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Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
La BDe 4/4 3 quitte la halte Le Locle Chalet en direction des Brenets.
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Avis:
En raison des attaques terroristes de la Russie sur l'Ukraine mais aussi
des menaces de l'Ambassade Russe en Suisse contre le journal zürichois NZZ et
les dégâts infligés au tram Mirage 339 de Vinnytsia portant les couleurs de la Suisse
toutes les photos de cette galerie prises sur le territoire de la Fédération de Russie sont rendues inaccessibles au public jusqu'à nouvel avis.
Merci de votre compréhension.
Transports Publics Neuchâtelois S.A. (transN): the small meter gauge line from Le Locle to Les Brenets will soon be history. In 2025, the trains will be replaced by an electric bus line, which will take advantage of part of the railway line. Commissioned in 1890, the line is only 4.12 km long. It was electrified in 1950 at 1,500 V DC. The service is provided with two electric bogie railcars, built for the electrification of the line. Therefore, they are currently 72 years old.
Here we see the BDe 4/4 3 electric railcar at the Les Brenets terminal station.
Gelede tram ex Genua (Breda, 1942) op de wisselplaats bij station Colombier aan de regionale tramlijn Neuchâtel-Boudry (destijds TN-lijn 5, nu TransN-lijn 215). De verbinding is in 1892 geopend als stoomtramlijn en al tien jaar later geëlektrificeerd. Links het enige overgebleven stationsgebouw uit de stoomtramtijd
Articulated tram ex Genoa (Breda, 1942) on the Colombier passing loop of the regional tramway Neuchâtel-Boudry (TN-route 5 at the time, now TransN-route 215). The 1892-opened line was initially operated by steam trams, but it was electrified only ten years later. To the left the only remaining station building, dating from the steam tram period
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Parade multicolore avec les
Swisstrolley Hess 147 de la ligne 101,
trolleybus NAW 118 de la ligne 107 et
Car Postal MAN 10944 de la ligne 133.
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La ligne ferroviaire Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds a rouvert le premier novembre 2021 après huit mois de fermeture pour cause de travaux.
Les FLIRT transN ont fait leur retour sur les RE et les MIKA BLS sont apparus sur les IR66 qu'ils assurent depuis l'été 2021 entre Neuchâtel et Bern.
Le MIKA RABe 528 105 entre en gare de La Chaux-de-Fonds.
Conformément à la tradition "13" au BLS, le MIKA 528 113 porte le nom "AKIM".
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Plus ancienne série de trolleybus encore en service en 2023 en Suisse, dont la réforme est prévue cet été.
Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): a standard gauge wagon, loaded with logs, on two metric gauge trucks.
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En provenance de Besançon via Morteau, l'AGC diesel 76667/76668 se faufile entre la BDe 4/4 3 et le FLIRT RABe 523 077.
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Le FLIRT RABe 523 076 transite à Solothurn West en direction de Solthurn.
Durant la fermeture pour travaux de la ligne Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds jusqu'à fin octobre 2021 un FLIRT transN est engagé sur un tour du service régional Biel/Bienne - Solothurn - Olten.
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Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): the articulated bus number 385 (Mercedes Benz O530G Citaro C2, registration NE-146385) arrives at the La Chaux-de-Fonds bus station.
Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): the midibus number 302 (Mercedes Benz O530K Citaro II Facelift, license plate NE-112302, put into service in 2010) departs from the La Chaux-de-Fonds bus station, working a service on city line 311 to Cerisier.
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L'Eea 936 131 a amené le tracteur transN à voie métrique Tm 12 (90 85 857 0012-7) sur deux trucks transporteurs de l'usine Stadler d'Erlen à Chavornay, d'où, sur le site douanier de la zone industrielle, il sera transvasé et convoyé par camion de Friderici Spécial jusqu'à La Sagne pour y être déchargé sur son réseau.
Les diminutions souvent irréfléchies de l'infrastructure ferroviaire sont sans doute la raison de ce détour d'un véhicule à voie métrique par Chavornay au lieu de sa livraison directement par rail en gare de La Chaux-de-Fonds.
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Durant la fermeture pour travaux de la ligne Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds du premier mars au 31 octobre 2021, les FLIRT transN sont majoritairement engagés sur la ligne du val de Travers Neuchâtel - Buttes.
Ils effectuent également un service régional CFF Biel/Bienne - Solothurn - Olten.
Le RABe 523 077 quitte la gare de Travers en direction de Neuchâtel.
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Am 12. März 2021 ist der TransN-Flirt RABe 523 075 als Regionalzug 7815 nach Olten unterwegs. Zwischen Luterbach und Deitingen wird der Stadler-Triebwagen der Transports publics neuchâtelois fotografiert.
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Le FLIRT transN RABe 523 076 assure un régional Solothurn - Biel/Bienne (futur S20) à l'occasion de la fermeture temporaire de la ligne Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds.
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Le convoi historique "Le Britchon" Be 2/2 73 + B2 143 fait halte à la station de Colombier, sur un des rares emplacements de la ligne Neuchâtel - Boudry dont le tracé n'a pas été modifié.
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L'autobus Citaro 374 de la ligne 121 dépasse le trolleybus NAW 102 qui attend de remplacer un véhicule sur la ligne 101.
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La composition RVTH Be 4/4 1 + SR 5937 + ABDe 2/4 102 franchit le pont en circulation à droite en direction de Neuchâtel.
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La ligne CFF Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds est fermée du premier mars au 31 octobre 2021 pour permettre d'importants travaux. Même si une partie de la ligne sera remplacée par un tracé plus direct à l'horizon 2035 ces travaux sont nécessaires.
Les abonnés obtiendront un dédommagement en raison de la durée des trajets augmentée sur les autobus de remplacement.
A noter que cette ligne CFF est exploitée par deux compagnies privées:
transN en partenariat et
BLS en concurrence.
Après avoir rebroussé en gare de Chambrelien, la navette de VU III part en direction de La Chaux-de-Fonds avec la Re 465 005 en pousse.
Il est probable que ces compositions seront remplacés par les FLIRT MIKA du BLS lors de la réouverture de la ligne.
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Les trolleybus NAW 115 et 101 se rencontrent au terminus de la ligne 101.
A l'occasion des 30 ans des trolleybus NAW/Hess 101-121 de 1991, l'ANAT a édité une intéressante plaquette sur le thème des trolleybus neuchâtelois, spécialement axée sur la série précitée.
Cet ouvrage est disponible dans la boutique de l'association.
museedutram.ch/wp/produit/30-ans-des-trolleybus-101-121/
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Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): the articulated trolleybus number 143 (type BGT-N2C Swisstrolley 3, series 131-150 built by Hess and Kiepe between 2009 and 2011) in the main hub of the transport network of Neuchâtel, in Pury square, working a service in the city line 107.
Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): in the main hub of the transport network of Neuchâtel, in Pury square, the Volvo B9L 7700 buses numbers 215 (NE-93215) and 218 (NE-99218).
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En prévision du retour du trolleybus à La Chaux-de-Fonds transN a procédé à des essais sur le réseau avec le Van Hool ExquiCity 1645 des TPG.
Suite à deux visites de véhicules de Fribourg c'est le constructeur suisse Hess qui a obtenu le marché pour 30 trolleybus destinés aux réseaux de Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds. Ces véhicules sont capables de se rendre en mode batteries d'une ville à l'autre si nécessaire. Ils remplaceront en priorité les véhicules restants de la série 101-121, NAW à plancher haut construits en 1991, encore en service à Neuchâtel.
Avant de gravir la rue des Armes Réunies, le trolleybus TPG 1645 laisse passer l'autobus Citaro 385 de la ligne 304 qui lui montrera le parcours à suivre.
28208
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La BDe 4/4 5 arrive en gare du Locle.
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Ne circulant qu'entre Les Ponts-de-Martel et La Sagne en raison de travaux, la BDe 4/4 7 attend la correspondance de l'autobus de remplacement en provenance de La Chaux-de-Fonds.
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Given the extraordinary high densitiy of Switzerland's railway network, it's not unusual to find railway lines even in rural regions. Probably the most extreme example - even for Switzerland a suprising one - is the meter gauge line between La Chaux-de-Fonds and Les Ponts-de-Martel in the mountainous part of canton Neuchâtel. Starting in La Chaux-de-Fonds, biggest city in the Jura mountain range, the 16 kilometer long line passes the ridge of Mont Sange and then follows the Vallée-de-Ponts valley to the Terminus in Les Ponts-de-Martel. Only about 2500 inhabitants live in this rural area characterized by extensive livestock farming. The resulting small demand is however not keeping the local transport authority TransN from running hourly services on this small railway line. Normally, all trains are worked by one of the three Class Be 4/4 railcars 6-8, built in 1991 and 1996.
Working the daily additional school transport around noon, Be 4/4 8 brought the students home for lunch and is now returning to the depot in Les Ponts-de-Martel. For a short moment, the 1996 railcar stops at La Sagne, the only intermediate station equipped with a passing loop.
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Quel avenir à court terme pour les lignes à voie métrique des transN, ex-CMN?
Les deux lignes ne possèdent pas de matériel à plancher surbaissé.
La ligne La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel compte un nombre particulièrement élevé de passages à niveau secondaires.
La ligne Le Locle - Les Brenets est encore exploitée en 2020 par deux automotrices de 1950.
Pour cette ligne une transformation à voie normale a été étudiée, de même que son remplacement par un ligne de bus électriques qui utiliserait en partie la plateforme ferroviaire transformée, y compris le tunnel entre Le Locle Chalet et Le Frêtes.
La BDe 4/4 6 arrive en gare des Ponts-de-Martel.
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Die transN BDe 4/4 3 hat gerade Les Brenets verlassen und ist etwa 4 Kilometer unterwegs vor Le Locle erreicht wird wo die Schmalspurstrecke bereits endet.
Die Schmalspurbahn Le Locle - Les Brenets wird Ende 2023 eingestellt und auf einen elektrisch betriebenen Bus umgestellt, der 2025 in Betrieb genommen werden soll. Zwischen dem Bahnhof Le Locle und der Haltestelle Les Frêtes wird das bisherige Bahntrassee asphaltiert und als Eigentrassee für den Bus genutzt, der 700 m lange La Combe-Monterban-Tunnel entsprechend angepasst. Anschliessend fährt der Bus auf der Kantonsstrasse zum heutigen Endbahnhof Les Brenets und kann danach ins Dorf hinunter weitergeführt werden.
Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): the articulated bus number 344 (Solaris Urbino III 18, registration NE-145344) departs from the La Chaux-de-Fonds bus station.
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La formation intensive sur la ligne convertie à la voie normale de Bulle à Broc Village a débuté le 18 novembre pour une mise en service régulier le 11 décembre 2022.
Le NPZ Domino avec logos transN RBDe 560 260 + B 128 + Bt 880 stationne en gare de Broc Village, qui ne compte plus qu'une seule voie contre les trois à voie métrique auparavant.
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La voiture-pilote ABt204 et l'automotrice RBDe 567 316 de TransN assurent le transport de cinq wagons de ballast vides du type Fcs de Fleurier à Neuchâtel oû CFF Cargo reprendra le relais. Photographiée en gare de Noiraigue dans le Val de Travers.
Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): one of the three electric railcars of the BDe 4/4 6-8 (Vevey/ABB, 1991-1996) at La Chaux-de-Fonds station, ready to depart working a regional train to Les Ponts-de-Martel.
Der doch gut besuchte Triebwagen Nr. 8 fährt an diesem sonnigen Sonntag in den Bahnhof La Sagne ein und wird in wenigen Augenblicken Stillstand kommen und die wartenden Fahrgäste aufsammeln. Erstaunlicherweise wurde das Fahrzeug über das dritte Gleis genommen und nicht über das Mittlere.
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La Be 4/8 033 démarre d'Areuse en direction de Neuchâtel.
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L'Eea 936 131 a amené le tracteur transN à voie métrique Tm 12 (90 85 857 0012-7) sur deux trucks transporteurs de l'usine Stadler d'Erlen à Chavornay, d'où, sur le site douanier de la zone industrielle, il sera transvasé et convoyé par camion de Friderici Spécial jusqu'à La Sagne pour y être déchargé sur son réseau.
Les diminutions souvent irréfléchies de l'infrastructure ferroviaire sont sans doute la raison de ce détour d'un véhicule à voie métrique par Chavornay au lieu de sa livraison directement par rail en gare de La Chaux-de-Fonds.
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Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): the bus number 215 (Volvo B9L 7700, registration NE 93215) in the main hub of the transport network of Neuchâtel, in Pury square, working a service in the city line 109 to Trois-Chênes.
Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): the bus number 232 (Mercedes Benz O530 Citaro C2, license plate NE-195232, put into service in 2018) in the main hub of the transport network of Neuchâtel, in Pury square, working a service in the city line 109 to Trois-Chênes.
Transports Publics Neuchâtelois SA (transN): one of the three electric railcars of the BDe 4/4 6-8 (Vevey/ABB, 1991-1996) arrives at La Chaux-de-Fonds station, working the regional train 327 from Les Ponts-de-Martel.
The blue train in the background is from the TPF. It is an S5 or S20 from the regional network of Fribourg.
Then in the middle background is an Re 420 bringing a postal train towards Daillens.
Then comes a train from SBB for the line towards Lac de Joux, Le Brassus. This one was just parked.
Finally the green, black, white FLIRT is from the TransN network serving the canton Neuchâtel. The EMU itself is registered for SBB.
Together with the transN service between Le Locle and Neuchâtel, the RE route from Bern to La Chaux-de-Fonds - operated by BLS - forms a half-hourly service between the canton's capital (Neuchâtel) and its largest city (La Chaux-de-Fonds). In December last year, the SBB took over the concession, it became integrated in the long-distance (as opposed to regional) network under line number IR66, but BLS will keep running the trains as a subcontractor to SBB. For this purpose, new EMUs of the FLIRT type (nicknamed "Mika") have been ordered to replace the BLS consists of Re 465 and EW III type coaches (of former "Swiss Express" glory). However, as these will only be delivered by Stadler later, for now the EW III are still operating these trains. That won't last for very long anymore, though...
Re 465 008, advertising for the "Schweizer Patenschaft für Berggemeinden", is pushing its consist towards La Chaux-de-Fonds. Unusually for Switzerland, quite a lot of graffiti had to be digitally brushed off from the coaches. Les Geneveys-sur-Coffrane, 14-09-2020.