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Para mucha gente, empezando por mi hasta que la visité y vi una placa conmemorativa, oír hablar de la estación de La Ciotat es como escuchar el nombre de cualquier otra "gare" francesa...pero si vieran este vídeo comprenderían qué tiene de especial.
Ryanair, con su cosas buenas y sus cosas malas, me permitió desconectar un par de días de mi rutina gracias a uno de esos billetes de ida y vuelta que cuestan lo mismo que un par de "cocacolas" en un bar. El destino elegido fue Marsella, por ser la opción más económica y la que me permitía exprimir los horarios al máximo. El primer día, como llegaba a primerísima hora, me dediqué a visitar la ciudad y sus tranvías.El segundo, como mi vuelo salía a última hora de la tarde, podía ir a "explorar" la línea que une Marsella con Toulon. A vista de google maps, y como pude comprobar más tarde desde la ventanilla del tren, no había ningún sito accesible "a pata" desde cualquier estación, así que la opción menos mala fue la de apearse en La Ciotat para disfrutar de la jornada fotográfica en la estación.
No salió bien del todo la cosa, la climatología no estuvo de mi lado (y cuando salió el sol ya era hora de volver a Marsella para ir con tiempo suficiente al aeropuerto) y las circulaciones tampoco. Mucho TGV, pero ningún mercancías (los únicos que vi fueron desde el tren...y te entra una rabia...). Una de las circulaciones curiosas fue la de los icTER que circulan entre Marsella y Toulon sin parar en las estaciones intermedias. No es la composición que filmaron los hermanos Lumière...pero tampoco le pongo pegas a una de las "nez-cassés" tirando de material convencional.
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Etowah, TN in March 2015
On March 11, 2015, Dad shot CSX SW1500 1117 (ex-SBD 5017, nee-L&N 5017) with capped stacks at Etowah, Tennessee. Note the bare metal of most of the cab. Bryan Jones pointed out to me that this indicates indicates the cab has been refurbished or rebuilt.
Olympus SP-565UZ
Light painting along the railroad tracks in Glasgow Missouri by Notley Hawkins Photography. Taken with a Canon EOS 5D Mark III camera with a Canon EF16-35mm f/4L IS USM lens at ƒ/4.0 with a 100 second exposure at ISO 200 along with three Quantum Qflash Trios with red, green and blue gels. Processed with Adobe Lightroom 6.4.
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©Notley Hawkins
RARW GP9 202 (ex-MWRR 202, nee-C&O 6148) at Silver Bow, Montana on June 4, 2014.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Tamron 75-300mm lens
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Atlanta, GA in Jan. 1986
On January 11, 1986, Dad shot SBD SD35 4535 (ex-L&N 1287, xx-L&N 7033, xxx-SCL 1922, nee-ACL 1022, to CSX 4535) at Atlanta, Georgia.
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"A trio of Southern Pacific E.M.D. E-7 diesel units lead train No. 2, the new streamlined Budd-built "Sunset Limited," east near Whetstone, Arizona, on its run from Los Angeles to New Orleans in 1950.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Etowah, TN in March 1985
On March 24, 1985, Dad shot SBD GP30 1380 (ex-L&N 1049, to CSX 4078) at Etowah, Tennessee.
Siempre me quejo de que nunca he fotografiado un tren de contenedores de Continental Rail en servicio regular...algo que no deja de ser falso, pues en julio de 2007 pude darle caza a uno. Eso sí, el motivo de la queja viene dado porque la toma no está hecha con mi cámara actual (o al menos con mi vieja reflex de carrete) y tampoco en el sitio que más me hubiera gustado, pero fue ahí, en las proximidades de Silla donde un mercante de esta compañía privada me pilló por sorpresa una mañana de sábado....y hasta hoy, a excepción de las pruebas (1)(2)(3) y/o fotos que no valen para nada por las condiciones en las que están tomadas.
Creo que el tren era un Valencia Puerto - Abroñigal o Coslada, aunque también podría ser el que por aquel entonces circulaba hasta Valladolid.
P.D. ¿ Sabéis para que sirve esa especie de puerta que hay en los laterales de estas locomotoras?
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Atlanta, GA in July 1978
On July 22, 1978 Dad shot badly damaged Southern E8A 6915 stored at Atlanta, Georgia. 6915 was lead unit on the Crescent when it struck a lumber truck in Atlanta on May 26, 1978. The unit was never repaired and was traded in to EMD on Southern's last order of GP38-2s.
Around 1245 a train carrying bentonite was hit by a boulder in Wind River Canyon derailing it. 9000 gallons of diesel fuel and some engineers went into the river. No serious injuries and the town water supply remained safe thanks to the water plant.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Hazard, KY in July 1979
On July 23, 1979, Dad shot L&N C420 1355 (ex-SCL 1216, nee-SAL 114) at Hazard, Kentucky.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Hazard, KY in May 1979
On May 22, 1979, Dad shot L&N C420 1313 at Hazard, Kentucky.
O ella me persigue a mi, o yo la persigo a ella.
Llevaba más de una semana viendo como uno de los servicios que unen Erfurt con Altenburg eran realizados con material convencional y locomotora, para ser exactos, una de la serie 232. Si no me equivoco, los servicios de regionales diésel con material convencional se suprimieron en la región en el 2006, a excepción de los que se realizaban en momentos muy puntuales (como éste) o por sustituciones. Desconozco el motivo por el cual se reemplazaron los automotores en esta relación, supongo que algo momentáneo, así que había que aprovechar.
El lunes lo intenté así que me fuí al lugar desde donde está tomada la foto a esperar al tren con destino Altenburg, pero por rotaciones, o vete a saber qué, la "Ludmilla" y los coches convencionales habían cambiado de gráfico. Por no mentir, fotografié la composición en este punto, pero al tener el servicio cambiado circulaba de Altenburg a Erfurt y la foto salió al contraluz. No me dí por vencido, así que hoy tenía claro que iba a fotografiar ese material por encima de todo. Madrugué y fui a Weimar para comprobar que al igual que pasó el lunes, la 232 realizaba el primer tren del día entre Altenburg y Erfurt. Así fue, y aprovechando la ocasión monté en unos de sus coches para volver a Erfurt, ya que aún restaban cerca de 2 horas para el próximo tren Erfurt - Altenburg, el cual tampoco tenía la certeza de que circulase con una locomotora al frente.
Después de hacer varios recados por la ciudad, volví a subirme a un tren que me llevase a Mellingem para fotografiar la "pieza". A la salida de Erfurt pude ver en el depósito a la 232 aislada y apartada...mala señal. A punto estuve de bajarme en Weimar y volver a casa, pues pensaba que un automotor volvería a realizar el RE a Altenburg. Menos mal que eso fue una idea que no duro ni 10 segundos...total en casa no había mucho que hacer, y ya que me había puesto...
Tras una espera de casi una hora (sin ver pasar nada) escuché un estruendo durante varios minutos...me frotaba las manos pensando en la foto de la 232 cuando...¡apareció de nuevo la locomotora histórica 219-084! Esto son conjeturas mías, pero puede que no vaya muy desencaminado. No es raro que en Alemania se eche mano al material histórico cuando no hay locomotoras o coches en activo disponibles (*). Si no recuerdo mal, hace cosa de año y medio - dos años, se dio esta situación en gran parte del país a causa de un fallo general de muchas locomotoras (no me acuerdo del motivo, pero creo que la nieve tuvo algo que ver). Quién sabe, la Ludmilla pudo tener algún problemilla o necesitar alguna revisión y no tenían nada a mano a excepción de esta preciosa máquina diésel. La pena es que no pasara a su hora (5 minutos de retraso) porque de haber sido así hubiese iluminado el sol...al igual que podría haber pasado antes el mercancías (que ví desde el tren que me llevaba a Weimar) con una "Herkules" de Dispolok al frente, pero esa ya es otra historia...
(*) En España muchas veces echamos mano del servicio en activo para remolcar el histórico....el mundo al revés.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Chattanooga, TN in Oct. 1978
On October 22, 1978, Dad shot SOU FP7s 6144 (ex-CNOTP 6144) & 6134 (ex-CNOTP 6134) on a scrap track at Chattanooga, Tennessee, with obvious signs of the scrappers torch already having touched them.
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"Faces out of the past wait for assignments at Keddie, Calif. It is at Keddie that the Western Pacific line thru the Feather River Canyon divides. The East Leg going to Salt Lake, the West Leg going up the inside gateway to the Pacific Northwest.
Ektachrome Transparency by: Margaret Lewis, 1 April 1971."
The post card was published by Rail Card of Manhattan, KS. The postcard is dated 1976.
WP F7A 917-D (to WP 917)
WP F7A 922-A (to WP 918-A:2)
This little fellow had the most amazing shade of pinkish orange I have ever seen... It seemed like a solid little engine, but telling from the vegetation trying to claim it and the rusty tracks behind it I'd guess it's been sitting there for some time now...
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Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Morley, TN in April 1978
In April of 1978 Dad caught L&N C420s 1305 & 1364 (ex-SCL 1225, nee-SAL 123) crossing bridge #69 with a short local at Morley, Tennessee.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at La Follette, TN in June 1978
On June 26, 1978, Dad shot L&N C420 1354 (ex-SCL 1215, nee-SAL 113, to A&M 46) in nearly new Family Lines paint at La Follette, Tennessee.
CP GP20C-ECO 2225 (ex-CP GP9u 1621, nee-CP GP9 8808) running light, returning to Harvey, North Dakota on January 29, 2016.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
MRL GP35 405 (ex-OMLX 3047, nee-DRGW 3047) at Livingston, Montana February 1, 2016.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
Para continuar con mis primeras fotos de Feve que subí a la galería hace unos días [+][+], hoy añado esta de un miniapolo tomada a primeras horas de una mañana de agosto del año 2000 en la estación de Ferrol.
A punto estuve de no hacer una foto a este automotor para no gastar carrete por aquello de "estos trenes no me interesan... pero va, ya que estoy aquí". El fallo que cometí fue no hacerle fotos a los 593 que había en la estación ferrolana porque se parecían a los 592 que ya veía en Valencia. Errores de juventud.
La rama sevillana del ya desparecido Arco García Lorca atraviesa un bonito puente metálico de la línea Madrid - Cádiz. Por una vez deseé que como en sus malos tiempos (que al lado de una supresión del servicio era perfectos) viniese con tan solo un coche, ya que al no poder ponerme en otro sitio para tomar la foto, casi toda la composición se iba a quedar dentro. Así fue, pero veámosle el lado positivo... al menos llevaba mucha ocupación... aunque, qué más da eso pudiendo poner un 490....
En la esquina inferior derecha se intuye el puente de hormigón que iba a sustituir a este pequeño viaducto metálico cuando el NAFA iba a ser construido en ancho ibérico [+].
Desde el pasado 19 de diciembre de 2010, los trenes de la serie 490 dejaron de prestar servicio en el corredor Madrid - Valencia bajo el nombre comercial Alaris para dar paso a los AVE, que circulan a día de hoy, mucho más rápidos y mucho más caros. [+]
De momento, los queridísimos automotores de la foto siguen corriendo bajo la catenaria de los ferrocarriles españoles, y por su bien, esperemos que duren muchos años más. Hoy se emplean en la relación Alicante - Barcelona y Valencia - Albacete - Alcázar, por lo que la estación alcazareña sigue viendo pasar estos trenes a pesar que ya ninguno realiza su recorrido original como el Alaris 01074, que llegaba procedente de Madrid la mañana del 4 de enero de 2004.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Hazard, KY in March 1979
On March 19, 1979 Dad found L&N C420s 1358 (ex-SCL 1219L, xx-SCL 1219, nee-SAL 117) & 1327 (ex-Monon 510) leading SECX GP21 2001 (ex-UP GP20 470, nee-UP 700, to PNM GP20E 2001, to AZRC 2001) with a southbound mine run at Hazard, Kentucky.
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"The Canadian
A classic in North American railroading, CP Rail's "The Canadian", train No. 2 travels beside the Columbia River eastbound to Montreal. The place is Moberly, British Columbia on the Mountain Subdivision and the pair of F Units, 1416 and 1418, lead the gleaming Budd built stainless steel cars on time at 9:05 A.M. September 2, 1977. The land cruiser is a vacation on wheels with its complement of coaches, sleepers, lounges, domes and diners. Truly, half the fun is getting there.
Photo by F.D. Shaw"
The post card was published by Audio-Visual Designs of Earlton, NY. No date is given for the postcard.
CP FP7A 1416 (ex-CP 4058, to VIA 1416)
CP FP7A 1418 (ex-CP 4060, to VIA 1418)
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Hazard, KY in May 1979
On May 10, 1979, Dad shot L&N C420 1318 (ex-MON 501) at Hazard, Kentucky, wearing Family Lines paint.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Etowah, TN in Nov. 1984
On November 23, 1984, Dad shot SBD GP35 1110 (ex-L&N 1110) at Etowah, Tennessee.
Anaconda Copper Mining Company boxcab switcher 97 on static display at Anaconda, Montana on October 22, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"Resting in the early morning sun at Silvis, Ill., 4509 and 4517 show off "The Rock" image. Both units have been completely rebuilt and repainted at the Silvis shops, and were the second and third units to receive the new image. Unit 4508 was the first to be painted in blue and white.
Kodachrome Transparency by: James W. Watson, 19 June 1975"
The post card was published by Rail Card of Manhattan, KS. The postcard is dated 1978.
CRIP GP7 4509 (ex-CRIP 1262, to CNW GP7R 4163)
CRIP GP7 4517 (ex-CRIP 1274)
CRIP U28B 242 (to TTI 242)
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Etowah, TN in April 1986
On April 27, 1986, Dad shot SBD FP7 118 (xx-SBD 200, nee-CRR 200, to CSX 118, to CSX 418, to WVC 67), F7Bs 117 (ex-SBD 869, xx-CRR 869, xxx-L&N 1918, nee-NC&StL 918, to CSX 117, to CSX 417) and 119 (ex-SBD 250, xx-CRR 250, xxx-L&N 723, xxxx-L&N 1919, nee-NC&StL 919, to CSX 119) and F3Au 116 (ex-SBD 800, nee-CRR 800, to CSX 116) entering the south end of the yard at Etowah, Tennessee with an excursion train, returning from Copperhill.
El otro día, viendo imágenes de los 596 de otros fotógrafos, me dio pena pensar que no tenía ninguna foto decente de ellos, ya sea reformados o sin reformar. Cuál fue mi alegría ayer al descubrir por casualidad que en julio de 2009 pude fotografiar uno original, aunque sin mucha pena ni gloria, en un lugar y servicio sin determinar. Sólo sé que aquella jornada la había pasado por la serranía de Ronda y que iba camino de Sevilla...si alguien me echa una mano :) La localidad juraría que es Pedrera, pero tampoco lo tengo claro...maldita mala costumbre la de no apuntarme los sitios...y eso que dicen que más vale un lápiz corto que una memoria larga.
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No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"BN 93, a SW-1, rests at La Cross [sic], Wisconsin. This unit was CB&Q 9149 prior to the 1970 BN merger. Built by EMD in February of 1941, builders number 1281, this unit is now painted BN green and as of 1 January 1978 is still in service.
Ektachrome Transparency by: James W. Watson, 6 September 1971"
The post card was published by Rail Card of Manhattan, KS. The postcard is dated 1978.
Scanned Photo Postcard
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From the back of the card:
The second locomotive of the vast Southern Pacific system to wear patriotic BiCentennial [sic] colors was GP40P-2 3197, repainted by the railroad when it went into commute service after a lengthy freight-hauling assignement that folowed delivery from builder Electro-Motive in 1975. Seen at Los Angeles in company with subsidiary Cottom Belt SD45T-2 9389 in January, 1976 the 3197 is normally at home on the front of San Francisco commuter trains.
Henry W. Brueckman photograph"
The post card was published by Chatham Publishing Co., Burlingame, CA. No date is given for the postcard.
SP GP40P-2 3197 (to SP 7600, to IHB 4010)
Reproduced Slide
Photo from the collection of my Dad, Jay T. Thomson; Al Chione photo
L&N C420 1311 takes a ride on the turntable at Hazard, Kentucky on October 18, 1974. Note the L&N lettering on the nose without the typical red rectangle.
UP 4-4-0 119 arriving for the day at Golden Spike National Historic Site in northern Utah. 119 arrives at 10:30 AM, 30 minutes after her CP counterpart "Jupiter".
This is not the original locomotive. The original UP 119 was renumbered 343 in 1882 and sold for scrap sometime in the early 1900s.
In 1975, a team of experts in California were tasked with recreating - without any blueprints - UP 119 and the "Jupiter". The locomotives at GS NHS are the result, and are as authentic as they can get based solely off of photos.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
Scanned Print
Photo from the collection of my Dad, Jay T. Thomson; Unknown Photographer
SP FP7A 6459, F7B 8296, and FP7A 6456 head up Amtrak's San Francisco Zephyr at Sacramento, California on November 5, 1971.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Etowah, TN in Nov. 1984
On November 23, 1984, Dad shot SBD SD40-2 3603 (ex-L&N 3603, to SBD 8231, to CSX 8231) at Etowah, Tennessee.
MRL SD70ACe 4313 on Skyline Trestle at Skyline, Montana on May 17, 2014.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
DYRX F40PHR 231 (ex-DLMX 231, nee-AMTK 231) on display as part of the Spencer S. Eccles Rail Center at the Utah State Railroad Museum in Ogden, Utah, on February 26, 2016. This unit and the 644 are not on the museum website roster yet, but I've run across a couple rumors that both may be repainted in their "as deliverd" Amtrak paint.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
SP SD45R 7457 (ex-SP SD45 8800) on display as part of the Spencer S. Eccles Rail Center at the Utah State Railroad Museum in Ogden, Utah, on February 26, 2016.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
MRL SD70ACes 4308, 4304, 4310 & 4305 head west to get ready to be cut into the middle of a westbound train before it heads over Mullan Pass.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Etowah, TN in Nov. 1984
On November 28, 1984, Dad shot SBD GP38-2 4075 (ex-L&N 4075, to CSX GP38-2 4075 (ex-L&N 4075, to CSX 2585, to HLLX 2585, to SP 4856, to UP 1982, to UP 283) at Etowah, Tennessee.
Un breve parón de fotos "europeas".
Cercanías Valencia Sant Isidre - Buñol, línea C3 del nucleo de cercanías de Valencia.
Original Caption: Santa Fe Railroad Engine on the Tracks in Johnson County Kansas, near Kansas City. Tallgrass Prairie Is Seen in the Foreground. The Tracks Follow the Kansas River Along the General Route of the Early Explorers Who Made Trails through the Area Much of the State Was Tallgrass Prairie before the Wave of Settlers in the Last Century. Several Sites Are Under Consideration in Kansas for a Tallgrass Prairie National Park 02/1975
U.S. National Archives’ Local Identifier: 412-DA-14735
Photographer: Duncan, Patricia D., 1932-
Subjects:
Johnson (Kansas, United States) county
Environmental Protection Agency
Project DOCUMERICA
strong>Persistent URL: catalog.archives.gov/id/557187
Repository: Still Picture Records Section, Special Media Archives Services Division (NWCS-S), National Archives at College Park, 8601 Adelphi Road, College Park, MD, 20740-6001.
For information about ordering reproductions of photographs held by the Still Picture Unit, visit: www.archives.gov/research/order/still-pictures.html
Reproductions may be ordered via an independent vendor. NARA maintains a list of vendors at www.archives.gov/research/order/vendors-photos-maps-dc.html
Access Restrictions: Unrestricted
Use Restrictions: Unrestricted
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"Bay State
Amtrak train No. 144, the "Bay State", stops at Meriden, CT enroute to Boston, MA. The train, subsidized in part by the Commonwealth of Massachusetts, uses Budd RDC cars, Nos. 27 and 28, former New Haven "Roger Williams" equipment. January 1975.
Photo by Robert A. LaMay"
The post card was published by Audio-Visual Designs of Earlton, NY. No date is given for the postcard.
AMTK RDCA 27 (ex-NH 140)