View allAll Photos Tagged Freight
The freight Chord linking Dollands Moor to High Speed One is only used once or twice a day at most and therefore is always a little "slippy" Add in the fact it is so steep its a struggle for even a class 92 to get up with a train. The in cab signalling speed up here is 30 KMH and if the speedo were to go over 35 KMH then the TVM would sense it and apply the brakes. So if the wheels start slipping the speedo goes over 35 KMH and the brakes would apply so the best option is to "sand" the rails on the climb whilst applying full power to actually get the train up and over the hill so to speak without the wheels slipping. 92 011 is seen on full power and sand being applied as the sun rises over D Moor on 6L23 0528 D Moor-Ripple Lane Exchange Sidings via High Speed One.
4L80 Felixtowe-Coatbridge storms north on the WCML near Thankerton. Lanarkshire's Tinto Hill in the background. Early one summer's morn; '89 I think. Sorry no loco numbers.
Rhätische Bahn Ge 6/6'', 703 "St. Moritz", passes Bergün/Bravuogn with a mixed freight heading in the direction of Samedan
Electric Locomotive EF 210 / Japan Freight Railway Company
Located : Shimamoto station on the Tokaido Main Line of Japan Railway.
Shimamoto-cho, Mishima-gun, Osaka.
JR貨物 / EF210形電気機関車
東海道本線 / 島本駅
プラットホーム大阪側先端にて撮影
大阪府三島郡島本町桜井1丁目
For Freight Car Friday here's a look at a string of system cars entrained on CSXT train C748 rolling southbound along the west bank of the Hudson River at about MP 46.4 on modern day CSXT's busy River Sub. This loaded coal train loaded at Core Natural Resource's Bailey Mine on the former Monongahela Railway's Manor Branch, then originated from Newell Yard and was ultimately destined for the Consol Marine Terminal in Baltimore for export. Normally these trains would take the direct route to Baltimore via the former Baltimore and Ohio mainline thru Cumberland, but due to the track outage for the Howard Street tunnel clearance project they are taking a massive detour in order to get to the port because it is located north of the tunnel on the east side of the Patapsco River. This detour routing has meant the temporary return of regular unit coal trains to this line for the first time in many years much to the delight of fans.
As for this cut of cars per the folks at Railcarphotos.com these are 51 ft 286K rotary dump bathtub gons in series 300000-300449 built by FreightCar America, Job 120010, Jul-Oct 2010.
Highlands, New York
Saturday May 31, 2025
Double-headed photo freight in great light! The hits kept on coming!
The locomotives are No. 85, visiting from Keighley and Worth Valley, a former coal mine shunter and No. 80136 a British Rail Standard 4 tank engine.
This photo was taken at the freight station in Mannheim germany, with an Olympus OMD EM 10. A lens I used an Olympus M.9-18.
For a late Freight Car Friday offering here's a view of Berkshire and Eastern Railroad train EDMO is exiting the west portal of the 4.75 mile long Hoosac Tunnel at MP 420.4 on the B&E operated Pan Am Southern Freight Mainline, the one time Boston and Maine Fitchburg Division.
The classic Conrail can opener logo adorns an empty tri level auto rack that provides a great visual of how tight the clearances are on this legendary bore. Orignally double tracked, when the tunnel was reduced to single track in 1957 the rails were centered to allow for TOFC loads. Clearances were increased in 1997 by lowering the track and again in 2007 by notching the roof providing the current clearance of 19 ft 6 in to clear most auto racks as well as double stacked international containers.
North Adams, Massachusetts
Saturday November 23, 2024
One of those 'can't decide between b&w and colour' moments!
This image is © Copyright 2015 Tony Teague. All Rights Reserved Worldwide in Perpituity. Use of my images without permission is illegal.
Absolutely no permission is granted in any form, fashion or way, digital or otherwise, to use copy, edit, reproduce, publish, duplicate, or distribute my images or any part of them on blogs, personal or professional websites or any other media without my direct written permission.
If you wish to use any of my images for any reason or purpose please contact me for written permission.
I ended the beautiful day at the elevated track near Hrastovlje, almost halfway the climb from Koper to Črnotiče. The RG1604 to Maribor and Budapest was followed by an uphill container train. It is seen here at the entrance of Hrastovlje station, which is today only served by a bus service. Above the train, on the other side of the valley, the tracks cut through the steep hills. The train will be there in only a few minutes.
SZ 363 025, train 43622 Koper > Dunajska Streda. Hrastovlje, July 12, 2024.
Freightliner class 66/5 no. 66618 'Railway Illustrated Annual Photographic Awards Alan Barnes' passes through Ely station on 11th March 2010 with a rake of Bardon Aggregates hopper wagons.
A southbound RhB freight pauses at Bergun, with the local post van pushing in on the shot. September 1996.
[po polsku, dłużej i nieco refleksyjnie, poniżej]
ST43-345 with a freight train (tank wagons) after passing the Wisłoczanka passenger stop and yet before reaching the station in Boguchwała. Another from "Subcarpathian detours" series.. August 15, 2011.
Forgive me not translating my long impressions from Polish (below), they are related to my friend I took this photo with and who died from COVID-19 in 2021.
Photo by Jarek / Chester
Kompletnie nie pamiętam kiedy i gdzie go poznałem. Musiało to być chyba przed grudniem 2000 roku, bowiem, gdy peregrynowałem lokomotywownię na Odolanach w nocy, to mi towarzyszył... chyba. Albo jednak dopiero w 2001 roku się poznaliśmy, pewnie przy okazji jakiejś imprezy, ale jakiej? Tego momentu nie pamiętam. Z pewnością wpadł do mnie do Gdańska, gdy jeszcze tam mieszkałem, na długi weekend listopadowy owego 2001 roku, chociaż słaby to był weekend, ze świętem 11 listopada w niedzielę. W każdym razie pojeździliśmy nieco po północy kraju i pokazywałem mu moje zakątki, pogoniliśmy "lopka" na Ostbahnie, pokręciliśmy się po Węglówce, takie tam standardy północy. Wyznał mi chyba wtedy, że moje pierwsze fotki w sieci zainspirowały go do tego hobby. Ojej, urosłem, chociaż z tych moich pierwszych fotek i pierwszych internetowych stron to ja dumny nie jestem - było to technicznie i kompozycyjnie po prostu słabe. Sami wiecie, nie każda fotka, którą człowiek pstryknie, nadaje się do pokazywania urbi et orbi.
Ale on nie był byle kim, miał niezłe zacięcie, potrafił rozkminiać jakieś "motywy", kombinować, jak do jakiegoś w sumie banalnego ujęcia podejść tak, że nagle na nowo odkrywało się znane okolice. I był cholernie zawzięty, jak coś nie wyszło, to tylko złowieszcza cisza i nerwowe zagryzanie wargi zdradzało, że nie jest pogodzony z losem.
W sumie niewiele razem gdzieś wypadaliśmy. Pewnie wszystkich wspólnych wyjazdów było nie więcej, niż palców u obu rąk, a wypadów wyłącznie we dwójkę tylko dwa - ten pierwszy, gdy byłem gospodarzem terenów, oraz ten ostatni, gdy dłuższe zamknięcie na linii 96 między Stróżami i Tarnowem wymusiło objazdy linią Rzeszów - Jasło. Czyli, było nie było, ostatni wspólny wypad tylko we dwójkę miał miejsce w długi sierpniowy weekend już niemal dwanaście lat temu!
Wypad był całkiem udany, chociaż nie wszystko wyszło tak, jak miało i parę dłuższych momentów nerwowego milczenia zaliczyliśmy. Ale i poszukiwania różnych ciekawych miejsc, które już miałem tu okazję pokazać i pewnie jeszcze pokażę, sprawiały nam frajdę.
Ostatnim dniem wypadu był poniedziałek, 15 sierpnia. Jakoś ruch nie dopisywał, gdzieś w tyle głowy czuło się potrzebę powrotu do Warszawy, we znaki dawało się zmęczenie parudniowymi podchodami i ganianiem pociągów nie zawsze w do końca spokojny sposób (chociaż mimo czasem brawurowej jazdy, czułem się z nim, jako kierowcą, całkiem bezpiecznie). Chyba w okolicach południa złapaliśmy ten pociąg, ST43-345 z beczkami pomiędzy przystankiem Wisłoczanka i stacją w Boguchwale. A potem długo, długo nic i... zdecydowaliśmy się ostatecznie wrócić do domu. I tak to właśnie zdjęcie z 15 sierpnia 2011 roku było tym ostatnim wspólnie robionym.
Widywaliśmy się potem nie raz, ale o ile dobrze pamiętam, dłuższego wypadu nie było, z pewnością nie we dwójkę. Aż w ostatni czwartek (tekst pisałem w maju 2021 r.) kolega przesłał mi SMS "Jeżyk nie żyje"...
Żegnaj Mareczku, samych udanych zdjęć i świetnych motywów w Krainie Wiecznych Łowów (fotograficznych).
Fot. Jarek / Chester
October 12, 2003: Two "Big 600's" lead a mixed freight east over the Potomac River at Magnolia, West Virginia. The long-abandoned Western Maryland Railway mainline can be seen in the distance.
(Scanned from Fujichrome Sensia 100 slide.)
The east end of the former Western Maryland Railway's yard in Ridgely, WVA was being used for excess car storage at the time of this photograph - August 13, 1989. The Western Maryland Railway had ceased being a corporate entity on October 1, 1983 and was formally merged into the Baltimore & Ohio Railroad which at that time was merely a component of Chessie System and only a separate railroad on paper. The WM's through freight traffic had been gradually diverted to B&O lines throughout the '70s with most of the WM's yard and shop facilities becoming redundant. By 1989, the only significant yard left was Hagerstown which served the only significant pieces of WM mainline left, namely the Lurgan and Hanover Subdivisions. Port Covington had closed the previous year. All Hanover Subdivision traffic was now diverted to the B&O's Curtis Bay yard in Baltimore.
Fujichrome 100, Pentax K1000 with Vivitar 70-210 f4.5 lens
Voke - Lithuanian Railways 2M62M-1198 hauls a mixed freight on the route Kaliningrad - Russian mainland on a cold February morning.
Delta Rail engine 243 650 is on its way with a freight train from Frankfurt (Oder) to Rheinhausen and has just left the Berlin Außenring (the circle line around Berlin) and will continue its journey west via Magdeburg.
Delta Rail loc 243 650 heeft een goederentrein van Frankfurt (Oder) naar Rheinhausen aan de haak en heeft zojuist bij Golm de Berliner Außenring verlaten. Via Werder (Havel) gaat de reis via Magdeburg naar het Westen.
Delta Rail 243 650 hat mit einem Güterzug nach Rheinhausen gerade den Berliner Außenring verlassen und wird über Werder (Havel) und Magdeburg weiter gen Westen fahren...