Net als voorgaande jaren vinden er dit jaar ook weer grootschalige werkzaamheden plaats op het baanvak tussen Troisdorf en Bonn-Oberkassel, het begin van de Rechter Rheinstrecke. Hierdoor komt het regelmatig voor dat de Rechter Rheinstrecke tussen Troisdorf en Koblenz niet te berijden is voor goederentreinen en zodoende worden deze omgeleid over de Linker Rheinstrecke of over de Siegstrecke. Na even wat onderzoek bleek dat dit voorjaar er wel erg vaak omgeleid zou worden en zodoende werden de data even opgeschreven zodat met mooi weer richting de linker oever van de Rhein gereden kon worden. In februari vonden de minste werkzaamheden plaats en werd er alleen in de eerste twee weekenden van deze korte maand omgeleid, de verwachting was dan ook niet dat we in februari de Rhein zouden opzoeken omdat de kans op mooi weer vrij klein was. Niks bleek minder waar want de weersvoorspellingen voor zaterdag 12 februari waren volop zon en dus gingen we met maar liefst vijf man richting de omgeving van Hürth en Brühl waar we een aantal open stekken wilden proberen, iets wat met deze lage zonstand perfect te doen is.

Als eerste werd er richting Hürth gereden waar we een nieuw standpunt wilden proberen in het veld. Echter ging dit hele feest niet door, want door het koude weer had de boer besloten grote tenten over zijn gewassen te plaatsen waardoor we werden aangewezen op een alternatieve stek. Op de beoogde locatie stonden deze tenten zo dicht op het spoor (zie twee portalen naar voren) dat we genoodzaakt waren iets verder naar achter te lopen waar meer ruimte voor ons was. Hierdoor stonden we nu opeens met een wat minder mooi hek en een betonblok op de achtergrond, maar zo'n grote ramp is dat nu ook weer niet. Vlak nadat we dan gestationeerd waren diende de eerste leuke goederentrein zich al aan, eentje vanuit huize ÖBB met een voor Nederlanders bekende trein.

Het is 8:43 als de ÖBB 1293 075 met Linz-Shuttle 41945 de velden achter Hürth doorkruist onderweg vanuit Rheinhausen naar het in Oostenrijk gelegen Linz. Tot zo'n twee jaar geleden reed deze trein onder LTE naar de Maasvlakte, maar sinds de overname door ÖBB is de bestemming gewijzigd naar Rheinhausen!

In de zomer van 2024 konden we wederom van het schitterende vakantieland Tsjechië genieten. Onze dochter heeft een grote voorkeur voor dit land en dan komt het helemaal niet slecht uit dat de vader een groot liefhebber van Tsjechische treinen is. Zwemmen bij het zomerhuisje en uitjes werden afgewisseld met korte en wat langere treinentripjes in de buurt.

Op ruim vijftig rijden vanaf ons vakantiehuisje is de stek bij Nová Ves u Kolína aan de hoofdlijn Praha-Kolín te vinden. Qua goederentreinen is deze lijn wat rustiger dan de nabijgelegen hoofdlijn Nymburk-Lysá nad Labem, maar qua reizigersverkeer is dit een zeer interessante lijn met veel afwisseling. Ondanks de inmiddels gangbare en overheersende Najbrt-kleurstelling komen er nog best veel kleurrijke treinen voorbij. Daarnaast werden er in de dikke twee uren dat ik er stond nog drie goederentreinen meegepakt.

Je moet niet heel prikkelgevoelig zijn, want je staat op deze plek wel vlakbij een zeer druk bereden weg waar niet bepaald langzaam wordt gereden. Daardoor werden de treinen qua geluid flinkt overstemt door het autoverkeer. Verder kun je in augustus en later helaas na zeven uur hier geen foto meer nemen in verband met de schaduwen van het viaduct (en voorbereidende vrachtwagens) op het spoor.

Hier zien we de Beacon Rail 193 618 met een fraaie keteltrein richting Praag bij Nová Ves u Kolína op 6-8-2024.

Vind dit persoonlijk een zeer geslaagd kleurenschema voor de "energie container".

Deze zomer was ik in het oosten van Duitsland te vinden, met als hoofddoel de locomotieven uit de serie 218 die de RE2 tussen Hof en Regensburg bespannen. De machines blijven bovenaan mijn lijst met leuke Duitse locomotieven staan en we konden dit doel combineren met de Ludmilla's die iets zuidelijker rijden, het Elbe-dal en natuurlijk de RE6 van de Mitteldeutsche Regiobahn.

Eén van de stekken die mij het leukst leek voor de RE2 was deze, in Schwarzenbach an der Saale (of eigenlijk: the middle of nowhere). Op 10 augustus gingen we hierheen, maar deze poging viel flink in het water door een bewolkte lucht. Omdat we voor de volgende dag al plannen hadden, besloten we het op maandag 12 augustus opnieuw te proberen. Dit keer zou dit ons enige doel zijn in Schwarzenbach, in tegenstelling tot een dag eerder. We konden zowaar een keer een beetje uitslapen! Dat hielp flink, zodat we om een uur of 10 fris door Saalenbach liepen. Na passage van een RegioShuttle van Agilis hoorden we het 218-geluid al aanzwellen vanuit de vallei. Om 10:49 passeert de 218 419 (die overigens zeker betere tijden heeft gekend...) de drie fotografen onderweg naar München Hbf.

Op 8 januari 2024, morgen precies een jaar geleden, begon TRI met het rijden van Ersatzverkehr op de zeer korte verbinding van de RB37 tussen Krefeld Hbf en Neuss Hbf. In slechts 16 minuten rijdt de trein van begin- naar eindpunt, en is daarmee de kortste Ersatzverbinding van Duitsland. Ondanks dat het traject dus zeer kort is, zijn er tussen deze twee Duitse steden genoeg leuke punten langs het spoor te vinden, wat het fotograferen van deze trein tot een makkie maakt. De eerste 6 weken was het de SRI 145 087 die de eer had de drie rijtuigen elk uur op en neer te pendelen. Op de vierde dag van inzet, donderdag 11 januari, wist ik deze blauwe 145'er meermaals vast te leggen. Het was eigenlijk de bedoeling dat deze beginperiode een 110 ingezet zou worden, maar door een defect werd beroep gedaan op de modernere machine. Ik moest dus nog eens terugkomen langs deze lijn om eens een Altbau locomotief te treffen voor deze Ersatzzug.

Nadat de 145'er na 6 weken uit de roulatie verdween, verscheen een uiterst saaie zwarte Taurus van BeaconRail, waardoor de RB37 bij elke fotograaf uit het oog verloren werd. Enkele maanden later, begin april, verscheen dan ineens de TRI 110 428 voor de drie n-Wagens, de locomotief die eigenlijk in januari had moeten rijden. Helaas was de oudgediende maar enkele dagen in de omloop te bewonderen, waarbij het slechts één dag echt zonnig was. Deze dag had ik geen tijd om af te reizen richting de RB37, en toen ik wel eens in de gelegenheid was, was het alweer de zwarte Taurus die haar rentree had gemaakt.

Na maanden met de BeaconRail Taurus te hebben gereden, verscheen eind november daar de Stahlblaue TRI 111 054 voor de RB37. Deze 111 was verleden zomer bij TRI in dienst gekomen nadat ze strak in de lak was gezet, en ziet er nu nog steeds zeer gelikt uit. Nadat een paar weken lang de 111 afwisselend met de Taurus reed, werd duidelijk dat vanaf eind december de 111 054 standaard voor de RB37 zou rijden. Dat klonk natuurlijk als muziek in de oren, en dus werden de zonkansen nauwlettend in de gaten gehouden. Onder andere op 27 december scheen de zon uitbundig rond Krefeld en Neuss, terwijl het in Nederland de ganse dag mistig was. Ik had echter al andere plannen staan, maar de herkansing liet niet lang op zich wachten!

Exact een week later, op vrijdag 3 januari, zou het tussen twee voorbijtrekkende regenfronten door, enkele uren flink zonnig worden. Er werd dan ook geen moment getwijfeld, en zodoende vertrokken Tibbe en ik rond 7:45 uit Oss om ongeveer vijfkwartier later in de uitgekozen regio te arriveren. De rit van 9:05 was de eerste rit welke mogelijk bij zonlicht zou rijden, maar het wegtrekkende wolkenfront blokkeerde het zonlicht nog en dus werd besloten even een ontbijtje bij de Lidl te scoren. Vervolgens reden we op ons gemakje richting de bekende locatie bij Bösinghoven, waar reeds al een aantal Nederlanders paraat stonden. Ruim een halfuur voordat de 111 weer voorbij zou komen, kwam het zonnetje tevoorschijn. Echter ontstonden er in rap tempo weer wat stapelwolken, afkomstig van de vochtige grond en dus werd het toch nog even spannend. Vlak voor doorkomst schoof een dikke wolk voor de zon, welke binnen twee minuten ineens bijna compleet opgelost was. Enkele restjes bleven nog wel rond de zon hangen, maar gelukkig net ver genoeg...

Het is 10:11 als de fraaie TRI 111 054 de groep Nederlanders te Bösinghoven passeert met RB37 (89409) onderweg zijnde vanuit Krefeld Hbf naar Neuss Hbf, waarbij de ZZA het er overigens klaarblijkelijk niet mee eens was. Zo kon na bijna een jaar van TRI Ersatzverkehr op de RB37, het eerste plaatje met een Altbaumachine gemaakt worden, waarbij een dik uur later ook direct het tweede plaatje toegevoegd werd. Overigens heeft deze loc over een maandje Fristablauf en zal dan een grote revisie ondergaan welke ongeveer een halfjaar zal duren. Dus als je deze 111 nog op foto wil hebben moet je snel zijn, vooraleer ze een halfjaar binnen staat!

N.B. sinds gister, 6 januari, is de 111 054 helaas weer ingeruild voor een Press 482...

Alhoewel ik al een aantal jaren regelmatig in België te vinden ben, was ik nog niet eerder de havens van Antwerpen in geweest en dat terwijl je hier naar mijn mening talloze interessante fotopunten hebt met hele leuke bedieningen op soms echt unieke locaties. Met wat creativiteit kun je een locatie al snel omzetten in een leuke fotostek en dat gebeurde dan ook zeker op maandag 4 juli, de eerste keer dat ik dan eindelijk de havens introk samen met maar liefst vijf anderen. De weersverwachtingen waren erg goed en op een maandag valt er over het algemeen genoeg te zien in de havens en dus werd er 's ochtends tegen 6 uur vertrokken vanuit Etten-Leur om via Roosendaal naar Antwerpen te rijden.

Naast op de bonnefooi wat proberen te treffen stonden er sowieso een aantal bedieningen en ritten op het programma waarvan de eerste vlak over de grens te vinden was. De bedoeling was om te beginnen net buiten de Combinant terminal om de aanvoer DOW naar Terneuzen vast te leggen. Alhoewel het in de hele omgeving strakblauw was, hing er een dunne band met hoge mist over delen van België en Nederland en precies deze band gleed in zijwaartse richting over Antwerpen heen waardoor we nogal ongeluk hadden met het weer. We zouden dan ook de eerste helft van de ochtend last hebben van deze mist. Toen we aankwamen bij het kruispunt vlak voor onze stek tussen de Combinant terminal en de brug over het Schelde Rijn Kanaal zaten we helaas al in de mist en kwam daar zelfs te vroeg de trein aangereden waardoor we deze misten. "Gelukkig" was het dan nog mistig wat de pijn verminderde, maar het was zeker geen goed begin van de dag.

Hierna reden we even richting Luchtbal om de auto's te tanken en gingen we vervolgens naar Bundel Angola om te kijken of Europorte al reeds aanwezig was met de graantrein die op maandag ten opzichte van de rest van de week overdag vertrekt richting Frankrijk. Hier was het net weer zonnig maar helaas was er geen trein te bekennen. Inmiddels waren we al wel getipt over een trein van Railtraxx, namelijk de afvoer IVC die moest rijden naar Antwerpen D.S. Petrol om nog een aantal ketelwagens op te halen bij de terminal van Vopak. Er werd dan ook vanaf Bundel Angola vertrokken richting Bundel Petrol via nog een aantal andere Bundels om te zien of er nog wat anders gaande was. Echter, net nadat we vertrokken waren en we het spoor overstaken nabij de aansluiting naar IVC zagen we daar Railtraxx al staan voor een gesloten sein waarop we besloten zonder omweg direct naar Petrol te rijden. Echter zou het allemaal alsnog even duren gezien de bruggen tot 8:00 dicht waren voor het treinverkeer. In de tussentijd konden we wat stekken proberen en kwam de zon zo hier en daar lichtjes door de mist heen prikken.

Na een tijdje radiostilte kwam daar de bevestiging dat Railtraxx nu wel echt onderweg was richting ons en snel de Noordkasteelbrug zou oversteken. Helaas zou daar de zon nog niet goed staan en aangezien deze nu al regelmatig tevoorschijn kwam wilden we het risico op een foto tegen de zon in niet lopen. We besloten dan ook stelling te nemen aan de Polderdijkweg met de leidingbruggen over het spoor waar het allemaal moest gaan gebeuren. Na een tijdje wachten sprong het sein open en kwam niet veel later de eerste groene kikker van de dag door de bocht gereden.

Het is 8:59 als in een voorzicht zonnetje de Railtraxx 6481 de groep Nederlanders passeert net voor Antwerpen D.S. Petrol met de afvoer IVC die bestaat uit een aantal schuifwandwagens. Op de Bundel werden de schuifwanden vervolgens afgehaakt zodat de loc richting de Vopak terminal kon gaan om daar een aantal ketels op te halen. Later in de ochtend zou het geheel dan naar Antwerpen Zuid sporen alwaar daar de wagens in de Linz-Shuttle gerangeerd werden!

En vandaag vind ook de 2e ontmoeting met een DBC 193 plaats! Het geluk is aan mijn zijde als het 1 van de "Das ist grün" Vectrons is die voor de Rotterdam-Verona zit. De 193 312 komt prettig door met de altijd fraaie Verona-shuttle (42529). Ik heb wel eens het gevoel dat het toch best een leuke dag kan worden... Gollhofen 02-08-218.

Dat is nou leuk. Vind je achterin een kast een envelopje met foto's die je ooit ingestuurd hebt naar de redactie van Spoor & Trein.

Deze foto is op 12 oktober 2001 gemaakt aan de Kamperstraat in Deventer. Loc 6485 duwt of trekt volle of lege ACTS-wagons van Essen Milieu het laatste stukje naar de VAM-overslag. 2 jaar later zou alles gesloten en later gesaneerd worden en resten er nog een paar stukjes spoor ter herinnering.

Ik snap na het zien van deze foto wel waarom je niet vaak kiekjes ziet van deze locatie. Schaduw van hoge gebouwen, kromstaande lantaarnpalen, verkeerde zonstand, allemaal aanwezig, maar daar was ik in 2001 totaal niet mee bezig.

Volgens mij reed de trein hier geduwd naar de overslag, op de terugweg werd dan een spoorkruising overgestoken waarna kop gemaakt werd aan de Hanzeweg om vervolgens weer terug te keren naar de Industrieweg.

Wel leuk om te zien dat in deze tijd de transitie naar de nieuwe kentekens plaats vond (dat blauw EU-sysmbooltje aan de linkerkant). De Seat Cordoba links heeft nog geen nieuw kenteken de Peugeot 205 (grijs kenteken) aan de rechterkant wel.

Net als een dag eerder werd op 11 februari 2016 weer naar Boxtel gereden om de Vectron te fotograferen. Aangezien ik dit toch de leukste locatie vind voor zo'n korte trein wilde ik mijn geluk met de zon nog eens beproeven. Zo'n 75 minuten vroeger dan de dag ervoor passeren de 193 902 en 189 823 van het Siemens Prüf- und Validationcenter Wildenrath (PCW) in dubbeltractie als trein 91940 (Roosendaal - Horst Sevenum) kort voor Boxtel.

Qua ontwerp vind ik de Alsthom Prima lok een beetje de Dacia Logan onder de elektroloks. Maar deze met bloemen uitgedoste Fransman vind ik dan nog wel grappig. Hier bij passage langs Kaarst met een sleepje van vijf ketels.

Deutsch: die Alstom Prima Loks sind für mich ein bisschen die Dacia Logans unter den Elektroloks. Aber dieser mit Blumen beklebte Franzose gefällt mir dann doch noch. Auf diesem Bild hat die Lok fünf Kesselwagen am Haken bei der Durchtfahrt bei Kaarst.

© Arild Solberg

Ik vind niet echt een link tussen deze en de vorige foto. De enige overeenkomst die er dan misschien kan zijn is het jaartal 1971. Toen werden de locs uit de reeks55 omgenummerd van 205.001-205.042 naar 5501-5542. In datzelfde jaar kwamen de eerste examplaren van de franse BB15000 serie in dienst. Deze locs typeren op bepaalde lijnen echt het intercity verkeer en ik vind ze er echt fraai uitzien.

Half juli besloten we om voor een paar dagen te gaan spotten met enkele bevriende fotografen. Zowel de mogelijkheden in Engeland, Duitsland als in Frankrijk werden besproken. Vanwege het slechtere weer in de eerst genoemde bestemmingen werd het de spoorlijn Mantes-la-Jolie à Cherbourg. Hier waren ons al verscheidene fotografen voor geweest. Doch wilden we wat nieuwe fotopunten proberen. Of beter gezegd... Oude fotopunten van onder het stof halen want Julian en voyage had hier in 2014 al een foto gemaakt. Een lid van ons gezelschap was zo ondersteboven van dit fotopunt dat hij iedereen ervan kon overtuigen om dit fotopunt eens te gaan verkennen.

Na een lange nacht in een fantastisch luxueus Frans hotel stonden we 's morgens fris en volledig uitgerust op om de dag aan de vatten. Vergeet de vorige zin vooral niet letterlijk op te vatten. We reden naar het fotopunt zoals ik vertelde. Echter onderweg bleek dat de zon daar beter zou staan voor de volgende IC. Daarom zochten we nog een ander punt iets westelijker. Onze dag begon goed want nadat de auto van het werk bijna was vastgereden konden we even later onze eerste trein op foto zetten. Het werd een locloze dubbeldekker uit plastiek. Hier hadden we ons niet aan verwacht aangezien alle foto's die eerder al op Flickr verschenen gesleept materieel betrof.

Nu goed, het werd tijd om ons 'top fotopunt' te gaan zoeken. Hiervoor moesten we een half uur lang met de ladder door een bos lopen. De ene trok er zich niks van aan en zocht het beste pad terwijl de andere zwaar afzag en rode boebels op zijn gezicht kreeg... Aangekomen konden we eerst onze verse koffiekoeken verorberen. Die smaakten alvast goed! Ik was de enige die het aandurfde om het beste fotopunt te bereiken in een boom. Dat was er nogal een zicht! Terwijl de anderen nog zochten naar het betere plekje op de begane grond kon voor mij het wachten beginnen.

Opeens hoorde ik lawaai uit de tunnel komen, opeens zag ook iemand frontlichten. Enkele seconden later liet de 15016 haar zien terwijl ze met haar ICn°? de tunnel uit kwam gereden op weg naar Parijs. Ik bleef nog even zitten maar al snel bleek dat er op een stuurrijtuig met loc achterop niks meer zou komen binnen het vooropgestelde tijdsbestek. Hoe dan ook was de buit meer dan binnen! Chaka.

Zandtexturen zijn makkelijk te vinden op het strand. Een goede compositie daarmee vinden is daarentegen een stuk lastiger. Echter, soms heb je geluk en dient er een zichzelf spontaan aan. Gisteravond was zo'n moment. Heerlijk wanneer dat gebeurt.

Beach

Sand textures are easy to find at the beach. Finding a good composition with them is a lot harder, though. But sometimes you get lucky and one just presents itself to you. Yesterday evening was such a time. I love it when that happens.

Van 6 t/m 9 september ben ik samen met mijn treinenspotmaat voor vier dagen naar Tsjechië geweest. Voor deze periode werd erg fraai weer voorspeld voor een deel van Europa en daarom werden er op het laatste moment plannen gemaakt om weer wat fraais op te rollen in één van ons favoriete treinenlanden. We hadden van te voren nog de grootste moeite om onze werkagenda's leeg te vegen en oppas te vinden, maar het lukte op het laatste moment toch nog. Er werd een dag in het Elbe-dal bij Ústí nad Labem genoten van het landschap en de treinen, twee dagen in het midden van het land doorgebracht en de laatste dag werd een Bardotka-jacht gecombineerd met wederom de regio Ústí nad Labem.

De Bardotka-jacht werd bij Tišice naar zeer grote tevredenheid afgerond. Twee fraaie Bardotka;s kwamen mooi in het zonnetje langs pruttelen. Als bonus werden een sneltrein van Arriva met de dieseltreinstellen van de serie 845 (voormalige DB 628) en een stoptrein met de serie 854 meegepakt. Op het lijngedeelte tussen Neratovice en Všetaty worden verder ook nog sneltreinen met een 750.7 ingezet waarbij de loc altijd aan de Praagse kant hangt.

Hier zien we de Arriva 845 305-2 en 845 309-4 (ex-DB 628 272‑6/928 272‑3 en 628 206‑4/928 206‑1) passeren als sneltrein R 1144 Praha hlavní nádraží-Tanvald bij Tišice op 9-9-2023. Leuk om deze klassiekers van de DB in actie te zien in Tsjechië al was de treindienst die Čd uitvoerde met een afwisseling van 854, 750.5, 754 of 749 een stuk spannender.

Venlo vind ik niet echt een fotogeniek station, maar het is wel een makkelijk punt om de Alpen Express te fotograferen. Voor de reis in Duitsland en Oostenrijk wordt een vectron van het zwitserse SBB Cargo gehuurd. Wellicht zou die normaal in het weekend toch in Nederland staan in afwachting van de volgende doordeweekse rit.

De wisselvallige zomer van 2023 werd met het gezin wederom doorgebracht in het mooie Tsjechië. Deze keer kozen we voor het zuiden van Tsjechië waar het qua landschap heel fraai is, maar qua treinen wel wat rustiger dan ik gewend ben. Wel zijn er een aantal zeer fraaie en interessante lijnen te vinden. Mijn treinenspotmaat was ook met zijn gezin in de buurt op vakantie en zodoende konden we een aantal korte treinentripjes maken.

Wij zaten met ons gezin niet ver van de bijzonder fraaie lijn Bechyně-Tábor en de mooie diesellijn Tábor-Písek. Iets verder rijden waren de hoofdlijnen České Budějovice-Benešov-Praha en České Budějovice-Plzeň te vinden. Op de diesellijn Tábor-Písek wordt de treindienst verzorgd door de motorwagens van de serie 842. Deze motorwagens rijden inmiddels alweer zo'n dertig jaar op het Tsjechische spoor. Op werkdagen pendelen de losse motorwagens op en neer tussen Milevsko en Písek. In het weekend rijden er treinen tussen Ražice en Červená nad Vltavou en tussen Červená nad Vltavou en Tábor. Alleen op zondagavond is er volgens de omloop één treinenpaar die bestaat uit een motorwagen en een rijtuig. De trein rijdt vanuit Tábor naar Červená nad Vltavou waar de wagen wordt afgekoppeld. De volgende trein in tegengestelde richting neemt de wagen weer mee naar Tábor.

Op zondag 30 juli 2023 was mijn treinenspotmaat met zijn gezin bij ons op bezoek. Die middag was er veel bewolking, maar het was ideaal zwemweer. In het zwembad zagen we al dat er zo nu en dan toch wat zonnegaatjes in de lucht kwamen. Aangezien we toch wel benieuwd waren of die omloop toch echt klopte, werden al plannen gemaakt om in ieder geval op tijd het zwembad te verlaten en deze trein te spotten. Er kwamen steeds meer opklaringen en daarom aan het eind van de middag het spoor opgezocht. Het leuke aan dergelijke diesellijnen is dat de kenmerkende tyfoon van de trein al van verre is te horen. Voordat de trein onze stek nabij de onbewaakte spoorwegovergang bereikte, zagen we het blauwe front al opdoemen nabij het station. Na een stop zagen we heel langzaam de hele trein opdoemen en ja wel hoor: er hing een wagen achter! We waren helemaal blij toen het ook nog een wagen in de oude kleurstelling betrof!

Hier zien we de Čd 842 006-9 met stoptrein Os 8414 Tábor-Červená nad Vltavou bij Jetětice op 10-8-2023.

20200303-4166

Ik vind de vormen en lijnen zo fascinerend omdat hier geen mensenhand aan te pas is gekomen. Blijft boeien.

All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any website, blog etc. without my explicit permission.

If you want a translation of the text in your own language, please try "Google Translate".

In het jaar 2020 nog behorend tot het pakket van RRF rijdt de Herne-shuttle vanaf heden met tractie van Rail Force One. Aan de ene kant is dat natuurlijk bijzonder jammer omdat het treffen van de fraaie 189 091 en 189 099 er wel wat minder op wordt, aan de andere kant heeft RFO natuurlijk ook wel enige leuke machines in dienst al beperkt zich dat bij de meersysteemlocs tot de 193 623 alias 'Sharky'.

Het geluk was met de toen nog onwetende domme dat dan juist deze machine met een volbeladen trein voorbij trekt aan de fotograaf aan de rand van het Limburgse America. Duidelijk ziende dat dit geen Cabooter-shuttle vanuit Blerick betrof kwam al snel het verlossende antwoord met de latere navraag of RRF inderdaad niet langer de Herne voor zijn rekening neemt. De trein zou uiteindelijk zijn bestemming vinden bij de APM terminal in de Maasvlakte maar daaraan voorafgaand nog vele andere fotografen langs de Brabantroute passeren.

De Teunisbloem vind je niet alleen op zonnige droge open plaatsen, maar ook in de bermen en taluds van autowegen.

De tamelijk hoge planten steken met forse stengels en grote opvallende goud- tot oranjegele bloemen boven in de plant uit.

Eetbaar:

De bloemen, bladeren, zaden maar vooral: de wortel.

De smaak is enigszins zoet met een peperige nasmaak. Sommigen beweren dat hij ook naar ham smaakt en daarmee een goede vleesvervanger is, maar dat wordt op internet betwist. De associatie met ham dankt Teunisbloem waarschijnlijk voornamelijk aan de zachtroze kleur van de wortel.

De zoet smakende bloemen, die trouwens naar wijn ruiken, evenals de jonge blaadjes zijn ook uitstekend te gebruiken in salades en andere gerechten. De grotere bladeren worden gekookt of gestoomd gegeten zoals o.a. spinazie. Het zaad is na roosteren in een koekenpan ook goed te gebruiken als vervanger van sesam- of maanzaad.

Vijf motorwagens MW41, om precies te zijn 4180, 4191, 4194, 4113 en 4139, vormden op zondag 13 juni Piekuurtrein 18220 van Hamont naar Leuven toen ze mij ter hoogte van Langdorp passeerden.

Het is me niet geheel duidelijk of dit een éénmalige dienst was, ik vind deze in de NMBS app alleen op 13 juni terug. Wie weet meer?

En dit vind ik ook heel gaaf altijd om te doen. Mijn reisgenoot stuurt als het kan voor mij langs industrie. Zolang ik maar niet met de camera in de weg zit, mag ik plaatjes schieten zoveel ik wil.

Ik doe het niet zo vaak. Maar soms vind ik het leuk om even wat zware HDR te doen.

Ooit maakte ik er eentje van deze fietsbrug in Deventer. Dit is echter niet die...dit is maar een tribute...

20221007-2021

Naast de Pier van Scheveningen vind je een afdeling van "Treasure Hunt". Mensen wordt gevraag verschillende soorten afval hier in te leveren. Goed idee. Je kunt je afval ook gewoon mee naar huis nemen en het daar bij het daar in de afvalbakken doen.

All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any website, blog etc. without my explicit permission.

If you want a translation of the text in your own language, please try "Google Translate".

Merci pour votre commentaire

Dank voor je commentaar

Danke für deinen Kommentar

Thank you for your comment

Gracias por tu comentario

Obrigado pelo seu comentário

Ik vind persoonlijk zwart-wit beter bij dit soort foto's, maar smaken verschillen. Ik zal snel ondervinden wat er meer in de smaak valt.

Vind dit persoonlijk één van de mooiste plekjes van Duitsland. Boottocht is ook aan te bevelen. Heel rustig door Electro aandrijving.

Três navios vindos do Japão, desembarcaram no porto de Santos, em virtude da comemoração dos cem anos da imigração japonesa.

Amanhã o príncipe do Japão deve estar na cidade, e eu vou lá quebrar o protocolo e dar um abraço nele....kkkk

Fotografei muito eles hoje, e me diverti muito, o único problema, é que eu não sabia qual grupo já havia clicado, por causa da farda viu !!!!!!!...kkkk.

Uma surpresa muito agradável pois não contava com esta flor no meu jardim. Deve ter vindo com outras que plantei e penso tratar-se do «lírio do vale» .Será?

20190305-9638

Waar vind je tegenwoordig nog een goede ambachtsman...

Parkeren aan de Machiel Vrijenhoeklaan.

All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any websites, blogs etc. etc. without my permission If you want a translation in your own language, please try "Google Translate".

Naast de vele Prima’s van Fret zijn er (vooral in Oost- en Zuid-Frankrijk) ook veel oudere locs van SNCF in het Franse goederenvervoer te vinden. Vooral Nez-cassé’s en Sybic’s worden ingezet door SNCF-goederentak Fret. Tussen Dijon en Lyon, op de bekende PLM-spoorlijn, lukt het vaak wel om een aantal treinen met deze klassieke tractie vast te leggen. Op 2 mei was de SNCF Fret BB 26066 met een Unit-Cargo vanuit Dijon onderweg in zuidelijke richting, tussen de wijnranken ten zuide van Nuits-Saint-Georges (bij Km 338) kon de trein afgeklikt worden. De grijze duif heeft twee wagens met tankcontainers, een mengelmoesje aan ketelwagens en een lange sleep rongenwagens bij zich en rijdt hiermee richting Lyon.

Van 6 t/m 9 september ben ik samen met mijn treinenspotmaat voor vier dagen naar Tsjechië geweest. Voor deze periode werd erg fraai weer voorspeld voor een deel van Europa en daarom werden er op het laatste moment plannen gemaakt om weer wat fraais op te rollen in één van ons favoriete treinenlanden. We hadden van te voren nog de grootste moeite om onze werkagenda's leeg te vegen en oppas te vinden, maar het lukte op het laatste moment toch nog. Er werd een dag in het Elbe-dal bij Ústí nad Labem genoten van het landschap en de treinen, twee dagen in het midden van het land doorgebracht en de laatste dag werd een Bardotka-jacht gecombineerd met wederom de regio Ústí nad Labem.

Donderdag 7 september werd de regio rondom Jihlava bezocht. Op de hoofdlijnen was de missie om nog zoveel mogelijk 242's in de sneltreindienst en een spitstrein te pakken en daarnaast nog Laminatka's (230/240) in de goederendienst en de serie 210 in de lokale goederentreindienst te pakken. Dat lukte allemaal wonderwel met de nodige interessante verhalen achteraf. Een diesellocomotief met de mooie bijnaam Duikbril staat echter ook altijd hoog op onze bucketlist. Vooral de fraaie kleurvarianten van deze markante serie. Nu hadden we in de omloop gezien dat er op de diesellijn Brno-Jihlava een fraaie loc (de 754 023) zou rijden. Daarom werden halverwege de middag de plannen omgegooid en de vrij rustige hoofdlijnen rondom Jihlava verruild voor de diesellijn.

Nou ja, diesellijn: het gedeelte tussen Brno en Střelice ligt al onder de draad en voor de rest van de lijn zijn er plannen om te electrificeren. Althans, wij dachten dat het alleen plannen waren. Op weg naar de bekende stek bij Omice waar een deel van de middag de zon goed staat, zagen wij tot onze schrik hekjes langs het spoor staan en de sokkels voor de bovenleidingmasten. Bij onze stek stonden zelfs al de eerste masten! Nu is er onlangs flink gekapt en gesnoeid en daarom konden wij mooi gebruik maken van een stek die iets meer richting Tetčice is gelegen en konden we de masten aardig uit ons beeld houden om zo het dieselgevoel nog te behouden.

Een dag later begrepen we van een Tsjechische spotter dat het lijngedeelte Střelice-Zastávka u Brna tweesporig wordt gemaakt en geëlectrificeerd. Daarna is volgens hem het geld op en wordt in een later stadium de rest van de lijn aangepakt. Wij konden in ieder geval onze platen hier schieten in nagenoeg nog de oude situatie al is rechts in beeld bij de spoorwegovergang een nieuwe mast getuige van de naderende modernisering. Als leuke bonus konden de motorwagens van de serie 854 en bijbehorende stuurstandwagens mooi worden meegepakt.

Hier zien we de bovengemiddelde combinatie van de Čd 954 201, 854 028, 954 303 en 854 201 met stoptrein Os 4832 Brno hl.n.-Třebíč bij Omice op 7-9-2023. Altijd weer fijn om deze klassiekers weer in actie te zien en te horen.

Persoonlijk vind ik de Ost-West-Magistrale veel leuker dan de Nord-Süd-Strecke. Zeker wat betreft afwisseling in treinen maar ook de kans op bizarre Sonderleistungen zijn hier een stuk groter dan elders. Alleen voor de Vectrons moet je hier niet komen, ze komen soms wel maar toch vele malen minder dan op de NSS. Mijn geluk kon deze vrijdag niet op (en dat op een reisdag!) want kort na EVB zat de absolute knaller van de dag: de superfraaie bruine 151 145 van HSL Logistik. Hier trekt de oude dame een containertrein door het station van Wefensleben in westelijke richting op vrijdag 3 juni 2016.

Ik vind dit type locomotief niet moeders schoonste, maar aangezien er diverse locomotieven met een gelijkwaardig type ontwerp zijn zal het vast erg functioneel zijn. Op een foto komen ze er regelmatig wel leuk uit te zien, zeker wanneer er zo'n mooie grote 1 voorop staat. Helaas kon ik het exacte nummer van deze G2000 locomotief niet zien.

Dit is een label in een shawl die ik eens kocht in Amersfoort. Ik heb er al jarenlang plezier van elke winter. Dit label zag ik pas bij thuiskomst, maar vind het wel mooi om kleding uit eigen land te kopen.

This is a label in a shawl that I once bought in Amersfoort. I have enjoyed it every winter for years. I only saw this label when I got home, but I think it's nice to buy clothes from your own country. The label is about 6 cm.

Thanks for taking time to comment and fave my work. I really appreciate it.

In het tweede weekend van september was er volop HLE27 actie in Roosendaal, wat ervoor zorgde dat twee dagen achter elkaar menig hobbyist te vinden was in deze grensregio. Op zaterdag kwam Certus met haar 2731 naar Roosendaal gereden om daar een flinke sleep aan infra gerelateerde spoorvoertuigen op te halen, en deze werd uiteindelijk in Nispen door mij op de foto gezet. Net als zaterdag was het op vrijdag ook flink zonnig, en kwam er een andere HLE27 Nederland opzoeken welke ook rondrijdt in een bijzondere kleurstelling, namelijk de NMBS 2715.

De NMBS 2715 werd deze zomer onder handen genomen door de vrijwilligers van Le Chemin de Fer du Bocq, welke reeds al verschillende locomotieven van een nieuwe kleurstelling voorzien hebben. Een voorbeeld hiervan is de TUC Rail 5508 dewelke helaas dit jaar buiten dienst is genomen door de aanhoudende problemen die de loc met zich mee nam. De 2715 zou voorzien worden van een kleurstelling, waarover de afgelopen jaren al eens gesproken werd, namelijk het NMBS "New Look" kleurenschema. De HLE21 en HLE27 locomotieven zijn de enigen in België die nog rondrijden in de oude groen/turquoise kleur, voorzien van de gele strepen. Aangezien deze locomotieven niet echt meer een toekomst hebben bij de NMBS is nooit de moeite genomen om ook deze locomotieven van de nieuwe huisstijl te voorzien, en dus leek het de vrijwilligers van Le Chemin de Fer du Bocq leuk om maar zelf de handen uit de mouwen te steken. Ze kregen het voor elkaar de NMBS 2715 te regelen en deze werd dan voorzien van de moderne kleurstelling, waardoor naast de twee HLE27'ers van Certus er een derde HLE27 op het Belgische spoor verscheen in een afwijkende kleurstelling.

Tijdens de jaarlijkse Fotosafari van Le Chemin de Fer du Bocq kwam de loc voor het eerst in actie in haar nieuwe jasje. Aangezien de loc nog gewoon behoort tot het locbestand van de NMBS, verscheen ze na dit evenement gewoon in de reizigersdienst, waardoor de loc veelvuldig te fotograferen was, en overigens nog steeds is. Uiteraard is het niet helemaal meer een normale loc, en dus wordt ze gelukkig direct ontdaan van graffiti kunstwerken die helaas nog steeds in België probleemloos op locomotieven gezet worden. Daarnaast wordt de loc regelmatig uit de reizigersdienst gehaald voor speciale treinen, en dat gebeurde in het tweede weekend van september voor het eerst.

Op vrijdag 8 september zou er een gezelschapstrein sporen vanuit Baarn naar Antwerpen Centraal, georganiseerd door RailExperts. Hiervoor werden 6 Rheingold rijtuigen en vier NMBS I11 rijtuigen opgetrommeld, waarbij de Rheingold rijtuigen overigens de volgende dag te zien waren tijdens de jubileumsrit van KombiRail. Met het tiental rijtuigen werd er onder leiding van de RXP 9902 's ochtends vanuit Baarn vertrokken, om vervolgens tegen half twee in Roosendaal te arriveren. Daar werden de Rheingold wagens achtergelaten, en maakte de RXP 9902 plaats voor de fraaie NMBS 2715, die dan met de vier I11 rijtuigen verder naar België zou bollen. Het tijdstip van vertrek uit Roosendaal was zontechnisch een beetje lastig, want op het grootste gedeelte van het traject stond de zon kops. Meestal biedt dan de Nigtestraat vlak voor de grens uitkomst, waar de zon al iets eerder op de westkant van het spoor staat, en dat was ook vandaag het geval, al zou het maar net gaan.

Uiteraard hadden veel meer mensen het idee om plaats te nemen bij de Nigtestraat, maar heel veel ruimte is daar niet. De beste plaatsen waren al vergeven, en dus ging ik snel samen met wat anderen kijken of er toch nog een andere optie was. Het leek erop dat het veld tussen de Nigtestraat en de Grensstraat ook een optie was, gezien daar nu geen hoge begroeiing was. De trein was al te laat dus we hadden de tijd om een kijkje te nemen, en na een paar honderd meter lopen konden we concluderen dat dit inderdaad een beter alternatief was. Naar mijn mening zag deze stek er zelfs beter uit dan die bij de Nigtestraat, en dus kon er tevreden gewacht worden op de chartertrein, welke overigens steeds meer in de vertraging liep. Vertraging is meestal niet gewenst, maar vandaag vonden we het prima want het kwam de zonstand alleen maar ten goede. Toen de zon eigenlijk perfect stond kwam dan tegen 15u de vertrekmelding vanuit Roosendaal. Een kleine tien minuten later sluiten de overwegbomen en komt het jachtobject in het beeld gereden!

Het is 15:09 als de NMBS 2715, voorzien van de NMBS New Look kleuren, het clubje fotografen voorbij rijdt met haar viertal I11 rijtuigen. Als chartertrein 13401 rijdt het geheel op de foto net onder het laatste normale Nederlandse portaal vandaan, en zal over 200 meter op de Grensstraat de grens passeren. Vervolgens spoort de trein dan naar Antwerpen Centraal wat de bestemming is voor de passagiers. Daarna zet de trein haar weg voort als ledig materieel naar Schaerbeeck wat het definitieve eindpunt voor de trein is...

-Dinsdag 4 April 2024 14:32-

Tussen de drukte van het afstuderen door vind ik beperkt gaatjes om de hobby uit te oefenen in de vorm van een foto op Flickr, nog afgezien van tijd om foto's te maken. Gelukkig biedt het een gelegenheid om het archief wat door te spitten, uitkomende op de eerste dinsdag van april vorig jaar. Ik haalde Jelani over om die middag nog even naar Antwerpen te rijden teneinde een Class'66 vast te leggen in de gewaardeerde oranje "Hommel" livrei. Gezien de beperkte speling stelden we onze navigatie direct in op het hoofddoel dat bij de Antigoontunnel op de linkeroever nog nét te fotograferen viel. De rit daarheen veel goed mee en zo stonden we ruim op tijd aan de uitrit van de tunnel, die op dat moment slechts enkelsporig in dienst bleek te zijn. Dat leverde een leuke bonus op in de vorm van een tweede keteltrein met een '66, zij het nu van concullega Crossrail. Dat kwam mooi uit want deze op dinsdag rijdende gasketeltrein uit het Zwitserse Visp ontglipte mij tot dan toe iedere keer, maar nu ontkwam hij er niet aan :D. Ik heb trouwens de indruk dat de trein nog altijd onder Crossrail rijdt, maar dat de opzet is veranderd. Hoe dan ook reed hij op de 4e van april zoals toen normaal was het gehele stuk uit Aachen met dieseltractie, dus ook aan de uitrit van de Antigoontunnel:

Na aan de Antwerpen-Noord zijde van de tunnel gewacht te hebben op een aantal tegenliggers, mocht trein 47032 op tegenspoor door naar de linkeroever. Dankzij deze opgelopen vertraging stonden we nog op tijd paraat aan de uitrit, toen de nog niet met LED voorziene DE6311 met de lege trein juist de tunnel verliet. To be continued...

Crossrail DE6311, Visp-gasketeltrein Z47032, Steenlandlaan, Antwerpen-Waaslandhaven

©TimoTrimbos

Persoonlijk vind ik de herfst één van de mooiste jaargetijden van het jaar.

Zeker sinds onze oktoberuitstap naar de Rijnvallei van 2016 probeer ik zo veel mogelijk foto's te maken met bontgekleurde bomen op de achtergrond.

Lange tijd heb ik gedacht dat het rond mijn woonplaats niet echt makkelijk was om trein en herfsttooi te combineren in één foto maar kijk... wie zoekt die vindt en zo ben ik tijdens deze maand november meermaals richting lijn 1 getrokken op donderdagvoormiddag.

Verleden donderdag kon ik zo deze gemoderniseerde Eurostar vastleggen in de buurt van Rebecq.

-----

From monday to saturday the first Eurostar coming from London St Pancras arrives a bit after 10 o'clock at Brussels South station. Some fifteen minutes before arrival one can see this train between Edingen and Tubize on the stretch of the Belgian High Speed Line that runs parallel to motorway E429.

----------

Rebecq, 15/11/2018

Eurostar 3205/3206

EUR 9110 London St Pancras - Brussel Zuid

Sociëteit de Dieu

In Alkmaar zijn in 2014 ruim honderd mannen bij elkaar gekomen om gezamenlijk een zeer bijzonder monument te bewaren voor de toekomst. Huize De Dieu (ook bekend als huize Egmont) staat in de belangrijkste winkelader van de stad en is in 1744 gebouwd in opdracht van Carel de Dieu. Verstopt voor de voorbijgangers zijn unieke wand- en plafondschilderingen, schouwen, stucwerk en een schitterend trappenhuis te vinden. Ten behoeve van dit behoud zijn stichting Behoud Huize Egmont en vereniging Sociëteit De Dieu opgericht.

De founders van Huize De Dieu hebben zich verenigd in vereniging Sociëteit De Dieu. Zij zijn actief in de regio Alkmaar op zakelijk en bestuurlijk gebied.

Vind ik leuk; het hek ondersteboven in de drupjes...;-)

-------------------------------------------------------------------------------

I like the fence upside down in the drops.

Aan de Haarlemmerstraat 125 in Leiden vind je een winkelpui van een voormalige edelsmid. De pui is omstreeks 1925 aangebracht in opdracht van de juwelier P.J. van Kampenhout, wiens naam er nog op staat vermeld en is vervaardigd in een voor de bouwtijd karakteristieke, aan de Art Déco verwante stijl. De winkelpui is geclassificeerd als rijksmonument.

Dit is de laatste foto (#22) uit de serie kleurrijk Leiden in een lijstje.

At Haarlemmerstraat 125 in Leiden you will find a shop front of a former goldsmith. The shop front was installed around 1925 by order of jeweler P.J. van Kampenhout, whose name is still on it, and was made in a style characteristic of the construction period, related to Art Deco. The shop front is classified as a national monument.

This is the last photo (#22) from the series colorful Leiden in a frame.

Een kolentrein op de Betuweroute; vaste prik. Ik vind dit bijna een brochurefoto voor de betonnen goederencorridor die ons land van west naar oost (of van oost naar west) doorsnijdt. Twee 189'ers, de een vaal, de andere voorzien van een, op het oog, nieuwe laklaag, die een ondergekliederde kolentrein trekken.

Geen mooie witte GATX-wagens zoals we in 2020 zagen, geen schone nieuwe zelflossers of grijze Ermewa-bakwagens zoals RFO in 2021, maar gewoon de beschilderde, bruine DB Falns. De beladen trein, die echt van kop tot kont onder de grafitti zit, wordt voortgetrokken door de 189 069 en 189 023 en kon ter hoogte van Kapel-Avezaath in mooi zomers licht vastgelegd worden, nadat deze eerste te Meteren had overnacht.

De fris ogende 189 023 kent overigens een verleden als testloc voor de HSL en droeg destijds bestickering met de tekst "Powered by ProRail"; al kan ik daar online weinig over terugvinden..

Op de Utrechtse Heuvelrug vind je misschien wel de mooiste stuifduinen van Nederland. De Soesterduinen bij Soest zijn het grootste stuifzandgebied van de provincie Utrecht en zijn in elk seizoen een lust voor het oog. In dit verrassend mooie natuurgebied kan je prachtig wandelen, fietsen of picknicken. De Korte Duinen en Lange duinen (die samen de Soesterduinen vormen) worden omringt door loof- en dennenwoud en je vindt er ook kleine stukjes heide. De wind heeft er nog altijd vrij spel. Op stormachtige dagen zie je het landschap voor je ogen van vorm veranderen.

Vroeger was ik vaak langs het spoor te vinden op zondagochtend rond een uur of 9. Dit was het moment dat de staaltrein uit Beverwijk mijn woonplaats passeerde richting Sittard. De trekkracht was destijds altijd een 1600. In de laatste maanden van het werkzame leven van deze locs greep ik vrijwel elke kans in de buurt aan.

Nu de locomotiefserie buiten dienst is, is mijn interesse in de trein afgenomen. Alleen bij een leuke tractie of open wagens aan de loc ga ik nu naar het spoor voor de zondagse staaltrein.

Op 30 mei bestond trein 47613 uit een negental open staalwagens direct aan de loc. Achterop hingen nog 17 stuks gesloten wagens, maar de open staalrollenwagens waren de reden om te gaan deze keer. De trekkracht is de, toch wel saaie, 189 076.

Op de zonovergoten 12 april van dit jaar vond de afscheidsrit van de ICE 3M plaats. Een ronde door heel Nederland maakte dat de 4601 en 4651 nog één keer op veel exotische routes te vinden waren. De hele route stond vol met treinliefhebbers, die wilden meegenieten. Ook ik was op pad, samen met een aantal anderen.

Wij maakten drie foto's, waarvan de laatste bij de Wieldrechtse Zeedijk. Omdat het prachtig weer was en de Betuweroute afgesloten was, wilden wij daarna kijken of er wat leuke omleiders reden rond Breda. Al snel bleek echter dat het vooral richting België interessant werd met twee Railtraxx Class 66'ers in korte tijd: de 266 118 met keteltrein en de 266 001 met de Rasselstein staaltrein.

De keteltrein konden we niet meer halen vanuit Wieldrecht, maar toch gingen we richting de Belgische grens voor de 266 001. Deze rijdt namelijk nog rond in de zeer fraaie Captrain kleurstelling en is naar mijn mening één van de mooiste Class 66'ers die in Nederland te vinden zijn.

En dus reden we snel naar Nispen, een bekende plek tussen Roosendaal en Essen. Voor mij was het de eerste keer dat ik deze spoorlijn bezocht. We namen plaats in het weiland nabij het Everlandwegje, waar de boerderij mooi als motief meegenomen kon worden. Vlak na aankomst passeerde Medway nog met de Neuss-Shuttle, een mooi extraatje, en daarna was het wachten op Railtraxx. Dat duurde niet lang, na ongeveer een halfuurtje zagen we het witte frontje in de verte naderen.

Het werd nog even heel spannend met de kruisende S32 van achteren, maar uiteindelijk zien we dan Railtraxx 266 001 met een fraaie Rasselstein staaltrein door een zonovergoten Nispen rijden, om enkele minuten later de grens met België te passeren onderweg naar Antwerpen Noord.

12-4-2025

20241206-1228

Treasure Hunt. Bij verschillende strandopgangen in Den Haag vind je panelen met diverse voorwerpen die op het strand gezocht en gevonden zijn. Deze panelen zijn redelijk groot en hebben twee ronde gaten waar volwassenen en kinderen hun hoofd kunnen steken om dan een mooie foto (selfie) te maken.

Een mooie herinnering voor later van een fijn strandbezoek.

Ik weet niet of dit een Haags idee is of dat dit in meerdere badplaatsen te zien is.

Het jaarlijkse evenement verlichtingsweek Kinderdijk vind momenteel weer plaats. De molens zijn dit jaar de hele week fraai uitgelicht. Opvallend detail, dit jaar mooiere verlichting en op diverse plekken is de rietkraag gesnoeid, zodat de molens nog beter te bewonderen zijn. Deze bovenstaande foto was het beeld naar waar ik op zoek was.... bladeren in het water en een reflectie. Achteraf gezien had ik moeten herkaderen om de wiek vrij van de waterbladen te krijgen, maar je mag eerlijk weten, ondanks dat ik een jack aan had werk ik compleet lek gestoken in mijn nek en op mijn handen, dus ik was er wel klaar mee ;-)

1 detail; de zendmasten en kabels ervan heb ik in de achtergrond weggecloond.

Toevallig mijn blogje over molens bij Cameranu.nl gelezen en gezien? Met dank aan Aline, Ronald en Albert voor hun bijdrage met foto's. Het blog lees je hier: www.cameranu.nl/nl/blog/n20835/tips-voor-het-fotograferen...

Follow me on:

Photo Blog | Facebook | Instagram | CameraNU | Natuurfotografie

Engslish: see below

Soms krijg ik bij mijn tegenlichtfoto's wel eens de opmerking: "mooie bewerking in Photoshop met die kleuren". Hoe goed het dan ook bedoeld is, ik vind het toch een beetje jammer. Want kennelijk is de indruk gewekt dat ik met een paar schuifjes het tegenlichteffect mooier of intenser heb gemaakt. Het meest absurde voorbeeld hiervan overkwam mij op een toonaangevend Duits fotoforum waarbij iemand mij niet alleen betichte van oplichterij maar de aangeklaagde tegenlichtfoto zelf nog eens door zijn fotoprogramma trok en het in een totaal uit zijn verband getrokken kleurloos "bewijsbeeld" transformeerde. Voor mij was de lol er een beetje af en heb ik er maar geen foto's meer geplaatst. Ook ben ik voorzichtiger geworden met mijn eigen bewerkingen. Ik pruts graag met Photoshop CS maar enkel om de kleuren en sfeer net zo te krijgen als dat ik het gezien en beleefd heb. Als ik al iets fake dan zet ik het er gewoon bij.

En inderdaad: er zijn situaties die te mooi zijn om waar te zijn, die je bijna niet gelooft. En die situaties zijn altijd rondom zonsopkomst wanneer de meeste mensen nog in bed liggen. Van zulke magie was sprake toen ik op de vorstige morgen van 30 november 2011 door het weiland bij Dalerveen banjerde... het gras was berijpt, er hingen nevels en de lucht kleurde alle kanten op. En op het moment dat de zon buitengewoon krachtig zijn kop boven de horizon uitstak suisden net deze twee Plan V's door het beeld, op weg van Zwolle naar Emmen.

Dalerveen, 30 november 2011.

Showing backlit photos on the internet I sometimes get the comment: "nice photoshopping with those colors!" However the intentions may be well-meant: I do regret such comment. Apparently the impression was created that I made the backlight effect more beautiful or more intense with a few sliders. The most absurd example of this happened to me on a leading German photo forum where someone not only accused me of fraud but ran the indicted backlit photo through his own photo program and transformed it into a completely out of context colorless "evidence image". For me the fun was a bit off and I don't post any more pictures there. I've also become more careful with my own edits. I like to tinker with Photoshop CS but only to get the colors and atmosphere as I have seen and experienced it. If I fake something, I'll just add it.

And indeed: there are situations that are too good to be true. Situations you can't almost believe what you see. And those situations are always around sunrise. Such a situation occurred when I strolled through the country near Dalerveen on the frosty morning of November 30, 2011. The grass was frosted, there was mist and the sky was full of magic. And at the moment when the sun poked its head above the horizon with extraordinary force, these two class Plan V train-coaches whizzed through the image, on their way from Zwolle to Emmen.

Dalerveen. November 30, 2011

In het eerste weekend van oktober vinden traditiegetrouw de Stoomtreindagen van de SSN plaats. Zoals elk jaar, was de VSM hier ook van de partij; dit jaar met één van de 23ers en de 50 307. Ik besloot zaterdagochtend voordat ik 's middags ging varen, een kijkje te nemen in de regio Gouda.

Ik begon de fotodag op de Tweede Tochtweg. Hier bleek te zijn gemaaid en ik vond dit direct een leuker plekje dan de ochtendstek op de Spoorweglaan. De ladder werd opgezet en er werd in de fijne ochtendzon gewacht op de eerste geluiden van de stoomtrein.

In totaal werd er zo'n tien minuten gewacht voordat er een stoomfluit klonk en er in de verte een witte pluim zichtbaar werd. Op het moment dat de overweg sloot, werden de ladders op straat gezet en was het wachten op het verschijnen van de loc. Het was nog een verrassing welke machine er voor de trein zou zitten; ik hoopte op de 01 1075 (persoonlijke voorkeur) of de 50 307 (nog niet naar tevredenheid op de foto kunnen zetten op de hoofdbaan).

Het moment dat de loc van dienst achter de bomen vandaan tevoorschijn kwam, ontstond er binnensmonds gevloek op het smalle landweggetje in de polder. Ja, het was de 01 1075, maar de machine stond tender voor..! Het had zó mooi kunnen zijn; schone pluim, ochtendlicht, stoom achter de trein! De 2350 pk sterke loc trekt een sleepje VSM-rijtuigen met zich mee en drukt de tender voor zich uit onder prachtige lichtomstandigheden.

Ondanks de tender is het toch een mooie plaat.!