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Just some rose gold rings posing together. The idea of my ring designs is to put great colours together by using the rarer shades of the semi-precious stone families, so to retain the objective of the creations to be worth collecting and eventually inherited by someone dear.
I couldn't help noticing this collection on top of a very large rock next to Lake Michigan when I was at the Wind Point Lighthouse yesterday. I can only guess that some child or children collected all of these only to have a parent say, "We are not taking all of that home with us!"
Bubaka (the monkey) is still guarding my collection - since it's growing, he asked for a rise in salary. ;-)
MOMENT HUNTER GROUP
Model: Vy
Photographer: Quang Lê
Stylist: BB Trần ( Koo Leo assistant)
Make up: Anh Thư (Chym)
and MH members: Khánh, Long, Lan, Snoopy
PictionID:54466672 - Catalog:Atlas 100F - Title:Array - Filename:Atlas 100F.jpg - Images from the Convair/General Dynamics Astronautics Atlas Negative Collection. The processing, cataloging and digitization of these images has been made possible by a generous National Historical Publications and Records grant from the National Archives and Records Administration---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
This photograph is from the collection of Barry Howard, who was an electrician at local coal mines such as Hebburn No. 2 and Northern (Rhondda) Colliery, and at Saxonvale Colliery. Mr Howard has very kindly permitted us to to publish these photographs on this website for the benefit of researchers and for those who served in the mines and their families.
If you would like to comment on the photograph, please contact Cultural Collections.
Photographer Moraites (confirmed); date confirmed as circa 1870 (published 1874).
The building partly visible on the right is the Frankish Tower, dating this photo to earlier than 1875.
Scanned from private collection of MBE
PictionID:54244986 - Catalog:14_033593 - Title:GD/Astronautics Details: Surveyor SC-1 Being Mated in CSTS Date: 03/02/1966 - Filename:14_033593.tif - - Images from the Convair/General Dynamics Astronautics Atlas Negative Collection. The processing, cataloging and digitization of these images has been made possible by a generous National Historical Publications and Records grant from the National Archives and Records Administration---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
MOSRITE
“Johnny Ramone is my all-time hero, so Mosrite is definitely the guitar of my dreams. I love the shape, the sound and everything about this guitar. It’s really hard to find this guitar, but I promised myself that I would own one one day. I’ve found Mosrites in Bangkok only a few times in my life. I couldn’t buy one the first time I saw it because it was too expensive. I was so disappointed at that time. Then I found another one in a shop at Fortune Town, but it wasn’t for sale. Later that day I went back home and decided to bid for one through an eBay auction, which I won. I spent a lot of money on this guitar and the shipping price. I was so poor for a long time after that.”
pictionid75312548 - catalog0902800 - title- prudden george photo collection - filename0902800.tif--- Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
This is part of my collection of African trade beads. I love their fabulous colors and textures, and have been collecting them for at least 20 years. Although they're usually referred to as African trade beads, they were actually made in Venice and Murano beginning in the 1500's and were shipped to Africa for trade.
I'm still trying to learn to use the camera on my T-mobile Wing so I decided to take a photo of one of my favorite things -- some of my kicks. Particularly my Nike collection.
SDASM.TITLE: 1924 Remington-Burnelli RB-2
SDASM.CATALOG: Lech_00147
SDASM.DATE: 1964-1965
SDASM.ADDITIONAL INFORMATION: Span 86' Length 45' 6"" Engine 500 HP Atlantic (2)
SDASM.COLLECTION: Andrew Lech Collection
SDASM.TAGS: Andrew Lech Collection
PUBLIC COMMONS.SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
This collection of windows awaits installation at one of Toronto's West Donlands building projects. It must be worth a lot. I know. Several years ago we replaced all the windows in our century home and the job didn't come cheap.
Incidentally, from time to time I reflect on the miracle of windows. For most of mankind's history we didn't have glass windows to let in the light and keep out the weather. Thank goodness for glass.
I have to admit, one of my favorite things about living on my own is having unchecked authority over what happens on my refrigerator.
The Oregon Sunstone Public Collection Area allows visitors to enjoy collecting these rare and beautiful gems in their natural setting. The boundaries of the collection area are marked by orange plastic posts and corners are marked with large Bureau of Land Management triangles on wooden posts. Sunstone is located in the remote Rabbit Basin and due to its isolated location rock hounds visiting the area should be well prepared.
The only facilities available at the site are a vault toilet, picnic tables, and a shade structure. You are welcome to camp anywhere within the Sunstone Collection Area. There is no fee for collecting sunstones, but you may not collect for trade or commercial purposes.
For more information:
1301 South G Street
Lakeview, OR 97630
(541) 947-2177
For more information head on over to: www.blm.gov
SDASM.TITLE: 1848 John Stringfellow Steam Engine Model
SDASM.CATALOG: Lech_00160
SDASM.DATE: 1966-1967
SDASM.ADDITIONAL INFORMATION: 9"" length, 11 1/2"" height
SDASM.COLLECTION: Andrew Lech Collection
SDASM.TAGS: Andrew Lech Collection
PUBLIC COMMONS.SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
Address/Title: 100 West Jackson Street
Photographer: Zehmer, John G. (John Granderson), 1942-
Original Description (from Book): This small Italianate house retains its original window shutters and sash. It was stuccoed in the early twentieth century.
City/Location: Richmond (Va.)
Date of photograph: ca. 1978
Map URL: maps.google.com/maps?q=37.550046,+-77.439705
Original Publication: Zehmer, John G., and Robert P. Winthrop. 1978. The Jackson Ward historic district. Richmond: Dept. of Planning and Community Development.
Rights: This item is in the public domain. Acknowledgement of the Virginia Commonwealth University Libraries as a source is requested.
Reference URL: scholarscompass.vcu.edu/jwh_photos/307
Collection: VCU Jackson Ward Historic District
Bonhams Grand Palais Paris
1966 Maserati Mistral 4000 coupé
Carrosserie Frua
Châssis n° AM109A1 1260
Dans les années 1960, la politique de Maserati pour assurer sa survie consista à orienter ses activités – qui jusque-là avaient été la construction de monoplaces et de voitures de compétition – vers la production de voitures de route. Cette nouvelle ère avait débuté en 1957 avec le lancement de la 3500 GT à carrosserie Touring au Salon de Genève. Cette luxueuse 2+2 profitait largement de l'expérience de Maserati en compétition, avec son châssis tubulaire et son moteur dérivé de celui des 350S Sport de 1956. La suspension indépendante à l'avant se faisait par triangles superposés et ressorts hélicoïdaux, tandis qu'à l'arrière on trouvait un essieu rigide traditionnel avec ressorts à lames semi-elliptiques. Le concepteur de la 3500 GT n'était nul autre que Giulio Alfieri, créateur de la Tipo 60/61 'Birdcage' et celui qui avait conçu la 250 F victorieuse au championnat du monde. Le six cylindres à double arbre à cames en tête était proche de celui des 250F et développait environ 220 ch à l'origine, les exemplaires ultérieurs affichant 235 ch grâce à l'injection mécanique Lucas. D'abord équipée de freins à tambour et d'une transmission à quatre rapports, la 3500 fut améliorée avec une boîte cinq et des disques à l'avant puis, finalement, des disques aux quatre roues.
Le développement de la gamme continua en 1962. Le coupé Sebring, construit sur le châssis à empattement court du Spyder 3500 GT de Vignale, était équipé d'une boîte à cinq rapports, de freins à disque et de l'injection en série, la transmission automatique, la climatisation et le différentiel à glissement limités étant proposés en option.
La dernière des Maserati classiques à six cylindres, la Mistral, carrossée par Pietro Frua, entra en production en 1963. La version 3,7 litres du fameux moteur à course longue était utilisé sur toute la gamme, les autres versions étaient le 3,5 litres ou, à partir de 1966, le 4 litres, tous équipés de l'injection Lucas. La Mistral, une séduisante deux places construite sur un châssis de tubes carrés raccourci, était proposée en coupé et cabriolet, la première s'avérant une sportive particulièrement pratique avec sa lunette arrière ouvrante. Une boîte cinq, des freins à disque et l'injection étaient offerts en série, la transmission automatique, la climatisation et le différentiel à glissement limités étant proposés en option. La production prit fin en 1970 après un total de 827 coupés et 123 spyders.
Immatriculée le 13 juin 1967, cette Mistral est équipée de la transmission manuelle, tandis que la capricieuse injection Lucas a été remplacée par trois carburateurs Weber 40 DCOE double corps, une modification courante sur ces Maserati six cylindres de la dernière série. 10.000 € ont été dépensés pour la restauration en 2007/2008 (voir factures du dossier) et la voiture fut proposée à la vente Bonhams de Reims (lot 246) en septembre 2009 où elle fut acquise par son actuel propriétaire. Depuis, elle a fait l'objet d'une restauration complète (moteur, carrosserie, intérieur, etc) pour un coût de 60.000 € (toutes factures disponibles). Ces travaux ont été menés par de grands spécialistes entre 2010 et 2012, V12 Automobile de Saint-Brice (réfection totale du moteur), la carrosserie Axial de Tinqueux (peinture), la sellerie champenoise de Saint-Brice-Courcelles (réfection totale de l'intérieur) et JMW Racing de Gueux (démontage et ré-assemblage). La voiture affichait 41.500 km au compteur au moment de la restauration et en compte aujourd'hui 46.000.
Restauré sans regarder à la dépense, cette magnifique Mistral est peinte en rouge Cordoba avec sellerie cuir beurre frais et se trouve dans un état exceptionnel. La documentation comprend les factures mentionnées plus haut, une carte grise française, son contrôle technique et un rapport d'expertise mené en juillet 2012 par le cabinet Cérède-Bonoron de Paris.