View allAll Photos Tagged zeroemissions
Electric Drive
190 kW
450 Nm
Vmax : 180 km/h
0-100 km/h : < 7 sec
Range : 322 km (NEDC)
1.400 kg
Techno Classica 2019
Essen
Deutschland - Germany
April 2019
Electric Drive
98° Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Salon Auto - Moto - Mobility
Brussels - Belgium
January 2020
Het Oostenrijkse bedrijf Tecsol heeft een ÖBB loc van de serie 1063 verbouwt tot eHybrid zero emission loc. Daartoe zijn op het dak een set batterijen en een set supercaps (condensatoren) geplaatst. De loc kan daardoor ook met gestreken stroomafnemers rijden op ongeëlektrificeerde sporen. De loc heeft de naam Innoshunt gekregen.
P52
A vehicle equipped with a dual energy system.
Study on new energies.
Under the bonnet, there is a turbine which runs on kerosine. Its double function allows the car to be drawn while it reloads the batteries (cooled by water) which are to be found in the floor.
Much like the Toyota Prius, the vehicle switches automatically to the electric mode when the batteries are fully charged.
Matra Museum
Romorantin - France
Juli 2015
Electric Drive
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
Electric Drive
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
BYD D8UR Alexander Dennis Enviro 400 is seen here at Piccadily, Manchester on Service 43 to Manchester Airport.
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels Expo
Brussels - Belgium
January 2026
Electric Drive
i5
IAA 2017
Internationale Automobil-Ausstellung
Frankfurt
Duitsland - Germany
September 2017
Electric Drive
89th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2019
Estimated : € 3.000 - 5.000
Sold for € 8.428
The Renault Icons
Auction - Artcurial
Renault Manufacture
Flins-sur-Seine
Aubergenville - France
December 2025
- Unregistered Prototype
- Unique model with a retro-futuristic look
- Combines originality and zero-emission operation
- Built to a high standard, excellent condition
To celebrate the 30th anniversary of the Twingo in 2023, Renault planned several operations, including the creation of a number of show cars based on Twingos converted to run on electric power, using the EV kit developed by R-Fit. These kept the original gearbox, but in place of the four-cylinder petrol engine, they were fitted with an electric motor, batteries and all the controls necessary for a set-up of this type. They are, however, prototypes which were granted individual vehicle approval and cannot in any way be registered for road use by a new owner.
This Twingo is one of these specially built vehicles. Inspired by the ‘boy band’ culture of the 1990s and 2000s, it applies the codes of the Y2K aesthetic, a name derived from the acronym for ‘Year 2K’ or ‘Year 2000’, attributed to the programmer David Eddy in reference to the year 2000 bug. In response to this retro-futuristic movement, this Twingo has a predominantly turquoise colour scheme, translucent elements such as the gear lever gaiter, computer typography for the Twingo logos, and seats and door cards covered in a shiny grey trim suggestive of a spacesuit ... Fitted with a transparent sunroof, this extremely original Twingo prototype stands out superbly from all the mass-produced examples.
W465
Electric Drive
587 hp
1.164 Nm
Vmax : 180 km/h
Range : 455 km
Zoute Grand Prix 2024
Knokke - Zoute
België - Belgium
October 2024
U11
Electric Drive
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
Electric Drive
Range : 500 km (WTLP)
89th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2019
Electric Drive
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
Electric Drive
88th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2018
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
-Retrats ciclistes: Susana Ruzafa-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
---
Avui m’he citat amb la Susana Ruzafa Sánchez, té 59 anys i és nascuda a Barcelona, al barri de Gràcia. Treballa en un “call center” en una campanya amb el RACC, assistència en carretera de vehicles etc. Ella ha triat el nou Trencaones que acaben de fer al costat de l’hotel Vela, perquè li recordava quant era petita. Abans es movia en cotxe o moto i actualment només utilitza la bici per desplaçar-se. Anar en bici la fa feliç perquè fa alguna cosa per ella i per els altres. Pedalem una estona junts pel passeig marítim, fa bon dia, busquem lloc i fem fotos i parlem.
1.- Primer de tot, per què has triat aquest lloc?
S – Pues mira, perquè em recordava a quan era petita al trencaones que hi havia aquí, que venia la gent a pescar, que agafaves les Golondrinas i feies un passeig pel mar, pel Port Vel. El que passa és que ara està molt diferent, tot i això, no deixa de ser un lloc únic, és tranquil, tens el mar....
2.- Què recordes d’aquella època quant venies aquí de petita?
S – Pues que veníem molts diumenges a passar el dia, i després els caps de setmana acostumàvem a anar a la platja. La meva mare ens portava a la platja els caps de setmana.
3.- I quines diferències veus respecte a com era abans?
S – Bé. Es diferent, suposo que és més modern i més adequat a la època actual, però a mi m’agradava molt com era abans. Era més rústic, no estava explotat, era la roca amb pedres i un espigó bàsicament.
4.- Per què vas en bici, o per què t’agrada anar en bici?
S – Doncs mira, primer de tot m'agrada molt l'esport i vaig començar a anar en patins ja fa com quatre anys, i no sempre pots anar en patins perquè a vegades plou, etc. Aleshores tenia una bici a casa i vaig pensar: començaré a anar en bici! I bé al principi em va costar una mica, perquè feia molts anys que no hi anava, i clar, encara que sempre saps anar en bici costa una mica agafar el ritme. Llavors vaig començar el març de l’any passat a agafar la bici, i vaig plantejar-me anar a la feina amb la bici cada dia. I al principi se’m va fer més pesat perquè no sabia si em cansaria molt o no, perquè no tenia fons i t’has de acostumar. Però vaig començar i ara vaig tot el dia amb la bici a tot arreu. Abans havia tingut cotxe molts anys, treballava fora de Barcelona i necessitava el vehicle. El cotxe no el pots aparcar en lloc, i em vaig comprar la moto, i ja fa nou anys que vaig en moto. I es clar, la moto està molt bé però contamina i com que jo també vaig molt en patins i tinc molts amics que van en patins tot el dia a tot arreu, llavors vaig pensar, per què no m’ho combino els patins i la bici...Per què de vegades per anar a treballar vaig carregada i anar en patins es més complicat, aleshores amb la bici vaig posar la cistelleta i en aquest sentit es més còmoda. I ara ja et dic, tot el dia vaig amb la bici. La moto la tinc aparcada al pàrquing perquè no la faig servir... Abans em movia en moto sempre i també patinava només per “hobby” amb amics fent trobades, però ara em bellugo en bici. Pel medi ambient, per no embrutar, bé per posar el meu granet de sorra també.
5.- Des de quant no agafaves la bici, abans de tornar a començar?
S – Pues quant els meus fills eren petits que teníem una parcel·la en un camping a Viladecans, allà anàvem en bici pel pàrquing, però t’estic parlant de com a mínim 15 anys ben bé, 15 o més feia que no agafava la bici. Per què per allà sí, tots teníem bicis i ens bellugàvem pel camping en bici, anàvem a tot arreu en bici, i les deixaves a la porta i ningú te las agafava ni res de res. Però a la ciutat no. El meu germà sí que ha anat tota la vida en bici, i recordo que quant jo era petiteta, ell deia: “me’n vaig a Castelldefels” i agafava la bici i se’n anava a Castelldefels. Ell sí que feia molta bici, però jo no, jo l’he començat ha agafar ara.
6.- Has dit que et va costar una mica tornar a començar?
S – Sí, bé al principi em donava una mica de por pels cotxes i perquè veia que hi ha poc respecte al ciclista, però com que hi ha tants carrils bici ara es molt més fàcil, la veritat. No fa falta que vagis per l’acera, pots anar per la carretera o pel carril bici. I ara ja m’he acostumat a anar per la carretera i cap problema.
7.- Com definiries la convivència amb els cotxes i bé, tot plegat una mica?
S – Sí, bé , encara es té que aprendre molt, perquè inclús, de vegades, las motos es fiquen a dintre del carril bici... no sé si t’ha passat alguna vegada?
8.- Sé de que em parles, però digues tu la teva.
S – Doncs això, falta una mica de respecte. I els cotxes també...De vegades et vas a incorporar i “t’achuchen” perquè es clar, no portes el mateix ritme... Jo ja controlo que no passin cotxes quant m’incorporo, però en algun moment m’he de introduir a la calçada no? Et foten la bronca, ocupen el teu espai, molt poc respecte...
9.- T’has trobat en alguna situació així una mica violenta?
S – Sí, bé, em van tirar al terra, però va ser un altre ciclista, a la plaça Francesc Macià... amb intenció d’anar cap a Josep Tarradellas i va venir un ciclista i em va tallar, no em va donar temps a reaccionar i vaig caure amb tota la cara a terra, encara em fa mal...
10.- Deunidó!
S – Sí, sí, ell va agafar la Diagonal en sentit Girona, i se’m va creuar, podria haver passat per darrera però em va passar per davant. Llavors jo li vaig dir “eh, què fas!”, però em va donar un cop amb la roda i em va tirar. Llavors vaig donar amb tot el pòmul al terra em va quedar la cara... Em vaig quedar sorpresa que fos un ciclista que em fes això. Aquell home no es va parar, em va deixar tirada al terra, va tenir que vindre una ambulància, hi ha falta de respecte per moltes bandes, al final són les persones no els vehicles. “Hombre”! Al menys parat i disculpa’t!
11.- Algú et va ajudar?
S – Una senyora em va ajudar perquè la resta de gent que passaven per la zona, no feien cas. Una senyora es va quedar amb mi i va trucar a l’ambulància...vaig estar no sé quants dies amb la cara lila...una anècdota, dolenta, però... Ara em diuen que perquè continuo anant en bici, i dic, home, només faltaria, clar que continuo anant en bici.
Vaig controlant cada cop més, però com quant estàs conduint, has de controlar igual. Has de controlar els vianants, les persones, els nens, tot lo que t’envolta. Normal.
X – Coneixes la iniciativa dels trenta dies en bici?
S – La vaig conèixer l’any passat, i tot just començava a anar en bici. I no vaig fer masses “retos” però, sí, sí, vaig estar tot el mes d’abril de l’any passat en bici.
X – I aquest any ho penses fer?
S – Sí i tant!
Moltes gràcies!
W245
The first series-produced electric car with fuel cell drive came out on the market in 2010 in the form of the B-Class F-CELL. Its heart is a new-generation fuel cell drive which is compact, efficient, safe and fully suitable for everyday use. The fuel cell generates the traction current on board, producing no pollutant emissions, but merely pure water.
Fuel Cell
136 PS
Vmax : 170 km/h
Range : 400 km
Mercedes-Benz Museum
Mercedesstraße 100
Stuttgart
Deutschland - Germany
December 2013 / July 2014
All-Electric 2022 Ford F-150 Lightning Showcase in San Antonio
Ford is currently focusing on electric surges that will ultimately shape the identity of the American automaker as it establishes a larger footprint toward carbon neutrality. The planet needs it, the human race needs it, and the sentient beings we share land and waters with definitely require it. But who said you had to sacrifice capability needs when purchasing an emissions-free pickup truck? Well, that's why Ford infused the 2022 F-150 Lightning with electric current.
Full review = www.automotiverhythms.com/all-electric-2022-ford-f-150-li...
Chantilly Arts & Elegance Richard Mille
Château de Chantilly
Chantilly
France - Frankrijk
September 2024
DSC_9071 - 306 - YX69 NVR - Alexander Dennis E40H/Alexander Dennis Enviro400ER MMC - Brighton & Hove (Live & Breath; 'Queen Charlotte') - Brighton, Churchill Square 21/07/20
Electric Vehicle
Concept Cars
Mondiale de l'automobile 2014
Exhibition Cars & Fashion
Paris - France
Oktober 2014
Electrified horses gallop fast and silent when they’re running, ripping 0 to 60 mph in 3.1 secs, they don’t even hear me when I’m coming.
Long, low, and wide, a storm is on the way. It won’t make a sound, but you’ll immediately feel the wrath of the 2022 Audi RS e-tron GT when you hit it. Performance resonates from 590-horsepower (637 in Boost Mode), 612 lb-ft of torque, quattro AWD, and an adaptive air suspension. A carbon-fiber roof, carbon-fiber mirrors, a carbon-fiber rear diffuser, and front air inlets add to the magnetism of our Tango Red Metallic high-performance electric Gran Turismo. Pricing starts at $99,900 for the e-Tron GT and $139,900 for the RS e-Tron GT. A potential federal tax credit equals $7,500.
Electric Drive
761 pk
1.050 Nm
Vmax : 260 km/h
0-100 km/h : 2,8 sec
0-200 km/h : 9,8 sec
2.295 kg (DIN)
IAA 2019
Internationale Automobil Ausstellung
Frankfurt
Duitsland - Germany
September 2019
Electric Drive
100 kw
260 Nm
Battery : 50 kWh
IAA 2019
Internationale Automobil Ausstellung
Frankfurt
Duitsland - Germany
September 2019
Electric Drive
1.224 hp
1.600 Nm @ 0 - 6.500 rpm
Vmax : 355 km/h
0-100 km/h : 2,5 sec
Battery Capacity : 90 kWh
87th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
Maart 2017
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels Expo
Brussels - Belgium
January 2026
Electric Drive
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
Expo : Dream Cars 2020
98° Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2020
Dressed in full customized test camouflage, TP-01 is the first development prototype produced using pre-series materials and components.
Engineered and produced in Italy the patented modular chassis combined with the state of art suspension architecture delivers sports-car levels of stiffness, ride and handling. The system is sculpted purely from aluminium, it is lightweight, durable and highly responsive.
Designed and developed in Germany, the Space Frame structure combines lightweight shaped aluminium with hot forged high-straight steel allowing a total weight reduction of more than 40% compared to the conventional standard.
430 kW
Range : 650 km
Battery : 125 kWh
IAA 2017
Internationale Automobil-Ausstellung
Frankfurt
Duitsland - Germany
September 2017