View allAll Photos Tagged rtx
De windmolens steken meer en meer hun kop op , lastig voor velen. MAAR dit is een tijdsbeeld ,dus aanvaarden is het slimste!!!!alhoewel?
RTX 6484 + 6481 + lege zinkerts-/BLP trein "Den Budel" (Nyrstar Budel (NL) - Antwerpen DS Groenland (B))
Na een lange tijd is het zinkertsvervoer tussen Antwerpen DS Groenland en Nyrstar Budel tijdelijk teruggekeerd. Door een ontsporing van een werktrein in Herentals, op de eerste dag dat de zinktrein naar Budel terug reed, liep de trein veel vertraging op. Hierdoor kwam de trein pas rond de middag aan in Budel. De terugrit werd daardoor pas voor de volgende dag voorzien.
Ik besloot daarom de volgende dag de terugrit vast te leggen in Budel. Uiteindelijk kwam na lang te hebben gewacht de trein tevoorschijn. Uitzonderlijk werden 2 6400'en gebruikt in de plaats van 1 en was de trein veel korter dan normaal.
Ongeveer 3x per maand rijdt Railtraxx een beladen staaltrein vanuit La Louvière Gare Industrielle (B) naar Antwerpen Noord (B), alwaar de wagens met de Linz shuttle verder worden doorgevoerd. Op 16 Juni 2025 was de Railtraxx 266 009 bij Hennuyères (B) onderweg met trein 65207 naar Antwerpen Noord (B).
-Dinsdag 13 Juni 2023 20:30-
Afsluiten doe ik in Ekeren met de zinkertstrein van Railtraxx, die een vaste waarde is op elke doordeweekse avond. Hoewel ik hem in Ekeren het vorige jaar al eens vastlegde, blijft de trein m.i. fotogeniek genoeg om er nog een foto van te uploaden. Zo zien we de RTX 6481 & 6475 op het juiste moment tractie geven wanneer ze met de 2400 ton zware zinkertstrein ZZ60327 richting de Belgische Kempen trekken. Nu nog eens de trein in het zonnetje op de Oosterweelbrug klikken, en mijn wensen voor deze trein in de Antwerpse haven zijn afgetikt! :D
Railtraxx 6481 & 6475, Zinkertstrein ZZ60327, Donkweg, Ekeren
©TimoTrimbos
**Bezoek en volg ook mijn andere Flickr account als je foto's van reguliere reizigerstreinen en trams wilt zien!**
www.flickr.com/photos/185557432@N07/
Een eerdere keer al kwam de zaterdagse actie van Railtraxx in het Antwerpse havengebied al eens onder onze aandacht, ditmaal kwamen we er eigenlijk op uit nadat een aantal treinen rondom Gent onfortuinlijk niet bleken te rijden.
Door het gesloten zijn van de gebruikelijke route treffen we de Athus-shuttle vanuit Krommenhoek eens aan de totaal andere kant van de haven als de Kieldrechtsluis al gepasseerd is maar de Kallosluis nog gepasseerd moet worden. Vervolgens zal de trein, ditmaal getrokken door de 266 031 via Bundel Zuid en de Antigoontunnel koers zetten naar Antwerpen Schijnpoort. Alhier vind een locwissel plaats en zal de trein uiteindelijk getrokken door een duo 186 naar Athus gebracht worden.
Op de achtergrond zijn de kranen zichtbaar van de twee meest noemenswaardige containerterminals op de linkeroever, namelijk DP World en de MSC MPET terminal aan het Deurganckdok, tevens de plaats waar deze trein zijn reis begon. Geheel rechts in beeld is een constructie zichtbaar die toebehoort aan Borealis Kallo, een bedrijf wat zover ik het kan beoordelen geen rol speelt in het spoorgoederenvervoer.
Rond de klok van 8u ochtends haalde RTX bij Katoen-natie een trein bestaande uit 3 gesloten wagens uit. We zien hier de pas omgelopen locomotief in het uit 3 bestaande sporen bundeltje.
Luithagen - Antwerpen noord bundel A-1.
Railtraxx rijdt al jaren een keteltrein met Ethyleendichloride tussen de Antwerpse haven en het Duitse Millingen (bij Rheinberg). De trein vertrekt elke maandag, woensdag en vrijdag rond 11:30 vanuit Antwerpen om via Roosendaal, Venlo en Krefeld naar Millingen te rijden. Laat op de avond rijdt de trein weer door Nederland richting Antwerpen.
De tractie voor deze trein is steevast een Class 66, naar mijn mening de mooiste diesellocs die Nederland rijk is. Railtraxx heeft ruim 10 van deze bakbeesten, die je vroeger kon aantreffen in het grijs, blauw, groen, zwart of de huisstijl van voormalige vervoerder Captrain. Echter hebben de meeste bakken de afgelopen maanden de nieuwe kleurstelling van leasemaatschappij Beacon Rail gekregen. De 266 001 en 266 024 zijn de enige twee locs die nog een andere kleur hebben, de Captrain huisstijl (hoewel de 266 024 geen logo's heeft). Hierdoor werden ze voor mij een stuk interessanter om te proberen ze op de foto te zetten.
Op woensdag 2 maart zou het misschien eindelijk lukken de 266 001, mijn favoriet, op de foto te zetten. De voorgaande ritten werden al met de 001 gereden, en Railtraxx kennende houden ze een loc meestal lang in de omloop voor de Millinger keteltrein. Een paar minuten voor de geplande doorkomst werd de auto geparkeerd en maakte ik me klaar. Echter was de trein vertraagd en duurde het nog een uur voordat hij uiteindelijk van zich liet horen. Nadat wat andere goederentreinen gepasseerd waren kwam de 266 001 uiteindelijk langs de Spoorstraat in Zegge, bij Roosendaal, met aan de haak 24 fraaie Ermewa en VTG ketels richting Venlo en Millingen.
Met van achter nog een class 66 (ex CAPTRAIN.) En de schaduw is nu eenmaal in deze tijd van het jaar.
**Bezoek en volg ook mijn andere Flickr account als je foto's van reguliere reizigerstreinen en trams wilt zien!**
www.flickr.com/photos/185557432@N07/
Wachten wordt beloond wanneer de mate van geduld bijna op is maar toch het verlossende woord komt dat de tweede klus voor de 6481 en 6484 in dienst van Railtraxx begonnen is en de eerder uit Athus binnengekomen trein koers heeft gezet naar het havengebied. Daarop besluiten we de trein aan Spoorlijn 10 op te wachten omdat dit ons ruim voldoende tijd geeft stelling in te nemen op de volgende spot.
Met wederom een prachtig groene en goed beladen wagenset verschijnt de trein in het beeld van de fotografen en werd na het maken van de foto verplaatst naar de Kallosluis in de hoop nog een geslaagd plaatje bij brugpassage te kunnen maken. In eerste instantie was de Farnesebrug de mogelijke keuze omdat de meer gebruikte Melselebrug open stond om een groot schip doorgang te verlenen. De trein liet echter danig op zich wachten dat die brug sloot en er een twijfel ontstond wat men zou doen. Even overwegende en op pure goik werd besloten toch naar de Melselebrug te gaan. Of dit de juiste keuze was zal blijken uit een latere foto!
Op donderdag 11 mei stond er een bijzondere klus op de planning voor de 2454 CREW. Voor een familiedag bij NS moest de NSM SGMm 2133 overgebracht worden naar Leidschendam. Aangezien de 3029 hier ook naartoe zou gaan, werd er gekozen om de 2133 achter de 3029 mee te laten slepen. Ook de Jaap en de Plan U 151 waren te gast bij deze Familiedag.
Voordat het echter tijd was voor deze overbrenging had ik eerst nog tijd over om de Plan U 151 op te zoeken en te fotograferen. Dit plan werd alleen erg snel achter me gelaten door een andere interessante melding. Voor de zinkertstrein naar Budel zat voor de verandering een class 66. Normaal gesproken zit er een groene 6400 van Railtraxx voor.
Toen ik aankwam per bus vanuit Weert zag ik dat er alsnog een 6400 bezig was met het bedienen van de set wagens. Ik was dan ook even in de war, maar na een stukje fietsen naar het emplacement bij het hek kon ik zien dat de Engelse diesel koud stond te wachten tot de 6400 klaar was met bedienen. De trein was nog lang niet klaar dus dat werd nog even goed geduld hebben.
Na ruim 2 uur zat ik flink te twijfelen of ik moest blijven wachten of terug moest gaan richting Utrecht, aangezien ik de sleep van de CREW anders bijna zou missen. Precies toen ik wilde gaan, reed de 6400 de hele sleep terug naar het emplacement waardoor ik toch maar besloot om te blijven wachten. Het zou immers zonde zijn om de trein nu te laten schieten.
Na het rangeren kwamen ze na een kleine 3 uur wachten eindelijk de poort uit gereden en kon ik de eerste plaat maken. Aangezien de trein langzaam genoeg reed om hem in te halen en vervolgens nog voor het sein moest stoppen, kon ik de trein na die foto nog 2 keer platen.
Het is 15:27 als de Railtraxx 266 035 de 6481 met een volbeladen zinkertstrein net vertrokken is voor het sein richting Antwerpen.
Waar het enkele weken eerder nog de Railtraxx 266 001 was, was het op 12 Juni de blauwe 266 035. Dit vervoer leek even vast op donderdag te rijden, maar de laatste weken is het helaas weer stil geworden. Railtraxx 266 035 mocht na lang wachten bij Wuppermann dan eindelijk met trein 44681 naar emplacement Moerdijk komen op 12 Juni 2025.
25 September 2018 - De enige foto van Railtraxx op de Waaslandhaven was goed voor de zon mogelijk bij ICO, een spooraansluiting die ons niet heel veel gebruikt leek buiten Crossrail die hier de brandstoftanks van hun dieselloks aftankt met behulp van een vrachtwagen.
Railtraxx brengt hier 4 rongenwagens, waarvan 3 beladen met spoorrails, naar de ICO-terminal op de Antwerpse Linkeroever en zal na aan het aanmelden bij de portier het terrein betreden om de wagens te plaatsen.
Toegegeven, niet het beste fotowerk. De opname is dan ook eerder een ingeving van het moment. Na uren te hebben staan wachten op veel betere fotolocaties in het bos even verderop moest ik een alternatief zoek wegens lange schaduwen die in beeld schoven. Uren stond de trein te wachten op het wijkspoor in de zandgroeve van Sibelco. Wellicht een personeelswissel, jammer .... daardoor werd het deze banale opname, toch nog verrast door een plots vertrekkende trein. Ik denk dat ik maar eens een andere hobby ga zoeken :-(
Een zoutloze opname in een vlakte van zand waarvan je niets ziet... hoe banaal kan het zijn. Moet je daarvoor 5 uren tijd verschieten. Het meest boeiende van de dag waren 4 reetjes die op 50m plots uit het bos kwamen voorbij rennen. Toch nog iets gespot om thuis te vertellen. :-)
31 Augustus 2019 - Sinds Captrain België geen licentie meer heeft voor het Belgische spoor, heeft Railtraxx de meeste diensten en locomotieven overgenomen. De locs zijn veelal nog in Captrain huisstijl gebleven, zoals ook met de ex-Captrain 6601 die eerder een revisie onderging in Engeland en daar een geheel nieuwe huisstijl kreeg.
Een lok die wij nog graag wilden fotograferen, en na enige discussie wat we vandaag zouden gaan doen, bleek de 6601 gister een Linz-shuttle gereden te hebben, en uiteindelijk op Antwerpen haven, bundel Oorderen gestald te zijn.
Vol goede moed werd vanochtend naar Berlaar gereden, maar achteraf bleken er werkzaamheden te zijn op lijn 34 tussen Tongeren en Hasselt, waardoor er geen treinverkeer mogelijk was.
Snel werd naar de omleidingsroute gereden bij Neerwinden, en na een goeie 30 minuten wachten kwam Railtraxx al in de verte aangereden met af en toe een toetertje. Eenmaal de bocht door kon onze vreugde niet meer op toen het ook de gehoopte 6601 betrof die de trein mocht slepen.
De lange maar fraaie Linz-shuttle passeert hier Neerwinden onderweg richting Montzen, en later door naar Aken (lokwissel) en door richting Passau en Linz.
De eerste privaat diende zich aan in de vorm van de "good old" 185 510 die inmiddels aan haar 10e werkgever bezig is namelijk Railtraxx. Trein DGS 42546, bestaande uit staal, ketel en schuifwandwagens is onderweg van Passau Gbf naar Antwerpen Noord waarbij men in de fraaie avondzon de 2 fotograven passeert. Gambach 25-03-2017.
NL Railtraxx (RTX) 266 031 met de Rasselstein staaltrein vanuit Andernach (bij de Rasselstein ThyssenKrupp fabriek aldaar) naar Antwerpen Noord, ter hoogte van Tilburg Reeshof.
2 minuten na aankomst ging het licht helemaal uit en begon het te regenen,net op tijd voor deze opname en dan wegwezen,spotplek Berneau is zowiezo bijna niet meer te doen vanwege het opkomend groen.
Op een zonnige vrijdag kachelt de 266 016 van Railtraxx door Testelt met een omgeleide Millingen keteltrein richting Aken.
Na de foto van de European Sleeper heb ik nog even gewacht maar veel kwam er niet langs. Daarom ben ik terug naar het station van Lage Zwaluwe gelopen om daar op de HSL nog wat treinen te fotograferen. Helaas was er een defecte trein tussen Lage Zwaluwe en Dordrecht waardoor het reizigersverkeer zich ophoopte op Lage Zwaluwe. Er konden wat ICNG stellen, Traxx locomotieven met ICRm & I11 rijtuigen en wat goederenverkeer (die mochten blijkbaar wel door) vastgelegd worden. Inmiddels melde zich de eerste bewolking. Omdat de zon toch al kops begon te staan werd de trein richting Breda gepakt waarna ik volgens plan via Tilburg naar Oisterwijk ben gereisd.
In ander halfuur werden er in Oisterwijk best wat goederentreinen en reizigerstreinen gefotografeerd maar helaas passeerde alleen de reizigerstreinen (FLIRT, ICNG & TRAXX) in de volle zon. Wel kon er na lange tijd weer eens een Class 66 machine aan mijn archief toegevoegd worden. Als trein 50403 (Dsm-Sloe, Gevi 23/Un 1965) passeert namens Railtraxx Class 66 locomotief PB12 met een sleep gasketelwagens richting Zeeland. Het blijven machtige machines om voorbij te zien komen, zeker als je er zelf in een inmiddels ver verleden goederentreinen mee gereden hebt.
Oisterwijk, 15-8-2025
Foto boven is het vervolg van 7 april 2021
www.flickr.com/photos/johnybrauns/51101341954/in/datepost...
Railtraxx rijdt onregelmatig staaltreinen vanaf La Louvière (B) naar Antwerpen Waaslandhaven (B), alwaar de wagens met het Linz netwerk worden doorgevoerd. Alleen hoogzomer is wat met de rit te doen vanaf La Louvière (B) wegens het late vertrek. Met helaas een kleine 30 min vertraging waardoor al vrij veel schaduw was het de Railtraxx 266 009 met beladen trein 63240 bij Familleureux (B) onderweg naar Antwerpen (B) op 24 Juni 2024.
4 Juli 2020 - De ochtend begon zoals eerder al gezegd, niet in Terneuzen maar in de Antwerpse haven.
Doel was om hier Railtraxx met Athús-shuttle vast te leggen van- en naar de terminals.
Nadat 's ochtends eerst Railtraxx vanuit de MPET-terminal Deurganckdok, ook wel de MSC-terminal genaamd en gelegen aan spoorbundel Krommenhoek was vertrokken naar Antwerpen Schijnpoort, kwamen de 2 diesels met een andere fraaie set wagens terug de havens in. Tussen Schijnpoort en Athus rijdt Railtraxx met dubbel 186'ers vanwege de zware klimmen en zware trein.
De wagens zijn niet van Railtraxx, maar van TCA. TCA is de afkorting van Terminal Container Athus wat de bestemming/herkomst van de treinen is.
In de Antwerpse havens doen de Athus-treinen diverse terminals aan in diverse lopen. Elke loop doet normalerwijs maar één terminal aan. Voolgens mij worden er 5 terminals bediend.
Op zaterdagmiddag rijdt Railtraxx met de Athus containertrein, die eerder in de ochtend in Schijnpoort gearriveerd was, naar de terminal Antwerp Gateway van uitbater DP-World, alwaar de containers overgeladen zullen worden op schepen naar verre oorden.
Om op deze terminal te komen, moet de Kallosluis worden gepasseerd die een verbinding bied tussen rivier de Schelde en het Waaslandkanaal, en waar de keuze is uit twee bruggen, afhankelijk van welke brug geopend is voor scheepvaart.
Railtraxx passeert hier de Melselebrug, gelegen aan de zijde Waaslandkanaal.
Het Waaslandkanaal loopt dood in de Waaslandhaven, dus enkel "bestemmingsverkeer" zal hier de sluizen kruisen van- en naar het kanaal, waardoor dit maar een kleine sluis is.
De 186 154 van Railtraxx rijdt met een Linz shuttle door Hoeselt naar Antwerpen, als één van de weinige treinen in die zondagoptocht.
17-03-2025 - Antwerpen
Railtraxx 6481 met trein 60201 Antwerpen Bundel Canada naar Antwerpen bundel Waaslandhaven Zuid
266 118 RTX Met een rasselsteintrein richting roosendaal.
Foto gemaakt in het allerlaatste licht van de dag. Of het net optijd was of de trein net wat te laat ben ik zelf nog niet helemaal uit. Met de vorige foto van dbc zat maar 28 min verschil, maar wat een veschil met zonlicht!
Na het fotograferen van de bediening in Maastricht, werd naar Born gereden om daar de bediening van Enerco op de foto te zetten. Daar aangekomen zagen we rechts van ons aan de kade geen trein meer staan. Aan onze linkerzijde zagen we de achterkant van de laatste wagen van de beladen kolentrein weg hobbelen richting het emplacement van Born. Net te laat dus! Hierna werd snel een nieuw plan bedacht om de beladen kolentrein alsnog op de foto te zetten tussen Born en Sittard. Een plaatje van een Class 66 op de enkelsporige lijn van/naar Born mocht deze dag niet ontbreken. Na wat scrollen en zoomen op Google Maps werd besloten om, met enige haast, naar een stek net voor Limbricht te rijden om de trein daar op te wachten. Hier aangekomen werd de auto in de berm geparkeerd en werd snel positie ingenomen aan de rand van een weiland. Na even gewacht te hebben, verscheen de groene 266 031 met aan de haak 9 wagens beladen met kolen, onderweg naar Sittard. Later die middag zou deze loc nog een sleep ketels op gaan halen bij Chemelot, om daarna samen met de kolenwagens te vertrekken richting België.