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My fingers are covered in paint because I've just made another batch of Rustic Components. Read all about them on my website. This batch features annealed steel wire to match the darkened metal that's now popular on much assemblage and rustic or tribal jewelry.
Copyright © 2013 by Ginger Davis Allman The Blue Bottle Tree, all rights reserved.
Los principales componentes que se necesitan para habilitar VoIP son los siguientes:
•Componentes VoIP del servidor front-end
•Componentes de integración con RTC
•Componentes VoIP de la red perimetral
Componentes VoIP del servidor front-end
Los principales componentes VoIP ubicados en...
This exclusive Eurobricks Pictorial Review of the 71001: LEGO Collectable Minifigures Series 11 can be found in www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=85145
Peter Blau works with instruments to determine tribological properties of battery components at the High Temperature Materials Laboratory
Two engineers inspecting a component in the assembly line at SATU facility in Singapore
Please attribute copyright © Rolls-Royce PLC
Taken with a Zorki 1 camera in week 226 of my 52 film cameras in 52 weeks project:
52cameras.blogspot.com/
www.flickr.com/photos/tony_kemplen/collections/7215762311...
Rollei RPX 400 film developed in Ilfosol 3 1:14 for 18 minutes at 20 deg C
A Christmas tree composed of electrical wiring, a hard disk drive motor and SCSI ribbon cable.
Moem hosted a third installment of the Geeky Bling workshop, in which computer components were transformed into (Christmas) decorations.
+++ DISCLAIMER +++
Nothing you see here is real, even though the conversion or the presented background story might be based on historical facts. BEWARE!
Some background:
The Air Corps is the air component of the Defence Forces of Ireland. With the establishment of the Defence Forces in 1924, the Air Service became the new Army's Air Corps and remained part of the Army until the 1990s. After the 2nd World War, the Irish Air Corps started to modernize its modest fleet: the Hurricanes were replaced by Supermarine Seafires and a few two-seat Spitfire trainers. Avro Anson light transports were operated as communications aircraft between 1946 and their retirement in 1962. The Percival Provost was introduced in the mid 1950s as the Air Corps initial training aircraft. The de Havilland Dove became the Corps' transport aircraft.
The jet age arrived on 30 June 1956 when the Corps took delivery of de Havilland Vampire T.55 trainers. The jet fleet was augmented in November 1963, when the Air Corps took delivery of twelve BAC Jet Provost trainers. Furthermore, the first helicopters, SA.316B Alouette IIIs, arrived, of which seven remained in service until 2007.
Even though the Jet Provosts were ab initio jet aircraft trainers, it was clear that the aircraft were also intended for light ground attack and COIN duties – the rising tensions in Northern Ireland fueled the desire for an armed air arm. This was reflected by the procured Jet Provost variant: the T.51. This was an armed export version of the RAF's T.3 trainers. It could be outfitted with a pair of 0.303" machine guns in compartments under the air intakes, and underwing hardpoints allowed a wide range of ordnance to be carried, including bombs, drop tanks, machine gun and missile pods as well as unguided missiles. appropriate aiming equipment in the cockpit ensured the proper deployment of the weapons.
The Jet Provosts became the founding equipment of the Irish Air Corps's Light Strike Squadron, even though they were more frequently used for advanced and armed training sorties. However, unlike the Vampire, which were operated purely in an educational role and thus were left in bare metal finish with high visibility markings, the Irish Jet Provosts received a tactical paint scheme.
In 1975 several Fouga Magister CM-170 jet aircraft were purchased secondhand from France. They were used for training, partly replaced and augmented the Jet Provost fleet in the light attack role and were allocated to the Silver Swallows display team. They were withdrawn from service in 1998 and not replaced, leaving the Irish Air Corps without any jet combat aircraft.
In 1977 ten SIAI-Marchetti SF.260WE Warriors were delivered for light training and ground attack roles, and thsi type gradually replaced the Jet Provosts, which were retired together with the Fouga Magister.
General characteristics:
Crew: Two
Length: 34 ft 0 in (10.36 m)
Wingspan: 35 ft 4 in (10.77 m)
Height: 10 ft 2 in (3.10 m)
Wing area: 213.7 sqft (19.80 m²)
Empty weight: 4,888 lb (2,222 kg)
Loaded weight: 6,989 lb (3,170 kg)
Max. takeoff weight: 9,200 lb (4,173 kg)
Powerplant:
1× Armstrong Siddeley Viper (ASV.8) Mk-102 turbojet, rated at 1,750 lbf (7.78 kN
Performance:
Maximum speed: 440 mph (382 knots, 708 km/h) at 25,000 ft (7,620 m)
Range: 603 mi (524 NM, 970 km)
Service ceiling: 36,750 ft (11,200 m)
Rate of climb: 4,000 ft/min (20.3 m/s)
Wing loading: 32.7 lb/ft² (160 kg/m²)
Armament:
2× 0.303 in (7.7 mm) machine guns with 600 RPG
Underwing hardpoints for a total ordnance load of 2.160 lb (980 kg), incl.
6× 60 lb (27 kg) or 12× 25 lb (11 kg) rockets or 28x 68 mm SNEB rockets in four pods,
or 4× 540 lb (245 kg) bombs
The kit and its assembly:
This fictional Jet Provost is, after a long search for a proper aircraft model, finally the result of the attempt to build an Irish what-if aircraft. Inspiration struck when I recently read a book about the Jet Provost’s and Strikemaster’s development and service (which also spawned the BAC Bushmaster single seater) – I thought that an armed Jet Provost would have been a highly probable aircraft for the Irish Air Corps, and from the start I wanted to add a tactical touch to the model, not just a pure trainer.
The armed export variants appeared the most suitable option, and thankfully Airfix recently released a new T.3 kit, which is virtually identical to its armed T.51 brethren. The kit itself is excellent. The molds are crisp, you get recessed panel lines and minute detail where it’s needed – but it is still a very simple kit. Other selling points are two very good pilot figures and seats, two optional canopies (for closed or open display) as well as a superb overall fit of everything. A really pleasant affair!
The kit was built OOB, with just a few minor mods: under the air intakes, machine gun ports were added as well as casing ejector fairings. I also added a pair of underwing pylons (for a pair of 250 lb training bombs) and a pair of R80 SURA missile packs (from a Matchbox Strikemaster). Some antennae were also added, as well as gunsights on the cockpit dashboard.
Painting and markings:
Even though I wanted the Provost to be a trainer, I did not want a flashy livery - instead I adopted a tactical camouflage that would be suited to the greenish environment of Eire. The only "official" Irish camouflage is a uniform dark green, though, and I wanted something more flashy.
Another factor was a tin of "RAF Lichen Green" (Xtracolor) that I found in my collection - a tone whioch I wanted to incorporate. I eventually settled upon a three-tone scheme, somewhat inspired by the SEA scheme that Strikemasters from New Zealand and Singapore carried. I recycled the pattern, but changed the colors so that the green hues became more prominent:
- FS 30219 (Tan) became Lichen Green (Xtracolor X024)
- FS 34102 (Medium Green) was replaced with FS 34079 (Modelmaster 1710)*
- FS 34079 (Forest Green) became RAL 8027 Lederbraun (Revell 84)
- FS 36622 underneath was replaced with Fs 36375 (Humbrol 127), a tone that comes close to RAL 7040 "Fenstergrau", another color that has been in use on Irish Air Corps vehicles
*This was used to simulate the dark green tone "Akzo Nobel 042002" that some real Irish aircraft carried allover; FS 34079 is virtually identical
The cockpit interior was painted in Revell 9 (Anthrazit), the landing gear wells was painted in RAF Light Aircraft Grey (Humbrol 166).
The roundels and some other markings came from a Max Decals sheet (#7220) for Irish aircraft and tanks, the tactical code was created with single white digit decals in various sizes from a Begemot sheet for modern Russian aircraft and the fin flash (without it the tail looked somewhat bleak) was improvised with decal and paint. The stencils were taken from the OOB sheet.
Only light post-shading was done, and the engraved panel lines were emphasized through a thinned black ink wash. As a final step the model received a coat of matt acrylic varnish (Italeri).
After a long search for a project, finally an Irish whif aircraft in the collection! While I was painting the model the three-tone camouflage appeared a little odd, but with the decals everything fell into place, and the result even looks quite natural? It’s certainly an eye-catcher, since the many colored markings, stencils and the ordnance break up the murky military look – even though this Jet Provost still looks purposeful with its training ordnance. And: the Airfix kit turned out to be a highly pleasant build, it’s been a long time that I experienced so few problems during a kit’s assembly.
The clamping component is a steel column with a pressure pad base, and a long spring loaded rod through the column. The rod is actuated at the top end with an eccentric cam lever which pulls up on the rod. The opposite end of the rod has a steel rectangular component which is intended to be angled in the sliding table t-slot, thus providing the gripping function to secure the steel column to the sliding table.
I have mixed feelings about this steel rectangular component since it has no softer material on the face to prevent chewing up the underside of the aluminum sliding table t-slot. Care must be taken in adjusting the clamping force to ensure it doesn't damage the upper inside edge of the sliding table t-slot.
A worker sorts and stacks chair legs at the Longhua furniture factory. The chair legs are part of the “Stefan” chair sold by Ikea. The factory was visited by 2015 Forestry Asia Trade Mission delegates.
Learn more: news.gov.bc.ca/stories/2015-forestry-trade-mission-to-asia
here's our first attempt at an overview of junto philosophy and components. still needs some unpacking. comments/suggestions welcome!
A selenium rectifier. These were used from the 30s to 50s until they were replaced by silicon diodes.
For those of you who are interested in the 'bits', here are a selection of the key parts.
Not a complete rundown by covers the main mechanicals and load-bearing structures.
Car is 'drivable' with rear engine/transaxle, front tub and front drive assembly module.
Engine is an eight cylinder in 'W' format. That is two Vee-fours with their crankshafts gearedto a cenntral drive shaft.
Front and rear suspension are both by swing axles and sprung by torsion bars. The front suspension module plus straing into the front of the stressed tub and is completely self contained for load paths. The rear suspension feefs the loadparths into the engine assembly.
Not on the engine module the heat exchangers mounted in front of the rear wheels as well as behing the rear suspension module. The real Veyron has 13 heat exchangers in all. The detailing on the top of the engine asembly replicates the intake system and air-air intercoolers for the charge air.
One of the included images has the entire vehicle assembly arrayed.
Please feel free to ask any questions or request further techincal information regarding the model.
To build my Seldaan Village you will need:
4 dark tan 8x8 base plates
2 dark tan 6x6 base plates
1 green 6x6 base plate
1 tan 8x6 base plate
1 blue 4x4 plate
1 blue 6x4 plate
4 dark bluish grey 4x2 plates
3 dark bluish grey 2x2 plates
1-3 strength monster
4-2 strength monsters
6-1 strength monsters
Heroes
ability and life potion
gold
2 treasure chests
a book
and all that other good stuff
PictionID:44811603 - Title:Atlas Payload Component - Catalog:14_014443 - Filename:14_014443.TIF - - - - Image from the Convair/General Dynamics Astronautics Atlas Negative Collection. The processing, cataloging and digitization of these images has been made possible by a generous National Historical Publications and Records grant from the National Archives and Records Administration---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
Airmen of the 18th Component Maintenance Squadron Propulsion Flight perform their duties, Oct. 14. Airmen of the propulsion flight perform tasks that enable Kadena Air Base F-15's to fly for three years before needing an engine overhaul. More than 200 engines are maintained by this unit, providing support for F-15's as well as A-10's from Osan Air Base, Korea. (US Air Force photo/Staff Sgt. Christopher Hummel)
Técnicas básicas de la fotografía
Introducción
Técnicas básicas de la fotografía/Introducción
IntroducciónEl uso de la cámara →
Técnicas básicas de la fotografía
Contenido [ocultar]
1 Origen de la Cámara Fotográfica
1.1 Cámara Estenopeica
2 Componentes de la Cámara
2.1 Cuerpos
2.1.1 Clasificación
2.2 Objetivos
2.2.1 Clasificación
2.3 Filtros
2.4 Accesorios
Aquí comienza este libro. En este capítulo describiremos los componentes de la cámara. Si bien es fundamental conocer estas piezas recomiendo que no se pierda demasiado tiempo en este capítulo. Una de las bondades de la fotografía de hoy en día es que se puede llevar a cabo sin mucho conocimiento técnico. Se puede aprender mucho del funcionamiento de una cámara con solo presionar el botón disparador u obturador. Creo que para aquel que comienza a adentrarse en el mundo de la fotografía es suficiente conocer las partes principales de la cámara para pasar al siguiente capítulo. Mas adelante podrá volver aquí para fijar nombres y conocer elementos más específicos. Como ya saben hacemos todo lo posible por brindar la información que tenemos de la forma más apropiada pero está en ti la capacidad de recorrer este libro de forma dinámica y de aprovechar lo que te brindamos.
[editar]Origen de la Cámara Fotográfica
La cámara fotográfica se ha usado desde el renacimiento. Se conocía como cuarto oscuro, y consistía en una cámara oscura con un orificio muy pequeño en la parte frontal, enfrentando al sujeto que se encontraba fuera de ella. Una imagen invertida se proyectaba en la pared opuesta la que era trazada manualmente.
[editar]Cámara Estenopeica
También llamada cámara de tarro, es una de las cámaras más simples que existen, ya que no posee lentes ni controles de exposición. La luz produce una imagen que pasa a través de un pequeño agujero y se proyecta en la cara opuesta de la cámara donde se coloca un papel fotosensible. La velocidad de obturación se regula manualmente destapando el agujero durante el tiempo deseado. Esta cámara nos permite entender cuales son los principios básicos por los cuales existe la fotografía.
[editar]Componentes de la Cámara
El propósito de una cámara, ya sea compacta, digital o réflex es proyectar la luz en una superficie que pueda capturar la imagen. La acción por la que una cámara permite la "impresión del material sensible" se llama exposición. La forma en que una cámara regula el nivel de exposición es a través de tres variables que la mayoría de las cámaras comparten. Estos tres controles principales son:
Velocidad de Obturación - Es el tiempo durante el cual la luz pasará a través del objetivo. La película o el sensor se verá expuesto a mayor cantidad de luz a medida que la obturación sea más larga, produciendo una imagen de mayor exposición (más luminosa).
Apertura del Objetivo (apertura del diafragma) - Es el tamaño del orificio detrás del objetivo. A mayor apertura, entra mayor cantidad de luz a través del objetivo, produciendo una imagen de mayor exposición (más luminosa). La apertura se controla mediante el diafragma.
Sensibilidad (ISO) - Es la sensibilidad de la película o sensor. Tradicionalmente no es un control de la cámara, sino que se refiere al tipo de película usada. Pero en cámaras digitales el equivalente a la sensibilidad de la película es el sensor de la cámara. Por ejemplo, una película de 800 ASA es ocho veces más sensible a la luz que una de 100 ASA. Normalmente un nivel ASA más alto es útil en lugares con luminosidad más baja.
Examinemos los distintos tipos de cámaras que existen y dónde podemos encontrar dichos controles:
[editar]Cuerpos
El cuerpo de la cámara es el lugar desde donde se controlan la mayoría de las funciones y es el lugar donde se encuentra el material sensible y el obturador que controla si el material sensible se encuentra o no expuesto. Por esto, separar el cuerpo del objetivo no tiene ningún efecto sobre el material sensible (un rollo no se velaría).
[editar]Clasificación
SLR (Single Lens Reflex) Este tipo de cámaras cuentan con un pentaprisma que muestra en el visor exactamente lo mismo que va a ser plasmado en la fotografía final. La imagen captada por el objetivo llega al pentaprisma tras dos reflexiones. Después de atravesar el objetivo, la luz llega, en un primer momento al espejo interno y de ahí se refleja y forma la imagen sobre una pantalla mate. La imagen formada sobre la pantalla mate es recogida por el pentaprisma que corrige las inversiones, tanto la lateral como la vertical. La imagen que se ve a través del visor es la que devuelve el pentaprisma. Cuando se dispara la foto, al tiempo que se abre el obturador, el espejo interno se levanta de modo que la luz ya no se desvía en dirección a la pantalla mate ni al pentaprisma, sino que imprime directamente el negativo (o sensor en el caso de las cámaras DSLR). De este modo el fotógrafo puede ver claramente la profundidad de campo y el enfoque que está entregando el lente, con un botón de vista previa que está incluida en la cámara.
TLR (Twin Lens Reflex) Las cámaras TLR llevan dos objetivos idénticos, uno sobre el otro. Los dos objetivos son gemelos en cuanto a apertura y distancia focal, se diferencian solo en que el superior carece de diafragma y obturador. Este objetivo sirve para formar una imagen sobre un cristal horizontal situado en la parte de encima de la cámara. La postura idónea que ha de adquirir el fotógrafo es situar la cámara en su cintura y mirar desde arriba.
[editar]Objetivos
Los lentes son objetos transparentes de plástico o cristal natural o sintético. Por su forma pueden ser cóncavos, convexos o planos. Los cóncavos tienen forma lenticular (como lenteja) gruesos al centro y delgados en los bordes, también llamados positivos. El lente más popular que conocemos es la famosa "lupa". Los convexos o negativos, son delgados al centro y gruesos en los bordes. Los lentes planos reciben el nombre de filtros y los hay para corregir color, modificar texturas, etc.
El término "lente" se refiere a una pieza y "objetivo" a un grupo o conjunto de lentes. Sin embargo es frecuente usar las dos palabras indistintamente y está aceptado. El término objetivo se aplica al conjunto de lentes que va dirigido al objeto. El término ocular se refiere al conjunto de lentes que se dirigen a nuestro ojo. La cámara fotográfica, el microscopio o el telescopio tienen objetivo y ocular. En algunas cámaras digitales el ocular ha sido sustituido por un display.
El lente u objetivo es la parte más importante de una cámara. Cuando de elección se trate, si prefiere calidad, elija el objetivo de marca más renombrada. De esa calidad dependerá en gran medida la calidad de las imágenes que se capturen con ellos.
Uno de los mejores lentes que se han producido hasta la fecha son de cristales naturales de una región alemana llamada Jena y son fabricados por la empresa alemana Karl Zeiss. Esta marca da una plena garantía de calidad. Desgraciadamente su precio es alto. Los usan las cámaras Leica (alemana), Hasselblad (sueca) y Contax (alemana - japonesa) entre las principales, Sony (japonesa). Las cámaras Hasselblad fueron usadas por los astronautas norteamericanos durante la conquista de la Luna.
Se denomina objetivo al conjunto de lentes convergentes y divergentes que forman parte de la óptica de una cámara. Existen diferentes tipos de objetivos y cada uno de estos tiene distintas características:
Distancia focal: Determina el ángulo de visión de un objetivo
Apertura máxima de diafragma: Indica cuan "luminoso" es un objetivo
Marca y modelo: No cualquier objetivo sirve para cualquier cuerpo
Diámetro: Determina el diámetro de los objetivos que se le quieran adosar estos si son compatibles entre marcas y modelos
Además distintos objetivos tienen distintas calidades ópticas pero esto no se expresa en forma numérica.
Otras características de los objetivos:
Número“f”. El significado del número “f” es el número de diafragmas que caben en la distancia focal de un lento u objetivo. Se le identifica con la letra "efe" minúscula. Es una unidad de medida que se expresa con número fraccionario (quebrado) y sólo se menciona el denominador. f 2 significa: f 1/2, f22 significa f 1/22. Mientras más chico es el número "f" es más grande la magnitud del diafragma. El número “f” de un lente es el máximo diafragma al que puede abrir. Los lentes con número “f” pequeño captan más luz que los de “f” grande. Los objetivos con mayor luminosidad de "f" grande son más caros. De los datos impresos que se incluyen en los objetivos están: Máximo número "f", distancia focal y diámetro de la rosca del lente. El diafragma expresado por el número "f" está íntimamente relacionado con la “profundidad de campo”
Distancia focal. De un lente u objetivo es la distancia medida desde el centro hasta el plano en que se forma la imagen.
Tomando en cuenta la distancia focal de un lente se clasifican en: Normal, gran angular y teleobjetivo.
[editar]Clasificación
Se los clasifica según la distancia focal:
Objetivos normales: Con un ángulo de 46º se asemejan a la visión del ojo humano. Su utilidad se centra en la representación de escenas sin carga dramática. Su profundidad de campo es moderada. No suele presentarse distorsión de la imagen como en los angulares. Generalmente se habla de un objetivo de 50mm como un objetivo normal en una cámara de 35mm.
Objetivos gran angulares: Objetivo cuyo ángulo es mayor al del objetivo normal. Suelen utilizarse para planos generales donde es necesario abarcar un gran ángulo de visión o para realzar o distorsionar ciertas características del sujeto. Su característica principal es que proporcionan gran profundidad de campo y abarcan un amplio ángulo de visión. Suelen distorsionar la imagen haciendo que las líneas verticales pierdan su paralelismo y al mismo tiempo representan exageradamente los objetos más cercanos haciéndolos aparecer de un tamaño mucho mayor que el real.
Teleobjetivos: El ángulo de visión es menor que el del objetivo normal. Permiten acercar objetos situados a grandes distancias. Así consiguen aumentar el tamaño de las imágenes respecto al objeto real. Por el contrario su profundidad de campo es reducida y su punto de enfoque crítico.
Objetivos zoom: Son objetivos de distancia focal variable. Destacan por su comodidad ya que evitan el cambio de objetivos de distancias focales fijas (angulares, normales y teleobjetivos). Suelen presentar la desventaja de no contar con aperturas muy grandes o de presentar una calidad de imagen inferior, ya que su construcción es más compleja que los objetivos de distancia focal fija.
Objetivos macro: Permiten el enfoque a muy corta distancia. Se utiliza para objetos muy pequeños situados a poca distancia del lente.
Objetivo ojo de pez: Se trata de un angular extremadamente amplio, llegando incluso hasta los 180º. Proporcionan una profundidad de campo extrema, y las imágenes se ven curvas como si estuvieran reflejadas en una esfera.
El Lente Normal: Tiene la misma distancia focal de la diagonal de la película o LCD (es.wikipedia.org/wiki/LCD). Para la película de 35 mm el lente normal es de 50 mm. Es el lente con el que se equipa a la mayoría de las cámaras. El ángulo de visión coincide con el del ojo humano. Es el lente más usado. Es el lente más versátil. En él se ha conseguido obtener la menor incidencia de aberraciones.
Lente gran angular: El término se refiere a aquel cuya distancia focal es menor a la diagonal del formato de la película. Para una película de 35 mm un gran angular mide menos de 50 mm. Se usa principalmente para fotos arquitectónicas o en lugares estrechos, así como para hacer ciertos efectos. Tiene una gran profundidad de campo. Exagera la perspectiva haciendo ver muy grandes los objetos cercanos y extremadamente pequeños los objetos lejanos. Son muy luminosos. Es frecuente que no tengan completamente corregidas la aberración esférica, la aberración cromática y el astigmatismo.
El Lente Telefoto: Es aquel cuya distancia focal es mayor que el doble de la distancia focal. Se puede considerar telefoto aquel lente que mida más de 100 mm. Se usa principalmente para fotografiar objetos lejanos. Los más grandes llegan a medir más de 1,000 mm. (1 metro) y son muy poco luminosos, caros y pesados. El lente de 135 mm es el más adecuado para foto de retrato, ya que no altera las proporciones de la cara. Estos lentes producen el efecto de hacer que los objetos geométricos tengan el punto de fuga invertido, es decir que en vez de fugar hacia atrás fuga hacia adelante. También dan el efecto de comprimir la escena de modo que parece como si las distancias entre los elementos estuvieran más cerca uno de otro de lo que realmente están y los objetos lejanos aparentan estar más cerca de lo que realmente están.
Lente Zoom: Hay otra clasificación que corresponde a los lentes zoom o de distancia focal variable. No son recomendables para fotos de calidad, ya que tienen un exceso de aberraciones. Sin embargo el público en general los prefiera ya que prácticamente tienen 3 lentes en uno y son cómodos para encuadrar sin cambiar la distancia entre el fotógrafo y el modelo. También son cómodos al viajar.
The front element of the lens (bottom left) has a huge aperture and has a sweet spot of focus. The two smaller components appear to be three-element "anastigmat" focussing sections.
Carlos Alberto Bernal Díaz, director de Inclusión Productiva de Prosperidad Social, lideró una jornada de integración comunitaria con 73 familias víctimas de desplazamiento forzado en la que se entregaron insumos para huertas comunitarias a participantes del programa Familias en Su Tierra en Trujillo, Valle.
El objetivo del programa es que las 404 familias vinculadas actualmente en este municipio puedan fortalecer capacidades para la integración social y comunitaria, la seguridad alimentaria, el mejoramiento de las condiciones de habitabilidad y la generación o fortalecimiento de proyectos productivos.
“Con Familias en su Tierra estamos atendiendo población víctima de desplazamiento forzado, retornada o reubicada con cuatro componentes: Fortalecimiento Social y Comunitario, Seguridad Alimentaria, Vivir Mi Casa -para mejorar condiciones de habitabilidad- y Proyecto Productivo para la generación de ingresos", afirmó Carlos Bernal.
Esta intervención, que dura alrededor de 12 meses, se adelanta en el Valle en convenio con el Consorcio FEST Sur 2019 integrado por Corprogreso y la Fundación Tecniagro con una inversión que supera los 3.400 millones de pesos.
Wilson de Jesús Ramírez, uno de los participantes del programa, ha sufrido tres desplazamientos forzados. Su padre desapareció desde el 3 de noviembre de 1989 por hechos ocurridos en el municipio de Riofrío. “Siempre he vivido del café y el plátano, ese ha sido mi sustento y el de mi familia, por eso hoy agradezco el apoyo que estamos recibiendo del Gobierno. Esta es una comunidad que ha sufrido mucho y necesitamos aprender, integrarnos y trabajar unidos para salir adelante".
Familias en Su Tierra hace parte de los programas del Gobierno Nacional diseñados para luchar con problemáticas como la pobreza y la inseguridad alimentaria.
Trujillo Jornada de Integración Comunitaria, Jul 19, 2019. (Fotografía Oficial Prosperidad Social / Germán Corredor).
Esta fotografía oficial del Departamento Administrativo para la Prosperidad Social está disponible sólo para ser publicada por las organizaciones de noticias, medios nacionales e internacionales y/o para uso personal de impresión por el sujeto de la fotografía. La fotografía no puede ser alterada digitalmente o manipularse de ninguna manera, y tampoco puede usarse en materiales comerciales o políticos, anuncios, correos electrónicos, productos o promociones que de cualquier manera sugieran aprobación por parte del Departamento Administrativo para la Prosperidad Social.
Prosperidad Social Página Web / Twitter / Facebook / Youtube / Instagram
Taken for the Macro Mondays theme "nothing bigger than a penny."
See the adjacent photo in my stream for a photo that has a penny in it for scale.
Travelled down to Chico, California to tour the Paul Components headquarters and document the fabulous work they do.
If you can't dispose of your old kettle by taking the whole thing to a waste center, you can probably recycle much of it yourself. Carefully dismantle it and put the pieces with plastic recycling symbols in your recycling collection box. Save and reuse any useful bits like screws and springs. You'll find you throw relatively little in the trash - and you'll learn a lot about how things work.
This photo is from our article about electric kettles.
Our images are published under a Creative Commons Licence (see opposite) and are free for noncommercial use. We also license our images for commercial use. Please contact us directly via our website for more details.
una vista general del racó, amb tot el que hi tinc
llegeix el post a: serkeros.wordpress.com/2011/11/06/el-talleret/
For those of you who are interested in the 'bits', here are a selection of the key parts.
Not a complete rundown by covers the main mechanicals and load-bearing structures.
Car is 'drivable' with rear engine/transaxle, front tub and front drive assembly module.
Engine is an eight cylinder in 'W' format. That is two Vee-fours with their crankshafts gearedto a cenntral drive shaft.
Front and rear suspension are both by swing axles and sprung by torsion bars. The front suspension module plus straing into the front of the stressed tub and is completely self contained for load paths. The rear suspension feefs the loadparths into the engine assembly.
Not on the engine module the heat exchangers mounted in front of the rear wheels as well as behing the rear suspension module. The real Veyron has 13 heat exchangers in all. The detailing on the top of the engine asembly replicates the intake system and air-air intercoolers for the charge air.
One of the included images has the entire vehicle assembly arrayed.
Please feel free to ask any questions or request further techincal information regarding the model.
A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon from Spangdahlem Air Base, Germany, releases after receiving fuel from a KC-135 Stratotanker assigned to RAF Mildenhall, England, during the NATO-led exercise Noble Justification Oct. 21, 2014, hosted by Istres Air Base, France. The exercise demonstrates the possession of a rapid reaction capability within NATO, and highlights the interoperability of allied forces and the commitment of their nations. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Victoria H. Taylor/Released)
10/23/2014 - U.S. Air Force Maj. Tai Moultrie-Korn, 100th Air Refueling Wing pilot from Colleyville, Texas, lands a KC-135 Stratotanker during NATO-led exercise Noble Justification Oct. 21, 2014, hosted by Istres Air Base, France. The exercise demonstrates the possession of a rapid reaction capability within NATO, and highlights the interoperability of allied forces and the commitment of their nations. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Victoria H. Taylor/Released)
10/23/2014 - U.S. Air Force Maj. Tai Moultrie-Korn, 100th Air Refueling Wing pilot from Colleyville, Texas, lands a KC-135 Stratotanker during the NATO-led exercise Noble Justification Oct. 21, 2014, hosted by Istres Air Base, France. The exercise demonstrates the possession of a rapid reaction capability within NATO, and highlights the interoperability of allied forces and the commitment of their nations. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Victoria H. Taylor/Released)
10/23/2014 - A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon from Spangdahlem Air Base, Germany, prepares to take on fuel from a KC-135 Stratotanker assigned to RAF Mildenhall, England, during the NATO-led exercise Noble Justification Oct. 21, 2014, hosted by Istres Air Base, France. The exercise involves more than 13,000 service members and takes place across Europe and the Mediterranean. NATO regularly exercises to maintain readiness and to provide the early establishment of NATO military presence. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Victoria H. Taylor/Released)
10/23/2014 - U.S. Air Force Capt. Christopher Mantle, 100th Air Refueling Wing pilot from San Antonio, pilots a KC-135 Stratotanker assigned to RAF Mildenhall, England, during the NATO-led exercise Noble Justification Oct. 21, 2014, hosted by Istres Air Base, France. The exercise involves more than 13,000 service members and takes place across Europe and the Mediterranean. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Victoria H. Taylor/Released)
10/23/2014 - A Turkish air force F-16 Fighting Falcon receives fuel from a KC-135 Stratotanker assigned to RAF Mildenhall, England, during the NATO-led exercise Noble Justification Oct. 21, 2014, hosted by Istres Air Base, France. NATO regularly exercises to maintain readiness and to provide the early establishment of NATO military presence. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Victoria H. Taylor/Released)
10/23/2014 - U.S. Air Force Senior Airman Michael Robinson, 100th Air Refueling Wing boom operator from Cartersville, Ga., prepares to refuel aircraft during the NATO-led exercise Noble Justification Oct. 21, 2014, hosted by Istres Air Base, France. The exercise involves more than 13,000 service members and takes place across Europe and the Mediterranean. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Victoria H. Taylor/Released)
10/23/2014 - A Turkish air force F-16 Fighting Falcon prepares to take fuel from a KC-135 Stratotanker assigned to RAF Mildenhall, England, during the NATO-led exercise Noble Justification Oct. 21, 2014, hosted by Istres Air Base, France. The exercise involves more than 13,000 service members and takes place across Europe and the Mediterranean. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Victoria H. Taylor/Released)
10/23/2014 - A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon from Spangdahlem Air Base, Germany, prepares to take fuel from a KC-135 Stratotanker assigned to RAF Mildenhall, England, after receiving fuel during the NATO-led exercise Noble Justification Oct. 21, 2014, hosted by Istres Air Base, France. The exercise involves more than 13,000 service members and takes place across Europe and the Mediterranean. NATO regularly exercises to maintain readiness and to provide the early establishment of NATO military presence. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Victoria H. Taylor/Released)
Dennis Oppenheim. 20/03/14. Yorkshire Sculpture Park, West Bretton, Wakefield, West Yorkshire WF4 4LG, UK.
For those of you who are interested in the 'bits', here are a selection of the key parts.
Not a complete rundown by covers the main mechanicals and load-bearing structures.
Car is 'drivable' with rear engine/transaxle, front tub and front drive assembly module.
Engine is an eight cylinder in 'W' format. That is two Vee-fours with their crankshafts gearedto a cenntral drive shaft.
Front and rear suspension are both by swing axles and sprung by torsion bars. The front suspension module plus straing into the front of the stressed tub and is completely self contained for load paths. The rear suspension feefs the loadparths into the engine assembly.
Not on the engine module the heat exchangers mounted in front of the rear wheels as well as behing the rear suspension module. The real Veyron has 13 heat exchangers in all. The detailing on the top of the engine asembly replicates the intake system and air-air intercoolers for the charge air.
One of the included images has the entire vehicle assembly arrayed.
Please feel free to ask any questions or request further techincal information regarding the model.