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Une des dernières choses qu’on a réalisées avant de retourner sur la planète c’est un photoreportage de l’extérieur de l’ISS... et oui contrairement à un avion ou un bateau, elle ne rentre jamais au garage pour être révisée, il faut tout faire in situ dans l’espace. Ça aide énormément les ingénieurs au sol d’au moins voir l’état extérieur de la station, car il y a peu de caméras sur le dehors, et leurs vues sont limitées. On a donc réalisé un tour complet autour de l’ISS avec notre Dragon, et pendant toute la manœuvre j’ai essayé de capturer tous les détails du vaisseau mère qu’on venait juste de quitter. Seul bémol : les vitres du dragon ne sont pas faites pour la photo de précision, et il était impossible de zoomer sous peine d’avoir des résultats flous. La nuit ne nous a pas non plus aidés... au final, c’est quand même absolument incroyable d’observer l’ISS alors qu’on lui tourne autour, avec la terre et le cosmos en fond. On a fait le plein de souvenirs visuels pour nos dernières heures dans l’espace.
One of the last things we did before returning to Earth was a photo reportage of the exterior of the International Space Station. Unlike cars, boats or aircraft, the International Space Station never has periodic check-ups at a garage or hangar: all maintenance is done while flying in space. The pictures help the engineers on Earth to assess the state of the Station. There are some on-board video cameras but they don’t cover the whole exterior, so to get a complete view we did a complete fly-around of the Space Station in our Crew Dragon and during the tour I tried to capture as many details of the outpost as possible. The Dragon windows are not designed for precision photography and using the maximum zoom gave risk of blurry results (although some of the less useful pictures for the engineers have more emotional merit maybe 😊). As we flew through both night and day the lighting conditions were not always ideal either, but nevertheless it was absolutely incredible to view the Space Station from afar with Earth and the cosmos as backdrop. It was an excellent end to the Alpha mission and allowed us to fill our souvenir bank to the max during our last hours in space.
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
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"Fél évszázada a magyar vasút szolgálatában" - 50 éves az M61-es és a V43-as
"Ein halbes Jahrhundert im Dienst der Eisenbahn"
Die Lokomotiven M61 und V43 werden 50 Jahre alt
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L'homme doit travailler dur pour qu'on se souvienne de lui.
Un chat y arrive beaucoup plus aisément.
Il n'a qu'à apparaître et sa présence demeure pendant des années les jours de pluie.
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Es necesario al hombre trabajar duro para permanecer en la memoria de los demás.
Para el gato eso es mucho más sencillo.
Le basta con aparecer y su recuerdo perdura en la memoria de la casa durante años los días de lluvia.
Albert Einstein
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Photo : Yvan, portrait quelques jours avant d'entamer son voyage au ciel des chats magiques. Sa présence demeurera pendant des années les jours de pluie.
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Foto: Yvan, días antes de emprender su viaje al paraíso de los gatos hechiceros. Su presencia perdurará años los días de lluvia.
VII
Amer savoir, celui qu'on tire du voyage!
Le monde, monotone et petit, aujourd'hui,
Hier, demain, toujours, nous fait voir notre image:
Une oasis d'horreur dans un désert d'ennui!
Faut-il partir? rester? Si tu peux rester, reste;
Pars, s'il le faut. L'un court, et l'autre se tapit
Pour tromper l'ennemi vigilant et funeste,
Le Temps! Il est, hélas! des coureurs sans répit,
Comme le Juif errant et comme les apôtres,
À qui rien ne suffit, ni wagon ni vaisseau,
Pour fuir ce rétiaire infâme; il en est d'autres
Qui savent le tuer sans quitter leur berceau.
Lorsque enfin il mettra le pied sur notre échine,
Nous pourrons espérer et crier: En avant!
De même qu'autrefois nous partions pour la Chine,
Les yeux fixés au large et les cheveux au vent,
Nous nous embarquerons sur la mer des Ténèbres
Avec le coeur joyeux d'un jeune passager.
Entendez-vous ces voix charmantes et funèbres,
Qui chantent: «Par ici vous qui voulez manger
Le Lotus parfumé! c'est ici qu'on vendange
Les fruits miraculeux dont votre coeur a faim;
Venez vous enivrer de la douceur étrange
De cette après-midi qui n'a jamais de fin!»
À l'accent familier nous devinons le spectre;
Nos Pylades là-bas tendent leurs bras vers nous.
«Pour rafraîchir ton coeur nage vers ton Electre!»
Dit celle dont jadis nous baisions les genoux.
Charles Baudelaire, Les fleurs du mal, 1861.
MÚSICA: Rui Veloso - Má Fortuna
Le dôme des grands magasins du Printemps. Créé en 1923 par le maître verrier Eugène Brière, démonté à la veille de la 2è guerre mondiale et ses 3185 panneaux entreposés à Clichy, ce n’est qu’en 1973 qu’il put être restauré par le petit-fils de Brière.
Alors qu'à l'entrée de ce sous-bois, nous étions dans un brouillard opaque, nous en sommes sortis sur une campagne exubérante de lumière.
brigittephotos-fr.over-blog.com/2015/12/une-petite-ronde-...
2015-12-01-RoqueftEstill (25)
Bit of a strange framing I know ... what do you think?
C'est un peu bizarre le cadrage, je le sais bien ... qu'en pensez-vous ?
"Drágalátos szent testét
A keresztről levették
Szegény Jézus megpihen
Szűz Mária öliben
Szűz Mária ringatja
Ölelgeti, siratja
Édes lelkem, kis Jézuskám,
Hát így jöttél vissza hozzám!
Nem így feküdtél ölemben
Karácsonykor Betlehemben!
Sírtam pedig ott is én:
Jaj de fáztál, kicsikém! "
(Sík Sándor)
Pimpernel is wild with curiosity about Mademoiselle’s gift:
“Mais qu’est-ce que ça signifie, chère Mademoiselle?”
[Mademoiselle is wearing the bloomers from Barbie Scarlett O'Hara red dress and blue silk robe made by me with Kyori Urban Geisha mules. Poor Pimpernel is wearing her usual britches and ruffle sleeved top made by me and Giselle Danced All Night mules...]
Qu'on soit d'la Balance ou du Lion
On s'en balance on est des lions ...
De qui est extrait cette belle poésie???
une tite chanson !!!
"Qu’il fasse beau, qu’il fasse laid, c’est mon habitude d’aller sur les cinq heures du soir me promener au Palais-Royal. C’est moi qu’on voit toujours seul, rêvant sur le banc d’Argenson. Je m’entretiens avec moi-même de politique, d’amour, de goût ou de philosophie ; j’abandonne mon esprit à tout son libertinage ; je le laisse maître de suivre la première idée sage ou folle qui se présente, comme on voit, dans l’allée de Foi, nos jeunes dissolus marcher sur les pas d’une courtisane à l’air éventé, au visage riant, à l’œil vif, au nez retroussé, quitter celle-ci pour une autre, les attaquant toutes et ne s’attachant à aucune. Mes pensées ce sont mes catins."
Denis Diderot, premières lignes du Neveu de Rameau.
"A Végtelenség láthatatlan örök folyamata érint meg mindig, ha anyát látok. Isten gyümölcsfája ő. Őreá száll virágul a Végtelenségből jött lélek. Az ő szíve véréből sző magának testet. Mindig érzem, hogy Isten megbízottja ő. Az Ég szivárványa le hogy ér, női vállat érint." – Gárdonyi Géza
❤❤❤
Ile St-Jean, Terrebonne Qc
La vedette de l'endroit depuis plusieurs jours. Mais j'ai remarqué qu'il est handicapé de l'aile droite ce qui doit lui rendre la vie plus difficile dans ces déplacements.
The Star Ship "tristement célèbre sous les nuages du système, parce qu'il pleut sur les HLM"
Pour une image de meilleure qualité : www.flickr.com/photos/bestarns/
Mass street protest against french president Emmanuel Macron’s overhaul of labour laws – Civil servant's strike & demo in Paris - 10th october
C'est un moment qu'on vit souvent dans l'année avec un rayon de soleil qui vient déchirer les nuages au coucher du soleil et éclairer un joli petit port.
Nous sommes ici à Lilia face au plus haut phare d'Europe et au plus haut phare en pierre de taille du Monde.
D'une hauteur de 82m, ses éclats blancs sont visibles à plus de 50km.
Bonne soirée à toutes et à tous.
Mathieu Rivrin • Photographies
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Qu'il est doux de voir enfin s'élever dans l'air brûlant ces piliers congestionnés, que viennent coiffer de vastes enclumes glacées.
Les voici, ces journées si longtemps attendues, où à la fin des torréfiantes heures diurnes de majestueux nuages gagnent les altitudes. Au-dessus des plaines gasconnes écrasées de chaleur, le soir voit les nuées s'enfler démesurément. Alors que le Soleil rejoint l'horizon, les flancs du cumulonimbus en majesté s'offrent aux dernières couleurs du jour qui aspergent des boursouflures cyclopéennes.
Mercredi 10 juillet 2013, 21h47, Pentax K-5, Sigma 70-200 EX.
Tout ce qu’il faut savoir sur le musée des Confluences de Lyon
Un musée nommé désir ouvre samedi à l’entrée sud de la ville, à la confluence du Rhône et de la Saône, avec une dizaine d’années de retard et une enveloppe budgétaire explosée. Des aléas qu’une collection exceptionnelle devrait faire oublier aux 500 000 visiteurs annuels attendus. Les vacances qui commencent offrent l’occasion d’aller le découvrir.
1. Pourquoi ce nom ?
Il s’appelle musée des Confluences et il porte bien son nom, estime sa directrice, Hélène Lafont-Couturier. Parce qu’il est situé à la confluence du Rhône et de la Saône. Parce qu’il illustre « la rencontre, l’intelligence des regards croisés » et qu’il est l’héritage de plusieurs institutions.
2. Quelle est son origine ?
Il agrège plusieurs collections : les curiosités rassemblées au XVIIe siècle par deux frères (Gaspard de Liergues et Balthasar de Monconys), la collecte d’objets par l’Œuvre de la propagation de la foi, fondée par Pauline Jaricot en 1822, le musée colonial de Lyon (créé par le maire Edouard Herriot en 1927) et le musée des Religions (principalement d’art asiatique) fondé en 1879 par l’industriel Émile Guimet, de retour d’une mission en Orient. Mais sa faible fréquentation conduit ce dernier à transférer ses collections à Paris dans l’actuel musée national des Arts asiatiques/Guimet.
En 1909, la ville de Lyon rachète un bâtiment (une ancienne patinoire, située 28 boulevard des Belges, Lyon 6e ) pour y transférer les collections du muséum d’Histoire naturelle, qui cohabitait jusqu’à cette date avec celui des Beaux-Arts, dans le palais Saint-Pierre, place des Terreaux (Lyon 1er ).
Le maire Édouard Herriot convainc Émile Guimet de déposer près de 3 000 objets et lui confie la direction du musée qui rouvre le 14 juin 1914. En 1991, l’exploitation du musée Guimet est confiée au Conseil général du Rhône. Baptisé Muséum, il ferme en 2007.
3. Quelles seront les expositions ?
Il y aura quatre expositions permanentes. Elles visent à répondre aux questions : « Qui sommes-nous ? », « D’où venons-nous ? », « Que faisons-nous ? » et « Où allons-nous ? ». La galerie « Origines » explore la question des origines de l’univers et de l’homme. La salle « Espèces » interroge l’existence des êtres humains dans leur rapport à l’environnement naturel et social. L’espace « Société » traite du théâtre des hommes avec des histoires d’ici et d’ailleurs. Enfin « Eternité » invite à partager avec d’autres civilisations la vision de la mort.
Une particularité : pour surprendre le visiteur, le traitement de chaque salle a été confié à un scénographe différent. S’ajoutent deux expositions temporaires : « Les Trésors de Guimet » sur le Lyonnais créateur de musées. Et « Dans la chambre aux merveilles » sur les cabinets de curiosité et la signification de l’acte de collectionner (à voir jusqu’en juillet 2015).
4. Avec quels chefs-d’œuvre ?
Le musée des Confluences rassemble donc des collections d’objets de la préhistoire à nos jours, se rapportant à de nombreuses civilisations du monde, auxquelles s’ajoute l’univers des sciences naturelles (autour des grands mammifères, des insectes, des minéraux et des animaux fossiles) et des sciences et techniques.
Michel Côté, directeur de 1999 à 2010, a enrichi la collection de sculptures d’art inuit et de peintures d’art aborigène.
Ses réserves comptent 2,2 millions d’objets, 3 000 seront exposés dans le nouveau site.
Plusieurs œuvres ont été créées spécialement : une robe de mariée lumineuse en fibre optique (Brochier), une toile de Jean-Philippe Aubanel sur l’éternité et trois hominidés ont été constitués, dont une « madame Néandertal ».
Parmi ses chefs-d’œuvre : le mammouth de Choulans, le camarasaurus, un dinosaure de 155 millions d’années, une galerie d’antilopes naturalisées, des statues d’hommes barbus égyptiens, des masques Nô, le satellite Spoutnik, l’accélérateur de particules, des momies d’animaux, des météorites…
« Les collections d’Asie, d’animaux disparus, de fossiles, de sciences naturelles et de minéraux font référence. Nous avons par exemple une des trois plus belles fluorites du monde » souligne Nicolas Dupont, responsable des collections et des expositions.
5. Comment se présente le bâtiment
Baptisé « Le Nuage », il est composé de trois éléments : le Socle (8 700 m², en béton) sur lequel reposent deux parties, le Cristal à l’avant et le Nuage à l’arrière. Conçu sur deux niveaux semi-enterrés, le Socle comprend les deux auditoriums, l’accueil des groupes, les espaces privatisables, ainsi que les espaces techniques (réserves, ateliers…).
Le Cristal (1 900 m²), espace dédié à l’entrée du public est entièrement en verre. Son hall de 40 mètres de verrière, permet d’accéder au Nuage. D’une surface de 10 900 m², ce dernier abrite l’ensemble des salles d’exposition. Il est composé de quatre niveaux : espaces dédiés aux expositions temporaires (1er ), aux expositions permanentes (2e ), administration et espaces privatisables (3e ), terrasse et café (4e ).
À savoir : 14 poteaux monumentaux et 3 piles principales supportent les 6 000 tonnes de cette structure métallique sans aucun boulon apparent.
6. Quel est son architecte ?
En 2001, la conception du musée a été confiée à l’agence autrichienne Coop Himmelb(l)au, un nom qui signifie « construire le ciel bleu ». Elle est réputée pour ses bâtiments à l’architecture déconstruite. Il s’agit de sa première réalisation en France. Parmi ses références figurent The BMW Welt muséum (Munich, Allemagne) et le futur siège de la Banque Centrale Européenne (Francfort, Allemagne) en cours de construction.
7. Pourquoi a-t-il coûté si cher ?
En 2000 : un programme prévisionnel est établi à 61 millions d’euros sans que l’emplacement du bâtiment ne soit défini ! Aujourd’hui, le coût officiellement annoncé est de 255 millions d’euros hors taxes (soit 300 millions au total sachant que la collectivité va récupérer la TVA). Cet investissement est entièrement supporté par le Département du Rhône qui va transmettre sa compétence le 1er janvier à la nouvelle Métropole (le nouveau Rhône restera au conseil d’administration et supportera les frais de fonctionnement à hauteur de 10 % soit autour 1,5 million d’euros).
8. Pourquoi dix ans de retard ?
Le projet techniquement très complexe rencontre des difficultés de mise en œuvre. Elles sont liées au site qui n’était pas déterminé au départ. L’endroit finalement choisi s’avère pollué, instable. Il est bordé par une autoroute et deux fleuves, ce qui a engendré des travaux supplémentaires (fondations, accès…).
Le premier constructeur (Bec Frères Fayat) choisi en 2005 reproche un manque de précision à l’architecte. Les assurances mandatées par les bureaux d’études doutent de la solidité de l’édifice.
Il est considéré comme un chantier à risque. Finalement, Vinci prend le relais en 2010. Tout cela prend du temps et fait croître la facture.
9. Quels services pour le public ?
Le Cristal, la boutique, les restaurants ainsi que le jardin public (dessiné par Coop Himmelb (l)au) seront accessibles gratuitement.
Pour la visite, il y aura des audio-guides sur smartphone (1 €), des fascicules de visite gratuits en noir et blanc et un guide des collections permanentes (15 €).
Le programme de médiation sera en place à partir de février. Les ateliers pédagogiques et les espaces pour enfants et ados ne seront ouverts qu’au printemps, ainsi que le jardin (en cours d’achèvement).
Les photos seront autorisées, sans flash. Les visiteurs pourront toucher certaines pièces : fémur de dinosaure, météorite, cornes de gazelles…
10. Où stationner ?
Il est vivement conseillé de se rendre au musée en tramway : le T1 venant de la gare de Perrache (4 arrêts) s’arrête quasiment sur le parvis. En effet, compte tenu des nombreuses voies de circulation (pont et autoroute), l’accès piéton s’avère très compliqué. Un parking de 265 places a été aménagé rue Vuillerme (en face du musée, derrière la station-service). Il est facturé au tarif de 4,50 € les deux heures (en présentant une contremarque du musée).
Plus loin, on peut stationner sur le parking extérieur du centre commercial de la Confluence ou le parking souterrain en face de la halle Tony-Garnier qui peuvent servir de parc relais en prenant ensuite le tram. Il est également possible de venir en bus : C7, C10, 15, 63, 88.
Good bye QU ... congratulation to all QU graduated student 09 ^_^
wish you all the best in your career life ^_^
:: :: :: ::
sorry the shots are not high quality ...>_<!!
Enjoy =P
Hum! qu'il est bon ce temps
Qui me fait danser avec le vent
Ma feuillée flamboyante
Devent résplendissante
J'ai pris ma parure de saison
Dites moi si je n' 'ai pas raison
D'aimer l'automne pour les couleurs
Qu'elle me donne sans que je meurs
Ma parure c'est embellit pour mourir
Mais au printemps elle va revenir
Plus neuve et plus belle encore
Grace à la sève de mon coeur
****GiGi*****
quelques jours d'absence mais je continue cette série, plus que 2 et après je vous laisse tranquille!!! XD
Wahou!!!! encore un explore, c'est la fête! Merci à tous (17/02/2011)
Architect: Roger Gonthier (1884–1978)
[EN] Limoges-Bénédictins is the main railway station of Limoges. It is situated on the Orléans–Montauban railway. It was named Bénédictins due to the presence of a Benedictine monastery closed during the French Revolution.
On 21 November 1918, the Limoges city council and CF du PO signed an agreement regarding the construction of a new station. Work lasted from 1924 and 1929. The station was inaugurated on 2 July 1929.
Bénédictins station was designed by architect Roger Gonthier. A particularity of the station is that it was built over the ten railway lines as opposed to next to them. A large 90 by 78 metre platform was built over the line to support the station building.
The building is made of a concrete bone structure, filled in with limestone. The dome which covers the passenger concourse is made of a metallic framework, covered in copper.
On the Southwest corner is a 67-metre-tall (220 ft) clock tower composed of thirteen levels. It is mounted by a dome itself mounted by a five-metre-tall (16 ft) vase. Below these are four 4-metre-wide (13 ft) clocks.
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[FR] La gare de Limoges-Bénédictins est une gare ferroviaire française, la principale des deux gares de la commune de Limoges, dans le département de la Haute-Vienne, en région Nouvelle-Aquitaine.
Principal nœud du Limousin avec 1,6 million de voyageurs annuels, elle est située au cœur d'une étoile ferroviaire à huit branches, au carrefour de quatre lignes la reliant à Paris via Châteauroux et Orléans, Toulouse via Brive et Montauban, Poitiers via Le Dorat, Angoulême et Périgueux. Elle est également une gare routière régionale.
Ouverte en 1856 par la Compagnie du Paris-Orléans, à la mise en service du prolongement vers le sud de la ligne venant d'Orléans au-delà d'Argenton-sur-Creuse, une première gare demeure en service plus de soixante-dix ans. Elle est remplacée par le bâtiment actuel, inauguré en 1929. Chef-d’œuvre éclectique d'architecture régionaliste et symbole de la ville, l'esthétique de celui-ci emprunte autant à un Art nouveau tardif, qu'à l'Art déco et au néoclassicisme, et à ce titre fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 15 janvier 1975.
La gare de Limoges-Bénédictins est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des réseaux Intercités, TER Centre-Val de Loire et TER Nouvelle-Aquitaine.
(Wikipedia)