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Die Tage wo im Dezember im Flachland die Sonne schien, kann man wohl an einer Hand abzählen. Anfang Dezember gab es mal eine ganz optimistische Wettervorhersage, dass im Waldviertel mit der ein oder anderen Sonnenstunde zu rechnen wäre. Da ich sowieso schon länger mal den oberen Abschnitt der FJB erkunden wollte, bot sich ein Ausflug natürlich an. Zugegebenermaßen war das bei einem 2h-Takt mit einzelnen Verstärkern vielleicht etwas optimistisch. Der morgendliche Blick aufs Wetterradar war dann allerdings ernüchternd: Eigentlich komplett bedeckt. Aber irgendwie wollte ichs drauf ankommen lassen und bin trotzdem in Richtung Waldviertel aufgebrochen. Als ich dann schließlich in Göpfritz angekommen war, waren tatsächlich ein paar größere Sonnenlöcher auszumachen und etwa 10min vorm ersten anvisierten Zug wurde es tatsächlich sonnig! So bog dann im tiefen Winterlicht die 1144 088 mit dem REX41 2104 (Wien FJB - Gmünd NÖ) um die Ecke. Auf dem gesamten Laufweg dürfte das so gut wie die einzige Möglichkeit sein den Zug mit Frontlicht zu fotografieren.
1144 283 war am 23.09.2022 auf der Franz Josef's Bahn unterwegs. Das Foto entsand zwischen Muckendorf-Wipfing und Langenlebarn.
MAV-Start loc 470 008 met een korte verbouwde Cityjet dubbeldeks stam als trein REX 2118 van Wien FJB naar České Velenice. Greifenstein-Altenberg, 5 oktober 2021
Treinstel 4020 282-2 als Schnellbahn, trein 21018 van Wien Franz-Josefs-Bahnhof naar Sankt Pölten Hbf. Viehofen, 5 oktober 2021
Station Viehofen is het laatste station aan de lijn tussen Tulln en St. Pölten dat nog niet gemoderniseerd is. Het heeft ook nog een eigen seinpost en is daarom 24/7 bemand met een Fahrdienstleiter. Daar komt nu verandering in, vanaf medio 2022 is dit station ook gemoderniseerd, en zal het centraal bediend worden vanuit Wenen. De eerste tekenen van de verbouwing worden al zichtbaar.
Overigens is de Reihe 4020 nog heer en meester op de lijn S40 tussen Wien FJB en St. Pölten, veruit de meeste ritten worden nog met dit materieel gereden. Van de Reihe 4020 rijden op dit moment nog 37 van de oorspronkelijk 120 treinstellen.
Neben den Rapsfeldern und nachdem diese verblüht sind, findet man nun ab und zu die für den Mai typischen Mohnblumen auch an Bahnstrecken. Damit steigen wir ein in die Bilder aus dem Urlaub letzte Woche, denn diese schöne Ansammlung fand ich an einem Hügel direkt am Haltepunkt Muckendorf-Wipfing. An der Franz-Josefs-Bahn wollte ich schon lange mal vorbeischauen, unter anderem, weil sich bis dort das Wiener Schnellbahnnetz erstreckt und auf der S40 die 4020er im Jahr 2025 noch relativ zahlreich vertreten sind. Glücklicherweise waren letzten Freitag alle Garnituren auf der Fotoseite Graffitifrei, was alles andere als selbstverständlich ist. Auf S 21038 (Wien Franz-Josefs-Bf > St. Pölten Hbf) war 4020 289 im alten blau-weißen Farbschema unterwegs.
Anfang September war die Öamtc 1116 153 im Silva Nortica Umlauf auf der FJB eingeplant. Bei Vitis konnte besagte Lok mit dem REX41 320 "Silva Nortica" (Wien FJB - Praha hl.n.) gemeinsam mit einigen weiteren Fotografen aufgenommen werden.
Elektrische locomotief 1042.020-6 passeert Sigmundsherberg met trein 275 'Smetatna' op weg van Praag naar Wien FJB.. Motorwagen 5047 013-3 verzorgt de dienst naar Horn NÖ.
Im Anschluss an das Bild vom REX41 2104 (Siehe letztes Bild) ging es gemütlich zur nächsten Fotostelle, die zum Glück nicht weit entfernt war. Beim Blumau an der Wild hatte ich es auf den REX41 2117 (Ceske Velenice - Wien FJB) abgesehen, der mit dem 4746 080 geführt wurde. Bei lokbespannten Zügen würde einem hier ein Steuerwagen entgegenlächeln. Mittlerweile war das mit der Sonne auch nicht mehr so eine sichere Sache. Doch plötzlich tauchte 5min vorm Zug ein Regenbogen perfekt im Bildausschnitt auf. Jetzt ging das große Zittern los, ob die Sonne als auch der Regenbogen bis zur Durchfahrt des Zuges durchhalten. Knapp hat es dann tatsächlich gereicht auch wenn am Waldrand im linken Bildrand schon der nächste Wolkenschatten auftauchte. So klappte kurz vorm Jahreswechsel dann mein persönliches Bild des Jahres ;)
Der weitere Verlauf des Fototages war dann nicht mehr von Erfolg gekrönt. Eigentlich ging jeder Zug im Schatten ab, auch wenn es ein paar mal echt knapp war. Das war zwar ärgerlich, dank der beiden morgendlichen Bilder aber mehr als verschmerzbar.
Der REX 2817 ist einer der wenigen FJB-REX bei dem die eingesetzte Lok in Richtung Wien vor dem Zug zu finden ist, und das auch wenn ein Steuerwagen am Zug ist. Dies kam den beiden in Wien Nußdorf wartenden Fotografen zu gute, da sich somit auch hier an einem wunderschönen Sommermorgen 1142 667 ablichten lies
Op zaterdag 24 juni reed locomotief 754 074 met het zeer aantrekkelijke rode outfit met een gele "Blitz" de sneltreinen tussen Ceske Velenice en Veseli nad Luznici. Hier is de machine onderweg met R 320 "Silva Nortica" vanuit Wien FJB naar Praha hl. n. maar door werkzaamheden reed deze trein niet verder dan Veseli nad Luznici. De foto is gemaakt ter hoogte van het dorpje en de halte Luznice.
Luznice 24.6.2023
ÖBB Alteisen mit Pflatsch im Planeinsatz auf der Franz Josef's Bahn. ÖBB 1142 685 , im fahlen Abendlicht am 25.10.2021 mit dem REX 2878 zwischen Zeiselmauer-Königsstetten und Muckendorf-Wipfing.
1144.40 mit dem REX 2120, unterwegs von Wien Franz Josef's Bahnhof nach Sigmundsherberg. Die Aufnahme entstand am 23.09.2022 kurz nach Muckendorf-Wipfing.
Am heutigen Tage brachten die 1144 245 und eine weitere 1144 den REX 2128 pünktlich von Wien FJB nach Sigmundsherberg. Dieser Zug wird planmäßig mit zwei Kamel-Kompositionen geführt. Das Foto entstand zwischen St. Andrä-Wördern und Zeiselmauer.
GCA 1142 696 und 1142 646 zogen am heutigen Tage den SGAG 46194 von Bratislava nach Passau und nahmen dabei den Weg über die FJB. So konnte der Zug im schönen Abendlicht bei St. Andrä-Wördern aufgenommen werden.
1144.40 nyargal emeletes ingavonatával Krems a/d Donau felé Muckendorfnál.
1144.40 rollt mit einem Wiesel nach Krems, kurz vor der Haltestelle Muckendorf-Wipfing.
Train: REX 322 "Silva Nortica" Wien FJB - Praha hl. n.
Locomotive: 1116 170
Location: Schwarzenau
The new timetable brought direct connections from Wien via Gmünd and Tabor to Praha along the Franz-Josefs-Bahn. Though it is the shortest way between those two capitals, trains running via Brno are today faster. Nevertheless, after 25 years an "interregional"-like service was re-introduced. One train pair runs daily, another one on weekends. Both of them are operated as an Regional Express service in Austria and as a fast train in Czech Rep.
Train: REX 19914 Wien FJB - Passau Hbf
Locomotive: 2016 099 + 1144
Location: Paudorf
Due to construction works the REX service between Wien and Passau was diverted via Krems. Since the route section between Krems and Herzogenburg is not electrified, a diesel engine was necessary.
Spieglein, Spieglein ... 1042.023 mit SE 17156 von Wien FJB nach Melk spiegelt sich beim Fischteich kurz vor Kritzendorf.
Train: REX 2826 Wien Floridsdorf - Krems a. d. Donau
Locomotive: 1142 688
Location: Hausleiten
Due to construction works all REX services between Tulln and Absdorf-Hippersdorf are diverted via the single track line Stockerau - Absdorf-H., starting at Wien Floridsdorf/Praterstern instead of Wien FJB. Normally, only suburban trains run on this short route section. This was maybe the last chance to catch a 1142 pulling a regular passenger train on this line.
Die Einsätze sind im Vergleich zum letzten Jahr zwar zurückgegangen, aber nachwievor kann man unter der Woche relativ viele 1144er vor den Doppelstockzügen auf der Franz-Josefs-Bahn fotografieren. Abends wartete ich zwischen Greifenstein-Altenberg und St. Andrä-Wördern mit Blick auf den Wienerwald einige solche Züge ab. 1144 251 hatte den REX 2180 (Wien Franz-Josefs-Bf > Eggenburg) am Haken. Er verkehrt nur unter der Woche und planmäßig, wie hier zu sehen, ohne Steuerwagen.
Dadurch, dass beide REX Linien (außer die Züge nach Tschechien) planmäßig mit Loks der Reihe 1144 fahren, trifft man auf der Franz-Josefs-Bahn noch sehr viele Alpenstaubsauger an. Etwas Abwechslung bringen die Wagenparks noch rein, denn neben dem Unterschied zwischen unmodernisierten und Modernisierten Dostos, gibt es auch einige Kamele mit CityShuttle Steuerwagen. Ein solcher ist zum Beispiel REX 2812 (Wien Franz-Josefs-Bf > Krems (Donau)), hier gezogen von 1144 266 in ausgezeichnetem Zustand morgens in Wien Spittelau.
Überrascht wurde ich bei meinem Ausflug nach Muckendorf-Wipfing von dieser interessanten Fuhre. Die erst seit der Übernahme durch railadventure mit Scherenstromabnehmern ausgestattete 111 222 hatte einige Kuppelwagen, einen Mittelwagen für einen ägyptischen und eine Baumaschine am haken. Unterwegs war die Fuhre von Wien in Richtung Passau. Die Franz-Josefs-Bahn ist die letzte Bahnstrecke in Österreich, auf der planmäßig im Linksverkehr gefahren wird, interessant dort auch mal eine 111 anzutreffen.
Ein Graffiti auf der Lok habe ich digital entfernt.
Diese Woche war die 1144 117 zu Gast auf der FJB. Dies ließ ich mir natürlich nicht entgehen. Zum ersten Mal lauerte ich der Lok am Damm bei Muckendorf auf, als sie den REX4 2876 (Wien FJB - Krems a. d. Donau) bespannte.
Starting with December 2022, on the Austrian "Franz-Josephs-Bahn" international train connections between Vienna and Prague have been reestablished. REX/R 322 has just left the station of Eggenburg on its way to Gmünd/Ceske Velenice - Tabor - Prague.
In letzter Zeit verirrte sich relativ regelmäßig am Mittwoch Nachmittag/Abend ein STB-Containerzug auf die FJB. Letzten Dienstag war es die 183 717 mit dem STEC 97349 (Rennbahn Freudenau - Salzburg Liefering), die sich mit ihrem vollbeladenen Zug bei St. Andrä-Wördern in die Kurve legt. Durch die dichte Belegung der FJB mit Personenzügen am Abend grenzt es schon fast an ein Wunder, dass dieser Zug den Weg um den Wienerwald nimmt. Sowohl der R40 nach und von Wien FJBf dürfte nämlich durch den Zug einige Bonusminuten kassiert haben ;)
Am Freitag verabschiedete sich dann wieder die besagte Lok von der FJB und traktionerte den REX4 2832 (Wien FJB - Krems a. d. Donau). Auch hier stand ich wieder bei Muckendorf parat, diesmal allerdings am Holzstapel.
Ziemlich sicher historisch dürfte auch die Zugzusammenstellung des REX4 2832 ab dem Fahrplanwechsel 2023/2024 sein, da es ab diesem Zeitpunkt auch am Abend einen 30min Takt zwischen Krems und Wien gibt. Bisher war das nur in der Früh der Fall. Somit braucht es zwingend eine Garnitur mit Steuerwagen für diesen Zug, was eben planmäßig nicht der Fall ist (Obwohl oft einer am Zug hängt, allerdings wird dieser nicht genutzt, auch nicht bei der Hinleistung als REX4 2817 nach Wien in der Früh!)
2020 waren die 1142er noch fleißig mit Güterzügen auf der FJB unterwegs. Den vormittäglichen DG 63011 gibt es mangels Fracht nicht mehr und die 1142.693 ist auch seit mehr als einem halben Jahr abgestellt.
1142 632 fuhr eines saharastaubigen Tages mit dem diesmal aus einer reinen Cityshuttle-Garnitur bestehenden REX 2872 von Wien FJB nach Krems und wurde bei Muckendorf-Wipfing erwartet.
MAV 470 004 mit dem REX41 321 "Silva Nortica" (Praha hl.n. - Wien FJB) bei der Durchfahrt durch die Ortschaft Zeiselmauer.
Schöner Abschluss meines Aufenthaltes in Glaubendorf war am 20. April 2016 dann noch der REX 2126 von Wien Franz-Josefs-Bahnhof nach Gmünd NÖ. Bespannt war der aus drei Doppelstockwagen bestehende Zug mit der gut gepflegten 1142.669, einer Maschine, die ihre großen Scheinwerfer behalten hat. Die Fahrgäste konnten an diesem sehr klaren Tag die Fahrt durchs frühlingshafte Weinviertel im warmen Abendlicht geniessen.
Leider zeigt das Bild auch eine typische Schwäche des Autofokus meiner D800 auf - hat man im Bildvordergrund ein Element mit vielen Strukturen, die sich auch noch bewegen, dann wird dieses unscharf. Zu sehen an dem vorderen Busch, der durch starken Wind stets in Bewegung war...
Unter der Woche, nur während der Hauptverkehrszeit, wird die S40 zwischen Franz-Josefs-Bahnhof und St. Andrä-Wördern durch den R40 verstärkt. Auf zwei von drei Umläufen kommen dabei noch 4020er zum einsatz, wodurch dies die letzte Regionalzuglinie ist, auf der diese Baureihe zum Einsatz kommt. In der Einfahrt seines Endbahnhofs mit den alten Lichtsignalen Bauart 1954 konnte ich den R 21144 fotografieren, bevor es für mich in einem anderen 4020 wieder zurück nach Wien ging.
Anders als bei den anderen 4020ern an diesem Tag musste ich hier ein Graffiti digital entfernen.
Während meines Ausflugs an die Franz-Josefs-Bahn konnte ich auch 3 Kamelzüge aus Doppelstockwagen und Cityshuttle-Steuerwagen fotografieren. Einer davon war REX 2120 nach Eggenburg, gezogen von 1144 233. Hier durchfährt der Zug den Haltepunkt Greifenstein-Altenberg vor Filialkirche Maria Sorg, die erst 1957-1966 gebaut wurde.
Nur scheinbar idyllisch verlief mein Warten auf den REX 2110 am gestrigen 23. November in Schwarzenau. Wegen der Sperre der Linie U1 schaffte ich in den allerletzten Sekunden meinen Zug zu erwischen (ja, man müsste ab und zu Scotty auch fragen, wie man von A nach B kommt 😉). Schock Nummer eins: dieser Zug bestand aus einem 4746er statt dem planmäßigen DoSto Garnitur mit einem unseren Ochsen. Erst dachte ich, dass dies nur „wegen eingeschränkter Fahrzeugverfügbarkeit“ der Fall ist. Kaum von Absdorf abgefahren, kam aber der MÁV-Ochs, der eigentlich am frühen Morgen nach Wien zurückfahren sollte, entgegen. Also mit ordentlicher Verspätung. Gegen 11:30 kreuzten wir aber mit der Demokratielok, der zu dieser Uhrzeit noch nach Wien unterwegs war. Da er aber für den REX 2110 verplant war, der um 12:28 von Wien abfährt, und eine kleine Recherche ergab, dass dieser Zug frühestens gegen 12:20 in Wien ankommen könnte, hatte ich meine Sorgen um wie es weitergeht. Ab Eggenburg konnte ich mir bereits einen Sitzplatz gönnen, aber immer mehr Wolken begleiteten unsere Reise. Dann kam aber Schock Nummer 2. Obwohl satte 9 Stunden Sonne ins Waldviertel prognostiziert war, als ich in Schwarzenau angekommen bin, haben „lockere kompakte Wolkenfelder“, oder wie das beim ZAMG heißt, die Oberhand „am Sky“. Also, der Gabor steht mitten im Waldvierter, auf Sonne hat man nicht allzu viel Chance, und in der Zwischenzeit ist auch REX 2110 von Wien auf die Minute pünktlich abgefahren. Ich war bis zu 99% sicher, dass der Garnitur mit (dem blauen) MÁV Ochs damit unterwegs ist, da ich dachte kaum, dass die 1116.200 so früh nach Wien geling, dass sie von dort pünktlich starten kann. Eine halbe Stunde vor der Durchfahrt des Zuges kam endlich die Sonne heraus, und gegen 14:20 waren die bisher genannte Wolkenfelder in der optimalen Position. Wenigstens habe ich einen tollen Hintergrund für den MÁV-Stier, dachte ich. Aber, nicht nur mit den Wolken haben wir Glück. Als erster Zug des Tages fuhr REX 2110 mit dem Plangarnitur, gezogen von der Demokratielok 1116.200.
In spite of the fact that the final result is quite idyllic, yesterday’s waiting for REX 2110 was a nerve-wracking procedure. Having managed to overcome the difficulties caused by the closure of the line U1 in Vienna (yep, sometimes its worth checking the itinerary rather then relying on “business as usual”), I was shocked to recognize that the previous train, which is scheduled to be composed of a MÁV Taurus with three Wiesel coaches, consists of a single Desiro ML EMU. At first, I thought that this was due to the limited availability of vehicles. However, we have barely left Absdorf-Hippersdorf, when the initially planned Taurus turned up – still on its way back to Vienna; delayed by a couple of hours. A few minutes later, around 11:30, we stopped again to wait for an oncoming train. Guess what, pushed by 1116.200, the “Demokratielok”, which was scheduled to arrive in Vienna around half 8 in the morning. Considering that its next train would start at 12:28 in Wien FJB, which was at least one hour away, I was worried about whether it managed to get back there by then or will also be replaced by another set. In spite of the fact that I managed to get a seat in Eggenburg, our journey was also accompanied by more and more clouds. Schock number 2 came then in Schwarzenau. Although, as much as 9 hours pure sunshine was predicted for the entire Waldviertel, I had to realize that the entire sky is covered by “loose, compact fields of clouds” as ZAMG calls them. In the meantime, REX 2110 started on time from Wien FJB. Still, I was almost sure that a replacement set had been put into service. Half an hour before the train passed through, the Sun finally came out, and at around 2:20 p.m. the aforementioned clouds were in the optimal position to provide a great background but far away from hiding the Sun again. At least I have a great background for the MÁV bull, so my thoughts. Well, a few minutes later, presumably the first train of that day which was operated by the scheduled set, turned up. 1116.200 is about to arrive in Schwarzenau.
Der 4020 287 bremst als S40 21050 in den Bahnhof St. Andrä-Wördern und wird diesen nach einem kurzen Halt zum Fahrgastwechsel wieder verlassen
Unzählige Male pendelt ein Triebwagen der Reihe 5047 den ganzen Tag über zwischen Sigmundsherberg an der FJB und Horn an der Kamptalbahn. Teilweise sogar im Halbstundentakt (!) und das selbst an Sonntagen. Meistens hat man in Sigmundsherberg dann Anschluss auf die Züge der FJB von oder nach Wien. Trotz des guten Fahrplanangebotes sind die Züge natürlich meistens nur mit einer handvoll Reisenden unterwegs oder oft auch gähnend leer. Ende Juni verbrachte ich einen Abend an eben jenem kurzen Streckenabschnitt der Kamptalbahn, der auf den wenigen Kilometern unzählige Motive bietet. Natürlich war das Stellwerk in Sigmundsherberg ausgerechnet am Tag des geplanten Besuchs unbesetzt so, dass zum Glück des Fotografen aber nur bis 16:30 alle Züge im SEV geführt werden mussten. Der erste Zug, der den Bahnhof Sigmundsherberg wieder verlassen durfte, war der R44 6950 (Sigmundsherberg - Horn), der am Tag der Aufnahme durch den 5047 016 traktioniert wurde. Hier hat der Triebwagen mit ca. +15min gerade den Bahnhof Sigmundsherberg verlassen und rollt nun durch einen Einschnitt und unterquert die Brücke der Landstraße L42 auf eben dieser der Fotograf steht.
Einen roten provisorischen Kabelkanal rechts neben dem Streckengleis habe ich digital entfernt.
Ende Juni gab es von einem tschechischen Reiseveranstalter eine Sonderfahrt von Decin nach Wien Franz-Josefs-Bahnhof und zurück auf den Spuren des legendären Schnellzugpaares "Vindobona" von Berlin nach Wien FJB. Während der Zug in Tschechien von einer Taucherbrille gezogen wurde, kam in Gmünd dann die 1142 655 von Pro-Lok auf den Zug. Authentisch ist diese Bespannung zwar nicht, aber ich wollte den Zug trotzdem unbedingt fotografieren.
Nach einem längerem Zwischenhalt im Eisenbahnmuseum Sigmundsherberg ging es dann im letzten Abendlicht weiter nach Wien und so blieb um diese Uhrzeit auch nur mehr die Limberger Hangbrücke als potentielle Fotostelle übrig. Gemeinsam mit den dort in den Weinbergen verstreuten Fotografen wurde gehofft, dass der Zug noch vor der im Süden hereinziehenden Bewölkung auftaucht. Mit ach und Krach schaffte es der Zug dann im letzten hellen Moment des Abends dann doch noch über die Hangbrücke.
Grüße zurück an den Lokführer ;)
Kurz zur Erklärung des Titels: Schon bald nach dem letztjährigen Fahrplanwechsel stellte sich bei mir für die Silva Nortica Zugpaare auf der FJB der Spitzname "Silvia" ein, da dieser Name doch starke Ähnlichkeiten mit dem Begriff "Silva" aufweist ;)
Nachdem die Tage nun wieder rapide kürzer werden und das am Wochenende verkehrende Zugpaar 320/321 nun nicht mehr im schlimmsten Hochlicht verkehrt, sind die Züge in den letzten Tagen wieder vermehrt in meinen fotografischen Fokus gerückt. In die Karten spielen tut mir da sicher auch die Tatsache, dass die Züge ab dem 18.09. bis Anfang November ersatzlos ausfallen sollen aufgrund von Bauarbeiten der ČD zwischen Gmünd und České Velenice.
Am ersten Septemberwochenende war die MÁV 470 003 für die Bespannung des Zugpaares 320/321 eingeteilt und konnte mit dem REX41 320 (Wien FJB - Praha hl.n.) nach feinstem Wolkenlotto am bekannten Holzstapel bei Muckendorf erlegt werden.