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Yes, another. Pontiac couldn't make the high-perforamce sport versions of the Lemans/Tempest intermediates fast enough, at least until the Arab Oil EMbargo ruined everything. But the idea of turning a mild-mannered family car into a high-performance sporting machine has carried on, outlasting the GTO and Pontiac, continuing wit hthe "hot hatch" cars that offer sports-car performance in a family-car package.
This GTO is of the second generation
A 1969 Pontiac GTO on display during the 2022 Fall Wheel & Wings Car Show at the Air Force Armament Museum near Eglin AFB, Florida.
El Ferrari 288 GTO (también conocido simplemente como Ferrari GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1985. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una lÃnea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo y Ferrari LaFerrari. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Este vehÃculo fue creado para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B, para el cual se exigÃan al menos 200 unidades para su homologación. Los motores podÃan ser de hasta 4.0 litros de cilindrada (con un factor de corrección si disponÃan de turbo). Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonó al poco tiempo, dejando sólo el Grupo B del campeonato Rally. El Porsche 959 (como el Porsche 961) corrió sólo tres veces en el Grupo B, pero el 288 GTO nunca corrió y los 272 automóviles construidos (todos originalmente pintados en rojo) siguen siendo puramente coches de carretera.
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automóviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocerÃa y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exóticos. Uno de ellos, chasis #47649,3 es el único ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aún era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguió comprarlo.
Dettagli: bit.ly/ruExcw
Details: bit.ly/rqNp9H
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Ferrari Since 1947
Ferrari 250 GTO s/n 3647GT at the 2008 Lime Rock Historics
This is the only 250 GTO that's still unrestored
El tÃtulo del archivo original en The Library of Congress dice: "Street market scene in Guanajuato" [Escena de un mercado callejero en Guanajuato]. Tal vez se tituló asà por el hombre que lleva dos coronas de flores de las que se usan en las pompas fúnebres.
lcweb2.loc.gov/service/pnp/cph/3c00000/3c02000/3c02400/3c...
El templo de San Francisco está situado en la hoy calle de Manuel Doblado, el callejón se llama Sopeña.
Puedes ver como luce este lugar hoy visitando
Testing 18x11" ET25 EC-7 wheels on his GTO for Optima Street Car use.
CTS-V 6 piston brakes, 15mm or so spacer needed with flares for proper clearance to chassis
Testing 18x11" ET25 EC-7 wheels on his GTO for Optima Street Car use.
CTS-V 6 piston brakes, 15mm or so spacer needed with flares for proper clearance to chassis
@ Vredestein Supercar Sunday - Zandvoort
Event: www.facebook.com/events/435356619922033/
Organisers: www.facebook.com/Vredestein
402Automotive: www.facebook.com/402automotive/
SupercarSunday.nl: www.facebook.com/supercarsunday.nl/
Testing 18x11" ET25 EC-7 wheels on his GTO for Optima Street Car use.
CTS-V 6 piston brakes, 15mm or so spacer needed with flares for proper clearance to chassis
Testing 18x11" ET25 EC-7 wheels on his GTO for Optima Street Car use.
CTS-V 6 piston brakes, 15mm or so spacer needed with flares for proper clearance to chassis
GM's attempt to make the tail lights appear invisible.
Seen at the :
Morris - Lions Car Show.
Route 6 & Tabler Road
Morris, Illinois.
Grundy County, USA
10-13-2013
I have always loved the colonnade styling of the so-called "post muscle car" GM A-bodies. To me the best looking was the Pontiac. It just looks perfectly proportioned, and it had a sweet boat-tailish trunk. Even tho' they were smoggers, there were plenty of tricks to get them to run. The only big mistake Pontiac made was not making the SD 455 available on this GTO. The 400's will run, I have a '77 T/A 400, and when we built it we used '70 RA III heads, flat top pistons, P4B intake, 750 double pumper, gear drive, big cam, and balanced it....dyno'ed about 390 HP and 425 ft. lbs. of torque.