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Deze dag stond in het teken van goederenvervoer bij de RTM. Diverse stoom en diesellocs reden goederentrams of personentrams met goederenwagens. Het weer was uitstekend en de trams weer schitterend.
This day was all about freight transport at the RTM. Various steam and diesel locomotives drove freight trams or passenger trams with freight wagons. The weather was excellent and the trams were again magnificent.
Dieser Tag stand im RTM ganz im Zeichen des Gütertransports. Verschiedene Dampf- und Diesellokomotiven trieben Güterstraßenbahnen bzw. Personenstraßenbahnen mit Güterwagen an. Das Wetter war ausgezeichnet und die Straßenbahnen waren wieder wunderschön.
Het jaar 2021 stond grotendeels in het teken van Corona. Dat betekende dat de meeste evenementen en stoomritten geen doorgang konden vinden. Gelukkig was het bij enkele museumlijnen wel rondom de zomermaanden mogelijk om, met een reservering en op 1,5 afstand, nog even van stoom te kunnen genieten. Samen met mijn vrouw en oudste zoon na een wandeling in de Horsten nog een bezoekje gebracht. Voor mij was dit kleine en erg leuke museumpje de eerste keer weer stoom snuiven na maanden.
The year 2021 was largely dominated by Corona. That meant that most events and special services could not take place. Fortunately, it was possible on some heritage lines to be able to enjoy steam with a reservation and 1.5 distance, around the summer months . After a walk in The Horsten,my wife, eldest son and I paid a visit again. For me, this small and very nice museum was the first time we sniffed some steam after months.
Das Jahr 2021 stand ganz im Zeichen von Corona. Das bedeutete, dass die meisten Veranstaltungen und Dampffahrten nicht stattfinden konnten. Glücklicherweise war es auf einigen Museumslinien um die Sommermonate herum möglich, mit einer Reservierung und 1,5 Distanz eine Weile Dampf zu genießen. Nach einem Spaziergang im Horsten stattete meiner Frau, meinem ältesten Sohn und ich einen Besuch ab. Für mich war dieses kleine und sehr schöne Museum das erste Mal, dass wir nach Monaten Dampf geatmet haben.
Deze dag stond in het teken van goederenvervoer bij de RTM. Diverse stoom en diesellocs reden goederentrams of personentrams met goederenwagens. Het weer was uitstekend en de trams weer schitterend.
This day was all about freight transport at the RTM. Various steam and diesel locomotives drove freight trams or passenger trams with freight wagons. The weather was excellent and the trams were again magnificent.
Dieser Tag stand im RTM ganz im Zeichen des Gütertransports. Verschiedene Dampf- und Diesellokomotiven trieben Güterstraßenbahnen bzw. Personenstraßenbahnen mit Güterwagen an. Das Wetter war ausgezeichnet und die Straßenbahnen waren wieder wunderschön.
Deze dag stond in het teken van goederenvervoer bij de RTM. Diverse stoom en diesellocs reden goederentrams of personentrams met goederenwagens. Het weer was uitstekend en de trams weer schitterend.
This day was all about freight transport at the RTM. Various steam and diesel locomotives drove freight trams or passenger trams with freight wagons. The weather was excellent and the trams were again magnificent.
Dieser Tag stand im RTM ganz im Zeichen des Gütertransports. Verschiedene Dampf- und Diesellokomotiven trieben Güterstraßenbahnen bzw. Personenstraßenbahnen mit Güterwagen an. Das Wetter war ausgezeichnet und die Straßenbahnen waren wieder wunderschön.
Die rote Nelke ist eine symbolträchtige, schöne Blume, die ich eigentlich schon immer gerne mochte. Adelige, die im Verlauf der französischen Revolution zum Tode verurteilt wurden, steckten sie für ihren Gang zum Schafott als sichtbares Zeichen ihrer Unerschrockenheit an ihre Kleidung. Und seit den 1890er Jahren verwendeten sie Sozialdemokraten als sichtbares Symbol ihres leidenschaftlichen Kampfes für gerechtere Arbeitsbedingungen. Mit dem Verfall der Solidarität unter den arbeitenden Menschen begann allerdings der bis heute ungebremste Abstieg der Sozialdemokratie, und nicht zuletzt wegen ihrer Symbolik in der sozialdemokratischen Politik hat die Beliebtheit der roten Nelke in den letzten zwei bis drei Jahrzehnten ziemlich gelitten. Ob die Sozialdemokratie jemals wieder beliebter wird, bleibt offen. Doch ungeachtet dessen bleibt sie für mich eine sehr schöne Blume !
The red carnation is a symbolic, beautiful flower that I have always liked. Nobles who were sentenced to death during the French Revolution put it on their clothes for their walk to the scaffold as a visible sign of their intrepidity. And since the 1890s, social democrats have used them as a visible symbol of their passionate struggle for fairer working conditions. With the decline of solidarity among working people, however, social democracy began its decline, which continues unabated to this day, and not least because of its symbolism in social democratic politics, the popularity of the red carnation has suffered quite a bit in the last two to three decades. Whether social democracy will ever become more popular again remains an open question. But regardless of this, it remains a very beautiful flower for me !
Vincerò! "Who Sang The "Nessun Dorma" Climax The Best?" (von (alphabetisch) Aretha Franklin bis The Three Tenors / youtube)
Buntstifte: Zinnober, Zinnober hell, Bleistift und ein Schokoladenfleck :-)
Coloured Pencils: Vermilion, Pale Vermilion, Pencil, and a Chocolate Stain
Großfürst geht ab, Kamera auf Modelleisenbahn - Zugsunglück
Part of: "Empty Padded ~ LeerGefüllt - Waiting Time at Work" Proben Zinnober 13. 12. 2016 - 10. 2. 2017 Prompter Book Soufflierbuch
Storyline, Dramaturgie, Verlauf, Ablauf, Querverweise, Parallelen, rote Fäden, die sich durchziehen, nicht abreissen, Fäden die sich kreuzen:.... vom zebrochenen Glas zum Zugsunglück auf der Modelleisenbahn - damit auch wieder zu Operation Zinnober und den Musikern - Vincerò: ad Töne können Glas zum Brechen bringen, so wie auch beim Zugsunglück Glas, Fensterglas zu Bruch gehen kann....
Italien / Belluno - Col di Lana Monte Civetta
seen from Monte Cherz
gesehen vom Monte Cherz
The Col di Lana is a mountain of the Fanes Group in the Italian Dolomites. The actual peak is called Cima Lana and situated in the municipality of Livinallongo del Col di Lana (German: Buchenstein) in the Province of Belluno, Veneto region.
History
World War I
During World War I the mountain, alongside the neighbouring Monte Sief, was the scene of heavy fighting between Austria-Hungary and Italy. It is now a memorial to the War in the Dolomites.
During the years of 1915/16, Italian troops from 12 infantry and 14 Alpini companies repeatedly attempted to storm the peak, defended first by the German Alpenkorps and later by Austro-Hungarian regiments. These attempts resulted in heavy losses; 278 Italians died due to avalanches alone. On 8 November 1915 the Italians, under the command of Lt. Col. Giuseppe Garibaldi II conquered the summit but then could only mount a weak defence with rag-tag units against a well orchestrated pincer manoeuvre: the top of the Col di Lana fell back to Austro-Hungarian troops early the next day. A terrible winter then set in, doing its fair share of killing. However this is not the only reason that the Italians dubbed it "Col di Sangue", "Blood Mountain". Like all sides in the First World War, the Italian Army sought to conquer the summit with relatively large forces, paying a high price in casualties.
In 1916, Col di Lana became the site of fierce mine warfare on the Italian Front. Lieutenant Caetani of the Italian engineers developed a plan for mining the peak, which was executed silently using hand-operating drilling machines and chisels. At the start of 1916, the Austro-Hungarian army learned through an artillery observer on Pordoi Pass that the Col di Lana summit had been mined. The Austro-Hungarians began a counter mine, and exploded this on 6 April 1916. The counter mine was, however, too far away from the Italian explosive tunnel. This was laid with five tonnes of blasting gelatin. On the night of 16/17 April 1916, the 5th Company of the 2nd Tyrolean Kaiserjäger regiment was relieved by the 6th Company, under Oberleutnant Anton von Tschurtschenthaler. The struggle reached its zenith on the night of 17/18 April 1916, when at around 23:30 the summit was blasted. The Austro-Hungarians under Tschurtschenthaler then had to surrender the mountain; however they were able to maintain a position on Monte Sief, which is linked to Col di Lana by a ridge, which was cut in two by a mine fired on 21 October 1917 by Austro-Hungarian soldiers, thereby obstructing the Italian breakthrough in the area.
Memorial
Today a memorial chapel stands on the summit as a memorial to the soldiers that fell in battle. The remains of a barracks and decaying gun and communications trenches have been left behind from the war. There is also a small war museum on the mountain.
The route is from Pieve di Livinallongo (1,465 m) via the Rifugio Pian della Lasta (1,835 m); there is a road as far as the hut.
(Wikipedia)
Monte Civetta (3,220 m) is a prominent and major mountain of the Dolomites, in the Province of Belluno in northern Italy. Its north-west face can be viewed from the Taibon Agordino valley, and is classed as one of the symbols of the Dolomites.
The mountain is thought to have been first climbed by Simeone di Silvestro in 1855, which, if true, makes it the first major Dolomite peak to be climbed. The north-western face, with its 1,000-metre-high cliff, was first climbed in 1925 by Emil Solleder and Gustl Lettenbauer. It is historically considered the first "sixth grade" in six-tier scale of alpinistic difficulties proposed by Willo Welzenbach (corresponding to 5.9). Thirty years later UIAA used this as a basis for its grading system.
The famed Svan mountain climber Mikhail Khergiani died in a climbing accident on Monte Civetta in 1969.
(Wikipedia)
Der Monte Civetta – meist nur Civetta (ital. für Eule) genannt – ist ein 3220 m s.l.m. hoher Berg in den Dolomiten und gibt der Civettagruppe ihren Namen, welche in der italienischen Provinz Belluno (Region Venetien) liegt.
Der Berg liegt östlich des Val Cordevole, südlich des Val Fiorentina und westlich des Val di Zoldo und bildet gemeinsam mit einigen kleineren Gipfeln die Civetta-Moiazza-Gruppe. Diese 6 km lange Gruppe bildet eine hohe Felsmauer, die gegen Westen über 1000 m abfällt. Sie bildet folgende Gipfel aus (von Nord nach Süd): Monte Coldai (2396 m), Torre Coldai (2600 m), Torre d’Alleghe (2649 m), Torre di Valgrande (2715 m), Punta Civetta (2892 m), Monte Civetta (3220 m), Piccola Civetta (3207 m), Cime di Mede (2504 m), Torre Venezia (2337 m), Cima delle Busazze (2894 m) und Monte Moiazetta (2727 m).
Der Gipfel selbst wurde in den 1860er Jahren durch den Jäger Simeone De Silvestro erstmals bestiegen. Seine Route, die heute übliche Normalroute (Tivanweg), führt vom Val di Zoldo aus über die SO-Flanke des Berges. Ein anderer Anstieg ist die teilweise gesicherte Via ferrata degli Alleghesi, die über den Ostpfeiler der Punta Civetta und den Nordgrat des Civetta-Hauptgipfels führt. Hier sind immer wieder auch Gehstrecken zu bewältigen. Die Via ferrata Attilio Tissi (diese ist sehr steinschlaggefährdet) und die Via ferrata Costantini (Moiazza) gehören zu den anspruchsvollsten Klettersteigen der Dolomiten.
Nordwestwand
Die Civetta-Nordwestwand stand in den 1920er Jahren im Mittelpunkt des alpinistischen Interesses. Emil Solleder und Gustl Lettenbauer konnten dann die über 1000 Meter hohe Wand am 7. August 1925 erstmals durchsteigen. Sie gilt als eine der schwersten Klettereien ihrer Zeit und wurde mit den 6. Grad eingestuft.
Berghütten in der Civettagruppe:
Rif. Coldài (2132 m; CAI) – im Norden
Rif. Tissi (2262 m; CAI) – in aussichtsreicher Lage am Fuß der Civetta-Westwand
Rif. Vazzoler (1714 m; CAI) – Standquartier im Süden für beliebte Klettertouren (Torre Trieste, Torre Venezia)
Rif. Carestiato (1834 m; CAI) – am Fuß der Moiazza, im Südosten gelegen
Rif. Torrani (2984 m; CAI) – direkt unterhalb des Hauptgipfels
Eine eindrucksvolle Bergwanderung führt vom Val Zoldana (Forcella Staulanza bzw. Palafavera) zur Coldaihütte, von dort vorbei am Coldaisee zur Tissihütte und zum Rif. Vazzoler; über das Rif. Carestiato erreicht man den Passo Duran. Dieser Weg ist zugleich einer der schönsten Abschnitte des Dolomiten-Höhenweges 1.
Wichtigster Talort ist Alleghe am gleichnamigen See im Cordevoletal.
(Wikipedia)
Der Col di Lana (ladinisch Col de Lana) ist ein 2462 m s.l.m. hoher Berg in der Fanesgruppe in den Dolomiten. Er liegt bei Livinallongo del Col di Lana (deutsch: Buchenstein) in der Provinz Belluno (Italien).
Der Berg war wie der benachbarte Monte Sief im Ersten Weltkrieg zwischen Österreichern und Italienern heftig umkämpft und ist heute ein Mahnmal des Krieges in den Dolomiten.
Kämpfe 1915/16
12 italienische Infanterie- und 14 Alpini-Kompanien unternahmen 1915/16 immer wieder verlustreiche Versuche, den zuerst vom Deutschen Alpenkorps und dann von Österreichisch-Ungarischen Truppen besetzten Gipfel zu stürmen, wobei allein durch Lawinen 278 Italiener ums Leben kamen. Doch nicht nur deshalb bekam der Berg von den Italienern auch den Namen „Col di Sangue“, „Blutberg“. Die italienische Armee versuchte wie alle anderen kriegführenden Parteien des Ersten Weltkriegs, durch den Einsatz von verhältnismäßig vielen Soldaten den Gipfel zu erobern, wobei große eigene Verluste in Kauf genommen wurden.
Der als Pionier eingesetzte italienische Leutnant Gelasio Caetani entwarf schließlich den Plan zur Unterminierung des Berges, die geräuscharm mit Handbohrmaschinen und Meißeln erfolgte. Anfang 1916 erkannten die Österreicher durch einen Artilleriebeobachter am Pordoijoch, dass der Berggipfel unterminiert wurde. Die Österreicher begannen, einen Gegenstollen anzulegen, und sprengten diesen am 5. April 1916. Diese Gegenmine war allerdings zu weit entfernt vom italienischen Sprengstollen. Dieser wurde mit 5 t Sprenggelatine geladen. In der Nacht vom 16. auf 17. April 1916 wurde die 5. Kompanie des 2. Regiments der Tiroler Kaiserjäger durch die 6. Kompanie unter Oberleutnant Anton von Tschurtschenthaler abgelöst. Ihren Höhepunkt fanden die Kämpfe in der Nacht vom 17. auf den 18. April 1916, als der Gipfel um 23:30 Uhr gesprengt wurde. Die Österreicher unter von Tschurtschenthaler mussten den Berg daraufhin aufgeben; sie konnten sich jedoch am Monte Sief, der mit dem Col di Lana durch einen Gipfelgrat verbunden ist, behaupten und so einen italienischen Durchbruch in dieser Gegend verhindern.
Auf dem Gipfel befindet sich heute eine Kapelle zum Andenken an die im Krieg gefallenen Soldaten. Aus der Kriegszeit sind noch verfallene Schützen- und Laufgräben und einige Barackenreste erhalten, und es gibt ein kleines Museum über die Kämpfe.
Wegenetz
Ein Anstieg erfolgt von Pieve di Livinallongo (1465 m) über das geschlossene Rifugio Alpino auf dem Pian della Lasta (1835 m); bis zur Hütte gibt es einen Fahrweg. Die Rundumsicht schließt im Norden die weiteren Gipfel der Fanesgruppe, im Osten die Tofane und die Nuvolaugruppe, im Südosten die Civettagruppe, im Südwesten die Marmolatagruppe und im Westen die Sellagruppe ein.
Wolkenkreuz
Aus dem Jahr 1915 wird eine kreuzförmige Wolkenformation über dem Col di Lana berichtet, die als "Wolkenkreuz vom Col di Lana" ("Nube a forma di croce") bekannt ist. Andere Quellen datieren die Erscheinung mit September 1938 als Vorbote der Katastrophe des Zweiten Weltkriegs, aber auch als Zeichen der Hoffnung auf die Vergänglichkeit der "gottlosen Ideologie des Nationalsozialismus".
(Wikipedia)
Während D. mir noch geholfen hat Aufzuäumen, wurde Danbos Aufmerksamkeit auf etwas anderes gelenkt.
Mein Handy zeigte so komische Zeichen an, die sich bewegten.
Danbo hat sich also hingesetzt und versucht diesen Code zu knacken.
Als ich ihm nach einer halben Stunde erklärte, das es sich um eine Binäruhr handele war er total erstaunt, er dachte das wäre ein geheimer Code... :)
While D. helped me to clean up, Danbos attention was directed elsewhere.
My cellphone showed some strange characters that moved.
Danbo therefore sat down and tried to crack this mysterious code.
When I told him after half an hour that this it is a binary clock, he was totally surprised. He thought that that is a secret code... :)
Die Gedenkstätte „Zeichen der Erinnerung“ am Nordbahnhof Stuttgart erinnert daran, dass von diesem Ort während der Zeit des Nationalsozialismus zwischen 1941 und 1944 mehr als 2600 Juden, Sinti und Roma aus Stuttgart, Württemberg und Hohenzollern deportiert wurden.
The “Signs of Remembrance” memorial at the north train station in Stuttgart reminds us that more than 2,600 Jews, Sinti and Roma from Stuttgart, Württemberg and Hohenzollern were deported from this place during the Nazi era between 1941 and 1944.
Der ungarische Künstler Gaál Tamás (* 7.8.1962) öffnet seine Skulptur aufrecht nach oben. Seitlich kollern jedoch, wie aus einem Bauch, Steinplatten heraus. Der aufrechte Hals des Menschen einerseits ist ein Zeichen für die Halsstarrigkeit, die herausgekollerten Steinplatten offenbaren andererseits sein Inneres. Sie sind Zeichen der Abschottung und Abgrenzung. Dieser erklärende Text zur Skulptur steht auf einer Übersichtstafel neben der Skulptur im Skulpturenpark am Dreiländereck AT-HU-SK. Darüber kann man nachdenken. Für mich gilt, dass ich Kunst wie solche Skulpturen zwar interessant finde, jedoch die Gedankenwelt der modernen Künstler kaum jemals nachempfinden kann.
The Hungarian artist Gaál Tamás (* 7.8.1962) opens his sculpture upright towards the top. At the sides, however, slabs of stone roll out, as if from a belly. The upright neck of the man on the one hand is a sign of stiffness of neck, the stone slabs that roll out on the other hand reveal his inner self. They are signs of isolation and demarcation. This explanatory text about the sculpture is written on an overview board next to the sculpture in the sculpture park at the border triangle AT-HU-SK. It is something to think about. For me, although I find art like such sculptures interesting, I can hardly ever relate to the world of thoughts of modern artists.
Het jaar 2021 stond grotendeels in het teken van Corona. Dat betekende dat de meeste evenementen en stoomritten geen doorgang konden vinden. Gelukkig was het bij enkele museumlijnen wel rondom de zomermaanden mogelijk om, met een reservering en op 1,5 afstand, nog even van stoom te kunnen genieten. Samen met mijn vrouw en oudste zoon na een wandeling in de Horsten nog een bezoekje gebracht. Voor mij was dit kleine en erg leuke museumpje de eerste keer weer stoom snuiven na maanden.
The year 2021 was largely dominated by Corona. That meant that most events and special services could not take place. Fortunately, it was possible on some heritage lines to be able to enjoy steam with a reservation and 1.5 distance, around the summer months . After a walk in The Horsten,my wife, eldest son and I paid a visit again. For me, this small and very nice museum was the first time we sniffed some steam after months.
Das Jahr 2021 stand ganz im Zeichen von Corona. Das bedeutete, dass die meisten Veranstaltungen und Dampffahrten nicht stattfinden konnten. Glücklicherweise war es auf einigen Museumslinien um die Sommermonate herum möglich, mit einer Reservierung und 1,5 Distanz eine Weile Dampf zu genießen. Nach einem Spaziergang im Horsten stattete meiner Frau, meinem ältesten Sohn und ich einen Besuch ab. Für mich war dieses kleine und sehr schöne Museum das erste Mal, dass wir nach Monaten Dampf geatmet haben.
Deze dag stond in het teken van goederenvervoer bij de RTM. Diverse stoom en diesellocs reden goederentrams of personentrams met goederenwagens. Het weer was uitstekend en de trams weer schitterend.
This day was all about freight transport at the RTM. Various steam and diesel locomotives drove freight trams or passenger trams with freight wagons. The weather was excellent and the trams were again magnificent.
Dieser Tag stand im RTM ganz im Zeichen des Gütertransports. Verschiedene Dampf- und Diesellokomotiven trieben Güterstraßenbahnen bzw. Personenstraßenbahnen mit Güterwagen an. Das Wetter war ausgezeichnet und die Straßenbahnen waren wieder wunderschön.
Deze dag stond in het teken van goederenvervoer bij de RTM. Diverse stoom en diesellocs reden goederentrams of personentrams met goederenwagens. Het weer was uitstekend en de trams weer schitterend.
This day was all about freight transport at the RTM. Various steam and diesel locomotives drove freight trams or passenger trams with freight wagons. The weather was excellent and the trams were again magnificent.
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Dieser Tag stand im RTM ganz im Zeichen des Gütertransports. Verschiedene Dampf- und Diesellokomotiven trieben Güterstraßenbahnen bzw. Personenstraßenbahnen mit Güterwagen an. Das Wetter war ausgezeichnet und die Straßenbahnen waren wieder wunderschön.
detail of a book cover. Michael Jakob. "Schwanengefahr". subtitle: "Das lyrische Ich im Zeichen des Schwans." Carl Hanser Verlag.
A new theater venue in a very Berlin kind of space: an abandoned underground trolley tunnel under Dupont Square.
Interesting two-person one-acter by the Czech playwright/dissident-turned-president that took me straight back to 1980s East Berlin...
Geez, even the gray building and the bright proletarian red fit the bill!
Es steht also alles im Zeichen des Protestes hier zur Zeit...
Zeichenprobe
D. Stempel AG
Schriftgießerei
Messinglinienfabrik
Frankfurt am Main
Specimen of D. Stempel AG, Frankfurt, 1971
Lord, our Lord, how majestic is your name in all the earth! You have set your glory above the heavens. Psalms 8,1
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Herr, unser Herrscher! Groß und herrlich ist dein Name. Himmel und Erde sind Zeichen deiner Macht. Psalm 8, 2
Schneeglöckchen sind immer ein sicheres Zeichen, dass der Frühling nicht mehr weit entfernt ist. Die kleinen Blumen mit ihren hübschen weißen Blüten ragen oft aus einer geschlossenen Schneedecke hervor. In diesem Jahr gab es keinen Schnee, was die Schneeglöckchen allerdings nicht darin hindern kann, sich in voller Blütenpracht zu zeigen.
Mehr Fotos und Berichte von meinen Fotowalks, Touren und Reisen: www.maco-activetours.de
Snowdrops are always a sure sign that spring is not far away. The small flowers with their pretty white blossoms often stand out from a thick blanket of snow. There was no snow this year, but that doesn't stop the snowdrops from showing off their full blooms.
More photos and reports from my photo walks, tours and trips: