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Pouso do 777 da Singapore Airlines (9V-SWB) em GRU ...
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(Alberto)
Stumbled across this shot last week. My old SWB Pajero crossing a very swollen King River behind Cheshunt. Dont know how it did it, got very light.... Got to the other side, breathed a sigh of relief and the old man said "Im not going through, you'll have to come back......'
You can find other FERRARI model cars in my collection, here --> jordanscars.forumfree.it/?f=7790603
This is one of four examples of the Ferrari 250 GT SWB that took part in rounds of the Shell Ferrari Maserati Historic Challenge series at the VSCC's SeeRed meeting at Donington Park in September 2004. It's Vincent Gaye's 1960 model, chassis 2069GT, powered by the Gioacchino Colombo designed 2,953cc V12 engine and seen here in the pit lane during a practice session. The Ferrari 250 GT SWB was a formidable GT racer, but was equally at home when used as a road car.
01/08/16. Hangelar Mitte, Bonn.
[Line 66]
My German tram collection: www.flickr.com/photos/hhhumber/collections/72157606903930...
The 250 GT SWB Berlinetta was the ultimate Ferrari GT for years since its 1950s prototype debuted, with a shape so pure and well balanced that Sergio Pininfarina called it "the first of our three quantum leaps in design with Ferrari." One of only 20 cars built, this SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse) chassis 2845, was sold new to Count Volpi under the manager's infamous Scuderia Serenissima. It has an extraordinary racing history that includes a very impressive Third Place at the Tour de France, finishes at the 1000 Km de Paris and Daytona 3-hour Continental as well as multiple Italian hill climbs and vintage races throughout Germany.
Im Oktober 1979 fand eine Bereisung der Überlandstrecken der Stadtwerke Bonn (SWB) und der Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB) statt. Die Teilnehmer reisten von Köln aus mit den Triebwagen SWB 7753 und KVB 2012 an. Im Bonner Bereich wurde die damalige Linie S nach Siegburg befahren.
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Im Oktober 1979 fand eine Bereisung der Überlandstrecken der Stadtwerke Bonn (SWB) und der Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB) statt. Im Bereich der damalige Linie H (heute Linie 66) erfolgte ein Besuch des Depots Beuel und eine Besichtigung der dort abgestellten Alt- und Arbeitsfahrzeuge.
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Beim Tag der offenen Tür am 28.04.1991 im Betriebshof Dransdorf wurde der für Bonn bestimmte Niederflurwagen des Verbandes öffentlicher Verkehrsunternehmen (VÖV) heute VDV vorgestellt. bei Wikipedia habe ich dazu folgendes gefunden:
Als VÖV-Niederflurprototyp oder als Niederflur-Stadtbahnwagen 2000 wurde eine Serie von Straßenbahn-Prototypen bezeichnet, die 1991 mit jeweils einem Exemplar an die Verkehrsbetriebe in Bonn, Düsseldorf und Mannheim geliefert wurden.
Ab Ende der 1980er Jahre wurde – vor allem aufgrund der damit ohne aufwändige Hochbahnsteige bei städtischen Bahnen umsetzbaren Barrierefreiheit – zunehmend über den Einsatz der Niederflurtechnik bei Straßenbahnfahrzeugen diskutiert. Auf Betreiben des damaligen Verbands öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) wurden schließlich drei Prototypen durch ein Konsortium der Firmen DUEWAG, Waggon Union, Linke-Hofmann-Busch, MBB und Siemens entwickelt und gebaut. Beteiligt waren auch weitere Zulieferer. Das Fahrzeugdesign stammte von Alexander Neumeister.
Die Fahrzeuge sollten der Erprobung der Niederflurtechnik und insbesondere der neuartigen, angetriebenen Einzelrad-Einzelfahrwerke (EEF) nach dem System des Aachener Professors Fritz Frederich dienen. Entsprechend wurden die drei Fahrzeuge in unterschiedlichen Konfigurationen erstellt:
Mannheim: 1000 mm Spurweite (Meterspur), Einrichtungsfahrzeug, dreiteilig, vier EEF
Düsseldorf: 1435 mm Spurweite (Normalspur), Einrichtungsfahrzeug, zweiteilig, drei EEF
Bonn: 1435 mm Spurweite, zweiteilig, drei EEF
Die Prototypen zeigten sich sehr fehler- und störanfällig, insbesondere die angetriebenen EEF bereiteten große Probleme und führten dazu, dass die Fahrzeuge bereits nach kurzer Zeit abgestellt wurden.[1] In allen drei Betrieben kamen die Fahrzeuge daher nie im regulären Linienverkehr zum Einsatz. Die beiden Prototypen aus Bonn und Mannheim wurden später verschrottet. Lediglich der Düsseldorfer Prototyp mit der Wagennummer 3601 ist auch heute noch erhalten. Er steht im Museum Linie D in Düsseldorf. Der Wagen ist nicht einsatzfähig.
Mir ist unklar, wann der Bonner Wagen verschrottet wurde und welche Betriebsnummer er in Bonn hatte.
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Land Rover S2 SWB from 1960 SSY 572
Seen at the 2025 Rushden Classic Car Show, Hall Park, Rushden, Northamptonshire
01/08/16. Konrad-Adenauer-Platz, Bonn.
[Line 62]
My German tram collection: www.flickr.com/photos/hhhumber/collections/72157606903930...