View allAll Photos Tagged vind
Zo... na onze vakantie-avonturen in de Franse regio Franche-Comté werd het tijd om terug naar huis te komen. Jammer genoeg duren vakantieliedjes nooit echt lang - alhoewel, ik zal maar niet klagen zeker ;-)
Begin augustus was het dan even afkicken van de Franse avonturen en trok ik met broer, neef en een kameraad richting Duitsland - een reportage van deze dag vinden jullie vanaf hier.
In het thuisland zelf trok ik regelmatig naar Quenast om er de steenslagtreinen van SNCF FRET op beeld te zetten (en zo blijven we ook nog wat in de Franse sfeer natuurlijk - bovendien had ik deze foto's al beloofd, nietwaar Jeroen?).
Zo ook op vrijdag 21 november toen ik samen met vriend Ben Lannoot de dieselsfeer in Quenast ging opsnuiven.
Bij aankomst rond 13u40 in het stationnetje van Quenast bleken de diesels zich al warm te maken voor de rangeringen en volgens de stationschef zou het vertrek snel volgen!
We trokken dan ook vliegensvlug naar het bekende puntje in Ripain waar we een klein uur voor de reguliere doorkomst de beide FRET-locs op foto konden zetten om 14u23 (na een weliswaar fenomenale sprint van Ben ;-D - foto volgt later)
Daarna trokken we door richting Hennuyères, waar we in principe nog recht hadden op de intervorming van Antwerpen naar Châtelet om 15u20 én een containertrein van SNCF FRET rond 15u30! Voor de doortocht van de steenslagtrein naar Somain zou het sowieso al kantje-boord worden met de zon omdat die trein normaal maar rond 16u10 in Clabecq vertrekt. De zon zou al bijna verdwenen zijn achter de heuveltjes. Jammer natuurlijk, want de blauwe zou nog eens vooraan hangen...
Zoals steeds passeerde rond 15u17 eerst de lokaaltrein Leuven - Braine-le-Comte. Ik vertelde nog aan Ben dat de intervorming naar Châtelet heel vaak achter de IR naar Quévy rijdt, toen... de beide FRET-locs de bocht uit kwamen! Groot was dan ook onze verbazing dat die zo snel in Clabecq gekeerd hadden en op pad mochten vertrekken. Maar wat waren we ontzettend blij!
Doortocht om 15u21.
---
Deux locomotives BB67400 de la SNCF FRET sont vues à Hennuyères avec un train de ballastière en provenance des carrières de Quenast (Belgique) et à destination de Somain.
Hennuyères (Belgique, Hainaut), L96 Bruxelles-Midi-Quévy. Vendredi 21 novembre 2014, 15h21.
---
A freight train driven by two locomotives class 67400 from SNCF FRET is seen in Hennuyères (Belgium) on Friday, 21 novembre.
Hennuyères (Belgium, Hainault). 3:21 PM.
Vindo diretamente do Maranhão, Guaraná Jesus, esse não mata, Ele salva a sua sede!
"Mas aquele que beber da água que eu lhe der nunca terá sede, porque a água que eu lhe der se fará nele uma fonte de água que salte para a vida eterna." João 4:14
Cai a noite na cidade
Vinda de lugar nenhum
E o dia vai embora
Indo pra lugar algum..
(Capital Inícial - letras.terra.com.br/capital-inicial/6793/ )
Para fazer fotos em baixa velocidade, como esta, é preciso estabilizar a câmera. Como não carrego tripé, acabo colocando a Sônia (minha H50) no chão mesmo, ou em cima de algum muro, lixeira, pedra, enfim, o que estiver pelo caminho. Então surgem esses ângulos, que me agradam. Esta foto tem algum interesse pois reflete um pouco do clima da caminhada, um grupo de gente "doida" caminhando por ruas praticamente desertas do centro da cidade!
Foto realizada durante a Caminhada Noturna pelo Centro, que acontece toda quinta-feira, das 20h às 22h. O ponto de encontro, para todos interessados em participar, acontece na entrada do Teatro Municipal, com final no mesmo local. A promoção desse evento é de Carlos Beutel, do Restaurante Vegetariano Apfel ( www.apfel.com.br ) com participação da galera do www.flickr.com/groups/clicksparte/ .
Vejam o Grupo da Caminhada Noturna: www.flickr.com/groups/caminhadanoturna/
EXPLORE (Feb 16, 2011 #280) (Highest position: 194 on Tuesday, February 22, 2011)
Bem-Vindo 2017!!!!!!!
Boa tarde pessoinhas queridas, espero que a virada de ano de vcs tenha sido super tranquila e tomara que 2017 seja um ano de muitas energias positivas para todos nós! Merecemos ^^
Usei:
- 1 camada de Base Fortalecedora - Risqué
- 2 camadas do Determinada - Vult
- 1 camada do Lótus - Penélope Luz
- 1 camada do roxinho Ideal
Essa foi uma das combinações mais lindas que já fiz.
O determinada é muito chique e foi presente de uma colega de trabalho *----* na hora imaginei ele com o lótus. Esse PL é lindo demais e foi ótimo poder desencalhar o coitadinho rsrs
É isso meus amores, um beijãooooo =*****
Rov ♥
Deze zomer vinden er grootschalige werkzaamheden plaats bij chemiebedrijf OMV in Burghausen, zowel het spoornetwerk als de andere installaties worden onder handen genomen. Normaal zijn meerdere Class 66’ers van DB de hele dag bezig om keteltreinen van en naar dit bedrijf te rijden, nu er werkzaamheden zijn worden ze ingezet voor de aan- en afvoer van werkmaterieel. De 247 053 is met ombouwtrein SUM 314 van DB Bahnbau Gruppe net vertrokken vanaf het emplacement van Mühldorf naar Kastl, die middag zou ook de spoorlijn tussen Kastl en Burghausen volledig uit dienst gaan voor spoorvernieuwing. De SUM 314 bestaat uit een omgebouwde ballastploeg: UFZ 314, twee materiaalwagens, de ombouwmachine SUM 314 en een aantal wagens beladen met nieuwe dwarsliggers. 21-7-2022.
Tema: Vind.
I flera dagar har vi varit inbäddade i en tjock fuktig dimma här på Bjärehalvön...det har lagt sordin på vårkänslorna!
Hier vind je binnen in de Mayadevi tempel een markering die de exacte geboorteplek van Boedha aangeeft. Buiten staat de Ashokan pilaar met daarop de oudste inscriptie van Nepal, die onder andere aangeeft dat in Lumbini geen belasting hoeft te worden betaald ter ere van de geboorte van Boeddha.
Verder zijn er overblijfselen van oude kloosters te vinden, een heilige Bodhi boom en de Pushkarini, ofwel de 'Heilige Vijver', waar de moeder van Boedhha een geboorteritueel uitvoerde en Boedhha zelf zijn eerste bad had.
Tegenwoordig vind je de "Hamsterbakken" door het gehele land zoals op de Außerfernbahn, in het Ruhrgebied maar ook rondom Berlijn. Zo ook op RB 20 van Oranienburg via Hennigsdorf naar Potsdam. Zo komt stel 442 817 weer terug in zijn "geboorteplaats" waar het stel ooit door Bombardier gebouwd is.
Henningsdorf 25-8-2015
Momenteel vinden er vanuit Amersfoort veel proefritten plaats met het Flirt-3 materieel voor Syntus en ConneXXion. Op 3 oktober 2017 werd er proefgereden tussen Amersfoort en Zwolle v.v. Twee Flirts reden een paar slagen tussen het normale treinverkeer door over de Veluwelijn. Helaas werd een foto van het ConneXXion stel geen succes, omdat het op dat moment regende. Vijf minuten later scheen de zon gelukkig weer uitbundig op het moment dat de Syntus Flirt-3 7303 als trein 91934 vanuit Zwolle naar Amersfoort onderweg is en langs Ermelo rijdt.
Persoonlijk vind ik het wit met een beetje DB rood de 189 zeer goed staan. Vandaag kreeg ik eindelijk er eentje voor de lens. In dit geval de 823 met de staaltrein naar Hagen Vorhalle, die ivm beperkingen tussen Emmerich en Oberhausen niet via de Kfh reed maar rechtstreeks vanaf Beverwijk via Bentheim. De trein passeert hier via spoor 9 Amsterdam Centraal.
vindos da SOS
Novo toque - areia/misturinha
Whatcha - #soudessas // acqua
PL - dragonglass
Ivete Sangalo - laranja pop
AEngland - Spirit of the moors
vindos da KK
PP - Gala / A(live)/ Merge
Essie - Beyond cozy
presentinhos/desapegos/comprinhas
cerinha - Ste
Velvet Girls - Ste
Jedi Glitter - passiflora
Kiko - 653
Sinful Colors - Kosmic
Ulta - bam-blue-zled
Essie - style in excess
Ludurana - celestial
Colorama - fagulha
ando muito preguiçosa para trocar de esmalte, mas não para comprinhas rs (ainda bem q estou #alokadesapeguenta, como diz a Luciene)
Ik vind het leuk om onder lastige omstandigheden toch te proberen om een mooie foto te maken. Het is immers niet iedere dag stralend mooi weer met de zon in de rug.
Schemering vind ik altijd een mooi moment van de dag omdat je het kunstlicht dan erg duidelijk kunt zien. Zo ook vanavond, als om 21:09 uur deze lege legertrein door station Putten komt. De frontseinen van de lok stralen voluit op de foto, maar je kunt toch nog details en kleur op de lok zien. Om deze foto te laten slagen moest ik mijn ISO opschroeven naar 1600 en mijn sluitertijd laten zakken tot 1/200e. En dat terwijl de trein ongeveer 80 km/h reed.
Inspiração vinda do flickr. ;)
Já fazia um tempo que queria tentar fazer igual, e ontem com a folguinha que tive, fiz!
E gostei do resultado. Da próxima vez que sair, essa vai ser a make da vez.
Créditos:
- Duo perfect sombrancelha - contém 1 grama
- Paleta 120 cores - Beauties Factory
- Pincéis - CS
- Lápis - kajal natura
- Lápis cremoso branco - NYX
- Delineador preto - NYX
- Máscara - SPECTRA LASH AVON
;**
In 1957 worden verschillende internationale treinverbindingen in West-Europa heropgestart. Ze rijden onder de merknaam Trans Europ Express (TEE). Voor deze luxueuze sneltreinen worden doorgaans dieseltreinen ingezet. Zo wordt het omschakelen op de verschillende voltages vermeden. Daarnaast vinden ook de douane- en grenscontroles plaats in de trein. In hetzelfde jaar ziet ook de Beneluxtrein het leven. In tegenstelling tot de TEE, wordt deze treinverbinding wel volledig met elektrisch materieel gereden. Als historicus in spe leek het mij wel interessant om eens wat dieper in te gaan op de geschiedenis van deze trein.
De plannen voor deze treinverbinding dateren al van tijdens het interbellum, maar worden pas gerealiseerd na de elektrificatie van de spoorlijn tussen Antwerpen en Lage Zwaluwe in 1957. Op 29 september 1957 rijdt de eerste trein van Amsterdam naar Brussel. De treinen worden op dat moment gereden met een variant van de Nederlandse Hondekoppen: de Mat’57. Deze treinstellen, bestaande uit twee wagens, zijn speciaal ontworpen voor deze treindienst. Ze kunnen zowel onder 1500 als 3000 Volt rijden en hebben ook een douanecompartiment. Aanvankelijk was het ook de bedoeling dat deze treinen door zouden rijden naar Luxemburg, maar door het beperkte vermogen van deze treinstellen en het geringe aantal doorgaande reizigers is dit er nooit van gekomen. De Beneluxtrein doet dus sinds zijn ontstaan slechts twee van de drie landen van de Benelux aan. De trein doet volgende haltes aan: Amsterdam Centraal, Haarlem, Leiden, Den Haag HS, Delft, Rotterdam Centraal, Dordrecht, Roosendaal, Essen, Antwerpen-Oost, Antwerpen-Centraal, Brussel-Noord, Brussel-Centraal en Brussel-Zuid. Tot Roosendaal rijdt de trein vaak gekoppeld met de trein naar Vlissingen.
Aanvankelijk wordt er niet gekoppeld gereden. Vanaf de jaren 1960 worden de treinen wel gevormd door twee of drie treinstellen. Het aantal reizigers is namelijk flink toegenomen. Er komen zelfs plannen om een nieuwe treinen te bestellen gebaseerd op de Mat’64, maar daar is nooit iets van in huis gekomen. Als alternatief komen er getrokken treinen met divers materieel. Er was geen geld voor nieuwe treinen, dus wordt bestaand materieel omgebouwd. De HLE 25 van NMBS wordt geschikt gemaakt voor de Nederlandse spanning en ook NS verbouwt enkele Plan D-rijtuigen tot stuurstandrijtuig. Daarnaast komen er ook enkele Plan W- en I4-rijtuigen terecht in de Beneluxdienst. Tijdens de jaren 1970 rijden er dus gevarieerde samenstelling tussen Amsterdam en Brussel.
In 1986 wordt het voorgaande materieel vervangen door de HLE 11 van NMBS en de Intercity-rijtuien van NS. Deze samenstelling krijgt een afwijkende kleurstelling: een combinatie van NMBS-rood en NS-geel. Ook de dienstregeling wordt aangepast. Er wordt voortaan enkel nog gestopt op Amsterdam Centraal, Schiphol, Leiden, Den Haag HS, Rotterdam Centraal, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen-Centraal, Mechelen, Brussel-Centraal en Brussel-Zuid.
Na jaren van plannen begint de bouw van de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Antwerpen in 2000. Deze lijn zal de verdere geschiedenis van de Beneluxtrein bepalen. De treindienst op deze lijn zal worden uitgevoerd door High Speed Alliance, een samenwerkingsverband tussen NS en KLM. Er wordt gereden onder de merknaam Fyra. In 2004 worden er 12 nieuwe treinstellen besteld bij AnsaldoBreda. De NMBS bestelt drie van deze treinstellen om samen met HSA een snellere Beneluxtrein te gaan rijden over de HSL-Zuid onder de merknaam Fyra. De HSL wordt geopend in 2009, maar de levering van de nieuwe treinstellen loopt vertraging op. Als tijdelijk alternatief wordt er met TRAXX-locomotieven gereden, zowel op het Nederlandse gedeelte van de HSL-Zuid als de Beneluxtrein. De HLE 11 verdwijnt dus van de internationale diensten. Vooraleer ze definitief aan de kant gaan in 2012, worden ze nog ingezet op P-treinen in België. De ICR-rijtuigen van NS worden wel gemoderniseerd en geschikt gemaakt voor inzet op de HSL.
Op 9 december 2012 valt – voorlopig – het doek voor de Beneluxtrein. De V250 is deels geleverd en zal vanaf dan tussen Amsterdam en Brussel gaan rijden. De dag ervoor, zal de 1182 nog een laatste keer rijden tussen beide hoofdsteden als eerbetoon. Mechelen, Roosendaal, Dordrecht en Den Haag verliezen zo hun internationale verbinding. Lang duurt de inzet van deze treinen niet. Al tijdens de eerste commerciële ritten duiken er massale technische- en veiligheidsproblemen op. Wanneer er tijdens en rit op lijn 4 een bodemplaat van de trein valt, wordt de inzet onmiddellijk stopgezet door DVIS. Enkele maanden later zullen zowel NMBS als NS definitief de stekker uit de Fyra trekken. De treinstellen gaan terug naar Italië, waar ze vandaag de dag worden ingezet door Trenitalia tussen Milaan en Lecce.
In februari 2013 keert de Beneluxtrein terug tussen Den Haag en Brussel. De tijdelijke inzet van de TRAXX-locomotieven met ICRm-rijtuigen wordt dus verlengd. In 2014 rijdt de trein terug over het volledige traject tot Amsterdam. Daarnaast worden ook de stations Antwerpen-Berchem, Brussels Airport-Zaventem en Brussel-Noord aangedaan. De bedoeling is om op termijn met deze samenstelling over de HSL-Zuid te rijden, maar door softwareproblemen kan dit pas in 2018 gerealiseerd worden. De haltes in Roosendaal en Dordrecht komen dan te vervallen. In de plaats komen Noorderkempen en Breda. Ook Den Haag verliest het merendeel van zijn treinen naar Brussel. Tot zover dit korte historische overzicht. De komende jaren zal er wellicht weer wat veranderen aan het materieel. Tegen 2025 komen er twintig nieuwe ICNG-treinstellen te rijden op deze verbinding, maar ook de NMBS heeft nog plannen voor deze trein (of voor een nieuwe treinverbinding met Nederland). Zo gaat er al een tijd een gerucht de ronde dat de HLE 28 met I11-rijtuigen zou gaan rijden. Recent werden er ook testen uitgevoerd met deze samenstelling. Maar voor het zover is, is de TRAXX nog steeds heer en meester van de Beneluxtrein:
Op de laatste dag van februari mocht de 186 003 één van de drie treinen van Den Haag naar Brussel rijden. Ter hoogte van Duffel zien we de geel-blauwe locomotief van de NS met een zevendelige ICRm-stam voorbijrijden als IC 9696 richting Mechelen en Brussel.
Te vinden bij: De meeste stinzentuinen in Friesland
Land van herkomst: Centraal- en Zuid-Europa
De voorjaarshelmbloem is een schaduwplant die onder bomen en struiken groeit in parkbossen en tuinen en plaatselijk ook in beschaduwde gazons. Buiten de grenzen van ons land komt de plant voor in een gebied vanaf Midden-Rusland tot in Sicilië en Noordoost-Spanje In Friesland en Groningen is het dus een regionale stinzenplant, omdat het natuurlijke verspreidingsgebied niet ver weg ligt. De bloem komt namelijk in Zuid-Limburg en het oostelijk rivierengebied van oorsprong in het wild voor. In Friesland zijn er mensenhanden aan te pas gekomen om de soort te kweken.
Landelijk gezien was de voorjaarshelmbloem vrij zeldzaam, maar tegenwoordig is het een van de meest voorkomende stinzenplanten.De plantjes groeien vaak met duizenden bij elkaar. Ook in Engeland, Denemarken en Zuid-Zweden is de voorjaarshelmbloem wellicht door de mens aangevoerd. Sinds 1596 wordt de soort in Engeland als sierplant gekweekt.
info:Stinzenflora in Fryslan
- Persoonlijk vind ik deze trein wel een van de leukste die in mijn driedaagse uitstap gepasseerd is.-
In Engis kan je je wel aan een paar leuke treinen verwachten zoals de staaltrein tussen Kinkempois en Duinkerke of een kalktrein komende uit Hermalle-Sous-Huy, maar soms is het onverwachte net het leukste.
Hier rijden de drie loc's voorbij de goederenkoer van het stationnetje in Engis.
Seja bem vinda primavera!Praia da Vila em Imbituba/SC
""Primavera não é uma simples estação de flores, é muito mais, é um colorido da alma."
Jaak Bosmans
Iedere weekend vind er onder treinnummer 80245 een overbrenging van drie Plan V plaats. Vandaag, 28 november 2015, bestond het konvooi uit de stellen 444, 475 en 463, die na het aandoen van station Den Haag CS naar de Binckhorst zullen vertrekken om daar met oxaalzuur te worden schoongemaakt. Aangezien Plan V niet meer in de dienstregeling van 2016 voorkomt, zal dit unieke bezoek aan de Randstad helaas ook aan z'n einde komen. Aangezien het konvooi zo rond acht aankomt, is het nogal een vroege bedoeling, maar ach - je moet er wat voor over hebben!
Nog steeds vinden er regelmatig werkzaamheden plaats net over de Duitse grens bij Zevenaar. Hierdoor is treinverkeer beperkt mogelijk, en word het meeste goederenverkeer omgeleid via de zuidelijker gelegen Brabantroute. Tijdens dit soort omleidingsmomenten zijn diverse treinliefhebbers langs het Brabantse spoor te vinden. Ikzelf heb het geluk dat ik langs deze lijn woon en zo aardig wat leuke goederentreinen op de foto kan zetten. Door een melding van een wel erg interessante tractie voor de zaterdagse Linz-shuttle, ben ik naar Roond gefietst om deze trein op de foto te zetten.
Een kwartier voor de passage van LTE kwam SBB nog langs. Met GTS-shuttle 40118 passeert de 189 288 ''SBB Cargo International'' de buurtgemeenschap Roond, op weg naar de Botlek.
Zaterdag 28 maart 2020, 13:32
Zelf vind ik het altijd leuk om ergens aan een goederenlijn te gaan staan zonder enig doel. Vandaag besloot ik naar Porz te gaan. Mijn verwachting was dat ik zo goed als enkel DB ging krijgen.
Maar dat bleek helemaal niet waar te zijn! DBC, Locon, EGP, Captrain, SBB, Rheincargo (met een smartron) en Lineas kwamen langs op een aantal uren tijd.
Een alledaags zicht een paar 10tallen jaren terug hier waren de BR140 loc's, maar deze zijn nu bijzonder aan het worden.
Dit is ook waarom ik nu alles fotografeer.. Alles wat je nu ziet ga je binnen een paar decennia speciaal vinden.