View allAll Photos Tagged tracking
[polski opis niżej]
SU46-051 with regional passenger train no. 90134 from Gdynia Główna to Kościerzyna leaves Gdańsk Osowa station. June 15, 2001.
And this weedy track on the right is formally the railway line no. 235 Matarnia - Gdańsk Osowa. The line used to be longer, connecting Gdańsk Kokoszki small suburban junction then, but when the new airport in Gdańsk was constructed in 70ies of XX century, the line was cut and terminated at the airport, where a small jet fuel siding was located. Despite this access the siding wasn't heavily used, as I could observe. Finally, the construction of the new Pomorska Kolej Metropolitala line from Gdańsk Wrzeszcz to Gdańsk Osowa (on the first part using the existing till 1939 line Gdańsk Wrzeszcz - Kokoszki) has cut the line 235 and made it even shorter. Now it serves only for the cement distribution facility of CRH company, located not further than 1 km from this place. You may see the facility on this picture of Piotrek.
Photo by Jarek / Chester
SU46-051 z pociągiem osobowym 90134 z Gdyni Głównej do Kościerzyny opuszcza stację Gdańsk Osowa. 15 czerwca 2001 roku.
Od razu napiszę, że polska wersja opisu będzie bardziej rozbudowana, bo zakładam, że polski czytelnik orientuje się dużo więcej zarówno w lokalnej topografii, jak i historii. A więc, po prawej ledwie widać stary zarośnięty tor, formalnie linię kolejową nr 235 Matarnia - Gdańsk Osowa. Linia kiedyś biegła daje, łącząc Kokoszki z Osową, ale budowa nowego lotniska na początku lat 70. w Rębiechowie przecięła linię na pół. Nowego, bowiem stare było usytuowane w zasadzie w mieście, na Zaspie (a funkcjonująca nieformalnie nazwa "pas startowy" na całą w zasadzie Aleję Jana Pawła II to właśnie pozostałości oryginalnego gdańsskiego lotniska. Może niewielu, szczególnie młodszych, wie, że przystanek SKM Gdańsk Zaspa funkcjonował wówczas pod nazwą Gdańsk Lotnisko.
Wrócmy do linii 235, gdyż budowa lotniska w Rębiechowie nie była ostatnim momentem zwrotnym w historii linii. Budowa lotniska spowodowała również powstanie małej bazy paliwa lotniczego przy lotnisku, której ta linia służyła, chociaż z własnych obserwacji wnoszę, że dostawy były niezmiernie rzadkie. Inną sprawą jest fakt, że wówczas lotnisko nie było często wykorzystywane - były to jeszcze czasy przed powstaniem tanich linii i umasowieniem transportu lotniczego.
Kolejnym momentem zwrotnym w historii była budowa Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w pierwszej połowie lat 2010. Nowa linia wiodła jednak częściowo po starym śladzie nieistniejącej od czasów wojny linii Wrzeszcz - Kokoszki, odgałęziając się od jej starego śladu za Kiełpinkiem (późniejszy tzw. Bypass Kartuski poleciał dalej starym śladem do Kokoszek) i biegnąc w stronę terminalu lotniska wzdłuż ulicy Słowackiego chcąc nie chcąc przeciął linię 235 w okolicach skrzyżowania ulic Słowackiego i Radarowej, a dokładniej: stara linia kończy się z boku peronu przystanku PKM Gdańsk Firoga. Przy okazji okolica na tej fotce bardzo się zmieniła, bo doszedł drugi tor linii PKM. Bocznica lotniskowego terminalu paliwowego została włączona do linii PKM (ale znów - niewiele, albo wręcz nic tam się nie dzieje), a linia 235 stałą się maleńkim kikutem. Aktualnie obsługuje on jedynie przesypownię cementu koncernu CRH, niecały kilometr od stacji w Osowie. I ten jeden zakłąd powoduje, że linia cały czas żyje. Małe story i fotkę z zakładu, która popełnił niedawno Piotrek można zobaczyć tu.
No i przyszłość - aktualnie trwa wielka modernizacja starej Magistrali Węglowej. Dojdzie drugi tor i elektryfikacja. Linia 235 zapewne ocaleje tak długo, jak CRH będzie dystrybuować cement koleją za pośrednictwem bazy na ulicy Nowy Świat. Biorąc pod uwagę częstotliwość dostaw - a w sezonie budowlanym dochodzi do wahadła na tydzień, chyba na razie byt linii 235 jest zagwarantowany.
Fot. Jarek / Chester
123 Pictures in 2023 #105 "Tracks"
I had originally intended to use actual bear tracks, but we were not able to get off the boats we were using for a bear viewing trip. (we could get fairly close to the bears while the hunted the fish, but could not go into their land based territory. So I used these painted track at Rust Flying Services in Anchorage, who flew us to the lodge we used for viewing bears. THey lead from the lobby waiting area to the restrooms in the other building.
Explore Front Page. Thank you!
On my last desert shot, many of you have suggested to try B&W, so here it is! This is the track leading to the Fossil Rock on the far end.
The desert would surely look better without those tracks...but we gotta get there somehow. Well, the most ecological way would be the camel, walking is definitely not an option! ;-)
Merry Christmas to all of you my dear friends!. Hope you had a nice Christmas eve with your loved ones!
Crossing the tracks at Goathland station waiting for the next train to take us to the next stop on the lines I couldn't resist a chance to get a shot along the lines to and from the station.
*********************
HIT THE 'L' KEY FOR A BETTER VIEW! Thanks for the favs and comments. Much Appreciated.
*********************
All of my photographs are under copyright ©. None of these photographs may be reproduced and/or used in any way without my permission...Just Ask! 😄
© VanveenJF Photography