Aan de westkant van Peschiera del Garda ligt nog een fotostek, op zo'n 4 minuten rijden van de camping waar we verbleven. Helaas waren de tijden waarop je hier kunt staan niet bepaald ideaal; rond 9:00 was het dagelijks tijd voor de bakker en het ontbijt. Met 4 volwassenen en 2 kleine kinderen moet je je af en toe even schikken ;-)

Desondanks werd er toch 1 keer heen gereden aangezien mijn Italiaanse vriend Christian er was, en kon nog even snel de 412 003 van Mercitalia met trein 54151 uit Lonato naar Verona worden gefotografeerd.

De loc en eerste wagen zijn digitaal van graffiti ontdaan.

Zonder geluk vaart niemand wel. Nu ook ik niet. Had al gezien dat een tweede buizerd steeds lager cirkelde. Maar je kunt alleen maar hopen dat je alles op tijd en juiste scherpte hebt ingesteld als er een snelle aanval komt.

21Z_6935C+C+N+

Uiteindelijk werd alsnog koers gezet naar Thüngersheim, aangezien je daar 's avonds het langste kunt fotograferen.

De 185 182 kwam al snel langs met een autotrein uit Ingolstadt naar Osnabrück.

De roerdomp is wat kleiner dan de blauwe reiger. Zijn bijnaam is ook wel ‘Rietreiger’ en de soort valt door zijn perfecte bruine schutkleur en zgn. paalhouding in het riet bijna niet op. Roerdompen maken een vreemd 'hoempend' geluid, een laag dreunend geluid te vergelijken met het slaan op een holle boomstam. Je kunt vaak wel horen dat ze aanwezig zijn, maar je ziet ze dan niet.

THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES

ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK

Detail van de reus De Lange Wapper

Detail 1

www.flickr.com/photos/105859735@N04/32608611990/in/datepo...

------------------------------------------

Detail of the giant Long Wapper

Detail 1

www.flickr.com/photos/105859735@N04/32608611990/in/datepo...

In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.

In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. Een daarvan is de diesellijn Nymburk-Mladá Boleslav. Op deze lijn kun je met een beetje geluk een aantal goederentreinen bij daglicht en daarnaast is er een stoptreindienst van Cd (inzet 814) en een sneltreindienst van Arriva (serie 845).

Tijdens onze vakantie zaten er naast 814's ook nog 810's in de stoptreindienst. Altijd leuk om iets klassieker materieel ook mee te pakken. Op donderdag 21 juli 2022 werd 's ochtends eerst de elektrische hoofdlijn bezocht en daarna werd een tussenlanding gemaakt langs de diesellijn. Een fraaie ochtendstek is gelegen nabij het dorpje Všejany. Toen ik daar nog maar net stond, kwam een goederentrein met een 742 door. Dat was al een leuk begin. Ik had 's ochtends in de omloop al gezien dat de eerstvolgende stoptrein (of eigenlijk de enige in twee uren) door een 810 in het rood zou worden gereden.

Nu kun je een mooie plaat schieten iets ten noorden van het lokale stationnetje aan de parallelweg en je kunt in verband met de zonnestand en de schaduwen van de bomen rondom een uurtje per dag een foto maken bij het station van Všejany. Net in dat uurtje passeert deze stoptrein. Met de nadruk op passeert, want officieel stopt de trein alleen als er iemand in of uit moet. Meestal rijdt de trein door. Ik vatte het plan op om de 810 zowel op de landelijke stek als bij het stationnetje te proberen. Dat was best een ambitieus plan, want nog afgezien van het de gok of de trein wel of niet zou stoppen, was het stukje tussen de spotplek landelijk en het station alleen in die korte tijd te overbruggen met de auto. Nu ben ik niet een groot voorstander van het onnodig stationair laten lopen van de auto, maar in dit geval leek het de enige mogelijkheid om deze stekken te combineren. Nadat de alarmbellen bij de spoorwegovergang bij het station begonnen te rinkelen, werd de motor van de auto aangezet en de deur open gelaten. Snel werd vanaf het trapje de 810 gefotgrafeerd en daarna snel in de auto gesprongen en gereden richting het station waar ik nog net de vertrekkende (jawel.....hij was gestopt bij het station!) kon fotograferen. Wel moest ik de grassprieten voor lief nemen deze keer, want het trapje nog opklappen en in de auto gooien én weer uitladen, pastte niet in het (te) strakke plan ;-).

Hier zien we de fraaie Čd 810 165-1 met Os 9563 Turnov-Nymburk bij het landelijke stationnetje van Všejany op 21-7-2022.

Na het succesvolle bezoek aan de Mainbrücke in Gemünden am Main waar onder andere de ČD Cargo 383 011 met haar gloednieuwe sleep InnoFreight tankcontainers kon worden gefotografeerd werd er zoals elke avond afgesloten in Thüngersheim. Ook deze keer waren er weer een aantal treinen vanuit het zuiden onderweg die lekker in het licht zouden passeren. Eerder die dag werd te Passau de IGE 185 685 "Hör das Signal, Berlin!" gemeld met een keteltrein noordwaarts. Natuurlijk was het voor ons de bedoeling dat deze uiterst fraaie 185'er nog voor zonsondergang Thüngersheim zou passeren, want na de gefaalde ontmoeting in Bornheim eerder dit jaar was een herkansing meer dan gewenst. Terwijl we met een grote groep fotografen op ČD Cargo aan het wachten waren op de Mainbrücke wist één van de Duitsers te vertellen dat IGE in Nürnberg een tweede ketelset in de trein zou haken en dat zou betekenen dat IGE langer nodig zou hebben om in het Maintal te geraken.

Eenmaal aangekomen in Thüngersheim werd bekend dat de trein aardig had doorgereden en haar rangeerwerkzaamheden in Nürnberg al had uitgevoerd. Het ging zelfs zo rap dat de trein na verwachting al rond kwart vóór 8 zou passeren en dat gebeurde dan ook. Echter had IGE nog een leuke verrassing voor ons in petto en wist zo de flinke hoeveelheid aan aanwezige fotografen te verrassen, want niet alleen de loc maar ook de trein was erg fraai te noemen!

Het is 19:41 als de verrassend fraaie trein bestaande uit de IGE 185 685 "Hör das Signal, Berlin!" en een lange keteltrein waarvan het voorste deel bestaat uit een homogene sleep schone, blauwe ERR ketels, Thüngersheim passeert als trein 48898 vanuit Passau via Nürnberg naar Gelsenkirchen-Bismarck. En zo kon opnieuw onder een strakblauwe avondhemel een ontzettend fraaie trein vereeuwigd worden waar je menig fotograaf 's nachts voor wakker kunt maken!

With over 30 square kilometers it is the smallest national park in Germany, but the nature is beautiful. In Jasmund National Park you will find high white chalkstone rocks where the water of the Baltic Sea breaks up. On top of the rocks and behind it is an old beech forest, which originated in the 13th century. The most famous part of Jasmund National Park is the Königstuhl. This is the highest chalk cliff you can find in the area and in all of Germany. This cliff is 118 meters high. Here you have a beautiful view over the Baltic Sea. Due to its diversity and old-growth forest character, it was added to UNESCO's World Heritage Site on June 25, 2011.

Het is met ruim 30 vierkante kilometer het kleinste nationale park van Duitsland, maar de natuur is er prachtig. In Nationaal Park Jasmund vind je hoge witte krijtsteenrotsen waar het water van de Oostzee op stuk slaat. Bovenop de rotsen en erachter ligt een oud beukenbos, dat is ontstaan in de 13e eeuw. Het bekendste onderdeel van Nationaal Park Jasmund is de Königstuhl. Dit is de hoogste krijtrots die je in het gebied en in heel Duitsland kunt vinden. Deze klif is 118 meter hoog. Je hebt hier een prachtig uitzicht over de Baltische Zee. Vanwege zijn diversiteit en oerboskarakter is het op 25 juni 2011 toegevoegd aan UNESCO's werelderfgoed.

Kasteelpark Born is een dierenpark dat gelegen is in de tuinen van voormalig Kasteel Born. In het park ervaar je de rust die er al van oudsher heerst. Je kunt er heerlijk wandelen en genieten van de dieren en het natuurschoon.

De trompetzwanen begroeten iedere bezoeker enthousiast met hun trompetgeschal

In de grachten zwemmen vele soorten zwanen, ganzen en eenden en in de grote doorloop volière vliegen de vele parkietachtige om je heen.

Trompetzwanen zoals de naam al verklapt doet erg aan een trompet denken, dat komt door de erg lange luchtpijp.

Met zijn lange luchtzak aan de luchtpijp maakt deze een diep trompetachtig geluid

Hun vleugelspanwijdte kan drie meter bedragen. Kuikens zijn grijs en worden na de eerste rui wit.

Thanks for visit and comments

Please no

Invited Images of a group within comments and photos.

Vanuit Breda, waar we dus op het nippertje de RFO 1837 met keteltrein konden vastleggen, werd er nog even snel richting Willemsdorp gereden. Hier zou de Plan U 151 moeten passeren die onderweg was om weer eens roest te gaan rijden en aangezien we nog een gaatje over hadden in onze planning konden we dit museumtreinstel wel even meepakken. In de tussentijd waren er weer twee leuke treinen onderweg voor de Brabantroute welke beide onderweg waren richting België. Dit betroffen de Mortara-Shuttle van Crossrail, getrokken door een rode Class66, en een fraaie graantrein verzekerd door de helaas nog altijd vrij vieze RTB Cargo 193 485. Door een storing bij Horst-Sevenum zouden beide treinen aan het einde van de middag goed voor de zon onderweg zijn over de Nederlandse sporen, maar nadat de Plan U op de foto was gezet lieten we deze twee treinen die nog onderweg waren links liggen. We waren namelijk toegekomen aan het hoofddoel van de dag, namelijk de zondagse optocht aan de Montzenroute, waarvoor we overigens vanuit Willemsdorp nog wel even een uurtje of twee moesten rijden.

Vanuit Willemsdorp werd er vertrokken richting Visé om aldaar het vierde lid op te halen die de ochtend anders dan ons had besteed, namelijk even treinen door België. Na een rit van rond de twee uur arriveerden we dan precies op de afgesproken tijd in Visé. Onderweg werden de meldingen en belangrijke informatiebronnen in de gaten gehouden, maar er heerste vooralsnog een beste radiostilte. Maar we waren precies op tijd toegekomen want net nadat nummer vier in de auto gestapt was brak het los. Reeds was al een Lineas trein onderweg die we zouden missen, maar deze trein was niet interessant te noemen. We wilden net vertrekken richting Wonck toen daar de melding binnenkwam van Crossrail die zojuist langs Montzen was gereden met een ZIH containertrein voortgetrokken door de rode DE6311. Deze trein heeft standaard de bestemming Bierset-Awans en duikt dus bij Visé naar beneden Lijn 40 op richting Liège waardoor deze Wonck niet zou passeren. Gelukkig wist ik toevallig van mijn laatste bezoek aan deze regio dat je heel leuk rond dit tijdstip in Argenteau kunt staan, en dus werden de pijlen direct opnieuw op deze locatie gericht.

Na een vlot ritje van iets meer dan vijf minuten arriveerden we dan op de voor mij inmiddels bekende stek met het fraaie oude pand van de S.C.A.R. op de achtergrond. Opnieuw zouden we meteen aftrappen met een fraaie "bomber" van Crossrail, toch wel een van de vervoerders waarvoor je richting deze regio komt. Deze containershuttle van Crossrail stond nog op het lijstje van mij, een extra lekker begin van deze zoals gezegd uiteindelijk zeer succesvolle namiddag / vroege avond. Met gezonde spanning werd er dan gewacht op Crossrail wat voor mij natuurlijk weer allemaal veel te lang duurde. Zoals gewoonlijk sta ik te popelen om zo'n dikke rode Class66 te fotograferen, ik blijf het toch echt veruit een van de mooiste machines vinden... Ik bofte dan ook dat we uiteindelijk vier van deze diesels in drie verschillende fraaie livreien mochten fotograferen deze dag. Zoals je misschien al merkt raak ik alweer helemaal enthousiast :P

Het is 15:20 als de wit met rode neus om de hoek duikt en het moment daar is om de eerste klapper van de optocht te fotograferen. Op de foto komt de Crossrail DE6311 met volgeladen ZIH containertrein 45488 langs de toch wel bijzondere stek in Argenteau gereden onderweg vanuit Aachen West naar Bierset-Awans. De trein was eerder met een Railpool 186'er vanuit Rzepin toegekomen en werd in Aachen door de fraaie Canadees overgenomen die vervolgens, helaas niet te horen op de foto, brullend de fotografen in Argenteau achter zich liet. Goed dat ik maar even snel dé meldapp raadpleegde voordat we vanaf Visé vertrokken, anders hadden we deze trein vol door onze neus geboord gekregen ;)

Als je zo kunt ontwaken kan de dag niet meer stuk.

(A.Schacht Ulm Edixa-Mat-Travenar 1:2,8/90 + Kowa 2X anamorphic for Bell&Howell + Gozo Close-Up nr.1 )

A friend with a very creative mind made these "pencils". You can't draw with them, they are twigs with a point cut and he gave the points a color. I said "those are cool for a theme someday". Then I got a bundle, for someday and someday has now come.

Een vriend met een zeer creatieve geest heeft deze "potloden" gemaakt. Je kunt er niet mee tekenen, het zijn takjes waar een punt aan gesneden is en de punten heeft hij een kleurtje gegeven. Ik zei "die zijn gaaf voor ooit een thema". Toen kreeg ik een bundeltje, voor ooit en ooit is nu gekomen.

🔪

Nadat zaterdag 23 juli laat maar succesvol begon door de passage van Bahnlogistik24, welke met twee 120'ers en een fraaie houttrein zich liet zien, was het een kwestie van afwachten wat er deze dag verder komen zou. Zoals reeds vermeld bij de vorige bijdrage van deze dag, hadden we veel geluk met de zon ondanks de vele aanwezige bewolking. Deze vele zongaten werden echter niet vaak benut door fraaie treinen. Na Bahnlogistik24 volgden zelfs een aantal pijnlijke missers, want na 6 minuten kwam al de HSL 185 642 "Ecorider" met een bijpassend gekleurde volledig beladen Hödlmayr autotrein voorbij vanuit de verkeerde richting. Deze loc zou het later deze week gelukkig nog wel goed maken. En dan 8 minuten na HSL kwam de WLE 189 801 ook vanuit het zuiden voorbij met de Warsteiner containertrein. Deze loc en trein staan al een tijdje op de to-do list dus ook dit was weer jammerlijk. Na 10 minuten kwam er dan weer wat vanuit de goede richting en dit betrof Lokomotion met de Paneuropa / Terratrans trein. Waar Lokomotion mij bijna nooit teleurstelt, was er deze dag een AlphaTrains 185'er voor de trein voorzien...

Op enkele ICE's na viel het compleet stil in het dal waarop wij de tijd hadden om te verplaatsen richting het viaduct van Harrbach. Eenmaal aangekomen bleef het nog even stil, maar na een tijdje wachten kwam daar de volgende fraaie locomotief de hoek om en wel de RTB Cargo 186 423 "Clockwork". Aan de haak had ze een ietwat ondergesmeurde Gelbe Mauer, maar helaas was zowat de hele achtergrond zon uit. Misschien ooit een leuk project voor Photoshop, maar deze loc heb ik al wel vaker met andere treinen dus om die moeite nou te nemen... Nadat RTB Cargo voorbij was sloot Tiemen zich bij ons aan waarmee we de dag met z'n drieën zouden voortzetten. Niet veel later kwam er een Voith Maxima door de bocht gegleden, helaas zonder last. Ze zou wat ophalen in Würzburg, want binnen twee uur zouden we haar vanuit het zuiden voor de lens krijgen met een fraaie sleep, die foto volgt nog! Een paar minuten later kwam vanuit de verkeerde richting de RIS 218 468 met een Speno voorbij wat natuurlijk weer jammer was. Net zoals bij de vorige stek zou er weer een interessante trein voorbij komen voordat het weer opnieuw opvallend genoeg stil zou vallen, met ook deze keer een teleurstellende tractie. SETG kwam voorbij met een knikketeltrein die ik al vaak genoeg vanuit de verkeerde richting trof met een hele fraaie loc. Uiteraard was het nu een ELL 193'er die het weer moest verzieken :P

Zonder een noemenswaardige foto te hebben gemaakt werd er weer vertrokken naar opnieuw Gambach, maar deze keer voor treinen vanuit het zuiden. Als eerste werd er neergestreken op het rechte stuk waar je als eerste treinen goed richting het noorden kunt klikken. Hier verraste dan de Voith Maxima ons met een fraaie trein, maar zoals gezegd volgt deze foto nog. Terwijl de zon steeds verder aan het draaien was bedachten we de volgende stek waar we naartoe wilden gaan. Aangezien er al tijden niks vanuit het noorden was gekomen en het er ook niet op leek dat er voorlopig iets vanuit het noorden zou komen, besloten we richting de binnenboog van Gambach te gaan voor treinen vanuit het zuiden. Dit bleek een goede keus, want het zou uiteindelijk in blokafstand komen vanuit het zuiden terwijl uit het noorden er slechts zo'n 2 à 3 treinen passeerden. In de optocht vanuit het zuiden zouden uiteindelijk vijf noemenswaardige treinen zitten waarvan drie echte bombers betroffen. Vandaag komt de eerste van vijf treinen uit deze optocht aan bod, en wat voor eentje!

Het is 16:11 als de Railsystems RP 248 002 met een houtpakkettentrein door de boog van Gambach glijdt onderweg vanuit Schleusingen naar Brake. Zoals te zien is hadden we weer geluk met de zon, want in de foto is geen blauw gaatje te zien. Dit betrof de tweede gebouwde Dualmode Vectron, waarvan er überhaupt nog niet zoveel van zijn gebouwd. De concurrent van Stadler doet het wat dat betreft een stuk beter. Desondanks druppelen de bestellingen voor de Dualmode Vectron wel beetje bij beetje binnen en dus hopelijk zijn er in de toekomst meer van zulke locomotieven te zien...

HIM:

Hair - Exile:: Ryan (TMD)

Skin - STRAY DOG - SETH - LELUTKA - TONE 03 (TMD)

Head - LeLUTKA Skyler

Body - -Belleza Jake

Beard - [[MAGNIFICENT] for SKYLER - Bento CIRCLE GOATEE (TMD)

Necklace - [ kunst ] - Danilo necklace (TMD)

Jacket - {COLD-ASH} Mens ALESSIO Suit Blazer & Trousers (Anthem)

HER:

Head - Geuns Babyface

Body - Maitreya

Hair - KUNI - Erin

Gown - JustBECAUSE Nadine Gown

Necklace - .::Supernatural::. Nora Necklace

Nails - Ascendant - Boss Nails Fatpack

Het is genieten als je er weer in slaagt zonder te verstoren dichterbij kunt komen. En het lijkt of hij meewerkt door een mooie pose aan te nemen.

21Z_7460cC+N+Vb2

Totems at the top of the "heap Haniel"

Aan de vorm van zijn snavel kunt u zien wat er op het menu van een vogel staat. Een merel trekt bijvoorbeeld met zijn lange spitse snavel regenwormen uit de grond. Een boomklever heeft een dunne snavel om insecten uit de bast van een boom te kunnen halen. En een vink heeft een sterke kegelvormige snavel om zaden en pitten te kraken.

Zodra het kouder wordt komen de vogels weer dichterbij huis. Ze gaan nu actief op zoek naar een plek waar ook in koude jaargetijden wat te vinden is.

vogels pikken van bijvoorbeeld een gehalveerde appel, peer, banaan of druif.

Info Vogelbescherming

De foto met het Stellwerk is natuurlijk waar we het voor deden, maar als je dan vervolgens nog wat extra foto's kunt maken is dat nooit verkeerd, zeker als deze ook nog eens best leuk uit pakken.

Bij de vorige foto werd al geschreven dat de drone inmiddels onderweg was naar de uitrijder van Ilberstedt, en zo kon hier nog een foto gemaakt worden van de 233 452 van DB Cargo, die met sodatrein 60350 uit Baalberge naar Wismar de trein Ilberstedt uit trekt op 24 maart 2020. De stoptrein van achteren was net op tijd ver genoeg door te rijden om niet volledig in de weg te rijden.

Fascinating to see the mouth move, when you are looking through the lens.

Have a great weekend.

Fascinerend dat je het bekje kunt zien bewegen als je door de lens kijkt.

Maak er een fantastisch weekend van.

Op zondag 8 januari begon voor mij het jaar 2023 op het gebied van de fotografie. Door een tijdelijk locomotieven tekort bij LTE, is sinds afgelopen vrijdag de RTS 1018 gepositioneerd op de Houtrakpolder om de kolenbedieningen bij OBA en de Nieuwe Rietlanden in opdracht van LTE uit te voeren. Deze vrij zonnige zondag zou ze haar eerste taak hebben en dit betrof het beladen van een kolentrein bij de Nieuwe Rietlanden. Aangezien de zonkansen voor de regio Amsterdam er vrij goed uit zagen, besloot ik 's ochtends richting de Houtrakpolder te rijden om daar polshoogte te nemen. In principe zou ergens tussen 10 uur en 12 uur de trein worden uitgehaald bij de terminal wat ervoor zorgt dat je ze op een aantal punten goed voor de zon kunt fotograferen. Ruimschoots op tijd arriveerde ik al op de Houtrakpolder waar meteen even gekeken werd hoe ver LTE was met het laden van de kolen. Daar zag ik tot mijn verbazing dat letterlijk pas de eerste bak onder de laadinstallatie stond, terwijl het al bijna 10 uur was. Daarnaast stond de RTS 1018 ingeklemd tussen de trein en de Rhenus Traxx. Dat laatste kon nog wel eens voor problemen gaan zorgen want als de loccen niet op het emplacement van Rietlanden zouden worden omgewisseld, werd het een kansloze bedoening.

Ik stond voor een dilemma, hier afwachten op LTE in de hoop dat de loccen nog omgewisseld zouden worden, of richting Teuge rijden. In Teuge wilde ik namelijk 's middags SBB Cargo fotograferen met een omgeleide Mortara-Shuttle naar Rotterdam Pernis. Ik kreeg echter vrij snel te horen dat deze trein helaas geannuleerd was, dus dat maakte de keus wel veel makkelijker. Ik besloot dus maar om even rond te gaan kijken of er ergens anders misschien actie was. Het was immers flink zonnig en ik moest nog wel een tijdje wachten op LTE. Toen ik toekwam bij emplacement Heining zag ik reeds al een aantal andere fotografen staan waaraan werd gevraagd of zij wisten of er misschien nog wat anders te fotograferen viel. Maar ook zij waren naar hier getrokken om LTE te fotograferen. Desondanks raakte ik aan de praat, en terwijl we aan het praten waren, zagen we verderop personeel op de RailExperts 6004 klimmen. Ik besloot om even naar de GPS terminal te rijden om te zien of daar toevallig een keteltrein stond, en inderdaad, deze was aanwezig.

Na mijn constatering reed ik weer terug naar de rest en weldra ik gearriveerd was, kwam de kleine diesel al onze kant op gereden. Bij het sleutelen van de overweg werd er even nagevraagd of de trein in twee delen werd uitgehaald, en dit was inderdaad het geval. Het leek er dus op dat we een leuke extra voor de lens zouden krijgen, want zondagen zijn niet de meest drukke dagen in het Amsterdamse havengebied. Ik had dan van tevoren ook niet gedacht een tweede trein naast LTE te treffen.

Nadat de diesel weer was verdwenen kon het wachten beginnen op haar terugkomst met het eerste deel van de set ketels. Tijdens het wachten veranderde er helaas wel het een en ander in de lucht. Vanuit het zuiden kwamen opeens dunne veegachtige stapelwolken opzetten welke typerend zijn voor winderige maar heldere winterse dagen. Het werd al snel een Russische roulette tussen de zon en de wolken waardoor het stressniveau toch wel weer opgekrikt werd. Zo'n 35 minuten nadat de diesel verdwenen was, kwam ze weer in beeld met de eerste sleep ketels. De zon zat net achter een middelgrote wolk, maar daar achter zat een blauw gat. Helaas duurde het met de zon allemaal iets te lang en viel de eerste poging in het water.

We hadden gelukkig nog een tweede poging, maar de zon zou bij de tweede poging wel redelijk haaks gaan staan. We besloten dan ook te gaan kijken bij de aansluiting naar de GPS terminal waar langzamerhand de zon goed zou gaan staan. Terwijl we onderweg waren zagen we in de verte een geel met zwarte neus in de verte bij de TMA terminal. Dit moest wel een Hippeltje van RFO zijn en dus werd even snel doorgereden naar het locje. Inderdaad was deze actief, maar zonder last. Er werd dus weer omgekeerd om richting de GPS terminal te gaan, maar RFO werd in het achterhoofd gehouden. Al snel kwamen we tot de conclusie dat er geen geschikte stek was bij de aansluiting naar de GPS terminal, waarop we besloten de tweede poging op dezelfde stek als de eerste poging te ondernemen. Terwijl we terugreden kwam RailExperts ons al tegemoet gereden wat erop duidde dat het niet lang ging duren. Om het inmiddels al lange verhaal wat korter te houden; poging twee werd een kopie van poging één, wat erop neerkwam dat we met lege handen achterbleven op het gebied van de keteltrein.

Na dit debacle was het de beurt aan RFO om als losse loc richting ons te rijden. op emplacement Heining stond een sleep PKP Eanos'sen waarvan wij het vermoeden hadden dat RFO deze nu naar de Aziëhavenweg ging brengen. Echter bleek dit niet het geval te zijn, want de loc ging los richting de Aziëhavenweg en liet de sleep kolenbakken voor wat het was. We besloten richting de Nieuwe Rietlanden te rijden, want we waren inmiddels zo'n twee uur verder en LTE moest nu dus wel een heel eind zijn. De zon kwam ook weer vaker tevoorschijn, dus de hoop dat LTE wel ging lukken was groot. Precies toen we toekwamen werd de trein inderdaad uitgehaald, maar tot onze grote frustratie was de RTS 1018 nog steeds ingesloten en de locs werden ook niet op het emplacement van de Rietlanden omgewisseld. Dit betekende dat het onmogelijk werd om een goede foto van deze trein te maken. Het leek erop dat we dus met compleet lege handen weer het Amsterdamse havengebied zouden verlaten. Er werd dus nog maar even gekeken of er elders wat onderweg was, want de zon kwam wel steeds meer terug. Enkel de RFO 1829 was vanuit Bad Bentheim naar Rotterdam onderweg, maar deze reed eigenlijk nergens in het westen echt lekker...

Ik stond op het punt om twee jongens die met me meegelift waren, richting Amsterdam Sloterdijk te brengen, totdat we ons bedachten dat het Hippeltje van RFO nog actief was. Deze was naar de Aziëhavenweg gereden waar toen nog geen trein was, maar misschien was dit nu wel het geval. Toen we over de overweg reden stond daar een wel heel aangename verrassing! Uit het niks stond daar opeens een staalplakkentrein, een vervoertje van RFO wat wel vaker in januari en februari opeens tevoorschijn komt en een paar weken later uit het niks weer verdwenen is. De trein stond al vertrekgereed om geduwd richting de TMA terminal te gaan, maar moest nog wachten totdat LTE was gearriveerd vanuit de Nieuwe Rietlanden. Dit gaf ons de mogelijkheid om een stek uit te kiezen langs de lijn naar de TMA terminal. In de tussentijd konden ook de wolken steeds meer verdwijnen wat we natuurlijk totaal niet erg vonden. In het verleden werd deze trein soms in twee delen geplaatst, maar het leek erop dat de lange sleep nu in zijn geheel werd geduwd wat er wel voor zorgde dat de kansen kleiner waren om deze trein goed op de foto te zetten.

Tijdens het wachten kwam de zon weer steeds vaker om de hoek kijken, en uiteindelijk werden de eerste wagens in de verte zichtbaar. Het duurde allemaal wel lang aangezien er een aantal overwegen gesleuteld moesten worden. Door het hoge treingewicht duurde het na het stoppen voor de overwegen ook wel even totdat de trein echt op gang kwam. Dit zou wel betekenen dat we haar nog zouden kunnen inhalen voor een tweede foto verderop. Uiteindelijk werd de overweg achter ons gesleuteld en kwamen niet veel later de eerste geduwde wagens voorbij. De zon had zich inmiddels in een lekker blauw gat gehangen en dus leek het dan eindelijk nu wel goed te gaan met deze heel onverwachtse fraaie trein!

De klok slaat 14:30 als in een heerlijk winterzonnetje de RFO 687 de vele fotografen duwend passeert vlak voor de aankomst bij de TMA terminal. Aan de haak heeft ze de eerste van in totaal 14 staalplakkentreinen die de komende twee maanden gaan rijden tussen Tata Steel in Beverwijk en de TMA terminal op de Houtrakpolder. Na deze 14 ritten is het vervoer weer "uit het niks" verdwenen en zal hoogstwaarschijnlijk in januari 2024 weer opeens tevoorschijn komen. Na deze foto werd er snel naar voren gereden voor een tweede succesvolle foto, welke mogelijk was vanwege het open moeten maken van het hek van de terminal. Toevallig stond deze trein bij de bediening naar TMA hoog op mijn lijstje, maar doordat ze enkel in de wintermaanden kort rijdt kwam het er nooit van. Soms heb je zulke toeval als deze nodig om een trein voor de lens te krijgen!

Midden-Delfland is het eerste Bijzonder Provinciaal Landschap van Nederland. Deze status geeft het belang aan van het open en groen houden van dit waardevolle agrarisch veenweidelandschap tussen de steden.

In 2019 lanceerde Midden-Delfland een keurmerk voor dit gebied: PUUUR Midden-Delfland. Het nieuwe merk staat voor het pure landschap en de eerlijke streekproducten dichtbij de grote stad. Een vriendelijke en rustgevende omgeving waar je kunt ontspannen en genieten.

Na ons kort uitstapje naar de Schnellfahrstrecke en een stop in de plaatstelijke supermarkt voor wat aankopen op aanvraag (Manner-koekjes, Spätzle en Mezzo-Mix), kwamen we rond 16u15 terug aan de oevers van de Rijn toe.

Al vrij snel kregen we een cargo in de gaten - ik had al eens aangegeven dat je die hier vanop afstand kunt zien aankomen - waardoor we wisten dat het na een paar minuten prijs zou zijn. Alleen duurden die paar minuten nu gevoelsmatig wel uren... zo lang dat de Quietschie die uit Koblenz richting noorden onderweg was (en een InterCity volgde - weeral?) zorgde voor kruising met de ertstrein Rotterdam - Dillingen.

Dan maar op de volgende wachten, die was al trouwens al vrij snel zichtbaar... maar ook hier duurde het minuten vooraleer de trein dichterbij kwam en ook hier kregen we te maken met een kruising met een goederentrein in noordelijke richting die tergend langzaam naar het rood tonende inrijsein van het station van Linz am Rhein spoorde.

Het bleek dat door werken het doorgaande spoor in zuidelijke richting in Linz am Rhein geblokkeerd was waardoor alle treinen hier via een zijspoor werden getrokken, wat tot stremmingen leidde omdat er dus twee keer gekruist moest worden met het spoor in noordelijke richting.

Gelukkig voor ons was de Taurus met zijn goederentrein - naar mijn gevoel lijkt die zeer sterk op een Linz shuttle die door Railtraxx in België gereden wordt - zo traag dat de cargo in noordelijke richting (een Traxx met een bloktrein oranje containers) enkel nog in de verte waar te nemen valt.

[M] Een storende witte vrachtwagen werd digitaal verwijderd.

-----

Stress in Linz am Rhein. Due to engineering works at the station all southbound trains had to take a sidetrack, which laid to delays because this meant that they had to cross twice the track for northbound trains.

This was the second freight train we've get to see at the bridge in Dattenberg and yes... this mixed train with an ÖBB Taurus in front also crossed another freight train. Luckely for us, at a better moment so it wasn't that problematic.

----------

Dattenberg, 22/09/2021

ÖBB 1116 141

Liebe Freunde meine Laune ist ;-)) nur der Smiley :-(( hat bad mood!

Dear friends my mood is ;-))) only the smiley :-(( has bad mood!

Schlechte Laune - :-( Plastik , man sieht es mir an, was ist schon Plastik? Ich esse lieber aus einer Porzelanschüssel! Einen guten Start in die neue Woche, liebe Freunde. ;-))

Danke für Euren Besuch über den ich mich immer sehr freue.

Bad mood - :-( plastic, you can see it, what is plastic? I'd rather eat from a porcelain bowl! A good start into the new week, dear friends.

Thanks for your visit which I am always happy about :-)) !

Mauvaise humeur - :-( plastique, vous pouvez le voir, qu'est-ce que le plastique ? Je préfère manger dans un bol en porcelaine ! Un bon début de semaine, chers amis.

Merci pour votre visite dont je suis toujours ravi :-)) !

Mal humor - :-( plástico, puedes verlo, ¿qué es plástico? ¡Prefiero comer de un cuenco de porcelana! Un buen comienzo para la nueva semana, queridos amigos.

Gracias por su visita que siempre me alegra :-)) !

Mau humor - :-( Plástico, você olha para ele, o que é plástico? Eu prefiro comer em uma tigela de porcelana! Um bom começo para a nova semana, queridos amigos.

Obrigado pela sua visita sobre a qual estou sempre muito feliz :-))!

Cattivo umore - :-( plastica, si può vedere, che cosa è la plastica? Preferirei mangiare da una ciotola di porcellana! Un buon inizio nella nuova settimana, cari amici.

Grazie per la vostra visita che mi fa sempre piacere :-)) !

Slecht humeur - :-( plastic, je kunt het zien, wat is plastic? Ik eet liever uit een porseleinen kom! Een goed begin van de nieuwe week, lieve vrienden.

Bedankt voor uw bezoek waar ik altijd blij mee ben :-)) !

Dåligt humör - :-( Plast, du tittar på det, vad är plast? Jag föredrar att äta från en porslinskål! En bra start på den nya veckan, kära vänner.

Tack för ditt besök över vilket jag alltid är väldigt glad :-))!

Dårlig humør - :-( Plastik, du ser på det, hvad er plastik? Jeg foretrækker at spise fra en porcelænskål! En god start på den nye uge, kære venner.

Tak for dit besøg, hvor jeg altid er meget glad :-))!

Zły nastrój - :-( plastik, widać to, co to jest plastik? Wolałbym jeść z porcelanowego naczynia! Dobry początek nowego tygodnia, drodzy przyjaciele.

Dziękuję za wizytę, z której zawsze się cieszę :-)) !

Nadat ik vorige week zaterdag in Wetteren was geweest, wat als alternatief diende voor de gecancelde dag naar het Ruhrgebiet een paar dagen eerder, werd gister alsnog richting onze oosterburen getrokken omdat er deze keer wel zonnig weer was voorspeld. We wilden deze dag voornamelijk voor de goederentreinen gaan die veel te zien zijn op de spoorlijnen vanuit Oberhausen richting het zuiden via Ratingen en Rheinhausen. De bedoeling was om 's ochtends bij Duisburg Lotharstraße te beginnen waar we een leuke stek dachten te hadden gevonden. Echter is er in heel de regio niks van enige vegetatie gesnoeid waardoor het nog een best oerwoud was op onze beoogde stek. Een alternatief werd dan ook snel gevonden iets verderop waar je op het viaduct in de buitenbocht kunt staan. Hier was de begroeiing een flink stuk minder aanwezig en waren er ook geen hoge bomen die schaduwen op het spoor konden creëren. Helaas, zoals wel vaker in deze tijd van het jaar, begon de dag met hoge mist waardoor het kon worden beschouwd als een strak grijze sluier die voor de zon bleef hangen. Zo konden de eerste twee uren op gebied van fotografie zo goed als de prullenbak in gegooid worden want met instellingen van ISO 1600 en diafragma op 5.0 maak je me niet heel erg blij. Gelukkig passeerden er in deze twee uur nagenoeg geen interessante treinen en werd alles bewaart tot de qua zonlicht twee mooiste uren van de dag die zouden volgen.

Rond 11:00 werden de eerste tekenen van direct zonlicht zichtbaar doordat er zich erg kleine blauwe gaatjes lieten zien. Op de satelliet was al te zien dat de hoge mist vanuit het oosten in rap tempo aan het verdwijnen was, dus was het bij ons een kwestie van afwachten totdat het ook bij ons zo ver zou zijn. Nog geen 10 minuten later was de lucht al overwegend blauw waardoor opeens te zien was hoe fraai het zonlicht met deze herfstkleuren kon zijn. Nu was het uiteraard hopen op de passage van een fraaie trein, en gelukkig werden die prompt op meerdere presenteerblaadjes aangeboden. Terwijl de zon nog geen vijf minuten de overhand had gekregen op de situatie in de lucht diende zich de eerste trein al aan, en wel eentje vanuit huize HSL.

De klok slaat 11:15 als de HSL 186 382 "European Logistics Together" met BLG autotrein 69468 vanuit Falkenberg naar Rheinhausen de drie verraste fotograferen passeert in een uiterst fraai zonlicht vergezeld door eveneens de nog in halverwege november aanwezige herfsttinten. Na de passage in Duisburg Lotharstraße heeft de trein nog ongeveer vijf minuten te gaan totdat de eindbestemming te Rheinhausen wordt bereikt. Vanaf daar worden de Volkswagens van de trein gehaald bij de BLG terminal in de haven van Duisburg-Rheinhausen om vervolgens verscheept te worden of per vrachtwagen op hun bestemming te komen!

Archief; tussen 2014 en 2017 was ik vaak in Emmerich te vinden voor de bedieningen van de KAO en de RheinWaal containerterminal. Begin 2014 was de vaste locomotief voor de last-mile containertrein tussen het station Emmerich en de RheinWaal containerterminal de door Northrail gehuurde loc 22 van de Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH. Op de foto rijdt deze de haven binnen na een barre tocht van c.a. 500 meter. Aangezien de KAO bediening door de loc's van de Bocholter Eisenbahn werd gedaan was 2014 een erg oranje getint (voor)jaar. Tegenwoordig is er helaas nog maar incidenteel een containertrein te vinden en het hekwerk van de terminal is c.a. 10 meter naar voren verplaatst waardoor je vanuit deze hoek minder lengte van de trein (en sfeer van het straatspooor) op de foto kunt krijgen. Het spoor rechts in beeld werd al jaren niet meer gebruikt en eindigde in het asfalt.

Op woensdag 9 juni ging ik naar Limburg voor de bediening van het bedrijf Enerco in Born, hier wordt regelmatig een kolentrein behandelt. De bediening is erg mooi doordat er op een kade wordt beladen, met een hoogstatief kom je zelfs mooi over het hek uit waardoor je kolenbergen heel duidelijk kunt zien.

De trein rijdt meestal op woensdag middag en vertrekt meestal tussen 15 en 16 uur vanaf de laadinstallatie. Er wordt altijd gereden met een Railtraxx class 66, ik had heel veel geluk dat het een blauwe was.

Het is 15:08 als RTX 266 113 met een beladen kolentrein bij Enerco Born de poort uit rijdt.

photo rights reserved by B℮n

Few cities in the world capture the imagination as much as Bangkok. Ornate palaces that host royal processions, Buddhist temples that witness monks chanting ancient temples, canals that lead to a maze of water markets, night bazaars that never sleep - have long proved a powerful magnet for travelers. In this sprawling metropolis, Banyan Tree Bangkok, a 5-star luxury hotel in Sathorn road, offers a spectacular rooftop restaurant and bar - Vertigo Grill & Moon Bar on the elevated 61th floor. The hostess Suritawa welcomes us with the hospitality Thailand is famous for. The greater Bangkok area has a population over 14 million. This has in turn shifted the country from being a rather homogeneous Thai population to an increasingly vibrant mix of Western, Indian and Chinese people, giving the city a cosmopolitan status. Bangkok is known in Thai as Krung Thep Mahanakhon. The ceremonial name translates it to The city of angels.

Vertigo & Moon rooftop bar at Banyan Tree Bangkok is located on the 61st floor, offering an outstanding 360-degree view of the Bangkok skyline and its surroundings. It is a double setting, where the restaurant part is called Vertigo and the bar is called Moon Bar. Opening hours: 6.30pm - 11pm (weather permitting). It's one of the best bars in the world! We were lucky these clouds of rain just passed by.

De bar Vertigo & Moon op het dak van Banyan Tree Hotel Bangkok bevindt zich op de 61e verdieping en biedt een prachtig 360-graden uitzicht op de skyline van Bangkok en de omgeving. Het is een dubbele setting, waarbij het restaurantgedeelte Vertigo heet en de bar Moon Bar. Het is de op één na hoogste bar van Zuidoost-Azie en u heeft er een prachtig uitzicht over Bangkok. Als u romantisch wil cocktailen moet u hier zijn; bovendien liggen de prijzen van de drankjes hier rond het normale hotelbar-niveau. Je kunt er vanaf 17.00 uur terecht. Mooi, want dan maakt u de zonsondergang tussen 17.30 en 18.00 uur mee, als de miljarden lichtjes van Bangkok gaan fonkelen -een fascinerende aanblik. Je kunt in deze bar gerust aanschuiven om alleen iets te drinken. Het eten in de aanpalende Vertigo Grill is goed, naar Thaise maatstaven wel behoorlijk aan de prijs. Een diner voor twee kost zo'n 200 EUR inclusief de wijn. Maar ja, zo'n ambiance mag ook wat kosten!

Aangezien er vrij weinig in de pijplijn zat vertrokken we naar de lijn Würzburg - Ansbach. Je kunt binnendoor vrij makkelijk doorsteken, en na flink wat zoeken naar bruikbare stekken kwamen we uit in Lehrberg.

De eerste trein was niet bepaald ons hoofddoel, maar wel leuk om mee te pakken; al viel de tractie toch wel behoorlijk tegen.

De 193 209 van SETG passeert met boomstammentrein 91056 uit Freiberg (Sachsen) naar Augsburg bij Lehrberg op 25 februari 2021.

Vanuit Velddriel, waar we LTE met de uiteindelijk eenmalige China trein konden fotograferen, werd er verkast richting Vuren. De volgende trein die deze zondag op het programma stond betrof de DuKo-Shuttle van RheinCargo die op deze dag standaard bij daglicht rijdt. We hadden de tijd en dus arriveerden we ruimschoots voor doorkomsttijd op het viaduct. Hier waren reeds al anderen aanwezig met hetzelfde idee, en vanuit het gesprek kwam naar voren dat RFO met een keteltrein onderlangs naar Bad Bentheim zou rijden. Het bleek dat RheinCargo en RFO net wel of net niet te combineren zouden zijn. De enige stek waar we RFO konden vastleggen die nog net te combineren viel, was die net buiten Breda richting Dorst. Met de auto was dit ongeveer 25 minuten rijden, en tussen de twee treinen zat een halfuurtje. Het was dan ook maar te hopen dat RheinCargo op tijd zou zijn en voorlopig was dit ook het geval.

Na een tijdje kwam inderdaad op de minuut nauwkeurig RheinCargo in zicht, en alhoewel je de trein al van een aantal kilometer ver kunt zien, viel het meteen op dat de trein nagenoeg leeg was. Er werd geen ogenblik getwijfeld en direct de auto in gesprongen om richting Breda te rijden, elke minuut was immers mooi meegenomen. Onderweg was het zoals verwacht wel vrij druk op de weg, want het was mooi weer op een zondag dus gaan veel, vaak slome, dagjesmensen de deur uit. Na een klein halfuur arriveerden we dan met alsnog genoeg speling, want RFO zat laat in haar pad. Het was nu nog enkel afwachten wat de locomotief van dienst zou zijn, want de trein was nog niet gemeld. Ik verwachtte weer een ex-Locon kleurstelling want die tref ik altijd als RFO onverwachts onderlangs rijdt, en dit zou deze keer inderdaad niet veel anders zijn.

Het is 11:35 als de RFO 1837 de toegesnelde fotografen passeert net buiten Breda met keteltrein 42797 vanuit Kijfhoek naar Bad Bentheim. Veel tijd om te blijven hangen was er niet, want Plan U 151 was schijnbaar onderweg richting Lage Zwaluwe om roest te rijden. Snel werd er vertrokken richting Willemsdorp om daar de volgende foto's te maken!

Vrijdagmiddag 16 juni was halverwege de middag weer even de Deutsche Bundesbahn sfeer te herbeleven in Duisburg Entenfang.

Het gebeurt niet vaak dat je twee klassieke NRW treinen, c.q. twee populaire foto-objecten op één foto kunt krijgen. De RP 151 125-2 en 151 099-9 (bouwjaar 1974-1975) hebben vanochtend weer een lading staalcoils in Andernach afgeleverd en zijn op weg naar huis. De Brohltalbahn 218 396-0 (bouwjaar 1975) is met de bekende aluminiumtrein onderweg van Spellen naar Koblenz.

Eindelijk heb ik hem een keer: De Green City Trip! Sinds je hem nu niet meer op Treinposities kunt zien, is het lastig om hem te volgen. En daar komt nog bij dat hij niet altijd op tijd rijd. Maar vandaag was ik in Amersfoort, en toen hoorde ik dat hij onderweg was. Van alle hoeken en gaten kwamen fotografen en uiteindelijk stonden we hier met zeker 7 anderen.

Hier rolt de half bestickerde TCS 101004 (1751) met het leeg materiaal (EuroExpress-rijtuigen) van de Greencitytrip Amersfoort Centraal binnen richting Watergraafsmeer.

29 september | Amersfoort Centraal

De volgende trein vanuit Bad Bentheim zou nog uren op zich laten wachten daarom besloot ik richting huis te gaan. Omdat je een trein redelijk makkelijk kunt inhalen op deze lijn werd eerst nog richting Holten gereden voor een 2de klik van de RFO 193 623 en 1828 met keteltrein naar Rotterdam.

In Unterhaun passeerde na tijd steeds meer private vervoerders vanuit het zuiden, wat deed ons besluiten om naar Hünfeld te gaan. Eén van de weinige stekken in het Haunetal waar je al eind van de middag treinen vanuit zuiden kunt fotografen.

We hoefde ook niet lang te wachten op de eerste privaat.

SETG 193 831 met lege houttrein door Hünfeld.

Losse loctreinen kunnen soms behoorlijk saai zijn, maar een voordeel is wel dat je er leuke composities mee kunt uitoefenen. ;) Het regende cargo's en omleiders deze ochtend. Zo bracht Lineas 653-02 de 7718 vanuit Kijfhoek (?) over naar de werkplaats in Zutphen. Tijdens een zongaatje passeert het konvooi hier de Zutphense IJsselbrug.

- You can bear more than you think,

Bend, but don't break !

- Je kunt meer dragen dan je denkt,

Buig, maar breek niet !

To all Flickr friends the best wishes for a healthy 2018 !!

from HansHolt

Canon EOS 6D - f/4 - 1/40sec - 50mm - ISO 100

THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES

ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK

Heerlijke stappers waarmee je overal doorheen kunt struinen in het bos

-----------------------------------------------------------------------------------

Nice walkers with which you can stroll through everything in the forest

Nadat we in Braine-le-Comte de twee losse SNCF 67000'en (foto volgt later) op de foto hadden gezet, gingen we per bus van TEC naar Flament om vanaf daar naar de eerste stek bij Hennuyères te wandelen waar de beide SNCF 67000'en met ballasttrein vanuit Quenast naar Somain gefotografeerd zouden worden. Terwijl we in de bus zaten kregen we een melding vanuit Dendermonde dat de Infrabel 6317 was vertrokken met een ballastprofileermachine naar Ronet via Lijn 60. De kans dat deze trein ook via Hennuyères kwam was aanzienlijk dus werd er even snel doorgewandeld aangezien de betreffende trein in het snelste scenario niet veel later na onze aankomst zou passeren. Het kon natuurlijk ook zo zijn dat de trein helemaal niet zou passeren maar je kunt beter het zekere voor het onzekere nemen want een Infrabel 63'er is altijd mooi meegenomen. Na een snelle wandeling werd er gewacht of het geluk aan onze zijde zou zijn en het duurde toch vrij lang dus dachten we dat ze niet zou passeren. Op het moment dat iemand van onze groep weer begon over Infrabel kwam er een luid gebrul vanuit Tubize opzetten en verscheen er een blauwe diesel van Infrabel om de hoek, toevalliger kun je het niet krijgen! In eerste instantie dachten we natuurlijk dat het de eerder gemelde trein naar Ronet zou zijn, maar de trein die de prachtige Belgische diesel op sleep had, was alles behalve een ballastprofileermachine. Snel ging iedereen op z'n plek staan om deze fraaie verrassing op de foto te zetten en alhoewel SNCF, Europorte en de nodige Piekuurtreinen de hoofddoelen van de dag waren, kon voor mijn doen de mooiste foto van de dag gemaakt worden!

De klok slaat 11:23 als de grootste verrassing van de dag de groep Nederlandse fotografen passeert in het Waalse Hennuyères. Het betreft de compleet propere Infrabel 6316, één nummer lager dan de voorgemelde trein naar Ronet, met een korte sleep zelflossers beladen met brandschoon ballast. Onder het genot van luid gebrul heeft de loc met moeite de korte maar zware sleep zojuist op het hoogste punt van Lijn 96 getild en mag vanaf hier met weinig weerstand naar beneden rollen richting Braine-le-Comte. Meldingen kunnen heel handig zijn, maar verrassingen zoals deze prefereer ik nog altijd het meeste!

Kunta Kinte di D. Silvestri

....voi cosa scrivereste sotto questa? Libera interpretazione!

---

ecco, cos'ho pensato io:

non ci si deve prendere troppo sul serio, mai!

Per il resto...non vi svelo quello che ho voluto intendere io con ogni singolo elemento...qualcuno di voi ci si è avvicinato!

Quanto allo scheletro...perché vi mettono angoscia gli scheletri? Sono così belli!

Sarà che io li tocco, ma a me non fanno impressione, anzi...non dimentichiamo MAI che erano persone come noi e in quanto tali non è carino dire: schifo o cose simili! Eh! :D

In questo caso, nuota vicino a me e si mostra anche cortese con me, mi saluta, vi saluta....ma c'entra sempre con la "mia" interpretazione...

Gli "artisti" non spiegano mai le loro opere....anche se io non sono artista, non ve lo spiegoooooooooooooooo!!! eheheeheh

----

La prospettiva di Atlante

In Rodez werden de ladders ingeklapt en de koers gezet op Naucelle. Hier is een mooie opening tussen de begroeiing, vanaf waar je de lege aanvoerrit van de nachttrein kunt fotograferen. We krijgen hier tevens een wat beter zicht op de locomotief van dienst: de 67424. Deze blauwe eenling wordt exclusief op deze treinverbinding ingezet. Dat zit namelijk zo:

Vroeger reden er twee locomotieven rond met een iets aangepaste Multiservice kleurstelling rond. De 72006 en de 67373. Deze locs kregen de bijnaam 'Isabelle'. Vorig jaar werd de 67373 afgevoerd naar de sloper, na al enige jaren terzijde gestaan te hebben. Twee medewerkers van SNCF depot Bordeaux besloten een mooie tribute te maken aan de kleurstelling, door de rode 67424 een schilderbeurt te geven! Deze locomotief werd de laatste twee maanden van de vaste 67400-omloop op Brive-Rodez-Albi ingezet. Toen de 'Prima's' het eind juni overnamen van de oude locs was de verwachting dat de 67424 ook wel snel terzijde zou gaan. Niets bleek minder waar, want de betrouwbaarheid van de 75300'n valt in de praktijk nog wel eens tegen. Ze zijn vaak weg voor onderhoud, en dan wordt er beroep gedaan op de fraaie 'Isabelle'.

Onderweg kreeg het leegmat een kwartiertje vertraging op de teller, waardoor we in met de groep fotografen rustig in het zonnetje de doorkomst konden afwachten Na een half uurtje wachten werd dan eindelijk het gebrul van de loc hoorbaar en enkele seconden later verscheen het geheel vanachter de bomen. Na de foto werd wederom snel de ladder ingevouwen en het laatste stukje naar Lescure-d'Albigeois gereden.

© all rights reserved by B℮n

The Douro Valley is located in the North of Portugal, extending from the city of Porto to the eastern border, where the Port wine production activities and the unique scenery sculpted by the Douro river and its tributaries are highlights not to be missed. The sun-bleached town of Régua abuts the Rio Douro at the western edge of the demarcated port-wine region. As the region’s largest riverside town, it grew into a major port-wine entrepôt in the 18th century, and remains an important transport junction. Despite the changes that the famous Port wine brought to the region, the Douro Valley has maintained its rural character and traditional roots with its handicrafts and religious customs. Stunning landscapes that yield produce and wines of excellence. The Douro River and the Douro Valley are known primarily for Port, a sweet wine that has been produced here for two thousand years, along with less well-known red and white table wines. The Alto (upper) Douro, also known as the Douro Vinhateiro is dominated by big placards on the hillsides bearing the names of famous Port producers such as Cockburns, Taylors and Sandeman.

The Douro Valley can be accessed by roads that zig-zag up and down the steep hills, although it is probably easier and certainly more scenic to travel by rail or boat. In the heart of Portugal’s Alto Douro, surrounded by terraced vineyards that climb high above the dramatic confluence of the Douro river, sits the Sandeman estate, Quinta do Seixo. Located in the Cima-corgo, Sandeman’s guides can take you on a tour around the cellars, show you the production processes that have been used over the centuries and how they have evolved. There is a stunning view of the river Douro to admire, whilst we taste a specially selected range of Sandeman's finest wines.

De Douro-vallei zou ook de betoverende vallei kunnen genoemd worden, zo adembenemend mooi is het landschap. Vanaf Porto, bij de monding van de rivier waar de in de vallei geproduceerde Douro-wijnen (tafelwijnen) en de portwijnen (versterkte wijnen) worden bewaard, kunt u dit als Werelderfgoed erkende cultuurlandschap op verschillende manieren ontdekken: met de auto, met de trein en met de boot. In Peso da Régua leert u in het Museu do Douro de wijnbouw en de regio vanuit een ander perspectief bekijken. Niet ver hier vandaan, aan de zuidelijke oever, ligt Lamego, een van de mooiste steden van Noord-Portugal. Een immens trappencomplex met blauwe en witte azulejos leidt naar het heiligdom Santuário de Nossa Senhora dos Remédios. De in 1756 opgerichte regio Alto Douro Vinhateiro is de wijnstreek van de portwijn die van oudsher wordt uitgevoerd. Het is dan ook niet te verwonderen dat het in deze streek al eeuwenlang de traditie is om bezoekers te ontvangen en met hen het beste van de regio te delen. Eerst en vooral is er het indrukwekkende landschap van de Douro-vallei waar de mensen terrassen hebben gebouwd om de wijnstokken op de steile hellingen te kunnen planten. Het landschap dat daaruit is voortgekomen is door Unesco erkend als werelderfgoed en ligt bezaaid met wijnboerderijen zoals Sandeman. Bovendien zijn de wijnen een uitstekend excuus om ook het landschap, het erfgoed, de cultuur en de mensen te ontdekken.

Het gebied tussen grofweg Haarlem en Leiden mag weliswaar bekend staan als de bollenstreek bij uitstek, maar er zijn toch meer gebieden waar je in het voorjaar kunt genieten van kleurenpracht. Flevoland is één van die gebieden. Koploper 4058 voert trein 754 van Leeuwarden naar Den Haag aan en stuift op 20 april 2022 langs Swifterbant.

Tussen al het Cargo geweld passeren er ook 'n aantal fraaie reizigerstreinen. Hier de passage van de SBB Intercity 501 onderweg richting Rotkreuz. Hier steekt hij de rivier de Reuss over.

* Waar de trein rijdt loopt 'n pad langs,wel met 'n hekje, zodat je naar de andere kant v.d rivier kunt lopen of met de fiets er langs! Dit zou in NL onmogelijk zijn!

Deze spotplek is nu onbruikbaar struiken weeral 2 a 3 meter hoog van het begin van de helling tot beneden.,en tot zo ver als je kunt zien kl...n dus.

20210608-8285

Een aantal jaren geleden was dit nog een binnentuin. Sinds de overkapping een heerlijke ruimte waar je kunt genieten van een koffie met gebak of een lunchgerecht. Ook geschikt voor grote presentaties, optredens en bijeenkomsten.

Vanuit Rohrsen werd vanwege de kopse zonnestand verhuisd naar Gandesbergen.

Er moest even gezocht worden naar de exacte stek, maar die was toch al vrij snel gevonden.

Na aankomst passeerde in een te kopse zonnestand een Ecco Rail 159, voorzien van flink wat graffiti met een lege kolentrein, terwijl de treinen uit Bremen erg lang op zich lieten wachten.

Tevens passeerden tijdens het wachten een CD Cargo 388, Retrack 159 en een Akiem 189, die allen goed voor de zon in Bremen Mahndorf of Etelsen te fotograferen waren geweest; je kunt natuurlijk niet alles hebben.

Als eerste goed in het licht rijdende trein kon de omgeleide ICE 373 uit Kiel Hbf naar Interlaken Ost worden gefotografeerd. Treinstel 9468 had de eer om op 19 april 2023 deze dienst uit te mogen voeren.

In de regio van Duisburg en Oberhausen zijn dagelijks nog Ludmilla's te zien onder de vlag van DB Cargo, iets wat nog maar op weinig plekken het geval is. Samen met regio Berlin is regio Oberhausen eigenlijk nog de enige regio waar standaard nog DB Cargo 232's rijden voor goederentreinen. De Ludmilla's welke in regio Oberhausen onderweg zijn hebben als standplaats Oberhausen Osterfeld waar dus veel Ludmilla liefhebbers te vinden zijn. Oberhausen West is dan ook een van de weinige plekken waar je deze oude Sovjets nog met regelmaat kunt fotograferen, wat op 3 augustus ook lukte!

Terwijl de machinist zojuist de tractie vol open heeft gegooid, te zien aan het pluimpje en te horen aan de flinke dieselmotor, komt de DB Cargo 232 668 door Oberhausen West met een korte sleep schrootwagens. Het buurtgoederentreintje was vanuit Duisburg onderweg richting Bottrop!

20161211-4886

Deze kleine pier bij het monument op de Afsluitdijk is al heel vaak gefotografeerd. Ik heb hem zelf ook al eens eerder in mijn stream gezet. Maar deze plek is zo mooi en strak dat je je camera niet in je tas kunt laten zitten.

Low down city shot