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The red color in red rock sandstone comes from the iron oxide (rust) which cements the grains of sand together. Valley of Fire, Mojave Desert, Clark County, Nevada.
Still fascinated with corrosion, I tweaked the right face of this image by adding my rust picture over it. I was surprised with how well it turned out. Like it was supposed to be there all along.
And I also need to give credit where credit is due. This gorgeous picture of Zion was taken by John Gillett which I found on Google Earth. For some reason, many images on Google Images are not real crispy clear. I end up going to places OTHER than Google Images if I need a picture.
This is part of a sculpture of a kangaroo using rusted parts. The nut is the left eye of the kangaroo.
Rust in mijn hoofd
De pijn is bijna gedoofd
Ik mag weer fijn leven
En mooie dingen beleven
Mijn eigen ik staat bovenaan
En ga dit pad binnenkort aan
Pigeons . The old Grafton Bridge , a structure near 100 years of age , opened in 1932 . It's been many a year since this old girl has had a lick of paint , and like other steel structures of this age I have uploaded recently , it's shown in its natural state , a bit oxidised , rusty . One has to appreciate such things . Note the pigeons all over the roof of the old control house which originally controlled the lifting , a hinged lift of an 84' long complete section of the bridge , the bascule span , a unique feature of this particular bridge . This function which last operated during the mid 1960s , I do remember such events ... gone are the days , Now its just pigeons and rust .
Grafton Bridge over the Clarence River
Grafton . NSW
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The rusty hinge on the chiminea in our garden. Reminds me I must get some heat resistant paint!
HMM!
Production at the Hansa coking plant ceased on December 15th 1992. The once „forbidden city“ today invites visitors to explore ist theme trail on „Nature and Technology“. The technical equipment and buildings on this large-scale coking plant have remained mostly unchanged since they were constructed at the end of the 1920s. They offer authentic insights into the process and the working conditions on a coking plant. Visitors to this industrial monument are confronted with an exciting scenario of industrial history and newly evolving life, for we make no attempt to tame the rampant natural growth of the plants and trees which have sprung up amid the protected monuments, the rust and decay. The Hansa coking plant is one of the sites along the Industial Heritage Trail, a tourist project initiated by the state of North-Rhine-Westfalia and the Kommunalverband Ruhrgebiet or KVR (the Association of Local Authorities in the Ruhr District). The project links notable sites from 150 years of industrial history in the Ruhr District on a 400 kilometre-long circuit.
In 1997 the Foundation for the Preservation of Industrial Monuments and Historical Culture opened an office in the former administrative building of Hansa coking plant. Since 1998 the most important production area of the coking plant (dating back to 1928) has been listed as an historical monument, thus giving it legal protection. In cooperation with the city of Dortmund a master plan has been drawn up which aims to put the site and buildings to cultural and commercial use and intergrate the coking plant as a „giant walk-about sculpture“ into future landscaping developments in the northwest of the city. The plant will be opened up to the suburb of Huckarde and connected to the existing road network.
Reference: www.industriedenkmal-stiftung.de
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Die Kokerei Hansa ist ein Industriedenkmal in Dortmund-Huckarde. Sie entstand in den Jahren 1927 bis 1928 als Großkokerei infolge von Rationalisierungsmaßnahmen und löste die abgewirtschafteten kleinen Kokereien der Zechen Hansa, Westhausen und Germania ab.
Die ersten beiden Koksofenbatterien mit jeweils 65 Öfen entstanden zwischen 1927 und 1928. Die Batterien III und IV mit jeweils 80 Öfen kamen in den Jahren 1940 bis 1941 hinzu. Erst jetzt wurde diese Kokerei als Zentralkokerei durch die Dortmunder Bergbau AG betrieben. Mit der Batterie 0 (30 Öfen) entstand 1968 die letzte Erweiterung der Anlage. In den Spitzenzeiten arbeiteten bis zu 1100 Beschäftigte in der Kokerei.
Die Batterien I und II wurden 1945 vor dem Kriegsende so stark beschädigt, dass beide Batterien bis 1955 mit jeweils 62 Öfen erneuert wurden.
Die Kokerei Hansa bezog bis 1949 Steinkohle via Großraum-Selbstentladewagen aus der benachbarten Zeche Hansa, danach über das neu erbaute Transportband (Hansaband) sowie von den Zechen Westhausen und Adolf von Hansemann zunächst mittels Seilbahn, dann über eine Zechenbahn von Bodelschwingh über Nette nach Hansa. Nach Schließung der Zechen Westhausen und Adolf von Hansemann und der Verbindungsbahn wurden die benötigten Kokskohlen von den Zechen Germania, Minister Stein, Gneisenau, Friedrich der Große, Pluto und Nordstern, zuletzt von den Zechen Radbod, Haus Aden und Heinrich Robert mit Großraum-Selbstentladewagen angeliefert. Diese erreichten die Kokerei von Norden über den Hardenberghafen und Ellinghausen/Landabsatz durch eine neu geschaffene Gleisverbindung zur Güterbahn der Hoesch-Stahl AG (Gleis HHW 6141).
Zu Vollbetriebszeiten produzierte die Zentralkokerei Hansa in ihren 314 Öfen täglich aus circa 7000 t Kokskohlenmischung bis zu 5400 t Koks – hauptsächlich für die Hüttenwerke Union, später Phoenix.
Das bei der Erzeugung von Koks entstehende Rohgas (etwa 2.000.000 m³ pro Tag) wurde zunächst in der sogenannten Kohlenwertstoffanlage gereinigt und ein Teil des Kokereigases wurde zum Hüttenwerk Union, später Phoenix, geleitet. Im Gegenzug wurde das Gichtgas der Hüttenwerke durch die stadtprägenden Leitungen (Durchmesser ungefähr 2 m) als Unterfeuerungsgas an die Kokerei geliefert.
Der größere Teil des Kokereigases wurde in den liegenden, dampfbetriebenen, zweistufigen, doppeltwirkenden Gaskolbenkompressoren (Verdichtern) auf etwa 8,6 bar verdichtet, im Hochdruckverfahren endgereinigt und in das Ruhrgasnetz gefördert.
Am 15. Dezember des Jahres 1992 wurde die Kokerei endgültig stillgelegt, nachdem man 1986 bereits in zwei Batterien die Produktion eingestellt hatte. Ihre Kapazitäten wurden durch die neue Kokerei Kaiserstuhl, zu diesem Zeitpunkt modernste Kokerei der Welt, ersetzt. Die im Norden der Kokerei Hansa gelegene Lokwerkstatt Mooskamp blieb noch bis ins Jahr 2001 in Betrieb, von dort aus setzte die RAG Bahn- & Hafenbetriebe Diesellokomotiven im östlichen Ruhrgebiet ein.
Seit 1995 befindet sich das Denkmal Kokerei Hansa im Besitz der Stiftung Industriedenkmalpflege und Geschichtskultur. Seit 1998 sind die meisten Anlagenteile unter Denkmalschutz gestellt, die Kokerei Hansa ist als Baudenkmal in die Denkmalliste der Stadt Dortmund eingetragen[1] und Teil der Route Industriekultur. Zudem haben sich seit der Stilllegung einige seltene Tier- und Pflanzenarten auf dem Gelände angesiedelt.
Quelle: www.wikipedia.org