View allAll Photos Tagged Nummer
'Boezemmolen nummer 6' (free translation: 'Bosom mill number 6'). This mill is restored recently. For years only the stone part with a flat top stood on this spot. Recently the mill was restored as it used to be, with a new top and new sails (the advertising plates are still standing besides it). In the background the small town of Haastrecht can be seen.
Bosom mills are called this way in the Netherlands because a 'boezem' is a type of water (river / ditch) with a fluctuating level of water height. These mills are used to pump water from one part of the polder to another part. This prevents great differences of water levels in the polder, which would damage the polder.
I also have a HDR shot of this mill.
Een van de redenen om naar Zuidbroek te gaan, is het rijden van de zondagse containertrein uit Veendam door ACTS. Door de spots op RolandRail in de gaten te houden, wisten Ruud en ik dat deze trein getrokken zou gaan worden door de zwarte 5814. Ruud had deze al een aantal keren, waaronder in Zutphen. Ik had hem slechts als tweede locomotief achter een 1200 in Amersfoort.
Aan het begin van de weg naar Sprik Granen zagen we de trein op een gegeven moment al aan komen rijden vanuit Veendam. Er werd stelling genomen ter hoogte van het perron met deels de silo's van Sprik granen als motief. Tot onze vreugde zat er in de trein niet alleen de 5814, maar ook nog de kale ER9. Een aantal weken later zal de ER9 de bekende ACTS kleuren paars en geel krijgen. Daarnaast krijgt de locomotief het nummer 513-9. Beide locomotieven in mooie kleuren was een bonus geweest, maar helaas...
Nummer: 464
Materieelserie: Mat'64 V5 "Apekop"
Fabricage: Werkspoor (Amsterdam, NL)
Terzijde: 03-04-2016
Gesloopt: 20-12-2016
Lijn 1 en 2 stoppen aan de halte bij de kiosk, lijn 3 alleen op remiseritten
Lucky numbers - routes 1 and 2 stop at this news and lotto stand, route 3 only on duties leaving from or returning to the depot
Zabrze, ulica Wolnosci
Motorwagen Fzz6 als trein nummer 12 uit Zumaya komt aan te Azkoitia op 9 september 1983
De spoorlijn is opgebroken, maar het station is er nog.
Spanje
Fzz6 motor car, train number 12 from Zumaya arrives at Azkoitia on 9 september 1983
The railway line is removed here, but the station is still there.
Spain
Fzz6 coche automotor como tren número 12 de Zumaya viene a Azkoitia en 09 de septiembre de 1983
El ferrocarril que aquí se ha ido, pero la estación todavía está allí.
photo 9-9-1983
nummer tien als getal gekozen omdat ik in dit jaar redelijk vooruit ben gegaan , en het jaar dat mek en druid me up hookte. hele hoop resjes op geknalt
Een dia, die Jacques Woltjes op 15 mei 1968 maakte van KSW (Kriegsstraßenbahnwagen ) motorrijtuig 7 en KSW aanhangrijtuig 21 op de (huidige) Rudolf Breitscheid Straße. De tram rijdt in de richting van het eindpunt Schleuse. Deze bocht zou ook bekend staan als de "Zeuschner Kurve".
Het motorrijtuig is in 1943 door de Waggonfabrik Uerdingen aan Berlin geleverd met het nummer 6221.
In 1944 werd het rijtuig naar Woltersdorf overgebracht.
Het motorrijtuig is niet gesloopt, maar is bewaard gebleven als museumwagen.
Het aanhangrijtuig is uit 1944 en is in 1968 overgenomen van Strausberg. In 1977 ging het rijtuig buiten dienst en in 1981 is het gesloopt.
Ein von Jacques Woltjes am 15. Mai 1968 aufgenommenes Dia von KSW (Kriegsstraßenbahnwagen) Triebwagen 7 und KSW-Beiwagen 21 auf der (heutigen) Rudolf-Breitscheid-Straße. Die Straßenbahn fährt in Richtung der Endhaltestelle Schleuse. Diese Kurve wird auch als "Zeuschner Kurve" bezeichnet.
Der Triebwagen wurde 1943 von der Waggonfabrik Uerdingen mit der Nummer 6221 nach Berlin geliefert.
Im Jahr 1944 wurde der Triebwagen nach Woltersdorf verlegt.
Der Triebwagen wurde nicht verschrottet, sondern ist als Historische Wagen erhalten.
Der Beiwagen stammt aus dem Jahr 1944 und wurde 1968 von Strausberg übernommen. Im Jahr 1977 wurde der Wagen außer Dienst gestellt und 1981 verschrottet.
Prokop'yevsk - Strassenbahnfan nummer eins
Herr Uljanow lenkt unsere Aufmerksamkeit auf ein schönes Beispiel der Stalin-Gotik und auf dem vorbeifahrenden KTM19-Wagen.
Prokopyevsk - Tramfan nummer één
Vol trots wijst tramfan nummer één ons op de verworvenheden van de moderne KTM19-tram.
De heer Oeljanov vestigt bovendien onze aandacht op een fraai voorbeeld van Stalin-gotiek aan de overzijde van het centrale plein in Prokopyevsk.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Tramfan number one
Tramfan number one points proudly to a modern KTM19 tramcar in Prokopyevsk (Siberia) and to a fine example of Stalinist Gothic architecture.
Stadhuis van Maastricht in Maastricht
Markt 78, 6211 CL Maastricht, Limburg
Bouwjaar: 1659
Architect: Pieter Post
Rijksmonument nummer: 27382
Vandaag is het precies drie jaar geleden dat Nederlands' beste voetballer allertijden overleed. Afgelopen week maakte straatkunstenaar Frankey dit prachtige "glas in lood" portret van Cruijff op de halte van lijn 14. Dus toog ondergetekende vandaag naar het Javaplein en maakte- uiteraard om 14 uur -deze foto....
Weg & waterwerk, Bouwjaar: 1935-1936
Locatie: over de Gouwe
2740 AA Waddinxveen, Zuid-Holland
Rijksmonument nummer: 512003
=====
Op dinsdagmiddag 21 april 2015 raakte de z.g. "val" en beide heftorens, ten gevolge van een aanvaring door een schip, dermate beschadigd, dat een omvangrijke reparatie noodzakelijk was. Hier ligt de "val", die elders werd gerepareerd, op een ponton afgemeerd aan een kade te Waddinxveen. De val werd op dinsdag 3 november 2015 terug geplaatst.
In tegenstelling tot wat sommige foto's doen vermoeden, werd de "val" niet met de mobilekranen terug geplaatst. De val/brug werd op een ponton d.m.v. een sleepboot ingevaren, waarna zware lastdragers (wielvoertuigen van de firma Sarens) en vervolgens met behulp van hydraulische vijzels op zijn plaats gebracht.
Object: Seinhuis Post T te Maastricht
Bouwjaar: 1932-1933
Architect: Sybold van Ravesteyn
Adres: Stationsplein 25, 6221 BT Maastricht, Limburg
Rijksmonument nummer: 46783
Privately owned 155 183-7 (D-MAED) heads a rake of ARS Altmann Hccrrs covered cartics north through Hünfeld on an unknown service. Out of sight on the rear of the train were John Deere diggers on Transwaggon Laadkks cartics.
The locomotive was on hire to DB recently, but they do not operate ARS Altmann trains normally, so I suspect this loco may have been on hire to PCT or TXL and likely to be headed to Bremerhaven as it was seen later the same day www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,8313733
The locomotive must be on hire to one of the freight operators as it is privately owned by Maik Ampft Eisenbahndienstleistungen, Limbach-Oberfrohna "155 183-7" [NVR-Nummer: 91 80 6155 183-7 D-MAED].
More information on this locomotive is available here: br143.lok-datenbank.de/index.php?nav=1000001&id=25871...