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-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
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Aquest 'Retrat ciclista' amb l'entrevista es va fer l'any passat dins dels 30 dies del Xavi Calvo, recuperem aquesta entrevista per veure el contrast entre l'entrevista a la Violant Martí al Eroica Caffè actual, i l'entrevista del Miguel Santalices a l'Eroica Caffè de fa 1 any, quant encara estava en obres i practicament era un somni per la Graciela i el Miguel.
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Avui ens permetem somiar amb un altre company de pedalades i tot el que engloba la bici que et puguis imaginar, empresari en el món de les bicis amb negocsi com 'Espai Bici' al carrer Bruc -segons ell, món difícil per guanyar-se la vida- ara es llença a una gran aventura, un somni que li ve voltant al cap des de fa un temps. Miguel Santalices
Pedalem junts -no molt- des de espaibici fins al seu somni Eroica Caffè Barcelona (carrer Bruc fins a Consell de cent):
1.- Per que has triat aquest lloc?
- Per què aquest lloc és el destí dels meus somnis. Obrir un Eroica Caffè, i serà el primer en tot el món a una gran ciutat com Barcelona. Aleshores és i serà un espai ciclista per excelència. Cada dia volem que passin coses al voltant de la bici, i també podrás venir a menjar o prendre un refresc natural i sa, cafè o gelats.
2.- Has parlat de somnis, des de quant tens aquest somni?
- El somni de la bici: 20 y pico d'anys, el somni de la Eroica cafè des de fa 2 anys.
3.- I queda molt per què es faci realitat?
- Un parell de mesos (somriu), m'agradaria que fos un mes i mig, però segurament seran 2 mesos (van ser uns quants més per desgràcia)
4.- ''Fa 20 y pico d'anys..'' has comentat que vas en bici?
- Abans no anava gairebé mai en bici, fins que vaig començar a fer-ho. Això em va fer veure que la bicicleta aniria agafant cada cop més espai a dins de les ciutats, jo sóc de ciutat encara que m'agrada la muntanya, i crec que la bici és un vehicle de canvi per les ciutats. Això costa, costa molt, el somni costa que es faci realitat, però en algunes ciutats on s'ha fet el canvi s'ha vist que són més habitables.
5.- Aquest any sembla que BCN ha fet una aposta més forta pels 30diesambbicibcn, que et sembla?
- BCN ja fa tard. Aquesta iniciativa és una forma de visualitzar que tot és posible, cal demostrar als demés que hi ha alternatives. S'ha de fer entendre que a la bicicleta no tot costa, no tot és esforç, suar o perillós, al contrari respires millor, arribes més ràpid als llocs, si no pedales molt ràpid no sues i contamines menys. Inclús els cotxes -si hi ha més bicis- es veuran beneficiats en una circulació més fluida.
6.- Particicipes en els 30 Días en Bici?
- Jo crec que compleixo 360 dies i durant molts anys, vagi o no en bici sempre estic al voltant de la bici, si no és per oci és per feina o per mobilitat. Tinc la sort de que el meu nucli feina/casa el tinc proper i vaig caminant, però evidentment el meu mitjà de transport és la bici, si tinc que anar a qualsevol lloc, vaig en bici.
Continuem somiant...
Gràcies
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Dentro de las actividades de los 30 días en bici Barcelona, los fotógrafos Xavi Calvo @calvox y Sergi Periche @sergiperiche nos unimos para realizar un proyecto fotográfico llamado 'Retratos ciclistas donde descubriremos diferentes perfiles de personas ciclistas, donde la bici gira en torno a la su vida, ya sean ciclistas de toda la vida o de hace un año, urbanos o deportivos, más o menos activos, sin importar sexo o edad.
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Este 'Retrato ciclista' con la entrevista se hizo el año pasado dentro de los 30 días del Xavi Calvo, recuperamos esta entrevista para ver el contraste entre la entrevista en la Violante Martí al Eroica Caffè actual, y la entrevista del Miguel Santalices al Eroica Caffè hace 1 año, cuando todavía estaba en obras y prácticamente era un sueño para la Graciela y Miguel.
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Hoy nos permitimos soñar con otro compañero de pedaladas y todo lo que engloba la bici que te puedas imaginar, empresario en el mundo de las bicis -según él, mundo difícil para ganarse la vida- ahora se lanza a una gran aventura, un sueño que le viene alrededor en la cabeza desde hace un tiempo.
Pedal juntos -no mucho- desde Espaibici hasta su sueño Eroica Caffè Barcelona:
1.- Para que has elegido este lugar?
- ¿Por qué este lugar es el destino de mis sueños. Abrir un Eroica Caffè, y será el primero en todo el mundo a una gran ciudad como Barcelona. Entonces es y será un espacio ciclista por excelencia. Cada día queremos que pasen cosas alrededor de la bici, y también podrás venir a comer o tomar un refresco natural y sano, café o helados.
2.- Has hablado de sueños, desde cuánto tienes este sueño?
- El sueño de la bici 20 y pico de años, el sueño de la Eroica café desde hace 2 años.
3.- Y queda mucho por que se haga realidad?
- Un par de meses (sonríe), me gustaría que fuera un mes y medio, pero seguramente serán 2 meses
4.- '' Hace 20 y pico de años .. '' has comentado que vas en bici?
- Antes no iba casi nunca en bici, hasta que empecé a hacerlo. Esto me hizo ver que la bicicleta iría cogiendo cada vez más espacio dentro de las ciudades, yo soy de ciudad aunque me gusta la montaña, y creo que la bici es un vehículo de cambio para las ciudades. Esto cuesta, cuesta mucho, el sueño costa que se haga realidad, pero en algunas ciudades donde se ha hecho el cambio se ha visto que son más habitables.
5.- Este año parece que BCN ha hecho una apuesta más fuerte por los 30diesambbicibcn, que te parece?
- BCN hace tarde. Esta iniciativa es una forma de visualizar que todo es posible, hay que demostrar a los demás que hay alternativas. Se debe hacer entender que la bicicleta no todo cuesta, no todo es esfuerzo, sudar o peligroso, al contrario respiras mejor, llegas más rápido a los lugares, si no pedales muy rápido no sudas y contaminas menos. Incluso los coches -si hay más bicis- se verán beneficiados en una circulación más fluida.
6.- Particicipes en los 30 Días en Bicicleta?
- Yo creo que cumplo 360 días y durante muchos años, vaya o no en bici siempre estoy alrededor de la bici, si no es para ocio es por trabajo o por movilidad. Tengo la suerte de que mi núcleo trabajo / casa lo tengo cercano y voy caminando, pero evidentemente mi medio de transporte es la bici, si tengo que ir a cualquier lugar, voy en bici.
Continuamos soñando...
Gracias
Electric Drive
140 kW
350 Nm
Battery : 63 kWh
89th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2019
Well, the engineers at SRT have figured out how to maintain the performance traits of the electrified Daytona SRT Concept, demonstrated at the 2022 LA Auto Show. Dubbed, Fraztonic Chambered Exhaust, the digitized growl is mighty and lit up the entire convention center hall. Dodge uses an amplifier at the rear to empower exhaust notes akin to the traditional SRT Hellcat.
Full details = AutomotiveRhythms.com.
Electric Drive
90° Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2012
Estimated : € 6.000 - 8.000
Sold for € 21.672
The Renault Icons
Auction - Artcurial
Renault Manufacture
Flins-sur-Seine
Aubergenville - France
December 2025
- Special Roland Garros version, produced for the 50th anniversary of the R5
- Superb, unique colour combination, beautifully executed
- Homologated for road use in France
When EV ‘retrofit’ conversions were authorised in France, in 2020, Renault became interested and partnered with R-Fit, a pioneer in the field, to develop kits to convert an ICE model into an electric car. The kits were sold by the Méhari Club de Cassis and were subsequently homologated for use on the road. One of them was for the Renault 5: developing 30bhp and keeping the original gearbox, it offered a range of 80km.
In 2022, Renault seized a double opportunity – on the one hand, its new partnership with the Roland Garros tennis tournament, and on the other, the 50th anniversary of the Renault 5 – to convert a few R5 GTLs into electric cars for use as official shuttles to transport players and members of the organising staff. The interior design was entrusted to Renault Design, who selected fabrics and materials regardless of cost.
Finished in canary yellow, this three-door R5 R-Fit has special blue cloth upholstery with yellow piping which is also to be found on the door cards, while the base and back of the seats are trimmed in grey to match the white dashboard. Yellow carpets and a dark blue headlining with black flame motifs round off this spectacular interior. The body carries the official tournament logos, while under the bonnet sits the electric motor, with a badge on top marked ‘Renault 5, 50’. This rare and exclusive version of the Renault 5, the sixth-bestselling car in France with more than 5 million units sold, is sure to appeal to enthusiasts. It has the advantage of having been customized by the Renault Design staff regardless of cost and of being homologated for road use in France.
Well, the engineers at SRT have figured out how to maintain the performance traits of the electrified Daytona SRT Concept, demonstrated at the 2022 LA Auto Show. Dubbed, Fraztonic Chambered Exhaust, the digitized growl is mighty and lit up the entire convention center hall. Dodge uses an amplifier at the rear to empower exhaust notes akin to the traditional SRT Hellcat.
Full details = AutomotiveRhythms.com.
Electric Drive
Auto / Moto / Van : 97° European Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2019
-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
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Aquest 'Retrat ciclista' amb l'entrevista es va fer l'any passat dins dels 30 dies del Xavi Calvo, recuperem aquesta entrevista per veure el contrast entre l'entrevista a la Violant Martí al Eroica Caffè actual, i l'entrevista del Miguel Santalices a l'Eroica Caffè de fa 1 any, quant encara estava en obres i practicament era un somni per la Graciela i el Miguel.
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Avui ens permetem somiar amb un altre company de pedalades i tot el que engloba la bici que et puguis imaginar, empresari en el món de les bicis amb negocsi com 'Espai Bici' al carrer Bruc -segons ell, món difícil per guanyar-se la vida- ara es llença a una gran aventura, un somni que li ve voltant al cap des de fa un temps. Miguel Santalices
Pedalem junts -no molt- des de espaibici fins al seu somni Eroica Caffè Barcelona (carrer Bruc fins a Consell de cent):
1.- Per que has triat aquest lloc?
- Per què aquest lloc és el destí dels meus somnis. Obrir un Eroica Caffè, i serà el primer en tot el món a una gran ciutat com Barcelona. Aleshores és i serà un espai ciclista per excelència. Cada dia volem que passin coses al voltant de la bici, i també podrás venir a menjar o prendre un refresc natural i sa, cafè o gelats.
2.- Has parlat de somnis, des de quant tens aquest somni?
- El somni de la bici: 20 y pico d'anys, el somni de la Eroica cafè des de fa 2 anys.
3.- I queda molt per què es faci realitat?
- Un parell de mesos (somriu), m'agradaria que fos un mes i mig, però segurament seran 2 mesos (van ser uns quants més per desgràcia)
4.- ''Fa 20 y pico d'anys..'' has comentat que vas en bici?
- Abans no anava gairebé mai en bici, fins que vaig començar a fer-ho. Això em va fer veure que la bicicleta aniria agafant cada cop més espai a dins de les ciutats, jo sóc de ciutat encara que m'agrada la muntanya, i crec que la bici és un vehicle de canvi per les ciutats. Això costa, costa molt, el somni costa que es faci realitat, però en algunes ciutats on s'ha fet el canvi s'ha vist que són més habitables.
5.- Aquest any sembla que BCN ha fet una aposta més forta pels 30diesambbicibcn, que et sembla?
- BCN ja fa tard. Aquesta iniciativa és una forma de visualitzar que tot és posible, cal demostrar als demés que hi ha alternatives. S'ha de fer entendre que a la bicicleta no tot costa, no tot és esforç, suar o perillós, al contrari respires millor, arribes més ràpid als llocs, si no pedales molt ràpid no sues i contamines menys. Inclús els cotxes -si hi ha més bicis- es veuran beneficiats en una circulació més fluida.
6.- Particicipes en els 30 Días en Bici?
- Jo crec que compleixo 360 dies i durant molts anys, vagi o no en bici sempre estic al voltant de la bici, si no és per oci és per feina o per mobilitat. Tinc la sort de que el meu nucli feina/casa el tinc proper i vaig caminant, però evidentment el meu mitjà de transport és la bici, si tinc que anar a qualsevol lloc, vaig en bici.
Continuem somiant...
Gràcies
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Dentro de las actividades de los 30 días en bici Barcelona, los fotógrafos Xavi Calvo @calvox y Sergi Periche @sergiperiche nos unimos para realizar un proyecto fotográfico llamado 'Retratos ciclistas donde descubriremos diferentes perfiles de personas ciclistas, donde la bici gira en torno a la su vida, ya sean ciclistas de toda la vida o de hace un año, urbanos o deportivos, más o menos activos, sin importar sexo o edad.
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Este 'Retrato ciclista' con la entrevista se hizo el año pasado dentro de los 30 días del Xavi Calvo, recuperamos esta entrevista para ver el contraste entre la entrevista en la Violante Martí al Eroica Caffè actual, y la entrevista del Miguel Santalices al Eroica Caffè hace 1 año, cuando todavía estaba en obras y prácticamente era un sueño para la Graciela y Miguel.
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Hoy nos permitimos soñar con otro compañero de pedaladas y todo lo que engloba la bici que te puedas imaginar, empresario en el mundo de las bicis -según él, mundo difícil para ganarse la vida- ahora se lanza a una gran aventura, un sueño que le viene alrededor en la cabeza desde hace un tiempo.
Pedal juntos -no mucho- desde Espaibici hasta su sueño Eroica Caffè Barcelona:
1.- Para que has elegido este lugar?
- ¿Por qué este lugar es el destino de mis sueños. Abrir un Eroica Caffè, y será el primero en todo el mundo a una gran ciudad como Barcelona. Entonces es y será un espacio ciclista por excelencia. Cada día queremos que pasen cosas alrededor de la bici, y también podrás venir a comer o tomar un refresco natural y sano, café o helados.
2.- Has hablado de sueños, desde cuánto tienes este sueño?
- El sueño de la bici 20 y pico de años, el sueño de la Eroica café desde hace 2 años.
3.- Y queda mucho por que se haga realidad?
- Un par de meses (sonríe), me gustaría que fuera un mes y medio, pero seguramente serán 2 meses
4.- '' Hace 20 y pico de años .. '' has comentado que vas en bici?
- Antes no iba casi nunca en bici, hasta que empecé a hacerlo. Esto me hizo ver que la bicicleta iría cogiendo cada vez más espacio dentro de las ciudades, yo soy de ciudad aunque me gusta la montaña, y creo que la bici es un vehículo de cambio para las ciudades. Esto cuesta, cuesta mucho, el sueño costa que se haga realidad, pero en algunas ciudades donde se ha hecho el cambio se ha visto que son más habitables.
5.- Este año parece que BCN ha hecho una apuesta más fuerte por los 30diesambbicibcn, que te parece?
- BCN hace tarde. Esta iniciativa es una forma de visualizar que todo es posible, hay que demostrar a los demás que hay alternativas. Se debe hacer entender que la bicicleta no todo cuesta, no todo es esfuerzo, sudar o peligroso, al contrario respiras mejor, llegas más rápido a los lugares, si no pedales muy rápido no sudas y contaminas menos. Incluso los coches -si hay más bicis- se verán beneficiados en una circulación más fluida.
6.- Particicipes en los 30 Días en Bicicleta?
- Yo creo que cumplo 360 días y durante muchos años, vaya o no en bici siempre estoy alrededor de la bici, si no es para ocio es por trabajo o por movilidad. Tengo la suerte de que mi núcleo trabajo / casa lo tengo cercano y voy caminando, pero evidentemente mi medio de transporte es la bici, si tengo que ir a cualquier lugar, voy en bici.
Continuamos soñando...
Gracias
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels Expo
Brussels - Belgium
January 2026
Fuel Cell Range Extended Electric Vehicle
Mercedes V-Class
Magna Steyr’s drivable demonstrator – the FCREEV – shows how very long ranges can be achieved at zero emissions. The drive concept using a fuel-cell range-extender can be built into any vehicle. A compact-size car, for example, can cover 90 km in purely electric mode and 500 km in combined hybrid operation without recharging or refueling – and without using fossil fuels. Magna Steyr built this drivable technology demonstrator as battery-driven electric vehicle with fuel-cell range-extender and all-wheel drive.
The FCREEV combines the advantages of two different alternative drives: fast fueling and the high-energy density of hydrogen as well as the available infrastructure for electric charging. The demo vehicle thus offers zero emissions and higher ranges at one and the same time. Furthermore, an electric all-wheel system enables the FCREEV to drive purely on electric power as priority with a fully charged battery. If the charge level is reduced, the fuel-cell switches itself on to recharge the battery and thus to increase the absolute range.
87th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2017
Electric Drive
Engine : 2x Siemens Water Cooled
402 hp @ 5.000-10.000 rpm
516 Nm @ 0-5.000 rpm
Mondiale de l'automobile 2012
Expo Porte de Versailles
Paris - France
Oktober 2012
Greater Manchester is making strong progress towards complete reregulation of its bus network, with the first two tranches of that already rolled out and the third to follow in early 2025. That final round is perhaps the most notable in that it will see Metroline enter the conurbation's bus market - with a need to resource a number of large depots effectively from scratch. That is unlike those operators that won work in the first and second phases, all of which were incumbent.
Andy Burnham's very visible delight in taking back control from nasty private operators, as he is wont to view it, has since opened floodgates elsewhere. Bus services will also be franchised in the Liverpool City Region and West Yorkshire. The Welsh government continues to promise the same, although the question of how it will pay for reregulation remains unanswered. Greater Glasgow is equally set to go down the franchising route in the longer-term, albeit with the same ponderable hanging over its desires as Wales.
Meanwhile, a Labour government will promote franchising across all of England outside London, although written in easily-deciphered code around that policy is a message that local authorities will need to find the money for such a process themselves. Indeed, the dam has now broken, and while franchising is certainly not to the taste of all bus operators, it is very clear that some have only themselves to blame for its advancement. Others, in contrast, actively encourage reregulation, seeing it as an obvious means to build relatively risk-free market share. SME bus companies view the process as a hiding to nothing and one that will decimate their presence in the local service landscape, as has already been seen in Greater Manchester.
Transport for Greater Manchester wasted little time in adding zero-emission buses to the first two tranches of franchising in that area. Here is Stagecoach Manchester 84225 (LF24 YZZ), a battery-electric BYD Alexander Dennis Enviro400EV arriving in the city centre on an 83 journey.
Electric Drive
88th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2018
Electric Drive
Developed by Toyota Motors Europe (TME) in collaboration with the company’s ED² design studio in Nice, the new i-TRIL Concept showcases numerous innovative aspects of Toyota’s research into ever better and more engaging environmentally- friendly mobility solutions.
87th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2017
Well, the engineers at SRT have figured out how to maintain the performance traits of the electrified Daytona SRT Concept, demonstrated at the 2022 LA Auto Show. Dubbed, Fraztonic Chambered Exhaust, the digitized growl is mighty and lit up the entire convention center hall. Dodge uses an amplifier at the rear to empower exhaust notes akin to the traditional SRT Hellcat.
Full details = AutomotiveRhythms.com.
-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
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Hoy me cito con Damian Diaz, tiene 38 años y vive en Barcelona actualmente, es una persona del mundo, ha vivido en muchos países. Es bailarín profesional, artista, psicólogo, feminista y educador y se dedica a dar clases de inglés. La bicicleta le ha dado la seguridad y la libertad de moverse sin sufrir ningún acoso o discriminación como persona trans. Él ha escogido el ‘Ágora de Juan Andrés’ un lugar de cultivo reivindicativo en el corazón del Raval, ideal por su ideas reivindicativas y artísticas. Al citarme con él me fijo que viene muy preparado en todos los aspectos, percibo que es importante para él lo que va a decir en la entrevista y el mensaje que quiere dar. Con el ajetreo de un día habitual en el Raval, buscamos sillas y mesas disponibles en el Ágora de Juan Andrés y charlamos.
1.- Por qué has escogido este sitio?
D – El Ágora de Juan Andrés, aparte de estar a una manzana o menos de mi casa, es un lugar dónde reivindicamos muchas luchas dentro del barrio, y yo soy activista…entonces como lucho por los derechos LGTBI, y es uno de los espacios que nos ha acogido siempre desde el principio, aquí me he sentido muy acogido. Aparte de eso soy ‘ravalero’ y aquí en este lugar se lucha mucho por mantener el barrio que es y no como un centro turístico… Por otro lado porque soy artista y los murales son cosas que me flipan, quisiera algún día tener la posibilidad de hacer, por ejemplo una de esas fachadas, o un trozo, es algo que me gusta mucho visualmente, me parece que es súper bonito, tanto lo roto como lo limpio, el contraste que tiene este espacio… es como muy urbanita pero a la vez estás como en el campo, me representa mucho a mí como persona. Aquí puedes encontrar de todo, y es muy acogedor como soy yo.
2.- ¿Cuánto tiempo llevas en el Raval? …has dicho que eras ‘ravalero’
D – Ahora ya sí totalmente ‘ravalero’, llevo unos 8 años por la zona, y en este piso en particular 4. Ya soy bastante de aquí, y como persona trans es donde me he sentido mejor, dónde más acogidas he tenido, dónde más espacios me han cedido, por ejemplo para hacer charlas o eventos, me han cedido espacios sin cobrarme nada por ayudar a las asociaciones, a las personas como nosotros, es un barrio donde de verdad nos apoyamos mutuamente.
3.- ¿Qué implica la bici para ti?
D – Buff. Esto es increíble, para una persona trans el transporte puede llegar a ser uno de los sitios más violentos…dónde más miradas, dónde más acosos, dónde más te puede tocar alguien que no quieres que te toque sentado a tú lado o viajando contigo. También eres como ‘una diana’ fácil de robar.... La bicicleta a mí me da seguridad, y a mí me da la libertad de ir adónde quiero, en el momento que quiero sin sufrir absolutamente discriminación alguna, más allá de la discriminación que sufrimos todos los ciclistas por otros temas… -vivimos en un mundo ‘coche-céntrico’ y ya sabemos la violencia que podemos sufrir los ciclistas al ir a dos ruedas en vez de con vehículo a motor- el tema de ir en bicicleta es algo que tengo que agradecerle a una persona que me hizo ver que no era solamente por deporte, que también, que no era solamente por comodidad, que sí lo es, que no es solamente por el clima, por mejorar el planeta… -soy vegano y superconsciente, reciclo, etc- pero para mí la bicicleta sobretodo significa seguridad, es que ya no me pueden tocar, ya no me entra nadie, que no tienen el chance de juzgarme o de acercárseme de esa manera, ¿no? Y siempre me puedo ir, en cualquier situación en dos segundos me monto en mi bici y me escapo. ‘Bicicletear’ es una manera de estar seguro muy rápidamente.
4.- ¿Cuánto tiempo llevas yendo en bici y cuánto hace que esa persona que has dicho te metió en esto de la bici?
D - ¡Ay! Me gustaría darte una fecha pero soy fatal… llevo unos 10 años aquí, o sea que llevo unos 7 yendo en bici; que esta persona me haya abierto los ojos a esta realidad fue más o menos en la misma época. La Masa Crítica también creo que ha sido una de las grandes ayudas que yo he tenido, porque a mí me costaba mucho salir a la calle a la calzada o a estar en esa lucha –de las bicicletas- por retomar la calle, de estar solo en la bicicleta. Desde que voy con la Masa Crítica esto me ha cambiado totalmente, siento que estoy representando a la Masa cuando voy solo, y cuando me encuentro con otros colegas por las vías nos saludamos, y hay una hermandad entre ciclistas. Llevo en la Masa unos 6 años y fui parte del Comité de la ‘Pantumacona’ –gran Masa Crítica organizada por la gente de la Massa Crítica de Barcelona del 13 al 15 de mayo del 2016- , ese evento fue espectacular para tantísimas personas y coordinarlo todo para que estuviéramos allí, fue uno de los momentos más bonitos de mi vida, igual que lo fue ir a Ibiza e ir a las Locas Citriconas. Este movimiento no sólo te da cosas personales sino que también crea una comunidad de gente que, de alguna manera, vibramos igual, pensamos sobre el planeta, pensamos sobre cosas que quizás mucha otra gente no…y terminas encontrando con amistades afines, artistas, recicladores, veganos…
5.- Que pensaste la primera vez que fuiste a una massa?
D – Para mí fue muy fácil porque como soy activista desde hace tantos años, activista de calle, de marcha, de ir andando con pancarta, de ocupar calles, de hacer sentadas, pues no me fue difícil verlo desde allí, pero con algo de alegría –como el Pride por ejemplo, lo celebramos nosotros los LGTBI en junio- o sea es una reivindicación, sí, estamos tomando las calles, sí, pero lo hacemos celebrando quien somos, lo hacemos celebrando la vida que llevamos. Te sientes que estás con amigos, en una comunidad, que todos nos entendemos y que estamos ahí para pasárnosla bien, y que tenemos el derecho de estar allí porque las calles también son nuestras, ¿no? La lucha feminista lleva años retomando la calle también, entonces es una manera de juntar dos de mis mundos con muchísima facilidad. Lo único que fue un poquito difícil la primera vez, es que tenía miedo de caerme, porque tanta gente alrededor… (Risas) ese miedo de que vas a crear un efecto dominó con las bicicletas, pero una vez que empecé vi que es muy ‘friendly’ y van niños y gente mayor … Entonces se me han quitado todos los miedos.
6.- Conoces lo 30 días en bici de abril?
D – Sí, lo que pasa es que yo siempre voy en bici, entonces para mí eso de todos los días en bici es…(Risas) 365 días en bici podríamos decir. Creo que deberíamos hacer más iniciativas de estas, no solo los treinta días en un momento del año, sino iniciativas más grandes donde se pararan los coches, por lo menos un día entero en la semana no hay coches, ¿no?, a ver qué pasa. Empezar a cambiar un poco la mentalidad, creo que necesitamos retomar la ciudad como un centro urbano, como un sitio de encuentro, como el sitio dónde la comunidad necesita las cosas que necesita, no todo girando alrededor de los coches, de dónde van a aparcar los coches, de dónde van a pasar los coches… todavía alucino con que tengamos un centro de la ciudad lleno de camiones, coches, motos… Me parece que la periferia la tendrían que cerrar, y el centro solo peatonal y transporte “green” híbrido o eléctrico, bicicleta o lo que sea.
7.- Lo siguiente que te iba a decir era esto ¿Cómo ves la convivencia vehículo a motor con no motor, bicicletas…?
D – Bueno lo veo como la lucha entre los fachas y los demás, más o menos…Creo que estamos divididos en el mundo entre dos bandos de alguna forma siempre, los que somos más liberales, en el planeta, en la hermandad, en la inclusión, que no somos fóbicos ni discriminatorios, que somos inclusivos… todas estas personas estamos en un bando y solemos ser bastante aceptantes de los ciclistas, y luego están todo el otro bando que prefiere ir con combustión, que les da igual abrir el grifo y que el agua se pierda, que no reciclan y que además te escupen en la cabeza si eres raro. Hay una necesidad de cambiar la mentalidad desde un punto de vista capitalista-económico tal, es complicado porque al final es dinero, ¿no?, la industria del petróleo necesita que nosotros necesitemos del coche y nos convertiremos en esclavos hasta que la gente no despierte, no se dé cuenta de lo que está haciendo pues seguimos con esa inconsciencia y esa ignorancia. Hay países en el norte que se están concienciado más rápido que nosotros –Catalunya / España- , parece chistoso porque aquí tenemos mejor clima para ir en bici en realidad ¿no? Podríamos ir en bici casi todo el año, en otros países están cagados de frío y van en bici todo el año. Siento muchísima discriminación, no como persona rara, trans…sino como ciclista. Que el taxista, el autobusero o el motorista te griten ‘¡que te quites!’, es algo que se nota que hay una agresión detrás…
8.- Es como algo cultural, ¿no? rollo, la calle es mía…
D – Al venir aquí vi que como una especia de ‘pobrefobia’ hacia la bici. Veo y percibo que hay una discriminación que nos hacen ver que somos todos anarquistas, o todos locos, o hippies, o sea nos ponen como una etiqueta porque vayamos en bicicleta, y resulta que la comunidad ciclista es superdiversa. Es desde una ejecutivo hasta un hippie, porque siempre los hay, hay gente de todo tipo…
Es como una persona trans, que la gente piensa en el estereotipo de una mujer trans y es súper afeminada, por ejemplo… Con los ciclistas creo que nos pasa lo mismo, que ven un ciclista y lo llevan al estereotipo. Parece que poco a poco se acepta más al ciclista y el colectivo… si estás viendo que viene un ciclista –conductor- , dale paso y no te lo trates de comer por encima! Por suerte cada vez hay más carriles bici
9.- ¿Has tenido algún episodio así concreto que digas, me paso algo…?
D – He tenido varios, sí. Uno fue en la Ronda de Tetuán, calle o rotonda que rodea Plaza Tetuán –yo soy uno de los ciclistas que no suele coger carril bici, mi bicicleta es bastante potente y yo voy casi igual que una moto, y un carril bici significa ir sorteando obstáculos- entonces estaba cogiendo la Ronda de Tetuán para coger para Paseo San Juan, pero yo no quería meterme por mitad del parque donde hay carril bici , entonces yo cogí y di la vuelta entera por la calzada y un motorista me pateo la bicicleta para que me cayera y me insultó…pero no consiguió tirarme, fue un susto bastante fuerte. Aquí la gente te grita y te pitan mucho, es algo que cambiaría de los autobuseros, y también su agresividad al volante.
10.- ¿Y los ciclistas lo hacemos bien?
D – Yo creo que hay demasiadas personas que van en bicicleta que lo hacen bien y por un grupo de gente que lo hace mal, pagamos todos el precio. También pienso que la manera como están estructuradas algunas señalizaciones no son en realidad adecuadas para el uso de la bici, porque si yo sé que aquí no va a pasar nadie, pararme durante 1mn y medio pasando frío o debajo de la lluvia, pues no tiene sentido. Entonces, sí creo que hay que flexibilizar algunas cosas como por ejemplo la vuelta a la derecha en EEUU es permitido en rojo si ves que no viene nadie pasar, más semáforos ámbar, hay normas que tienen que cambiar según como sean las necesidades del ciclista, no las necesidades del coche…El coche se tiene que quedar de último. Bici y peatón primero.
11.-¿Harás los treinta días?
D – Colgaré una foto de cada uno de los treinta días en bici, seguramente no, porque no tengo la memoria suficiente como para acordarme cada día de hacerme una foto con la bici, pero seguramente durante esos treinta días haré algunas, sí… creo que estaría chulo dentro de esos treinta días conseguir espacios donde dejen entrar a las bicis y tomar unas fotos dentro de esos espacios para que propaguemos también negocios en los que nos están dejando entrar como viene siendo este, que son ‘Bike friendly’.
X – Pues muy bien, ¿no sé si quieres añadir algo más?
D – Con respecto a la bicicleta, a mí me parece que una de las cosas que como persona diversa siento que aún hay es demasiado machismo dentro del mundo ciclista, y creo que hay más consciencia de la igualdad y de la diversidad, pero sigue habiendo un ambiente muy machista. A mí es algo que me gustaría seguir trabajando dentro de nuestro mismo micro mundo del ciclismo, porqué ya que somos pocos por lo menos deberíamos ser iguales y tratarnos igual y darnos cuenta de las actitudes que hay que son machistas. He oído comentarios de amigas -tanto trans como no trans, sobre todo mujeres- que se han sentido en muchas ocasiones incomodas en espacios de ciclistas porque hay demasiado ‘machirulo’, porque es demasiado ‘Uah, Uah, Uah’
En un encuentro ciclista de repente te das cuenta que básicamente son un montón de tíos tomando cerveza y hablando de mecánica… estamos reproduciendo un patrón de ‘machirulo’ que no nos mola a muchas personas, y luego, en sitios como la Masa, se crean ambientes de agresiones, se pelean con los moteros, y terminan a golpes y a nosotras no nos hace sentir cómodas este tipo de actitudes machistas. Podemos trabajar desde el amor, desde la empatía, desde la comunicación y no desde los gritos. Definitivamente tenemos conciencia de que dentro del espacio hay personas que no se sienten ni heterosexuales ni se sienten cómodos con los estereotipos de género que la sociedad impone ¿no?
Hoy me vestí como me vestí; como una persona más neutra, como una persona que tiene una delicadeza, y me sigo mostrando de esta forma también por el activismo de no reproducir el estereotipo de macho que hay… hice todo un recorrido personal para llegar al punto en el que estoy y no quiero ser parte de ese club, digamos, y con esta barba muy fácilmente se me incluye allí…
No está bien que por llevar barba y ser chico las chicas se intimiden por pensar que pueda ser un posible agresor…
Bueno, ¿ya viste la Marcha que tuvimos el 8 M? Estuvimos un cuarto de millón de personas ahí, pues hasta ahí vamos, poco a poco, más y más… yo he sido feminista antes de ser cualquier otra cosa, bueno primero bailarín y luego fui feminista, pero para que te hagas una idea en la lucha feminista, cuando yo iba, éramos cuatro gatos ahí, y nos decían hippies, nos decían brujas locas, nos decían de todo en esa época y ahora más y más se está viendo que no, que tenemos que cambiar la sociedad, aunque sea desde un micro mundo, desde nuestro micromundo de la bicicleta.
Muchas gracias!
Electric Drive
Auto / Moto / Van : 97° European Motor Show Brussels
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January 2019
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IAA 2017
Internationale Automobil-Ausstellung
Frankfurt
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January 2019
-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
---
Avui hem quedat amb la Violant Martí, ella ha triat l'Eroica Caffè Barcelona com a lloc de trobada per
fer el retrat i l’entrevista. La Violant té 58 anys, és Coordinadora de Projectes i actualment està a l’atur.
Des dels 18 anys va en moto i la moto li ha permès fer moltes coses i tenir una certa llibertat de
moviments, sempre s'ha mogut amb moto urbana. Com a curiositat va aprendre ha anar en bici amb 16
anys, relativament gran. Ella és un perfil ideal per començar aquesta llista de 'Retrats ciclistes' que fem
els fotògrafs Xavi Calvo & Sergi Periche, perquè l'any passat es va animar a fer els 30 dies amb bici i
ja no ha deixat d'anar en bicicleta.
Parlem amb ella des de una de les taules del Eroica Caffè Barcelona.
1.- Per què has triat aquest lloc?
Primer perquè és un lloc que per estètica m’agrada, segon; per la relació amb el món de la bicicleta,
perquè pots entrar amb la bicicleta sense cap problema, també perquè et trobes amb més gent que va en
bici i socialitzes amb gent que té els mateixos gustos o aficions.
2.- Per què vas en bici?
Fa uns anys vaig tenir un accident en moto, i això em va fer plantejar-me el tema de la bicicleta.
2.2- Et puc preguntar com va ser l'accident?
Va començar ploure després de molts dies de no fer-ho, i arribant a Plaça Lesseps per General Mitre es
va posar un semàfor en vermell i al frenar sobre la pintura, em va patinar la moto i em va caure la moto
al damunt i em vaig trencar la meseta tibial. Per sort no em van haver d'operar perquè no em va afectar
els lligaments, aleshores va tocar repòs absolut i paciència. Em vaig dir que mai més agafaria una moto
-com el dia que vaig parir que també vaig dir que mai més tindria un altre fill, i ara en tinc 2- i també
continuo agafant la moto encara que poc. Just després de l'accident va haver un període de transició,
però després vaig pensar que agafar la moto no podia ser un trauma, no es pot viure amb traumes!
2.3- Continuem amb el tema de per què vas en bici.
Amb la moto havia agafat una llibertat i una forma de moure’m per la ciutat, i amb l'accident vaig
veure que depenia molt del transport públic, etc. Això em va fer pensar que la bicicleta podria ser una
bona manera de continuar amb aquesta llibertat de moviments urbans. Tot i això, de vegades agafo la
moto si ho necessito, però sempre intento anar en bici.
3.- I com va ser que vas començar a anar en bici?
L'any passat vaig veure el moviment dels 30 dies en bici a l'abril i vaig demanar una ‘Brompton’ a una
amiga perquè me la deixés i així poder provar de fer el repte dels 30 dies. Sabia que amb una Brompton
o bici plegable ho faria, amb una gran no ho tenia clar.
3.1- Com es que et va donar per fer lo dels 30 dies?
Doncs perquè havia vist que si fas una activitat durant 21 dies seguits pots arribar a convertir-la en un
hàbit, i ho vaig aconseguir, ho vaig fer hàbit. Vaig començar a l’abril molt motivada i vaig fer, excepte
1 o 2 dies de pluja, tots els desplaçaments amb la bici. Això si, si plou evito agafar 2 rodes.
Aleshores em va agradar i vaig veure els avantatges i inconvenients de la bicicleta. Actualment hi ha
molts carrils bici i em dona més seguretat per moure’m amb la bici respecte fa uns anys que no hi havia
tants. Jo sóc una persona súper cívica, i anar per carril bici em dona una seguretat, també que cada cop
hi ha més usuaris, i també es converteix en una alternativa al transport públic, i una cosa molt
important: que no contamina.
4.- Què faries per millorar la mobilitat actual, i afavorir la bici?
Doncs que en lloc d’haver carrils bici, hi hagués carrils cotxe. Que els aïllats fossin els cotxes! Un
carril cotxe i la resta de l’espai pels vianants o bicicletes. Penso que aquest és l’objectiu: que el cotxe
sigui minoria i que vagi pel seu carril únic.
Jo no tinc cotxe i si el necessito el llogo, però abans esgoto totes les possibilitats, penso que hem de ser
conscients perquè si no en som –la terra- se’ns en va! El poder està en la gent en les petites accions que
puguin fer, no només en els governs.
Em sento molt satisfeta quant faig el recompte de quilometres setmanals que faig en bici, i el que deixo
de contaminar!
També em sento molt bé a nivell emocional: la bici em posa contenta, no sé que té però em fa sentir
molt bé, amb la moto et poses el casco arranques si ja està. Amb la bici et mous tu, hi ha un esforç i
una part de satisfacció personal que amb la moto no tens.
5.- Com veus la convivència vehicles a motor i bicicletes i/o vianants
Sóc molt cívica i sempre vaig per carril bici, sóc previnguda i no em fico en carrers conflictius amb
molts cotxes, etc. També haig de dir que les dones som més tranquil·les que els homes.
La bicicleta m’ha fet anar amb més tranquil·litat i més temps, calcular millor el temps per arribar als
llocs, potser és una de les raons del bon humor. Faig meditació i es tracta de viure el moment, el ‘aquí i
ara’ i amb la bici ho és una mica similar, vius el ‘aquí i ara’ , amb la moto és molt fàcil posar el pilot
automàtic.
6.- Farà els 30 dies en bici 2019?
I tant!
7.- Formes part del ‘Bici Cultura’, que em pots dir
És una organització que relaciona la bicicleta amb la cultura fent circuits urbans amb algun aspecte
cultural, especialment arquitectònic. Això et fa veure diferents aspectes de la ciutat o altres indrets. I a
mi m’agrada l’arquitectura i la bicicleta.
8.- Pels 30 dies fareu alguna activitat
Pels 30 dies farem la gimcana que ja vam fer l’any passat i que per haver-la preparat amb poc temps va
venir força gent.
Moltes gràcies!
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Auto / Moto / Van : 97° European Motor Show Brussels
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January 2019
First Sheffield 38500, BYD BD11 Demonstrator (51 Lodge Moor) This bus is currently being trialed by First Sheffield on their 51 service.
Operated by: Duluth Transit Authority
Built in: 2018
Manufacturer: Proterra
Model: Catalyst BE40
Notes:
___________________
Interior view from the rear while on 1815 riding route 13
- - - - - - - - - - - - - - - - -
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87th Geneva International Motor Show
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Salon Auto - Moto - Mobility
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January 2020
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100th Anniversary Edition
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January 2023
It was a pure moment of reflection into the future of mobility as the emergence of electrification conversations continue to take precedence in an era of global warming and planetary resource depletion. Helping spearhead that charge is the luxury and performance-oriented EV startup Lucid Motors, with headquarters in Newark, CA, and a 500-acre plant in Arizona.
This past weekend I had a chance to test drive the Lucid Air Dream Launch Edition and experience the new Lucid Studio at Tysons Corner Center outside of the DC-metro area. It features a 4K Virtual Reality Experience Configurator for customers to personalize their vehicle from exterior hues to interior material selections, all inspired by and named after specific cities in California such as Santa Monica, Santa Cruz, and Tahoe.
I had the pleasure of a spirited test drive around Fairfax County in a 2022 Eureka Gold Lucid Air Dream Edition. Sorry, all 520 units have been claimed by forward thinkers! Expect a starting price of $169,900 and a blazing fast 2.42 second 0 to 60 mph time. The vehicle's design is exquisite and its performance is magnificent. Depending on packaging, the top output is an astonishing 1,111-horsepower and 520 miles of range with 19” wheels. Lucid was going for efficiency during the product planning process, but performance became the byproduct.
In addition to the Dream Edition, the Lucid lineup includes the $77,400 ($69,900 with available federal tax credit) Lucid Air Pure, the $95,000 Lucid Air Touring, and the $139,000 Lucid Air Grand Touring.
Full review = www.AutomotiveRhythms.com
Geneva world premiere of first production vehicle design from Chinese automotive R&D company Techrules.
Ren’ is the world’s first electric production supercar powered by an innovative turbine range extender system.
The aerospace-inspired design has been crafted by renowned designers Giorgetto and Fabrizio Giugiaro.
Techrules introduces a modular platform design, configurable for driver preference and engineered for ultimate performance.
1.305 PS
7.800 Nm (Total Torque)
Vmax : 320 km/h
0-100 km/h : 2,5 sec
87th Geneva International Motor Show
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March 2017