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Heavy with loaded vehicles up front, a Burlington Northern freight curves toward the Wisconsin State Highway 16 overpass after departing the crew change point of La Crosse, Wisconsin, in September 1984. Former Frisco EMD SD40-2 No. 6845 leads a pair of EMD SD45s as power on the eastbound train.
RUPO catches a little weak sunshine as they prepare to depart from Rumford behind high hood GP40 374. Recently RUPO and PORU have been re-established as seven day a week trains due to a resurgence of traffic on the Rumford Branch, and despite having some issues with a backlog of PORUs, have been mostly meeting that schedule. The 374 is one of the three remaining active high hood GP40s on the Pan Am roster, and is worth investing a little time to shoot, as they probably won't be around much longer.
CSX SD40-2 8833 is seen leading L071 eastbound at East Newport, passing the old Prentiss & Carlisle site on the right. The 8833 was one of the first CSX six axles to come up here replacing the old Pan Am power, and has since remained as a mainstay of the six axle power that has been used for the Rigby to Mattawamkeag jobs.
With a small train of mostly empties, Job 2 is seen cruising downgrade between the old automatics west of Holeb. A trio of SD40-2Fs, the 9021, 9017 and 9004, have the train well under control, and will arrive in Jackman in about a half hour, about thirteen miles to the east. The Canadian crew will bring the train through US Customs, then tie the train down, and go for the rest, waiting to go out later in the evening on Job 1.
Milwaukee Road EMD SD40-2 No. 190 leads an eastbound Soo Line freight through Sturtevant, Wisconsin, on a sunny March 21, 1987.
DGS 56159 Frankfurt(Oder) Pbf - Waltershof Dradenau
Am Nachmittag des 15. August 2020 wurde ich nach dem Mittag von einer Meldung aufgeschreckt. Aus Richtung Osten waren drei interessante Züge auf dem Weg nach bzw. in Richtung Hamburg. Die wechselhafte Bewölkung hatte sich mittlerweile auch zu berechenbaren Wolkenbändern, die von Ost nach West zogen, entwickelt und so ging es fix zu den Norderelbbrücken. Ein wenig Wolken und S-Bahn-/Zuglotto spielen. Denn an dieser Fotostelle können einem einige Faktoren das Bild vermiesen. Zum einen fährt dort auch am Samstag auf den hinteren Gleisen gefühlt alle 5min eine S-Bahn. Zum anderen rollen auf den anderen vier Gleisen ständig irgendwelche ICE und ME von/nach Hamburg Hbf vorbei und haben mir dieses Jahr schon ein paar Bilder vermiest. Die Güterzüge fahren nur auf den hinteren beiden Fernbahngleisen bzw. den beiden mittleren Gleisen. Diese führen hinter der Brücke in einer Rechtskurve gen Osten bzw. Rothenburgsort. Aus dieser Richtung waren nun etwas mehr als drei nette Güterzüge im Zulauf. Den ersten konnte ich dann 10min nach meiner Ankunft erlegen. Eine METRANS 386 mit hinter der Lok leeren Tragwagen fürs ewige Archiv. Der nächste Zug sollte im Blockabstand folgen und konnte mal wieder nur sehr knapp erlegt werden. Am Signalbild konnte ich vorher schon erkennen, dass von hinten ein Güterzug im Anrollen war. Eine Captrain EuroDual mit einem Faccns-Ganzzug von der Peute. Es dauerte dann ewig bis der Zug hinter mir auftauchte. Leider sind diese Baustoffzüge auch immer ziemlich lang und so wurde es eine sehr knappe Sache. Ich hatte das Bild schon abgeschrieben. Denn zeitgleich mit der CTD 159er von hinten war auf der anderen Seite der Brücke die WRS 185 535 mit einem Biodieselzug am Haken erschienen. Allerdings zum Glück ziemlich langsam. Und so ging es gerade noch gut aus und die letzten Wagen des Kieszuges verschwanden gerade hinter der TRAXX im Auslösepunkt als ich den Auslöser der Kamera betätigte. Knapper ging es kaum. Ich hatte Puls:) Nun hatte ich etwas Zeit, denn das eigentlich anvisierte Ziel war noch ein paar Kilometer entfernt. Allerdings machte mir nun das Wolkenband sorgen. War es doch in der Zwischenzeit vom Kurs abgekommen und driftete in Richtung Sonne. Das wird wieder so eine knappe Kiste, dachte ich. Aber zum Glück rollte dann 10min später die schicke 243 864 von DeltaRail mit einem China-Containerzug vorbei. Leider fuhr genau zu diesem Zeitpunkt ein MINI auf der Straße vorbei und mitten ins Bild. Und da haben wir die nächste Ursache, die einem das Bild an dieser Fotostelle vermiesen kann. Wobei das noch zu verkraften ist und nicht so störend ist. Notfalls könnte man das Auto auch ins elektronische Nirwana schicken. Ich packte dann zusammen und fuhr der DR 243 einmal hinterher. Der dritte Zug aus Richtung Osten war noch weit genug entfernt, so dass evtl. noch ein zweites Foto vom China-CT möglich gewesen wäre. Allerdings musste der Zug noch im Hafenbahnhof Hohe Schaar auf einen entgegenkommenden Zug warten bis es über die Kattwykbrücke gehen sollte. Das war mir zu heikel bzgl. des HSL-Zuges der noch im Zulauf war. Ich positionierte mich also an der Einfahrt von AHOS und es hieß wieder warten. Die Sonne war noch da. Allerdings sank die Gute immer weit und kam den Schlonz gefährlich nah bis dann endlich der HSL "Nightrider" mit einem Kesselzug auftauchte. Leider ziemlich langsam und genau im Auslösepunkt war die Sonne komplett weg. Das war nun der Zock des Tages und ich fuhr nach Hause...
As much as I try to avoid using my drone whenever possible, there are some times when I'm just too intrigued as to what it would look like. I didn't expect the view of the Battle River Valley, looking northeast, to be half as pretty as this - but I couldn't help but feel amazed looking at the drone controller. A westbound grain train led by a newly rebuilt AC44C6M set the stage, as they rolled across the expanse. Although the trestle looks smaller from the sky, the true size of it is amplified when you can see the whole train in one image. I try not to fall in love with drone images too often, as I think they're kind of cheating… but I couldn't think of a better photo to end the trip with.
CN Grain Loads
CN Wainwright Subdivision
CN AC44C6M 3395
CN ES44AC 3912 (End DPU)
DJI Mini 4 Pro
February 16th, 2025 - 9:21 AM MT
Van donderdag 3 september tot en met zaterdag 5 september werd er een tripje gemaakt naar het Maintal. Het doel was lekker veel goederentreinen "harken", wat eigenlijk een makkie is aangezien de treinen op een presenteerblaadje opgediend worden. Zo kwamen alleen de eerste dag al ruim 150 goederentreinen voorbij in een tijdsbestek van 6:30 tot en met 20:00, waarvan ook een groot aantal zeer interessante treinen waren. Een van de minder interessante vervoerders in het Maintal is BoxXpress, dit omdat ze veelal met geleasde MRCE Vectrons voorbij komen en de locs in kleurstelling zie je ook dusdanig vaak dat het geen bijzonderheid meer is. Ook de containertreinen die bijna allemaal op elkaar lijken maken deze vervoerder er niet interessanter op. Toch is de vloot deze week iets interessanter geworden aangezien er twee MS-Vectrons geleverd zijn zonder rode Italiaanse snor op de neus, wat voor het eerst het geval is. De locomotieven betreffen de 193 536 en 193 537 waarvan de eerste zelfs al een bezoekje aan Nederland heeft gebracht. Aangezien bijna alle BoxXpress treinen door het Maintal komen was het ook niet heel lastig om beide locomotieven te fotograferen. Maar ons maakten ze het wel heel makkelijk want 's ochtends kwamen de beide nog spiksplinternieuwe locomotieven in een tijdsbestek van 20 minuten voorbij gedenderd.
Terwijl de stek in Retzbach-Zellingen net was opengetrokken na dichte mist, en Himmelstadt nog wel met slecht zicht verkeerde passeert de stralende BoxXpress 193 537 de hobbyisten aan het spoor in Retzbach-Zellingen. Met een nagenoeg volbeladen containertrein is ze onderweg richting Würzburg en verder zuidwaarts!
As a non-native Minnesotan, I knew moving "up nort" meant I would be in for a good amount of snow in the winter (and spring and fall). One thing that surprised me, but that I still find incredibly beautiful, is when we get overnight fog that leaves frost on everything. There was a stretch back in February 2012 where the fog lingered both day and night for several days, resulting in some of the best of these conditions I've seen. I took advantage of one of those mornings and drove west on MN 55 under somewhat dicey conditions to see what the railroad was up to. I was fortunate to find several trains moving on the Elbow Lake Sub. First up was westbound empty crude oil train 695, which I chased west from Glenwood. Here, it appears out of the fog as it cruises through the frosty winter wonderland east of Hoffman, Minnesota on February 4, 2012. I'm posting this because I was reminded of it when a friend who works for Canadian Pacific sent me a message today of this picture hanging in the CP depot in Minot, ND. I sold it to the railroad for their 2013 calendar, so I'm glad they're still getting use out of it. I guess you could say I'm famous, but only "CP in Minot" famous.
Burlington Northern Santa Fe train 207 crosses the large bridge at Cut Bank, Montana, on October 7, 1996. New BNSF GE C44-9W No. 966 leads a trio of Burlington Northern locomotives for power on the westbound train on the railroad’s Hi Line Subdivision.
Der unbestrittene Höhepunkt im Streckennetz der Westfälischen Landeseisenbahn (WLE) ist die Überquerung des Haarstangs zwischen Erwitte und Belecke. Die gewundene Trassierung sowie die Steigungs- und Gefälleabschnitte sind war mit dem österreichischen Semmering nicht wirklich vergleichbar, aber für das Westfalenland schon durchaus markant. WLE-Diesellok 34 müht sich mit dem Dg 316, der aus mit Kalkstein für die hiesige Zementindustrie beladenen Waggons besteht, bei Uelde über die Strecke. Heutzutage ist hier die gesamte Gegend mit Windkraftanlagen verunziert.
Canadian National run-through power guides an empty sand train up the grade into Lake Park, MN on a very cold January morning.
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Saalfeld (DDR) 21-08-1980
DR 44 0600-5 + 44 0231-9 & DR 131 014-3
-6544-
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Chessie C&O, CSXT SD50 8633 8637 with a westbound train on the ex-B&O Keystone sub at signal location Bluestone, S Connellsville, Pennsylvania. March 7, 1990. Jack D Kuiphoff © photo
fb 3/07/2023
Door de jaren heen waren er verschillende vervoerders die verantwoordelijk waren voor het goederenvervoer tussen Nederland en Polen. In 2009 was de ITL nog regelmatig voor dit soort treinen te zien, zo fotografeerde ik op 13 juni 2009 ITL 186 149 met een goederentrein richting Polen te Jeserig.
In den letzten Jahren gab es viele unterschiedliche Unternehmen die für den Güterverkehr zwischen Polen und die Niederlande verantwortlich waren. In 2009 war die ITL noch einer dieser Unternehmen und so erwischte ich am 13. Juni 2009 die ITL 186 149 mit Kesselcontainer gen Frankfurt (Oder) (und weiter nach Kutno) bei Jeserig. Der hübsche Baum ist leider vor einigen Jahren gerodet worden :-(
Throughout the years, different railway companies have been responsible for hauling freight train between Poland and the Netherlands. Back in 2009 ITL was one of those companies and on June 13th 2009 I spotted engine 186 149 with a long freight train destined for Kutno (in Poland) near the village Jeserig (roughly 40 miles west of Berlin)...
Die 193.764 der ELL am 15. März 2020 mit einem Güterzug kurz nach der Ausfahrt aus dem Raingrubentunnel in westliche Richtung.
The ELL 193.764 with a freight train going west shortly after leaving the Raingruben Tunnel.
There is a exit near Quinton siding on Oregon Interstate 84 that is a nice spot for a hit and run photo of a train running on Union Pacific. At 122 miles from downtown Portland, it was a great place to wait for a westbound to chase home after a day spent railfanning in the Columbia River Gorge. Since the exit was for Phillipi Canyon Road, we gave the site the generic name of "Phillipi."
Late on the Sunday afternoon of Labor Day Weekend 1990, we caught a westman at Phillipi with an interesting set of motive power. This was one of the only decent shots I ever got of a UP C30-7 leading a train. At the time, it was moderately amazing to get four different locomotive models on a UP train.
De Poolse vervoerder Cargounit rijdt goederentrein in opdracht van klanten in de chemie- en containervervoer en is steeds vaker op de Duitse sporen aan te treffen.
Op 10 mei 2021 was loc 193 489 "Sergiusz" met een containertrein richting Polen onderweg en passeerde meerdere hobbyfotografen te Priort.
Cargounit ist ein führendes Unternehmen für Lokvermietung in Polen und Europa und fährt hauptsächlich für Kunden aus der petrochemischen, chemischen und metallurgischen Industrie. In Deutschland sind die Cargounit Loks immer häufiger anzutreffen und so konnte ich am 10. Mai 2021 die 193 489 "Sergiusz" mit einem Containerzug gen Polen fotografieren...
Cargounit is a Polish company that provides diesel and electric engines and transport services for its customers. These engines can be seen in Germany more and more and on May 10th 2021 I spotted 193 489 (called "Sergiusz") with a freight train to Poland near Priort...
27-02-2021 Brühl
Een loc die op het gewilde lijstje stond was een rode SBB cargo vectron. Na een aantal pogingen waarbij dit mislukte was het op 27 februari 2021 wel een keer raak. Op de stek in Brühl werd me door een duitse vriend/mede spotter bekend gemaakt dat er een rode vectron onderweg was die via de linker rheinstrecke zou komen. Mooi momentje om de trein dan hier nog op te wachten omdat dit kwa zonnestand dan hier nog het beste mogelijk was. Een kleine 40 minuten na de melding was het dan ook zover. In bocht verderop zag ik de rode neus al aankomen met wat bleek echter ook een toffe rode sleep erbij namelijk de Winner-Spedition A.G. zug. SBB rijdt deze trein vanuit het Duitse Wuppertal-Langerfeld naar het Italiaanse Piacenza.
Het rode fraaie geheel als trein DGS 42003 passeerde hier in Brühl dan ook de drie bevriend fotografen en had nog de nodige kilometers af te leggen naar het Italiaanse Piacenza
Engineer's view of the street running in West Brownsville, Pennsylvania. October 1993. Riding in the cab of a Conrail SD60M on a loaded coal train, courtesy of the local trainmaster! This is the former Monongahela Railroad.
ÖBB 1144 037 + 1142 644 + 1144 019 goes with a south bound freighttrain between Schlöglmühl and Payerbach, at 2019.02.09.
Die blitzsaubere 159 205 der HHPI war am 18.03.2025 mit einem Leerkohlezug von Großkrotzenburg nach Wilhelmshaven unterwegs und legt sich in Letmathe vor der örtlichen Industriekulisse in die Kurve.
CSX B731 exits the west end of Walpole Tunnel on the MBTA Franklin Branch. This train has just made the run on the main from Readville and will soon take the switch at Walpole Interlocking. From Walpole the train will take the Framingham Secondary north for the Nevins Yard in Framingham.
Montana Rail Link GP35 No. 403 and SD40-2XR No. 264 lead a four-car BNSF Logan local through scenic Jefferson River Canyon between Whitehall and Sappington, Montana, on October 10, 2024. For now, the Logan local, as well as the Helena and Bozeman locals, all feature MRL locomotives—but the blue won’t last forever…
Beautiful morning sunlight illuminates the marshland at Falkenburg, Ont., as a trio of Canadian National EMDs charge Toronto to North Bay train no. 451 along the scenic, albeit often overlooked, Newmarket Subdivision. With tonnage for the ONR, trains 451/450 essentially serve as CN's connection to the North. Linking the big city with the far reaches of Ontario over a system that spans more than 650-miles from North Bay to as far north as Moosonee, west to Hearst, and east to Rouyn-Noranda, Quebec, who knows where these cars will go from here! If one thing is for sure though, with the slightest hint of autumn in the air and the blackflies (mostly) at bay, you really can't beat a late summer's morning trackside in this neck of the woods.
After stopping to throw on some handbrakes for the descent down Keating Summit, the Western New York & Pennsylvania's Driftwood turn is slowly rolling downgrade, with the dynamics on, and the aroma of brakeshoes wafting with them. MLW M636 637 is leading two (at the time) leased RRPX M636s (which have since been purchased by the WNYP), and forty-one cars as they roll towards the second Gardeau Road crossing.
The mixed freighttrain nr. 44313 from Wien Zvbf to Ferencváros Nyugati rendező, goes near Szár (HU) on 2024.04.25. with the ÖBB 2016 090 + 1116 008.
A morning trip of the USG Corporation is on the way back to the factory in Plaster City with gypsum. The train runs along the edge of the Pensinula Ranges and the Sonoran Desert on the San Andreas Fault.
De 189 099 'van' Rotterdam Rail Feeding is na (terug-)verkoop aan DB Cargo de Distrirailbestickering kwijtgeraakt. Dacht dat ik hem niet had maar na even zoeken blijk ik hem wel degelijk op de foto te hebben. Hier op zaterdag 18 juli 2020 bij Willemsdorp met trein 41717 van de Maasvlakte naar Duisburg Rheinhausen.
La E189.282 di MRCE Dispolok GmbH, e noleggiata da TXL - TX Logistik AG, transita nei pressi di Gemünden am Main in testa ad un treno merci in direzione Nord.
The E189.282 of MRCE Dispolok GmbH and leased to TXL - TX Logistik AG is running near Gemünden am Main hauling a northbound freight train.
Freightliners 70018 passes through Farleaze Nr Chipping Sodbury on 10th September 2015 with 7O70 Wentloog - Southampton intermodal.
Kicking up a goodly amount of accumulating lake-effect snow is Conrail EMD GP40 No. 3009 leading an eastbound CR freight out of La Porte, Indiana, on a frigid, wintery February 25, 1990.
SBB 193 657 "Lago Maggiore" war mit einem Containerzug am 12.04.2025 bei Lorch auf der rechten Rheinstrecke unterwegs.
Une affectation locale du BNSF au numéro interminable attends le passage d’un Amtrak Cascades quittant Vancouver pour procéder au delà de Brunette Creek.
A BNSF local job with an endless ID waits for an outbound Amtrak Cascades to pass to proceed out of Brunette Creek.
So kann man den montags bis donnerstags zwischen Neumünster und Wanne-Eickel verkehrenden Cargotrans-Zug wohl mittlerweile bezeichnen. Der mit überwiegend Loks der Baureihe 181.2 von SEL - Schlünß Eisenbahn Logistik bespannte Zug ist eines von wenigen verbliebenen regelmäßigen Highlights zwischen Bremen und Osnabrück, so auch am 15.7.24, als der mit 181 211 „Lorraine“ bei Diepholz auf dem Weg ins Ruhrgebiet war.
videobeelden van diverse goederentreinen over de Montzenlijn bij Aachen staat op Youtube: youtu.be/iM6r1r4jU6A