View allAll Photos Tagged immer
Common Loon with young photographed on Sesekinika Lake located in Northern Ontario Canada
Common Loon - Gavia immer Order: Gaviformes Family: Gaviidae
Immer wenn ich in Berlin bin und ein wenig Zeit habe, fahre ich zur TESLA Giga-Factory nach Grünheide. Aktuell sind dort Weihnachtsferien und nicht viel los .. genau richtig für meinen Besuch .. 😎👍
Whenever I'm in Berlin and have a little time, I go to the Tesla Gigafactory in Grünheide. It's currently Christmas break and not very busy... perfect for my visit... 😎👍
Immer wenn ich in Berlin bin und ein wenig Zeit habe, fahre ich zur TESLA Giga-Factory nach Grünheide. Aktuell sind dort Weihnachtsferien und nicht viel los .. genau richtig für meinen Besuch .. 😎👍
Whenever I'm in Berlin and have a little time, I go to the Tesla Gigafactory in Grünheide. It's currently Christmas break and not very busy... perfect for my visit... 😎👍
Gavia immer. As a British birder I know this bird as Great Northern Diver, a name I prefer as it sounds much grander than calling such an impressive bird a loon. However, as I took this photo in Cape May County, North America I’ve used its’ American name of Common Loon. This bird was feeding on the coast around high tide. It was the only one I saw on the trip during the second week of May. By this time most would have migrated to their breeding ground on lakes further north, mostly in Canada. It was great to see one in summer plumage as I normally only see winter plumage ones in Britain where it is a scarce winter visitor. The last bird photo I took in Britain and uploaded to Flickr was of a first winter bird in Scarborough harbour on the Yorkshire Coast in December 2025. www.flickr.com/photos/64058203@N05/54977778296/in/datepos...
Wir möchten ganz lieb für Euren Besuch
und die netten Kommentare, Dankeschön sagen ...
Vielleicht schenkt Ihr uns auch ein Sternchen ...
Wir wünschen Euch, einen schönen Nikolaustag voller Freude
und immer viel Foto-Glück ...
Viele liebe Grüße ... ✨🎅💗🎄✨ ... Kindergartenkinder ...
💗⭐🌛☀️⭐🌞🌛🌞⭐💋☂💛☂🌂💙🌿💕🌺💗💌💃💛🍉🎉💚🍦🍨💜✨🏰💒🚯🍀🌞🌻🐕🐩🐕🐄🐃🐂🐪🐖🐏🍦🎉🍨🍉😎🍭-⚽-⚾--🏀--🏉-🏈-⚙-📀-💖❤✌⭐💙⭐💖🛀🛀💢💌💟♩♪ ♥◦♦◊💙💙💚💛👍👌🙋♀️👏🎶🎈🌱🌻😊☀️💖💕❤💖❤💖💕❤💖❤💗😉🌹👌👍☺💙💕❤💖🌴😎😀🌹🌹🌹👍📷💚💗💕💖💕🈲🈵㊙😀👍🐔🍀💗☔💧❤💕🌼💕✌💗 . • ♪ ♫❣💖❤💕💙🌷🌷🌷🐵🐸🐺🐗🐴🐷💙❤👩👩👧👦 🌷👍 👧 👦👨 👩⭐🌻😊☀️💖💕💥💤💤💤💤💕😊👌👍🌷👍😊🎉💙💖💕❤🎉👍📷❤😍💕💖🎉🔸🔷 🔹🔶😊🌻😘(❤️‿❤️ )💌💟💝💘❤💕💖🎉🙋♀️💕☀️💕😍💖❤🎉✨✨✨🐸🐽🐼🐻🐰🐹🐭🐱🐶🐦🐪🐄🐢🐜🐌🐯🚷🚯📵🚱🚳🐛🐞 🐛 🐞 ♿ ⛔ 🚳 🚱 📵⏱︎ ⏲︎ ♪♩♫♬♪👍❤️‿❤️🍂🐾💐🍄😃🙋💗😊❣♥️❣❤️‿❤️♫•*¨*•.¸¸♪•*¨*•.¸¸♪😂😁
Nach der Evakuierung der Stadt Myra und vor ihrer Eroberung durch seldschukische Truppen 1087 raubten süditalienische Kaufleute die Reliquien aus der Grabstätte des Heiligen in der heute noch bestehenden St.-Nikolaus-Kirche in Demre und überführten sie ins heimatliche Bari. Die Reliquien befinden sich in der eigens errichteten Basilika San Nicola.
Myra, a popular place of pilgrimage because of Nicholas' tomb, was overtaken by the Turks. Because of the many wars and attacks in the region, some Christians were concerned that access to the tomb might become difficult. For both the religious and commercial advantages of a major pilgrimage site, the Italian cities of Venice and Bari vied to get the Nicholas relics. Taking advantage of the confusion, in the spring of 1087, sailors from Bari in Apulia seized part of the remains of the saint from his burial church in Myra.
Allen einen schönen Nikolaustag! • happy St. Niklas-Day to all!
Mögen deine Gedanken niemals Fesseln tragen,
sondern immer frei wie ein Vogel sein,
auf dass du stets einen anderen Weg findest,
wenn du den alten nicht mehr gehen kannst.
Peter Pratsch
Created for dA Users Gallery Challenge 112 – Birdcage
Birdcages with thanks to Camelfobia
Plongeon huard
Common Loon - Gavia immer
Parc national de la Mauricie, Qc
Avant d'aller a Magog, nous avions étés en Mauricie, sur un lac il y avait un couple de huard avec un bébé, il n'y avait pas de location d'embarcation a ce lac, et l'on observais le petit de loin, ca commençais a m'agacé de voir les huards de loin, après avoir été a Magog, on retourne au parc de la Mauricie , avant on va acheter un petit bateau pneumatique en spécial a 15 dollars dans un magasin a rayon lollll je voulais aller a leur rencontre, embarque le bonhomme dans le petit bateau avec sa caméra et bien entendu une ceinture de sécurité, me voila parti sur le lac, un ptit peu de vent, pas grave go, go, pagaille je m'approche d'eux en prenant mes photos, ca va bien, ce que j'ignorais ils ne sont pas trop habituer de voir des humains sur ce lac, a comparer a Orford, je m'approche encore un peu, et le parent c'est surement dit c'est assez, lollll il plonge il cri ce met a courir sur l'eau, my god, je vais m'éloigner, il est a 20 pieds de moi il plonge et viens vers moi (j'ai déjà vu un huard frappé sur un kayak) heyyyy cé pas le temps qu'il vienne picossé le pneumatique, lollllll , il a fait ce manège plusieurs fois, j'ai vite compris qu'il était temps que je m'éloigne, oufff un ti peu agacant loll quand tu l'aperçois en dessous du pneumatique lolll, ca été une cocasse expérience, compte tenu des circonstances j'ai pris mes photos pas trop près, un bateau rigide est recommender loll, j'ai enfin vu un bébé,
No hablare mentiras! No dire que me pondre al dia con todos, pues eso es imposible jajajaja! Asi que borron y cuenta nueva. Perdonen la ausencia de mis comentarios en sus hermosas galerias, pero he estado 21 dias fuera del ambiente de flickr.
Nombre comun: Colimbo grande.
Familia : Gaviidae
Nombre cientifico: Gavia immer
Nombre en Ingles:Common Loon
Lugar de captura: Cascade Pond, Banff, Calgary, Canada
Por:Cimarron mayor Panta.
El colimbo grande (Gavia immer) es una especie de ave gaviforme de la familia de los Gaviidae. Tiene un pico largo y afilado, y un hermoso plumaje negro y blanco.Es un pato sumamente "culebroso" y que mantiene a uno a la expectativa de la incognita. Se sambulle bajo el agua dejando solo burbujas sobre la superficie. Uno se queda esperando que salga jajajaja, pero sale a medio kilometro de distancia. Su belleza e impermeabilidad es asombrosa.Este pato es realmente una serpiente de agua y cuando se sumerge permanece hasta 10 minutos debajo del agua sin salir, y se nos secan los ojos de mirar el agua esperando que salga.
El plumaje del adulto reproductor como el ave que estoy mostrando es en "damero".
Puede verse en las costas del norte y Oeste de Europa y en Canada en la zona de los grandes lagos.
Es el ave simbolo de Ontario y aparece en la moneda Canadiense de un dolar( comunmente llamada "loonie,la gavia")
PAISAJES VS FOTOGRAFIA CONSERVACIONISTA:
Como todos saben hemos compartido con dos grandes maestros del Paisaje ( Joalhi y Carlos Molina).Asi que he bebido de forma directa de la fuente de estos grandes paisajistas!!
Luego de haber probado las mieles de las hermosas rocosas Canadienses y de Montana, no hay dudas que caia hechizado desde que veia un ave y ahi mismo abandonaba el paisaje.
Muchas veces le decia a mi hermana Joalhi..... tirame esa foto, que este pato me tiene loco y se me va a ir, mientras ese paisaje esta mas tieso que un muerto en una caja.
Aprendi mucho y recorde aquella frase de que cada quien tiene su loquito por dentro.
Aprendi que si pongo en un balanza al paisaje contra la fotografia de Naturaleza, en mi caso personal la balanza se inclinara hacia la fotografia naturalista.
El paisaje hay que desplazarse y buscarlo, muchas veces las aves son las que vienen al encuentro con nosotros.
El paisaje hay que componerlo, las aves son tan bellas que vienen compuesta de fabrica jejejeje.
El paisaje hay que ayudarlo en los colores, las aves vienen pintadas desde su nido.
Los paisajes necesitan de polarizadores y filtros, las aves no necesitan de nada!!
Los paisajes dependen mucho de la luz, las aves son luz que muchas veces adornan al paisaje.
Los paisajes ameritan ediciones especiales, las aves son tan hermosas que no necesitan de nada!!.
Los blancos se queman en las aves ( como en este caso), pero en los paisajes se arden!!!!
Los paisajes ofrecen reflejos, las aves tambien ofertan hermosos reflejos.
Los paisajes hay que esperar a que se pinten, mis aves ya estan pintadas desde que se levantan.
Los paisajes tienen cromatismo, composicion, balance y primeros planos. Las aves tienen sangre, vida, movimiento,color , expresiones diferentes y desplazamientos espontaneos llenos de gracia y hermosura!
Los paisajes son nonisimos jajaja. Que se queman las nubes, que se quema el agua, que el agua no quiere saber nada del sol, que el sol esta muy fuerte,que la luz esta dando solo en esa cara, que los colores se esfumaron,que las nubes no se pintaron y que no hay reflejos porque el agua se movio con la brisa jajajajajajajajajaja.
Los paisaje obligan a usar tripodes, niveles, filtros,intensificadores de colores, polarizadores, filtros que aquieten el agua , el diablo y su hermano jajajajajajaja y no se cuantas furundangas mas jajajajajajaja.Para las aves nada de eso que he mencionado.
Hacer buenos paisajes implica grandes sacrificios y madrugonazos cuando se trata de amaneceres y atardeceres.
Subir un paisaje es toda una ceremonia de horas, subir 15 aves como en mi caso es un paseo de minutos en picnik.
En fin son dos aspectos hermosos de la fotografia, pero a mi matenme con las plumas y que cada quien sea feliz a su manera.
Un abrazo para todos y una gran estrella para los sacrificados paisajistas que muchas veces madrugan y su exito depende de las condiciones del dia ( clima) del sol, el cielo, las nubes, los colores y no son una ni dos veces que llegan derrotados con sus pesados tripodes al hombro, como el golgota camino del calvario.
Cimarron mayor Panta
Wir möchten ganz lieb für Euren Besuch
und die netten Kommentare, Dankeschön sagen ...
Vielleicht schenkt Ihr uns auch ein Sternchen ...
Wir wünschen Euch, einen schönen Tag voller Freude
und immer viel Foto-Glück ...
Viele liebe Grüße ... 💗🌺🌼🌺💗 ... Kindergartenkinder ..
💗⭐🌛☀️⭐🌞🌛🌞⭐👩👨 😎🍭-⚽-⚾--🏀--🏉-🏈-⚙-📀-💖❤💕 🍨💛🌴🍦🎉😎❤🍭💕🍉🐕🐩🐕🐄🐃🐂🐪🐖🐏🌷🌞🐞🌻🍹🌺🍀🌹🌸😊👍🌻🌱😘🌞💗😊💙👀💙💖💕💛💖❤✌♩♪ ❥.❥..❥👍📷💗🐓💚🍦😎💙🌼💗🌼💙😎🍦💖🌼✌🌼💗🌼👋🌹🙋💖❤💛💕🎉💗😎👌👍👏❤️‿❤️ 💖❤💕 🍨💛🌴🍦🎉💖❤💕 💖❤💕 🍨💛🌴🍦🎉💖❤💕🙋♀️👏🎶💕❤💖🎉 💛 💚💖💞💙💕💙💛💚💞💙💕 💞❤️🎉💖❤💕🍦🍭🍨🍧🍹💖❤💕 🍨💛🌴🍦🎉💖❤💕 🍨💛🌴🍦🎉💖❤💕 🍨💛🌴🍦🎉💕🌺✌⭐💙⭐💖🛀🛀💢💌💟💕❤💖💕❤💖😃♩♪ ♥◦♦◊💙💙💚💛👍👌🙋♀️👏🎶🎈🌱🌻😊☀️💖💕❤💖❤💖💕❤💖❤💗😉🌹👌👍☺💙💕❤💖🌴😎😀🌹🌹🌹👍📷💚💗💕💖💕🈲🈵㊙🉐😀👍🐔🍀💗☔💧❤💕🌼💕✌💗 . • ♪ ♫❣💖❤💕💙🌷💖🎉🙋♀️💕☀️💕😍💖❤🎉✨✨✨🐸🐽🐼🐻🐰🐹🐭🐱🐶🐦🐪🐄🐢🐜🐌🐯🚷🚯📵🚱🚳🐛🐞 🐛 🐞 ♿ ⛔ 🚳 🚱 📵💖💖💕❤️⏱︎ ⏲︎ ♪♩♫♬♪👍📷😀😍 👏💖😃🙋💗😊❣♥️❣❤️‿❤️♫•*¨*•.¸¸♪•*¨*•.¸¸♪
Na afloop van de fotorit keerde de schrijver dezes weder naar Zeeland om aldaar het week-end door te brengen. Het was immers nog steeds paasvakantie, weshalve ik ook gedurende de daaropvolgende week ettelijke dagen in België doorbrengen zou. Een der felstbegeerde foto-objecten dier dagen was de Weedfree-sproeitrein, overmits de sproeicampagne begin april aangevangen was. Nadat de wagens vanuit Duitsland waren overgebracht naar Denderleeuw, kon aldaar de sproeitrein geformeerd worden. Op woensdagochtend 10 april kwamen de beide locomotieven voor de sproeitrein vanuit Schaerbeek toe in Denderleeuw, alwaar de de locomotieven aan weerszijden van de sproeitrein werden aangekoppeld. Vanzelfsprekend was ondergetekende die dag ook op pad, teneinde de overbrenging van de sproeitrein als Z93701 van Denderleeuw naar Ath op foto te zetten. Onwetend van des treins samenstelling, waren ons aller harten vervuld met de bede dat een der resterende 55'ers op kop zou rijden. Deze hoop werd echter finaal de grond in gebeurd als de trein ons passeerde: niet een 55, doch de blauwe 6315 reed op kop richting Ath. Het leed werd voor de schrijver dezes echter enigszins verzacht toen hij de locomotief aan de achterzijde zag, daar dit de vrijwel graffitivrije 5539 betrof. Bon, nu de sproeitrein naar Ath getransfereerd was, kon de sproeicampagne beginnen. Dit voorjaar had men de area South West verkozen om aldaar de sproeicampagne aan te vangen, te beginnen in de regio Ath. De sproeicampagne werd aangevangen op donderdagavond 11 april, toen de trein in de late avond als ZZ93700 naar Bruxelles-Midi bolde en vandaaruit de LGV 1 bereed. Na dit nachtelijke avontuur naar Wannehain keerde de trein via de Y Ruisbroek terug naar Ath en reed vervolgens eerst des zaterdags een volgende rit - ditmaal van Ath via Tournai naar Luttre. Die dag kreeg ik voor het eerst ook een melding dat de sproeitrein was gesignaleerd, zoals verwacht met de 5539 en de 6315.
Ofschoon ik nog altijd niet over de dienstregeling van de sproeitrein beschikte, verliet ik des maandags desniettegenstaande reeds om half vijf mijn legerstede teneinde op tijd in het Belgenland te arriveren. Zonder enige concrete planning nopens de reisdoelen, zou ik met de eerste trein des dags richting Goes vertrekken en aldaar met de bus via Terneuzen en Zelzate naar Gent rijden. Toen ik bij het ontwaken de meldingen van zondag zag over de sproeitrein richting Quévy, was ik toch wel benieuwd wat de voorziene ritten voor die week zouden zijn. Gelukkig vertelde een vriend mij dat hij over de BNX'en beschikte, zodat ik tijdens mijn busrit doorheen de Westerscheldetunnel een interessante e-mail ontving met daarin de vier BNX'en van de ganse sproeicampagne. Vooraleer ik U mijn verdere belevenissen van die maandag vertel, zal ik allereerst de ritten noemen die voor maandag voorzien waren:
ZZ93711 van Ath (vertrek om 9.00) naar Mouscron (aankomst om 9.54)
ZZ93712 van Mouscron (vertrek om 10.04) naar Halle (aankomst om 11.45)
ZZ93713 van Halle (vertrek om 12.07) naar Ath (aankomst om 12.49)
ZZ93714 van Ath (vertrek om 12.59) naar Luttre (aankomst om 14.01, vervolgens aan de CLI te parkeren)
Bon, vier ritten dus, waardoor ik een goede kans zou hebben om de trein op een mooi fotopunt vast te leggen. Daar ik ten vroegste om 8.44 in Bruxelles-Midi kon arriveren, was de eerste fotomogelijkheid een foto van de ZZ93712 ergens tussen Enghien en Halle. Tussen Mouscron en Enghien was het ofwel tijdtechnisch te vroeg om op tijd op het fotopunt te zijn, ofwel er was geen deftige busverbinding naar het fotopunt en daarenboven zou slechts op enkele fotopunten de zon goed staan voor treinen richting Halle op dat vroege uur. Tevens zou voor deze rit - zo leerde althans mijn berekening die ik middels de meldingen kon maken - de 5539 op kop rijden. Na enig zoeken bleek er in Beert een fotopunt te zijn, dat omtrent een halfuur gaans van station Halle verwijderd was. Mogelijks zou ik vanaf Halle nog een bus kunnen nemen naar wat haltes verderop, zodat ik slechts vanaf daar nog naar het fotopunt moest stappen. Na een rit van een uur vanuit Zelzate naar Gent kon ik aldaar overstappen op een râme M4 naar Brussel (dewelke de P-trein 7009 vanuit Poperinge naar Schaerbeek verzekerde). Tijdens mijn overstap op het Zuidstation kon ik in de Relay nog even in de nieuwste editie van het Spoorwegjournaal bladeren om vervolgens de omnibus naar Tubize te nemen. Gezien het feit dat ik nog ruim de tijd had, besloot ik een kleine ommetoer via Clabecq te doen, nieuwsgierig of er in de afgelopen maand nog wat veranderd was. Daarnaast wilde ik al zeer lang een mooie zonfoto maken van B.4 Clabecq zaliger, iets wat enkel vroeg in de ochtendstond mogelijk ware. Eenmaal aangekomen in Clabecq bleek het stationsgebouw te zijn opengebroken door vandalen, zodat ik nu eindelijk eens een kijkje binnen kon nemen. De hal bleek tamelijk gevandaliseerd te zijn en echt interessante dingen waren niet aanwezig, zodat ik al gauw terug buiten stond. In Faisceau B stond de 7832 met een staaltrein afgesteld, doch voor de rest was het stations gans uitgestorven. Nadat ik B.4 op foto had gezet, stapte ik terug naar Tubize om de IC-trein naar Halle te nemen. In Halle stapte ik direct naar de onderstationschef om hem te vragen of de trein al uit Mouscron was vertrokken. De trein had kennelijk een nieuw nummer gekregen en was als ZZ92712 met vijf minuten rétard uit Mouscron vertrokken. De krappe overstap op bus 156 richting Lembeek kon nog net gehaald worden, zodat ik vier haltes met de bus kon meereizen alvorens bij de bushalte met de wat merkwaardige naam 'Huisnr 31' af te stappen. Vervolgens liep ik langs het hoofdkantoor van 's lands mooiste supermarkt om via een nieuw fietspad - dat nog niet op de kaart stond - bij het fotopunt te geraken. Eenmaal daar bleek ik mij toch wel wat misrekend te hebben - rechts in de compositie bleek een enorme elektriciteitsmast te staan, zodat ik mijn camera redelijk ver naar links moest richten teneinde de mast buiten beeld te houden. Op deze zonnige maandagmorgen kon zodoende het wachten beginnen op de trein, in de hoop dat hij op tijd zou passeren.
Wel, in alleraardigst weer werd gewacht op de sproeitrein - gewacht, gewacht en nog eens gewacht... Onderwijl kon nog een râme M6 worden vastgeleged (omkaderd door twee locomotieven van de reeks 27), dewelke sedert dit voorjaar op de IC Mons - Brussels Airport - Tournai te vinden is. Het wachten bleek een pak langer te duren dan voorzien, de voorziene passage was rond 11.40, doch een kwartier later was de sproeitrein nog altijd niet gepasseerd. Ondergetekende begon toch al wat te panikeren, daar ik beslist de trein van 12.37 zou moeten halen. Ik had immers voorzien niet enkel een foto te trekken van de rit van Mouscron naar Halle, ook een foto van de rit van Ath naar Luttre stond in de planning. Aanvankelijk wist ik niet zo gauw een fotopunt voor deze rit, doch plotsklaps schoot mij iets te binnen. Van mijn zoektocht naar potentiële fotopunten voor de PFT-transfert op 10 maart jongstleden had ik immers een foto gevonden van Wouter De Haeck, die een trein op de verbindingslijn 96/1 ter hoogte van kilometerpunt 0,400 toonde. Dze verbindingslijn maakt deel uit van die sporendriehoek tussen Braine-le-Comte, Soignies en Écaussinnes. Enerzijds loopt vanaf Braine-le-Comte naar Soignies de zeer belangrijke spoorlijn 96 (Brussel - Braine-le-Comte - Mons - Quévy), anderzijds takt in Braine-le-Comte de spoorlijn 117 naar Écaussinnes, Manage en Luttre af. Om een verbinding tussen elk der spoorlijnen te bewerkstelligen, is de enkelsporige, geëlektrificeerde verbindingslijn 96/1 aangelegd. Deze lijn ontspringt aan de bifurcation en takt aan de bifurcation Écaussinnes aan op L117. Voor het reizigersvervoer is deze lijn van nul en generlei waarde, doch voor het goederenvervoer vervult de lijn 96/1 wel degelijk een belangrijke rol. De lijn is immers onderdeel van de goederencorridoor vanuit de kust en het Gentse naar Monceau-sur-Sambre. Met name treinen vanuit Gent maken van deze lijn gebruik, gelijk bij enige kalk- en staaltreinen het geval pleegt te zijn. Ofschoon de foto van Wouter er goed uit zag, moest ik wel onmiddellijk toegeven dat de situatie ter plaatse toch wel serieus veranderd zou kunnen zijn. De foto dateert immers uit 2009, een mens weet wat er op tien jaren tijd niet kan veranderen... Het fotopunt zag er - mits de situatie min of meer ongewijzigd was ten opzichte van Wouters foto - tof uit, doch de bereikbaarheid van het fotount vormde enigszins een probleem. In de buurt van het fotopunt was weliswaar de bushalte Notre-Dame-de-Lourdes gelegen (genoemd naar het belendende kapelletje), doch de buslijn die deze halte bedient rijdt alhier zeer infrequent. Buslijn 107 volgt min of meer het traject van de voormalige spoorlijn 107 en rijdt van Jolimont via La Louvière, Houdeng-Gœgnies en Écaussinnes naar Braine-le-Comte, doch het deel van Écaussinnes naar Braine-le-Comte wordt slechts eenmaal daags bediend op schooldagen. Om 7.48 vertrekt er te Écaussinnes SNCB een rit naar Braine-le-Comte Place, in de andere richting vertrekt er des woensdags om 12.40 een rit van Braine-le-Comte Place naar Écaussinnes en op de andere schooldagen rijdt er een rit om 16.31 van Braine-le-Comte Bon-Dieu de Pitié naar Écaussinnes. Kortom, zelfs op schooldagen zou ik slechst één reismogelijkheid hebben, doch daar het nu paasvakantie was reed er ganselijk niets op dit traject. Mj restte derhalve niet anders dan te lopen, en ook deze wandeling zou veel tijd vergen. Alhoewel de naam anders doet vermoeden, is de Bifurcation Écaussinnes dichter bij Braine-le-Comte dan bij Écaussinnes gelegen, en zelfs vanaf Braine-le-Comte zou het nog een halfuur gaans zijn vooraleer ik bij het fotopunt geraakte.
Maar waarom begon ik dan toch te panikeren? Wel, ik moest ten laatste de IC-trein naar Binche van 12.37 halen, teneinde op tijd aan de Bif. Écuassinnes te geraken. De sproeitrein zou om 13.34 de bifurcation passeren, zodat ik ten laatst omtrent een uur aan het station van Braine-le-Comte zou moeten zijn. De laatst mogelijke reisoptie vanaf Halle zou dientenvolge om 12.40 de IC-trein naar Binche zijn, waarmede ik om vijf voor een in Braine-le-Comte zou toekomen. Dit zou ervoor zorgen dat ik nog niet op tijd aan het fotopunt kon geraken, doch dit impliceerde eveneens dat ik uiterlijk rond vijf over twaalf moest vertrekken in Beert. Voor de terugweg was er geen aansluitende bus, weshalve ik het ganse stuk tot aan het station lopen moest. Bon, toen om vijf voor twaalf de omnibus naar Schaerbeek passeerde, vermoedde ik dat de sproeitrein waarschijnlijk achter deze trein zou moeten zitten... Inmiddels stond er even verderop in Saintes gelukkig nog iemand die mij op de hoogte kon houden van de doorkomsten, aangezien Wouter zich na zijn verblijf te Enghien naar Saintes had verplaatst. Spijtig genoeg voor mij, doch gelukkig voor hem was de sproeitrein nog altijd niet gepasseerd, zodat hij na zijn foto vanop L1 nog een foto van de sproeitrein kon trekken. De situatie was te meer stresserend, daar ik verzuimd had de accu op te laden na mijn fotorit op zaterdag, zodat ik nog maar één streepje over had...
Hierdoor moest ik toch echt gaan kiezen: ofwel gegarandeerd een foto - zij het met een slechte compositie - hier in Beert, ofwel een foto aan de bifurcation van Écaussinnes, waarbij aangetekend moet worden dat ik niet wist hoe het fotopunt er anno 2019 uit zou zien. Ik koos toch maar voor het eerste, zodat ik besloot in Beert te wachten - Wouter kon mij immers mooi van updates voorzien. Toen rond twalven nog Break 437 als IC naar Sint-Niklaas passeerde, besloot ik toch maar om te blijven wachten. De kans zou toch wel heel groot zijn dat de sproeitrein dan achter deze zou rijden. Om vijf over twaalf stuurde Wouter mij dan toch het verlossende appje: de trein was hem gepasseerd! De passage geschiedde echter wel aan een zeer lage snelheid, zodat de sproeitrein een zevental minuten in een overheerlijk zonnetje ondergetekende voorbijreed. Mooi zo, de eerste foto was binnen!
Nu volgde de wandeling terug naar Halle, die dankzij het warme zonnetje zeker geen straf was. Terwijl ik onderweg nog de sproeitrein richting Ath passeerde - Uw fotograaf kon genieten van de prachtige GM-sound - en langs het stadsmagazijn stapte waar verkeersborden van allerlei pluimage gestockeerd waren, kwam ik even later toe in het Halse station - ruim op tijd voor de omnibus naar Braine-le-Comte van 12.52. Tijdens de rit vroeg ik aan een vriend nog even of hij voor de zekerheid de zonnestand kon checken voor dit fotopunt, doch ook dat bleek dik in orde te zijn. Enfin, rond tien over een kwam ik toe in Braine-le-Comte, normaal te laat voor de sproeitrein, edoch had ik middelerwijl een melding van Corentin5512 gezien die de trein in Marcq had gefotografeerd - ook daar een halfuur te laat. Hierdoor begon ik er toch wel op te rekenen dat de trein in Écaussinnes ietwat vertraagd zou passeren, derhalve kon ik mijn snelle tred ook navenant verlagen. Even later had Corentin een tweede melding van de sproeitrein geplaast, nu vanuit Brugelette - alwaar de trein met vijfendertig minuten passeerde. Groot was de opluchting bij ondergetekende: ik kon een tweede foto maken van de trein!
Bon, een stukje met iemand meeliften lukte helaas niet, zodat ik het ganse traject naar het fotopunt lopen was - het was derhalve inmiddels kwart voor twee toen ik bij de bifurcation van Écaussinnes toekwam, waar L96/1 aantakt op L117 richting le Centre. Warempel, het fotopunt bleek nog altijd bruikbaar te zijn! Vergeleken met Wouters foto was er slechts een verkeersbord verdwenen en waren de straatlampen vervangen, doch al het andere was nagenoeg eender... Zeer fijn voor mij, want ik was waarlijk op goed geluk naar hier getogen. Toen ik nog eens informeerde bij iemand waar de trein was, bleek dat de sproeitrein als ZZ92714 (eveneens een gewijzigd ritnummer dus) in Neufvilles-Garage was uitgeweken. Ofschoon ik hierdoor concludeerde dat ik nog wel eventjes kon wachten, was de bijkomende melding evenwel verheugend: de Z77335 van Saint-Ghislain naar Monceau-Réception (de afvoertrein van Tertre, bestaande uit de 7831 met 16 HG's) was bijna vier uur te vroeg in Saint-Ghislain vertrokken, zodat deze eventjes na de sproeitrein eveneens zou passeren op L96/1.
Daar het nog even zou duren vooraleer de beide treinen zouden passeren, besloot ik even te gaan zitten op het gans verlaten weggetje en te genieten van het zonnetje - met een temperatuur van omtrent twintig graden was het verblijf toch zeer aangenaam te noemen. Het wachten werd nog verzacht door een zeer opmerkelijke passage van een camionette, waar een vrouw door een luidspreker riep ''attention'', gevolg door een heel verhaal. Dit verhaal herhaalde zich voortdurend, zodat zij minutenlang te horen was in deze contreien. Het doel hiervan is mij nimmer duidelijk geworden, doch vermakelijk was het zeker en vast ;-) Zo rond tien voor half drie kreeg ik een bericht dat de trein uit Neufvilles-Garage was vertrokken, waardoor het niet lang meer zou duren. Plotsklaps hoorde ik ergens achter mij een geluid, zodat ik rap opstond en mijn oren spitste: de trein was na ruim drie kwartier wachten in aantocht! Tegelijkertijd bemerkte ik echter, dat de bareel achter mij (oftewel de PN 60 in de Chemin de Naast) geopend was, zou de trein effectief naast mij gaan halteren? Jawel, dat bleek inderdaad het geval te zijn, vermits voorrang verleend moest worden aan de omnibus. De treinbestuurder kon van deze gelegenheid gebruikmaken door de naam sproeitrein eer aan te doen, terwijl ik nog een paar extra foto's van de trein kon maken. Na de passage sloot de bareel wederom, waarna het sein JY-D.27 geopend werd, dewelke toegang geeft tot de L117 komende vanuit de L96/1.
Vervolgens kon de sproeitrein terug vertrekken richting Luttre, zodat de 5539 met haar sproeitrein mij aan een zeer lage snelheid passeerde - welk een genot was het om de GM-sound te horen en de klassieke diesellucht te snuiven! Ik kon nog even nagenieten van dit zalige moment, daar de Z77335 enige minuten in Soignies was uitgeweken, teneinde de E3714 voor te laten. Enfin, mijn doel was gelukt - een knappe foto van de sproeitrein aan de bifurcation Écaussinnes, met nog een HKM als bonus - zodat ik terug naar Braine-le-Comte kon stappen. Daar ik op tijd terug in Zeeland moest zijn voor het dîner, kon ik helaas niet de marchandise van Railtraxx naar La Louvière-Gare Industrielle op foto zetten, ik moest immers naar huis. In Braine-le-Comte werd nog de gans ondergespoten 996 aanschouwd, dewelke de omnibus naar Jurbise verzekerde. De voorste kast was volledig ondergespoten, bij de tweede kast was dit bij 80% het geval. Deze triestige aanblik deed mij toch andermaal over de slechte staat veler SNCB-treinstellen nadenken, een deftige beveiliging is in vele faisceaux nog altijd absent. Enfin, om 15.44 nam ik de IC-trein naar Brussel, om met P 8008 en buslijn 55 in Zelzate te gegeraken. Na een bijzonder oncomfortabele rit naar Terneuzen - de wegtoestand was dermate slecht dat de reizigers helemaal heen en weer geschud werden - kon uiteindelijk des avonds bij het dîner worden aangeschoven. Weeral een geslaagde fotodag, op naar de volgende!
Voor de liefhebber vermeld ik hieronder nog de samenstelling van de sproeitrein, die omkaderd werd door de .5539 en de 6315:
33 RIV 80 D-VTGD 7845 268-1 Zacs
33 RIV 80 D-VTGD 7845 269-9 Zacs
99 88 0395 001-8 B-WOT
99 88 0395 002-6 B-WOT
23 RIV 88 B-WOT 1502 000-9 Gbs
Immer einen Besuch wert ist dieses kleine, feine Museum der Völker des Fotografen, Autors und Journalisten Gert Chesi in Schwaz im Inntal.
This little unique Museum of Poeple founded by the photographer, authors and journalist Gert Chesi in Schwaz in the Inn valley is always worth a visit.
don't omit to have a look
Immer noch fit: Mein kürzlicher Upload dieser Maschine erfolgte vor 10 Tagen als Re 4/4 III Nr. 112 der EBT. Dieses neue Bild vom 04.11.2025 zeigt die gleiche Maschine nun 35 Jahre später. Nach vielen Wechseln des Outfits ist sie jetzt im Besitz von Widmer Rail Services WRS. Die Aufnahme zeigt die Lok vor einem Tankzug bei der Durchfahrt in ihrer alten Heimatstation Burgdorf. Die Maschine hat inzwischen 56 Jahre auf dem Buckel und ein Ruhestand ist (hoffentlich) noch nicht abzusehen….
Still going strong: I recently uploaded this locomotive 10 days ago as Re 4/4 III No. 112 of the EBT. This new image from 4 November 2025 shows the same locomotive now, 35 years later. After many changes of outfit, it is now owned by Widmer Rail Services WRS. The photo shows the locomotive in front of a tank train passing through its old home station in Burgdorf. The machine is now 56 years old and (hopefully) there are no plans for it to retire just yet...
Immer wieder ein Motiv,das mich begeistert.
Mehr gibt es hier zu sehen :
www.flickr.com/photos/rostfotos/albums/72157632180136292
www.flickr.com/photos/rostfotos/albums/72157632469467503
www.flickr.com/photos/rostfotos/albums/72157633307510572
www.flickr.com/photos/rostfotos/albums/72157639110818246
De NMBS gebruikt nog immer Traxx locs die eigenlijk voor het goederenvervoer van B-Cargo bedoeld zijn om de Beneluxtreinen tussen Bruxelles en Amsterdam mee te rijden. Binnen de NMBS speelt al langer de wens om deze locs weer voor het goederenvervoer in te kunnen zetten. Naar verluid gaat het Belgisch spoorbedrijf 20 Traxx locs bij Railpool leasen voor inzet in de Beneluxtreinen, zodat de groen-grijze machines weer terug kunnen naar B-Cargo. Op 13 augustus 2015 is de NMBS 2803 in Amsterdam aangekomen met Beneluxtrein 9231 vanuit Bruxelles Midi en rijdt over het westelijk emplacement om weldra het station Amsterdam Centraal binnen te rijden.
Erstmal strecken
HDR Aufnahme
snapshot
-
all
my Maine Coon Photos...
#
Miezi Grace Silvana
verwandt mit der Felis silvestris silvestris (Europäischen Waldkatze)
Urstamm Felinae
Los Felinos
Les Félines
Felis lunensis 2.500.000 years ago
relatives are
Puma (aka Cougar ) Lynx Leopard Caracal. ... and all panthers
●
here: Mieze aka Miezi
○
playful kittens - verspielte Kätzchen
□
kittens , kitty, Jungkatzen, Kätzchen, Kätzli (CH),Katzerln (A).
■
Silvana kommt von silva, lat. der
Wald, Forst, Park
♤♧
Nigra Silva ~ Schwarzwald
Maine Coon Züchtung als
Hauskatze, immer neugierig und auf Entdeckung (Explorer),
gesprächig und sozial.
Sie versuchen Gespräche (Konversationen )
durch Schnurren und Gurren (Knattern, Quiken,Zirpen) durchzuführen.
Dabei ist die Stimmlage überraschend hoch.
They can play catch,
respond when they are called
and
even try to carry out conversations by purring and mewling.
It's not the usual meow, their sound is almost like a chirp.
It's voice is to gentle for its size.
So the nickname is "Gentle Giant ".