Plus-X Plaza
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Anse San Peyre, La Garde Toulon, Côte d’Azur
L’anse San Peyre se situe à Toulon, sur la Côte d’Azur. Ce sont de petites criques rocheuses. Cabanons de pêcheurs colorés âgés d’une centaine d’années, et falaises abruptes, campent le décor de la plus discrète des anses : San Peyre.
Plus sauvage que sa grande sœur Magaud, San Peyre se mérite.
Prenez soin de ces petits paradis, le milieu naturel est fragile et doit être préservé !
Côté mer : #toulonforever2021
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Le village de Kalabougou, connu également comme le village des potieres se situe à une dizaine de kilomètres de Segou au Mali, sur l'autre rive du fleuve Niger.Le travail de la poterie est essentiellement imparti aux femmes, les hommes, issus de la communauté Bambara, conservant les activités liées au travail du métal, socialement plus valorisantes. Dans le village, chaque famille se charge d'une partie du travail.
La terre, ramassée dans la bancottière située à environ 300m du village, est acheminée dans des paniers portés sur la tête par les femmes. Mêlée à des fragments de paille hachée ou à des résidus concassés d'anciennes poteries, la terre est foulée au pieds pendant de longues minutes pour obtenir une parfaite homogénéité. Les particularités de sa composition permettent aux poteries de remplir deux fonctions fondamentales : la conservation des liquides et la cuisson des aliments.
La potière monte son ouvrage sans l'aide d'un tour avec des "boudins" de terre (colombins) qu'elle agglomère les uns aux autres par le travail des mains et de l'eau. L'utilisation d'un battoir en bois améliore l'homogénéité de l'assemblage. Les poteries sont ornées d'un décor traditionnel par un engobe de couleur rouge, à base d'hématite, et stockées pour un premier séchage en attente de la cuisson collective.
Approvisionnement de la paille pour la cuisson à feu ouvert
Cuisson collective des poteries à Kalabougou, centre potier du Mali
La cuisson se fait à feu ouvert chaque fin de semaine. Au centre du village, les hommes apportent des chariots de fagots, de branchages et de paille qui sont déchargés sur la place et où sont déposées toutes les poteries fabriquées durant la semaine. Une fois les poteries recouvertes, la paille est enflammée pour permettre la cuisson.
La cuisson dure environ 30 min, atteignant une température de 600 à 800 degrés. Les poteries encore brûlantes sont soit étouffées sur un lit de feuillage de kundié séché, pour obtenir une teinte noire, soit trempées dans une décoction de fruits écrasés de kaki de brousse et d'écorce de Ngonde pour obtenir la finition rouge[1] [archive].
Environ 2000 poteries sont réalisées chaque semaine, chargées ensuite sur de grandes barques et vendues le lundi sur le marché de Ségou avant de rejoindre les autres marchés du Mali.
Wilkipedia
When out for a bike ride last week I was delighted to see that a local farmer had planted a wildflower mix in the set-aside adjacent to his wheat crop.
Actually it was double delight since the only poppies that I had seen up to this point were some mega-sized cultivated ones in the sand dunes at Alnmouth which don't count as wildflowers in my book!
...détente au parc du Windeck à Ottrott ( Alsace )
le charme carprinus , arbre souvent planté dans les parcs et jardins pour orner de ses feuilles brillantes et nervurées les vastes pelouses. Il se pare selon les saisons de couleurs dorées de longs chatons ou de grappes de fruits ( les feuilles tombent qu'au printemps . Les sujets âgés de carpinus betulus commun peuvent facilement atteindre 25 m de hauteur et un âge de 150 ans. Originaire des régions tempérées de l'hémisphère Nord , ces beaux arbres font partie de la famille des bétulacées . Outre leur emploie ornementaux, les charmes constituent de belles haies facile à entretenir et à tailler, souvent utilisées en agriculture de plaine pour servir de brise-vent. la dureté du bois de charme est exploité depuis des siècles puisqu'il servait déjà à fabriquer le joug des attelages des boeufs, De nos jouets , on en fait des jouets , des manches à outils. On utilisait son écorce autrefois en teinturerie pour obtenir des tons jaunes. En photothérapie, les feuilles sont utilisées pour leur propriétés astringentes .
Pour voir plus d'images de ma 1 ère galerie www.flickr.com/photos/131526630@N02
“Plus claire la lumière, plus sombre l'obscurité... Il est impossible d'apprécier correctement la lumière sans connaître les ténèbres.”
Jean-Paul Sartre
Thank you very much for your comments and for your faves.
(Please do not use without my written permission.
Long-billed dowitchers, American avocets and blue-winged teals at the Merced National Wildlife Refuge. Just before sunset.
The Morgan Plus 8 is a sports car built by British car maker Morgan from 1968 to 2004 and again in revised form between 2012 and 2018.
C’est le latin "lupus" qui donna au XIe siècle les noms "leu" et "lou". Deux siècles plus tard y sera ajouté un "p" donnant notre actuel "loup". Toutefois la forme "leu" subsistera jusqu’au XVIe siècle. "A la queue leu leu" renvoie donc aux loups qui, se déplaçant bien souvent en meutes, se suivent et marchent dans les pas les uns des autres, soit "les uns derrière les autres".
DB 426 036, Ensdorf (ligne Trier - Saarbrücken), 01 Novembre 2010.
Sous une lumière de fin de journée, et sous les plus belles couleurs de l'Automne, le 426 036 passe Bous, sur la zone alors en plein chantier de renouvellement de la voie, sur un train Trier - Homburg. Une photo qui peut sembler banale, mais appartenant pourtant aujourd'hui au passé, les ET425 et ET426 locaux ayant été remplacés par de nouvelles rames "Coradia" d'Alstom en Décembre 2019.
iPad Notes finger-painting plus post-processing. Rainy Monday musings.
THANK YOU KINDLY FOR YOUR VIEWS, COMMENTS, FAVES AND INVITES!
Shot with my iPhone 8 Plus.
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Le Rastel d'Agay
Commune Saint-Raphaël
Dénivelé 270 mètres
Hauteur 385 mètres
Durée environ 2 heures
Offre une très belle vue sur la rade d'Agay
Randonnée facile qui offre depuis le sommet e très belles vues, le sentier est peu balisé mais reste assez facile à trouver.
Pour ma part, je me suis garé sur le parking du Togo, puis j'ai emprunté l'Avenue Gratadis jusqu'aux escaliers situés sur la droite en montant. En haut prendre à droite sur le Boulevard du Rastel, continuez votre ascension à un moment vous verrez un sentier indiquant le Drapeau, continuez jusqu'au prochain sentier situé à environ 300 mètres plus loin. Il vous permettra d'accéder à une table d'orientation où vous pourrez admirer la rade d'Agay et profiter d'un moment de repos sur les deux bancs.
Pour profiter d'une vue à 360 degrés, montez un peu plus haut, au lieu dit le Drapeau, environ 15 minutes de plus, cette partie est un peu moins accessible.
Restez prudent et rappelez vous que la nature est fragile et doit être préservée. Une randonnée se prépare et nécessite d'être équipée. Si vous partez seul, prévenez votre entourage de votre destination et des horaires approximatifs de retour.
Caméra : Leica D-Lux 8
Mon logiciel de retouche photographique : Luminar Neo, obtenez des réduction allant jusqu'a 80% en suivant ce lien skylum.evyy.net/c/249213/2116118/3255 et 10 Euros supplémentaire avec le code JMLPYT
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The Morgan Plus 8 is a sports car built by British car maker Morgan from 1968 to 2004 and again in revised form between 2012 and 2018. Its instant and enduring popularity has been credited with saving the company and keeping the company famous during the 36 years of its manufacture. Among Morgan enthusiasts, it is deeply associated with Peter Morgan, the owner-chairman behind its design.
Design
The development of the Plus 8 was led by Maurice Owen, an engineer taken on specifically for the role. The Plus 8 prototype was based on a modified chassis from the Plus 4, altered to accept the Rover alloy block 215 cu in (3.5 L) V8, purchased from GM-Buick in 1967. Plus 4's Moss gearbox was carried over and the Salisbury 7HA axle was uprated with a limited-slip differential. The chassis was developed in stages to accommodate gearbox changes in 1973 and 1976, 1995 the body widened in 1976 to accommodate the widened chassis and the wings widened to accommodate larger tires to handle the increasing power and trend for lower profile and wider tires. The original 1968 Plus 8 was 57 inches (1,400 mm) wide and the last was 64 inches (1,600 mm) (with an optional "widebody" at 67 inches (1,700 mm)) From the 1960s and (according to all auto magazines) through the 1980s for acceleration between 20-80mph, the Plus Eight was the fastest-accelerating UK production car. To this day, early Plus 8s are frequently the winners in the 1960-1970 class in the UK.
In 2002, Morgan created a "LeMans Edition" with similar exterior feature to the 1960s Plus 4 LeMans winner. In 2003, Morgan created a 35th year "Anniversary Edition" of the Plus 8. The 35th Anniversary model was built in 100 examples and has a walnut dashboard, mesh behind the grille bars, a "LeMans style" gear knob, and a badge on the rear panel. The original brochure also referenced the fact that the Plus 8 was to be discontinued the following year.
Following the discontinuation of the Rover V8, production of Plus 8 ended in 2004. A revised Aero, powered by a 4.8-litre BMW V8 engine, was placed on an Aero chassis, with Aero 8 suspension, axles, brakes, steering, gearbox, and altered wings was introduced in 2012, They also called this model "Plus 8" and it was sold concurrently with the Aero 8 from that date until the elimination of the Aero line-up in 2020.
In 2014, Morgan created another edition called the Plus 8 'Speedster' models based on the later Aero configuration noted above. It began as a limited edition, but production was not limited to the originally advertised 60 examples. This limited run forwent the traditional roof in favor of a small fly screen and hidden roll bars behind the front seats. Pitched as an entry-level Plus 8 model, they went on sale for £69,999.
The Morgan Plus 8 is a sports car built by British car maker Morgan from 1968 to 2004 and again in revised form between 2012 and 2018. Its instant and enduring popularity has been credited with saving the company and keeping the company famous during the 36 years of its manufacture. Among Morgan enthusiasts, it is deeply associated with Peter Morgan, the owner-chairman behind its design.
Design
The development of the Plus 8 was led by Maurice Owen, an engineer taken on specifically for the role. The Plus 8 prototype was based on a modified chassis from the Plus 4, altered to accept the Rover alloy block 215 cu in (3.5 L) V8, purchased from GM-Buick in 1967. Plus 4's Moss gearbox was carried over and the Salisbury 7HA axle was uprated with a limited-slip differential. The chassis was developed in stages to accommodate gearbox changes in 1973 and 1976, 1995 the body widened in 1976 to accommodate the widened chassis and the wings widened to accommodate larger tires to handle the increasing power and trend for lower profile and wider tires. The original 1968 Plus 8 was 57 inches (1,400 mm) wide and the last was 64 inches (1,600 mm) (with an optional "widebody" at 67 inches (1,700 mm)) From the 1960s and (according to all auto magazines) through the 1980s for acceleration between 20-80mph, the Plus Eight was the fastest-accelerating UK production car. To this day, early Plus 8s are frequently the winners in the 1960-1970 class in the UK.
In 2002, Morgan created a "LeMans Edition" with similar exterior feature to the 1960s Plus 4 LeMans winner. In 2003, Morgan created a 35th year "Anniversary Edition" of the Plus 8. The 35th Anniversary model was built in 100 examples and has a walnut dashboard, mesh behind the grille bars, a "LeMans style" gear knob, and a badge on the rear panel. The original brochure also referenced the fact that the Plus 8 was to be discontinued the following year.
Following the discontinuation of the Rover V8, production of Plus 8 ended in 2004. A revised Aero, powered by a 4.8-litre BMW V8 engine, was placed on an Aero chassis, with Aero 8 suspension, axles, brakes, steering, gearbox, and altered wings was introduced in 2012, They also called this model "Plus 8" and it was sold concurrently with the Aero 8 from that date until the elimination of the Aero line-up in 2020.
In 2014, Morgan created another edition called the Plus 8 'Speedster' models based on the later Aero configuration noted above. It began as a limited edition, but production was not limited to the originally advertised 60 examples. This limited run forwent the traditional roof in favor of a small fly screen and hidden roll bars behind the front seats. Pitched as an entry-level Plus 8 model, they went on sale for £69,999.
This is a shot from City Beach. City Beach is one of our suburban beaches which has a beautiful grassed area plus many cafes and restaurants. In addition, there is quite a lot of striking and thoughtful architecture. Perhaps not as nice as Scarborough Beach (3-5 km north) but a very place to visit.
As a general rule, all the suburban beaches in Perth, Western Australia are stunning. Here the blue water and sky contrast with the pure white sand. No colour enhancement needed.
O Columnas de Hércules. Son dos torres gemelas de 126 metros de altura en el municipio de Los Barrios; Cadiz, simulan las dos Columnas de Hércules del estrecho de Gibraltar, donde en la antigüedad decían que se acababa el mundo, de ahí el Non Plus Ultra, (que esta incrustado en su fachada dicha frase) que significa; ‘No existe tierra más allá"
Drifting happily into my own world here. Me plus horses equates to my natural habitat in life. I have talked about it often because without horses, dogs, trees and Georgia sports, I simply could not exist with true joy. Those are my four eternal passions.
And of course, I love fashion too. How can we not?! I slipped on the COCO LOUIS Adore Me oversized linen shirt before heading over to the barn to say goodnight to my friend. He got a kiss on his irresistible soft horsey nose, and I got the contentment that comes from ending a day with the kind of moment I have always lived for.
This gorgeous shirt feels like luxe Missoni linen! It's available in the COCO LOUIS main store.
Hoping everyone is having a beautiful week and sending lots of love ... xoxo