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La BDe 4/4 8 descend vers la gare centrale de La Chaux-de-Fonds.
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La composition ABt 204 + RBDe 4/4 106 + SR 5937 effectue une course spéciale en direction de Neuchâtel.
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Photo: Trams aux Fils.
Interdiction de reproduire cette photo à des fins commerciales, sans mon accord
Prise le 25 avril 2020
Motrice Be 2/2 73 de 1922 + remorque C 1 de 1894
Rame Stadler Be 4/8 035 ancienne rame du Trogenerbahn
Boudry
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La ligne ferroviaire Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds a rouvert le premier novembre 2021 après huit mois de fermeture pour cause de travaux.
Les FLIRT transN ont fait leur retour sur les RE et les MIKA BLS sont apparus sur les IR66 qu'ils assurent depuis l'été 2021 entre Neuchâtel et Bern.
Le MIKA RABe 528 110 rebrousse en gare de Chambrelien, en direction de Bern.
Malgré les huit mois d'interruption, les quais des gares de Chambrelien, des Geneveys sur Coffrane et des Hauts Geneveys n'ont pas été allongés ni mis à niveau selon la loi PMR. Ils sont ainsi trop courts pour deux rames MIKA en UM, qui circulent aux heures de pointe.
La réception téléphonique dans les petits tunnels n'a pas été améliorée.
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Le tracteur RACO Tm 237 312 stationne en gare de Fleurier.
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La BDe 4/4 8 approche de son terminus des Ponts-de-Martel.
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Transports Publics Neuchâtelois S.A. (transN): the small meter gauge line from Le Locle to Les Brenets will soon be history. In 2025, the trains will be replaced by an electric bus line, which will take advantage of part of the railway line. Commissioned in 1890, the line is only 4.12 km long. It was electrified in 1950 at 1,500 V DC. The service is provided with two electric bogie railcars, built for the electrification of the line. Therefore, they are currently 72 years old.
Here we see the BDe 4/4 3 electric railcar at the Les Brenets terminal station.
Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): the articulated trolleybus number 140 (type BGT-N2C Swisstrolley 3, series 131-150 built by Hess and Kiepe between 2009 and 2011) in the main hub of the transport network of Neuchâtel, in Pury square, working a service in the city line 101 from Grand'Rue to Marins-Epagnier.
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En prévision du retour du trolleybus à La Chaux-de-Fonds transN a procédé à des essais sur le réseau avec le Van Hool ExquiCity 1645 des TPG.
Suite à deux visites de véhicules de Fribourg c'est le constructeur suisse Hess qui a obtenu le marché pour 30 trolleybus destinés aux réseaux de Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds. Ces véhicules sont capables de se rendre en mode batteries d'une ville à l'autre si nécessaire. Ils remplaceront en priorité les véhicules restants de la série 101-121, NAW à plancher haut construits en 1991, encore en service à Neuchâtel.
Avant des essais dans la cité horlogère, où le Swisstrolley 6604 des TPF se rendra par ses propres moyens via le col de la Vue-des-Alpes, il circula dans la ville du littoral pour d'autres tests.
Ce véhicule stationne à la place Pury encadré par l'autobus Volvo 212 de la ligne 109 et le Swisstrolley Hess 141 de la ligne 107.
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Im Hintergrund ist noch die trans N Flirt zu sehen die gerade abgefahren ist nach La Chaux-de-Fonds, die transN BDe 4/4 3 hat eine kurze Pauze vor es wieder abfährt nach Les Brenets.
DE: Leider wurde auch dieser Triebwagen inzwischen durch neues Rollmaterial von Stadler ersetzt. Am 14. Juli 2024, zum Zeitpunkt der Aufnahme, war von diesem Generationenwechsel noch wenig zu sehen. Nur wer einen kurzen Blick ins Depot von Les Ponts-de-Martel warf, konnte sehen, was in nächster Zeit noch blüht. Die zwei verbliebenen Triebwagen dienen zurzeit nur noch als Reserve.
FR: Malheureusement, cette automotrice a également été remplacée entre-temps par du nouveau matériel roulant de Stadler. Le 14 juillet 2024, au moment de la prise de vue, on ne voyait encore que peu de choses de ce changement de génération. Seuls ceux qui ont jeté un coup d'œil rapide au dépôt des Ponts-de-Martel ont pu voir ce qui va encore fleurir dans un avenir proche. Les deux automotrices restantes ne servent actuellement que de réserve.
EN: Unfortunately, this railcar has also been replaced by new Stadler rolling stock in the meantime. On July 14, 2024, when the photo was taken, there was still little to see of this generational change. Only those who took a quick look into the depot at Les Ponts-de-Martel could see what is yet to come. The two remaining railcars are currently only used as a reserve.
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L'autobus Volvo 212 stationne au nouvel emplacement d'arrêt de la ligne 109 au quai E sur le quai Godet.
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Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): the articulated bus number 365 (Mercedes Benz O530G Citaro C2, license plate NE-145365) departs from the La Chaux-de-Fonds bus station, working a service on city line 304.
Die seit der Elektrifizierung der Strecke Le Locle-Les Brenets im Einsatz stehenden Triebwagen werden leider nur noch bis zum nächsten Fahrplanwechsel im Betrieb sein. Denn danach wird die Strecke mit Bussen betrieben. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Triebwagen und Perrons keinen Niederflureinstieg haben. Aber geniessen wir die Triebwagen, solange sie noch unterwegs sind.
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Le FLIRT RABe 523 075 quitte la gare de Travers en direction de Buttes.
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Le Tem" 292 tire en mode diesel l'ABDe 2/4 102 pour la rentrer dans son hangar dépourvu de ligne aérienne.
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Mittagspauze in Les Brenets. Die Lokführer von die Früchschicht ist bereits nach Hause, die Lokführer von die Spätschicht ist noch nicht da. Als steht die transN BDe 4/4 3 mit die Türen zu parkiert.
Mit dem Fahrplanwechsel 2023/24 wird die Linie 224 Le Locle – Les Brenets durch ein neues Buskonzept (ab 2025) abgelöst. Somit verschwindet eine weitere Nebenbahn der Schweiz, welche am 1. September 1890 durch die RdB (Régional des Brenets) eröffnet und ab dem 1. Juli 1950 mit 1500 Volt Gleichstrom elektrifiziert wurde.
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Stadler a amené à Aigle la motrice double ABe 4/8 472 sur des trucks transporteurs tractés par la RBDea 567 173 depuis Erlen le 21 novembre 2023.
Comme deux autres unités, l'ABe 4/8 472 est destinée à la ligne ASD Aigle - Le Sépey - Les Diablerets et est issue d'une commande commune avec les CJ et transN.
La Re 4/4" 11158 (Re 420 158) tracte la motrice Stadler car son équipement ETCS2 pour la signalisation en cabine n'est pas encore homologué.
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L'autobus articulé hybride Solaris 344 quitte la nouvelle gare routière devant la gare CFF en direction de Combe à l'Ours sur la ligne 302.
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Une automotrice de Trans'N datant de 1950 stationne au terminus des Brenets entre deux navettes vers Le Locle. Une scène quotidienne depuis plus de 70 ans, qui disparaîtra fin 2023 suite au remplacement de la ligne par un bus.
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Le FLIRT RABe 523 077 en direction de Buttes dépasse l'E 3/3 16388 du VVT qui a terminé son plein d'eau.
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En 2020, les CFF intensifient leur collaboration avec plusieurs compagnies privées, en marge de la guéguerre qu'ils se livrent avec le BLS pour l'obtention de concessions en trafic longue distance.
De manière générale et contrairement aux lignes à voie métrique, les compagnies à voie normale, CFF y compris, circulent fréquemment sur une infrastructure appartenant à une autre compagnie.
Les TPF vont reprendre aux CFF la desserte du S40 entre Fribourg et Romont, sur la ligne CFF où les TPF assurent déjà des RE (Bern -) Fribourg - Bulle.
Comme pour la collaboration avec transN, les CFF loueront aux TPF des NPZ Domino.
Encore en service CFF, un Domino tracté par la RBDe 560 271 quitte Romont en direction de Fribourg.
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11.06.2023
Place Pury Littorail
Tram 215 Place Pury Lottorail > Colombier/NE Littorail
Terminus Clombier/NE Littorail pour cause de travaux sur la ligne
Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): despite being over 30 years old, and only having a high floor, in the year 2022 there were still 12 trolleybuses of the series 101-121 in service on the Neuchâtel network. They are of the BGT 5-25 type and were built by NAW (frame), HESS (bodywork) and ABB (electrical equipment) in 1991.
Here we see the number 102 in the main hub of the transport network of Neuchâtel, in Pury square, working a service in the city line 101 from Grand'Rue to Marins-Epagnier.
TN-transN Trolleybus FBW Adieu mit der Ae 6/6 11426 in Solothurn am 1. März 2011.
Bis nach Bukarest (Rumänien) hatten sie die sehr lange Reise erst begonnen.
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En essais à Neuchâtel, le Swisstrolley TPF 6604 de Fribourg dépasse sur batteries le 145 de la ligne 102.
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Der NAW/Hess/ABB BGT-25 Nr. 113 "Graubünden" der Transports Publics Neuchâtelois bei der Haltestelle Château.
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Sur une course régulière en direction de La Chaux-de-Fonds, la BDe 4/4 8 tracte la voiture salon ASt 21 réservée pour un brunch du premier août, jour de la Fête Nationale Suisse.
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Le trolleybus FBW 105 quitte le terminus de la Charrière sur la ligne 2.
Ce terminus s'appelait anciennement Cimetière et donnait lieu à des commentaires lorsque que le trolleybus "Cimetière" s'arrêtait à la gare derrière celui à destination de "Hôpital"!
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Le NPZ avec logos transN mené par la RBDe 560 252 assure pour TRAVYS une course Vallorbe - Le Brassus.
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Avis:
En raison des attaques terroristes de la Russie sur l'Ukraine mais aussi
des menaces de l'Ambassade Russe en Suisse contre le journal zürichois NZZ et
les dégâts infligés au tram Mirage 339 de Vinnytsia portant les couleurs de la Suisse
toutes les photos de cette galerie prises sur le territoire de la Fédération de Russie sont rendues inaccessibles au public jusqu'à nouvel avis.
Merci de votre compréhension.
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L'autobus Citaro 432 stationne au nouvel emplacement d'arrêt de la ligne 106 au quai F sur la place des Halles.
29233
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Le convoi renforcé Bt 553 + Be 4/4 503 + 505 arrive en station d'Areuse en direction de Boudry.
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Bedingt durch die farblose Jahreszeit entschloss ich mich in dieser Bilderserie auch die Häuser neben der Bahnstrecke mehr einzubeziehen. So kam ich an einem interessanten Bauernhaus vorbei und wusste, dass dieser dringend mit auf das Foto musste.
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Sursis pour la ligne ferroviaire à voie métrique Le Locle - Les Brenets.
Après la violente tempête qui frappa la région du Locle et de La Chaux-de-Fonds le 24 juillet 2023 l'exploitation de la ligne Le Locle - Les Brenets a pu reprendre en novembre après de fastidieux travaux de déblaiement, de remise en état de la caténaire et d'enlèvement des graffitis sur la BDe 4/4 3 qui était restée immobilisée à la halte de Le Locle Chalet.
La ligne aurait dû définitivement fermer le 9 décembre 2023 mais l'étude pour l'élargissement d'un tunnel pour y faire passer des autobus électriques a relevé des problèmes géologiques.
L'exploitation ferroviaire avec les deux BDe 4/4 3 et 5 de 1950 est maintenue à l'horaire 2024 et le sera encore peut-être quelques années supplémentaires.
Des groupements espèrent dans l'intervalle mettre sur pied le maintien de la ligne et sa conversion à la voie normale.
En attendant l'installation de rampes sur les quais pourrait rendre l'accès conforme aux normes PMR.
Suite à l'enlèvement des graffitis sur la BDe 4/4 3 le logo transN est réduit à "t a".
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Noch ist Zeit den letzten Einspurabschnitt auf der Linie Lausanne-Biel zu dokumentieren. Der Regionalzug7458 Biel Neuenburg mit einem Domino Triebzug (RBDe 560 248-7) macht einen kurzen Halt an der Station Ligerz. 22. Juli 2022.
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Les FLIRT transN RABe 527 332 + 523 074 assurant un RE Neuchâtel - Le Locle arrivent à l'arrêt obligatoire de Chambrelien en raison du rebroussement.
La concurrence entre les différentes compagnies à la fin du XIXème siècle a donné un réseau ferré dense et pas toujours rationnel dans la région.
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Le trolleybus NAW 105 quitte la place Pury sur la ligne 107.
La construction des nouveaux trolleybus est en cours à la Carrosserie Hess et les derniers véhicules à plancher haut de la série 101-121 de 1991 seront prochainement retirés du service.
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