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De 189 099 'van' Rotterdam Rail Feeding is na (terug-)verkoop aan DB Cargo de Distrirailbestickering kwijtgeraakt. Dacht dat ik hem niet had maar na even zoeken blijk ik hem wel degelijk op de foto te hebben. Hier op zaterdag 18 juli 2020 bij Willemsdorp met trein 41717 van de Maasvlakte naar Duisburg Rheinhausen.
La E189.282 di MRCE Dispolok GmbH, e noleggiata da TXL - TX Logistik AG, transita nei pressi di Gemünden am Main in testa ad un treno merci in direzione Nord.
The E189.282 of MRCE Dispolok GmbH and leased to TXL - TX Logistik AG is running near Gemünden am Main hauling a northbound freight train.
Am 29. November 2019 bin ich vor der Spätschicht noch kurz in den Hamburger Hafen gefahren. Zu Hause bin ich nach dem Ausschlafen bei strahlend blauem Himmel gestartet. Je näher ich dem Hafen kam, desto mehr Wolken tauchten in dessen Richtung auf. Im Bereich des Westhafens war es sogar noch so, dass dort die Sonne noch gar nicht schien. Die Wolkenwand, die sich nur langsam in Richtung Süd-Westen verzog, sorgte dort noch für unterirdische Lichtverhältnisse. Der Himmel war schon blau, aber durch die sehr tiefstehende Sonne fiel noch kein Licht zum Boden. Also schaute ich erstmal auf der Peute, ob dort etwas in der Entladung im OAM-Anschluss stand. Dem war sogar so. Eine Garnitur von blauen VTG-Faccns stand dort. An der Ausfahrtsseite war allerdings keine Lok zu sehen. Da wäre sowieso noch kein Frontlicht gewesen. So habe ich mir mal die andere Seite angeschaut. Meine Augen erblickten eine alte Bekannte als Rangierlok, die vor dem mitgeschleppten schwarzen Taurus, dort als Verschublok fungiert. Eine G1000 in rot mit blauem Streifen. Die Lok stand sogar im Licht. Allerdings etwas dämlich hinter einem Lampenmast, so dass ein Foto unmöglich war. Auch standen dort viele Baufahrzeuge herum, denn dort wird gerade die Gleisanlage umgebaut. Ich zog also weiter. Der Westhafen war immer noch nicht ausgeleuchtet. Also fuhr ich mal auf die Hohe Schaar. Dort rangierte gerade die 295 012 mit Tanoss-Wagen im K+S-Anschluss herum. Ich konnte zwar ein Belegbild machen. Aber genau im Auslösepunkt war natürlich mal wieder eine Wolke vor der Sonne. Leider wurden dort in der letzten Zeit einige zusätzliche W-Tafeln aufgestellt, die nun arg blöde im Weg herumstehen und das Standardbild nicht mehr zulassen. Mittlerweile war das Licht im Westhafen auch gänzlich vorhanden und ich wollte mal via Rethehubbrücke und Köhlbrandbrücke nach Waltershof hinüberfahren. Von der Köhle erblickte ich etwas Interessantes in meinem liebgewonnen Anschluss am Altenwerder Damm. Dort stand ein Containerzug mit der schwarz-beigen Handrad-V90, der Railsystems 291 037 i.E. für DB Cargo. Ich habe dann meinen eigentlichen Plan auf die Dradenau zu fahren mal verworfen und bin zu dem Anschluss gefahren. Dort stellte ich dann allerdings fest, dass direkt an der Straße das Seitenlicht von Minute zu Minute schlechter werden würde. Aber ich hatte noch einen Alternativplan. Allerdings war dort das Licht für die Ausleuchtung der Lokfront noch nicht weit genug herum. Dann hieß es erstmal warten, denn auf der Lok tat sich mal gar nichts. Auch war die Schranke in der Zufahrt geschlossen. Ich konnte gemütlich im Schutz der Spundwand in der Sonne warten. Nach gut einer Stunde hörte ich ein Tröööt. Die Lokmannschaft hatte mich wohl mittlerweile gesehen. War ich doch mindestens zweimal in Richtung Tor gelaufen um von dort genauer das Geschehen einsehen zu können. Kurze Zeit später rollte die 291er langsam los. Der Rangierer stieg ab, lief zur Schranke vor und öffnete sie. Für mich das Zeichen mein Auto zu starten und ein paar Meter um die nächste Kurve zu fahren. Dort beim Tankreiniger auf dem Hof bzw. in der LOCON-Abstellung stand das Licht nun richtig gut. Ich war gerade angekommen, da hörte ich ein Motor hochdrehen. Die schwarze V90 konnte das noch nicht sein. Also fix aus dem Auto raus, um das Trafohäuschen herum und da rollte auch schon die LOCON 203 mit drei leeren Tragwagen aus der Abstellung in Richtung Alte Süderelbe. Vor der Einfädelung auf die Strecke von/nach Mühlenwerder musste die LOCON-Rangierabteilung anhalten. So konnte ich kurz beim Rangierbegleiter auf dem Trittbrett des letzten Wagens die Lage klären. Es sollte aus dem Anschluss rausgehen. Das war nun sehr gut, denn so würde mir die Fuhre nicht im Bild herumstehen. Das ganze dauerte dann doch noch etwas. Ich hoffte, dass es bald weitergehen würde, denn ich hatte nicht mehr unendlich viel Zeit bis zum Schichtbeginn. Ich hatte schließlich auch noch gute 10-15min Fahrt vor mir. Aber nach 5min rollte die orange V100 davon. Nun durfte die schwarz-beige RPRS-Leihlok gerne kommen. Ein Blick zum Himmel schloss einen Wolkenschaden aus. Wiederum keine 5min später rollte die anvisierte Fuhre langsam mit Lichtorgel und langem Trööööt an mir vorbei. Damit hatte ich also auch die letzte mir fehlende Farbkombination der aktuell im Hamburger Hafen rangierenden Loks der V90-Familie im Kasten...
A long CN 322 is passing MP 3 of the Montreal sub; nearly at its destination of Southwark Yard. Up front is CN 3899 and mid-train is CN 2803.
ÖBB 1144 013 + 1144 283 + 1116 092 goes with a freighttrain 47081 (Breclav-Villach Süd) near Payerbach.
Beautiful morning sunlight illuminates the marshland at Falkenburg, Ont., as a trio of Canadian National EMDs charge Toronto to North Bay train no. 451 along the scenic, albeit often overlooked, Newmarket Subdivision. With tonnage for the ONR, trains 451/450 essentially serve as CN's connection to the North. Linking the big city with the far reaches of Ontario over a system that spans more than 650-miles from North Bay to as far north as Moosonee, west to Hearst, and east to Rouyn-Noranda, Quebec, who knows where these cars will go from here! If one thing is for sure though, with the slightest hint of autumn in the air and the blackflies (mostly) at bay, you really can't beat a late summer's morning trackside in this neck of the woods.
Im August fanden Bauarbeiten auf der Dresdner Bahn statt, so dass neben dem Fernverkehr Berlin - Dresden auch einzelne Güterzüge wieder über Jüterbog, Falkenberg (Elster) und Röderau umgeleitet wurden.
Am Vormittag des 14.08. passiert 193 384 mit einem Güterzug von Seddin Süd nach Łódź die ehemalige Abzweigstelle Großrössen. Diese war für die Steuerung einiger strategischer Verbindungskurven zuständig.
Dans le paysage aride du nord-est de la France, conséquence des mois d'été secs, un train de marchandises serpente sur la voie ferrée de la vallée de la Meuse, près de Boncourt-sur-Meuse. Une locomotive Millet Rail G1206 tracte le convoi de 30 wagons.
Boncourt-sur-Meuse (F), 28-7-2026.
In the rather arid landscape of northeastern France, caused by the dry summer months, a freight train winds along the railway line in the Meuse Valley near Boncourt-sur-Meuse. A Millet Rail G1206 locomotive hauls the 30 cars.
Boncourt-sur-Meuse (F), 28 July 2026.
M51155.
Freightliners 70018 passes through Farleaze Nr Chipping Sodbury on 10th September 2015 with 7O70 Wentloog - Southampton intermodal.
Norfolk SouthernTrain 337 is seen here leaving Rock Hill, South Carolina in May 2006. NS 7553 was a General Electric ES40DC built in December 2005 and pressed into service before being painted. She was later given the horsehead treatment and then re-rated to 4400 horsepower.
Frontier Cooperative's former Belt Railway of Chicago GP7 produces a little smoke as it shoves a cut of hopper cars along the elevator track in North Bend, NE.
Wegen einer Baustelle von DB Netz an der Strecke Duisburg-Wedau - Ratingen-Lintorf war diese wichtige Güterstrecke im September 2023 für ein paar Tage nicht benutzbar. Die Kalkzüge von und nach Flandersbach mussten einen weiten Umweg über Düsseldorf, Neuss und Krefeld nehmen, um in das Ruhrgebiet zu gelangen. Das betraf auch den gelegentlich verkehrenden Kalk-Ganzzug nach Bremen. 232 498 bespannt diesen Zug, der hier zwischen Abzweig Neuss-Weissenberg und Meerbusch-Osterath zu sehen ist (Aufnahme vom Hochstativ).
Construite en 1992, la CN C40-8M 2445 est en tête d’un train intermodal en direction de l'Ouest à la sortie du triage de Joffre, au sud de Québec.
• Photo de Michel Paré, collection de Victor P.
Built in 1992, CN C40-8M 2445 leads a westbound intermodal train out of Joffre yard, south of Québec City.
• Michel Paré photo, Victor P. collection
10 mars 2002
March 10, 2002
After having captured some shots further south down the train, I walked up to the north end of the San Joaquin Valley Railroad's 619 Job to capture some photos of the head end. On point of the train was KLW SE24B number 2410, the latest KLW to join the SJVR's roster at this time and also the only one of these engines on the railroad that had not been vandalized at the time of taking this photo. I was originally going to do a shot looking down upon the nose of the train, but the intense headlights made it had to get an exposure from that angle, so I improvised and set up a bit behind the cab to capture the headlights cutting through the dusty Valley skies and illuminating a row of Italian Cypress. Soon the train would conclude its air test and continue into the night, towards Ivanhoe, where the train would pick up additional cars from a transloading facility.
La BB 36343 est aperçue juste avant Tournus, en tête du train MA100 n° 47369 Gevrey-Triage - St-Jean-de-Maurienne.
- Tournus, le 6 septembre 2023 à 18h06 -
Exiting the west end of Tunnel 41, Union Pacific 566 and Flanger “Norden” begin their descent along the western slope of the Donner Pass Route. The UP 566 will continue west for another 25 miles before making “the flip” and returning towards Truckee. During the winter months, consistent flanger operations allow Union Pacific to operate the “snowiest mainline route in America”.
Running just above the busy mainline is the “Village Gondola”. This system transports skiers and visitors between the parking lots of Donner Pass Road and the Lodge at Sugar Bowl. In the 1930’s, the Southern Pacific Railroad ran ski trains from the Bay Area to Norden. Passengers aboard the “snowball specials” would leave Oakland at midnight, arriving at Sugar Bowl by daybreak.. Could a modern day ski train could alleviate traffic along the busy Interstate 80 corridor?
UP 566 — WTKTKF 13 — Norden, California
March 13th, 2025
jakemiillephotography.com
Am Wochenende des 21. 22. und 23.04.23 stand im Zeichen der Wumme. Um Gera wurde an drei Tagen ein Fotogüterzug im Stil der Deutschen Reichsbahn der 70er Jahre gefahren.
The weekend of 21. 22. and 23.04.23 was dominated by the Wumme. A photo freight train in the style of the German Reichsbahn of the 70s was run around Gera on three days.
Il fine settimana del 21.22 e 23.04.23 è stato dominato dalla Wumme. Un treno merci fotografico nello stile della Reichsbahn tedesca degli anni '70 ha fatto il giro di Gera per tre giorni.
As the golden hour casts a warm, ethereal glow over the Bath Spa railway, Westbury TC to Standish Jn freight rolls through the picturesque train station.
Eastbound intermodal train 20Q climbs the West Slope of the Allegheny Mountains with the Nickel Plate heritage unit in the lead. The train is passing under the endangered Pennsy position signals, due to be removed in the very near future.
We were on Peru Hill west of Green River, Wyoming, on the afternoon of June 22, 2023, when the nice weather began to change as thunderstorms moved in from the west. Before we knew it, a giant shelf cloud from one of the storms quickly enveloped the sky above, bring with it wind, blowing dust and driving rain. Moving off the cut seemed prudent and provided this view of another Union Pacific freight clawing up the grade away from the Green River.
Canadian Pacific train 252 at the Rt 22 crossing, mp 137.3 Essex, NY with new SD70ACU CP 7036 and ratty old AC44CW CP 9761.
Le train 566 de la SCFG continue son voyage vers la cimenterie de Port-Daniel; la cheffe de train W.W. est sortie de la cabine de la 1865 pour protéger manuellement le passage à niveau de la Route des Érables à Caplan.
SCFG train 566 continues its trip towards the Port-Daniel cement plant as trainmaster W.W. is about to manually protect the Route des Érables crossing, in Caplan.
CSX intermodal train Q272 rips through Woodbourne, PA. The speed caught me a bit off guard, but created a bit of an unintended pan shot, which worked well.
Après s’être brièvement arrêté à Nouvelle pour prendre une nouvelle feuille de libération pour se protéger d’un contremaître travaillant un peu plus à l’Est, le train 565 de la Société du chemin de fer de la Gaspésie accélère et poursuit sa route vers New Richmond.
After briefly stopping at Nouvelle to take a new clearance to protect itself from a foreman working further east, Gaspé Railway's train 565 accelerates and make its way towards New Richmond.
In 2006, Norfolk Southern Railway EMD SD60 #6632 leaves RRock Hill, South Carolina with Train 337 bound for Charleston. The spartan cab was built for NS in 1986. She is now Watco (WAMX) #6004.
Norfolk Southern Corporation (NYSE: NSC) is one of the nation’s premier transportation companies. Its Norfolk Southern Railway Company subsidiary operates approximately 19,300 route miles in 22 states and the District of Columbia
Con una poco gradevole temperatura di +35°C a settembre inoltrato, questa E494 di Mercitalia Rail transita a forte velocità nella stazione di Itri con un TCS Milano Smistamento - Villa San Giovanni (destinato poi all'imbarco verso la Sicilia e la sua destinazione finale di Catania Bicocca), uno dei pochi treni merci diurni fotografabili sulla Direttissima Roma - Napoli.
Situata all'uscita della lunga galleria Vivola, e decentrata rispetto al centro cittadino posizionato sulle pendici dei Monti Aurunci, la stazione è ormai da diversi anni stata declassata a semplice fermata, con la rimozione del binario centrale di precedenza di cui ancora sono ben visibili le tracce tra i due binari esterni di transito.
With an unpleasant temperature of + 35° C in mid September, this E494 of Mercitalia Rail passes at high speed into Itri station with a TCS Milano Smistamento - Villa San Giovanni (then Sicily --> Catania Bicocca), one of the few daytime freight trains that can be photographed on the "Direttissima" Rome - Naples.
Located at the exit of the long Vivola tunnel, away from the city center positioned on the slopes of the Monti Aurunci, the station has been downgraded to a simple stop since several years, with the removal of the central third track of which are still visible traces between the two external transit tracks.
Filmpje van deze trein / Little movie of this train
Mijn meest favoriete plekje op het korte lijntje 115 van Quenast naar Tubize is toch wel het zicht vanuit de Rue des Six Sences in Tubize op de S-bocht van de spoorlijn waar de treinen vlak na het verlaten van het stationnetje van Quenast doorheen slingeren.
En op woensdag 17 april stond dus opnieuw een bezoekje aan dit zicht op het programma. Ik had namelijk een berichtje gekregen dat een koppel 55'ers die dag twee heen-en-terugritten ging verzekeren tussen Schaarbeek en Quenast vv.
En dat moet je mij natuurlijk geen twee keer zeggen. De eerste heen-en-terugrit liet ik wel schieten wegens 'veel te vroeg', namelijk met aankomst voor 6u in Quenast, als ik me niet vergis! Maar goed, wie weet krijgen we hier ooit wel nog eens de foto van de machinist van dienst te zien (hint hint 😉).
De tweede heen-en-terug vertrok rond 10u15 in Schaarbeek en met een aankomst rond 11u was dat een perfecte timing voor de heuse zon-wolken-buienmix van die dag. Er zou namelijk rond 11u net een voldoende grote opklaring boven Tubize hangen... en zowel de trein als de opklaring waren pico bello op tijd 😄
En ook de beladen sleep tremelwagons voor de terugrit stond al klaar dus ook dat zou wel goed komen... al duurde dat toch nog langer dan gepland. Ik kreeg een berichtje dat de trein pas om 12u zou vertrekken! Jammer genoeg zou dat problematischer kunnen worden want vanaf 12u was er een regenzone boven Tubize voorspeld (en die was jammer genoeg ook op tijd 😮...)
Gelukkig werd het vertrek toch tien minuutjes vervroegd en zo kon ik de beide 55'ers met hun sleep van 1700 ton toch nog in de laatste schuchtere zonnestralen fotograferen in de S-bocht.
Kijk ook zeker even naar dit filmpje en geniet mee van de GM-sound!
Oh ja, letterlijk twee minuten na deze foto kwam dan de apocalyps met regen, onweer en zelfs hagelbollen - heel veel geluk gehad dus!
En euh, het zouden niet de laatste 55'ers zijn die dag... 😉
[M] Twee kleine tags op de zijkant van de 5511 werden digitaal opgepoetst om idiote graffiti te verwijderen.
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TUC-Rail locomotives 5514 and 5511 are seen on the first few meters of the Belgian railway line 115 from Quenast to Tubize with a freight train from the quarry of Quenast to Schaarbeek.
[Edit] Two little tags were removed on the second locomotive.
Belgium, Brabant-Wallon, Tubize, L115 Quenast - Clabecq - April 17, 2024 - 11:54 AM.
Après un trajet de près de 3 heures depuis Matapédia, le train 565 de la SCFG franchit le mille 66 de la subdivision Cascapédia. New Richmond, terminus du train, n’est plus qu’à 3 milles, mais le même train représente tira tôt le lendemain matin, avec une équipe différente mais tout aussi sympathique en direction de la cimenterie de Port-Daniel. Remarquez la peinture rouge de la livrée Multimark du CP qui refait surface sur le toit de la 1865.
After a nearly three-hour journey from Matapédia, SCFG train 565 passes Cascapédia sub.’s MP 66. New Richmond is only three miles away, but the same train would leave the small town early the next morning, with a different but equally friendly crew, heading for the Port-Daniel cement plant. Note the red paint of the CP Multimark livery reappearing on the roof of 1865.
A northbound BNSF freight negotiates some tight curves entering isolated Himes Canyon between Himes and Kane, Wyoming, on June 24, 2017. The entire train can be seen stretched out along the banks of the meandering Bighorn River.
Die 6447 der Niederländischen Eisenbahn hatte am 22. Mai 1992 die Aufgabe einen kurzen Güterzug von Onnen nach Delfzijl zu bringen. Im Bild hat sie gerade Groningen hinter sich gelassen.
Lok 6447 reed op 22 mei 1992 met een korte goederentrein van Onnen naar Delfzijl en is op de foto net het van Starkenborgh-kanaal bij Groningen overgestoken.
Dutch engine 6447 was tasked with bringing a short freight train from Onnen to Delfzijl on May 22nd 1992 and is seen here just east of Groningen.
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