Plus-X Plaza
View allAll Photos Tagged PlusSize
(Poecile palustris - Marsh Tit)
La plus aimable avec les autres oiseaux et spécialement
avec les autres mésanges,/
The friendliest with other birds and especially
with the other tits,/
Les chevreuils sont de plus en plus présents chez nous, on les aperçoit régulièrement mais de loin. Celui-ci remontait le chemin qu'on descendait et de toute évidence notre présence le contrariait dans ses projets. Mais comme il avait très chaud il n'avait vraiment pas envie de dévier sa route pour passer dans le champ. Il a hésité longuement et a fini par sauter dans le champ à côté où il s'est juste tapi le temps de nous laisser passer. Une rencontre étonnante, j'allais à la chasse aux coquelicots et heureusement j'avais pris mon objectif 100-400 "au cas où"....
When out for a bike ride last week I was delighted to see that a local farmer had planted a wildflower mix in the set-aside adjacent to his wheat crop.
Actually it was double delight since the only poppies that I had seen up to this point were some mega-sized cultivated ones in the sand dunes at Alnmouth which don't count as wildflowers in my book!
Shot this Live photo with my iPhone 8 Plus.
How to take and edit Live Photos with your iPhone - www.iphone-fotograaf.nl/en/
C'est l'une des plus anciennes églises du Valromey (XIème et XIIème siècle).
Vieu était un vicus, lieu où les légions romaines faisaient halte pour se reposer. Il y avait, à Vieu, un amphihtéâtre, un temples, des bains, alimentés par un acqueduc souterrain.
L'église a été construite sur l'emplacement d'un ancien temple romain, avec réemploi de dalles et surtout de deux colonnes.
Beau porche, choeur de style flamboyant.
Le clocher a retrouvé sa flèche initiale en 1985 (flèche construite en tuf, pierre légère et poreuse).
Passant sous un ciel de plus en plus menaçant, la BB7258 "Corail+" est vue, toute propre, en tête de l'Intercités 4764 reliant Marseille-St-Charles à Bordeaux-St-Jean, peu après avoir franchi sans arrêt la gare de Villefranche-de-Lauragais.
Villefranche-de-Lauragais - 27.08.2020.
Shot with my iPhone 8 Plus.
Follow me on Instagram
Visit my iPhone Photography blog www.iphone-fotograaf.nl/en/
La Dordogne en hiver à Beaulieu-sur-Dordogne, un des Plus beaux villages de France.
fr.wikipedia.org/wiki/Beaulieu-sur-Dordogne
en.wikipedia.org/wiki/Beaulieu-sur-Dordogne
Dordogne (fleuve)
fr.wikipedia.org/wiki/Dordogne_
Dordogne (river)
La Bergeronnette grise est un oiseau anthropophile remarquable par sa silhouette (longue queue et ailes courtes) et ses couleurs. Elle fait partie de ce qu'on appelait autrefois vulgairement les hochequeues. En effet, comme chez ses consœurs, sa longue queue est agitée de mouvements verticaux fréquents. Son plumage est entièrement en noir et blanc et en nuances de gris. Il existe des variantes suivant les sous-espèces, mais qui n'empêchent pas l'identification. Nous décrirons ici la sous-espèce d'Europe de l'Ouest "alba". L'adulte nuptial a la tête noire et blanche (arrière de la calotte, nuque, arrière du cou, menton et gorge noirs, front et côtés de la tête et du cou blancs). Une bavette noire occupe la poitrine, en continuité avec le noir de la gorge. L'œil est sombre et le bec noir. Le manteau, le dos et les scapulaires sont gris-cendre uni. Les ailes sont contrastées. Les couvertures et les tertiaires noirâtres sont ourlées et terminées de blanc, ce qui crée deux barres claires au milieu de l'aile. La queue est noire et bordée extérieurement de blanc. Le ventre et les sous-caudales sont blancs. Les flancs sont lavés de gris moyen. Les pattes sont noires.
Le dimorphisme sexuel est limité. La femelle a le noir moins pur que celui du mâle et la limite entre le noir de la tête et le gris du manteau est floue.
Au moment de la mue post-nuptiale, la tête s'éclaircit beaucoup. L'étendue du noir se réduit et la gorge blanchit. L'oiseau sera ainsi tout l'hiver jusqu'à la mue suivante.
Le juvénile a le plumage beaucoup moins contrasté. Du gris sombre occupe partiellement les zones qui sont noires chez l'adulte.
Les 9 sous-espèces se distinguent surtout en plumage nuptial par une répartition différente du noir et du blanc sur la tête et la poitrine et par une importance plus ou moins grande du blanc dans l'aile. Le mâle de la sous-espèce "yarrellii" des îles Britanniques et d'Irlande a le manteau et le dos d'un noir brillant et les flancs gris de suie.
Source : oiseaux.net
_46A8787-CR3
I saw this VERY leaf hanging from its rustic lichen covered fence a few weeks ago, but passed it by without taking a pic. Another opportunity missed...or so I thought. I had completely forgotten about it. Until yesterday, that is. As luck would have it, there it was, this Giant Maple Leaf, its stem lodged in the fence, still hanging SO perfectly, and just BEGGING me not to pass it by again without snapping a pic.
Thankful for a second chance to photograph this beauty! 😊
○•. Taken with an iPhone 7 Plus .•○
EXPLORE
Highest position: 327 on Saturday, December 3, 2016
The Morgan Plus 8 is a sports car built by British car maker Morgan from 1968 to 2004 and again in revised form between 2012 and 2018. Its instant and enduring popularity has been credited with saving the company and keeping the company famous during the 36 years of its manufacture. Among Morgan enthusiasts, it is deeply associated with Peter Morgan, the owner-chairman behind its design.
Design
The development of the Plus 8 was led by Maurice Owen, an engineer taken on specifically for the role. The Plus 8 prototype was based on a modified chassis from the Plus 4, altered to accept the Rover alloy block 215 cu in (3.5 L) V8, purchased from GM-Buick in 1967. Plus 4's Moss gearbox was carried over and the Salisbury 7HA axle was uprated with a limited-slip differential. The chassis was developed in stages to accommodate gearbox changes in 1973 and 1976, 1995 the body widened in 1976 to accommodate the widened chassis and the wings widened to accommodate larger tires to handle the increasing power and trend for lower profile and wider tires. The original 1968 Plus 8 was 57 inches (1,400 mm) wide and the last was 64 inches (1,600 mm) (with an optional "widebody" at 67 inches (1,700 mm)) From the 1960s and (according to all auto magazines) through the 1980s for acceleration between 20-80mph, the Plus Eight was the fastest-accelerating UK production car. To this day, early Plus 8s are frequently the winners in the 1960-1970 class in the UK.
In 2002, Morgan created a "LeMans Edition" with similar exterior feature to the 1960s Plus 4 LeMans winner. In 2003, Morgan created a 35th year "Anniversary Edition" of the Plus 8. The 35th Anniversary model was built in 100 examples and has a walnut dashboard, mesh behind the grille bars, a "LeMans style" gear knob, and a badge on the rear panel. The original brochure also referenced the fact that the Plus 8 was to be discontinued the following year.
Following the discontinuation of the Rover V8, production of Plus 8 ended in 2004. A revised Aero, powered by a 4.8-litre BMW V8 engine, was placed on an Aero chassis, with Aero 8 suspension, axles, brakes, steering, gearbox, and altered wings was introduced in 2012, They also called this model "Plus 8" and it was sold concurrently with the Aero 8 from that date until the elimination of the Aero line-up in 2020.
In 2014, Morgan created another edition called the Plus 8 'Speedster' models based on the later Aero configuration noted above. It began as a limited edition, but production was not limited to the originally advertised 60 examples. This limited run forwent the traditional roof in favor of a small fly screen and hidden roll bars behind the front seats. Pitched as an entry-level Plus 8 model, they went on sale for £69,999.
So, what do you get a very-curious-about-everything man who acts like it's his seventh birthday?
After taking the shot in the first comment box below, I casually said, "Those would be kind o'cool for a photography opportunity-slash-experiment." Well, wouldn't you know the Amazon driver shows up a couple of days later. Fascinating how that kind of thing happens, really.