GTS Rail - GTS Logistic
View allAll Photos Tagged logistic
Last but not leat we arrive at the former small fishing village of Arromanches-les-Bains.
After the invasion this village turned into a busy logistic centre, due to the construction of the artificial "Mulberry harbor".
All Allied troops were supplied frome here.
The remains of this harbor are still visible off the coast.
Gisteravond ben ik weer teruggekomen in Nederland. Na een week in Frankrijk bij mijn vriendin zit dat deel van de vakantie er weer op. Het volgende deel staat alweer voor de deur; maandag begint een 10-daags zeilkamp. Tussen dinsdag en maandag past de voorbereiding met af en toe wat ruimte voor deze hobby.
Vandaag werd begonnen met het wassen van kleding en het doen van boodschappen als voorbereiding voor volgende week. Daartussendoor werden melding in de gaten gehouden, want de auto staat voor de deur en het weer was goed. Rond kwart voor vier werd ik getipt dat er twee mogelijk interessante treinen aan zouden komen vanaf de Betuweroute. Snel werd naar het spoor gereden waar net op tijd gearriveerd werd voor de eerste, een containertrein van IRP naar Tilburg Industrie. De volgende trein, die dezelfde eindbestemming had, bleek een absolute knaller te zijn.
Turend naar het noorden voorbij het rode tegensein verscheen iets groens onder het viaduct. De afstand is echter te groot om waar te nemen waar het om gaat. Grappend dacht ik aan een trein vol Evergreen-containers. Zodra de loc tevoorschijn komt vanonder het viaduct blijkt de tractie een Vectron met donkere neus te ziijn; geleaset van ELL. Waar ik hoopte op een 186 in Attracktive Forces-bestickering leek dit een tegenvaller.
Naarmate het geheel dichterbij kwam, bleek de ELL-loc bestickerd te zijn én bleek de sleep wagens ontzettend fraai beladen. De loc was de 193 738 "The Enchanting Loreley" en de sleep bleek een mais-containertrein te zijn die volledig uit groene EPAHT-containers bestond. Het enige wat nog roet in het eten kon gooien was de sprinter van achteren die de overweg eerder activeerde dan de graantrein (containertrein?). Gelukkig ging de kruising nét goed. De neus van de Flirt, die vandaag tijdelijk een aantal SLT's verving, zat bij bovenstaande foto ter hoogte van de punt van het dak op de achtergrond. Achteraf kon de sprinter relatief gemakkelijk verwijderd worden door een andere foto in deze foto te plaatsen.
Sinds april 2019 is Schavemaker Logistics & Transport een nieuwe shuttle begonnen tussen Moerdijk en het Poolse Kąty Wrocławskie, zo'n 10 kilometer van de stad Wroclaw. De trein rijdt twee keer per week: vertrek uit Moerdijk op dinsdagmiddag en zaterdagochtend en een aankomst in Moerdijk op maandagavond en vrijdagochtend. Tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk rijdt Captrain de trein, vanaf Lage Zwaluwe neemt Rail Force One de trein met een Vectron over.
Aan het begin van de coronapandemie leek de trein niet gecontinueerd te worden vanwege alle onzekerheid maar later bleek dat DB Cargo de trein had overgenomen. DBC reed de trein vervolgens enige tijd via grensovergang Venlo. Lang duurde het avontuur bij de Duitse goederentak van Deutsche Bahn overigens niet, want begin 2021 nam Rail Force One het stokje weer van DBC over en werd er ook weer via de grensovergang Bad Bentheim gereden.
Eind 2022 heeft Rail Force One alle 189'ers retour leasemaatschappij gedaan. Hiervoor zijn er een aantal Vectrons voor in de plaats gekomen. Voor de 2x per week rijdende "Katy-shuttle" is de 193 783 van Captrain/ITL Deutschland gehuurd. Terwijl de Captrain Vectrons al jaren naar grensstation Bad Bentheim komen, zijn ze slechts eenmaal doorgereden tot Oldenzaal. Inzet verder in Nederland gebeurde niet.
Met de vaste inzet van de Captrain 193 783 bij Rail Force One rijdt de loc nu ver Nederland in - tot Lage Zwaluwe. Het werd meteen een gewild jachtobject en daarvoor hebben de maandagmiddag en zaterdagochtend de beste papieren. Op maandag 27 februari werd bij Deventer Colmschate de trein uit Polen naar de Moerdijk opgewacht. Een klein wolkje zorgde voor een wat donkere voorgrond - dit is naderhand digitaal weer lichter gemaakt.
Van al die retourtjes Polen wordt de locomotief snel smerig, dus we hebben m maar even door de digitale wasstraat gehaald.
Sinds april 2019 is Schavemaker Logistics & Transport een nieuwe shuttle begonnen tussen de Moerdijk en het Poolse Kąty Wrocławskie, zo'n 10 kilometer van de stad Wroclaw. De trein rijdt twee keer per week: vertrek uit Moerdijk dinsdagmiddag en zaterdagochtend en een aankomst in Moerdijk maandagavond en vrijdagochtend. Tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk rijdt Captrain de trein, vanaf Lage Zwaluwe neemt Rail Force One de trein met - meestal - een Vectron over.
Aan het begin van de coronapandemie leek de trein niet gecontinueerd te worden vanwege alle onzekerheid maar later bleek dat DB Cargo de trein had overgenomen. DBC reed de trein vervolgens enige tijd via grensovergang Venlo. Lang duurde het avontuur bij de Duitse goederentak van Deutsche Bahn overigens niet, want begin 2021 nam Rail Force One het stokje weer van DBC over en werd er ook weer via de grensovergang Bad Bentheim gereden.
De trein had lange tijd de logoloze van leasemaatschappij ELL gehuurde 193 734 als trekkracht en werd slechts sporadisch afgewisseld voor een andere lok, bijvoorbeeld bij onderhoud. De 193 627, in Raillogix-livrei, was enige tijd in dienst van de Tsjechische vervoerder Regiojet maar kwam gelukkig in 2021 weer terug bij RFO. In maart en april 2022 werd de loc voor langere tijd ingezet in de dienst van/naar Katy. Op 2e Paasdag 2022 was de trein naar Moerdijk flink vroeger dan gebruikelijk en kon zodoende onder een goede zonnestand in Holten worden vastgelegd.
Sinds april 2019 is Schavemaker Logistics & Transport een nieuwe shuttle begonnen tussen de Moerdijk en het Poolse Kąty Wrocławskie, zo'n 10 kilometer van de stad Wroclaw. De trein rijdt twee keer per week: vertrek uit Moerdijk dinsdagmiddag en zaterdagochtend en een aankomst in Moerdijk maandagavond en vrijdagochtend. Tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk rijdt Captrain de trein, vanaf Lage Zwaluwe neemt Rail Force One de trein met - meestal - een Vectron over.
Aan het begin van de coronapandemie leek de trein niet gecontinueerd te worden vanwege alle onzekerheid maar later bleek dat DB Cargo de trein had overgenomen. DBC reed de trein vervolgens enige tijd via grensovergang Venlo. Lang duurde het avontuur bij de Duitse goederentak van Deutsche Bahn overigens niet, want begin 2021 nam Rail Force One het stokje weer van DBC over en werd er ook weer via de grensovergang Bad Bentheim gereden.
De trein had lange tijd de logoloze van leasemaatschappij ELL gehuurde 193 734 als trekkracht en werd slechts sporadisch afgewisseld voor een andere lok, bijvoorbeeld bij onderhoud. De 193 627, in Raillogix-livrei, was enige tijd in dienst van de Tsjechische vervoerder Regiojet maar kwam gelukkig in 2021 weer terug bij RFO. Tot op heden was het mij nog niet gelukt deze loc vast te leggen maar op zaterdag 5 maart 2022 lukte het dan eindelijk met een vol beladen trein uit Moerdijk bij Hoevelaken op weg naar Polen.
B Logistics 2843 (186 235) + 2831 (186 223) met een keteltrein uit Ludwigshafen naar Antwerpen omgeleid via Neuss-Krefeld-Viersen, zodat kopmaken in Aachen-West vermeden wordt, want wegens werkzaamheden is dit niet mogelijk in Aachen-West.
De trein passeert op de zonnige 19 januari 2016 Anrath.
B Logistics 2843 (186 235) + 2831 (186 223) with tankers from Ludwigshafen (Germany) to Antwerp (Belgium).
Basalisk & Atrox get a logistical update from the General of Basalisk's lizard army.
Taken on board the doomed ship
Sinds april 2019 is Schavemaker Logistics & Transport een nieuwe shuttle begonnen tussen de Moerdijk en het Poolse Kąty Wrocławskie, zo'n 10 kilometer van de stad Wroclaw. De trein rijdt twee keer per week: vertrek uit Moerdijk dinsdagmiddag en zaterdagochtend en een aankomst in Moerdijk maandagavond en vrijdagochtend. Tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk rijdt Captrain de trein, vanaf Lage Zwaluwe neemt Rail Force One de trein met - meestal - een Vectron over.
Aan het begin van de coronapandemie leek de trein niet gecontinueerd te worden vanwege alle onzekerheid maar later bleek dat DB Cargo de trein had overgenomen. DBC reed de trein vervolgens enige tijd via grensovergang Venlo. Lang duurde het avontuur bij de Duitse goederentak van Deutsche Bahn overigens niet, want begin 2021 nam Rail Force One het stokje weer van DBC over en werd er ook weer via de grensovergang Bad Bentheim gereden.
De trein had lange tijd de logoloze van leasemaatschappij ELL gehuurde 193 734 als trekkracht en werd slechts sporadisch afgewisseld voor een andere lok, bijvoorbeeld bij onderhoud. De 193 627, in Raillogix-livrei, was enige tijd in dienst van de Tsjechische vervoerder Regiojet maar kwam gelukkig in 2021 weer terug bij RFO. In maart en april 2022 werd de loc voor langere tijd ingezet in de dienst van/naar Katy. Op 2e Paasdag 2022 was de trein naar Moerdijk een aantal uur vroeger aan de grens dan normaal en kon zodoende bij Deurningen worden vastgelegd.
Sinds 1 september 2021 heeft Railtraxx het vervoer zinkerts tussen het Belgische Balen en Antwerpen-Groenland, alsmede Budel-Dorplein-Antwerpen-Groenland overgenomen van Lineas. Het is voor het eerst dat dit vervoer in andere handen valt. Sinds het begin heeft de Belgische staatvervoerder, en haar opvolgers, het zinkertsvervoer vanuit Antwerpen gereden.
In 2014 heeft Crossrail Benelux 2 maal de zinkertstrein proef gereden. Eénmaal op 15 augustus en op 4 oktober. Tot een vervolg heeft dit niet geleid en het vervoer bleef bij, Lineas voorganger, NMBS Logistics. Nu het vervoer in handen van Railtraxx is hebben ze de opzet iets veranderd. In de nacht rijdt eerst beladen trein naar Balen, gereden door een duo 6400. Het duo keert vervolgens los terug naar Antwerpen, om daarna de beladen trein naar Budel trein rijden. Vanuit Budel vertrekt één 6400 naar Balen. Zodat beide lege treinen met één 6400 gereden kan worden.
Railtraxx vertrek vanuit Budel een kleine 3 uur later dan Lineas, waardoor de trein eindelijk ook gunstig voor de zon in Budel gefotografeerd kan worden.
In 1998 bracht ik voor het eerst met mijn vader een bezoek aan Budel, voor de zinkertstrein. Toen nog gereden met de reeks 51. Sinds 2010 doe ik minstens 2 keer per jaar Budel aan voor de zinkertstrein, waardoor ik hem op diverse plekken heb kunnen vastleggen. Nu Railtraxx er voor zit, kan ik weer vooraf aan beginnen. Aangezien ik de felgroene 6400 zeer geslaagd vind.
Railtraxx 6481 met lege zinkerts uit Budel-Dorplein naar Antwerpen-Groenland, hobbelt door Budel-Schoot en heeft nog enkele meters te gaan tot de Belgische grens.
Na Pernis werd er doorgereden via de Botlek en de Europoort naar de Maasvlakte. Onderweg kwamen we niks bijzonders tegen wat gefotografeerd kon worden. Op de Maasvlakte aangekomen was de DB Schenker 6435 onderweg met buizen naar Rhenus Logistics aan de Antarcticaweg. Helaas reed de beladen trein fout voor de zon naar Rhenus toe waardoor er alleen tijden het wisselen van de wagens een foto gemaakt kon worden. Nadat de locomotief de beladen wagens op de omloop sporen heeft geparkeerd haalt de loc de lege wagens uit bij Rhenus welke hier te zien is op de foto.
/English\
After Pernis, we were heading towards the Maasvlakte via the Botlek and the Europoort. During the ride no interesting train was seen until the Maasvlakte where the DB Schenker 6435 was hauling a train loaded with pipes towards the customer Rhenus Logistics on the Antarcticaweg. After the train arrived at the Antarcticaweg he dropped of the loaded wagons and collected empty ones at the company, which is seen on the picture.
Dreimal in der Woche läßt sich ein LTE-Containerzug im Inntal beobachten. Am 09. November 2021 beförderte die 286 940 den DGS 41973 von Maasvlakte West südwärts. Allerdings nur bis Kufstein. Dort wurde auf ein 1116er Tandem der ÖBB umgespannt, das den Zug dann über den Arlberg zu seinem Ziel Wolfurt brachte. Bei Brannenburg konnte ich die Leistung dokumentieren.
Three times a week, an LTE container train can be observed in the Inn valley. On 09 November 2021, 286 940 hauled DGS 41973 from Maasvlakte West southwards. However, only as far as Kufstein. There it was transferred to an 1116 tandem of ÖBB, which then brought the train over the Arlberg to its destination Wolfurt. I was able to document the train's journey near Brannenburg.
CTL Logistics rijdt benzinetreinen vanuit Großkorbetha naar diverse bestemmingen. Op 24 juli 2019 kon de 187 504 met een beladen trein worden vastgelegd op de bekende plek in Hermannspiegel op weg naar Hanau.
De kleurrijke HSL 186 383 "European (Together) Logistics" komt met een blinkend schone GATX ketelwagentrein tussen de weilanden van Colmschate door en heeft bijna Deventer bereikt.
Even een actuele plaat ter afwisseling. Vandaag kon ik tijdens mijn rondje Waaslandhaven samen met Carlo Hertoghs die ik er toevallig tegen het lijf liep, één van de nieuwe Railpool-lease locs van B-Logistics op foto zetten.
Jullie zien deze recente aanwinst hier aan de overweg aan de Steenlandlaan bij het verlaten van Bundel Zuid.
Volgens de info die ik van Carlo gekregen heb, zouden deze locs geen 28 of 29 nummer krijgen. Persoonlijk hoop ik stiekem wel op een logo.
----------
Beveren, 03/01/2017
B-Logistics 186 252-3
Qube Logistic's 9563 Long Island Steel Train navigates its way into Flinders Street under the control of VL353 and VL360, on their way to Bluescopes Hastings from North Dynon.
Stichting 2454 Crew 2454 ,
De Graaf Logistics in Oosterhout vierde op 5 november 2022 het 102-jarige bestaan en onderdeel van de festiviteiten was een treinrit van Oosterhout Weststad naar Lage Zwaluwe, waar de genodigden overstapten in touringcars voor de verdere reis naar de feestlocatie in Dordrecht. Daardoor was sinds lange tijd een reizigerstrein in Oosterhout te zien én een 2400. De foto toont de trein met feestgangers ter hoogte van Hooge Zwaluwe: diesellocomotief 2454 van de gelijknamige crew met vijf rijtuigen van de Stoom Stichting Nederland. De trein was door de 9901 van Railexperts naar Lage Zwaluwe gebracht, die uiteraard ook zorgdroeg voor de terugkeer van het materieel naar de diverse standplaatsen.
Tevens was in de haal van de firma De graaf een station gebouwd waar het personeel onder genot van een paar warmte / gas heaters een hapje en een drankje konden nuttigen op het perron , om van uit STATION Oosterhout (voor een dag had Oosterhout toch een station !!!) te vertrekken naar de feest lokatie
En eindelijk reed er weer eens een personen trein van en naar Oosterhout, weststad en tot heel veel verbazing volgens info vertrok de trein 10 min te vroeg ……..
DGS 95361 Würzburg Rbf Zell - Mannheim-Rheinau (NeSA Sdl.)
Am Abend des 23. Juli 2020 bin ich für das letzte Licht des Tages noch nach Thüngersheim gefahren. In Karlstadt hatte mich der von Nordwesten aufziehende Schlonz vertrieben. Weiter südlich war noch einiges an blauem Himmel vorhanden und so konnte ich dort noch ein paar weitere Fotos belichten bevor auch dort die dicken Schleierwolken das Abendlicht soweit dimmten, dass es dunkel wurde. Nachdem schon ein paar nette Züge auf die Speicherkarte gewandert waren, erschien am Ende der langen Geraden eine DB Cargo 152 mit einem KLV. Soweit nichts Besonderes, aber irgendwas war komisch. Fuhr der Zug doch auf dem vorderen Gleis und nicht auf dem Richtungsgleis gen Norden vorbei. Beim Blick auf die Signale hinter mir stellte ich fest, dass auch jenes vom Regelgleis gen Gemünden grün leuchtete. Ich war gespannt, was die Aktion für ein Sinn hatte. Keine 3min später erschien etwas verkehrsrotes ziemlich langsam auf der Bildfläche. Die oben im Bild zusehende Fuhre bespannt mit der ELBA 218 399. Die Diesellok hatte zwei Schwerlastbrückenwagen und ein paar Flachwagen als Schutzwagen dazwischen am Haken. Die grünen Spezialwagen der Spedition KÜBLER waren mit zwei großen Motorblöcken beladen. Mit Schrittgeschwindigkeit rollte die Fuhre dann vorbei, während bei den anwesenden Fotografen die Kameras klickten. Währenddessen war das Signal im Gegengleis gen NGM erneut auf grün gewechselt. Am Ende der Geraden tauchte schon wenig später der nächste Zug auf. War also mal wieder eine knappe Sache...
De Graaf Logistics in Oosterhout vierde op 5 november 2022 het 102-jarige bestaan en onderdeel van de festiviteiten was een treinrit van Oosterhout Weststad naar Lage Zwaluwe, waar de genodigden overstapten in touringcars voor de verdere reis naar de feestlocatie in Dordrecht. Daardoor was sinds lange tijd een reizigerstrein in Oosterhout te zien én een 2400. De foto toont de trein met feestgangers ter hoogte van Hooge Zwaluwe: diesellocomotief 2454 van de gelijknamige crew met vijf rijtuigen van de Stoom Stichting Nederland. De trein was door de 9901 van Railexperts naar Lage Zwaluwe gebracht, die uiteraard ook zorgdroeg voor de terugkeer van het materieel naar de diverse standplaatsen.
Vaste prik op zondagmorgen op de Brabantroute is de zogenaamde Bayernshuttle van TXL naar Nürnberg en Müchen.
Iets na de klok van negen en tig VIRMs later, zagen we een kleurrijke sleep containers aankomen, keurig op tijd en voor de gelegenheid bespand met de bijpassende Bayernhafen 189 van TX Logistic.
Mooi mooi ;-)
----------
Willemsdorp, 28/02/2016
TXL 189 281 @ Willemsdorp
41757 Waalhaven Zuid - Nürnberg
Prácticamente al mismo tiempo que aparece un claro de luz en la localidad de Sant Sadurní d'Anoia, lo hace el TECo Barcelona Can Tunis - Alicante Puerto encabezado por la 253.053.
Vanuit Kaub werd met enige haast vertrokken naar Wellmich, hier staat immers de zon voor treinen uit het zuiden rond dit tijdstip goed. Er kwam een melding dat Rail Cargo Logistic, kortweg RCL, onderweg was. Rail Cargo Logistic is een nieuwe onderneming op het spoor en daarom des te leuker om te fotograferen. Omdat de tractie onbekend was moest deze gok wel genomen worden. Hierbij werd wel een dubbeltractie ÖBB 1293 + 1116 gemist tijdens het verkassen...
Rail Cargo Logistic rijdt tussen het
Duitse Oberhausen West en het Italiaanse Sommacampagna staalproducten. De trein gaat beladen heen en komt onbeladen terug.
Op de foto is de onbeladen trein als 40698 onderweg naar Oberhausen West als zij Burg Maus en kerk St. Martin achter zich laat. Ook hier is de stek aan verandering onderhevig geweest; op meerdere plaatsen zijn stalen versterkingen aan de bergwand geplaatst, hetgeen de stek minder fotogeniek maakt. Wellmich, 4 mei 2023.
B Logistics 2836, Kanzem (ligne Saarbrücken - Trier), 21 Janvier 2017.
A partir de fin 2016, un nouveau trafic de charbon fut créé au départ de la Belgique à destination des haut-fourneaux de Dillingen (Saar), et assuré par B Logistics. Ce trafic spot n'aura circulé que quelques mois. Voici une rame vide menée par deux 28 louées à ATC, photographiée aux abords du village de Kanzem, dans la vallée de la Saar.
CTL Logistics rijdt dagelijks ketelwagentreinen van en naar Großkorbetha. Op 20 april 2018 is de 187 503 met de 187 504 in opzending onderweg met zo'n trein uit Großkorbetha bij Eilsleben op weg naar een voor mij helaas onbekende bestemming.
TX Logistics betreibt mehrere KV Verbindungen die Deutschland komplett durchqueren. Eine davon ist der beinahe täglich fahrende KV von Verona zum Lübecker Skandinavienkai. Passend zur durchgeführten Strecke, wirbt an der Spitze 193 640 für Schienenverbindungen von Italien nach Deutschland.
L'opérateur privé TX Logistics assure plusieurs relations de combiné depuis l'Italie du Nord vers tous les coins de l'Allemagne. L'une des plus longues relie Verona et la ville portuaire de Lübeck sur la côte de la mer baltique. En tête, la 193 640 revête une livrée publicitaire pour les connections par rail entre l'Italie et l'Allemagne.
Grumman C-2A Greyhound US Navy VRC-30 "Providers" Fleet Logistic Support Squadron NAS North Island, CA @ NAF El Centro, CA
Op mijn laatste dag als 18 jarige werd er voor het eerst in lange tijd weer naar België gegaan samen met een medespotter. Als eerste stek van de dag werd er naar de Gijmelsesteenweg gegaan maar door een wat tegenvallend aanbod aan treinen werd er besloten om wat eerder richting het station te lopen. Niet vlak voor het station hoorden we de overweg dicht gaan, met de gedachte dat het wel een break zou zijn werd er rustig aan gedaan en rustig doorgelopen. Uiteindelijk won de nieuwsgierigheid en werd er toch een sprintje getrokken om toch maar eens te kijken wat het was, tot onze grote verbazing zagen we in de verte iets blauws onze kant op komen, en toen de trein verder was gereden bleken het de 2 "Rhenus logistics" TRAXXen te zijn van Crossrail met een splinternieuwe keteltrein. Na wat navraag bleek het om lege ketels te gaan waar normaal azijnzuur in wordt vervoert, iets wat waarschijnlijk nog niet eerder in deze ketels heeft gezeten. en komt hier als trein 49520 langs de goorstraat in Langdorp, onderweg richting Antwerpen schijnpoort
Sinds 30 april 2019 is Schavemaker Logistics & Transport een nieuwe shuttle begonnen tussen de Moerdijk en het Poolse Kąty Wrocławskie, zo'n 10 kilometer van de stad Wroclaw. De trein kent momenteel een frequentie van twee keer per week: vertrek uit Moerdijk op woensdag- en zaterdagmiddag en een aankomst in Moerdijk op dinsdag- en vrijdagmiddag.
De intermodale spoorverbinding tussen Moerdijk en Wroclaw is onderdeel van het prorgramma Linked by Rail. Dit programma heeft als doel om het transport per spoor tussen Nederland en Polen meer concurrerend te maken. De verbinding tussen Rotterdam en Poznan gereden door LTE is ook onderdeel van dit programma.
De afgelopen maanden liet de belading van de trein vaak te wensen over. Het aantal keren dat er überhaupt wat containers direct achter de locomotief waren geplaatst zijn op één hand te tellen. Het zorgde ervoor dat het nou niet direct een van de meest gefotografeerde treinen zou worden.
Daar kwam op zaterdag 14 september 2019 verandering in. De vertrekkende trein uit Moerdijk was volledig beladen, een unieke situatie!. Doorgaans wordt de trein door een van de ietwat saaie ELL of MRCE Vectrons gereden worden. Onlangs heeft een van deze locomotieven, de 193 623, een zeer fraaie/opvallende bestickering gekregen in de vorm van een haai. De loc heeft inmiddels de bijnaam "Sharky" gekregen.
Toen de 193 623 op 14 september 2019 werd ingezet voor het rijden van de volledig beladen trein werd meteen naar de Eempolder gereden om deze fotografisch vast te leggen. De elektrische locomotief heeft de trein opgepikt in Lage Zwaluwe en rijdt via Rotterdam, Amersfoort, Bad Bentheim, Hannover en Horka in zo'n 30 uur naar de CLIP terminal in Kąty Wrocławskie.
RBH Logistics is een Duitse goederenvervoerder. Het bedrijf is ontstaan vanuit de kolenindustrie in het Ruhrgebied. In 1913 is het bedrijf opgericht als Königliche Zechenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft, gevestigd te Gladbeck. In 1968 werd het bedrijf omgevormd tot Ruhrkole AG (RAG). In de jaren '80 begon men met een grootschalige sanering van de kolenindustrie, waarbij veel mijnen en verwerkingsfabrieken werden gesloten.
In 2005 werd de RAG een dochteronderneming van DB, waarbij de toevoeging Bahn- und Hafenverkehr in de naam verwerkt werd. RAG Bahn- und Hafenverkehr werd afgekort tot RBH, waardoor het huidige RBH Logistics is ontstaan. Naast het teruglopende kolenvervoer is het bedrijf nu ook in andere ladingsoorten actief.
In samenwerking met Rail Force One rijdt RBH één à twee styreentreinen per week tussen Kralupy nad Vltavou en de Kijfhoek, welke in het Rotterdamse havengebied worden behandeld. Nu de 143'ers bij RBH zijn uitgerangeerd worden alle treinen gereden met van DB overgenomen locomotieven serie 145.
Op dinsdag 23 april 2019, daags na Pasen, is de 145 013 met zo'n styreentrein onderweg naar Bad Bentheim en passeert hier bij het bij Salzbergen geleden buurtschap Öchtel. Vanaf Bad Bentheim neemt RFO de trein over naar de Kijfhoek.
Op de tweede dag in de Harz werd de Südharz bezocht, waar bij tijd over, het Hasselbach viaduct in mijn achterhoofd zat.
Gelukkig bleef er tijd over en kon einde van de middag stelling genomen worden bij dit bijzondere viaduct over het dorpje Mansfeld. Onder de brug liepen vroeger zowel het spoor voor de Mansfelder Bergwerksbahn (tegenwoordig is daar nog 11,8 kilometer van overgebleven als museumbaantje) en een elektrisch trammetje.
Tegenwoordig is de personendienst in handen van Cargo Logistic Rail Service welke met een fraai opgeknapte 628 in het hoogseizoen op verschillende dagen dienst doet tussen Klostermansfeld en Wippra, met de toepasselijke naam Wipperliese.
Deze loc van HSL (186 381) heb ik nog niet heel vaak op de foto gezet. Eigenlijk pas één keer eerder.
Laat op de middag staat de zon compleet verkeerd voor treinen uit het westen, dus ben ik maar op bootspotten overgestapt. Hier vaart de Deo Volente in de richting van Zwolle.
Toevallig passeert op de achtergrond HSL 186 381 "European logistics together" over de Devente spoorbrug in de richting van Bad Bentheim met een lege BLG-autotrein.
Vrijdag 18 maart 2022
RBH Logistics, het vroegere RAG (RAG Bahn- und Hafenverkeh = RBH), is sinds 2005 een volle dochter van DB Cargo. Het is alleen actief in het goederenvervoer per spoor.
Eloc BR185 185 064 werd in 2007 afgeleverd aan DB Cargo AG in het DB rood - na de definitieve verhuur aan RBH in 2018 heeft ze de blauw / grijze kleurstelling van RBH gekregen. Tegenwoordig draagt ze teksten voor het werven van machinisten m/v.
RBH Eloc 185 064 komt met een sleep ketelwagens geladen met aardolie producten (33/1203) langs Pelkum op weg naar Hamm en verder.
English
Friday, March 18, 2022
RBH Logistics, formerly RAG (RAG Bahn- und Hafenverkeh = RBH), has been a full subsidiary of DB Cargo since 2005. It is only active in rail freight.
Electric locomotive BR185 185 064 was delivered to DB Cargo AG in 2007 in DB red - after the final lease to RBH in 2018 she has been given RBH's blue/grey livery. Nowadays she wears texts for recruiting engine-drivers (male/female).
RBH Eloc 185 064 hauls a bunch of tank wagons loaded with petroleum products (33/1203) along Pelkum on its way to Hamm and beyond.
BR232-003 (Ost-West Logistic Poland Sp. z o.o.)
(PL)
Miejsce wykonania:
Polska, województwo mazowieckie, szlak Pilawa — Garwolin.
Linia kolejowa nr 7 (D29-7) Warszawa Wschodnia Osobowa — Dorohusk (Granica Państwa [PL/UA]).
(ENG)
Location:
Poland, Masovian Voivodeship, Pilawa — Garwolin route.
Railway line No. 7 (D29-7) Warszawa Wschodnia Osobowa — Dorohusk (State Border [PL-UA]).
Date: 27.09.2025
We hadden gehoord dat de Ekoltrein onderweg was naar Venlo ,dus werd er eerst 'n stop gemaakt in Heierhoeve,maar omdat we niet wisten hoelang hij in Venlo zou blijven staan werd er vlug naar grensovergang Kaldenkichen gereden. Daar konden we hem op de plaat zetten. En toen weer snel terug naar de stek in Heierhoeve. Om 20u passeert hier de omgeleide zeer fraaie Ekol Tailer trein (43984).Komende vanuit Triëst (I) en via de Brabantroute naar het Belgische Zeebrugge. Eigenlijk had er de fraaie blauwe Rhenus Logistics 186er voor moeten zitten. Maar waar deze gebleven is? Nu dus met de '' helaas '' grijze CrossRail DE 6306. Al met al weer 'n fraaie trein nu dicht bij huis.
*see large view.
Am Abend des 20.08.2022 ist 1266 117 (653-07; HSL Logistic GmbH) auf der linken Rheinstrecke bei Brühl in Richtung Köln unterwegs.
Der Frühling hat die Natur wieder aus dem Winterschlaf geholt und alles ist wieder grün und beginnt zu blühen. Dazu gehört natürlich auch der Raps, welcher die Landschaft in ein herrliches gelbes Meer verwandelt. Zum Fotografieren die schönste Jahreszeit, wie ich finde. Zwar haben sich in diesem Jahr nicht so viele Gelegenheiten für mich ergeben, aber ganz leer bin ich auch nicht ausgegangen. Am 01 Mai sollte es mit meiner besseren Hälfte für vier Tage zu ihrer Verwandtschaft nach Brandenburg gehen. Das wollte ich zumindest auf der Hinfahrt nutzen und unterwegs einen Zwischenstopp für ein paar Aufnahmen einlegen. Tage zuvor hatte ich gesehen, dass in Hohnhorst ein Rapsfeld steht, womit der Zwischenstopp für mich feststand. Gegen 13 Uhr trafen wir dort ein und bezogen Stellung auf der Straßenbrücke. Wirklich viel Verkehr war an jenem Feiertag nicht unterwegs, aber damit rechnete ich auch nicht wirklich. Ein bis zwei bunte Sachen hatte ich mir dennoch erhofft, denn zwischen Wunstorf und Nienburg gibt bzw. gab es Schäden am Bahndamm, wodurch einige Züge über Osnabrück und die Rollbahn nach Bremen geleitet wurden. In den knapp zwei Stunden zeigten sich vier Güterzüge je Richtung. Einer davon war ein schicker Getreidezug mit relativ neuen Tagnpps vom Waggonvermieter GBX Leasing Europe, welcher mit der Cargounit 5370 052-0 bespannt war. Die Maschine trägt zusätzliche Logos vom polnischen Unternehmen „Ost-West Logistic Poland“ an der Seite. Das Foto dazu seht ihr heute in diesem Beitrag. Nach dem Foto wurden die Klamotten wieder eingepackt und in Bad Nenndorf noch ein Eis verspeist, bevor es wieder auf die A2 in Richtung Osten ging.
DBC 6423 heeft D-DB Res 3180 3938 858-8 beladen met aluminium blokken opgehaald bij Metaal Transport en rijdt nu langs de Waalhaven Oostzijde. Hier wordt de wagon weer tijdelijk afgekoppeld, de locomotief haalt eerst nog twee wagons met aluminium knuppels op bij Rhenus Logistics. Vervolgens gaat het geheel naar emplacement Waalhaven Zuid. Door de bomen is nog net de Euromast te zien. Donderdag 14 januari 2021 om 16:21.
Smart Rail Logistics is een samenwerking tussen LIT en Captrain en vervoerd auto-onderdelen van de Volkswagen Groep tussen Dresden en Emden. De containerwagens zijn voorzien van een constructie waardoor de wissellaadbakken zonder hulp van een kraan van vrachtwagen op trein geplaatst kunnen worden. De trein rijdt drie keer per week en wordt standaard met een 187 gereden.
Captrain 187 013 met Smart Rail Logistics trein uit Dresden naar Emden, door Priestewitz.
CTL Logistics rijdt (werk)dagelijks een ketelwagentrein (stofcode 1203) van/naar Großkorbetha. Herkomst van de trein is mij niet bekend. Deze week was de 187 504 de vaste trekkracht voor de trein. Op donderdag 19 april 2018 kon deze opname bij Ovelgünne gemaakt worden.
DBC 6423 heeft bij Rhenus Logistics bv twee wagons beladen met aluminium knuppels opgehaald, D-DB Res 3180 3938 239-1 en D-DB Res 3180 3937 766-4. De wagon rechts, D-DB Res 3180 3938 858-8 is kort hiervoor bij Metaal Transport opgehaald en is beladen met aluminium blokken. Het geheel wordt straks aan elkaar gekoppeld en rijdt daarna naar emplacement Waalhaven Zuid. Donderdag 14 januari 2021 om 16:33.
La 333.378 llega a Madrid con un cargamento de contenedores JSV procedentes de su terminal en el Puerto de Alicante.
De beide "Rhenus Logistics" 186'ers in dienst voor Crossrail heb ik de afgelopen jaren al meermaals weten vast te leggen, maar nooit wilden ze passeren in een mooi zonnetje. Zo wist ik ze een aantal keer kort achter elkaar vast te leggen in het voorjaar van 2020 met de Frenkendorf-Shuttle, echter rijdt deze bijna altijd fout voor de zon. Afgelopen donderdag lukte het me dan voor het eerst om zo'n blauwe 186'er goed voor de zon te klikken, maar ook hier was het niet optimaal aangezien de zon nog redelijk kops stond. De combinatie van een blauwe loc met een bijna compleet blauwe trein vond ik echter zo interessant dat ik hem toch graag met jullie deel.
Op de foto komt de Crossrail 186 269 in "Rhenus Logistics" kleurenschema voorbij Bornheim gereden met de Zeebrugge-Piacenza-Shuttle welke bijna volledig beladen is met blauwe GTS containers. Op de foto komt de trein vanuit België en is via de Linker Rheinstrecke onderweg naar het zonnige Italië!