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The Peridon Collection
1.914 hp
2.340 Nm
Wheels Mariënwaerdt 2025
Landgoed Mariënwaerdt
Beesd
Nederland - Netherlands
September 2025
Electric battery powered Car Park buses at Birmingham Airport.
Seen as I was walking from Birmingham Airport to Birmingham International Station with Karl Newton below the Air Rail Link.
Near Ibis Hotel from Herald Road.
Electric Drive
IAA 2017
Internationale Automobil-Ausstellung
Frankfurt
Duitsland - Germany
September 2017
Acura Motorsports just released the first official images and details for the all-new, electrified ARX-06 prototype sports car, which will make its competition debut next January at the Rolex 24 at Daytona.
The latest in a line of successful Acura endurance racing prototypes, the ARX-06 features Acura-specific bodywork and aerodynamics based around an all-new ORECA LMDh chassis which utilizes an electrified hybrid power unit featuring an equally new, bespoke twin-turbocharged 2.4 liter V6 internal combustion engine designed, developed and manufactured by Honda Performance Development [HPD] the racing arm for Acura Motorsports in North America.
The public unveiling will take place Friday, August 19, at The Quail, a Motorsports Gathering, in Carmel, California. #LetsRide
Stagecoach East Scotland 80000 (SC74 ZEB) was seen here at Hilton Road in Rosyth, ready to head up north to Ballingry. 80000 is a Stagecoach ADL E400 EV demonstrator. This week, 80000 is being tested for Stagecoach East Scotland.
15/11/24
Engine : OM 906 LA
6.74 cc
245 PS @ 2.200 rpm
900 Nm @ 1.200-1.500 rpm
IAA Nutzfahrzeuge 2018
Deutsche Messe
Hannover
Germany
September 2018
Battista "Pinin" Farina, the famous Italian cachbuilder always dreamt of creating a car bearing his name. In March 2019, Automobili Pininfarina unveiled the Battista. The Battista will be an all-electric hyper GT car to clients from 2020. 90 years after Battista founded Carrozzria Pininfarina, the Battista will be launched as Italy's most powerful and fastest car. Paolo Pininfarina, Michael Perschke, CEO of Automobili Pininfarina and Mahindra & Mahindra Chairman, Anand Mahindra, confirm that the limited-edition hypercard Battista will be the fastest and most powerful car ever designed and produced in Italy. Power and torque equate to 1.900 hp and 2.300 Nm respectively, meaning the Battista has the potential to accelerate to 100 km/h in less than 2 seconds, faster than a Formula 1 car, and break the 250 mph top speed barrier - all with a potential zero emissions range of over 300 miles. No more than 150 Battistas will be available from late-2020.
Electric Drive
Battery Capacity : 120 kWh
1.900 hp
2.300 Nm
0-100 km/h : < 2,0 sec
0-300 km/h : < 12,0 sec
Vmax : + 350 km/h
Range : ca. 450 km/h
Max. 150 ex.
Zoute Grand Prix 2019
Knokke - Zoute
België - Belgium
October 2019
Electric Drive
98° Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Salon Auto - Moto - Mobility
Brussels - Belgium
January 2020
-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
---
Aquest 'Retrat ciclista' amb l'entrevista es va fer l'any passat dins dels 30 dies del Xavi Calvo, recuperem aquesta entrevista per veure el contrast entre l'entrevista a la Violant Martí al Eroica Caffè actual, i l'entrevista del Miguel Santalices a l'Eroica Caffè de fa 1 any, quant encara estava en obres i practicament era un somni per la Graciela i el Miguel.
----
Avui ens permetem somiar amb un altre company de pedalades i tot el que engloba la bici que et puguis imaginar, empresari en el món de les bicis amb negocsi com 'Espai Bici' al carrer Bruc -segons ell, món difícil per guanyar-se la vida- ara es llença a una gran aventura, un somni que li ve voltant al cap des de fa un temps. Miguel Santalices
Pedalem junts -no molt- des de espaibici fins al seu somni Eroica Caffè Barcelona (carrer Bruc fins a Consell de cent):
1.- Per que has triat aquest lloc?
- Per què aquest lloc és el destí dels meus somnis. Obrir un Eroica Caffè, i serà el primer en tot el món a una gran ciutat com Barcelona. Aleshores és i serà un espai ciclista per excelència. Cada dia volem que passin coses al voltant de la bici, i també podrás venir a menjar o prendre un refresc natural i sa, cafè o gelats.
2.- Has parlat de somnis, des de quant tens aquest somni?
- El somni de la bici: 20 y pico d'anys, el somni de la Eroica cafè des de fa 2 anys.
3.- I queda molt per què es faci realitat?
- Un parell de mesos (somriu), m'agradaria que fos un mes i mig, però segurament seran 2 mesos (van ser uns quants més per desgràcia)
4.- ''Fa 20 y pico d'anys..'' has comentat que vas en bici?
- Abans no anava gairebé mai en bici, fins que vaig començar a fer-ho. Això em va fer veure que la bicicleta aniria agafant cada cop més espai a dins de les ciutats, jo sóc de ciutat encara que m'agrada la muntanya, i crec que la bici és un vehicle de canvi per les ciutats. Això costa, costa molt, el somni costa que es faci realitat, però en algunes ciutats on s'ha fet el canvi s'ha vist que són més habitables.
5.- Aquest any sembla que BCN ha fet una aposta més forta pels 30diesambbicibcn, que et sembla?
- BCN ja fa tard. Aquesta iniciativa és una forma de visualitzar que tot és posible, cal demostrar als demés que hi ha alternatives. S'ha de fer entendre que a la bicicleta no tot costa, no tot és esforç, suar o perillós, al contrari respires millor, arribes més ràpid als llocs, si no pedales molt ràpid no sues i contamines menys. Inclús els cotxes -si hi ha més bicis- es veuran beneficiats en una circulació més fluida.
6.- Particicipes en els 30 Días en Bici?
- Jo crec que compleixo 360 dies i durant molts anys, vagi o no en bici sempre estic al voltant de la bici, si no és per oci és per feina o per mobilitat. Tinc la sort de que el meu nucli feina/casa el tinc proper i vaig caminant, però evidentment el meu mitjà de transport és la bici, si tinc que anar a qualsevol lloc, vaig en bici.
Continuem somiant...
Gràcies
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Dentro de las actividades de los 30 días en bici Barcelona, los fotógrafos Xavi Calvo @calvox y Sergi Periche @sergiperiche nos unimos para realizar un proyecto fotográfico llamado 'Retratos ciclistas donde descubriremos diferentes perfiles de personas ciclistas, donde la bici gira en torno a la su vida, ya sean ciclistas de toda la vida o de hace un año, urbanos o deportivos, más o menos activos, sin importar sexo o edad.
---
Este 'Retrato ciclista' con la entrevista se hizo el año pasado dentro de los 30 días del Xavi Calvo, recuperamos esta entrevista para ver el contraste entre la entrevista en la Violante Martí al Eroica Caffè actual, y la entrevista del Miguel Santalices al Eroica Caffè hace 1 año, cuando todavía estaba en obras y prácticamente era un sueño para la Graciela y Miguel.
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Hoy nos permitimos soñar con otro compañero de pedaladas y todo lo que engloba la bici que te puedas imaginar, empresario en el mundo de las bicis -según él, mundo difícil para ganarse la vida- ahora se lanza a una gran aventura, un sueño que le viene alrededor en la cabeza desde hace un tiempo.
Pedal juntos -no mucho- desde Espaibici hasta su sueño Eroica Caffè Barcelona:
1.- Para que has elegido este lugar?
- ¿Por qué este lugar es el destino de mis sueños. Abrir un Eroica Caffè, y será el primero en todo el mundo a una gran ciudad como Barcelona. Entonces es y será un espacio ciclista por excelencia. Cada día queremos que pasen cosas alrededor de la bici, y también podrás venir a comer o tomar un refresco natural y sano, café o helados.
2.- Has hablado de sueños, desde cuánto tienes este sueño?
- El sueño de la bici 20 y pico de años, el sueño de la Eroica café desde hace 2 años.
3.- Y queda mucho por que se haga realidad?
- Un par de meses (sonríe), me gustaría que fuera un mes y medio, pero seguramente serán 2 meses
4.- '' Hace 20 y pico de años .. '' has comentado que vas en bici?
- Antes no iba casi nunca en bici, hasta que empecé a hacerlo. Esto me hizo ver que la bicicleta iría cogiendo cada vez más espacio dentro de las ciudades, yo soy de ciudad aunque me gusta la montaña, y creo que la bici es un vehículo de cambio para las ciudades. Esto cuesta, cuesta mucho, el sueño costa que se haga realidad, pero en algunas ciudades donde se ha hecho el cambio se ha visto que son más habitables.
5.- Este año parece que BCN ha hecho una apuesta más fuerte por los 30diesambbicibcn, que te parece?
- BCN hace tarde. Esta iniciativa es una forma de visualizar que todo es posible, hay que demostrar a los demás que hay alternativas. Se debe hacer entender que la bicicleta no todo cuesta, no todo es esfuerzo, sudar o peligroso, al contrario respiras mejor, llegas más rápido a los lugares, si no pedales muy rápido no sudas y contaminas menos. Incluso los coches -si hay más bicis- se verán beneficiados en una circulación más fluida.
6.- Particicipes en los 30 Días en Bicicleta?
- Yo creo que cumplo 360 días y durante muchos años, vaya o no en bici siempre estoy alrededor de la bici, si no es para ocio es por trabajo o por movilidad. Tengo la suerte de que mi núcleo trabajo / casa lo tengo cercano y voy caminando, pero evidentemente mi medio de transporte es la bici, si tengo que ir a cualquier lugar, voy en bici.
Continuamos soñando...
Gracias
Electric Drive + Range Extender
London Concours 2018
Honourable Artillery Company
London
England - United Kingdom
June 2018
Electric Drive
Auto / Moto / Van : 97° European Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2019
-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
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Aquest 'Retrat ciclista' amb l'entrevista es va fer l'any passat dins dels 30 dies del Xavi Calvo, recuperem aquesta entrevista per veure el contrast entre l'entrevista a la Violant Martí al Eroica Caffè actual, i l'entrevista del Miguel Santalices a l'Eroica Caffè de fa 1 any, quant encara estava en obres i practicament era un somni per la Graciela i el Miguel.
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Avui ens permetem somiar amb un altre company de pedalades i tot el que engloba la bici que et puguis imaginar, empresari en el món de les bicis amb negocsi com 'Espai Bici' al carrer Bruc -segons ell, món difícil per guanyar-se la vida- ara es llença a una gran aventura, un somni que li ve voltant al cap des de fa un temps. Miguel Santalices
Pedalem junts -no molt- des de espaibici fins al seu somni Eroica Caffè Barcelona (carrer Bruc fins a Consell de cent):
1.- Per que has triat aquest lloc?
- Per què aquest lloc és el destí dels meus somnis. Obrir un Eroica Caffè, i serà el primer en tot el món a una gran ciutat com Barcelona. Aleshores és i serà un espai ciclista per excelència. Cada dia volem que passin coses al voltant de la bici, i també podrás venir a menjar o prendre un refresc natural i sa, cafè o gelats.
2.- Has parlat de somnis, des de quant tens aquest somni?
- El somni de la bici: 20 y pico d'anys, el somni de la Eroica cafè des de fa 2 anys.
3.- I queda molt per què es faci realitat?
- Un parell de mesos (somriu), m'agradaria que fos un mes i mig, però segurament seran 2 mesos (van ser uns quants més per desgràcia)
4.- ''Fa 20 y pico d'anys..'' has comentat que vas en bici?
- Abans no anava gairebé mai en bici, fins que vaig començar a fer-ho. Això em va fer veure que la bicicleta aniria agafant cada cop més espai a dins de les ciutats, jo sóc de ciutat encara que m'agrada la muntanya, i crec que la bici és un vehicle de canvi per les ciutats. Això costa, costa molt, el somni costa que es faci realitat, però en algunes ciutats on s'ha fet el canvi s'ha vist que són més habitables.
5.- Aquest any sembla que BCN ha fet una aposta més forta pels 30diesambbicibcn, que et sembla?
- BCN ja fa tard. Aquesta iniciativa és una forma de visualitzar que tot és posible, cal demostrar als demés que hi ha alternatives. S'ha de fer entendre que a la bicicleta no tot costa, no tot és esforç, suar o perillós, al contrari respires millor, arribes més ràpid als llocs, si no pedales molt ràpid no sues i contamines menys. Inclús els cotxes -si hi ha més bicis- es veuran beneficiats en una circulació més fluida.
6.- Particicipes en els 30 Días en Bici?
- Jo crec que compleixo 360 dies i durant molts anys, vagi o no en bici sempre estic al voltant de la bici, si no és per oci és per feina o per mobilitat. Tinc la sort de que el meu nucli feina/casa el tinc proper i vaig caminant, però evidentment el meu mitjà de transport és la bici, si tinc que anar a qualsevol lloc, vaig en bici.
Continuem somiant...
Gràcies
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Dentro de las actividades de los 30 días en bici Barcelona, los fotógrafos Xavi Calvo @calvox y Sergi Periche @sergiperiche nos unimos para realizar un proyecto fotográfico llamado 'Retratos ciclistas donde descubriremos diferentes perfiles de personas ciclistas, donde la bici gira en torno a la su vida, ya sean ciclistas de toda la vida o de hace un año, urbanos o deportivos, más o menos activos, sin importar sexo o edad.
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Este 'Retrato ciclista' con la entrevista se hizo el año pasado dentro de los 30 días del Xavi Calvo, recuperamos esta entrevista para ver el contraste entre la entrevista en la Violante Martí al Eroica Caffè actual, y la entrevista del Miguel Santalices al Eroica Caffè hace 1 año, cuando todavía estaba en obras y prácticamente era un sueño para la Graciela y Miguel.
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Hoy nos permitimos soñar con otro compañero de pedaladas y todo lo que engloba la bici que te puedas imaginar, empresario en el mundo de las bicis -según él, mundo difícil para ganarse la vida- ahora se lanza a una gran aventura, un sueño que le viene alrededor en la cabeza desde hace un tiempo.
Pedal juntos -no mucho- desde Espaibici hasta su sueño Eroica Caffè Barcelona:
1.- Para que has elegido este lugar?
- ¿Por qué este lugar es el destino de mis sueños. Abrir un Eroica Caffè, y será el primero en todo el mundo a una gran ciudad como Barcelona. Entonces es y será un espacio ciclista por excelencia. Cada día queremos que pasen cosas alrededor de la bici, y también podrás venir a comer o tomar un refresco natural y sano, café o helados.
2.- Has hablado de sueños, desde cuánto tienes este sueño?
- El sueño de la bici 20 y pico de años, el sueño de la Eroica café desde hace 2 años.
3.- Y queda mucho por que se haga realidad?
- Un par de meses (sonríe), me gustaría que fuera un mes y medio, pero seguramente serán 2 meses
4.- '' Hace 20 y pico de años .. '' has comentado que vas en bici?
- Antes no iba casi nunca en bici, hasta que empecé a hacerlo. Esto me hizo ver que la bicicleta iría cogiendo cada vez más espacio dentro de las ciudades, yo soy de ciudad aunque me gusta la montaña, y creo que la bici es un vehículo de cambio para las ciudades. Esto cuesta, cuesta mucho, el sueño costa que se haga realidad, pero en algunas ciudades donde se ha hecho el cambio se ha visto que son más habitables.
5.- Este año parece que BCN ha hecho una apuesta más fuerte por los 30diesambbicibcn, que te parece?
- BCN hace tarde. Esta iniciativa es una forma de visualizar que todo es posible, hay que demostrar a los demás que hay alternativas. Se debe hacer entender que la bicicleta no todo cuesta, no todo es esfuerzo, sudar o peligroso, al contrario respiras mejor, llegas más rápido a los lugares, si no pedales muy rápido no sudas y contaminas menos. Incluso los coches -si hay más bicis- se verán beneficiados en una circulación más fluida.
6.- Particicipes en los 30 Días en Bicicleta?
- Yo creo que cumplo 360 días y durante muchos años, vaya o no en bici siempre estoy alrededor de la bici, si no es para ocio es por trabajo o por movilidad. Tengo la suerte de que mi núcleo trabajo / casa lo tengo cercano y voy caminando, pero evidentemente mi medio de transporte es la bici, si tengo que ir a cualquier lugar, voy en bici.
Continuamos soñando...
Gracias
With the VISION E study, ŠKODA offers a glimpse into the company’s future of individual mobility.
The concept car is the first purely electric vehicle in ŠKODA’s history.
The emotionally designed five-door SUV coupé also meets the level 3 requirements for autonomous driving.
Essen Motorshow 2017
Essen
Deutschland - Germany
December 2017
Electric Drive
98° Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Salon Auto - Moto - Mobility
Brussels - Belgium
January 2020
Dielectric Oil Cooled Ashwoods Motor
62 bhp
141 Nm at Wheel
20 kWh Lithium Battery
Operational Range : 241 km
Vmax : 144 km/h
0-100 km/h : 9,0 sec
500 kg
86th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
Maart 2016
Operated by: MetroLINK - Rock Island County MTD
Built in: 2018
Manufacturer: Proterra
Model: Catalyst BE40
Notes:
____________________________________________
1801, the other new electric bus, seen on the 20
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Please do not use this photo or any part of this photo without first asking for permission, thank you.
____________________________________________
88th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2018
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
eActros 600 Sattelzugmaschine - zero-emission; CO2-neutral; electric; battery; e-mobility; e-truck; Weltpremiere; Mercedes-Benz
eActros 600 Sattelzugmaschine - zero-emission; CO2-neutral; electric; battery; e-mobility; e-truck; Weltpremiere; Mercedes-Benz
A collection of photos all taken on 23rd December using my Canon EOS 500N (Rebel G) 35mm SLR camera and Canon EF 28-135mm f/3.5-5.6 IS USM lens, loaded with FujiFilm Superia X-Tra 400, and developed at home by myself using the C-41 colour development process. I used a changing bag to unload the film from the canister and load the film onto a reel and into a Paterson Super System 4 development tank, and then used developer, blix, and stabilizer chemistry from Tetenal to process the film. After allowing the film to dry, I then cut the negatives into strips of 6 exposures, and used my Plustek OpticFilm 7200i to scan the strips into my PC.
I haven't made any modifications to reduce film grain or noise, or any damage to the negatives (scratches, etc) - only to correct contrast or colour cast - thankfully there was not too much of that.
All shots were taken around Aberdeen city centre during late morning/early afternoon on 23rd December 2019.
Electric Drive
90° Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2012
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
The modular design of the dedicated Thunder Power Electric Vehicle platform allows the extension of the range to multiple future variants sharing common architecture.
SUV Future Vision Alpha is an initial running concept car at the beginning of the development process.
Designed by Thunder Powers in-house design team, based in Milan it represents the shape of things to come.
Intelligent Packaging maximizes interior space, especially in the rear, with none of the traditional compromises. It allows a center of gravity comparable to that of a sedan, significantly increasing dynamic capabilities and driving pleasure whilst retaining all the advantages of the modern off road vehicles.
430 kW
Range : 650 km
Battery : 125 kWh
IAA 2017
Internationale Automobil-Ausstellung
Frankfurt
Duitsland - Germany
September 2017
Electric Drive
Auto / Moto / Van : 97° European Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2019
Engine : OM 924 LA
4.800 cc
156 PS @ 2.200 rpm
610 Nm @ 1.200-1.600 rpm
IAA Nutzfahrzeuge 2018
Deutsche Messe
Hannover
Germany
September 2018
Fuel Cell Range Extended Electric Vehicle
Mercedes V-Class
Magna Steyr’s drivable demonstrator – the FCREEV – shows how very long ranges can be achieved at zero emissions. The drive concept using a fuel-cell range-extender can be built into any vehicle. A compact-size car, for example, can cover 90 km in purely electric mode and 500 km in combined hybrid operation without recharging or refueling – and without using fossil fuels. Magna Steyr built this drivable technology demonstrator as battery-driven electric vehicle with fuel-cell range-extender and all-wheel drive.
The FCREEV combines the advantages of two different alternative drives: fast fueling and the high-energy density of hydrogen as well as the available infrastructure for electric charging. The demo vehicle thus offers zero emissions and higher ranges at one and the same time. Furthermore, an electric all-wheel system enables the FCREEV to drive purely on electric power as priority with a fully charged battery. If the charge level is reduced, the fuel-cell switches itself on to recharge the battery and thus to increase the absolute range.
87th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2017
-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
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Hoy nos hemos citado en plaza Universidad, concretamente en los jardines de la
Universidad de Barcelona, con Laura Burbaite ciclista y profesora de yoga. Nació en
Lituania de donde se fue cuando tenía 18 años. Ahora lleva más de 11 años en Barcelona
donde da clases de yoga, también orientadas a ciclistas. Desde pequeña quiso tener una
bici pero sus padres no se la pudieron comprar y no fue hasta el año 2005, viviendo en
Dublín, cuando su pareja le regaló su primera bicicleta. Allí también conoció a un grupo
ciclista con quienes se aficionó del todo a la bicicleta. Entramos en el parque, nos ‘aislamos’
un poco del ajetreo urbano, buscamos posición y empezamos a disparar y charlar.
1.- Por qué has escogido este sitio?
Es un sitio especial por las diferentes plantas que hay y por ser un lugar muy central y
tranquilo. La plaza también me gusta por su movimiento. Pero aquí hay algo energético. No
sé explicarlo muy bien. Tiene algo.
2.- Por qué te gusta ir en bici?
Me siento muy libre, puedo parar cuando quiera, libre de elegir por donde ir, no siempre
hago las mismas rutas. El metro no me gusta, no me gusta ir apretada con la gente. Ir en
bici es un ejercicio al aire libre. Además con el clima de Barcelona es un placer. Es como la
meditación también, se asemeja un poco, en bici tienes que estar en el aquí y el ahora. Solo
veo beneficios. Puedes aparcar donde quieras. Si vas a trabajar y estás sentado todo el día
y además llegas en coche, moto o metro te vas como durmiendo y si coges la bici, circula la
sangre y estás como despierto. Es como sano y libre.
3.- Has tenido alguna mala experiencia?
Me atropelló un taxi cuando vivía en Dublín. Yo tenía preferencia de paso y el taxi pensó
que podía ir más ràpido que yo, no calculó bien mi velocidad y choqué contra él. Me hice
daño en la zona lumbar, estuve ingresada en el hospital y no pude caminar durante casi dos
meses. Fue una recuperación muy larga ya que era muy doloroso. No sabía si podría volver
a subir a una bici. Pero al final lo hice. Todavía tengo la lesión, por eso empecé a hacer
yoga para poder mejorar mi cuerpo y evitar el dolor y he aprendido a usar mi cuerpo de
manera que no me moleste la lesión.
4.- Conocías la iniciativa de 30 días en bici?
-Me lo explicó un amigo pero yo voy en bici los 365 días. No hago ciclismo de distancias
largas. Cada día voy de Sants a Urquinaona y vuelvo. Siempre voy en bici si no está la
rueda pinchada. Pero yo misma la puedo cambiar y estoy orgullosa de esto. De noche
cuando salgo de fiesta, también cojo la bici. Y llevo dos candados. La bici bien atada
siempre. Ya me robaron dos bicis.
5.- Vas a participar en la iniciativa?
-Los días que estoy en Barcelona seguro que sí, aunque una semana me voy a Ibiza. Si no
me fuera de viaje seguro que participaría todo el mes de Abril. Me parece una buena
iniciativa y me parece muy bien que más gente coja la bici, sobretodo para los que ya
vamos en bici y que así haya más conciencia por parte de todos y también más conciencia
de llevar una vida sana y reducir contaminación.
6.- Cómo ves la convivencia con coches y con peatones?
Siempre hay problemas pero intento tener una actitud positiva, no ir con prisa, no ir
corriendo. Siempre intento dejar pasar a los peatones, aunque no tengan preferencia y
sonrío, para dar buena sensación, generar buen rollo. Es muy agradable cuando dejas
pasar a alguien y se sorprende y te sonríe. Es ver que coches y peatones no son
obstáculos, también son personas que quieren llegar a algún sitio como tú. La mayoría de la
gente se queja de las bicis, de los coches, pero los hay educados que te dejan pasar y lo
agradeces. No todos son iguales.
7.- Relacionas de alguna manera el yoga con ir en bici?
Como muchos profesores de yoga, tengo clases en varios lugares diferentes de Barcelona y
la bici es mi vehículo para llegar. Tienes mucha más flexibilidad y libertad. Muchos
profesores que conozco van en bici. No tengo ni carnet de conducir.
Muchas gracias
Electric Drive
Engine : 2x Siemens Water Cooled
402 hp @ 5.000-10.000 rpm
516 Nm @ 0-5.000 rpm
Mondiale de l'automobile 2012
Expo Porte de Versailles
Paris - France
Oktober 2012
Electric Drive
88th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2018
Chantilly Arts & Elegance Richard Mille
Château de Chantilly
Chantilly
France - Frankrijk
September 2024
Part of the newest arrivals of Electric Buses to Transit Systems, m/o8388 lays over in Five Dock. This bus was part of a group of 12 buses registerd on the 30th of September. The total number of these buses currently expected to be delivered is 26.
Rare are three-piece articulated buses, although of those that exist, Van Hool accounts for what must be the vast majority if not all of them in Europe. Its Exqui.City platform is also built in more standard 18m, two-piece format, but Skanetrafiken in Sweden has two batches of maximum length examples - one made up of hybrids, and the more recent other using battery-electric power. Of the latter, bus 4439 is seen here in outside Malmo Central Station working an 8 journey to Vastra Hamnen.
-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
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Hoy me cito con Damian Diaz, tiene 38 años y vive en Barcelona actualmente, es una persona del mundo, ha vivido en muchos países. Es bailarín profesional, artista, psicólogo, feminista y educador y se dedica a dar clases de inglés. La bicicleta le ha dado la seguridad y la libertad de moverse sin sufrir ningún acoso o discriminación como persona trans. Él ha escogido el ‘Ágora de Juan Andrés’ un lugar de cultivo reivindicativo en el corazón del Raval, ideal por su ideas reivindicativas y artísticas. Al citarme con él me fijo que viene muy preparado en todos los aspectos, percibo que es importante para él lo que va a decir en la entrevista y el mensaje que quiere dar. Con el ajetreo de un día habitual en el Raval, buscamos sillas y mesas disponibles en el Ágora de Juan Andrés y charlamos.
1.- Por qué has escogido este sitio?
D – El Ágora de Juan Andrés, aparte de estar a una manzana o menos de mi casa, es un lugar dónde reivindicamos muchas luchas dentro del barrio, y yo soy activista…entonces como lucho por los derechos LGTBI, y es uno de los espacios que nos ha acogido siempre desde el principio, aquí me he sentido muy acogido. Aparte de eso soy ‘ravalero’ y aquí en este lugar se lucha mucho por mantener el barrio que es y no como un centro turístico… Por otro lado porque soy artista y los murales son cosas que me flipan, quisiera algún día tener la posibilidad de hacer, por ejemplo una de esas fachadas, o un trozo, es algo que me gusta mucho visualmente, me parece que es súper bonito, tanto lo roto como lo limpio, el contraste que tiene este espacio… es como muy urbanita pero a la vez estás como en el campo, me representa mucho a mí como persona. Aquí puedes encontrar de todo, y es muy acogedor como soy yo.
2.- ¿Cuánto tiempo llevas en el Raval? …has dicho que eras ‘ravalero’
D – Ahora ya sí totalmente ‘ravalero’, llevo unos 8 años por la zona, y en este piso en particular 4. Ya soy bastante de aquí, y como persona trans es donde me he sentido mejor, dónde más acogidas he tenido, dónde más espacios me han cedido, por ejemplo para hacer charlas o eventos, me han cedido espacios sin cobrarme nada por ayudar a las asociaciones, a las personas como nosotros, es un barrio donde de verdad nos apoyamos mutuamente.
3.- ¿Qué implica la bici para ti?
D – Buff. Esto es increíble, para una persona trans el transporte puede llegar a ser uno de los sitios más violentos…dónde más miradas, dónde más acosos, dónde más te puede tocar alguien que no quieres que te toque sentado a tú lado o viajando contigo. También eres como ‘una diana’ fácil de robar.... La bicicleta a mí me da seguridad, y a mí me da la libertad de ir adónde quiero, en el momento que quiero sin sufrir absolutamente discriminación alguna, más allá de la discriminación que sufrimos todos los ciclistas por otros temas… -vivimos en un mundo ‘coche-céntrico’ y ya sabemos la violencia que podemos sufrir los ciclistas al ir a dos ruedas en vez de con vehículo a motor- el tema de ir en bicicleta es algo que tengo que agradecerle a una persona que me hizo ver que no era solamente por deporte, que también, que no era solamente por comodidad, que sí lo es, que no es solamente por el clima, por mejorar el planeta… -soy vegano y superconsciente, reciclo, etc- pero para mí la bicicleta sobretodo significa seguridad, es que ya no me pueden tocar, ya no me entra nadie, que no tienen el chance de juzgarme o de acercárseme de esa manera, ¿no? Y siempre me puedo ir, en cualquier situación en dos segundos me monto en mi bici y me escapo. ‘Bicicletear’ es una manera de estar seguro muy rápidamente.
4.- ¿Cuánto tiempo llevas yendo en bici y cuánto hace que esa persona que has dicho te metió en esto de la bici?
D - ¡Ay! Me gustaría darte una fecha pero soy fatal… llevo unos 10 años aquí, o sea que llevo unos 7 yendo en bici; que esta persona me haya abierto los ojos a esta realidad fue más o menos en la misma época. La Masa Crítica también creo que ha sido una de las grandes ayudas que yo he tenido, porque a mí me costaba mucho salir a la calle a la calzada o a estar en esa lucha –de las bicicletas- por retomar la calle, de estar solo en la bicicleta. Desde que voy con la Masa Crítica esto me ha cambiado totalmente, siento que estoy representando a la Masa cuando voy solo, y cuando me encuentro con otros colegas por las vías nos saludamos, y hay una hermandad entre ciclistas. Llevo en la Masa unos 6 años y fui parte del Comité de la ‘Pantumacona’ –gran Masa Crítica organizada por la gente de la Massa Crítica de Barcelona del 13 al 15 de mayo del 2016- , ese evento fue espectacular para tantísimas personas y coordinarlo todo para que estuviéramos allí, fue uno de los momentos más bonitos de mi vida, igual que lo fue ir a Ibiza e ir a las Locas Citriconas. Este movimiento no sólo te da cosas personales sino que también crea una comunidad de gente que, de alguna manera, vibramos igual, pensamos sobre el planeta, pensamos sobre cosas que quizás mucha otra gente no…y terminas encontrando con amistades afines, artistas, recicladores, veganos…
5.- Que pensaste la primera vez que fuiste a una massa?
D – Para mí fue muy fácil porque como soy activista desde hace tantos años, activista de calle, de marcha, de ir andando con pancarta, de ocupar calles, de hacer sentadas, pues no me fue difícil verlo desde allí, pero con algo de alegría –como el Pride por ejemplo, lo celebramos nosotros los LGTBI en junio- o sea es una reivindicación, sí, estamos tomando las calles, sí, pero lo hacemos celebrando quien somos, lo hacemos celebrando la vida que llevamos. Te sientes que estás con amigos, en una comunidad, que todos nos entendemos y que estamos ahí para pasárnosla bien, y que tenemos el derecho de estar allí porque las calles también son nuestras, ¿no? La lucha feminista lleva años retomando la calle también, entonces es una manera de juntar dos de mis mundos con muchísima facilidad. Lo único que fue un poquito difícil la primera vez, es que tenía miedo de caerme, porque tanta gente alrededor… (Risas) ese miedo de que vas a crear un efecto dominó con las bicicletas, pero una vez que empecé vi que es muy ‘friendly’ y van niños y gente mayor … Entonces se me han quitado todos los miedos.
6.- Conoces lo 30 días en bici de abril?
D – Sí, lo que pasa es que yo siempre voy en bici, entonces para mí eso de todos los días en bici es…(Risas) 365 días en bici podríamos decir. Creo que deberíamos hacer más iniciativas de estas, no solo los treinta días en un momento del año, sino iniciativas más grandes donde se pararan los coches, por lo menos un día entero en la semana no hay coches, ¿no?, a ver qué pasa. Empezar a cambiar un poco la mentalidad, creo que necesitamos retomar la ciudad como un centro urbano, como un sitio de encuentro, como el sitio dónde la comunidad necesita las cosas que necesita, no todo girando alrededor de los coches, de dónde van a aparcar los coches, de dónde van a pasar los coches… todavía alucino con que tengamos un centro de la ciudad lleno de camiones, coches, motos… Me parece que la periferia la tendrían que cerrar, y el centro solo peatonal y transporte “green” híbrido o eléctrico, bicicleta o lo que sea.
7.- Lo siguiente que te iba a decir era esto ¿Cómo ves la convivencia vehículo a motor con no motor, bicicletas…?
D – Bueno lo veo como la lucha entre los fachas y los demás, más o menos…Creo que estamos divididos en el mundo entre dos bandos de alguna forma siempre, los que somos más liberales, en el planeta, en la hermandad, en la inclusión, que no somos fóbicos ni discriminatorios, que somos inclusivos… todas estas personas estamos en un bando y solemos ser bastante aceptantes de los ciclistas, y luego están todo el otro bando que prefiere ir con combustión, que les da igual abrir el grifo y que el agua se pierda, que no reciclan y que además te escupen en la cabeza si eres raro. Hay una necesidad de cambiar la mentalidad desde un punto de vista capitalista-económico tal, es complicado porque al final es dinero, ¿no?, la industria del petróleo necesita que nosotros necesitemos del coche y nos convertiremos en esclavos hasta que la gente no despierte, no se dé cuenta de lo que está haciendo pues seguimos con esa inconsciencia y esa ignorancia. Hay países en el norte que se están concienciado más rápido que nosotros –Catalunya / España- , parece chistoso porque aquí tenemos mejor clima para ir en bici en realidad ¿no? Podríamos ir en bici casi todo el año, en otros países están cagados de frío y van en bici todo el año. Siento muchísima discriminación, no como persona rara, trans…sino como ciclista. Que el taxista, el autobusero o el motorista te griten ‘¡que te quites!’, es algo que se nota que hay una agresión detrás…
8.- Es como algo cultural, ¿no? rollo, la calle es mía…
D – Al venir aquí vi que como una especia de ‘pobrefobia’ hacia la bici. Veo y percibo que hay una discriminación que nos hacen ver que somos todos anarquistas, o todos locos, o hippies, o sea nos ponen como una etiqueta porque vayamos en bicicleta, y resulta que la comunidad ciclista es superdiversa. Es desde una ejecutivo hasta un hippie, porque siempre los hay, hay gente de todo tipo…
Es como una persona trans, que la gente piensa en el estereotipo de una mujer trans y es súper afeminada, por ejemplo… Con los ciclistas creo que nos pasa lo mismo, que ven un ciclista y lo llevan al estereotipo. Parece que poco a poco se acepta más al ciclista y el colectivo… si estás viendo que viene un ciclista –conductor- , dale paso y no te lo trates de comer por encima! Por suerte cada vez hay más carriles bici
9.- ¿Has tenido algún episodio así concreto que digas, me paso algo…?
D – He tenido varios, sí. Uno fue en la Ronda de Tetuán, calle o rotonda que rodea Plaza Tetuán –yo soy uno de los ciclistas que no suele coger carril bici, mi bicicleta es bastante potente y yo voy casi igual que una moto, y un carril bici significa ir sorteando obstáculos- entonces estaba cogiendo la Ronda de Tetuán para coger para Paseo San Juan, pero yo no quería meterme por mitad del parque donde hay carril bici , entonces yo cogí y di la vuelta entera por la calzada y un motorista me pateo la bicicleta para que me cayera y me insultó…pero no consiguió tirarme, fue un susto bastante fuerte. Aquí la gente te grita y te pitan mucho, es algo que cambiaría de los autobuseros, y también su agresividad al volante.
10.- ¿Y los ciclistas lo hacemos bien?
D – Yo creo que hay demasiadas personas que van en bicicleta que lo hacen bien y por un grupo de gente que lo hace mal, pagamos todos el precio. También pienso que la manera como están estructuradas algunas señalizaciones no son en realidad adecuadas para el uso de la bici, porque si yo sé que aquí no va a pasar nadie, pararme durante 1mn y medio pasando frío o debajo de la lluvia, pues no tiene sentido. Entonces, sí creo que hay que flexibilizar algunas cosas como por ejemplo la vuelta a la derecha en EEUU es permitido en rojo si ves que no viene nadie pasar, más semáforos ámbar, hay normas que tienen que cambiar según como sean las necesidades del ciclista, no las necesidades del coche…El coche se tiene que quedar de último. Bici y peatón primero.
11.-¿Harás los treinta días?
D – Colgaré una foto de cada uno de los treinta días en bici, seguramente no, porque no tengo la memoria suficiente como para acordarme cada día de hacerme una foto con la bici, pero seguramente durante esos treinta días haré algunas, sí… creo que estaría chulo dentro de esos treinta días conseguir espacios donde dejen entrar a las bicis y tomar unas fotos dentro de esos espacios para que propaguemos también negocios en los que nos están dejando entrar como viene siendo este, que son ‘Bike friendly’.
X – Pues muy bien, ¿no sé si quieres añadir algo más?
D – Con respecto a la bicicleta, a mí me parece que una de las cosas que como persona diversa siento que aún hay es demasiado machismo dentro del mundo ciclista, y creo que hay más consciencia de la igualdad y de la diversidad, pero sigue habiendo un ambiente muy machista. A mí es algo que me gustaría seguir trabajando dentro de nuestro mismo micro mundo del ciclismo, porqué ya que somos pocos por lo menos deberíamos ser iguales y tratarnos igual y darnos cuenta de las actitudes que hay que son machistas. He oído comentarios de amigas -tanto trans como no trans, sobre todo mujeres- que se han sentido en muchas ocasiones incomodas en espacios de ciclistas porque hay demasiado ‘machirulo’, porque es demasiado ‘Uah, Uah, Uah’
En un encuentro ciclista de repente te das cuenta que básicamente son un montón de tíos tomando cerveza y hablando de mecánica… estamos reproduciendo un patrón de ‘machirulo’ que no nos mola a muchas personas, y luego, en sitios como la Masa, se crean ambientes de agresiones, se pelean con los moteros, y terminan a golpes y a nosotras no nos hace sentir cómodas este tipo de actitudes machistas. Podemos trabajar desde el amor, desde la empatía, desde la comunicación y no desde los gritos. Definitivamente tenemos conciencia de que dentro del espacio hay personas que no se sienten ni heterosexuales ni se sienten cómodos con los estereotipos de género que la sociedad impone ¿no?
Hoy me vestí como me vestí; como una persona más neutra, como una persona que tiene una delicadeza, y me sigo mostrando de esta forma también por el activismo de no reproducir el estereotipo de macho que hay… hice todo un recorrido personal para llegar al punto en el que estoy y no quiero ser parte de ese club, digamos, y con esta barba muy fácilmente se me incluye allí…
No está bien que por llevar barba y ser chico las chicas se intimiden por pensar que pueda ser un posible agresor…
Bueno, ¿ya viste la Marcha que tuvimos el 8 M? Estuvimos un cuarto de millón de personas ahí, pues hasta ahí vamos, poco a poco, más y más… yo he sido feminista antes de ser cualquier otra cosa, bueno primero bailarín y luego fui feminista, pero para que te hagas una idea en la lucha feminista, cuando yo iba, éramos cuatro gatos ahí, y nos decían hippies, nos decían brujas locas, nos decían de todo en esa época y ahora más y más se está viendo que no, que tenemos que cambiar la sociedad, aunque sea desde un micro mundo, desde nuestro micromundo de la bicicleta.
Muchas gracias!