View allAll Photos Tagged NMB
Op 18 maart 2009 is deze 2127 onderweg met een piekuurtrein op de toen nog dubbelsporige lijn 50A, hier gezien bij de passage in Wambeek.
-----
On the 18th of March 2009 this commuter train with 2127 as locomotive and I10 carriages for the passengers passed Wambeek at 17:55 PM.
----------
Wambeek, 18/03/2009
NMBS 2127
P 8006 Schaarbeek - Oostende
Voor de laatste treinen van die 18de maart 2009, verplaatsten we ons terug wat meer richting spoor.
In de ondergaande zon was het heerlijk om de treinen aan ons te zien voorbijtrekken... diezelfde zon zorgde trouwens voor een perfecte uitlichting van de draaistellen, bijvoorbeeld bij deze 2306.
Zalig!
----------
Wambeek, 18/03/2009
NMBS 2306
P 8010 Schaarbeek - Sint-Niklaas
Vanuit Amsterdam reed NMBS 2809 met een 7tal bestickerde rijtuigen namens TriFinance weer terug naar Brussel, hier aan noordkant van Roosendaal.
Belgium charter running from Amsterdam to Brussels here in Roosendaal, pulled by NMBS 2809 with 7 coaches.
Eerst en vooral mijn beste wensen voor bijna iedereen in 2025! Dat het een jaar vol vrede, geluk, liefde en een goede gezondheid mag zijn.
In de zomer van 2021 werd de Vesdervallei getroffen door zware overstromingen, oa L37 raakte zwaar beschadigd en was wekenlang buiten dienst voor herstelwerkzaamheden. IC en Nightjet treinen werden tussen Liège en Welkenraedt omgeleid via L39, L24 en L40, dit bood de kans om de Nightjet met goede zonnestand te fotograferen op enkelsporinge lijn 39. Deze kans werd dan ook benut!
3 jaar later in de zomer van 2024 was lijn 37 opnieuw enkele weken buiten dienst voor werkzaamheden, al bleek het niet makkelijk om omleidingen op deze plek te fotograferen... Wordt vervolgd
424: Wien-Hbf - Brussel-Zuid
© Maarten Schoubben
Op 13 november trok ik naar de Vesdervallei om de klassiekjes, die helaas sinds vandaag vervangen zijn door Breaks, in een herfstig landschap te gaan vastleggen.
Bijvangst waren de IC's tussen Oostende en Eupen. We zien hier IC 508 door Trooz stormen op weg naar Eupen. Achteraan duwt de 1890.
IC 508: Oostende => Eupen
Met de dienstregelingwissel van december 2014 werden de Breaks die op Turnhout reden vervangen door 800'en en klassieke motorstellen. De combinatie 18 + 8 M6 werd grotendeels vervangen door 27 + 10 M4. Deze treinen hadden in de eerste maanden van hun inzet enorm veel te kampen met vertragingen en afschaffingen. Na enkele weken werden alle stammen gereden met een 27 aan beide kanten van de sleep M4'en. 9 april 2015 waren het de 2702 en 2716 die samen een sleep M4'en door Bouwel trokken/duwden.
Loc 6245 vertrekt met een stam M2-rijtuigen uit het prachtige station van Antwerpen Centraal richting Neerpelt, februari 1996.
JAAROVERZICHT 2025
Ook de laatste foto van dit jaaroverzicht toont een raampjestrein.
Na enkele zonnige maar koude dagen rond Kerstmis vond ik op zaterdagmiddag eindelijk de tijd om er nog eens op uit te trekken met het fototoestel.
Omdat er in de buurt van de woonplaats weinig goederentreinen te verwachten waren, besloot ik opnieuw achter de Ouigo aan te gaan. Daarbij wilde ik bewust enkele plekjes aandoen waar ik zelf nog niet echt geweest was. Voor de rit richting Parijs viel mijn oog op een locatie in Jurbise, waar de verbindingslijn tussen lijn 96 en lijn 90 aftakt en waar je de trein mooi in de binnenboog kan vastleggen.
De kleurrijke trein liet niet op zich wachten en kwam mooi op tijd voorbij, waardoor ik nadien kon doorrijden naar Ghlin. Daar fotografeerde ik een dik halfuur later de tegentrein richting onze hoofdstad, ditmaal vanop het hoogstatief.
Het werd een geslaagde namiddag, met dank aan de zon en de sluierbewolking die netjes ten noorden van mij bleef hangen.
Oh ja — tot nu toe mochten maar een beperkt aantal reeks 18’en Frankrijk binnen. Deze keer zag ik echter andere nummers. Is de toelating intussen uitgebreid?
Met deze foto neem ik afscheid van 2025. Bedankt om dit jaaroverzicht mee te volgen — op naar een nieuw jaar vol treinmomenten, fotokansen en verrassingen. Tot volgend jaar!
-----
The final photo of this year overview also features a window train.
After several sunny yet cold days around Christmas, I finally found some time on Saturday afternoon to head out with my camera.
With little freight traffic to be expected near home, I decided to chase Ouigo once again. This time, I deliberately chose locations I hadn’t really visited before. For the service towards Paris, my attention was drawn to a spot in Jurbise, where the connecting line between line 96 and line 90 branches off — a location that allows the train to be captured nicely in an inside curve.
The colourful train appeared right on time, allowing me to move on to Ghlin afterwards. About half an hour later, I photographed the return service towards our capital, this time using a high tripod.
All in all, it turned out to be a very successful afternoon, helped by the sun and a layer of thin cloud cover that stayed safely to the north of my position.
And by the way — until now only a limited number of Class 18 locomotives were authorised to enter France. This time I noticed different numbers. Has the authorisation been extended?
With this photo, I say goodbye to 2025. Thank you for following along with this year overview — here’s to another year full of railway moments, photographic opportunities and surprises. See you next year!
----------
Jurbise, 27/12/2025
NMBS 1837
OTC 54 Brussel Zuid - Paris Nord
Tot voor kort was het in Lier een komen en gaan van 21'ers en 27'ers. Het grootste aandeel reed op de IC relaties tussen Turnhout-Binche en Antwerpen-Hamont, maar bij de introductie van de rechtstreekse IC Antwerpen-Hasselt werd ook hier een omloop voorzien van een 27 met M4 rijtuigen. Ik kon zo'n rit vastleggen in het voorjaar van 2022, waarbij de 2708 na een korte stop in Lier de reis weer verder zet richting Antwerpen.
NMBS 5526 + 5527
Beiden omgebouwd voor internationaal verkeer over de IJzeren Rijn. Verder dan deze diensten op Budel is het echter nooit iets geworden op deze spooras. Vanuit de zinkfabriek van Budel kwam ook al snel een vraag naar andere locs omdat de 55'ers in de fabriek buiten profiel kwamen.
49663 : Budel - Lillo
Geel, Mannestraat
Lijn 15, Km 48.5
Dia 15.967
Scan 06/2022
Op diezelfde 30ste mei 2012 stonden we 's middags in Zevenbergen waar we naast cargo ook de uurlijkse Beneluxtrein zagen, dat uur in een vrij gebruikelijke samenstelling voor die periode (er reden toen namelijk ook ÖBB-rijtuigen mee in sommige treinen).
-----
On the same day, the 30th of May 2012, we were standing in Zevenbergen at noon. One of the trains we could photograph while passing the station, was this Beneluxtrain running to Brussels.
----------
Zevenbergen, 30/05/2012
NMBS 2838
IC 9232 Amsterdam - Brussel Zuid
's Avonds rijden op L96 ten zuiden van Brussel heel wat piekuurtreinen richting Henegouwen. Een van die piekuurtreinen was deze stam M5'en getrokken door de 2133. Deze foto dateert van een kleine 4 jaar geleden, iets wat de oplettende kijker wellicht ook al zag aan de staat van het materieel...
Naast M4-rijtuigen waren/zijn de reeksen 21 en 27 ook gespecialiseerd in het slepen van M5'en. Na de elektrificatie van lijn 19 tussen Mol en Hamont, werd de helft van de IC-treinen tussen Hamont en Antwerpen-Centraal vervangen door 21/27 + M5. Helaas is het me de afgelopen jaren maar 1 keer gelukt om een fatsoenlijke foto te maken van een 21 op de "thuislijn"; andere keren was het bewolkt, stuurstand op kop, 27 i.p.v. 21, enz. Op deze foto is de 2148 te zien die bijna de gemeente Nijlen uitrijdt op weg naar Herentals en uiteindelijk Hamont.
Over mijn uitstap naar Blanmont had ik al gezegd dat het er niet echt wou lukken met de Luxemburg-IC's.
Met deze was het net hetzelfde: ik had net twintig minuten langs de spoorberm gezeten in warm en zonnig weer, toen één van de laatste aanwezige wolken van de gelegenheid profiteerde om omgeving en trein te verdonkeren.
Langs de andere kant vind ik de foto zelf niet ééns zo slecht... en het geeft de gelegenheid om nog eens terug naar hier te gaan, als de gewassen van het veld zijn, moet een meer zijdelings effect ook goed geven.
-----
An InterCity from Luxembourg to Brussels will soon pass the station of Blanmont on the rather sunny and warm Wednesday the 15th of June 2022.
A pity that a tiny cloud blocked direct sunlight at the moment the train passed, however I do like the picture, so I think it is still worth showing it to you.
----------
Blanmont, 15/06/2022
NMBS 1346
IC 2139 Luxembourg - Brussel Zuid
Van de ene autotrein naar de andere. Het is maar een kleine moeite op deze photostream, maar er zit wel meer dan tien jaar tijd tussen beide opnames.
Plaats van gebeuren is nog steeds lijn 35 maar toentertijd werd er meer Testelt opgezocht dan Langdorp. Aan de Demerbeemden kregen Wouter en ik op een bewolkte juli-ochtend onder andere deze 2612 aan de haak met een lading nieuwe wagens richting binnenland.
-----
Still on line 35 between Hasselt and Aarschot, but back in time, in 2008, my brother Wouter and I could make this picture of NMBS loco 2612 pulling a train with new cars along the skirts of the Demer in Testelt.
----------
Testelt, 29/07/2008
NMBS 2612
47520 Eisenach - Zeebrugge
JAAROVERZICHT 2025
Nu iedereen volop zijn afscheidsfoto’s post van treinen met een HLE21 of HLE27 voorop, keer ik met plezier nog eens terug naar de maand juni 2025 in mijn jaaroverzicht. Ook toen was het al duidelijk dat deze locomotieven geen lang leven meer beschoren leek en probeerde ik de zogenoemde internationale piekuurtrein tussen Schaarbeek en Geraardsbergen vast te leggen.
Die trein oogt opvallend internationaal, niet alleen door de inzet van een HLE21/27 voor een stam klassieke I6/I10-rijtuigen, maar ook door de samenstelling en uitstraling die sterk doet denken aan vroegere grensoverschrijdende IC-diensten. Het geheel contrasteert bovendien mooi met het hedendaagse binnenlandse treinbeeld, wat deze verbinding extra fotogeniek maakt.
Ik legde de trein zowel vast tijdens de ochtendspits in Saintes — met een opname te vinden via deze foto — als in de avondspits in Bierghes, op lijn 94 tussen Halle en Edingen. De ochtend vergde twee pogingen om tot een echt zonnige foto te komen; in de avond zat het meteen goed… althans bij het afdrukken.
Om de foto ook effectief toonbaar te maken en alle graffiti van zowel locomotief als rijtuigen te verwijderen, volgde er achteraf nog een goede anderhalf tot twee uur Photoshop-plezier.
-----
With everyone currently sharing their farewell shots of trains hauled by HLE21 and HLE27 locomotives, I’m happy to look back once again at June 2025 in my annual overview. Even back then, it was already clear that these locomotives were nearing the end of their active careers, which led me to photograph the so-called international peak-hour service between Schaerbeek and Geraardsbergen.
This train has a distinctly international appearance, not only thanks to the use of an HLE21/27 hauling a rake of classic I6/I10 coaches, but also because of its overall composition and look, strongly reminiscent of former cross-border intercity services. It stands out nicely against today’s domestic rolling stock, making the service particularly appealing from a photographic point of view.
I captured the train both during the morning peak at Saintes — with an image available via this photo — and during the evening rush hour at Bierghes, on line 94 between Halle and Enghien. The morning session required two attempts to get a truly sunny shot; the evening, on the other hand, worked out perfectly straight away… at least when it came to pressing the shutter.
Making the photo fully presentable afterwards, including removing all graffiti from both locomotive and coaches, still required a good one to two hours of Photoshop work.
----------
Bierghes, 11/06/2025
NMBS 2105
P 8574 Schaarbeek - Geraardsbergen
Hemelvaartsdag, een dag na het bewolkte bezoekje aan Knokke - Zeebrugge, was het net wat beter weer met ook af en toe wat zon.
Na een heerlijke strandwandeling aan de Zeeuws-Vlaamse kust kon ik in de middag nog de derde en laatste slag van de dag op de museumspoorlijn van de Stoomtrein Maldegem - Eeklo bezoeken.
Bij de bekende hefbrug over het Schipdonkkanaal zag ik de fraaie 4620 rustig richting Eeklo snorren.
Het Schipdonkkanaal werd aangelegd tussen 1846 en 1860 en wel om een bijzonder reden: door de vlasindustrie rond Kortrijk was de rivier de Leie ernstig vervuild geraakt. Om te voorkomen dat het zwaar vervuilde water via de natuurlijke loop van de Leie door de stad Gent zou stromen, werd een bypass gemaakt van Deinze via Schipdonk naar de Noordzee.
Zo af en toe gaan er stemmen op om het Schipdonkkanaal over zijn volledige lengte geschikt te maken voor commerciële scheepvaart van/naar de haven van Zeebrugge. Dit zou betekenen dat het kanaal verbreed moet worden, wat ten koste gaat van de natuur langs het kanaal en vast ook van deze bijzondere hefbrug. Laat ik hopen dat dit onzalige idee daarom nooit werkelijkheid wordt.
26 mei 2022
NMBS 2631
lijn 16 : Lier - Aarschot
Km 19.95
Berlaar, Laar
Intervormingstrein met veel CFL wagens
Het fotopunt werd gekruid met een baanwachterswoning. Helaas werd dit intussen gesloopt. Net als mijn auto die een beetje irritant het beeld staat te verknoeien.
Dia B 16.47
scan 8/21
Zo rond de klok van twaalf - ik was ondertussen zelfs begonnen een boekje te lezen - besloot ik op het te geven. Ik stond nu al tweeëneenhalf uur op dit punt en zo stilletjesaan begon het me te vervelen... De Garching, nou ja, ik kon er niet blijven op wachten en die was nu ook al bijna anderhalf uur te laat.
Maar net toen ik met de auto de straat uitreed, zag ik in mijn achteruitkijkspiegel het signaal terug op groen komen. Dat kon alleen maar cargo (pas de tweede van de ochtend in de juiste richting!) betekenen want er was op dat moment geen reizigerstrein voorzien richting Dendermonde.
Snel met de auto vijftig meter achteruit, geparkeerd met de vier knipperlichten aan, uit de auto gesprongen, fototoestel in de hand en zou het?
Het was wel geen witte Traxx die verscheen maar met deze was de ochtend dan toch nog een beetje geslaagd.
En de Garching? Die heeft die dag nog gereden maar wel met +130. Maar tegen dan was ik allang terug in de Zennevallei.
----------
Wetteren, 02/09/2016
NMBS 2829
Nu het einde van de locreeksen 21 en 27 en rijtuigen M4 steeds dichterbij komt, doken we even in de mappen van de afgelopen jaren op zoek naar bijna-historische foto's. De afgelopen jaren is de uiterlijke staat van dit materieel sterk achteruit gegaan, maar gelukkig vonden we nog deze foto van de propere 2132 die vijf tweede klas M4-rijtuigen en de 2133 uit Tongeren richting Gent-Sint-Pieters rijdt.
Al enige tijd zijn een aantal Type 18 locomotieven voorzien van reclame voor jobs bij de NMBS. Onlangs zijn bij enkele locs de oude stickers vervangen door een nieuwe versie, waarbij de zijkant weer fris blauw kleurt.
Op de zonnige 30 oktober kwam ik zo'n nieuw bestickerde loc tegen tussen Leuven en Brussel. Bij gebrek aan interessantere treinen in de buurt, ging ik eens een kijkje nemen bij L36(N). Tijdens de herfstvakantie werden er spoorvernieuwingswerken uitgevoerd op L36N, waarvan een tremeltrein zichtbaar is in de achtergrond. Hierdoor reed het verkeer op L36 in plaats van L36N, wat de kans gaf enkele knappe IC treinen op de buitenste sporen vast te leggen.
Dag op dag één maand na de passage van de Crossrail Class 66 stond ik opnieuw in Saintes maar de weersomstandigheden waren wel net dat tikkeltje anders 😉.
-----
Back to Saintes, just one month after the passage of the red Crossrail Class 66 but in completely different weather conditions!
----------
Saintes, 09/02/2021
NMBS 08113
S6 1585 Schaarbeek - Aalst
Terug naar Duitsland (de rest van de foto's uit Antwerpen volgen op een later tijdstip), al is het dan wel met een Belgische connectie.
Blijkbaar kan er geen uitstap voorbijgaan zonder passage van BLOG ;-)
Aan de haak van de 28 de rijdende pijpleiding van Antwerpen naar Ludwigshafen.
----------
Leutesdorf, 26/10/2016
NMBS 2823
47563 Antwerpen - Ludwigshafen
Zondag 13 november 2022 kenmerkte zich als een kraakheldere herfstdag, en dat maakte van deze dag de geknipte dag om nog maar eens werk te maken van de klassiekjes op L37. Bijvangst zijn dan de IC treinen tussen Oostende en Eupen.
We zien hier de 1857 van NMBS met IC509 door Goffontaine rijden op weg naar Eupen.
Een containertrein bestaande uit enkel BELL containers spoort op lijn 53 richting Leuven.
Dia 53.9
scan 12/21
Vandaag had ik een halve dag vrij, maar het weer zette niet echt aan tot grote ambities om foto's te gaan maken. Daarvoor was het te koud, te grijs… enfin, het was toch wel droog, dus trok ik omstreeks 15u20 toch even naar Hennuyères om de Ouigo vanuit Parijs vast te leggen bij doortocht. Mijn standpunt was snel gekozen, namelijk vanuit het noordwesten, een plek waar je – tenzij in de hoogzomer – nooit frontlicht op de loc krijgt.
Toen de trein doorkwam, was er trouwens iets meer licht dan bij vertrek uit mijn woonplaats. Dat kwam omdat er naar het westen een schaarse opklaring was, maar desondanks kwam toch ISO 6400 te pas om de foto toonbaar te maken (en Topaz Photo AI op de pc voor de ruisonderdrukking).
De Ouigo-diensten zijn deze week trouwens gereduceerd tot één heen- en terugrit van en naar de Franse hoofdstad, met een vertrek in Brussel in de ochtend en de terugrit dan na het kopmaken in de namiddag. Waarom er dan toch weer geen volledige stam in Ouigo-kleuren voorbijkwam, is me nog steeds een raadsel.
Oh ja, deze plek is trouwens stilletjes aan ook aan het toegroeien — zonder deftige snoeibeurt gaat deze niet lang meer bruikbaar zijn.
De trein op de foto is de OTC 65 Paris Nord – Brussel Zuid, een verbinding die, ondanks de gereduceerde dienstregeling, toch een interessante passage blijft vormen op een verder rustige namiddagsessie.
-----
I had a half day off today, but the weather didn’t exactly inspire ambitious photography. It was cold, grey… but at least dry, so around 3:20 PM I went to Hennuyères to capture the Ouigo coming up from Paris. My shooting spot was quickly chosen — from the northwest, a place where you never get front light on the locomotive unless it’s midsummer.
When the train passed, there was actually a little more light than when I left home thanks to a rare clearing to the west, but even so I still needed ISO 6400 to make the photo usable (with Topaz Photo AI on the PC to handle the noise).
The Ouigo services have been reduced this week to a single round trip between Brussels and the French capital, with one morning departure from Brussels and the return after the run-around in the afternoon. Why a full Ouigo-liveried set once again failed to appear is still a mystery to me.
This spot, by the way, is gradually becoming overgrown — without a proper trimming it won’t remain usable for much longer.
The train in the photo is OTC 65 Paris Nord – Brussels Midi, a connection that, despite the reduced timetable, still provides an interesting passage during an otherwise quiet afternoon session.
----------
Hennuyères, 18/11/2025
NMBS 1869
OTC 65 Paris Nord - Brussel Zuid
De Coronacrisis verplicht een mens om de archiefkasten nog eens goed uit te kuisen en zo kom je af en toe nog wel eens pareltjes tegen, zoals van dit koppel klassiekjes op de oude brug van Duffel tijdens een mooie voorjaasdag 11 jaar geleden.
-----
Two classic EMU's are crossing the old bridge over the Nete in Duffel in 2009.
----------
Duffel, 18/03/2009
L 6379 Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid
Sinds ingang van dienstregeling 2025 heeft NMBS haar eigen EuroCity dienst opgezet tussen Brussel-Zuid en Rotterdam Centraal, via Breda. NMBS zet 186 met een stam I11-rijtuigen in voor deze dienst. In Breda wordt kopgemaakt waardoor zowel voor als achter een loc zit.
NMBS 2872 met I11-rijtuigen en 186 is als EuroCity 9255 uit Brussel-Zuid aangekomen in Breda en zal na een ruime stop van 10 minuten vertrekken naar Rotterdam Centraal.