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This was a division of A&P that lasted for a few years. It was more like a box store where you bought by the case.
Do you really need a year's supply of toilet paper?
Year unknown on this one. My guess is late 70's.
The kurtis are casual and regular wear that most women look for, are comfortable and easy outfits, and you can find endless designs and patterns among this clothing. In this blog, we bring to you the trendiest models and styles in plus-size kurtis for curvy women. Visit now: medium.com/@thedressify/modern-plus-size-kurtis-for-women...
Talking about grading in Science Methods today. Needed a graphic for my slides, so I snapped this one. I'd like to think that today's lesson got an A+, but I guess that's for my students to decide.
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I do not condone 'street art' but Melbourne is full of it. Some is authorised by the Melbourne City Council and other examples are there just because individuals think they can spray away.
There are people who take tourists on tours around the back streets exploring this work.
Rich Burgundy Knit 3-Piece Ensemble includes Kint Jacket, Shell and Skirt.
Knit Jacket is a fly-away, adorned by a cascading sheen-velvet lapel and sheen-velvet on Cuffs. Shell mimics sheen-velvet at neckline and at the bottom.
Just adorable by StoryBook Knits. Never Worn. Size 3X
It has been a while since our last visit, so we went back to the Virginia Aquarium & Marine Science Center. We found lots fish, but a whole lot more.
Photography - Craig McClure
16128
© 2016
ALL Rights reserved by City of Virginia Beach.
Contact photo[at]vbgov.com for permission to use. Commercial use not allowed.
Every single wader plus the 15 Bearded Reedlings i was photographing sent on their way by North Lincolnshire county Council and wardens arriving in 3 trucks to cut back reeds.
For more information about this, click on the given link. thegadgetflow.com/portfolio/category/iphone-6-accessories...
That's my first try at uploading a video to Flickr (and almost my first try at video at all...!)
It is a place that I really like, I wanted to share it with you.
UPDATE : more background informations !
As William nicely suggested it, I'll give more infos about the place, the time related to this video...
This place, named "Roche Saint-Martin", overhangs Saint-Dié, the city I live in. A belvedere has been made at the top of this huge rock, from which you can have a break while contemplating Saint-Dié and the forest nearby.
You can park your car just a few hundred meters away from the rock (or you can choose to come by feet using the numerous paths that lead to it from the bottom of the hill). It is very close from the city itself; Saint-Dié's inhabitants use to come here to watch the fireworks displayed above the city on the 14th of July, France's National Day.
I like to come here to enjoy the sun and feel closer to nature than I am at work, or in the city itself. That day, I took some time to reflect on photography, the work I did for the past weeks, as well as the kind of pictures that I'd like to work on from now on.
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C’est la première fois que je poste une vidéo sur Flickr (et à peu de choses près, la première fois que je me mets à la vidéo..!).
C’est un endroit que j’aime beaucoup, je voulais le partager avec vous.
Il s’agit de la « Roche Saint-Martin », qui surplombe Saint-Dié, la ville que j’habite. Un belvédère a été aménagé au sommet de la Roche, duquel vous pouvez vous poser tout en ayant une vue sur Saint-Dié et la forêt environnante.
Vous pouvez garer votre voiture à quelques centaines de mètres de là (ou bien choisir de venir à pied par les nombreux sentiers qui partent du bas du massif). C’est très proche de la ville elle-même, les habitants de Saint-Dié ont l’habitude de venir ici pour regarder les feux d’artifice tirés pour le 14 juillet, à l’occasion de la fête nationale.
J’aime venir ici pour me sentir plus proche de la nature que je ne le suis au travail ou en ville. Ce jour-là, j’ai pris un moment pour réfléchir à ma pratique de la photo, à ce sur quoi j’avais travaillé les dernières semaines, et le type d’images sur lesquelles j’aimerais travailler à partir de maintenant.
A Hull Trains class 180, and a SWT trains HST wait at the buffers.
I guess the HST was on some substitution duties for VTEC.
An awesome Buffalo Chicken sub at Big Al's Pizza & More in Dudley, Massachusetts.
A quickie image taken while holding up others at lunchtime; evidence of a bounced flash is visible. Oh well.
Jakarta Police to safeguard FPI (FPI: Islam Defender Front) rally. The protesters are holding the rally to protest the questioning of their leader Rizieq Shihab regarding the latter's allegedly slanderous statements.
Isn't this just what we need! Imagine wrapping up in this gorgeous faux sheepskin coat with faux fur collar! Available in plus sizes up to 32.
POLYNÉSIEN: 1891-1918
Sister ship de l'AUSTRALIEN sera suivi d'ARMAND BÉHIC et VILLE DE LA CIOTAT.
Ces 4 navires sont prévu pour être, si nécessaire armé en croiseur auxiliaire, avec 8 canons de 140 mm et 10 canons revolvers. Durant la guerre 14/18 aucun ne sera armé en croiseur, mais sauf l'ARMAND BÉHIC, ils seront tous coulés.
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Deuxième paquebot d'une série de quatre, plus rapides et plus confortables que les sept construits de 1882 à 1885 lors de la création de la ligne d'Australie (les NATAL) pour répondre au célèbre quatuor des ''Jubilee ships'' (VICTORIA, BRITANNIA, ARCADIA et OCEANIA) mis en service par la P and;O notre grande concurrente anglaise et qui avait été immédiatement appréciés par la clientèle.
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DESCRIPTION:
Construit sur les plans de Risbec par les Chantiers de La Ciotat.
A l'origine gréé en 3 mâts barque, ils recevront 3 mâts à pible qu'ils conserveront même après modifications.
Navire en fer avec deux cheminées (d'abord grosse puis remplacées par de plus minces allégeant agréablement la silhouette). Gréé en trois mâts barque, avec un long gaillard et un avant droit. Possédant un long roof arrière. Salon et salle à manger au milieu.
1890 le 18 avril: Lancement en présence du Président de la République Sadi Carnot.
1891 Livraison
1903 Peint en blanc
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CARACTÉRISTIQUES:
Longueur: 152.6 mHT et 147 hPP
Largeur : 15 m
Jauge brute: 6373 tjb
Jauge nette : 3550 tn
Port en lourd : 5060 tonnes
Déplacement : 10630 tpl
Tirant d'Eau : 7.9 m
Manutention : mâts pourvus de grues ascenseurs à vapeur silencieuses.
PROPULSION:
Une machine alternative, qui sera transformée en 1894. Avec mise en train de type Marshall.
Ø cylindre HP 1.12 m
Ø cylindre MP 1.70 m
Ø cylindre BP : 2.75 m
Course : 1.35 m
12 chaudières Belleville timbrées à 16 kg/cm²
Soute à charbon : 1210 m3
Puissance: 7500 cv à 82 t/mn
Vitesse aux essais:17.5 nds
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PASSAGERS:
170 en 1ère classe –
70 en seconde classe –
111 en 3ème Cl –
230 en 4ème Cl en ''entrepont''
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PERSONNEL:
13 Officiers
157 hommes dont 75 indigènes. (souvent des chauffeurs Yéménites)
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LIGNES :
Commence son service sur la ligne d'Australie le 3 janvier 1891
1903 Passe sur la ligne d'extrême Orient
1900 en août : il transporte le général Voyron, commandant français de l'Expédition de Chine (guerre des Boxers) de Marseille à Colombo
1911 Alterne la ligne d'E.O. avec celle d'Australie.
1914, il assure à nouveau la ligne d'Australie et Nouvelle Calédonie et des transports de troupes depuis l'Indochine, mais aussi en Méditerranée
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ÉVÉNEMENTS :
1891 le 3 janvier : Le lieutenant de Vaisseau Bargone (Plus connu sous son nom d'écrivain ''Claude Farrère) prend passage de Marseille à Colombo. Où il embarquera sur le SAGHALIEN pour aller au Japon.
La course sur la ligne d'Australie:
1892 en novembre : Part d'Adélaïde en Australie en même temps que l'ORPHIR et arrive 5 h avant à Albany, le POLYNÉSIEN ayant fait escale à Mahé des Seychelles ainsi qu'a Aden, ORPHIR n'ayant escalé qu'a Colombo, il arrivera à Suez avec 5 h d'avance. En Méditerranée dans la houle à 17 nœuds il est dépassé par le POLYNÉSIEN 22 heures plus tard qui arrivera à Marseille à 16.5 nds de moyenne. Ses dépêches arriveront à Londres 2 heures avant celles de l'ORPHIR qui les avaient débarquées à Naples.
The race on the Australian line:
November 1892: Sailing from Adelaide in Australia along with the ORPHIR, the POLYNESIEN arrives in Albany with 5 hours to spare. The fact that POLYNESIAN to stop as Mahé of Seychelles well as to Aden, having ORPHIR has stop over in Colombo it will arrive at Suez with 5 hours in advance. Mediterranean in the swell at 17 knots it is exceeded by the POLYNESIAN 22 hours later will happen to Marseille 16.5 knots average. His dispatches will arrive in London 2 hours before those of ORPHIR who had posted at the Naples
1903 le 14 septembre : A la suite de la rupture d'une remorque, il s'échoue sur le fort Saint Jean à Marseille, mais peut être remis à flot 4 jours plus tard. Un fond rocheux sur lequel il était passé ayant été détruit à l'explosif.
1903 le 29 novembre: Remis en service suite à son échouement au fort Saint Jean.
1911 le 17 janvier : Lors de la manœuvre d'entrée dans le port de Marseille, suite à une rupture d'aussière sur un remorqueur,le Polynésien va heurter le musoir Est du quai à souffre. Démolissant une partie du musoir.
1915 le 11 mai: Il embarque à Marseille 600 hommes du 176 ème RI, débarqués à Sedd-Uhl-Bar le 16 mai
1916 Transport de troupes Serbes à Salonique;
1916 Le 7 avril, il embarque à Saigon la 4ème Cie du 18 ème BTI, arrivée à Marseille le 2 mai
1918 le 19 juillet Parti de Marseille à Salonique en convoi, il est torpillé le 10 août par l'UC22 dans le chenal de sécurité de Malte. Atteint dans les soutes à charbon de bâbord, il reste à flot. Le commandant fait appel à des remorqueurs qui arriveront à 10h45. A 11h le POLYNÉSIEN coule. Il perd 12 membres d'équipage. Il mettra 13 heures à couler
L'épave repose aujourd'hui à environ 7 miles de l'entrée de Grand Harbour dans des fonds sablonneux