DRS (Direct Rail Services)
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(couldn't resist posting another prairie chicken sparring shot)
This was from the morning gathering at the lek* - these are Lesser Prairie Chickens (they don't have as much brown in them). They share territory in some areas.
*A Lek is a hill/or rise area where birds and animals gather to do their courting and sparking!
Oliver Zillich ©2022
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I kind of miss my hardcore hdrs. So, I decided to produce this one. Back to my old self where I feel happiness.
See one of the 5 photos used in producing this HDR.
An anti-lock braking system, is a safety system on motor vehicles which prevents the wheels from locking while braking.
A rotating road wheel allows the driver to maintain steering control under heavy braking, by preventing a locked wheel or skid, and allowing the wheel to continue to forward roll and create lateral control, as directed by driver steering inputs. Disadvantages of the system include increased braking distances under some limited circumstances (ice, snow, gravel, steel bridges, anything other than dry tarmac) and the creation of a "false sense of security" among drivers who do not understand the operation, and limitations of ABS.
8253 and 8257 lead 8424 loaded grain from Gilgandra to Carrington seen at Branxton at 1247 on Saturday the 1st of July 2023. Oddly, this grain train ran direct from Gilgandra to Newcastle instead of via a stopover at PN’s major depot in Werris Creek.
Direct Rail Services (DRS) 37069 and 37424 stand at Great Yarmouth, ready to depart with the 3S01 0922 Stowmarket DGL to Stowmarket DGL Anglia RHTT.
Collezione privata - private collection
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Era bellissima, lei, e guardava sempre il mare. Per poter vedere quegli occhi, lui, il mare lo tenne sempre alle spalle. E non lo vide mai.
She was beautiful, her, and always looked at the sea. In order to see those eyes, he, the sea always kept behind. And he never saw him.
@AlbertHofman72
Many thanks to everyone for your views, faves and supportive comments. These are always very much appreciated.
you can see other works in
another excellent visualization in
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Paolo Paccagnella. [ph.p.ph.©]
Eos 5Dm3, EF 17 40mm f/4L @f/11 T10s
scatto del 11-09-2016
En una agradable tarde de julio de 2018, el tren Babilafuente - Puertollano recorre la directa Ávila-Salamanca a su paso por Monsalupe con sus 10 cisternas cargadas de bioetanol.
© Leanne Boulton, All Rights Reserved
Candid eye contact street photography from Glasgow, Scotland. Enjoy!
Direct Rail Services (DRS) 66427 and 37716 pass Ely, working the first successful 3S01 0922 Stowmarket D.G.L. to Stowmarket D.G.L. East Anglia RHTT run.
We took another walk yesterday down to the natural pools at the bottom of the waterfall in the nearby village; this time with my wide-angle lens. Dusk was fast approaching and so the mood with this photo is different as there was no direct sunlight filtering through the trees
After a quick reversal, Direct Rail Services (DRS) 37069 stands at Ely ready to head back towards Chippenham Junction with the 3S50 2026 Stowmarket D.G.L. to Stowmarket D.G.L. Anglia RHTT.
@ ma galerie des Machines - PARIS Couture ( 2ème sous-sol )
avec accès direct vers les CATACOMBES de PARIS
maps.secondlife.com/secondlife/Paris%20Couture/95/207/22
Nous sommes en janvier 1910, Paris et ses trois millions d’habitants rayonnent sur la scène internationale depuis l’exposition universelle de 1900 qui a propulsé la capitale française en tête de l’Europe. Ses habitants sont alors loin d’imaginer qu’ils vont vivre une des catastrophes naturelles majeures du XXe siècle.
Paris représente à l’époque le plus grand port de France, aussi important que ceux de Marseille ou du Havre. L’électrification suit son cours, le métro se développe, les véhicules à moteur fleurissent. La ville, en pleine mutation depuis la fin du Second Empire, a connu une grande crue de la Seine en 1876. La population ne s’inquiète donc pas que cela se reproduise, ce serait trop tôt. Pourtant, Paris a connu un hiver pluvieux et froid, les sols sont gelés ce qui signifie qu’au lieu de pénétrer dans la terre, l’eau ruisselle.
La pluie persiste et le zouave a déjà les pieds dans l’eau, nous sommes le 20 janvier. Cette statue (le zouave) de Georges Diebolt, située sous le pont de l’Alma, représente un des soldats de la guerre de Crimée. Depuis son installation en 1856, il fait office de repère de la montée des eaux de la Seine. Les pieds du zouave ensevelis, c’est concrètement 3,80 mètres de hauteur d’eau au-dessus de la normale, ce qui est déjà très préoccupant. L’interdiction de la circulation des bateaux-mouches et des péniches est déjà en vigueur, la banlieue Est parisienne compte des villes inondées, mais personne à Paris ne semble prendre la mesure de ce qu’il risque de se passer.
Les genoux du zouave sont à leur tour mouillés le 21 janvier à 17h : les 5 mètres de hauteur d’eau ont été atteints. Les berges du 12e arrondissement sont inondées, les barriques de vins de l’entrepôt de Bercy sont également sous l’eau et la pluie continue. Le 22 janvier, le gouvernement décide d’agir en envoyant l’armée pour installer des planches de bois au niveau des habitations les plus proches de la Seine. Les chevaux remplacent les automobiles, l’électricité saute par à-coups, des tourbillons de boue s’enfilent dans les rues, la sensation de revenir loin en arrière gagne la population qui prend conscience du désastre qui s’annonce.
Dans la banlieue proche de Paris, on compte déjà sept morts. Les tramways et métros sont suspendus, les gares d’Orsay et Austerlitz ferment leurs portes, le téléphone cesse de fonctionner et les habitants s’organisent. Les problèmes de ravitaillement sèment la panique et les provisions se font dans la cohue. Les habitants de rez-de-chaussée s’installent chez leurs voisins du 1er étage. Nous sommes le 24 janvier, la Seine enregistre un niveau d’eau à 6,75 mètres.
"Un désatsre social" titre le journal l'Humanité.
Le mois de janvier, qui suit un hiver particulièrement froid, voit ses sans-abri à bout de souffle devant les inondations. Mais surtout, le risque d’épidémies augmente : les ordures sont déversées par-dessus les ponts, les égouts coulent dans la Seine également. On estime qu’au total, ce sont 1 300 tonnes de déchets qui auront été noyées dans le fleuve. L’eau polluée et les rats qui quittent leurs caves inondées aggravent une situation sanitaire déjà détériorée par de nombreux cas de scarlatine et de typhoïde. Les journaux appellent d’ailleurs à la solidarité, des barques taxis se mettent en place, et même des boulangeries qui décident de livrer le pain en bateau. Comme un air vénitien…
Le 28 janvier 1910, les épaules du zouave sont à leur tour ensevelies et Paris enregistre un record : 8,62 mètres. Dès le lendemain, la pluie cesse et la Seine baisse enfin, mais le bilan est catastrophique. 40 kilomètres de rues inondées, 12 arrondissements touchés, 20 000 immeubles concernés. La plupart des monuments sont également sous l’eau dont le Palais de justice qui voit ses archives disparaître. On estime que les dégâts auront coûté plus de 400 millions de francs-or soit l’équivalent de 1,6 milliard d’euros. Les travaux de consolidation et de rénovation des immeubles sont colossaux et l’événement restera très longtemps au cœur des discussions : pour exemple, c’est cet événement qui domine le marché des cartes postales en France jusqu’en 1913.
EXPOSITION " Il était une fois la GALERIE des MACHINES: 1889 - 1910 ... 2021 !"
De nuevo Atxabiribil, Sopelana (Bizkaia), en esa tarde de nubes grises potentes, viendo otro angulo de los posibles. Utilice un filtro ND 1.2 de Tiffen y un degradado 0.9 de Lee para dar ese aire de "fin del mundo" en el cielo. Con Photoshop aumente contraste y toque los niveles un pelin ya que estaba bastante bien de luz para mi gusto. Aumento de nitidez y filtro ruido para el cielo.
DRS' 88010 'Aurora' and 68004 'Rapid' pass the along the sea wall at Saltcoats with 6M23 from Hunterston to Sellafield. This service is used to move nuclear material from the Hunterston nuclear power stations to Sellafield for processing.
Hunterston in North Ayrshire is home to 2 nuclear power stations - Hunterston A and Hunterston B.
Hunterston A operated between 1964 and 1990 and is in the process of being decommissioned by NDA licensee Magnox Ltd. The decommissioning process is planned to end in 2072 at which point the buildings will be demolished and site cleared.
Hunterston B - operated by EDF Energy - is still active having started operations in 1976. The station has managed to remain operational for longer than initially expected (decommissioning was due to start in 2011), but operations will cease within the next few months with the decommissioning process planned to start no later than the 7th of January 2022.
Within the last decade Hunterston B has gained media attention after it was discovered that the number of fractures in the reactors exceeded the operational limit specified in the safety case. The reactors were shut down while investigations were carried out and a revised safety case submitted to the regulator. Each of the 2 reactors were subsequently restarted in August 2020 and September 2020 respectively.
Direct Rail Services 66422 “Max Joule 1958 - 1999” heads the daily departmental tripper 6K05 12:31 Carlisle North Yard - Crewe Basford Hall along the picturesque Settle & Carlisle railway, seen between Selside and Horton in Ribblesdale, with a near uniform consist of Network Rail FEA wagons loaded with concrete sleepers.
January 2025.