Voies privées de la Suisse Romande
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Come spiegato in una foto precedente, in estate 2021 è stato possibile fotografare un FLIRT Trans'N ben lontano dalle sue abituali linee di impiego. A un'ora dallo scatto precedente, il ritorno da Olten a Biel/Bienne viene immortalato sul territorio di Oberbipp.
Wie in einem früheren Foto erklärt, war es im Sommer 2021 möglich, einen FLIRT Trans'N weit weg von seinen üblichen Einsatzstrecken zu fotografieren. Eine Stunde nach der vorherigen Aufnahme ist die Rückkehr von Olten nach Biel auf Oberbippischem Gebiet verewigt.
Deze Zwitserse smalspoorlijn (van transN) stond op de nominatie om per 9 december 2023 buiten dienst te gaan, waarna de spoorbaan verbouwd zou worden tot een busbaan. De aanpassing van de 3 tunnels in het slechts 4 km lange traject vergt echter meer studie dan aanvankelijk gedacht en daarom blijft dit klassieke treintje ook nog in 2024 rijden. "Totgesagte leben länger" heet dat dan. Voorstanders van een spoorverbinding beweren zelfs dat de huidige infrastructuur nog tot 2035 mee kan. Dat klinkt dan weer wat opportunistisch als je bedenkt dat de twee beschikbare motorwagens inmiddels 73 jaar oud zijn. Motorwagen 5 (Reggiane 1950) staat hier aan het eindstation Les Brenets. Meer lezen: nvbs-actueel.com/2022-10-oktober/transports-publics-neuch...
This Swiss meter gauge railway line was supposed to close 9 december 2023 and thereafter converted into a buslane. However, the modification of the 3 railway tunnels in the (only) 4 km route requires more study than initially thought, which is why this classic little train will continue to run during 2024. Motorcar 5 was built in 1950 by Italian Reggiane and meanwhile 73 years old.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ CH-Switserland ¦
Von La Chaux de Fonds nach Les Ponts de Martel fährt seit dem 26. Juli 1889 eine Eisenbahn. Anfänglich spielte der Personenverkehr eine untergeortnete Rolle, besonders der Gütertransport (Vieh,Holz,Stückgut) war der Pfeiler der Bahn. Da die Dampftraktion nach dem zweiten Weltkrieg als altmodisch und teuer angesehen wurde, elektrifizierte man die Bahn. Debi wurden drei baugleiche Triebwagen wie sie bei der Linie Le Locle-Les Brenets noch im Einsatz stehen. In den späten 1980er jahren kaufte sich die Bahn, wie viele andere Westschweizer Schmalspurbahnen, zwei Vevey-Triebwagen. Im Jahre 1996 kam dann noch ein dritter dazu. Dieser ist als einziger noch im Ursprungslack unterwegs, die beiden älteren wurden ins neue farbschema umlackiert. Abends eignet sich die Strecke gut für Fotos, ist doch beinahe die ganze Linie im Licht. Mit etwas Stellenkunde, Glück und wenig Verkehr lässt sich der Triebwagen bis zu sieben mal in nur 20 Minuten fotografieren.
Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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© Toni_V. All rights reserved.
TransN ABe 4/8 9 as train Les Ponts-de-Martel - La Chaux-de-Fonds shortly after departure from Les Ponts-de-Martel at a temperature of -20 C.
SNCF X 76674 arriving from Besancon at Le Locle with TransN Flirt to La Chaux-de-Fonds in the background as well as the BDe 4/4 1 to Les Brenets.
I Flirt TransN risvegliano poco l’interesse dei fotografi e si vedono raramente, probabilmente per la scarsa varietà di traffico sulle linee che effettuano. Personalmente apprezzo questa livrea diversa dal comune FLIRT bianco e li fotografo sempre con piacere, come in questo caso nei pressi di Les Hauts-Geneveys.
Die Flirt TransN stoßen bei Fotografen auf wenig Interesse und sind selten zu sehen, was wahrscheinlich an der mangelnden Vielfalt des Verkehrs auf den von ihnen befahrenen Strecken liegt. Ich persönlich schätze diese andere Lackierung als die der üblichen weißen FLIRT und fotografiere sie immer wieder gerne, wie in diesem Fall in der Nähe von Les Hauts-Geneveys.
Motor car BDe 4/4 8 is the only one of the series of three for the 1000 mm gauge line La Chaux--de-Fonds - Les Ponts-des-Martel that remained in service with TransN after the arrival of the new Stadler ABe 4/8 EMUs. On 3 January 2025, she was photographed shortly after departure from Les Ponts-des-Martel. Snow turned the landscape in a fairy tale.
brand new ABe 4/8 10 (one of 2 new Stadler built EMUs) of TransN running La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel (1000 mm gauge), approaching its terminus station. Hours before it had heavily snowed.
Overlooking the Val de Ruz, RABe 527 333 in the green-white transN livery is approaching Les Geneveys-sur-Coffrane station on a run from Le Locle to Neuchâtel. Les Geneveys-sur-Coffrane, 14-09-2020.
Nur noch auf der schmalspurigen TransN-Bahn Le Locle - Les Brenets im Neuenburger Jura kommen heute noch Triebwagen aus den 1950er Jahren zu Einsatz. T 5 ist hier kurz vor der Bedarfshaltestelle Les Frêtes (NE) zu sehen.
Se il comprensorio della Vue des Alpes, sopra Les Hauts-Geneveys, che con due tunnel stradali ed altrettante gallerie ferroviarie unisce la regione di Neuchâtel con La Chaux-de-Fonds, si chiama così, un motivo ci sarà. Da quassù è infatti possibile godere di uno splendido panorama sul lago di Neuchâtel, la regione dei tre laghi, l'altopiano svizzero e, con la giusta limpidezza, sino all'arco alpino. In questo splendido contesto paesaggistico di inizio autunno, uno dei tre nuovi FLIRT di Trans'N effettua un RE Le Locle - Neuchâtel ed inizia qui la discesa verso le rive del lago.
La Rabe 527 332 TransN ex TRN effectue la liaison Regio-Express entre Neuchâtel et le Locle. Ici de passage aux Hauts-Geneveys (CH)
Flirt RABe 523 074 der transN (Transports Publics Neuchâtelois SA) war am 08.07.2020 als RE 3966 bei Montezillon unterwegs.
Im Jahr 1890 als Compagnie des Chemins de fer Régional des Brenets (RdB) eröffnet, verbindet die gut vier Kilometer lange Meterspurbahn bis heute die Uhrenstadt Le Locle im Neuenburger Jura mit Les Brenets am Lac du Doubs. Die Fahrt dauert nur sieben Minuten, ist aber landschaftlich sehr reizvoll und abwechslungsreich: Es werden 81 Höhenmeter überwunden und drei Tunnel durchfahren. 2012 wurde die Bahn, zusammen mit anderen Privatbahnen, in die Transports Publics Neuchâtelois 'TransN' (TRN) eingegliedert.
Die aktuell eingesetzten Fahrzeuge stammen noch von 1950, dem Jahr der Elektrifizierung mit 1500 V Gleichstrom, zwei ET BDe 4/4, Nr. 3 und 5 sowie der Steuerwagen Bt 12, alle von Reggiane/TIBB/SAAS.
In den letzten Jahren war die Strecke immer wieder von der Einstellung bedroht, insbesondere durch die gesetzliche Forderung nach Barrierefreiheit im ÖPNV. Da die Kosten für den behindertengerechten Ausbau der Bahn dem Kanton aber zu hoch erschienen, sollte die Strecke eigentlich Ende 2023 stillgelegt und durch eine Buslinie ersetzt werden. Da sich dies aber als auch nicht so einfach erwies, wurde die Stillegung letztlich bis 2031 aufgeschoben, wenn die Ortsumgehung von Le Locle fertiggestellt ist.
Davon unbeeindruckt, rollt ET 5 in wenigen Sekunden in den Endbahnhof Les Brenets (NE) unweit der französischen Grenze ein.
Questo è il nuovo volto dell’IR66, diventato ormai una prestazione regolare dei MIKA BLS. Ai tempi dello scatto i treni effettuavano su questa linea i primi test e non erano ancora in servizio regolare. Se l’elettrotreno Stadler nuovo di zecca entrerà presto nel tunnel della Vue-des-Alpes, la BDe 4/4 di TRN uscita in parallelo da La Chaux-de-Fonds curverà a destra diretta a La Sagne. /// Das ist das neue Gesicht der IR66, eine Leistung die inzwischen zum festen Einsatz des MIKA BLS geworden ist. Zum Zeitpunkt der Aufnahme befanden sich die Züge in der Testphase auf dieser Strecke und waren noch nicht im regulären Betrieb. Während der brandneue Stadler-Elektrozug bald in den Vue-des-Alpes-Tunnel einfährt, wird der BDe 4/4 der TRN aus La Chaux-de-Fonds nach rechts in Richtung La Sagne abbiegen.
Bei der Schmalspurbahn von La Chaux-de-Fonds nach Les Ponts de Martel tut sich wieder einmal was. Nachdem die Be 4/4 aus den Jahren 1991 und 1996 nun gut 30 Jahre ohne grössere Revisionen auf der gut 17km langen Stichbahn den Gesamtverkehr abwickeln, erreicht die Elektronik langsam ihr Lebensende. Darum wurde gemeinsam mit der CJ und TPC eine Gemeinschaftsbestellung über 11 Züge getätigt. Davon gehen sechs an die CJ, drei an die TPC und die noch verbleibenden zwei werden bei der TransN den Verkehr auf der Kursbuchstrecke 222 abwickeln. Besagte Strecke von La Chaux-de-Fonds nach Les Ponts de Martel ist landschaftlich eher unspektakulär, hat sie doch nur ganz wenige eher kurze Tunnels. Erleben kann man auf der Bahn das typische Leben im Jura. Bauernhöfe im Tal mit Fichtenwäldern auf den Hügeln, grössere Berge sind hier nicht zu finden. Das Spektakulärste, was das Tal zu bieten hat, ist dann der Anblick einer Felsnase. Ebenfalls spannend ist kurz vor Les Ponts de Martel eines der letzten stillgelegten Torfabbaugebiete in der Schweiz.
brand new ABe 4/8 10 (one of 2 new Stadler built EMUs) of TransN running Les Ponts-de-Martel - La Chaux-de-Fonds (1000 mm gauge), shortly after departure from Les Ponts-de-Martel.
Leider werden auch diese Triebwagen in nächster Zeit durch neues Rollmaterial von Stadler ersetzt. Die neue Flotte wartet bereits im Depot von Les Ponts-de-Martel.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Le trolleybus NAW 117 effectue la boucle de la gare de Marin-Epagnier sur la ligne 101.
La construction des nouveaux trolleybus est en cours à la Carrosserie Hess et les derniers véhicules à plancher haut de la série 101-121 de 1991 seront prochainement retirés du service.
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Dalla prossima settimana dovrebbero entrare in servizio i due nuovi elettrotreni Stadler acquistati da TransN - Transports publics Neuchâtelois - per la ferrovia La Chaux de Fonds - Les Ponts de Martel: questo comporterà il ritiro dal servizio regolare delle 3 BDe 4/4 6-8, prodotte da ABB e Vevey tra il 1991 ed il 1996. Una delle tre dovrebbe, comunque, rimanere atta per alcuni treni speciali.
La sera del 26 luglio, la BDe 4/4 8 "La Sagne" è fotografata mentre si appresta a raggiungere la fermata di Le Reymond col R 22 332 (La Chaux de Fonds - Les Ponts de Martel).
La BDe 4/4 8 "La Sagne" effettua il R 22 330 (La Chaux de Fonds - Les Ponts de Martel) dello scorso 26 luglio per conto di TransN. La foto è scattata poco oltre la fermata di Petit Martel, una delle ultime prima del capolinea.
La ferrovia Le Locle - Les Brenets è una breve ferrovia svizzera (di soli 4,12 km) a scartamento metrico, che dal 1890 collega Le Locle a Les Brenets (due località nel Canton Neuchâtel). Il servizio, a spola e gestito da TransN, è effettuato da due elettromotrici di produzione Reggiane/TIBB/SAAS del 1950: le BDe 4/4 3 e 5.
A fine 2023 la ferrovia doveva essere chiusa per lasciare il posto a degli autobus a batterie e, per questo motivo, pensavo di non avere più occasione di rivedere queste belle elettromotrici: le cose, però, sono andate diversamente! Per fortuna l'avvenire della ferrovia è salvo, almeno fino al 2031 (o secondo altre fonti fino al 2035)... ciò che avverrà dopo non è ancora chiaro, ma probabilmente la ferrovia rimarrà, magari dopo una conversione a scartamento normale!
In foto la BDe 4/4 3 col R 24 32 in arrivo a Les Brenets lo scorso 26 luglio.
Sono appena passate le 8:20 quando l'assoluto silenzio che avvolge la Vallée de La Sagne viene rotto, ma solo per un istante, dal passaggio di una macchina e della BDe 4/4 8 "La Sagne" col suo R 22 308 per Les Ponts de Martel. L'elettromotrice ha da poco lasciato la stazione di La Sagne e prosegue la sua corsa tra i bei prati della zona.
26 luglio 2024.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
La composition Bt 351 + BDeh 4/4 302 arrive à Aigle CFF en provenance de Leysin.
Contrairement aux rames à adhérence pour la ligne ASD commandées en commun avec les CJ et transN, les TPC n'avaient pas encore finalisé en 2022 le contrat pour les nouveaux véhicules à accès surbaissés des lignes à crémaillère AL et BVB.
La motrice 302 et la voiture pilote 351 qui portent encore les anciennes couleurs de l'AL pourraient rester en service plus tard qu'en 2023.
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Avis:
En raison des attaques terroristes de la Russie sur l'Ukraine mais aussi
des menaces de l'Ambassade Russe en Suisse contre le journal zürichois NZZ et
les dégâts infligés au tram Mirage 339 de Vinnytsia portant les couleurs de la Suisse
toutes les photos de cette galerie prises sur le territoire de la Fédération de Russie sont rendues inaccessibles au public jusqu'à nouvel avis.
Merci de votre compréhension.
Electric railcar 523 076 with a local train from Biel/Bienne to Olten. This wasn't a common sight at this location. During the closure for works of the Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds railway until the end of October 2021, a transN FLIRT was assigned to the regional service Biel/Bienne - Solothurn - Olten.
Bereits mehrfach sollte die Schmalspurbahn zwischen Le Locle und Les Brenets im Kanton Neuenburg eingestellt werden, doch sie fährt immer noch :-)
Als R 30 (Le Locle - Les Brenets) hat BDe 4/4 5 die Haltestelle Le Locle Le Chalet verlassen und erreicht den Tunnel "Petits-Monts". Von knapp über vier Kilometer Strecke liegt über ein Kilometer im Tunnel.
Inaugurées fin octobre, les rames Stadler V font la nouvelle image des Chemins de Fer du Jura depuis.
Plus grandes et plus accessibles pour les personnes à mobilité réduite que leurs ainées, elles ont aussi été déployées par les TransN depuis cet été.
C'est l'avant-dernière de ces 5, l'ABe 4/12 674 'Rosette' qui vient de redémarrer de Muriaux, assurant un service pour La Chaux-de-Fonds.
Dans quelques minutes, la rame arrivera au Noirmont où elle donnera correspondance à l'autre ligne à voie métrique des CJ, vers Tavannes.
R36 224 Glovelier - La Chaux-de-Fonds | 10.11.2024
TransN FLIRT RABe 523.076 awaiting departure in Le Locle as train on line R 20 Le Locle - Neuchatel.
Transports Publics Neuchâtelois S.A. (transN): the small meter gauge line from Le Locle to Les Brenets will soon be history. In 2025, the trains will be replaced by an electric bus line, which will take advantage of part of the railway line. Commissioned in 1890, the line is only 4.12 km long. It was electrified in 1950 at 1,500 V DC. The service is provided with two electric bogie railcars, built for the electrification of the line. Therefore, they are currently 72 years old.
The BDe 4/4 3 electric railcar departs from Le Locle station, working the train 12 towards Les Brenets.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
La BDe 4/4 3 s'engage dans le tunnel des Petits Monts en direction des Brenets.
On remarque le pantographe très abaissé par la caténaire pour pénétrer dans ce tunnel exigu. Ce dernier est pourtant censé être adapté pour permettre le passage d'autobus électriques après des travaux financés par un fond d'investissement pour les infrastructures ferroviaires!
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Avis:
En raison des attaques terroristes de la Russie sur l'Ukraine mais aussi
des menaces de l'Ambassade Russe en Suisse contre le journal zürichois NZZ et
les dégâts infligés au tram Mirage 339 de Vinnytsia portant les couleurs de la Suisse
toutes les photos de cette galerie prises sur le territoire de la Fédération de Russie sont rendues inaccessibles au public jusqu'à nouvel avis.
Merci de votre compréhension.
Still, the two 1950-built BDe 4/4 railcars are covering the whole traffic on the short narrow gauge line between Le Locle and Les Brenets. BDe 4/4 3 is approaching the request stop Les Frêtes in the last sunlight of the last monday, situated in the middle of nowhere three dozens of inhabitants of nearby farms.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
La ligne ferroviaire à voie métrique Le Locle - Les Brenets dont la fermeture était agendée pour le 9 décembre 2023 pourrait connaître un sursis et les BDe 4/4 3 ou 5 de 1950 devraient rester en service plus longtemps.
Ce report est dû à des problèmes géologiques détectés, en prévision de l'élargissement du tunnel des Petits Monts pour y faire passer des autobus électriques, qui provoqueraient d'importants surcoûts.
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Transports Publics Neuchâtelois S.A. (transN): the small meter gauge line from Le Locle to Les Brenets will soon be history. In 2025, the trains will be replaced by an electric bus line, which will take advantage of part of the railway line. Commissioned in 1890, the line is only 4.12 km long. It was electrified in 1950 at 1,500 V DC. The service is provided with two electric bogie railcars, built for the electrification of the line. Therefore, they are currently 72 years old.
The BDe 4/4 3 electric railcar departs from Le Locle station, working the train 12 towards Les Brenets.