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In 1986 my mother changed her clapped out 1971 Mini Clubman Estate with this 1976 Simca 1000 Extra (the Extra had top-of-the range trim, with fabric covered seats matching the paint colour, tinted glass, fog lamps etc). This was our very first 4-door family car, all its predecessors had been 2-doors (well the Mini Clubman was an estate). I eventually learnt to drive on this Simca 1000 in 1994.
La Simca 1100 fête en 2017 ses 50 ans. C'est en septembre 1967 que la presse spécialisée la découvre lors d'essais en Sardaigne. Trois jours plus tard, au salon de Paris, le grand public fait à son tour connaissance avec ce premier modèle de la marque à traction et carrosserie bicorps.
Quatre silhouettes sont disponibles dès le lancement : berlines 2 et 4 portes (en versions LS, GL et GLS), break 2 portes (LS et GLS) et fourgonnette tôlée.
Le moteur en position transversale est un 4 cylindres à soupapes en tête et culbuteurs d'une cylindrée de 1.118 cm3, qui développe au lancement une puissance de 56 ch (puissance fiscale : 6 CV) et permet d'obtenir une vitesse maxi de 146 km/h. La boîte de vitesses est à 4 rapports avec commande au plancher.
La suspension avant est à roues indépendantes avec barres de torsion longitudinales et triangles transversaux, tandis que la suspension arrière est à barres de torsion transversales et bras tirés. Elles sont complétées par 4 amortisseurs hydrauliques téléscopiques à double effet différentiel.
Les freins, à commande hydraulique sur les 4 roues, disposent de disques à l'avant et de tambours à l'arrière.
Voiture la plus vendue en France en 1970 et 1972, la Simca 1100 a été produite en 2.093.889 exemplaires de 1967 à 1981.
Le modèle présenté fait partie de la collection du musée de la CAAPY (à Carrières-sous-Poissy) et a été restauré par ses membres actifs.
Simca publicity photo of the new Coupé-de-Ville.
For model year 1955 the Simca Sport was renamed Simca Coupé-de-Ville. It retained the discreet elegance of its predecessor.
Simca had its golden age in the 1950s and 1960s. Shortly after the war the idea of an own sports car appeared in the head office of Simca. In october 1947 head of the Simca company Henri Pigozzi (1898-1964) visited the Milan Car Show. There he was impressed by the Fiat 1100 Cabriolet Élaboré prototype designed by the young Giovanni Michelotti at Studio Pininfarina, which very much remembered him to the fluid silhouette of the Cisitalia 202 Berlinette. Pigozzi obtained the license to build such a sports car. The first prototype was shown at the Paris Salon de l'Automobile in October 1948.
During 1949, the Simca 8 sports car continued to be developed in collaboration with Facel-Métallon, who actually finished the design and built the car.
Finally in October 1949 production could start.
The Simca 9 Sport was the successor of the 8 Sport.
At the 1952 Paris Motor Show (Oct. 1952) both 9 Sport cabriolet and coupé were on display. But the cabriolet version never came in production. This also applies to model year 1954.
The designation '9' was dropped in Sept. 1953.
In Sept. 1954 the grille was simplified and the Simca Sport was renamed Coupé-de-Ville.
1221 cc L4 engine, after Sept. 1955 1290 cc L4 Flash Spécial.
Ca. 920 kg.
Production Simca Aronde Series: May 1951-1959 (Berline).
Production Simca 9 Sport/Sport Series: April 1952-Sept. 1957.
Production Simca Coupé-de-Ville this version: Sept. 1954-Sept. 1955.
Source: Bruno Poirier, Guide Simca, Tous les Modelles de 1934 a 1964, Éditions Presse Audiovisuel, 1994.
Original photographer, place and date unknown.
Halfweg, July 29, 2023.
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Remember the computer video game SimCity, in which the players are tasked to build a city from scratch and need to decide how and where to place the residences, parks. offices, factories, highways, train network, bus routes etc.?
Well, Tin Shui Wai is basically a SimCity in real life, where city bureaucrats and urban planners designed in the 1980s to turn the countryside to a town of over 300,000 residents.
24 Hrs du Mans 1950
n° 32
Team : Automobiles Gordini
Result : Not finished
Maurice Trintignant (F)
Robert Manzon (F)
1.490 cc
4 In-line
Cité de l'Automobile - National Museum
Schlumpf Collection
17 rue de la Mertzau
Mulhouse - France
July 2013
昨日と同じ町の別アングル。
まだ未開発の丘の上から撮ってみました。アップで見ると木はちょっとちゃちいですね。
遠くの方は白く霞がかったように見えますが、スモッグや黄砂でも舞ってるかのように見えてちょっと怖いです・・。
一応このスクリーンショットは加工してありますが、FF14ほどではありません。簡単に効果を加えてる程度です。