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my friend crushed my orange element, so i got another one, this time blue... though i miss the orange one... :(
Este montage...bueno no voy a mentir, solo el fondo no es real pero si.. tengo poderes y os vais a cagar!!!..jajajajaja
Descripció:
Notable conjunt de torres rodones i quadradades amb alts murs de defensa. Fruit de la "restauració" feta a partir de l'any 1928. Té elements medievals (segles XI i XII) amb altres gòtics i molta part inventada. També guarda finestrals romànics i gòtics i merlets de coronament. Forma un conjunt fantasiós.
Notícies històriques:
El castell de Castellet es troba documentat des del segle X. El juny de 997 el comte Borrell II el va vendre a Unifred Amat. Hi ha constància d'un litigi el 1037 entre Bernat Otger de Castellet i el monestir de Sant Cugat del Vallès per causa del límits del castell. Del segle XI es conserva el castell i la capella i del segle XIV són les torres quadrades, els portals i la barbacana del cantó oriental. El 1925 fou adquirit per l'arxiver Josep de Peray i March, que el va reconstruir entre els anys 1928 i 1929.
patmapa.gencat.cat/web/guest/patrimoni/arquitectura?artic...
Descripció:
El lloc de Castellet existia abans de l'any 917, ja que a l'església de Sant Esteve de Castellet s'ha trobat una ara d'altar signada, entre d'altres, per l'abat Donadeu de Sant Cugat que va exercir el càrrec entre el 904 i el 917; la primera menció coneguda del castell, però, és del 977, encara que l'encàrrec que s'hi reflexa de reconstruir el recinte fortificat dona a entendre clarament que aquest ja existia amb una certa anterioritat. A inicis del segle XX, quan el descriu J. Vives, el castell es trobava en un avançat estat de ruïna quan fou adquirit per Josep de Peray, que el va reconstruir entre 1928-1929. El 1999 la Fundació Abertis el va adquirir i engegà un nou nou procès de rehabilitació. La torre mestra, element més antic i central en el conjunt de les construccions, fa uns 5 m de diàmetre a l'interior, té uns murs amb un gruix d'aproximadament 1,5 m i una alçada d'uns 15 m. Els murs són formats per carreus lleugerament rectangulars, més aviat grans i ben arrenglerats. Aquesta torre ha estat datada al segle XII. S'hi endevinen diverses finestres petites acabades amb un arc de mig punt; alguna és original. La porta, orientada cap al sud-oest, va ser feta de nou durant la restauració, tot i que és probable que l'original fos en aquest mateix lloc. Durant les obres que es feren en aquesta torre es reconstruïren trossos de paret i, fins i tot, es féu tota ella lleugerament més alta. La resta de les construccions sembla que ja cal datar-les en una època posterior; moltes són fetes en un moment posterior al romànic. Cal assenyalar un impressionant mur orientat a l'est, acabat amb merlets i amb espitlleres rodones, que Monreal i Riquer daten al segle XIV. Aquest mur formava part d'un clos sobirà que tenia una forma de "L", protegit al costat nord-est i al costat sud-oest per sengles torres d'angle. Al costat d'aquesta torre meridional, hi havia l'entrada, que actualment es veu amb un portal acabat amb un arc de mig punt i coronat per un matacà. Per sota d'aquest recinte, als costats nord-est i oest, hi ha un talús que segons Monreal i Riquer pot ser dels segles XI o XII. És fet amb uns carreus grossos, però, que segons Jordi Bolòs fan pensar en què més aviat fou construït al segle XIII o en un moment posterior. Aquest mur atalussat delimita un segon clos a la zona oriental. Finalment, sembla que encara hi havia un tercer clos, exterior, del qual solament ha restat un mur i una torre a la banda septentrional. L'agost de 1999 es realitzà una la primera intervenció arqueològica al castell, motivada pel projecte de la Fundació de restaurar-lo i habilitar-ne una part per a convencions i seu social. Les excavacions es realitzaren en un edifici d'època gòtica del castell, situat al peu de la torre romànica i adossat a la muralla del recinte sobirà. Aquest edifici es trobava en ruïnes i l'interès de la intervenció consistia en la possible recuperació d'estructures constructives i elements arquitectònics decorats que es poguessin trobar sota l'enderroc, així com en l'obtenció d'informació sobre l'estructuració espacial original del conjunt defensiu. Entre 2007 i 2009 s'ha reprès la investigació arqueològica al Castell. Els treballs es plantegen com un pas previ a les obres de sanejament i restauració de les estructures del castell, que implicaven actuacions d'excavació en extensió en quatre àmbits: la terrassa est (pati 1), el costat sud (pati 2) i els costats sud i est (patis 3 i 4. Un cop realitzades les intervencions, aquests són els resultats obtinguts: -Pati 1: en aquest espai s'observa un conjunt d'estructures amortitzades al segle XVII i que es corresponen amb l'evolució del castell. És possible establir tres fases; la primera seria d'un moment anterior a l'ocupació d'aquest espai per les estructures defensives construïdes al segle XI. Un segon moment és representat per tres sitges i cubetes amb evidències de combustió, localitzades en la part central de la zona i excavades al substrat rocós, potser en relació amb els forats de pal també localitzats. Tot plegat fa pensar en una zona de treball i emmagatzematge anterior al segle XIV, donats els materials ceràmics recuperats en el rebliment d'una de les sitges. La fase més moderna es data a partir del segle XIV i la configuren un tram d'escala i un mur amb pas de porta. -Pati 2: Aquesta zona presenta una complexa relació d'estructures que, en molts casos, queden parcialment ocultades per les construccions de les fases més modernes del castell. Tot i així, s'hi distingeixen quatre moments: el més antic ve datat per les ceràmiques recuperades d'època ibèrica, tot i que l'escassa quantitat de material requereix prudència, per la qual cosa els excavadors situen la fase en un moment entre època ibèrica i altmedieval. Amb posterioritat a aquest moment, es localitza un mur datat entre els segles II i XI (forquilla cronològica molt àmplia que no ha pogut ser més concretada). El tercer moment és format per un mur perimetral de tancament del pati i l'anivellament del terreny. La ceràmica corresponent a aquest moment és de cuina a mà reduïda i grisa comuna amb una cronologia del segle XI o anterior. A partir del segle XIV es torna a urbanitzar la zona i es construeix el palau. Aquesta nova edificació, de la qual s'han documentat part dels fonaments de la seva torre sud-est, anul·larà part del recinte que estava en funcionament des de l'Alta Edat Mitjana. Per últim es documenta una fase moderna amb estructures de funcionalitat desconeguda. -Pati 3: aquí s'ha observat una ocupació molt menys intensa en comparació amb altres zones del castell intervingudes. Les restes localitzades corresponen a murs datats en els segles XIV i XV i , posteriorment, una gran cisterna construïda el segle XVII a la part central del pati. Les dades assenyalen que es tracta d'un espai secundari dins el conjunt de la fortificació. -Pati 4: aquest últim espai presenta cinc moments d'ocupació diferenciats. El primer es correspon amb un mur i a un enterrament de gos, ambdós de difícil datació però que podrien correspondre a època ibèrica o romana. El segon moment queda definit per la construcció d'unes estructures datades entre època romana i el segle X. El tercer moment correspon a una construcció anterior al segle XI i que romandrà dempeus fins el segle XIV (i, parcialment, fins a l'actualitat). La quarta fase es relaciona amb la construcció del palau gòtic i, finalment, es detecta una fase del segle XV que caldria relacionar amb la Guerra Civil Catalana (durant la qual el castell fou assetjat) i que queda amortitzada entre els segles XVI i XVII. Així doncs sembla que, a nivell general, el primer moment d'ocupació de l'espai del castell seria en època ibèrica i/o romana, fet que implica la possible existència d'un jaciment d'aquesta cronologia en el lloc o en les seves proximitats, però fins al moment no ha estat possible identificar. En un moment posterior es construeix la primera estructura defensiva de l'indret. També de l'edat mitjana és la construcció del perímetre defensiu format pel mur localitzat en el pati 4 i el mur de tancament del pati 2. Aquesta obra comportaria l'aterrassament del terreny mitjançant la superposició de successives capes de pedra i sorra. El conjunt defensiu es completaria amb l'excavació del fossat i, tot plegat, es podria datar entorn el segle XI. Potser les sitges localitzades també són d'aquest moment. En el segle XIV es realitzen reformes al castell que inclouen la construcció del palau gòtic, es tanca l'espai del pati 1 i s'amortitza el recinte defensiu original i el fossat que el rodeja. Al segle XV es reexcavaria un nou fossat al pati 4, que s'amortitzaria poc temps després. Per últim es documenta una nova reestructuració dels espais, amb un nivell d'arrasament corresponent al segle XVII (moment d'abandó de l'espai del palau), l'amortització de tot l'espai del pati 1, i la construcció de la cisterna del pati 3. Entre el material arqueològic recuperat al llarg de les campanyes d'excavació destaca un magnífic cap d'alabarda que fou descobert en un dels patis del castell. També cal citar altres elements metàl·lics com ara un fermall i una placa decorada de bronze dels segles XIV-XV i rajols decorats en blanc i blau amb motius heràldics. Durant 2008, part de les estructures descobertes fins aquell moment (les que no es van poder integrar al projecte arquitectònic de restauració del castell) es van reblir definitivament amb sauló i geotèxtil per tal de garantir-ne la seva conservació.
Context
Situat al cim d'un turó, a l'extrem oriental del nucli urbà de Castellet, al costat del riu Foix.
patmapa.gencat.cat/web/guest/patrimoni/jaciments?articleI...
Computer guy and email girl, on email girl's laptop. Simple riddle: What's beautiful enough to distract computer guy from a computer? ;-)
This is a crystal, based on the element Bismuth, Probably mixed with another metal..... I love the colours!
Correction; this is a synthetic crystal, thanx to smiling da vinci
The most painful of all the Elements. One wrong move, and your scarred for life. With Water, you could at least heal yourself, Air, you couldn't really hurt at all, and with Earth, well its one big shield, and you can move it easily. But unlike all those, Fire is the most dangerous. It starts out with one tiny spark of light, and then if not managed or controlled, it can spread through a whole forest, killing a lot of animals homes, and it takes a while to get things growing again. Always be aware of this Element's dangers. Dont think you know it until something bad happens.
Although since i love fire, an am obsessed a bit, im always aware of it, and never hurt. But that wont stop me from hurting anyone. Cause i wont.
I took this pic on a camping trip in Madres, Oregon a few years ago on a camping trip. Im so proud at how it turned out. What do you guys think? :)
As part of the fifth element remodel, we painted the walls, snapped this before hand. About 6 feet tall and 30 feet wide. EWOK MSK AWR
Recently I have sent some elements for inspiration to Masaaki Shinko. Here is the result of what he made for me: a wind-ornament from ceramic
Les 40 ans d’une course mythique La Route du Rhum s’élancera de Saint-Malo dimanche 4 novembre 2018, comme toujours à 13h02, pour satisfaire à sa retransmission en direct sur France Télévisions.
La célèbre transatlantique, organisée tous les 4 ans, fête cette année ses 40 ans.
Créée en 1978 par Michel Etévenon, un publicitaire parisien et homme de spectacles, elle est désormais « barrée » par Pen Duick, une société appartenant au groupe de presse Le Télégramme. 3 500 miles, soit un peu plus de 5 600 km, séparent Saint-Malo de Pointe-à-Pitre en Guadeloupe, théâtre d’arrivée de cette transat en solitaire. 98 secondes pour une éternité Ils étaient 38 à s’y jeter à l’eau la première fois, en 1978.
Il y avait là Olivier de Kersauson, Philippe Poupon, Florence Arthaud et Bruno Peyron.
Cette édition d’anthologie connaîtra un final incroyable entre Mike Birch et Michel Malinovsky.
Le skipper français est dépassé par le premier nommé, Canadien, à moins d’un kilomètre de l’arrivée. 98 secondes séparent les deux hommes sur la ligne d’arrivée. « 98 secondes pour une éternité » titrera en gros sur sa Une le journal L’Équipe au lendemain de l’événement.
Le drame Manureva 1978, c’est aussi la disparition tragique d’Alain Colas et de son trimaran Manureva. Juste avant que le contact ne soit rompu, le marin lance un appel désespéré au PC Course : « Je suis dans l’œil du cyclone. Il n’y a plus de ciel, tout est amalgame d’éléments, il y a des montagnes d’eau autour de moi ». C’était le 16 novembre 1978 à 4h.
123 bateaux au départ
C’est une édition record qui s’annonce cette année. Dimanche 4 novembre, au départ de la Route du Rhum, au large de Cancale, 123 skippers s’élanceront en solo vers Pointe-à-Pitre.
Ils sont répartis en 6 catégories. Les stars de la course sont regroupées en catégorie « Ultime ».
Ils seront 6 géants des mers à voler sur l’eau en tête de peloton. Les autres bateaux se partagent entre les catégories « Multi 50 », « Imoca », « Rhum multicoques », « Rhum monocoques » et enfin la plus nombreuse la « Class 40 » (53 engagés).
Celle où se côtoient, sur des monocoques de 12 mètres 40, marins aguerris et passionnés de la course au large. Des hommes partis pour certains pour réaliser le rêve d’une vie.
Le record pour Peyron 7 jours, 15 heures, 8 minutes et 32 secondes.
Le record de la traversée est signé Loïck Peyron, sur le maxi-trimaran Banque Populaire VII, lors de la dernière édition en 2014. Et dire que le Baulois ne devait pas prendre le départ ! Il avait été appelé pour suppléer le skipper n°1 de Banque Pop, Armel Le Cléac’h, blessé à la main, seulement deux mois avant le départ !
Un temps de préparation plus qu’a minima pour apprivoiser un tel géant des mers. Mais visiblement suffisant quand on s’appelle Peyron pour faire tomber de 2 heures le record que détenait depuis 2006 Lionel Lemonchois.
Les favoris Ils sont à chercher dans la classe « Ultime » bien entendu.
À commencer par François Gabart qui, à 35 ans, a déjà presque tout raflé. Le skipper à la gueule d’ange, chouchou des médias, sera l’homme à battre à bord de Macif.
Il aura fort à faire face à Thomas Coville (Sodebo) et le « chacal » Armel Le Cléac’h (Banque Populaire).
À ces trois têtes d’affiche, les spécialistes en ajoutent volontiers une quatrième : le Finistérien Sébastien Josse (Edmond de Rothshild).
2 millions de spectateurs C’est le public attendu le jour du départ, dimanche 4 novembre, sur la côte.
La pointe du Grouin à Cancale et Le Cap Fréhel à Plevenon seront certainement encore noirs de monde au passage des bateaux, après avoir été pris d’assaut tôt le matin.
2 autres millions de téléspectateurs cette fois-ci seront au même moment devant leur poste de télévision.
Quant au village du Rhum, il devrait accueillir à peu près 800 000 visiteurs durant dix jours.
Les bateaux sont-ils tous là ? Ils sont arrivés au compte-gouttes, ou par petites grappes, depuis plusieurs jours maintenant.
Selon l’organisation, ils devaient tous être à SaintMalo pour mercredi 24 octobre, 17h.
Mais tous n’étaient pas encore là hier. Les plus courtisés, ces fameux géants des mers de la classe « Ultime », doivent accoster ces jeudi et vendredi.
Trop grands pour franchir les écluses, ils ne côtoieront pas leurs petits camarades dans les bassins du port de Saint-Malo mais seront amarrés cale de la Bourse, à côté de la gare maritime.
Un immense village C’est une ville dans la ville qui attend les visiteurs. 50 000 m2 de stands concentrés au pied des remparts et en face le palais du grand Large.
Du mercredi 24 octobre au dimanche 4 novembre, le village ouvre tous les jours vers 10 h et ferme à 20 h ou 22 h (les vendredis et samedis).
Attention, sécurité (très) renforcée oblige, son entrée se fait par quatre accès bien identifiés (côtés avenue Louis Martin, gare maritime, porte St-Vincent et quai Duguay-Trouin).
Des fouilles avec palpation sont effectuées à l’entrée du village.
Des chicanes ont également été installées autour pour ralentir la circulation.
Comment y aller ? N’imaginez pas pouvoir stationner près du village.
L’accès à l’Intra-Muros, en véhicule, est fortement restreint et les possibilités de stationnement à proximité idem.
Optez pour les parkings-relais en amont : des milliers de places de parking ont été aménagées avec des liaisons de bus et de navettes. Paul Féval (800 places), l’hippodrome (3 000 places) mais aussi quelques centaines de places près le l’IUT de Paramé sont prévues.
Il vous faudra « seulement » débourser 5 euros par jour, pour une place de parking.
Le bus sera gratuit pour celles et ceux qui choisiront cette option. Un son et lumières chaque soir.
Une foule d’animations en tout genre (lire par ailleurs) est prévue chaque jour sur le village qui prend des airs de « caravane du Tour de France », avec ces dizaines de milliers d’objets publicitaires qui sont distribués gratuitement aux visiteurs.
Parmi les nouveautés cette année, une brasserie XXL dotée d’un bar long… de 40 mètres !
Mais plus féerique, l’illumination du site chaque soir, via un son et lumières projeté sur les remparts de la ville.
De 19h à 22h, tous les vainqueurs des éditions précédentes s’afficheront sur une toile géante de 100 mètres de long sur 12 mètres de haut.
Un nouveauté qui fait de la Route du Rhum un événement encore plus magique, à l’heure de fêter ses 40 ans.
Les festivités de la Route du Rhum Destination Guadeloupe commencent le mercredi 24 octobre, avec l’ouverture du village à Saint-Malo. Le départ de la course est, lui, programmé le dimanche 4 novembre. 124 skippers Jamais la Route du Rhum n’a accueilli autant de concurrents : ils seront 124 ! On retrouvera les ténors de la course au large comme François Gabart, Armel Le Cléac’h ou Thomas Coville mais aussi de nombreux amateurs. Du côté des bateaux ce sera aussi le grand écart, avec les géants des mers que sont les trimarans de la classe Ultime (plus de 30 mètres), jusqu’aux petits multicoques et monocoques de la classe Rhum. Mais il y aura aussi les bateaux du Vendée Globe, les monocoques Imoca, les petits bolides que sont les trimaran Multi 50 et enfin les monocoques Class 40, où l’on dénombre près de 50 engagés cette année ! Le village Pour cette onzième édition, qui célèbre les 40 ans de la course, le village de la Route du Rhum va ouvrir plus longtemps : pendant une dizaine de jours, le public pourra découvrir les 124 bateaux, leurs skippers et parcourir les différents stands. Précisons que tous les bateaux seront présents dans le port, dès le mercredi 24 octobre. Le village sera inauguré à 18 h. A partir du 25 octobre et jusqu’au 3 novembre, il ouvrira tous les jours vers 10 h et fermera à 20 h ou 22 h (notamment les week-ends). Autre changement pratique majeur, les accès au village seront contrôlés, pour des raisons de sécurité. Circulation et stationnement La circulation aux abords du village est aussi modifiée. Le point le plus important concerne l’accès à Ia vieille ville de SaintMalo, Intra-Muros. Seuls les véhicules qui disposent d’un laisser-passer pourront y accéder, à partir du 24 octobre, jusqu’au 4 novembre. A noter que la semaine prochaine, du 15 au 23 octobre, au moment du montage du village, la circulation sera déjà perturbée avec la mise en place d’un sens de circulation unique entre le rond-point du Naye et l’esplanade SaintVincent. Pour accéder Intra en voiture, il faudra donc passer obligatoirement par le Naye. Une foule record est attendue pour fêter les 40 ans de l’épreuve, en particulier lors des week-ends des 27 et 28 octobre et 3 et 4 novembre. Vous avez tout intérêt à éviter d’aller en voiture jusqu’aux abords du village si vous souhaitez éviter les bouchons. La Ville de Saint-Malo a préparé des parkings supplémentaires pour l’occasion. Le principal sera situé à l’hippodrome, où les voitures pourront stationner exceptionnellement sur la piste. Des navettes gratuites permettront de rejoindre le site du village. Une autre aire de stationnement temporaire sera disponible à Paramé, près de l’IUT, ou encore sur le site de l’ancienne caserne de Lorette, à l’entrée de ville côté Saint-Servan, mais destinée aux campings-cars. D’autres aires stationnement comme le parking Paul Féval, près de l’hippodrome, disposent de nombreuses places de stationnement. A noter que toutes ces possibilités seront payantes, mais à des tarifs raisonnables. Toutes les infos concernant le stationnement sont disponibles sur le site Internet de la ville de Saint-Malo. Les écluses Le traditionnel passage des bateaux dans les écluses commencera dès le samedi 3 novembre. Le premier sas aura lieu à 13 h. Quatre autres auront lieu de 14 h à 17 h. Les dernières commenceront le 4 novembre dès 0h45, la dernière aura lieu à 4 h 45. Tous les horaires sont précisés sur le site Internet de la Route du Rhum. Le départ de la course sera quant à lui donné officiellement à 14 h devant la Pointe du Grouin à Cancale.
Même si le village de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe n’ouvre que mercredi, même si une soixantaine de concurrents est encore attendue, Saint-Malo avait un bon goût de rhum ce week-end. Avec l’arrivée, notamment, de 34 bateaux dans les bassins malouins.
« Ce n’est pas encore la Route du Rhum, mais il y a déjà du monde », lance une dame, qui attend l’entrée de plusieurs bateaux au sas de 15 h 36, ce dimanche. Et lorsque l’écluse s’est ouverte, enfin, à 16 h 20, des applaudissements ont accompagné les marins.
"Nous viendrons tous les jours"
Alain et Edith, deux habitants de l’Intra-muros, n’en perdent pas une miette. « C’est notre première journée Route du Rhum. » Elle a commencé le matin, bastion de la Hollande, dans les murs, pour suivre l’arrivée des premiers concurrents.
« Ils approchent au moteur, sauf Le Choix funéraire, de Nils Boyer, qui a mis les voiles. » Une fois passé l’écluse, ce couple de retraités les accompagne dans les bassins, où ils s’amarrent, aux côtés de la vingtaine des bateaux des Malouins.
« Le soir, nous assistons aux essais d’éclairage sur les remparts, avec les spots sur les bateaux... C’est top. Il y en a plus que d’habitude. »
Même si le village de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe n’ouvre que mercredi, même si une soixantaine de concurrents est encore attendue, Saint-Malo avait un bon goût de rhum ce week-end. Avec l’arrivée, notamment, de 34 bateaux dans les bassins malouins.
« Ce n’est pas encore la Route du Rhum, mais il y a déjà du monde », lance une dame, qui attend l’entrée de plusieurs bateaux au sas de 15 h 36, ce dimanche. Et lorsque l’écluse s’est ouverte, enfin, à 16 h 20, des applaudissements ont accompagné les marins.
Un son et lumière gratuit pour célébrer les 40 ans de la Route du Rhum. Chaque soir, à partir de mercredi, les noms des dix vainqueurs de la transat vont s’afficher sur les remparts de Saint-Malo. Visite en coulisses, à deux jours du coup d’envoi.
En partenariat avec Ouest-France et les Thermes marins de Saint-Malo, la société Spectaculaires a imaginé une scénographie inédite pour célébrer les 40 ans de la Route du Rhum. Une projection qui s’offre le plus bel écran -et écrin- qui soit : les remparts de Saint-Malo, au niveau de la porte Saint-Vincent, à deux pas des bassins qui accueillent la centaine de skippers engagés dans la transat.
Chaque soir, à partir de mercredi, cette gigantesque toile de 100 m de long sur 12 m de haut va s’animer avec ce son et lumière dédié aux dix vainqueurs de la Route du Rhum. Comme une machine à remonter le temps. Depuis le premier trophée, celui que remporta Mike Birch en 1978, à bord de son trimaran Olympus .
Jusqu’au héros de la précédente édition. En 2014, Loïck Peyron a rallié la Guadeloupe en seulement 7 jours (7 j 15 h 08 min 32 s très exactement) sur Banque Populaire VII . Un record jamais égalé. En 40 ans, le temps nécessaire pour accomplir la traversée a été divisé par trois.
C’est toute cette histoire que veut faire partager Benoit Quéro, le fondateur de Spectaculaires-Allumeurs d’images. Installée au sud de Rennes, à Saint-Thurial, sa société conçoit des spectacles d’illuminations dans le monde entier. Du cousu main, avec des fils de lumière qui épousent les formes des bâtiments. « Un dialogue entre l’image et l’architecture » , explique-t-il pour résumer sa démarche.
Certaines de ses performances s’affichent à Rennes, sur la façade du Parlement de Bretagne ou de l’hôtel de ville. D’autres en Europe, comme celle qui embrasera prochainement la façade de l’université de Genève, à l’occasion d’un congrès scientifique. À Saint-Malo, Spectaculaires-Allumeurs d’images déploie déjà son savoir-faire pour illuminer les bassins de la Route du Rhum.
L’hommage aux vainqueurs, projeté sur les remparts, c’est un peu l’étoffe des héros version maritime. « Nous avons voulu habiller les remparts d’une façon originale, décrit Benoit Quéro, en y mettant une touche de poésie. » 30 minutes de projection au total, qui se répéteront en boucle chaque soir afin que chacun puisse y assister sans contrainte horaire.
« Le spectacle sera partout. La projection monumentale sera complétée par une mise en lumière des autres parties des remparts. » La porte Saint-Vincent rappellera le crépuscule flamboyant, lorsque le soleil se couche sur les îles de la Guadeloupe. « À côté de l’appel du large, ce sera l’appel à rêver. »
Insolite. Route du Rhum : vous pourrez visiter un bateau de course installé devant les remparts de Saint-Malo
Un bateau de course de 27 m a été installé devant les remparts de Saint-Malo pour la Route du Rhum. Découvrez les images de son convoyage spectaculaire...par la route !
La navigatrice Sam Davies en est train de convoyer son bateau Initiatives-Coeur vers Saint-Malo, pour prendre le départ de la Route du Rhum dans la catégorie Imoca.
Mais un second bateau de l’écurie l’a précédée. Il est arrivé ce lundi 22 octobre après un voyage de 3 jours… par la route !
Des visites gratuites
Ce bateau expo de 27 m de long et 5 m de large a été acquis par Initiatives-Coeur en 2016, et a été installé devant les remparts jusqu’au départ de la transat le 4 novembre. Il sera possible de le visiter gratuitement.
Une cabine sonorisée
Il s’agit de l’ancien bateau d’Yves Parlier, grand marin qui avait suscité l’admiration en réparant son mât à Stewart Island, au sud de la Nouvelle Zélande, pour venir à bout de son Vendée Globe en 2001.
Bateau vainqueur de la Route du Rhum 1998 avec Thomas Coville à sa barre, il a également navigué avec Ellen MacArthur et bouclé 3 tours du monde.
Sa cabine a été sonorisée pour une immersion totale dans la vie spartiate d’un skipper.
This element can never burn out. It's two discs of stainless steel separated by a ceramic insulator. It relies on the resistance of the water, so the water purity affects how much current it draws. It works extremely well, however the current draw can be higher than expected. If this is problematic, one option would be to run it from a Variac at reduced voltage.