Land Rover Series 2 & 2a
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ESTORIL CLASSICS 2021 - IBERIAN HISTORIC ENDURANCE
Qualifying
Drivers: Nuno NUNES / Piero DAL MASO
Car: PORSCHE 911 SWB
An early morning shot of the Marc Devis Ferrari 250 GT SWB/C Berlinetta (Chassis 1993GT) still showing signs of the early morning condensation and moisture from the previous days rain.
1993GT is one of two cars that were imported by Ronnie Hoare to start Maranello Concessionaires, and while it has some competition parts fitted the car was classed as semi-competition as it has a steel body not aluminium (meaning that it carries a 60kg weight penalty compared to the 'full-competition' models).
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My second one and I almost missed it. I was on my phone for few seconds and I saw this beauty and I was : no way, this can’t be real. The only photo with this Ferrari 250 SWB, $9 000 000- $10 000 000
n.2
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Estoril Endurance Festival. HE 250KM - Qualifying.
Team: MICHEL MORA
Driver: M. MORA
Car: PORSCHE 911 SWB
Grizzly 399 is the most famous brown bear mother in the world, with her own Facebook and Twitter accounts. She is followed by as many as 40 wildlife photographers, and millions of tourists come to the Greater Yellowstone Ecosystem to see her and the other grizzly bears. I was delighted to finally observe at least one bear in the wild.
Coppa delle Alpi 2019 - Piazza Vittoria, Brescia, BS, Italia
Come molte altre Ferrari coeve, la linea venne disegnata da Pininfarina, ma era la Carrozzeria Scaglietti di Modena a costruire le vetture, nello specifico con carrozzeria in acciaio e portiere e cofani in alluminio. Il telaio a traliccio ricordava quello della SWB ma il motore venne posizionato più avanti per favorire l'abitabilità.
La carrozzeria ha una linea elegante e filante, molto armoniosa, la parte frontale riprendeva alcuni elementi stilistici della SWB, come l'originale paraurti in 3 pezzi, ma aggiungeva 4 fari rotondi di diametro diverso su due livelli. Sul cofano era presente una presa d'aria rettangolare. I parafanghi anteriori avevano un andamento sinuoso che proseguiva per tutta la fiancata. Le superfici vetrate, compreso l'ampio padiglione posteriore e i finestrini triangolari, offrivano una buona visibilità. La linea laterale termina con una coda raffinata che richiama quello della 250 GTO anche se con uno spoiler più ridotto e raffinato. Quattro terminali sportivi ANSA completavano lo specchio di coda.
Sotto il cofano girava il classico V12 Ferrari 3,0 litri progettato da Gioacchino Colombo. Sprigionando 240 CV a 7500 giri al minuto e 242 Nm di coppia a 5,500 giri al minuto era capace di spingere la vettura da 0 a 100 km/h in soli 8 secondi e farle raggiungere i 240 Km/h. Le testate e i pistoni erano gli stessi della Ferrari 250 GTE mentre il monoblocco e l’albero motore derivavano da quelli della Ferrari 250 GT Berlinetta SWB. Il tutto era alimentato da 3 carburatori doppio corpo Weber 36 DCS, più “civili” delle batterie da 6 carburatori montati sugli esemplari da competizione. Il cambio era a 4 marce. Le sospensioni sfruttavano un sistema a ruote indipendenti con doppi quadrilateri, molle elicoidali con ammortizzatori idraulici telescopici con molle elicoidali supplementari coassiali e barra stabilizzatrice all'anteriore mentre al posteriore il ponte rigido con molle a balestra semiellittiche e ammortizzatori idraulici telescopici con molle elicoidali supplementari coassiali. La frenata era garantita da freni a disco sulle quattro ruote con comando idraulico. Le vetture erano equipaggiate di serie con pneumatici Pirelli Cinturato CA67 185VR15 su ruote a raggi Borrani.
This car competed in the Shell Historic Ferrari Maserati Challenge Race at the Coys International Historic Festival meeting at Silverstone in July 1999. It's the 1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione of German driver Gerhard Schwing and is chassis 1887GT. This is the competition version of the Ferrari 250 GT, one of 74 built by Scaglietti, with an aluminium alloy body and the Gioacchino Colombo designed 2,953cc V12 engine. The blue car number 57 beside it is the similar 1960 Ferrari 250GT SWB Competizione of Dutch driver Bart Rosman and is chassis 2179GT, which was originally campaigned by the Belgian Ecurie Francorchamps.
Estoril Endurance Festival. HE 250KM - Qualifying.
Team: MICHEL MORA
Driver: M. MORA
Car: PORSCHE 911 SWB
Estoril Endurance Festival 2024
HE 250Km - Race
Team: Vincent Tourneur
Driver: V. Tourneur
Car: Porsche 911 SWB GDS
Tour Auto Optic 2000 (2017)
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