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El capitel (XII-XIII) representando "El martirio de San Juan Bautista" (O martírio de São João Baptista - port.) o "La degollación de San Juan Bautista" (A degolação de São João Baptista) está situado en el claustro del Monasterio de Santa María de Celas (XIII-XVI-XIX), también conocido como el Convento de Celas - O Mosteiro de Santa Maria de Celas (port.) que se halla en la freguesia de Santo António dos Olivais, en Coimbra, la capital del Distrito de Coimbra que se encuentra en la Región del Centro, Subregión del Baixo Mondego, Antigua provincia de la Beira Litoral, Portugal.
Desde el momento de su fundación (XIII) hasta su exclaustración (XIX) este monasterio fue vinculado con la Orden del Cister.
Los capiteles del claustro, su estilo y su iconografía:
Los capiteles conservados en la galería meridional y en la galería occidental del claustro, parcialmente modificado en el siglo XVI, se relacionan con el estilo románico tardío del siglo XIII, así como con el estilo de transición del románico al gótico (primera mitad del siglo XIV) o con el gótico puro:-O
(1) "...A outra parcela medieval é composta pelos capitéis góticos do claustro. Também sobre eles as opiniões são díspares. Datam da primeira metade do século XIV e, ao que tudo indica, são o produto de uma oferta do rei D. João III à abadessa D. Maria de Távora (PEREIRA, 1995, vol. I, p.380). Quer isto dizer que, na origem, foram concebidos para ser aplicados a outro local, muito possivelmente o colégio universitário dionisino. Não faltam, todavia, outras opiniões que os atribuem ao primitivo claustro de Celas e posterior reaproveitamento no século XVI (DIAS, 2002, p.139)..."
www.igespar.pt/pt/patrimonio/pesquisa/geral/patrimonioimo...
(2) "...Este antiguo convento de bernardinas del s. XII se remodeló en el s. XVI. Observe la bóveda estrellada de la iglesia. La sacristía conserva un retablo de Juan de Rouen (s. XVI), y el claustro, de estilo románico del s. XIII con algunos elementos góticos, posee bonitos capiteles historiados."
viajes.viamichelin.es/web/Destino/Portugal_y_Madeira-Coim...
(3) "...A galeria norte e nascente, do século XVI do claustro do Mosteiro de Celas desenvolve-se em três grupos de dois arcos, apoiados em colunas dóricas. As alas sul e poente pertencem ao século XII ou XIV e são formadas por 12 arcos plenos, assentes em esbeltas colunas geminadas, com extraordinários capitéis historiados.
Os capitéis do claustro do Mosteiro de Celas dividem-se em 4 grupos, quanto a iconografia.
O primeiro é alusivo a temas cistológicos (Anunciação e Visitação; Flagelação e Crucificação; Aparição a Madalena e Cristo no Limbo; Cristo a Caminho do Calvário. Descimento da Cruz; o segundo a temas hagiográficos (ex. a degolação de São João Baptista); outro com outros motivos (Santiago a Cavalo combatendo um mouro, dragões, figuras humanas); e um outro tema ainda com decoração vegetalista.
Não se conhece a origem dos capitéis românico-góticos, nem sequer se eles foram inicialmente construídos para aqui se para outro local na cidade Coimbra. Apenas sabemos que estes ou o conjunto de coluna dórica foram aqui colocados em 1533."
www.portugalnotavel.com/2011/09/claustro-do-mosteiro-de-c...
LA LEYENDA SOBRE SAN JUAN EL BAUTISTA Y DOS DAMAS ENAMORADAS:
Juan el Bautista, o simplemente el Bautista o San Juan, también conocido como “el precursor de Jesucristo”, fue un predicador judío, considerado como uno de sus profetas por tres religiones ( Cristianismo, Islam y la Fe Bahá'í) y declarado de mesías por el Mandeísmo.
Se cree que Juan fue hijo del sacerdote Zacarías y de su esposa Isabel (Lucas 1:5), nacido en el año 5 AC y fallecido en el año 36 DC.
Las circunstancias del martirio de San Juan están descritas en El EVANGELIO SEGÚN SAN MATEO, 14:1-12: y en El EVANGELIO SEGÚN SAN MARCOS, 6:14-29: que explican que el profeta fue degollado por orden del tetrarca Herodes a causa de Herodías, la mujer de su hermano Felipe, con la que se había casado. «Porque Juan decía a Herodes: «No te es lícito tener a la mujer de tu hermano». Entonces «Herodías odiaba a Juan» y encontró la ocasión favorable para vengarse, cuando Herodes festejaba su cumpleaños, ofreciendo un banquete en que la hija de Herodías salió a bailar. Su danza agradó tanto a Herodes y a sus convidados, que el rey dijo a la joven: «Pídeme lo que quieras y te lo daré». Instigada por su madre, la doncella pidió que él le trajese cuanto antes «sobre una bandeja, la cabeza de Juan el Bautista». A causa de su juramento, el tetrarca no quiso contrariarla, en seguida mandó a un guardia que le degollase a Juan. Después su cabeza fue traída y entregada a la bella bailarina quien se la dio a su madre.
“...En el Nuevo Testamento, la joven no es mencionada por su nombre; sólo se hace referencia a ella como la «hija de Herodías». Su nombre ha llegado hasta nosotros gracias a las Antigüedades judías, de Flavio Josefo (libro XVIII, capítulo 5,4): "Herodías, [...] quien tuvo una hija, Salomé; después de su nacimiento, Herodías [...] se divorció de su esposo mientras aún estaba vivo, y se casó con Herodes, hermano de su esposo por línea paterna, él era tetrarca de Galilea; pero Salomé se casó con Herodes Filipo, tetrarca de Traconítide...".
Y todo parecía relativamente claro con este episodio evangélico, pero con el tiempo han surgido unas leyendas que revelaban otras interpretaciones de aquellos sucesos, señalando que la causa de la muerte de Juan no ha sido el odio femenino, sino...el amor fatal que sentían hacia el profeta tanto la misma Herodías, apasionada por su inteligencia, belleza espiritual y física, como su hija Salomé, atraída perdidamente por su coraje, fuerza vital, su voz y su hermosura. Se suponía que las dos damas fueron repudiadas por el profeta y para vengarse tramaron la conspiración que culminó con la irresistible danza de los siete velos de Salomé.
Diferentes motivos y versiones de este episodio fueron representados con frecuencia en la escultura medieval y la pintura de los siglos posteriores, ya que ofrecían la posibilidad de plasmar escenarios exóticos sin abandonar el repertorio bíblico, así como dieron lugar a varias obras literarias. La versión más provocativa fue expuesta en la obra de Oscar Wilde «Salomé», cuando la joven, sintiendo una morbosa atracción por Juan el Bautista y enfurecida por su rechazo, pide a su padrastro que sea ejecutado y al final besa la cabeza del Bautista.
Aunque, según las fechas de publicación, se considera que aquella versión tan escandalosa, adjudicada a Wilde, y otras interpretaciones amorosas de aquel episodio bíblico en realidad se basan en los ecos de la enigmática leyenda medieval, mencionada en la obra poética El Isengrim o El Ysengrimus de Nivardus , también llamado Nivardo de Gante (siglo XII), en que se da una curiosa confusión entre Herodías, Salomé y...
«...Santa Farahílda la virgen, entregada a injusto trabajo.
Por ésta hija, famoso Herodes fue, y fuera dichoso
también, de no haberla herido amor desdichado.
Porque en su frenesí de yacer con solo el Bautista,
la doncella habia hecho voto: ser suya, o de nadie.
Molesto el padre al saber del extraño amorío,
al inocente Juan con el hacha feroz decapita.
Contristada la joven, pide en bandeja le traigan,
y el regio cliente así lo hace, la testa truncada.
Con muelles abrazos estrecha la santa cabeza,
riégala con su llanto, también besarla desea.
Pero de sus besos huyendo la cabeza resopla,
y en el torbellino, por el patio la joven se eleva.
Desde entonces la ira de Juan la persigue sin tregua
y la empuja por el vasto cielo con su resoplido.
Y el que vivo a la pobre no amó, ahora muerto la acosa,
sin que los hados la dejen morirse del todo.
Un honor su dolor, un respeto su pena reduce:
de humanos un tercio como a su dueña la sirve.
Entre avellanos y encinas, del filo de la media noche
hasta el primer cantar del negro gallo, se sienta
la que hoy Farahílda se llama, y antes Herodías
la bailarina, sin conocer varón ni jamás conocida...»
La versión original en latín:
Traditaque iniusto Pharaildis virgo labori,
sed sancti faciunt qualiacumque volunt.
Hac famosus erar felixque fuisset Herodes
prole, sed infelix hanc quoque lesit amor.
Haec virgo thalamos Baptistae solius ardens 75
Voverat, hoc dempto, nullius esse viri.
Offensus genitor, comperto prolis amore,
Insontem sanctum decapitavit atrox.
Postulat afferri virgo sibi tristis, et affert
Regius in disco tempora trunca cliens. 80
Mollibus allatum stringens caput illa lacertis
Perfundit lacrimis osculaque addere avet.
Oscula captantem caput aufugit atque resufflat,
Illa per impluvium turbine flantis abit.
Ex illo nimium memor ira Iohannis eandem 85
Per vacua celi flabilis urget iter.
Mortuus infestat miseram, nec vivus amarat,
Non tamen hanc penitus fata perisse sinunt:
Lenit honor luctum, minuit reverentia penam: 90
Pars hominum meste tertia servit here.
Quercubus et corylis a noctis parte secunda
Usque nigri ad galli carmina prima sedet.
Nunc ea nomen habet Pharaildis, Herodias ante,
Saltria nec subiens nec subeunda viro.
Nivardus: Ysengrimus. Texto con traducción, comentario e introducción, por Jill Mann, Brill, 1987; este fragmento en latín y el texto poético en castellano, así como el artículo explicativo correspondiente más completo están publicados en el blog :
Otros datos legendarios están extraídos de las páginas siguientes:
Sonzay (Indre-et-Loire)
Château de la Motte-Sonzay (XVe, XVIe siècles).
Le château a été construit sur l'emplacement d'une ancienne motte féodale*. Il a remplacé un château des XIIe, XVe siècles. Le château, bâti pour Antoine de Loubes vers 1507, a été modifié aux XVIIe et XIXe siècles.
Les tours d'angle sont du XIIIe siècle. La grosse tour avec un clocheton fut transformée en chapelle. Les ailes joignant la tour de la chapelle furent abattues au XIXe siècle et la cour devint une terrasse.
La chatellenie relevait de Tours et de La Vallière.
Vers 1450, Pierre de Bueil, seigneur de la Motte-Sonzay épouse Marguerite de la Chaussée.
Mariage de Jean Léonard d'Acigné et Marie Anne d'Acigné au château de la Motte-Sonzay en 1650. (archives 37)
A VENDRE le Le 20 jullet 1921
par adjudication, aux enchères publiques, par suite de licitation'en un seul lot, le magnifique CHATEAU HISTOHIQUE DE LÀMÛTTE avec ses dépendances, comprenant notamment: Le,moulin de la .Moite, les bâtiments et pièces do terre du "Four à chaux du Signal et de "l'Auberge du Signal", les trois importantes Fermes de la Basse-cour, du Breuil et. du Ripray, avec bâtiments d'exploitation et d'habitation, terres labourables. près, jardins, bois taillis. CHASSE et PECHE, situ commune de SONZAY(I.-et<-L.),à. à 1.500 mètres de la station de cette commune et à 24 kilomètres de Tours. Le tout dépendant tant de la communauté de biens ayant existé entre M.le comte François RAMOLIttO'de COLVALTO et. dame Félicie CLOUET des PESRUCIfES, son épouse décédée que de lasuccevs'1' de cette dernière MISE A PRIX. 350.000 francs. L'adjudication aura lieu le Samedi 9 juillet 1921, à 13 heures, à l'audience des criées du Tribunal civil de Tours, au Palais de Justice. Pour tous renseignements, s'adresser à Me Maurie Feiiillet, avoué poursuivant, à Tours, r. de la Grandièrè, 15; Me Eugène Boucher, avoué, présent à ta vente, à Tours, r. de Clochevjlle, 20; .Mc Emile Nquhaud, notairo à Sonzay, commis pour la liquidation; A tous les avoués près le Tribunal civil dèToiïrs qui, seuls, peuvent porter des enchères Au Greffe du hi6rrïe Tribunal ou est déposé le cahier' des charges; Pour visiter S'adressera M0 Nouhaud not. à Sonzay, qui délivrera les permis à cet effet. LIQUIDATION de SEQUESTRE de GUERRE VENTE (Loi du 7 octobre 1919.) PUBLIQUES- (Figaro)
12/10/1936 Samedi a été célébré, en l'église de Sonzay (Indre-et-Loire), le mariage de Mlle Michelle Darblay avec M. Robert Lalou. Voici la jeune mariée entourée de son service d'honneur: Mlle Lorraine Dubonnet, Mlle Sophie Maugras, Mlle Béatrice du Souzy, M. Tony du Souzy, Mlle Treuille. (Plwt. Dorys.) La bénédiction nuptiale fut donnée aux jeunes époux par le. doyen de la paroisse, qui prononça une allocution des plus touchantes. Les témoins étaient, pour la mariée M. Robert Darblay, son oncle, et M. Robert Saglio, son cousin; pour le marié M. Henri Lalou, chevalier de 'la Légion dUionneur, et M. Emile Dubonnet, officier de la Légion d'honneur, ses oncles. Le service d'honneur était assuré par Mlles Béatrice du Souzy, Lorraine Dubonnet, Sophie Maugras et A. Treuille, habillées de crêpe georgette et drap azur avec béguins assortis.
La traîne de la mariée était portée par un petit page, Tony du Souzy. Après la cérémonie religieuse, une très brillante et nombreuse réception eut lieu au château de la Motte-Sonzay, pour les parents et amis des deux familles. (Figaro)
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le château abrita l'ambassade de Roumanie.
30 juin 1953 autre voyage avec la visite des canaux de Baudry et de son château propriété du baron et de la baronne Karl Reille, puis du château de La Motte-Sonzay chez Madame François Darblay, puis au château de Champchevrier par la baronne de Champchevrier, puis à La Guéritaulde chez Monsieur et Madame Vergé (Gazette illustrée des amateurs de jardins).
Le château de la Motte-Sonzay a accueilli les étudiants de l’Institut National du Patrimoine accompagnés de leurs encadrants afin de restaurer les décors muraux de la chapelle. Ils ont dégagé et restauré le décor baroque datant du XVIIème siècle.
* "La Motte à Sonzay. C’est le nom d’un très beau château construit en zone marécageuse, mais où se trouvait déjà une fortification à l’époque des invasions normandes. Elle était le siège d’une viguerie (vicaria Seguncinse en 862), ce qui avec le toponyme, milite pour l’existence d’une motte aujourd’hui disparue, à l’emplacement du château de La Motte-Sonzay dont le début de la construction remonte au XIIe siècle. Il existe une mention mota attachée à ce lieu dans le cartulaire de Noyers au XIIe siècle". (Mottes, enceintes médiévales, et donjons en Tourainer du Nord ...Par J. M. Couderc, Président de l'Académie de Touraine)
tourainissime.blogspot.fr/2009/02/sonzay.html
fr.wikipedia.org/wiki/Ch%C3%A2teau_de_la_Motte-Sonzay
www.inp.fr/Formation-initiale-et-continue/Formation-des-r...
touraine-insolite.clicforum.fr/t1295-Le-Ch-teau-de-la-Mot...
Como he recibido mucho apoyo por parte de ustedes y también me he logrado adaptar bien a la universidad, creo que lo mejor que puedo hacer en estos momentos es dejar una listita de recorridos que serán actualizados y que quedarán en este lugar para que puedan consultarlos cuantas veces quieran.
No continuaré con el proyecto, así que les dejo las cosas tal como quedaron. No es precisamente el mejor broche para un proyecto así, pero mi tiempo no me permite hacer más. Lo siento mucho
Formato
Como bien pudieron darse cuenta, hay unas fichas que están con un formato renovado, un tanto menos completo que el anterior pero mucho más fácil de actualizar. Como bien saben, si desean encontrar la información en detalle pueden consultar directamente las fuentes (revisar acá)
Recorridos que tienen sus fichas
104 | Providencia - Puente Alto
112 | Huechuraba - Puente Alto
201 | Huechuraba - San Bernardo
210 | Estación Central - Puente Alto
211 | La Florida - San Bernardo
212 | Providencia - La Pintana
213 | Plaza Italia - Metro Sótero del Río
301 | Independencia - San Bernardo
307 | Quilicura - Plaza Italia
405 | Providencia - Las Condes
412 | Metro San Pablo - La Reina
426 | Pudahuel - Portal La Dehesa
428 | Quilicura - La Cisterna (ex 304)
429 | Lo Echevers - Lo Hermida (ex 309)
431 | Nueva San Martín - Plaza Italia
501 | Providencia - Vital Apoquindo
503 | Pudahuel - Vital Apoquindo
504 | Pudahuel - Hospital Dipreca
513 | Costanera Sur - Peñalolén
Recorridos alimentadores que quedaron hechos
B16 | El Carmen - Vespucio Norte
C14 | Metro Escuela Militar - Los Trapenses
D08 | Grecia - Metro Francisco Bilbao
E02 | Metro Lo Ovalle - Diego Portales
E03 | Metro Lo Ovalle - Jardín Alto
E04 | Metro Franklin - Trinidad
E08 | Intermodal Bellavista de La Florida - Mall Plaza Tobalaba
E10 | El Hualle - P.21 Santa Rosa
E11 | Metro Santa Rosa - Ciudad del Este
E13 | Intermodal Bellavista de La Florida - Bahía Catalina
F10 | Bajos de Mena - Mall Plaza Tobalaba
H06 | Matta - Población Las Turbinas
H09 | Población Dávila - Metro Carlos Valdovinos
I08 | La Farfana - General Velásquez
I09 | Nudo Autopista del Sol - Metro Unión Latinoamericana
I11 | Ciudad Satélite - Plaza Maipú
I16 | Población Santiago - Villa Patricio Mekis
J03 | Costanera Sur - Metro República
J14 | Metro Unión Latinoamericana - Pudahuel Sur
J18 | El Tranque - Metro San Pablo
Fichas de Empresas de Transantiago actualizadas al verano 2010
400345 Troncal 3 - Buses Gran Santiago (Sección NO Re-Licitada)
901001 Troncal 1 - Inversiones Alsacia
901002 Troncal 2 - Subus Chile
901004 Troncal 4 - Express de Santiago Uno
901005 Troncal 5 - Buses Metropolitana
901007 Troncal 3 - Buses Vulé (Sección Re-Licitada
901101 Alimentador 1 (Zona C) - Veolia Transporte
901102 Alimentador 2 (Zona D) - STP Santiago
901103 Alimentador 3 (Zona E) - Unión del Transporte
901104 Alimentador 4 (Zona F) - STP Santiago
901106 Alimentador 6 (Zona I) - Comercial Nueva Milenio
901107 Alimentador 7 (Zona J) - Comercial Nueva Milenio
901108 Alimentador 8 (Zona B) - Buses Gran Santiago
901109 Alimentador 9 (Zona H) - Transaraucarias
901110 Alimentador 5 (Zona G) - Las Araucarias
Modelos de buses actualizados al verano 2010
A1 Busscar Micruss - Mercedes Benz LO915 (Videoficha)
A1 Caio Foz - Mercedes Benz LO915 (Videoficha)
A1 Marcopolo Senior G7 - Mercedes Benz LO915
A1 Maxibus Astor - Mercedes Benz LO915
A1 Metalpar Pucará Evolution - Mercedes Benz LO915
A1 Neobus Thunder - Agrale MA 9.2
A1 Neobus Thunder - Mercedes Benz LO915
A1 Pauliscar Felino - Mercedes Benz LO915
A2 Busscar Urbanuss Pluss - Mercedes Benz OH 1115 LSB
A2 Caio Apache STD - Agrale MT12
A2 Caio Apache STD - Mercedes Benz OH 1115 LSB
A2 Marcopolo Gran Viale - Agrale MT12
A2 Marcopolo Gran Viale - Mercedes Benz OH 1115 LSB
A2 Metalpar Tronador (VA) - Agrale MT12
A2 Metalpar Tronador (V1) - Mercedes Benz OH 1115 LSB
A2 Metalpar Tronador (V2) - Mercedes Benz OH 1115 LSB
A2 Neobus Mega (2006) - Mercedes Benz OH 1115 LSB
A2 Neobus Mega (VA) - Mercedes Benz OH 1115 LSB
B1 Busscar Urbanuss Pluss - Mercedes Benz O500U (Videoficha)
B1 Caio Millenium - Mercedes Benz O500U (Ext) / (Int)
B1 Caio Mondego H - Mercedes Benz O500U
B1 Caio Mondego L - Volvo B7R LE (Ext) / (Int)
B1 Marcopolo Gran Viale - Mercedes Benz O500U
B1 Mascarello Gran Via - Mercedes Benz O500U
B1 Metalpar Tronador - Mercedes Benz O500U (Videoficha)
B1 Neobus Mega Low Entry - Volvo B7R LE
B2 Busscar Urbanuss Pluss - Volvo B7R LE
B2 Caio Mondego H - Mercedes Benz O500U
B2 Caio Mondego H (2010) - Mercedes Benz O500U (Videoficha)
B2 Caio Mondego H (V3) - Mercedes Benz O500U
B2 Caio Mondego L (2005) - Volvo B7R LE
B2 Marcopolo Gran Viale (2005) - Volvo B7R LE (Ext) / (Int)
B2 Marcopolo Gran Viale (VA) - Volvo B7R LE
C2 Busscar Urbanuss - Volvo B9 SALF
C2 Busscar Urbanuss Pluss - Volvo B9 SALF
C2 Caio Mondego HA - Mercedes Benz O500UA
C2 Caio Mondego LA - Volvo B9 SALF (Videoficha)
C2 Marcopolo Gran Viale (2005) - Volvo B9 SALF
C2 Marcopolo Gran Viale (VA) - Volvo B9 SALF
Fotos que estaban en Consulta Recorridos y ahora están/estarán en mi Flickr personal
Troncal 1 - Inversiones Alsacia
Troncal 3 - Buses Vule / Buses Gran Santiago
Troncal 4 - Express de Santiago Uno
Troncal 5 - Buses Metropolitana
Zona B - Quilicura / Huechuraba / Recoleta / Renca / Independencia / Conchalí
Zona C - Providencia / Vitacura / Las Condes / Lo Barnechea
Zona D - Peñalolén / Macul / La Reina / Ñuñoa
Zona E - La Florida / La Granja
Zona G - La Cisterna / El Bosque / San Bernardo / San Ramón / La Pintana
Zona H - San Joaquín / San Miguel / Pedro Aguirre Cerda / Lo Espejo
Zona I - Maipú / Estación Central / Cerrillos
Zona J - Pudahuel / Lo Prado / Quinta Normal / Cerro Navia
Información y Fotos sobre Metro de Santiago
Los Trenes de Metro de Santiago: NS-74 / NS-88 / NS-93 / AS-02 / NS-04 / NS-07
Fotos de Línea 1 | San Pablo - Plaza Los Domínicos
Fotos de Línea 2 | Vespucio Norte - La Cisterna
Fotos de Línea 4 | Tobalaba - Plaza Puente Alto
Fotos de Línea 4A | La Cisterna - Vicuña Mackenna
Fotos de Línea 5 | Plaza de Maipú - Vicente Valdés
Actualización: 30 Septiembre 2011
Rosmery de los Santos, es una ama de casa del barrio Simón Bolívar, que gracias a este negocio tiene una oportunidad de trabajo.
Foto: Presidencia República Dominicana
Video YouTube:
www.youtube.com/watch?v=Bsm0G9mAseM
Nota de prensa:
presidencia.gov.do/noticias/de-la-ruina-renace-esta-fabri...
en zapatos y mochilas
Neobus Thunder+ Mercedes Benz Lo 915.
________________________
>PPU: CZYF*94.
>Servicio: Urbano Licitado.
>Empresa: Gran Valparaíso S.A.
>N° Orden: 255.
>Fotografía tomada el día: 05 de Septiembre 2014.
>Foto: Pablo Duarte Gutiérrez.
Aqui esta foto historica que data del 2005 cuando Andres Manuel Lopez Obrador fungia como Jefe de Gobierno de la Ciudad de Mexico y lidereaba en ese entonces las encuestas para la presidencia del 2006; fue invitado ese dia, en el extinto programa radial mas escuchado de todo Mexico que dirigia su Director Jose Gutierrez Vivo "Monitor Matutino";ese dia AMLO se destapo para la Presidencia. El enojo institucional y empresarial contra Grupo Monitor fue a travez de un boycot comercial, y acciones legaloides; se censuro a Gutierrez Vivo y estallaria la huelga en Radio durante 2008 para despues aniquilar a Diario Monitor a principios del 2009, aunado a la torpeza administrativa, dejando a miles de trabajadores en el desempleo. Sin embargo aqui todo parecia ir bien ese 2005. Los distintivos de color amarillo que formaron parte de la empresa radial Grupo Monitor se usaban desde antes de la formacion del PRD como partido politico, sin embargo este tambien fue un motivo para empatar al movimiento Obradorista con un medio informativo. El laudo ganado por Grupo Monitor contra Radio Centro (que aun le debe a Monitor la fabulosa cantidad de 24 Millones de Dolares) fue ante un tribunal Internacional, pero los ultimos dos gobiernos en Mexico han favorecido al bando contrario. Sin duda aqui esta esta foto para no olvidar.
Claro todos estos hechos se dieron previendo las licitaciones en materia de medios donde los beneficiados fueron el Sr Olegario Vazquez Raña el empresario favorito del Foxismo al cual se le otorgaron Periodico, Television y un Banco; otro es el sobrino del dictador Augusto Pinochet el Sr Pablo Hiriart que fue beneficiado con un Periodico; todo esto al son de la apertura del famoso triple Play (Internet, TVxCable y Telefonia) en la cual Grupo Monitor tenia la esperanza de fusionarse con MVS y Telmex; pero los poderes facticos no lo permitieron, ademas de una pesima administracion.
LR Nuevo Milenio/ Mercedes Benz LO914
62 Mi Expreso
Buena tardes, buenas noches y buenos days.
En pantalla ven a nada mas ni nada menos a la Javierita 2; una de las mejores maquinas del sistema licitado, sin duda alguna...
Press "F"
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➟Contactos y pedidos de foto: Mati21Pucara@hotmail.com
➟Para revisar imagenes antigua de este Flickr dirigirse a: www.flickr.com/groups/mati021/
➟Si gustan, pueden agregar fotos al grupo de Carrocerías LR:
www.flickr.com/groups/carroceraslr/
➟Mi otro Flickr: www.flickr.com/photos/matias21/
➟Mi canal de Youtube: www.youtube.com/user/021Mati/videos
➟Atte: MATI 021™♛
Brasília, DF, Brasil, 13/10/2015 Foto: Toninho Tavares/Agência Brasília
Estão disponíveis no site da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) informações sobre a licitação para construção da Feira Permanente da Estrutural. O lugar ocupará terreno de 2,5 mil metros quadrados ao lado da Administração Regional do Setor Complementar de Indústria e Abastecimento (Scia), no Setor Central, Área Especial 4. Segundo a Novacap, aproximadamente 600 pessoas cadastraram-se para ter direito a um dos 211 boxes.
Unidad 3 es una de las siete actuales unidades de operación que conforman el Transantiago. Esta a cargo de Buses Vule. Posee 81 recorridos licitados (17 recorridos 300, 20 recorridos E, 15 recorridos H y 29 recorridos I), lo que la convierte en la operadora que más servicios presta. El color distintivo de la Unidad 3 es el Verde, es decir, los buses de esta zona son de color verde con una franja blanca en medio. Actualmente, Buses Vule opera con 1040 buses nuevos los recorridos que le fueron asignados, teniendo una flota casi 100% nueva y con acceso para discapacitados en todos sus servicios sin excepción.
Uno de los tantos Caio Foz montada sobre un chasis Mercedes Benz que llegó entre 2008 y 2010 para Transantiago. Antes de la licitación andaba en la Zona I, generalmente en la I15. Pero con la licitación ahora la vi en la E10.
La Comunidad de Madrid ha puesto hoy a disposición de los ciudadanos un nuevo parque público en el distrito madrileño de Chamberí. Se trata del parque de Ríos Rosas, un espacio de 2.500 metros cuadrados situado en el recinto de las oficinas centrales de Canal de Isabel II, responsable de la financiación y ejecución de este proyecto, que se licitó por algo más de 488.000 euros.
Carrocerias LR Bus / Mercedes Benz LO 915<.-
Placa Patente Única:BT•RB*54.-
Numero de Orden Interno: 011.-
Tipo de Bus y Servicio: Taxibus Urbano Licitado Concepcion Metropolitano.-
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Lugar de la Fotografía: Av. Los Carrera, Concepcion, Región del Bio-Bio, Chile.-
Fecha y Hora de la Fotografía : Miércoles 09 de Febrero de 2011, 15:06 Horas.-
Preciosa esta LR, perteneciente al Flota TransSecol, las misma de la Evoltion 915 de esta misma linea, que se caracterizan por el logo de Superman en sus maquinas, además de tenerlas con tuning bien lindo y mantenerlas en excelente estado, tambien tienen un Astor bien lindo, como dije de esta LR preciosa con un tuning bien llamativo y el preciso a mi gusto esta bien como esta, lo que si las cortinas en las puertas como que no me convencen del todo.-
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Cualquier pedido de fotos al mail: rz.desing@gmail.com
Saludos Atte.:
Unidad 3 es una de las siete actuales unidades de operación que conforman el Transantiago. Esta a cargo de Buses Vule. Posee 81 recorridos licitados (17 recorridos 300, 20 recorridos E, 15 recorridos H y 29 recorridos I), lo que la convierte en la operadora que más servicios presta. El color distintivo de la Unidad 3 es el Verde, es decir, los buses de esta zona son de color verde con una franja blanca en medio. Actualmente, Buses Vule opera con 1040 buses nuevos los recorridos que le fueron asignados, teniendo una flota casi 100% nueva y con acceso para discapacitados en todos sus servicios sin excepción.
Neobus Thunder es una carrocería brasileña. El único ejemplar de éstos con chasis Mercedes Benz LO915 en Transantiago es éste. No obstante, es bastante común encontrar de estos buses en regiones (Valparaíso, por ejemplo).
La unidad BCCY77 antes estaba asignada al recorrido E08. Anduvo un tiempo en el recorrido E17 y el día en que fui al terminal de Jardín Alto estaba en el E03v. No sé en qué recorrido continúa este bus. Como anécdota, debajo de la capa de pintura celeste hay color rosado, pues estaba destinado a la extinta Zona H. Ahora anda haciendo de las suyas en la E07 y de color verde.
E07 EIM Bellavista de la Florida - Araucanía
Placa Patente: PU9997
Año: 1987
País de Origen: Alemania
Nuevamente luciendose en BC este hermoso NG, ya es bastante raro ver unidades como esta con estanques... por lo general las grandes empresas que requieren productos en estanques son exigentes en sus licitaciones y el tema de los químicos deja afuera a cualquier unidad con mas de 15 años de antiguedad...
»Inrecar Géminis II // Mercedes Benz LO 915.«
Placa Patente Única: DF•HX*13.
Número de orden: 380.
Tipo de Servicio: Urbano Licitado.
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Lugar de la Fotografía: Villa Alemana, Región de Valparaíso, Chile.
Aca la famosa geminis con frente "antiguo" la cual se ve super bella sin dudas muy bkn
ademas tiene paqueteras, lo fome q no traiga acrilico o panel electronico la cual la hace ver un poco pelada y de noche de lejos no se destaca en absoluto, ojala tenga un buen camino esta maquina y que no sea pura belleza por fuera y que la cuiden aunque ahi se vera! el dueño igual cuida cuando quiere no mas xD
el detalle de los numeros tampoco me gusto creo que esos detalles son pa maquinas viejillas no para algo elegante como es ésta y bueno las astas ni hablar xD con la famosa geminis de la O ya nos habiamos dado cuenta que no le venian para nada astas a estos modelos con poca trompa!
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Contactos:
E-mail y Msn: pablito_lala@hotmail.com
Saluda Atte.
Maxibus New Astor / Mercedes Benz LO 812
PPU: *-*
Nº de Orden Interno: *-*
Lugar de la Fotografía: Sector Puente Negro, Peñablanca, V Región de Valparaíso, Chile.
Fecha y Hora de la Fotografía: Jueves 20 de Enero del 2011, 17:17 Hrs.
Página Web de la Empresa: *-*
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Ya están en Chile las primeras unidades del nuevo modelo producido por Maxibus, la evolución de un producto que en Chile tuvo mucho exito pero que en el último tiempo no había estado disponible. Me gustó bastante, aunque el modelo no es nada del otro mundo encuentro que se ve super lindo, el frente se ve mucho más agresivo con esos focos, algo inspirados en la Astor SB, y tiene líneas más modernas. Tiene detalles geniales además, el parabrisas de una hoja se ve espectacular, me gustó la ventana del copiloto, las puertas y esa especie de doble techo, que le da más altura. Creo que si la representación es buena este modelo será un éxito, como lo fueron la Lydo y la Astor hace un par de años, es una buena opción en lo estético, se ven bien en calidad y deben ser más económicos que los otros productos brasileños. Ya habría encargada una camada para el TMV (Unidad 6), ojalá se masifique, más variedad para el busólogo y el empresario. Esta en una de esas se queda en la V Región, o de lo contrario, la veremos en alguna línea licitada de Concepción. Se ve bien elegante con ese corte. Mi duda eso si, es quien las trae, tengo entendido que TMG es el nuevo representante de Maxibus (ya que Dibusa representa a Neobus), pero quiero asegurarme!
Rafa Fuentealba★Locura_Micrera
El 22 de Diciembre se cumplieron 3 años de la primera inauguración de obras de subte de la actual gestión. Hubo un hecho de corrupción vinculado con esta obra que a los grandes medios se les pasó por alto. Se perdonó una multa millonaria a la empresa Alstom. Entendemos que nunca es tarde para que la gente sepa la verdad.
El siguiente texto me lo envió la Agrupación Amigos del Subte y, por eso, vale aclarar que el mérito es de ellos por el aporte. Luego, por supuesto, me encargué de su edición y corrección de varios puntos errados, como la fecha y los nombres de los tramos involucrados.
Lo único propio es la foto superior.
RESUMEN
Durante la primera gestión de Mauricio Macri (2007-2011) al frente del GCBA se produjo un hecho de corrupción que fuera advertido por la propia Auditoría de la CABA (ver punto 1 del informe inferior) pero silenciado por los grandes medios de comunicación. Todo comenzó cuando SBASE (Subterráneos de Buenos Aires S.E.) decide aplicarle una multa a la empresa Alstom S.A. por incumplimientos en el plazo de obra del Sistema de Señalamiento (ver punto 2) de la prolongación de la línea “A”, hecho “inédito” en la historia de la empresa estatal. La multa que ascendía a $ 3 millones representaba un mal antecedente para la participación de la Contratista en futuras licitaciones. Sin embargo, luego de cruzadas notas entre las partes, misteriosamente, el Directorio de SBASE decide dar marcha atrás con la multa y no sólo le perdona la deuda, sino que le reconoce $ 6 millones adicionales (ver punto 3).
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¿Qué había pasado? ¿Quiénes fueron los artífices? ¿Porqué lo que debía ser un
ingreso de $ 3 millones para SBASE terminó siendo un egreso mayor al doble?
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EL QUE SE ATRASA PAGA
La empresa francesa Alstom, dedicada a la construcción de trenes y obras de generación y transmisión eléctrica en todo el mundo, había firmado un contrato con SBASE para realizar el proyecto, provisión, instalación y puesta en servicio del sistema de señalamiento de la extensión de la línea “A”. La obra a realizar se trataba, básicamente, de instalar semáforos, algunas máquinas de cambio al
costado de las vías y cableado de fibra óptica en túnel (ver imágenes dispuestas en el primer comentario). El monto global del contrato ascendía a $30 millones y un plazo de obra de 24 meses. Al poco tiempo de comenzar la obra se produce un atraso de 3 meses (ver punto 4) y el Directorio de SBASE (ver punto 5), avalado por los informes del personal profesional de carrera (ver punto 6), decide aplicarle una multa (ver punto 7) a Alstom. El monto era de $3 millones (ver punto 8) y representaba el 10% del valor del contrato. Sin embargo, este valor era menor a los $4,2 millones que realmente se debía aplicar, resultado de una sencilla fórmula (punto 9) que establecían los pliegos. ¿Entonces, porqué no se aplicó lo que fijaba el pliego? Por la sencilla razón de que SBASE tenía que rescindir el contrato cuando las multas superaban el 10% del monto global y esto significaba llamar nuevamente a licitación y postergar la inauguración de las obras.
Se notifica entonces a la Contratista Alstom que se aplicaría una multa por atrasos (menor a la que realmente correspondía) en la etapa I (tramo comprendido entre la ex Cola de Maniobras de túneles independientes posterior a Primera Junta y Carabobo) y se suspenderían los trabajos de la etapa II (tramo comprendido entre la actual Cola de Maniobras - provisoria de Carabobo y San Pedrito, ex Nazca). Un detalle que no es menor es ¿cómo se cobraría la multa? Se descontarían de los certificados de obra que se pagaban mensualmente de acuerdo a los trabajos realizados, el primer descuento sería en el certificado de obra N° 9 (ver punto 10).
Cuando la Contratista recibe la mala noticia, su respuesta no se hace esperar y pone a sus letrados a trabajar. El descargo (punto 11) de Alstom resultó notable, un informe de 13 páginas fundamentando su inocencia y reconociendo los atrasos, pero culpando de todo a SBASE, para colmo solicitaba que se le reparasen las pérdidas y perjuicios ocasionados, como así también los gastos improductivos. A los pocos días SBASE responde y ratifica su postura de aplicar la multa (punto 12).
1 - Informe AGCBA, pág 8-9: www.agcba.gov.ar/docs/Info-1.10.13 A.24-11 EDITADO.pdf
2 - Licitación Pública N° 131/06: Prolongación Línea “A” - Sistema de Señalamiento. El Alcance de la obra comprende la señalización de la línea “A” de subterráneos de Buenos Aires. La obra se divide en 2 etapas, Etapa I: tramo Primera Junta-Carabobo y Etapa II: tramo Carabobo-San Pedrito (ex Nazca).
3 - La noticia en la web: www.lapoliticaonline.com/noticias/val/61711/subte-perdona...
4 - Los 3 meses de atraso se producen en trabajos de la Etapa I (Primera Junta-Carabobo) en el período que va del 1/11/07 al 1/2/08
5 - El Directorio lo constituye un presidente, un vicepresidente y cuatro directores. El presidente era Jorge Irigoin, ex empleado de Siemens por 20 años y ex integrante del Grupo Socma de Franco Macri. En web: mba.frgp.utn.edu.ar/index.php?name=News&file=article&...
6 - Los profesionales involucrados pertenecían a las áreas de Auditora Interna (Ana Egan), Secretaría Legal y Técnica (Carlos Laurito y Alicia Tobal), Dirección de Obra de Instalaciones Fijas (Miriam Brawer) y Gerencia de Ingeniería.
7 - La decisión de aplicarle una multa a Alstom se resolvió por Acta de Directorio N° 894.
8 - La cantidad exacta de la multa era de $ 3.046.793,20 resultado de aplicar el 10% al monto total del contrato ($ 30.467.932,20).
9 - De acuerdo a los pliegos de licitación el monto de la multa diaria era: M = 0,01 x C/P (cuando se exceda hasta un 10% el plazo de contrato) M = 0,03 x C/P (cuando se exceda el 10% el plazo de contrato) Siendo: C = monto de contrato; P = plazo contractual
10 - El certificado de obra N° 9 ascendía a $ 820.938,14 correspondiente a febrero del 2008. Al descontarse esta cantidad quedaban todavía $ 2.225.855,06 a favor de SBASE
11 - El descargo de Alstom consta en la Nota de Pedido N° 281 del 13 de mayo de 2008.
12 - Consta en la Orden de Servicio N° 109 del 22 de mayo de 2008 firmada por la Dirección de Obra de Instalaciones Fijas.
La situación se tornaba difícil. Ninguna de las partes daba el brazo a torcer. Por primera vez la estatal SBASE aplicaba una multa, pero no a un Contratista cualquiera, sino a un gigante como Alstom. ¿Como era posible que una empresa que facturaba miles de millones de euros anuales y hacía mega obras de infraestructura en todo el mundo se la sancione en Buenos Aires por un atraso de una obra insignificante que no superaba los U$S 10 millones?
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AHORA QUEDAN UDS. PARA DEFENDER LA EMPRESA
El Directorio de SBASE debía resolver el conflicto. El profesional técnico había dado su veredicto. Ahora todo quedaba en manos de los cuadros de Macri, comandado por el flamante presidente Jorge Irigoin. El objetivo parecía claro: inaugurar las estaciones Puan y Carabobo, cueste lo que cueste (CQC) y caiga quien caiga (CQC) (aunque este programa no haya cubierto la inauguración de estas dos estaciones, brillando por su ausencia, ni la de Corrientes y Parque Patricios de la línea H, mas allá de que en estas dos últimas haya estado presente, pero vaya uno a saber porque, decidieron no emitir la nota cubierta por sus intrusos noteros): www.flickr.com/photos/nicofoxfiles/6456482315/
Quedaban 2 alternativas: ¿o se hacía lo que exigía SBASE o lo que pedía Alstom? El Directorio hizo lo que pedía Alstom. Como primera medida se disolvió la Dirección de Obra de Instalaciones Fijas (ver punto 13) y en su reemplazo se creó una Coordinación (punto 14) (sin poder sobre estos temas). También se desafectó del caso al Gerente de Ingeniería, a la Auditora Interna y al Secretario Legal y Técnico; en su reemplazo se designó al Gerente de Obras (punto 15) y al Coordinador de Asuntos Legales (ver punto 16) para que resuelvan el problema. En menos de un mes y con el respaldo del Gerente de Obras y del Coordinador de Asuntos Legales, el Directorio de SBASE acordó con Alstom la firma de un Acta Acuerdo (punto 17). Se decidió no solo perdonar la multa sino reconocer una serie de adicionales que solicitaba la Contratista: “se borró con el codo lo que se escribió con la mano”. La multa que fuese impulsada por el Directorio y luego perdonada, significaba una mancha para la empresa internacional que complicaría su participación en futuras licitaciones. Para que la farsa no sea tan evidente, SBASE regateó los adicionales (según consta en el Acta): la Contratista pidió $ 9,8 millones pero se le reconocieron $ 6,5 millones en concepto de gastos improductivos, mayor permanencia en obra, adicionales y mayores costos. A pesar de los “mutuos sacrificios” (según consta en el Acta) la pérdida económica la asumió exclusivamente SBASE. Como si esto fuera poco, se le extendió el plazo de obra de la etapa II (tramo: post Carabobo-Nazca) y se le concedió nuevos trabajos que incluían la provisión e instalación de 14 máquinas de cambio. El presupuesto de este nuevo trabajo salió $ 2,1 millones.
13 - La Directora de Obra de Instalaciones Fijas (Miriam Brawer) es desplazada del cargo y al tiempo despedida.
14 - Se nombró un Coordinador de Instalaciones Fijas, ex empleado de Siemens y conocido del presidente Jorge Irigoin.
15 - Ing. Jorge Rendina. Ingresó a SBASE de la mano del ing. Juan Pablo Martínez (ex Director de SBASE)
16 - Dr. Juan Francisco Freire Aurich. Al tiempo fue ascendido a Gerente Legal.
17 - Acta Acuerdo firmada el 19 de agosto de 2008. Las partes fueron: por SBASE, Jorge Alberto Irigoin; por Alstom Brasil, Stephanie Brun Brunet y por Alstom Argentina, Carlos Rodolfo Mentasti.
Finalmente, la etapa I pudo terminarse y las estaciones Puan y Carabobo se inauguraron el 22 diciembre de 2008 (y no el 23 como decía erradamente este informe). El jefe de gobierno Mauricio Macri pudo cortar la cinta y dar el discurso inaugural, no era para menos, ¡era la primera obra de subte inaugurada en la gestión PRO! Quedó pendiente la inauguración de la etapa II (tramo post Carabobo-San Pedrito), cabría averiguar a cuanto ascenderá el contrato final de Alstom cuando ello ocurra. ¿Que pasó con el presidente Jorge Irigoin? Renunció cuando le recortaron el presupuesto del 2009 que ocasionó la paralización de las obras. Sus últimas palabras antes de despedirse de los trabajadores fueron: “ahora quedan Uds. para defender la empresa”.
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Iglesia parroquial de San Lorenzo Mártir en el barrio rural de Garrapinillos, proyectada por Ricardo Magdalena en 1874 y terminada en 1892. Fue su primera obra como arquitecto municipal de Zaragoza. En la imagen, el edificio durante sus obras de restauración, con vallado perimetral y la torre desprovista de su esbelto chapitel de ocho caras que en 1997 comenzó a desplomarse parcialmente.
El Gobierno de Aragón licitó en septiembre de 1998 ocho trabajos de arreglos de iglesias, que incluyeron también las de Alagón, Peñaflor, Sobradiel, Villanueva de Gállego, La Puebla de Castro y Magallón, así como la torre de San Gil Abad de Zaragoza.
Proyecto GAZA ("Gran Archivo Zaragoza Antigua") es un compendio de imágenes de la antigua Zaragoza (España), acompañadas de textos creados por José María Ballestín Miguel y la colaboración de Antonio Tausiet.
Fuente visual: “Zaragoza. Calles con historia”, 1999. Recopilada para el Gran Archivo Zaragoza Antigua (GAZA).
Texto y foto: Canal-ar
Hace poco más de dos años, la presidenta Cristina Fernández anunciaba que en 90 días funcionaría en colectivos, trenes y el premetro el Sistema Único de Boleto Electrónico, resolviendo una vez por todas la falta de monedas. El proceso no estuvo exento de polémicas, críticas y reajustes, y todavía no opera en el 100% de las unidades.
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Era febrero de 2009, plena crisis por la falta de monedas. El tema estaba en la tapa de todos los diarios, en boca de todas las radios y abundaban las crónicas de los noticieros, que hablaban de los negocios paralelos de las empresas de colectivos y puesteros de las terminales, o las colas interminables en los bancos. Resuelta a terminar de una vez por todas con ese flagelo de los pasajeros de Capital Federal y Gran Buenos Aires, la presidente Cristina Fernández presentó en la Quinta de Olivos el plan del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), funcionaría en los próximos 90 días.
Del acto oficial participaron el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, el ministro de Planificación, Julio De Vido, y el ex jefe de Gabinete, Sergio Massa. La mandataria detalló que se instalarían 17 mil máquinas, cada una costaría 4 mil dólares, que los costos correrían por cuenta del Estado nacional (200 millones de pesos) y que abarcaría colectivos, subtes y premetro. Pasaron más de 730 días, y si bien los equipos ya fueron instalados en la mayoría de las unidades, suelen estar fuera de servicio, o con algún papel que dice “No funciona”.
A continuación, un repaso de la historia del SUBE. A poco más de un mes del discurso de la Presidenta, el diario La Nación informó que no se había llamado a licitación y no estaban los pliegos, por lo que el objetivo inicial de los 90 días difícilmente se cumpliría.
Recién en abril la empresa de servicios del Banco Nación a cargo de la puesta en marcha del boleto electrónico presentó la primera de las cuatro licitaciones, donde solicitó cinco millones de tarjetas. Luego pediría las lectoras y el software de gestión. Faltaba poco para la fecha original: el 6 de mayo. Cuando llegó el tan esperado día, desde la Casa Rosada salieron a aclarar que, en realidad, Fernández se refirió a días hábiles.
En julio se sumó otro problema, cuando la Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas, Luminotécnicas, Telecomunicaciones, Informática y Control Automático (CADIEEL) le aceró un petitorio a la Jefa de Estado porque consideraba que las PyMEs no tenían posibilidad alguna de participar del proyecto. Afirmaron que estaba dirigida a grandes empresas, "ya que sólo ellas cuentan con un patrimonio neto de 15 millones de dólares y pueden acreditar la existencia de 10 mil maquinas instaladas en el extranjero”.
En vista de las críticas, objeciones e inconvenientes que se generaron, la Secretaría de Transporte indicó que la nueva fecha tope sería el 22 de junio, a tan sólo 6 días de las elecciones legislativas, en las que el kirchnerismo sufrió una dura derrota a manos de la oposición.
El 19 de ese mes aparecieron las promotoras y puestos del SUBE en las estaciones de subte y varios puntos estratégicos de la ciudad, donde se entregaban gratuitamente las primeras 50 mil tarjetas; y se anunció que se podían empezar a usar en algunas líneas de colectivos. No obstante, desde Clarín señalaron que en realidad se habían unificado tres sistemas ya existentes bajo el rótulo del SUBE: Monedero aportó la red de subtes, el premetro, el ferrocarril Urquiza, y las líneas de colectivos 5, 8, 50 y 101; el grupo Plaza contribuyó con las líneas 61 y 62; mientras que Ferrovías hizo lo propio con el Belgrano Norte.
Llegó diciembre, y con el mes de las fiestas apareció la primera validadora nacional para el SUBE, fabricada PyMEs agrupadas en CADIEEL. El gerente de la cámara empresaria, Claudio Krämer, destacó que se trataba de un claro ejemplo de “cómo la articulación entre Estado e industrias argentinas permite importantes logros que garantizan el desarrollo tecnológico del país”, dando por terminado el cruce con el Gobierno nacional.
En febrero de 2010, a más de un año del anuncio en la Quinta de Olivos, las autoridades hicieron un nuevo llamado a licitación para la compra de ocho mil máquinas para los colectivos, que esta vez sí cumplía con las expectativas de las pequeñas y medianas empresas locales. En esta oportunidad, el pliego costaba 30 mil pesos, contra los 200 mil del anterior, y se exigía un patrimonio neto de 1.500 pesos por equipo ofertado, frente a los 15 millones de la licitación previa. Habían pasado más de 365 días, y el SUBE funcionaba en las líneas de colectivos 5, 8, 20, 50, 61, 62 y 101, subtes, y los ferrocarriles Urquiza y Belgrano Norte.
El año siguió avanzando, y para principios de octubre el Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, aprobó el Protocolo de Participación del SUBE, en el que intervienen los prestadores de los servicios, para la plena vigencia del dispositivo. Además, los funcionarios informaron que en las próximas semanas se integrarían 1.365 unidades más, mientras que otros 6.000 colectivos ya contaban con el equipo. El objetivo era llegar a diciembre con 10 mil dispositivos colocados, para poner en marcha definitivamente al sistema.
Hace relativamente poco tiempo, el 21 de enero, Schiavi aseguró que el SUBE estaba operativo y que "paulatinamente se va incorporando a todas las líneas del sistema metropolitano de transporte de pasajeros", e informó que se habían sumado las líneas 132, 80 y 47. En total, había 2 mil máquinas funcionando, de 10 mil instalado. Explicó que se van conectando día a día, y que “es un proceso que demanda su tiempo”.
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El SUBE quedó en medio de cruces, atrasos y fechas que no se cumplieron.
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Novacap, Brasília, DF, Brasil 30/3/2016 Foto: Tony Winston/Agência Brasília
O material que será usado, a partir de abril, na recuperação da malha asfáltica do Distrito Federal passará por análise técnica do laboratório da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap). A unidade avaliará, por exemplo, a espessura do asfalto, a temperatura da massa e a quantidade de areia presente na fabricação. Caso estejam fora dos padrões, os fiscais da empresa pública serão informados para que acionem as 11 fornecedoras licitadas para executar o serviço e estas façam os ajustes necessários.
Teste de viscosidade do asfalto.
Leia a matéria no site da Agência Brasília: bit.ly/1M30Zem
En México operan 88 organizaciones criminales vinculadas al tráfico ilegal de narcóticos, afirma un informe elaborado por la Procuraduría General de la República en marzo de 2013, del que Contralínea obtuvo copia. La información de los aparatos de inteligencia del Estado mexicano revela la supuesta desaparición del Cártel del Golfo y el encumbramiento del Cártel de la Barbie. Identificados con nombres y zonas de influencia, las organizaciones del narcotráfico, sus células y pandillas dominan extensas áreas donde también se asientan importantes regiones militares y navales. El territorio nacional, como se señala en el mapa adjunto a la presente investigación, en manos de la delincuencia organizada
La Procuraduría General de la República (PGR) revela a Contralínea que en México operan 88 organizaciones criminales dedicadas al tráfico ilegal de estupefacientes, cuyas ganancias anuales superarían los 39 mil millones de dólares (unos 468 mil millones de pesos). De éstas, ocho son consideradas como “grandes organizaciones del narcotráfico” por la dependencia que encabeza Jesús Murillo Karam.
Los Zetas, el Pacífico (o Sinaloa), los Arellano Félix, La Familia Michoacana, Los Caballeros Templarios, el Nuevo Cártel de Juárez, el Cártel de la Barbie y el Cártel de los Beltrán Leyva son las organizaciones que dan origen o cobertura a los otros 80 grupos delincuenciales, indica el informe Células delictivas con presencia en el país, fechado el 25 de marzo de 2013 y elaborado por la PGR con base en reportes de los aparatos de inteligencia del Estado mexicano.
El listado y el mapa, contenidos en el documento oficial, descubren que tanto para la Procuraduría como para el gobierno federal el Cártel del Golfo ha dejado de existir y ya no es un objetivo en su supuesta lucha contra el crimen organizado. Su presunta extinción se habría dado el año pasado, tras la captura de quien sería su último líder, Eduardo Costilla Sánchez, el Coss, ocurrida el 12 de septiembre de 2012.
De confirmarse la información de la PGR, la desaparición del otrora poderoso enemigo del Cártel de Sinaloa parecería el único “logro” de la “guerra” contra el narcotráfico, que supuestamente libró el pasado gobierno de Felipe Calderón Hinojosa y que cobró la vida de más de 100 mil civiles. No obstante, esta extinción se derivaría en sí del debilitamiento que le causó la ruptura a fines de 2009 y el posterior enfrentamiento con su brazo armado Los Zetas, al punto de llevar a la organización que consolidó Juan García Ábrego a unirse a su histórico enemigo Joaquín Guzmán Loera, el Chapo.
Para Jorge Luis Sierra –experto en el estudio de la seguridad nacional y la delincuencia organizada–, este punto del informe debe verse con reservas. El investigador considera que aún hay indicios que apuntan a una presencia mermada, pero no extinta, del Cártel del Golfo en regiones relevantes para el crimen organizado.
En su más reciente mapa de los cárteles –Mexican cartels. Map depicting areas of dominant influence–, elaborado en enero de 2012, la Agencia Antidrogas estadunidense reportaba que el Cártel del Golfo se ubicaba en la frontera entre Tamaulipas y Nuevo León, área que abarcaba Reynosa y Matamoros. También, que su influencia alcanzaba a Tampico, Tamaulipas; Veracruz, Veracruz; y Villahermosa, Tabasco.
El encumbramiento del Cártel de la Barbie es otro punto que sobresale en el informe Células delictivas con presencia en el país (entregado por la PGR a Contralínea por medio de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública Gubernamental, oficio SJAI/DGAJ/5211/2013 relacionado con el recurso de revisión RDA0538/13); ello a pesar de que su cabecilla, Édgar Valdez Villarreal, fue detenido desde el 30 de agosto de 2010.
Hasta ahora, el narcotraficante conocido con el sobrenombre de Barbie había sido identificado como un criminal de rango medio: era el jefe de los sicarios del Cártel de los Beltrán Leyva.
Los cárteles más relevantes
De las ocho “grandes organizaciones del narcotráfico”, el Cártel de la Barbie es el que cuenta con más grupos afines: 23. Le sigue el de los Arellano Félix, con 14; el Cártel del Pacífico, con 12; La Familia Michoacana, con cinco; Los Zetas, con tres; y los Caballeros Templarios y el Nuevo Cártel de Juárez, con dos, respectivamente. Mientras que del Cártel de los Beltrán Leyva se habrían escindido 19.
Aunque en términos de número el Cártel de Sinaloa ocupa el tercer lugar, éste es el que tiene a las organizaciones más relevantes a su favor: Gente Nueva, Cártel de Jalisco Nueva Generación, Cártel del Poniente, Cártel de la Laguna, Los Mata-Zetas, Los Cabrera, La Barredora, el Comando del Diablo o Comando Guerrero Diablo, el Aquiles, el Tigre, los Artistas Asesinos y los Mexicles.
El consorcio criminal que encabeza Joaquín Guzmán Loera –y que se extiende a 50 países de los cinco continentes–, controla el mercado de la cocaína y las metanfetaminas. Pero sus negocios no se limitan a los llamados delitos contra la salud, al tráfico de armas y al lavado de dinero; también están involucrados en tráfico de personas, de animales en peligro de extinción, de maderas finas y piedras preciosas, trata de blancas, secuestro, robo de combustibles a Petróleos Mexicanos, robo de automóviles, piratería, extorsión y cobro de piso.
El informe de la PGR, del cual Contralínea tiene copia, señala que Gente Nueva se ubica en Chihuahua y Sinaloa; el Cártel de Jalisco Nueva Generación, en Jalisco, Colima, Michoacán y Veracruz; Los Cabrera, en Durango y Chihuahua; La Barredora y el Comando del Diablo, en Guerrero; el Cártel del Poniente, en Coahuila; el Cártel de la Laguna, en Durango y Coahuila; Los Mata-Zetas, en Veracruz y Jalisco; las pandillas del Aquiles y del Tigre, en Baja California; y las de los Artistas Asesinos y los Mexicles, en Chihuahua.
Para Jorge Luis Sierra, “todas las células [que menciona el reporte] han tenido un nivel de importancia alto, en la medida en que han funcionado como el brazo operativo y de recolección de inteligencia táctica de las grandes organizaciones. Cuando la situación se ha prestado, reciben las órdenes y ven condiciones favorables, todas ellas han ejercido de una u otra manera el mismo nivel de brutalidad y violencia”.
Los nexos de Los Zetas
Los Zetas, considerados como los narcotraficantes más violentos del país y cuyos negocios abarcan el Continente Americano y llegan hasta el Europeo, tendrían bajo su control, según la PGR, a tres organizaciones de menor nivel pero igual dimensión de brutalidad: Los Talibanes, Los Legionarios y Los Hijos del Diablo.
No obstante, al parecer dos se han deslindado del que era el brazo armado del Cártel del Golfo, conformado en un principio por militares de elite que desertaron de los grupos Aeromóvil y Anfibio de Fuerzas Especiales y de la Brigada de Fusileros Paracaidistas del Ejército Mexicano.
De acuerdo con la investigación de la Procuraduría, Los Talibanes se ubican en Tamaulipas y Quintana Roo. Esta facción, sin embargo, declaró la “guerra” a Los Zetas el 1 de junio de 2012. Ese día se colocaron en Zacatecas unas mantas presuntamente de su autoría, con las fotografías impresas del líder de Los Zetas, Heriberto Lazcano Lazcano, y de otros delincuentes que habían sido abatidos o capturados, bajas que entonces le achacaban al Lazca.
El 20 de agosto de 2012, el líder de esta célula Iván Velázquez Caballero, el Z-50 o el Talibán, rompió abiertamente su vínculo con Los Zetas tras señalar en unas mantas colocadas en Nuevo Laredo, Tamaulipas, que Miguel Treviño –el Z-50– y Heriberto Lazcano se aliaron con “los federales” y traicionaron a sus jefes para controlar el cártel. El Z-50 fue capturado el 28 de septiembre y el Lazca fue “abatido” el 7 de octubre de ese mismo año por elementos de la Secretaría de Marina.
El segundo grupo que la PGR vincula a Los Zetas –Los Legionarios– opera en San Luis Potosí, Zacatecas, Nuevo León y Tamaulipas. Su objetivo, según refirieron el 20 de octubre de 2012 a través de unas mantas, es acabar con el Z-40 o Talibán. “Los Legionarios somos un grupo de Zetas renegados que fuimos traicionados por [el] ‘Z-40’. Los Legionarios tenemos claramente la orden de exterminar sólo a la gente de Los Zetas y familias… ojo por ojo”.
Los mensajes, reportados por algunos medios de información, concluían así: “Nuestro negocio es el narcotráfico, sólo y exclusivamente. Respetamos a las fuerzas federales y la lucha que hacen para terminar con el narco”.
De acuerdo con el informe de la Procuraduría, Los Hijos del Diablo se localizan en San Luis Potosí y Zacatecas. A esta célula se le vincula con el narcotraficante Miguel Treviño e incluso con miembros del supuestamente extinto Cártel del Golfo.
El investigador Jorge Luis Sierra observa que estas células operativas de los nuevos Zetas han ejercido altos niveles de violencia y brutalidad de manera más sistemática y constante que el resto de las pandillas.
Explica que en México “nunca ha habido un combate frontal [contra el crimen]. El combate frontal sería empleando todos los elementos del poder nacional, reforzando las instituciones, eligiendo un diseño apropiado de la fuerza y construyendo presencia del Estado mexicano en lugares donde es prácticamente inexistente”.
Las células de la Barbie
“Tras la ofensiva militar sostenida durante los 6 años [del gobierno de Calderón], en nuestros días los grupos criminales han sufrido tres modificaciones fundamentales. La primera es que se han fraccionado: los seis grupos originales que cubrían todo el territorio nacional se fraccionaron al influjo de los golpes policiacos y represivos del Ejército en un número muy amplio de organizaciones más pequeñas”, refiere el maestro en ingeniería financiera y experto en el estudio de la mafia trasnacional Jorge Retana Yarto.
Agrega que la segunda es que se convirtieron en organizaciones multicriminales: cometen más de 20 delitos específicos con los cuales nutren a su organización, sus finanzas y su actividad. Ya no sólo se trata de producir o traficar enervantes en la frontera Norte de México y Sur de Estados Unidos.
La tercera modificación, explica Retana Yarto, es que estos grupos de base nacional se han internacionalizado. Sus actividades ilícitas se cometen lo mismo en México que en el resto de América y en Europa.
El fraccionamiento de la mafia mexicana ha derivado en el ascenso del nuevo Cártel de la Barbie, como identifica la Procuraduría General de la República a una de las “grandes organizaciones del narcotráfico” y de la cual no se tenía registro hasta ahora.
Dicha organización tiene vínculos con El Indio, que opera en Chiapas, el Distrito Federal, el Estado de México, Guerrero, Morelos y Quintana Roo; Los Canchola, El Cabezas, El Panda, El Coyote y El Banda, en Morelos; La Oficina, el Cártel Independiente de Acapulco, Los Marquina, Santana Ríos Bahena, Iguala, El Mudo y EI Yey, en Guerrero; El Güero Guetamo, en Guerrero y Morelos; el Cártel del Centro, el Comandante 8 y el JJ y/o Batman, en el Estado de México; Los Pelones, en Guerrero, Morelos, Quintana Roo, Estado de México y Chiapas; El Javi, en Quintana Roo; El Pelón, en Chiapas; El Pelos, en Morelos, Distrito Federal, Estado de México y Guerrero; la Nueva Administración, en el Distrito Federal; y grupos al mando de una persona que se apellida Solano, en Morelos y Guerrero.
El general brigadier en situación de retiro Samuel Lara Villa, presidente de la Federación de Militares Retirados General Francisco J Múgica, AC, refiere que la responsabilidad de la proliferación de los grupos criminales es de quien llevó a México a un estado de guerra: las guerras siempre conllevan la generación de bandas y pandillas que aprovechan las situaciones de caos para delinquir impunemente.
Expansión criminal
Del informe Células delictivas con presencia en el país se desprende que de las 14 pandillas ligadas al Cártel de los Arellano Félix, 13 tienen presencia en Baja California (Don Balas, El Mario, El Melvin, El Chan, El Jorquera, grupos dirigidos por una persona de apellido García, grupos dirigidos por una persona que se apellida Barranco, Pelioni, El Kieto, Chikaka, El Bibi, El Licenciado y El Turbo) y una en Baja California Sur (Los Zamudio).
Las células ligadas a la Familia Michoacana son Guerrero(s) Unido(s) y/o la Nueva Empresa, que opera en Morelos, Guerrero y el Estado de México; La Resistencia, en Jalisco; Champis y/o Champis Crew, en Michoacán; Brown Side Family, en Michoacán; y la Empresa, en el Estado de México y Morelos.
Los Caballeros Templarios cuentan con la Guardia Morelense, en Morelos, y Los Troyano, en el Estado de México. Y el Nuevo Cártel de Juárez, con dos pandillas afines: la Línea y los Aztecas, que operan en Chihuahua.
Según la PGR, los Beltrán Leyva son los únicos que han perdido el apoyo de sus bases, pues de este cártel se han escindido 19 organizaciones: el Chico Malo, con presencia en Nuevo León; el H2, en Nayarit, Jalisco y Sinaloa; los Mazatlecos, en Sinaloa, Baja California Sur y Nayarit; los Tigres, en Sinaloa y Nayarit; el 2 Mil, en Sonora; los Granados, en Guerrero; los Rojos, en Guerrero y Morelos; Morelos Unidos, en Morelos; el Nuevo Cártel de la Sierra, en Guerrero; los Pineda, en Chiapas, Nuevo León, Estado de México y Morelos; los Zafiros, en Guerrero y Morelos; el Cártel del Pacífico Sur, en Morelos; La Oficina, en Aguascalientes y Baja California Sur; La Mano con Ojos, en el Distrito Federal y Estado de México; el Mosco, en el Distrito Federal y Oaxaca; los Gilos, en Sonora; el Tigre, en Guerrero; Los Ardillos, en Guerrero, y Los Arturos, en Baja California.
Para el general Francisco Gallardo, doctor en ciencias políticas y académico de la Universidad Nacional Autónoma de México, ante la falta de estrategia, la “lucha” contra el narcotráfico se dedicó a exterminar los liderazgos. “Cada vez que había una aniquilación de una cabeza surgían otras tres, cuatro o cinco. Fue una multiplicación de pequeños grupos o fragmentos que buscaban un reacomodo. Los grupos delincuenciales con más poder fueron cooptando y controlando territorios que ahora se ven por zonas muy específicas, por ejemplo Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila, por el lado del Este; y por el Occidente Norte, Tijuana, Sonora; en el centro, más abajo, Sinaloa, parte de Chihuahua, Durango, Nayarit y Jalisco”.
Gallardo señala que la falta de una estrategia derivó en una pérdida de control. “Calderón quiso legalizar [la lucha] a partir de la creación de la Ley de Seguridad Nacional, que por cierto está todavía en ciernes, cuando pudo haber emitido un estado de excepción apoyado por todas las fuerzas políticas para hacer una estrategia y un marco jurídico y constitucional del Poder Ejecutivo por el Poder Legislativo en su rama militar, con base en el Artículo 89, fracción sexta [de la Constitución]. Esta situación llevó a un caos y ahora va a ser muy difícil reestructurarlo porque, lejos de atacar el crimen organizado, rompió el tejido social en muchas regiones de México”.
Narco-México
El informe de la PGR revela que los 80 nuevos cárteles surgidos en el sexenio de la “guerra” contra el narcotráfico se ubican en 24 entidades de la República Mexicana, incluido el Distrito Federal.
En el nuevo mapa de la criminalidad, la mayoría de grupos narcotraficantes se localiza en el Norte y el centro del país: Baja California, Baja California Sur, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, Sinaloa, Durango, Zacatecas, San Luis Potosí, Veracruz, Nayarit, Jalisco, Colima, Michoacán, Aguascalientes, Estado de México y Morelos; mientras que en el Sur-Sureste se encuentran en Guerrero, Oaxaca, Chiapas y Quintana Roo.
De estas entidades, cuatro concentran la presencia del 85 por ciento de los medianos y pequeños cárteles, células y pandillas: Guerrero, gobernado por el perredista Ángel Aguirre; Morelos, encabezado por el también perredista Graco Ramírez; Baja California, que aún administra el panista José Guadalupe Osuna; y el Estado de México, en manos del priísta Eruviel Ávila.
Según la información de la PGR, Guerrero es donde hay una mayor presencia de organizaciones del narcotráfico. Se trata de cuatro grandes cárteles y 21 de menor tamaño. De éstos, dos están vinculados al Cártel del Pacífico; uno, al de La Familia Michoacana; 12, al de la Barbie; y seis se escindieron de los Beltrán Leyva.
La violencia en ese estado, considerado entre los más peligrosos del mundo, no ha cesado a pesar de los niveles de militarización a los que fue sometido desde inicios del sexenio pasado. Además de los operativos militares, como el actual Guerrero Seguro, ahí se ubican de forma permanente la Novena Región Militar, que dirige el general de división diplomado de Estado Mayor Genaro Fausto Lozano Espinosa; la Trigésima Quinta Zona Militar, a cargo del general de brigada diplomado de Estado Mayor Juan Manuel Rico Gámez; y la Octava Región Naval, que hasta hace unos días encabezaba el almirante Sergio Javier Lara Montellano, actual secretario de Seguridad Pública de Guerrero.
—¿Por qué no funcionó el despliegue militar permanente de las tres Fuerzas Armadas para contener y erradicar a las bandas del crimen organizado? –se le pregunta a Jorge Luis Sierra.
—Primero, porque la formación militar no es apropiada para luchar contra un enemigo que emplea medios no militares como la corrupción, la extorsión, el camuflaje en la población civil y el lavado del dinero. Segundo, las Fuerzas Armadas nunca recibieron el respaldo legal para hacer esa labor y operaban y han operado al margen de las propias leyes. Tercero, las Fuerzas Armadas nunca han recibido el presupuesto necesario para operar en el mar y sellar las fronteras marítimas, controlar el espacio aéreo efectivamente y ocupar por tiempos prolongados los lugares con actividad criminal intensa.
A pesar de ser una de las entidades más pequeñas en extensión territorial, Morelos ocupa el segundo sitio con mayor presencia de grupos criminales. Allí se asientan cuatro grandes organizaciones del narcotráfico y 19 de menor nivel: La Familia Michoacana y tres de sus pequeños cárteles, células o pandillas; Los Caballeros Templarios y uno de sus grupos aliados; la Barbie, con 10 organizaciones de menor tamaño; de los Beltrán Leyva, allí se escindieron cinco grupos. En ese estado también se ubica la Vigésima Cuarta Zona Militar.
El maestro Retana Yarto indica que el problema fundamental es que el crimen organizado le ha arrebatado las atribuciones de autoridad al Estado en distintas partes del territorio nacional. Y el Estado mexicano, a través de sus cuerpos armados, Policía Federal y Ejército, ha sido incapaz de restablecer su autoridad. “Después de todos estos años, el Estado no ha sido capaz de restituir su autoridad en distintos territorios en donde acciona o controla el grupo criminal”.
En la tercera posición se localiza Baja California, al registrar la presencia de tres grandes cárteles del narcotráfico y 17 pequeñas organizaciones criminales ligadas a éstos. De acuerdo con la PGR, 14 están vinculadas al Cártel de los Arellano Félix; dos, al del Chapo Guzmán, y la última se escindió de los Beltrán Leyva. Allí también está la presencia permanente de la Segunda Región y Segunda Zona Militar y de la Segunda Región Naval.
La cuarta entidad más asolada por el narcotráfico es el Estado de México, de donde es oriundo el presidente de la República, Enrique Peña Nieto. Ahí la PGR registra la presencia de cuatro grandes organizaciones de las que se desprenden otras 11: dos son escindidas del Cártel de los Beltrán Leyva; seis, ligadas al de la Barbie; dos, a La Familia Michoacana, y una, a Los Caballeros Templarios. En esta entidad se ubican la Vigésima Segunda Zona y Trigésima Séptima Zona Militares.
Jorge Luis Sierra opina que el impacto de estos 88 grupos criminales ha sido muy perjudicial para la sociedad, porque eso implica que el modelo de usar pandillas o pequeñas organizaciones delictivas para controlar zonas geográficas del país se basa en la expansión de la capacidad de reclutamiento voluntario o forzado de jóvenes que viven cerca de las zonas de operación de organizaciones o entran en contacto con ellas.
También, refiere, los negocios ilícitos han sufrido un impacto porque la delincuencia organizada cobra sus impuestos y se convierte en una Hacienda de facto para los negocios irregulares o francamente ilícitos. Así, los negocios lícitos se han visto afectados: “en zonas de la frontera, la delincuencia organizada se presenta de noche a los locales de negocios exitosos, lleva cerrajeros, cambian las cerraduras y le avisan al legítimo propietario que el negocio entero ha dejado de pertenecerle”.
—¿Cómo ha determinado esta presencia de cárteles, células y pandillas el conflicto que vive México?
—A medida que la fuerza militar se ha aplicado en las regiones del país, las organizaciones criminales han extendido su actividad en todo el territorio nacional para evitar su destrucción. Esta diseminación territorial fue una consecuencia inesperada de las políticas antidrogas mexicanas. Su extensión ayudó a la organización de nuevas células, más atomizadas, menos conectadas entre sí y por tanto más difíciles de identificar, perseguir y destruir. Por esa razón, por ejemplo, el Cártel de los Arellano Félix casi fue destruido, pero la violencia y el tráfico de drogas permanecieron debido a la existencia de muchas pequeñas células que llenaban los vacíos existentes –opina Sierra.
La ubicación de las 88 organizaciones del narcotráfico es parte de un amplio diagnóstico sobre la delincuencia organizada en poder del gobierno de Peña Nieto. Éste revela que en el gobierno de Felipe Calderón, lejos de combatir la criminalidad, la “guerra” generó 80 nuevos cárteles. Como lo ha documentado Contralínea (ediciones 286 y 295), en el sexenio pasado los narcotraficantes se consolidaron como empresas trasnacionales, y actualmente son 15 veces más rentables que el Grupo Carso de Carlos Slim. Su presencia alcanza a más de 50 países de los cinco continentes.
“Contrariamente a lo que se pensaba por parte del gobierno, de que la presencia del Ejército iba a intimidar a estos grupos delincuenciales, lo que hizo fue fragmentarlos y que le respondieran en el mismo tono: con las mismas armas, tácticas y, en muchas ocasiones, con mejores armas que las del gobierno. Las fuerzas de seguridad actuaron desarticuladas. Incluso había conflictos entre las mismas ramas de las Fuerzas Armadas, porque Calderón le dio más prioridad a la Secretaría de Marina y la sacó de su función de tutelar los mares y las costas y la involucró en la lucha contra el narcotráfico”, opina el general Francisco Gallardo.
Para combatir y desarticular este despliegue criminal, Jorge Luis Sierra opina que el gobierno federal debe emplear todos los elementos del poder nacional en una política de seguridad de largo plazo, transexenal, basada en marcos jurídicos modernizados que protejan los derechos humanos y refuercen los controles democráticos de la operación gubernamental. También se requiere pensar que no hay política de seguridad exitosa en México que olvide el combate a la corrupción gubernamental, el lavado de dinero y la pobreza en las zonas marginadas donde operan las células que apoyan al crimen organizado.
El investigador indica que México no es todavía un Estado fallido, pero está en riesgo de serlo. “La delincuencia organizada controla apenas entre el 8 y el 15 por ciento de los municipios del país y a veces sólo tiene control parcial en algunas zonas. Lo que si parece evidente es que lejos de ser acotada por la intención del gobierno anterior de ‘recuperar territorios’, la delincuencia organizada ha encontrado sus propias formas de expandirse a través del reclutamiento de la delincuencia semiorganizada y, en algunos casos, el control violento y brutal de la no organizada”.
Fuente: Contralínea 337 / Junio de 2013 / Nancy Flores / @Nancy_Contra
Fuente: www.contralinea.com.mx Periodismo de investigación contralinea.info/archivo-revista/index.php/2013/06/02/los...
Metalpar Pucará 2000 / Mercedes Benz LO 814
PPU: SE 24 81
Nº de Orden Interno: 068
Lugar de la Fotografía: Autopista Concepción-Talcahuano Sector Mall, Talcahuano, VIII Región del Bio Bio, Chile.
Fecha y Hora de la Fotografía: Martes 8 de Febrero del 2011, 16:30 Hrs.
Página Web de la Empresa: *-*
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Basílica del Valle de los Caídos, San Lorenzo del Escorial
De Wikipedia
El Valle de los Caídos o la Abadía Benedictina de la Santa Cruz del Valle de los Caídos es un monumento construido entre 1940 y 1958 situado en el municipio de San Lorenzo de El Escorial, en la Comunidad de Madrid (España). Se encuentra a 9,5 km al norte del Monasterio de El Escorial en la Sierra de Guadarrama, sobre el paraje del valle de Cuelgamuros. En su diseño participaron los arquitectos Pedro Muguruza y Diego Méndez.1 El conjunto pertenece al Patrimonio Nacional desde 1957, año de su apertura al público.
El entonces Jefe del Estado Español, Francisco Franco, ordenó su construcción, y está enterrado allí junto con José Antonio Primo de Rivera, fundador del partido Falange Española, así como con otros 33.872 combatientes de ambos bandos en la Guerra Civil, nacionales y republicanos.
Según el decreto fundacional de 1 de abril de 1940, el monumento y la basílica se construyeron para:2
...perpetuar la memoria de los caídos de nuestra gloriosa Cruzada [...] La dimensión de nuestra Cruzada, los heroicos sacrificios que la Victoria encierra y la trascendencia que ha tenido para el futuro de España esta epopeya, no pueden quedar perpetuados por los sencillos monumentos con los que suelen conmemorarse en villas y ciudades los hechos salientes de nuestra historia y los episodios gloriosos de sus hijos.
Posteriormente, los objetivos fundacionales del monumento se orientaron hacia una visión más reconciliadora,3 4 centrándose más en el plano religioso y espiritual. Dicha visión fue corroborada en 1960 por el papa Juan XXIII al declarar como Basílica Menor la iglesia de la Santa Cruz:5
En este monte sobre el que se eleva el signo de la redención humana ha sido excavado una inmensa cripta, de modo que en sus entrañas se abre amplísimo templo, donde se ofrecen sacrificios expiatorios y continuos sufragios por los caídos de la Guerra Civil de España. Y allí acabados los padecimientos, terminados los trabajos, y aplacadas las luchas, duermen juntos el sueño de la paz, a la vez que se ruega sin cesar por toda la Nación Española.
Actualmente la Basílica se encuentra abierta al culto y a las visitas del público tras un periodo cerrado por obras.6
•1 Características y descripción
•2 Abadía de la Santa Cruz del Valle de los Caídos
•3 Localización
•4 Geografía
•5 Historia
•6 Controversia
o6.1 Sobre el personal de construcción
o6.2 Muertes durante la obra
o6.3 Sobre su destino
•7 Documental
•8 Referencias
•9 Bibliografía
•10 Véase también
•11 Enlaces externos
Características y descripción
En el complejo se hallan una abadía benedictina, parte de la cual se remodeló como hospedería para atender al turismo, una basílica excavada en la roca donde se encuentran las tumbas de Franco, Primo de Rivera y ocho capillas donde están enterrados combatientes de ambos bandos (Según la investigación de Joan Pinyol ha documentado que al menos 500 cadáveres fueron trasladados sin el consentimiento de sus familiares).7
Sobre la basílica se alza la más alta cruz cristiana del mundo[cita requerida] con 108 metros de altura visible a más de 40 kilómetros de distancia.
Desde el acceso al recinto, una carretera lleva al pie del monumento de la Santa Cruz del Valle de los Caídos, desembocando en una gran explanada. A medio camino entre la entrada y la explanada el viajero se encuentra con cuatro grandes monolitos cilíndricos, de granito, de 11,50 metros de altura y 1,50 metros de diámetro cada uno, que reciben el nombre de «Juanelos». Fueron esculpidos durante el reinado de Felipe II, bajo la dirección del ingeniero italiano, afincado en Toledo, Juanelo Turriano.
Podía accederse a la base de la cruz por medio de un funicular. La altura de la cruz es de 150 m y sus brazos miden 46 metros y tiene dos basamentos. A 25 metros de altura, en el primer basamento, se encuentran las esculturas de los cuatro evangelistas y sus símbolos —Juan y el Águila, Lucas y el Toro, Marcos y el León y Mateo y el Hombre alado— realizadas por Juan de Ávalos. En el segundo basamento, a 42 metros de altura, se representan las cuatro virtudes cardinales: prudencia, justicia, fortaleza y templanza.
En la explanada se encuentra la entrada a la cripta (o basílica) de 262 metros de longitud. Se excavaron 200.000 metros cúbicos de roca para su construcción. La puerta de entrada, construida en bronce, es obra del escultor Fernando Cruz Solís. En ella están representados los 15 misterios del Rosario y un apostolado; de Carlos Ferreira son los dos arcángeles del atrio. En la reja que da paso a la nave se hallan representados cuarenta santos y está rematada en el centro con la figura del Apóstol Santiago, patrono de España. La nave está dividida en cuatro tramos; hay en ella seis capillas y en los murales ocho tapices flamencos realizados en el siglo XVI, aunque los que hoy vemos son copia del siglo XX, teniendo como tema iconográfico el Apocalipsis de San Juan.
El altar mayor es de una pieza de granito pulimentado. Cuenta con dos relieves de hierro dorado forjados por José Espinós Alonso sobre dibujos de Diego Méndez, que representa el Santo Entierro y la Sagrada Cena. Sobre el altar se encuentra una cruz de madera de enebro con un Jesucristo obra de Julio Beobide, policromado por Ignacio Zuloaga, Tras él se encuentra la tumba de Francisco Franco y frente a él la de José Antonio Primo de Rivera. Está encuadrado por cuatro arcángeles de bronce, obra de Juan de Avalos. Sobre el altar mayor la cúpula de 42 metros de altura y 40 de diámetro, decorada con mosaico policromado por Santiago Padrós.
En la cabecera del crucero está el coro, con sitiales en madera labrada. En los laterales hay dos capillas con buena parte de los restos de las más de 40.000 personas que hay en la basílica, caídos en los frentes de la Guerra Civil, aproximadamente la mitad de cada bando.
Abadía de la Santa Cruz del Valle de los Caídos
Levantada sobre una explanada en la parte posterior al Risco de la Nava, la abadía está compuesta de dos edificios principales. Uno, el más cercano a la Cruz de 150 m de altura (contando los evangelistas -p.ej.:S. Mateo y el ángel- y las virtudes), es la abadía benedictina propiamente dicha; el más alejado es una hospedería turística regentada por los monjes. Su uso está orientado a actos religiosos y culturales. En la hospedería rigen las normas de la abadía. El conjunto mide 300 metros de largo por 150 de ancho y está flanqueado por las boscosas laderas de la montaña.
Junto a la abadía se encuentra el cementerio de los monjes benedictinos. La visita requiere el permiso de los monjes. La basílica y la abadía están comunicadas a través de un acceso privado que cuenta con una gran puerta monumental de bronce, obra de Damián Villar González.
Es la Orden de San Benito y no otra la que se hace cargo de la abadía debido a una decisión personal de Francisco Franco tomada sólo dos años antes de la inauguración del monumento. Su primer abad fue el benedictino burgalés Fray Justo Pérez de Urbel.
Localización
Sus coordenadas geográficas son: 40°38′29″N 04°09′26″O. Cuelgamuros se encuentra en la sierra de Guadarrama, y casi equidistante de Madrid (58 km), Ávila (55 km) y Segovia (50 km). Su altitud varía desde 985 m en la entrada hasta 1.758 m en el Monte Abantos.
Geografía
Como el resto de Guadarrama, está compuesto por grandes formaciones graníticas, y su vegetación es de pinos, robles, algunos olmos y entre los arbustos, jaras, romero, tomillo. Está flanqueado por varias colinas y lo surcan algunos arroyos: uno de ellos, el Boquerón Chico, tiene una presa y surte de agua al monasterio.
Historia
Escudo de los Reyes Católicos con el lema franquista en la fachada del Valle de los Caídos
El monumento, comenzado en 1940 e inaugurado en 1959, se levantó según proyecto de Pedro Muguruza y Diego Méndez, fue decorado con monumentales esculturas obra de Juan de Ávalos y con una cúpula decorada con un mosaico debido al artista barcelonés Santiago Padrós.
En el monasterio se encuentran en 19 archivos las fichas con los datos de aproximadamente la mitad de los allí enterrados. Se desconoce la identidad de la otra mitad, existiendo varias hipótesis, y siendo casi seguro que fueron recogidos de fosas comunes de Brunete, Grado, Gandesa, Tarragona, Badajoz o Teruel entre otras, después de la Guerra Civil y hasta 1983. Joan Pinyol ha documentado que al menos 500 de estos enterramientos son fruto de un traslado ilegal; caso que fue abierto por el juez Baltasar Garzón en 20097 sin que llegase a ningún resultado.
Hasta hace varios años, cada 20 de noviembre (20-N, fecha de la muerte de José Antonio Primo de Rivera y de Francisco Franco), el Valle de los Caídos se convertía en punto de reunión para ultraderechistas seguidores del Franquismo, y seguidores de José Antonio Primo de Rivera.
Controversia
Sobre el personal de construcción
•Existen referencias que hablan del empleo en su construcción de miles de presos republicanos (unos 20.000 según Rafael Torres8 ) que, de esta forma, redimieron parte de la condena que les había sido impuesta, en función de la fórmula «1 día de trabajo = 2 días de remisión de pena».
•Otra información diferente la ofrece el arquitecto Diego Méndez González, director de las obras desde diciembre de 1950 hasta su conclusión, informa que, durante los quince años de trabajo normalmente había unos 2.000 obreros a diario. Según esa misma información, el número de trabajadores que eran presos que redimían pena fue de 46 hombres. La mayoría de estos 46, una vez obtenida la libertad, continuó su tarea hasta el fin de las obras como personal libre contratado por las distintas empresas, y algunos pasaron a trabajar después en la Fundación del Valle".9
•El Decreto de 28 de mayo de 1937 establecía el derecho al trabajo de los prisioneros de guerra y presos no comunes para la redención de penas. También establecía que los prisioneros de guerra y presos no comunes sólo podrían trabajar como peones, con el jornal correspondiente a esa categoría y establecía la cantidad que debía abonarse a la mujer, si el preso estuviera casado, y a cada hijo menor de 15 años de edad, si los tuviera.
•En 1943 el Patronato Central de Redención de Penas por el Trabajo explicaba que las Empresas asignaban a cada obrero el mismo salario que a los trabajadores libres dentro de su profesión y especialidad. Las horas extraordinarias también les eran abonadas. Regía para ellos toda la legislación social de los obreros libres. Las Empresas -las del Valle de los Caídos y las de otras obras- se encargaban de la alimentación. A ellas correspondía el gasto íntegro de la alimentación y mensualmente se resarcían del importe del socorro recibiendo de las Prisiones Provinciales lo concerniente al Estado y mediante deducción al liquidar mensualmente con el Patronato, de lo que éste tiene asignado a cada obrero para alimentación: 2 pesetas, por el primer concepto, y 0,85 pesetas, por el segundo, la diferencia hasta cubrir el coste real de la manutención, que nunca baja de 4 pesetas por obrero y día, y que también corre a cargo de la Empresa".
•El escritor Daniel Sueiro, en "El Valle de los Caídos", 1983, afirma que se trataba de liquidar con la mayor rapidez posible el problema penitenciario surgido con motivo de la guerra y por ello se autorizó al Patronato para conceder hasta cinco días de redención por uno de trabajo, que sirvió para liquidar, con verdadera rapidez, las condenas más importantes.
•La memoria del Patronato de 1949, explica que durante los primeros años de implantación del sistema de redención de penas por el trabajo, los reclusos no pudieron apreciar prácticamente la importancia que para ellos tenía, porque antes de que pudieran recoger ese beneficio para anticipar la fecha de su liberación, se vieron en la calle por sucesivos indultos y constantes concesiones de libertad en bloque. Ese mismo año, El Decreto de Indulto de 9 de diciembre estableció múltiples indultos para los represaliados de la Guerra Civil.
•El historiador británico Paul Preston en "Franco, caudillo de España"10 da por cierto que el Valle de los Caídos fue excavado por presos políticos, aunque dada la inexistencia de tuneladoras por esa época, fue también necesaria la dirección de ingenieros y obreros especializados externos. No obstante, se empleaba en estas tareas a presos procedentes de las zonas mineras, para dinamitar la roca, un trabajo no realizable por otros presos tales como campesinos, militares ni obreros industriales, que eran dedicados al simple peonaje.
•Durante la duración de los trabajos esos presos y sus familias eran retribuidos con una pequeña cantidad de dinero (que dependía de si trabajaba para una empresa pública o privada). Aunque esta cantidad recibida es difícil de determinar, algunas fuentes citan 0,50 pesetas/día para el preso, 2 pesetas/día para su mujer y 1 peseta más para cada hijo menor de 15 años. Otras fuentes citan 10,50 pesetas/día para cada trabajador, y otras 7 pesetas/día por preso.[cita requerida]
•Una descripción de las condiciones en que se desarrollaba y como se retribuía el trabajo de los presos en esta y otras obras de la misma época se puede encontrar en el libro de Isaías Lafuente Esclavos por la patria.11
Muertes durante la obra
•A menudo se señala que muchos de estos presos no llegaron nunca a gozar de la libertad pues debido al tipo de trabajo, que exigía el manejo de grandes bloques de piedra, y por la falta de medidas de seguridad de la época, los accidentes eran diarios, y en muchos casos mortales. [cita requerida]
•Algunas fuentes presenciales, como un médico preso que trabajó en la obra durante dieciocho años,12 afirman que murieron 14 presos durante todo el periodo de construcción. Pese a ello, existe una fuente que estima que unos 27.000 soldados republicanos murieron durante su construcción.13
Sobre su destino
Durante la primera legislatura presidida por José Luis Rodríguez Zapatero y dentro de las acciones relacionadas con la aprobación de la Ley de la Memoria Histórica se planteó el destino futuro del Valle de los Caídos. Diversos partidos políticos plantearon usar dicho monumento como recuerdo a la actuación del bando franquista durante la Guerra Civil y a la dictadura de España, en la que se recuerde que fue construida por prisioneros políticos. En 2006 el informe elaborado por el laborista maltés Leo Brincat (al que algunos medios han citado como Informe Brincat),14 y aprobado por la Asamblea Parlamentaria del Consejo de Europa, condenaba lo sucedido en materia de Derechos Humanos en España durante la dictadura franquista. En este informe se recogía, entre otras propuestas recomendadas, una exposición educativa permanente en la basílica subterránea del Valle de los Caídos donde se explique que fue construida por prisioneros.15
Esa propuesta fue rechazada por algunos partidos políticos españoles, así como por la Iglesia Católica, porque afirman que el monumento es ante todo un templo, no un museo, que acoge los restos de muertos de ambos bandos de la guerra,16 e indican que esta propuesta sólo tiene fines políticos.[cita requerida]
El 16 de octubre de 2007, la Comisión Constitucional del Congreso aprobó el proyecto de Ley de Memoria Histórica, en la que consta un artículo referente al Valle de los Caídos. Este artículo, aprobado con el apoyo de todos los partidos políticos, es una nueva regulación para despolitizar el Valle, convirtiéndolo exclusivamente en lugar de culto religioso.17 Así la fundación gestora del Valle de los Caídos tendrá entre sus objetivos la honra de la memoria de todos los caídos en la Guerra Civil y en la posterior represión política. Además en ningún lugar del recinto podrán llevarse a cabo actos de naturaleza política ni exaltadores de la Guerra Civil, de sus protagonistas o del franquismo.18 19
En lo que respecta a los allí enterrados, se ha confirmado que difícilmente se podrían identificar los restos, pues provienen de diversos orígenes de ambos frentes.20
Además, es necesario encarar un profundo proceso de reparación de las esculturas, debido a problemas en los materiales que usó su autor al realizarlas21
Documental
La película-documental sobre la transición española Después de... (No se os puede dejar solos, primera parte,22 y Atado y bien atado, segunda parte23 ), presenta un extenso metraje rodado en el monumento durante el entierro de Franco (1975) y durante la celebración del 20-N de 1980, al que asistió Carmen Polo, su viuda.
En 2013 se estrena en España el documental All'ombra della croce (A la sombra de la cruz)24 dirigido por el italiano Alessandro Pugno, suscitando polémicas e interés por los medios nacionales e internacionales.25 La película cuenta la historia escondida de los niños de la escolanía, que todos los días cantan misa en la Abadía del Valle. Los niños viven en un internados donde reciben una educación que intenta resistirse a la secularización de la sociedad actual.26 La película ha sido galardonada con el premio al mejor documental en el Festival de Málaga de Cine Español.
Referencias
1.↑ Sueiro, Daniel (1983). El Valle de los Caídos: los secretos de la cripta franquista. Argos Vergara. pp. 19 y 118. ISBN 978-84-71785473.
2.↑ Decreto de 1 de abril de 1940, disponiendo se alcen Basílica, Monasterio y Cuartel de Juventudes, en la finca situada en las vertientes de la Sierra de Guadarrama (El Escorial), conocida por Cuelgamuros, para perpetuar la memoria de los caídos de nuestra gloriosa Cruzada
3.↑ Objetivos fundacionales de la Basílica del Valle de los Caídos, donde se hace referencia a documentos fundacionales de 1957 y 1958
4.↑ ABC de Sevilla del 30 de mayo de 1958], en que se ponía en conocimiento de cuantos desearan el traslado de los restos de sus familiares caídos al Valle
5.↑ Declaración como Basílica de la iglesia de la Santa Cruz (Juan XXIII)
6.↑ «El Gobierno y Patrimonio abren al público el Valle de los Caídos, a pleno rendimiento, y licita una cafetería» (en español). Qué (12 de junio de 2012). Consultado el 15 de octubre de 2012.
7.↑ a b «Los republicanos saldrán del Valle de los Caídos». Público (30 de septiembre de 2009).
8.↑ Rafael Torres, "Esclavos de Franco. Ed. Oberón 2.000
9.↑ Diego Méndez, El Valle de los Caídos. Idea, proyecto y construcción, Abadía de la Santa Cruz del Valle de los Caídos, 2009 (1ª ed. 1982), p. 273. ISBN: 84-85993-01-2.
10.↑ Paul Preston, Franco caudillo de España Ed. RBA Coleccionables, S.A., Barcelona, 2005. ISBN 84-473-3637-9
11.↑ Lafuente, Isaías (2002). Esclavos por la patria. Madrid: Temas de hoy. ISBN 84-8460-183-8.
12.↑ Comentario de Ángel Lausín, médico que llegó a la obra como preso político en 1940 y permaneció trabajando allí incluso tras redimir su condena en el artículo [www.vistazoalaprensa.com/firmas_art.asp?id=3468 La cara y la cruz del Valle de los Caídos, por Alfredo Amestoy
13.↑ Aguirre, Alberto (mayo de 2008). Publicaciones Semana, S.A. (ed.): «Preston hace historia». Arcadia pág. 20. Consultado el 14 de octubre de 2010.
14.↑ Informe Brincat sobre la dictadura franquista y la propuesta del uso educativo del monumento, en inglés (disponible también en francés)
15.↑ El Consejo de Europa condena oficialmente al régimen de Franco por "violaciones de los derechos humanos"
16.↑ El Valle, símbolo de reconciliación: «Es el lugar símbolo con que se quiso sellar aquella hora de España y fue una cruz y un altar, ...lo que ha unido la sangre de Dios no la separe el hombre, ...no se construye una sociedad amputando previamente sus raíces o procediendo a invertir sus fundamentos históricos». [1]
17.↑ Artículo 16 del informe de la ponencia de la ley en la Comisión Constitucional:
Artículo 16. Valle de los Caídos.
1. El Valle de los Caídos se regirá estrictamente por las normas aplicables con carácter general a los lugares de culto y a los cementerios públicos.
2. En ningún lugar del recinto podrán llevarse a cabo actos naturaleza política ni exaltadores de la Guerra Civil, de sus protagonistas, o del franquismo.
3. La Fundación gestora del Valle de los Caídos incluirá entre sus objetivos honrar la memoria de todas las personas fallecidas a consecuencia de la Guerra Civil de 1936-1939 y de la represión política que la siguió con objeto de profundizar el conocimiento de ese período histórico y en la exaltación de la paz y de los valores democráticos.
18.↑ La Ley de Memoria Histórica pasa al Pleno respaldada por PSOE, PNV, CiU, IU y CC, noticia del diario El Mundo, 17 de octubre de 2007
19.↑ El PP acepta "despolitizar" el Valle de los Caídos, que honrará a las víctimas de la Guerra Civil, noticia del diario El País, 17 de octubre de 2007
20.↑ Rubalcaba confirma que no se puede identificar a los enterrados en el Valle de los Caídos
21.↑ El escultor Juan de Ávalos usó materiales incompatibles que destruyen las obras desde el interior, según un estudio del CSIC
22.↑ No se os puede dejar solos
23.↑ Atado y bien atado
24.↑ All'ombra della croce
25.↑ El Pais 17/03/13
26.↑ Sinopsis All'ombra della croc
Bibliografía
•Daniel Sueiro: La Verdadera Historia Del Valle de Los Caídos (1976). ISBN 84-7380-215-2
•Fernando Olmeda: El Valle de los Caídos. Una memoria de España (2009). ISBN 978-84-8307-874-7
»Marcopolo Senior GV // Mercedes Benz LO 812.«
Placa Patente Única: DC•BF*60.
Número de orden: 417.
Tipo de Servicio: Urbano Licitado.
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Lugar de la Fotografía: Villa Alemana, Región de Valparaiso, Chile.
Fecha: Viernes 10 Junio / 2011.-
• Aca esta maquina tiene chasis nuevo en 812, dicen que esta super apretadita la marcopolo cosa que no lo dudo xq no sonaba nada raro cuando la vimos, y al parecer esta de moda hacer esto, comprar chasis nuevos y colocarlos en carrocerias antiguas xD
Este dueño ya tiene dos maquinas asi, ésta y un inrecar 98´ .-
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Contactos:
E-mail y Msn: pablito_lala@hotmail.com
Saluda Atte.
»Marcopolo Senior G6 // Mercedes Benz LO 915.«
Placa Patente Única: CH•TR*94.
Número de orden: 323.
Tipo de Servicio: Urbano Licitado.
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Lugar de la Fotografía: Viña del Mar, Región de Valparaíso, Chile.
Fecha: Diciembre / 2010.-
• Una de las mejores unidades de G. Valpo., me gusta caleta como la tienen, esta sobria y elegante, y de noche la famosa "flaite" que lei por ahi jajaja pero bueno lo dijo un busologo de santiago que alla si que eran flaites para enchular las amarillas y ahora nos tira la mala onda a nosotros, el tipico picao o no? pero ni ahi, la maquina es bella y nadie lo puede negar.-
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Contactos:
E-mail y Msn: pablito_lala@hotmail.com
Saluda Atte.
→Metalpar Pucará 2000/ Mercedes Benz LO814
→Lan B Puerto
→Para revisar imagenes antigua de este Flickr dirigirse a :
→ (To check this Flickr Vintage contact:)
www.flickr.com/groups/mati021/
Bueno una maquina que marcó historia dentro de Hualpén y fuera de el. Se trata de nada mas ni nada menos que la ex 029 Flota las Lilas lugar donde llegó nueva y teniendo a sus dueños los cuales son bastantes vanidosos con sus maquinas y se preocupan hasta el ultimo detalle ya que esta maquina se fue echa una joya a Lan B Puerto en donde la tunearon entre el "Soplete", "Pin Pon" y el actual dueño de la 029 Flota las Lilas.
Esta maquina era parte de la flota "Panchito" esta maquina fue la "Panchito II" llegando a reemplazar a una Cuatro Ases PH50 que tambien era una joya ya que era de la misma flota.
Esta maquina fue lo mas preciosa en Lan B pero los dueños decidieron vender esta maquina a un accionista de Lan B así que hasta hay no mas llegó su tuning envidiable y bueno comenzó a decaer de apoco tanto así que ya al final ni salia a trabajar siendo así el invierno de 2011 sus ultimo par de balatas que salio a quemar. Hace poco Lan B fue comprada por Centauro LTDA la cual concretó la transaccion en abril del 2011 y luego al mes depues revendiendo Lan B pero esta vez a Las Golondrinas la cual ahora se suponía que iba a colocar maquinas que fueran de segunda mano y mejores pero nada al respecto.... Lan B está sumida en una crisis de buses, choferes, etc... Siendo compradas las acciones de algunos accionista de Lan B fueron poco mas de 2 maquinas las que licitaron las demas quedaron botadas y otras trabajan para empresas particulares.
A continuación unas fotos de estas joya ! abajo :B
★MATI 021
Brasília, DF, Brasil, 13/10/2015 Foto: Toninho Tavares/Agência Brasília
Estão disponíveis no site da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) informações sobre a licitação para construção da Feira Permanente da Estrutural. O lugar ocupará terreno de 2,5 mil metros quadrados ao lado da Administração Regional do Setor Complementar de Indústria e Abastecimento (Scia), no Setor Central, Área Especial 4. Segundo a Novacap, aproximadamente 600 pessoas cadastraram-se para ter direito a um dos 211 boxes.
Feirante Rosemary dos Santos Salles.
El FM-95A fue el segundo modelo de tren férreo que adquirió el STC Metro, se licitaron un total de 13 trenes de 6 vagones, en el año de 1995, se construyeron durante 1995-1998, pero su llegada se retrasó hasta el año 2001, actualmente circulan 6 trenes de 6 carros, ya que sus componentes son muy caros y dificiles de conseguir en el mercado.
Metalpar Pucara 2000 / Central Placeres / LO 914.
Bueno creo que me faltaba hacer algún diseño de la extinta y queridísima Central placeres, una de las empresas de transporte publico mas importante de el Gran Valparaíso ya sea por su gran numero de recorridos, y la gran cantidad de maquinas al igual que su competidora Expresos Viña que hasta el día de hoy luchan por pasajeros claro esta que con el sistema licitado los recorridos casi no se topan, aunque igual estas empresas se tenían buena porque los chóferes se conocen entre si algunos son parientes, amigos, vecinos etc.
Para no desviarme de el tema principal, quise hacer este diseño en una pucara 2000 que simboliza una de las tantas que ha tenido y tiene esta empresa, no había línea que no tuviera una de estas, creo que a estas se le veía muy bien el corte de la central placeres como a varias otras maquinas. Lo curioso es que Metalpar de ser uno
de los principales vendedores de buses a la central placeres desde principios de los 90 hasta principios de el siglo XXI hoy en día no he visto venta de sus buses en esta empresa desde las Aysen o scooter, bueno vaya a sabe uno porque.
Quise hacer este bus en la línea 17 porque fue con la que mas me familiarice cuando esta el antiguo sistema.
Informaciones, Reclamos, Sugerencias, Pedidos y Envios: Janyolo@hotmail.com.
»Carrocerías TMG Bicentenario // Mercedes Benz LO-812.«
Placa Patente: CX•LD*93
Número de Orden Interno: 367.-
Tipo de Servicio: Urbano Licitado || Transporte Metropolitano Valparaíso.
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Datos de Fotografía:
Lugar de Fotografía: Avenida Errazuriz, Valparaíso, Región de Valparaíso.
Fecha: Domingo 20 de Febrero, 2011.
Hora: 14:25 hrs.
Se ve muy linda con el color de Fenur, nada de mal y atras con los focos se ve bien a pesar que sea todo rojo atras, pero en esa parte se la gana las luces con led's que le da mucho mas elegancia en lo que es la cola. En el frente no tiene ningun cambio a diferencia de las otras, es exactamente igual a las demas que han salido, la diferencia que esta tiene esa especie de alas que salen del logo TMG. Notese en el panel electronico, aun deseando felices fiestas patrias xDD!
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»||вυsєs-dє-cнιlє||« Esteban Navarrete ©
E-mail y Msn: x.esteban.2188.x@gmail.com
»Caio Apache S 21 // Mercedes Benz OH-1418.«
Placa Patente Única: XL*25•10.
Número de orden: 155.
Tipo de Servicio: Urbano, Licitado.
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Lugar de la Fotografía: Viña del Mar, Región de Valparaíso, Chile.
Fecha: Martes 26 de Octubre, 2010.-
• Excelente unidad, realmente quede maravillado con este bus
esta excelentes condiciones, no suena practicamente nada, muy apretada y se ve impecable por dentro...
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Contactos:
E-mail y Msn: pablito_lala@hotmail.com
Saluda Atte.
Carroceria Metalpar Aysen / Mercedes Benz LO 812/42 EURO / Recarrozada Por Vimar.
PPU : CS•FD*55.
Linea : 307.
Nº Orden :56
Empresa: Sociedad De Transporte Sol Y Mar S.A , Bus Urbano Licitado TMV.
Una gran sorpresa me produjo la noticia de que una Metalpar Aysen circulaba por las calles con un chasis mercedes, me extraño primero que todo, ya que las Scooter fueron carrozadas por Metalpar en un chasis Mitsubishi Canter de esos de camión de reparto de gas o bebidas, bueno me alegre un poco al saber que le quitaron ese horrendo chasis a esa carrocería no tan horrenda pero que se economizo al máximo en su producción, si bien preferiría que se hiciera una renovación con maquinas nuevas, igual es muy destacable que estas maquinas no terminen tiradas en el patio trasero de la Exp.Viña.
Vamos haber en los meses que siguen si aparecen mas de estos experimentos por las calles o solo fue una prueba mas que han hecho en Vimar.
Informaciones, Reclamos, Sugerencias, Pedidos y Envios: Janyolo@hotmail.com.
Extra Extra : vea la nueva *Geminis II * www.inrecar.cl/imagen1.jpg www.inrecar.cl/imagen2.jpg
1 Año Junto A Ti.
Inrecar Géminis II / Mercedes Benz LO-915
PPU: DK TB 43
Nº de Orden Interno: 064
Lugar de la Fotografía: Av.O´Higgins c/n Rengo, Concepción, VIII Región del Bio Bio, Chile.
Fecha y Hora de la Fotografía: Miercoles 25 de Enero del 2012, 13:49 Hrs.
Página Web de la Empresa: *-*
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A mi juicio, por lo que he visto de las máquinas de allá, esta Géminis debe ser una de las máquinas más joyas del sistema licitado penquista. Preciosa realmente, con frente de I se ve bellísima, en si es un modelo super agradable y espectacular para el servicio urbano. Y así como la tienen se ve preciosa, el corte le ayuda, elegante, la pintura brillosita, se luce! Y el tuning perfecto, impecables las tapas con bandas, bueno el Meche tricolor al estilo italiano, y esos dos espejitos redondos en la máscara le quedaron rebien. El filete blanco que tiene en la pintura es un excelente detalle, y le dejaron la zona de los focos y los neblineros plateado, qué mejor! Buen panel electrónico blanco, le da elegancia, lindas las cortinitas azules y con los neblineros encendidos destaca, una belleza esta Géminis de Las Galaxias.
Rafa Fuentealba★Locura_Micrera
Maxibus Lydo / Mercedes Benz LO 712
PPU: XA 30 82
Nº de Orden Interno: 025
Lugar de la Fotografía: Av. 21 de Mayo (Sector Vega Monumental), Concepción, VIII Región del Bio Bio, Chile.
Fecha y Hora de la Fotografía: Jueves 10 de Febrero del 2011, 17:22 Hrs.
Página Web de la Empresa: *-*
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Hay varias Maxibus joyas en el sistema Licitado penquista, unas con más accesorios que otras, pero lo que me gustó de esta unidad de Buses Condor es lo sobria que se ve, nada de sobrecargada, elegante total (en parte gracias al corte) con lo justo y necesario para destacar. Se nota el buen cuidado además, perteneciente a una lína más bien pequeña pero que tiene entre sus filas a esta hermosa y elegante Lydo, con muy buenos detalles.
Rafa Fuentealba★Locura_Micrera
Carrocerías Vigal (Metalpar Tronador) | Mercedes Benz OH-1318.
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Placa Patente Única: .
Numeración Interna: .
Servicio Asociado: Urbano Licitado.
Ubicación: Santa Julia | Viña del Mar | Región de Valparaíso | Republica de Chile.
Tomada el: Miércoles 21 de septiembre, 2011 a las 4.16pm CLT.
Ex zona D del Transantiago (Patente: VV7317) lo que si tengo la duda si sera OF1218, yo creo que es 1417, porque como se ve solo le recortaron un poco la cola no mas, donde iba el motor antes, ademas las ruedas delatan que no se trate de que sea un 1218. Solo queda esperar a que salga no mas a las calles, lo mas probable es que sea por linea 212, los asientos igual llama la atencion, son nuevos, tienen pinta de ser de algun bus oriental.
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Contacto: rz.desing@gmail.com.
Copyright 2011 Todos los Derechos Reservados.
Caio Apache S21 / Mercedes Benz OH-1418.-
Placa Patente Única: XL*25•10.-
Numero de Orden Interno: 155.-
Tipo de Bus y Servicio: Bus Urbano Licitado TMV.-
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Lugar de la Fotografía: Par Viana-Alvarez, Viña del Mar, Región de Valparaíso, Chile.-
Fecha y Hora de la Fotografía : Miércoles 03 de Noviembre del 2010, 12:17 Horas.-
La tercera es la vencida dicen y asi fue, por fin pille el famoso apache de viña bus, que llego en el verano pero estubo un buen tiempo sin salir y salio hace menos de un mes a las calles, la verdad que el modelo me encanta quedo loco cuando lo veo por las calles, es algo poco comun, esperemos que de buen resultado, ahora ah esperar el Caio Vitoria que se viene, que la verdad es bien cuatiko xD.-
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Cualquier pedido de fotos al mail: rz.desing@gmail.com
Saludos Atte.:
El Ferrocarril Transandino es la principal línea férrea de Ecuador ahora conocido como Tren Ecuador. Conecta las dos ciudades más grandes del país: Guayaquil, el puerto fluvial principal, con Quito, la capital; tiene una extensión de 452 km.
En el año 2007, el presidente Rafael Correa Delgado, tomó como decisión estratégica la rehabilitación del ferrocarril ecuatoriano, con el objetivo de recuperar el patrimonio cultural e histórico del país, y con la estrategia de orientar los servicios ferroviarios hacia el turismo, como parte del cambio de la matriz productiva del país.
Moderna locomotora del renovado Tren Ecuador
La recuperación del ferrocarril ecuatoriano se enmarcó en la restauración de todas sus antiguas Estaciones y reorientar la modalidad de transporte de masa a atracción turística, con el fin de evidenciar los pisos climáticos, la flora y fauna de las regiones del Ecuador, los viejos y auténticos pueblos que van de la Costa al Páramo.
Es por este motivo que se ejecutaron trabajos desde la estación Sibambe hasta Bucay (un nuevo túnel de 846 metros de longitud) a un costo de $ 4’967.836 desde abril del 2010. A la par, se ejecutaron trabajos sobre el trazado antiguo del tren para volver a conectar las ciudades de Ambato, en Tungurahua, y Riobamba, en Chimborazo, a lo largo de 74 km. El consorcio Comsa-Ripconciv fue contratado por Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP) para que rehabilite este trayecto a un costo de $ 24’022.389. La obra empezó en enero 2011. En otro contrato se licitó la rehabilitación del tramo entre Riobamba y Palmira, en Chimborazo (67 km), labores que fueron adjudicadas a la Asociación Edeconsa-Ingeral a un costo de $ 18’215.927. También la se ejecutaron trabajos sobre el trayecto desde Yaguachi hasta Bucay (70 km), obra que se inició en febrero de 2011 y que costó $ 18’295.298S. La ruta Ambato-Latacunga (44 km) se adjudicó al Consorcio Bucay a un valor de $ 11’160.856, tareas que también comenzaron en febrero 2011. Los trabajos de rehabilitación concluyeron a fines del año 2012. El Presidente Rafael Correa reinauguró la obra en enero de 2013.
Por otra parte, el ferrocarril del Norte también fue objeto de rehabilitación en el tramo comprendido entre Ibarra y Salinas, mismo que funciona bajo el nombre de "Tren de la Libertad". Está previsto que a finales de 2014 se rehabilite el tramo comprendido entre Otavalo e Ibarra, trayecto con especial potencial para el turismo por la importancia de las localidades que atraviesa.
Con la terminación de los trabajos de rehabilitación en la vía entre Quito y Durán, la Empresa Pública de Ferrocarriles del Ecuador puso en disposición de los turistas nacionales y extranjeros el denominado "Tren Crucero", que comprende un paquete turístico que incluye el recorrido de toda la ruta entre esas dos ciudades y la realización de una serie de actividades orientadas hacia conocer las distintas localidades y paisajes que se ubican a lo largo de la ruta.
A más de ello, la Empresa Pública de Ferrocarriles del Ecuador incorporó una serie de productos turísticos que comprenden a diferentes tramos de la ruta entre Quito y Durán, y que comprenden productos turísticos de excursiones de un solo día. Los trenes turísticos ecuatorianos recorren las rutas siguientes:
Sendero de Arrozales con el recorrido Durán - Yaguachi - Durán
Tren de la Dulzura, con el recorrido Durán - Bucay - Durán
Nariz del Diablo con el trayecto Alausí - Sibambe - Alausí
Sendero de los Ancestros con el trayecto Riobamba - Colta - Riobamba
Tren del Hielo con los trayectos Ambato - Urbina - Ambato y, Riobamba - Urbina - Riobamba
Avenida de los Volcanes, con el trayecto Quito - Latacunga - Quito
Camino del Boliche, con el trayecto Quito - Boliche - Quito
Páramo Infinito, con el trayecto Machachi - Boliche - Machachi
Machachi Festivo que hace el trayecto Quito – Machachi – Quito.
Tren de la Libertad, que hace el trayecto Ibarra - Salinas - Ibarra
Baños del Inca, con el trayecto El Tambo - Coyoctor - El Tambo
REFERENCIA: es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_Transandino
Marcopolo Volare W9.
PPU: DR.XB:97.
Sistema Licitado del Gran Concepción.
Linea: 23 Buses San Pedro del Mar.
Numero de Orden de Maquina: 040.
Día de la toma de la fotografía: 27 de Agosto del 2012.
Hora: 13:58HRS.
Lugar de la Fotografía: Av. Los Carrera Esq. Paicavi.
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::: Volare W9 San Pedro del Mar. :::
::: Caio Foz Los Alces S.A. :::
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Para revisar fotografías antiguas ::: VER AQUI :::
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Zona E Forma parte de la Unidad 3 (junto con el Troncal 3, Zona H y Zona I) del sistema de transporte público de Santiago de Chile. Corresponde a las comunas de La Florida y La Granja. Está a cargo de Buses Vule. Posee 20 recorridos licitados y su color distintivo es el verde, es decir, los buses de esta zona tienen color verde con una franja blanca en medio de ellos.
La operación de la Zona E está a cargo de Buses Vule. Quien tomo posesión debido a la quiebra de la empresa Union del Transporte.
Buses Vule trajo 404 Caio Mondego H con chasis Mercedes Benz O500U desde Brasil para mejorar la calidad de servicio. Estos buses traen caja automática Voith, tienen espacio para discapacitados y una capacidad para 98 personas.
E17 EIM Bellavista de la Florida - Las Perdices
Uno de los tres Mercedes Benz C2 K Hybrid que MODUS Rota posee. Después del Citaro de segunda mano que adquirió la empresa, se han animado a la continuidad pero en formato híbrido. Los vehículos se licitaron en formato renting, y están a nombre de su adjudicatario, el Banco BBVA.
Lo vemos el 17 de Octubre de 2023, realizando la línea 1.
F. Matriculación: 16/07/2020
VIN: WEB62840510612711
HAY PAN DE VIDA.
Sin duda que en esta vida hay distintos caminos en los que el ser humano puede recorrer..todo me es lícito,mas no todo me conviene,,todo me es lícito,mas no todo edifica.(1corintios 10:23)
en Cristo hay vida eterna.
cuadro en tela 70 x 120.
marzo/2015.
Daniel vargas.
Metalpar Pucará Evolution IV / Volksbus 9-150 EOD.
PPU : CW•BV*17.
Linea : 105.
Nº Orden :487
Empresa: Empresa de Transportes Fenur Sociedad Anonima, Bus Urbano Licitado.
Para ser sincero esta nueva Pucará me tomo por sorpresa, ya que hace un muy buen tiempo que nuestra carrocería nacional Metalpar no traía algo nuevo, hasta que hace pocas semanas salio a rodar por nuestras calles estos ejemplares con focos embutidos en la carrocería, el cambio de el tradicional foco de la Pucará responde netamente a un tema de costos y repuestos ya que es mucho mas fácil de conseguir estos tipos de focos y mas baratos, hay que decir que la mayoría de las carrocerías trabajan con este tipo de focos, aparte esto le entrega un poco de novedad a este modelo que desde el 2003 circula por Chile y el Perú, pero las luces no son lo único que llama la atención también causa sorpresa que Metalpar carroce en Volksbus bueno hace años se hicieron algunas pucaras para Arica y eso seria, Metalpar siempre se a jactado de ser un concesionario de Mercedes por lo que estos ejemplares en Volksbus es para abrirse al mercado y también porque algunos empresarios prefieren este chasis al ser mas económico.
Informaciones, Reclamos, Sugerencias, Pedidos y Envios: Janyolo@hotmail.com.
»Caio Piccolo // Mercedes Benz LO 914.«
Placa Patente Única: UZ*75•78.
Número de orden: 420.
Tipo de Servicio: Urbano Licitado.
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Lugar de la Fotografía: Villa Alemana, Región de Valparaíso, Chile.
Fecha: Lunes 09 Mayo / 2011.-
• Aca les dejo esta maquina que sufrio el manzo cambio! la repintaron entera y le pusieron wendi xD, se ve super bien, estaba un poco dejada pero nose que tiene que siempre me ha gustado -.-! ahora mucho mas como salio asi de bkn, se ve super bien y dicen que tendra cambios de asientos tambien, no toy seguro pero asi se habla!
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Contactos:
E-mail y Msn: pablito_lala@hotmail.com
Saluda Atte.
La imagen forma parte de una Anunciación. Está tallada en granito y se data en la primera mitad del s. XIII. Procede de la Iglesia de la Corticela. La foto está tomada en Vigo (Exposición "Pergamino Vindel")
Germán de Constantinopla recibe ese apodo por haber sido elegido patriarca de dicha ciudad el año 715. Fue testigo, pues, del llamado "primer periodo iconoclasta" y conservamos tres de sus cartas aduciendo las razones teológicas por las cuales representar con imágenes no significaba caer en la idolatría.
También conservamos de él algunas homilías mariológicas (*), una de ellas sobre la festividad religiosa de la Anunciación. En ella, Germán teatraliza el encuentro de María con Gabriel; ambos mantienen un largo diálogo en el que el arcángel trata de disipar las humanas dudas de María.
Gabriel dedica muy bellas palabras a la Madre de Dios. Le manifiesta, por ejemplo, su "aturdimiento al ver tu belleza, cuyo artífice es el mismo Dios, y al mirarte me parece estar contemplando la gloria de mi Señor" y le comunica que "el Altísimo, después de escudriñar todo el mundo, no ha encontrado una madre semejante a ti y, según su voluntad y beneplácito, por su gran amor a nosotros, se hará hombre naciendo de ti, que estás santificada".
Añade también algo que muchos otros han creído: "Pienso que ya se han cumplido mis palabras y que, aunque no lo hayas procurado, ya se ha producido la gravidez en tu seno, 'pues para Dios no hay nada imposible' (Lc 1,37)". Es decir, la Encarnación se produce durante el trascurso de la propia escena tras el "hágase" de María y algunos autores lo utilizan para distinguir entre Encarnación y Anunciación. Si así fuera, en Galicia y que yo conozca, la narración da lugar a dos representaciones singulares que se corresponderían con la primera: en una se representan una especie de rayos y en algún lugar de ellos aparece el Niño (Lugo, Cambados, Seteventos,...). En el Museo de Pontevedra se expone una pintura flamenca anónima del siglo XV en la que unos círculos descienden desde la figura de Dios Padre hacia María; en uno de ellos está el Niño y en otro la paloma del Espíritu. En la otra iconografía, mucho más abundante, se nota ya el embarazo de María. Ambas dan a entender lo mismo: la Encarnación se produce a través de la Palabra ["Y el Verbo era Dios" (Jn 1,1)] mientras la conversación tiene lugar.
Algunos citan al Concilio de Trento como motivo de que esas representaciones cesasen. La sesión conciliar que de ello trata se celebra a finales del siglo XVI. Antes ha ido imponiéndose la iconografía en la que Dios Padre figura en una esquina del lienzo y salen de él rayos, como de sol, que se dirigen a María, entre los que se puede ver la paloma símbolo del Espíritu Santo ("El Espíritu Santo vendrá sobre ti..."(Lc 1,35), representación dominante en iconos orientales, que evita interpretaciones erróneas a las que pudiera dar lugar el Niño.
Repito aquí una parte del texto que ya he usado en otra foto [ flic.kr/p/ni9mfK ] En su sesión XXV (días 3 y 4 de diciembre de 1563), el Concilio defiende el uso de las imágenes aclarando que "el honor que se da a las imágenes, se refiere a los originales representados en ellas". Y añade: "Más si se hubieren introducido algunos abusos en estas santas y saludables prácticas, desea ardientemente el santo Concilio que se exterminen de todo punto; de suerte que no se coloquen imágenes algunas de falsos dogmas, ni que den ocasión a los rudos de peligrosos errores [...] establece el santo Concilio que a nadie sea lícito poner, ni procurar se ponga ninguna imagen desusada y nueva en lugar alguno, ni iglesia, aunque sea de cualquier modo exento, a no tener la aprobación del Obispo"(**) Particularmente pienso que nada de heterodoxo hay en éstas; sólo es un intento de traducir al arte las palabras del Evangelio de Juan: "Y el Verbo se hizo carne" (Jn 1,14), pero la subjetividad de la interpretación puede hacerla equívoca.
Algunos autores mencionan el apócrifo "Evangelio armenio de la infancia", que parece fue traducido a ese idioma desde el siriaco en el siglo VI amalgamándose después con otros relatos de tintes novelescos y fantasiosos que conformaron el texto que conocemos hoy. En él se cuenta que tras la aceptación de la Virgen y retirada del ángel, "el Verbo de Dios penetró en ella por la oreja". Entre tantos textos primitivos como conservamos, es el único que lo cita y es muy arriesgado pensar que pudo tener repercusión alguna en la iconografía occidental de la Anunciación o de la Encarnación. En el relato armenio la Virgen hila o borda, mientras el libro en sus manos es propio de la iconografía occidental.
(*) GERMÁN DE CONSTANTINOPLA. "Homilías mariológicas", Ciudad nueva, Madrid, 2001.
(**) LÓPEZ DE AYALA, Ignacio. "El sacrosanto y ecuménico Concilio de Trento, traducido al idioma castellano" (Edición bilingüe), Madrid, 1819, p. 352 y ss.
»Metalpar Aysen Maxi // Mitsubish FE659HZ6SL .«
Placa Patente Única: VG*56•87.
Número de orden: 390.
Tipo de Servicio : Urbano Licitado.
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Lugar de la Fotografía: Viña del Mar, Región de Valparaíso, Chile.
Fecha: Sábado 11 de Diciembre, 2010.-
• Aca una de las tantas maquinas que vienen desde el sur del pais, esta excelente esta aysen, aunque este tan bacan igual es una aysen jaja no deja de ser mas fome el modelo, uno de los peores de metalpar, destaco la maquina porque esta muy buena y completa!.-
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Contactos:
E-mail y Msn: pablito_lala@hotmail.com
Saluda Atte.
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Placa Patente: DB•CJ*97
Número de Orden Interno: 171.-
Tipo de Servicio: Urbano Licitado, Transporte Metropolitano Valparaíso.
►Datos de Fotografía:
→Lugar de Fotografía: Avenida Errazuriz, Valparaíso, Región de Valparaíso.
→Fecha: Miércoles 13 de Abril, 2011.
→Hora: 15:27 hrs.
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Ya empezamos con las ppu 'D' por acá. Una es esta y la otra es la correlativa a esta, un Comil Piá de la Sol del Pacífico.-
Los pedidos especiales siguen saliendo para la version 2 de la Geminis. Asi fue en este caso de lesta nueva unidad que llego a las lineas 603-604. Por lo que lei al dueño no le gusto el frente de la G2 y la quizo con frente de G1. Viendolo en vivo igual se ve extraña, por la forma del resto de la carroceria de la segunda version, es extraña pero no deja de ser linda. El panel electronico le da buen estilo y elegancia, ojala que le pusieran tapas con bandas.
Esta linea esta cambiando micros como loco, ahora salio una nueva thunder + reemplazando a la antigua thunder numero 255.
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»||вυsєs-dє-cнιlє||« Esteban Navarrete ©
E-mail y Msn: x.esteban.2188.x@gmail.com
Basílica del Valle de los Caídos, San Lorenzo del Escorial
De Wikipedia
El Valle de los Caídos o la Abadía Benedictina de la Santa Cruz del Valle de los Caídos es un monumento construido entre 1940 y 1958 situado en el municipio de San Lorenzo de El Escorial, en la Comunidad de Madrid (España). Se encuentra a 9,5 km al norte del Monasterio de El Escorial en la Sierra de Guadarrama, sobre el paraje del valle de Cuelgamuros. En su diseño participaron los arquitectos Pedro Muguruza y Diego Méndez.1 El conjunto pertenece al Patrimonio Nacional desde 1957, año de su apertura al público.
El entonces Jefe del Estado Español, Francisco Franco, ordenó su construcción, y está enterrado allí junto con José Antonio Primo de Rivera, fundador del partido Falange Española, así como con otros 33.872 combatientes de ambos bandos en la Guerra Civil, nacionales y republicanos.
Según el decreto fundacional de 1 de abril de 1940, el monumento y la basílica se construyeron para:2
...perpetuar la memoria de los caídos de nuestra gloriosa Cruzada [...] La dimensión de nuestra Cruzada, los heroicos sacrificios que la Victoria encierra y la trascendencia que ha tenido para el futuro de España esta epopeya, no pueden quedar perpetuados por los sencillos monumentos con los que suelen conmemorarse en villas y ciudades los hechos salientes de nuestra historia y los episodios gloriosos de sus hijos.
Posteriormente, los objetivos fundacionales del monumento se orientaron hacia una visión más reconciliadora,3 4 centrándose más en el plano religioso y espiritual. Dicha visión fue corroborada en 1960 por el papa Juan XXIII al declarar como Basílica Menor la iglesia de la Santa Cruz:5
En este monte sobre el que se eleva el signo de la redención humana ha sido excavado una inmensa cripta, de modo que en sus entrañas se abre amplísimo templo, donde se ofrecen sacrificios expiatorios y continuos sufragios por los caídos de la Guerra Civil de España. Y allí acabados los padecimientos, terminados los trabajos, y aplacadas las luchas, duermen juntos el sueño de la paz, a la vez que se ruega sin cesar por toda la Nación Española.
Actualmente la Basílica se encuentra abierta al culto y a las visitas del público tras un periodo cerrado por obras.6
•1 Características y descripción
•2 Abadía de la Santa Cruz del Valle de los Caídos
•3 Localización
•4 Geografía
•5 Historia
•6 Controversia
o6.1 Sobre el personal de construcción
o6.2 Muertes durante la obra
o6.3 Sobre su destino
•7 Documental
•8 Referencias
•9 Bibliografía
•10 Véase también
•11 Enlaces externos
Características y descripción
En el complejo se hallan una abadía benedictina, parte de la cual se remodeló como hospedería para atender al turismo, una basílica excavada en la roca donde se encuentran las tumbas de Franco, Primo de Rivera y ocho capillas donde están enterrados combatientes de ambos bandos (Según la investigación de Joan Pinyol ha documentado que al menos 500 cadáveres fueron trasladados sin el consentimiento de sus familiares).7
Sobre la basílica se alza la más alta cruz cristiana del mundo[cita requerida] con 108 metros de altura visible a más de 40 kilómetros de distancia.
Desde el acceso al recinto, una carretera lleva al pie del monumento de la Santa Cruz del Valle de los Caídos, desembocando en una gran explanada. A medio camino entre la entrada y la explanada el viajero se encuentra con cuatro grandes monolitos cilíndricos, de granito, de 11,50 metros de altura y 1,50 metros de diámetro cada uno, que reciben el nombre de «Juanelos». Fueron esculpidos durante el reinado de Felipe II, bajo la dirección del ingeniero italiano, afincado en Toledo, Juanelo Turriano.
Podía accederse a la base de la cruz por medio de un funicular. La altura de la cruz es de 150 m y sus brazos miden 46 metros y tiene dos basamentos. A 25 metros de altura, en el primer basamento, se encuentran las esculturas de los cuatro evangelistas y sus símbolos —Juan y el Águila, Lucas y el Toro, Marcos y el León y Mateo y el Hombre alado— realizadas por Juan de Ávalos. En el segundo basamento, a 42 metros de altura, se representan las cuatro virtudes cardinales: prudencia, justicia, fortaleza y templanza.
En la explanada se encuentra la entrada a la cripta (o basílica) de 262 metros de longitud. Se excavaron 200.000 metros cúbicos de roca para su construcción. La puerta de entrada, construida en bronce, es obra del escultor Fernando Cruz Solís. En ella están representados los 15 misterios del Rosario y un apostolado; de Carlos Ferreira son los dos arcángeles del atrio. En la reja que da paso a la nave se hallan representados cuarenta santos y está rematada en el centro con la figura del Apóstol Santiago, patrono de España. La nave está dividida en cuatro tramos; hay en ella seis capillas y en los murales ocho tapices flamencos realizados en el siglo XVI, aunque los que hoy vemos son copia del siglo XX, teniendo como tema iconográfico el Apocalipsis de San Juan.
El altar mayor es de una pieza de granito pulimentado. Cuenta con dos relieves de hierro dorado forjados por José Espinós Alonso sobre dibujos de Diego Méndez, que representa el Santo Entierro y la Sagrada Cena. Sobre el altar se encuentra una cruz de madera de enebro con un Jesucristo obra de Julio Beobide, policromado por Ignacio Zuloaga, Tras él se encuentra la tumba de Francisco Franco y frente a él la de José Antonio Primo de Rivera. Está encuadrado por cuatro arcángeles de bronce, obra de Juan de Avalos. Sobre el altar mayor la cúpula de 42 metros de altura y 40 de diámetro, decorada con mosaico policromado por Santiago Padrós.
En la cabecera del crucero está el coro, con sitiales en madera labrada. En los laterales hay dos capillas con buena parte de los restos de las más de 40.000 personas que hay en la basílica, caídos en los frentes de la Guerra Civil, aproximadamente la mitad de cada bando.
Abadía de la Santa Cruz del Valle de los Caídos
Levantada sobre una explanada en la parte posterior al Risco de la Nava, la abadía está compuesta de dos edificios principales. Uno, el más cercano a la Cruz de 150 m de altura (contando los evangelistas -p.ej.:S. Mateo y el ángel- y las virtudes), es la abadía benedictina propiamente dicha; el más alejado es una hospedería turística regentada por los monjes. Su uso está orientado a actos religiosos y culturales. En la hospedería rigen las normas de la abadía. El conjunto mide 300 metros de largo por 150 de ancho y está flanqueado por las boscosas laderas de la montaña.
Junto a la abadía se encuentra el cementerio de los monjes benedictinos. La visita requiere el permiso de los monjes. La basílica y la abadía están comunicadas a través de un acceso privado que cuenta con una gran puerta monumental de bronce, obra de Damián Villar González.
Es la Orden de San Benito y no otra la que se hace cargo de la abadía debido a una decisión personal de Francisco Franco tomada sólo dos años antes de la inauguración del monumento. Su primer abad fue el benedictino burgalés Fray Justo Pérez de Urbel.
Localización
Sus coordenadas geográficas son: 40°38′29″N 04°09′26″O. Cuelgamuros se encuentra en la sierra de Guadarrama, y casi equidistante de Madrid (58 km), Ávila (55 km) y Segovia (50 km). Su altitud varía desde 985 m en la entrada hasta 1.758 m en el Monte Abantos.
Geografía
Como el resto de Guadarrama, está compuesto por grandes formaciones graníticas, y su vegetación es de pinos, robles, algunos olmos y entre los arbustos, jaras, romero, tomillo. Está flanqueado por varias colinas y lo surcan algunos arroyos: uno de ellos, el Boquerón Chico, tiene una presa y surte de agua al monasterio.
Historia
Escudo de los Reyes Católicos con el lema franquista en la fachada del Valle de los Caídos
El monumento, comenzado en 1940 e inaugurado en 1959, se levantó según proyecto de Pedro Muguruza y Diego Méndez, fue decorado con monumentales esculturas obra de Juan de Ávalos y con una cúpula decorada con un mosaico debido al artista barcelonés Santiago Padrós.
En el monasterio se encuentran en 19 archivos las fichas con los datos de aproximadamente la mitad de los allí enterrados. Se desconoce la identidad de la otra mitad, existiendo varias hipótesis, y siendo casi seguro que fueron recogidos de fosas comunes de Brunete, Grado, Gandesa, Tarragona, Badajoz o Teruel entre otras, después de la Guerra Civil y hasta 1983. Joan Pinyol ha documentado que al menos 500 de estos enterramientos son fruto de un traslado ilegal; caso que fue abierto por el juez Baltasar Garzón en 20097 sin que llegase a ningún resultado.
Hasta hace varios años, cada 20 de noviembre (20-N, fecha de la muerte de José Antonio Primo de Rivera y de Francisco Franco), el Valle de los Caídos se convertía en punto de reunión para ultraderechistas seguidores del Franquismo, y seguidores de José Antonio Primo de Rivera.
Controversia
Sobre el personal de construcción
•Existen referencias que hablan del empleo en su construcción de miles de presos republicanos (unos 20.000 según Rafael Torres8 ) que, de esta forma, redimieron parte de la condena que les había sido impuesta, en función de la fórmula «1 día de trabajo = 2 días de remisión de pena».
•Otra información diferente la ofrece el arquitecto Diego Méndez González, director de las obras desde diciembre de 1950 hasta su conclusión, informa que, durante los quince años de trabajo normalmente había unos 2.000 obreros a diario. Según esa misma información, el número de trabajadores que eran presos que redimían pena fue de 46 hombres. La mayoría de estos 46, una vez obtenida la libertad, continuó su tarea hasta el fin de las obras como personal libre contratado por las distintas empresas, y algunos pasaron a trabajar después en la Fundación del Valle".9
•El Decreto de 28 de mayo de 1937 establecía el derecho al trabajo de los prisioneros de guerra y presos no comunes para la redención de penas. También establecía que los prisioneros de guerra y presos no comunes sólo podrían trabajar como peones, con el jornal correspondiente a esa categoría y establecía la cantidad que debía abonarse a la mujer, si el preso estuviera casado, y a cada hijo menor de 15 años de edad, si los tuviera.
•En 1943 el Patronato Central de Redención de Penas por el Trabajo explicaba que las Empresas asignaban a cada obrero el mismo salario que a los trabajadores libres dentro de su profesión y especialidad. Las horas extraordinarias también les eran abonadas. Regía para ellos toda la legislación social de los obreros libres. Las Empresas -las del Valle de los Caídos y las de otras obras- se encargaban de la alimentación. A ellas correspondía el gasto íntegro de la alimentación y mensualmente se resarcían del importe del socorro recibiendo de las Prisiones Provinciales lo concerniente al Estado y mediante deducción al liquidar mensualmente con el Patronato, de lo que éste tiene asignado a cada obrero para alimentación: 2 pesetas, por el primer concepto, y 0,85 pesetas, por el segundo, la diferencia hasta cubrir el coste real de la manutención, que nunca baja de 4 pesetas por obrero y día, y que también corre a cargo de la Empresa".
•El escritor Daniel Sueiro, en "El Valle de los Caídos", 1983, afirma que se trataba de liquidar con la mayor rapidez posible el problema penitenciario surgido con motivo de la guerra y por ello se autorizó al Patronato para conceder hasta cinco días de redención por uno de trabajo, que sirvió para liquidar, con verdadera rapidez, las condenas más importantes.
•La memoria del Patronato de 1949, explica que durante los primeros años de implantación del sistema de redención de penas por el trabajo, los reclusos no pudieron apreciar prácticamente la importancia que para ellos tenía, porque antes de que pudieran recoger ese beneficio para anticipar la fecha de su liberación, se vieron en la calle por sucesivos indultos y constantes concesiones de libertad en bloque. Ese mismo año, El Decreto de Indulto de 9 de diciembre estableció múltiples indultos para los represaliados de la Guerra Civil.
•El historiador británico Paul Preston en "Franco, caudillo de España"10 da por cierto que el Valle de los Caídos fue excavado por presos políticos, aunque dada la inexistencia de tuneladoras por esa época, fue también necesaria la dirección de ingenieros y obreros especializados externos. No obstante, se empleaba en estas tareas a presos procedentes de las zonas mineras, para dinamitar la roca, un trabajo no realizable por otros presos tales como campesinos, militares ni obreros industriales, que eran dedicados al simple peonaje.
•Durante la duración de los trabajos esos presos y sus familias eran retribuidos con una pequeña cantidad de dinero (que dependía de si trabajaba para una empresa pública o privada). Aunque esta cantidad recibida es difícil de determinar, algunas fuentes citan 0,50 pesetas/día para el preso, 2 pesetas/día para su mujer y 1 peseta más para cada hijo menor de 15 años. Otras fuentes citan 10,50 pesetas/día para cada trabajador, y otras 7 pesetas/día por preso.[cita requerida]
•Una descripción de las condiciones en que se desarrollaba y como se retribuía el trabajo de los presos en esta y otras obras de la misma época se puede encontrar en el libro de Isaías Lafuente Esclavos por la patria.11
Muertes durante la obra
•A menudo se señala que muchos de estos presos no llegaron nunca a gozar de la libertad pues debido al tipo de trabajo, que exigía el manejo de grandes bloques de piedra, y por la falta de medidas de seguridad de la época, los accidentes eran diarios, y en muchos casos mortales. [cita requerida]
•Algunas fuentes presenciales, como un médico preso que trabajó en la obra durante dieciocho años,12 afirman que murieron 14 presos durante todo el periodo de construcción. Pese a ello, existe una fuente que estima que unos 27.000 soldados republicanos murieron durante su construcción.13
Sobre su destino
Durante la primera legislatura presidida por José Luis Rodríguez Zapatero y dentro de las acciones relacionadas con la aprobación de la Ley de la Memoria Histórica se planteó el destino futuro del Valle de los Caídos. Diversos partidos políticos plantearon usar dicho monumento como recuerdo a la actuación del bando franquista durante la Guerra Civil y a la dictadura de España, en la que se recuerde que fue construida por prisioneros políticos. En 2006 el informe elaborado por el laborista maltés Leo Brincat (al que algunos medios han citado como Informe Brincat),14 y aprobado por la Asamblea Parlamentaria del Consejo de Europa, condenaba lo sucedido en materia de Derechos Humanos en España durante la dictadura franquista. En este informe se recogía, entre otras propuestas recomendadas, una exposición educativa permanente en la basílica subterránea del Valle de los Caídos donde se explique que fue construida por prisioneros.15
Esa propuesta fue rechazada por algunos partidos políticos españoles, así como por la Iglesia Católica, porque afirman que el monumento es ante todo un templo, no un museo, que acoge los restos de muertos de ambos bandos de la guerra,16 e indican que esta propuesta sólo tiene fines políticos.[cita requerida]
El 16 de octubre de 2007, la Comisión Constitucional del Congreso aprobó el proyecto de Ley de Memoria Histórica, en la que consta un artículo referente al Valle de los Caídos. Este artículo, aprobado con el apoyo de todos los partidos políticos, es una nueva regulación para despolitizar el Valle, convirtiéndolo exclusivamente en lugar de culto religioso.17 Así la fundación gestora del Valle de los Caídos tendrá entre sus objetivos la honra de la memoria de todos los caídos en la Guerra Civil y en la posterior represión política. Además en ningún lugar del recinto podrán llevarse a cabo actos de naturaleza política ni exaltadores de la Guerra Civil, de sus protagonistas o del franquismo.18 19
En lo que respecta a los allí enterrados, se ha confirmado que difícilmente se podrían identificar los restos, pues provienen de diversos orígenes de ambos frentes.20
Además, es necesario encarar un profundo proceso de reparación de las esculturas, debido a problemas en los materiales que usó su autor al realizarlas21
Documental
La película-documental sobre la transición española Después de... (No se os puede dejar solos, primera parte,22 y Atado y bien atado, segunda parte23 ), presenta un extenso metraje rodado en el monumento durante el entierro de Franco (1975) y durante la celebración del 20-N de 1980, al que asistió Carmen Polo, su viuda.
En 2013 se estrena en España el documental All'ombra della croce (A la sombra de la cruz)24 dirigido por el italiano Alessandro Pugno, suscitando polémicas e interés por los medios nacionales e internacionales.25 La película cuenta la historia escondida de los niños de la escolanía, que todos los días cantan misa en la Abadía del Valle. Los niños viven en un internados donde reciben una educación que intenta resistirse a la secularización de la sociedad actual.26 La película ha sido galardonada con el premio al mejor documental en el Festival de Málaga de Cine Español.
Referencias
1.↑ Sueiro, Daniel (1983). El Valle de los Caídos: los secretos de la cripta franquista. Argos Vergara. pp. 19 y 118. ISBN 978-84-71785473.
2.↑ Decreto de 1 de abril de 1940, disponiendo se alcen Basílica, Monasterio y Cuartel de Juventudes, en la finca situada en las vertientes de la Sierra de Guadarrama (El Escorial), conocida por Cuelgamuros, para perpetuar la memoria de los caídos de nuestra gloriosa Cruzada
3.↑ Objetivos fundacionales de la Basílica del Valle de los Caídos, donde se hace referencia a documentos fundacionales de 1957 y 1958
4.↑ ABC de Sevilla del 30 de mayo de 1958], en que se ponía en conocimiento de cuantos desearan el traslado de los restos de sus familiares caídos al Valle
5.↑ Declaración como Basílica de la iglesia de la Santa Cruz (Juan XXIII)
6.↑ «El Gobierno y Patrimonio abren al público el Valle de los Caídos, a pleno rendimiento, y licita una cafetería» (en español). Qué (12 de junio de 2012). Consultado el 15 de octubre de 2012.
7.↑ a b «Los republicanos saldrán del Valle de los Caídos». Público (30 de septiembre de 2009).
8.↑ Rafael Torres, "Esclavos de Franco. Ed. Oberón 2.000
9.↑ Diego Méndez, El Valle de los Caídos. Idea, proyecto y construcción, Abadía de la Santa Cruz del Valle de los Caídos, 2009 (1ª ed. 1982), p. 273. ISBN: 84-85993-01-2.
10.↑ Paul Preston, Franco caudillo de España Ed. RBA Coleccionables, S.A., Barcelona, 2005. ISBN 84-473-3637-9
11.↑ Lafuente, Isaías (2002). Esclavos por la patria. Madrid: Temas de hoy. ISBN 84-8460-183-8.
12.↑ Comentario de Ángel Lausín, médico que llegó a la obra como preso político en 1940 y permaneció trabajando allí incluso tras redimir su condena en el artículo [www.vistazoalaprensa.com/firmas_art.asp?id=3468 La cara y la cruz del Valle de los Caídos, por Alfredo Amestoy
13.↑ Aguirre, Alberto (mayo de 2008). Publicaciones Semana, S.A. (ed.): «Preston hace historia». Arcadia pág. 20. Consultado el 14 de octubre de 2010.
14.↑ Informe Brincat sobre la dictadura franquista y la propuesta del uso educativo del monumento, en inglés (disponible también en francés)
15.↑ El Consejo de Europa condena oficialmente al régimen de Franco por "violaciones de los derechos humanos"
16.↑ El Valle, símbolo de reconciliación: «Es el lugar símbolo con que se quiso sellar aquella hora de España y fue una cruz y un altar, ...lo que ha unido la sangre de Dios no la separe el hombre, ...no se construye una sociedad amputando previamente sus raíces o procediendo a invertir sus fundamentos históricos». [1]
17.↑ Artículo 16 del informe de la ponencia de la ley en la Comisión Constitucional:
Artículo 16. Valle de los Caídos.
1. El Valle de los Caídos se regirá estrictamente por las normas aplicables con carácter general a los lugares de culto y a los cementerios públicos.
2. En ningún lugar del recinto podrán llevarse a cabo actos naturaleza política ni exaltadores de la Guerra Civil, de sus protagonistas, o del franquismo.
3. La Fundación gestora del Valle de los Caídos incluirá entre sus objetivos honrar la memoria de todas las personas fallecidas a consecuencia de la Guerra Civil de 1936-1939 y de la represión política que la siguió con objeto de profundizar el conocimiento de ese período histórico y en la exaltación de la paz y de los valores democráticos.
18.↑ La Ley de Memoria Histórica pasa al Pleno respaldada por PSOE, PNV, CiU, IU y CC, noticia del diario El Mundo, 17 de octubre de 2007
19.↑ El PP acepta "despolitizar" el Valle de los Caídos, que honrará a las víctimas de la Guerra Civil, noticia del diario El País, 17 de octubre de 2007
20.↑ Rubalcaba confirma que no se puede identificar a los enterrados en el Valle de los Caídos
21.↑ El escultor Juan de Ávalos usó materiales incompatibles que destruyen las obras desde el interior, según un estudio del CSIC
22.↑ No se os puede dejar solos
23.↑ Atado y bien atado
24.↑ All'ombra della croce
25.↑ El Pais 17/03/13
26.↑ Sinopsis All'ombra della croc
Bibliografía
•Daniel Sueiro: La Verdadera Historia Del Valle de Los Caídos (1976). ISBN 84-7380-215-2
•Fernando Olmeda: El Valle de los Caídos. Una memoria de España (2009). ISBN 978-84-8307-874-7
While driving around the North West Coast of Tasmania, we saw fields and fields of opium poppies.
Did you know that about 40 - 50% of the worlds licit opium poppies are grown in Tasmania?
I think it is because Tasmania has strict quarantine laws, which are enforced hence diseases can be controlled.
Arriba: Piccardo con periodista de LPO indicando en mapa proyectado de la red.
Juan Pablo Piccardo es el actual presidente de Sbase, la empresa estatal de subtes de la Ciudad y la que actualmente la extiende. En una entrevista con LPO detalló las negociaciones con empresas chinas para hacer dos nuevas líneas y las obras que faltan para duplicar la cantidad de pasajeros. Dice que "las trabas de la Nación impidieron cumplir la promesa de construir 11 kilómetros por año", pero afirma: “Mauricio terminará su mandato con 9 estaciones nuevas, más que ninguno de sus antecesores”.
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Texto y fotos: lapoliticaonline.com
Edición fotos: Propia.
Corrección texto (en algunos puntos): Propio.
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Es uno de esos rincones olvidados de Buenos Aires, con ese encanto decadente que la urbanización macrista no logró pausterizar. Las oficinas de la empresa Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) quedan en el inicio de la calle Agüero, es decir, a metros de la avenida Rivadavia, en una zona gris entre Once y Almagro. Allí, entre escuelas abandonadas, viejo empedrado y nuevos desarrollos inmobiliarios, a metros de las vías del tren, Juan Pablo Piccardo macera su sueño: duplicar la red de subtes de la Ciudad.
El presidente del Sbase es un ex Puma que ingresó a la política por la puerta grande y sin escalas: Mauricio Macri lo nombró al inicio de su gestión ministro de Espacio Público, por ecomendación de su amigo José Torello.
En el ministerio lo recuerdan por su estilo arrollador que quemaba funcionarios como cartuchos de tinta. Tuvo buenas y malas, pero nadie duda que le puso el cuerpo a ese inmenso portaviones que es el ministerio más grande de la Ciudad. Hoy desde la "revalorizada" Sbase se prepara para cerrar el primer mandato de la gestión macrista con 9 estaciones nuevas “el mayor aporte de todos los últimos gobiernos”, aunque reconoce que se trata apenas de saldar restos de viejos proyectos. “Para cambiar la Ciudad tenemos que hacer dos líneas nuevas en los próximos 10 años”, advierte.
¿En que situación está la negociación con China para hacer la línea G?
El proyecto de los chinos es muy ambicioso y espectacular desde el punto de vista de la necesidad que tiene la Ciudad. Es una línea nueva, y como decimos, necesitamos dos líneas nuevas, la G y la F más allá de las mejoras que hay que hacer.
Nos ofrecen un crédito a 15 años que empezaremos a pagar una vez que la línea está funcionando, con una tasa muy atractiva, Libor + 290, es un proyecto que está muy cerca de cerrarse. Va a tener mucho apoyo político y va a cambiar la historia de los últimos cien años de cómo hacemos subterráneos, que veníamos haciendo estaciones cada cinco años, a hacer una línea entera en ese lapso.
¿Cómo se llama la empresa que haría la obra y cuanto costaría?
China quiere pasar a ser un productor de artículos de bajo precio a un país que vende tecnología, por eso financia este tipo de promociones. Buenos Aires es una ciudad ícono para mostrar. La empresa que hace la obra se llama CREC (China Railway Engineering Corporation) que es muy importante, muy seria, es del Estado y el monto total es cerca de 1500 millones de euros, que se empezarían a pagar recién después de que este terminada la obra.
Pero se comenta que el problema es que los chinos están pidiendo un anticipo del 10 por ciento de la obra antes de empezar el trabajo, o sea, unos 150 millones de euros…
Ellos dicen que se comprometen a financiar el 85 por ciento, pero quieren un compromiso de la contraparte para arriesgarse a realizar el proyecto. Es un proyecto llave en mano y se inagura toda la línea de una vez. Hay un único responsable que se hace cargo de todo, de la calidad, del funcionamiento. Es un modelo distinto de trabajo que nos permitiría recuperar el impulso constructivo de la primera parte del siglo pasado
¿Pero la Ciudad cuenta con fondos para dar ese anticipo? ¿Qué garantías existen de que una vez entregado la obra se realizará?
Sí tenemos los fondos, es un anticipo de 200 millones de dólares, para tener una línea funcionando en cinco años. Las garantías son las penalidades del contrato, tiene penalidades del diez por ciento por incumplimiento, por ejemplo. Además tienen antecedentes de cumplir, estuvimos en una línea que hicieron en Beijing y la tecnología es impresionante.
¿Se trata de esa línea que tiene los andenes protegidos por vidrio y con aire acondicionado?
Sí, de hecho, los vidrios se ponen para poder instalar el aire acondicionado en los andenes, son vidrios que separan el coche del andén. Nosotros, esa parte la sacamos por un problema de costos, pero estamos pensando en poner aire en los coches. De hecho, Buenos Aires necesita a todos los coches del subte con aire. El usuario está mucho menos en la estación que en el coche. El pasajero tiene que esperar un minuto y medio en estación y pasa en promedio unos diez minutos viajando.
¿Y qué falta para que empiecen las obras?
Una vez que se cierre la negociación, vamos a enviar el proyecto a la Legislatura. Esto se da en el marco de un acuerdo ciudad-ciudad con Beijing, es decir ya hay un acuerdo marco aprobado por la Legislatura, donde creemos que hay un apoyo político importante porque claramente se ha instalado que hacer subtes es una política de Estado. Hacia abril tendríamos que tener un acuerdo firmado y ahí enviaríamos todo a la Legislatura.
Volviendo a los costos, algunos funcionarios del macrismo dicen que el precio de los chinos es demasiado elevado...
Es difícil comparar cosas distintas. Hasta ahora, las estaciones se hicieron en base a una suma de contratos que administra el Sbase en cada caso. En el modelo de la línea G hay un único responsable que se hace cargo de lo que construye, los vagones, todo. El sistema tradicional de Sbase puede ser más económico pero tiene desventajas en la coordinación y acarrea las demoras que todos conocemos.
¿Que impacto tendría la línea G en el sistema?
Irá de Retiro al Cid Campeador y después, en su segunda etapa, a Villa del Parque. Correrá debajo de la avenida Córdoba, después toma Estado de Israel hasta Parque Centenario y en una segunda etapa iría hasta Villa del Parque por avenida San Martín. Será una línea de mucho caudal, al igual que la F. Las dos otorgarían una malla más densa a la red. La F esta proyectada para ir desde Constitución hasta Plaza Italia por Entre Ríos, Callao y Las Heras.
Precisamente, se suele decir que la decisión de hacer la línea H no fue la mejor, ya que recorre barrios poco poblados y hubiera sido mejor empezar por la G o la F…
La H se decidió contra la F. Hubo una audiencia pública en la que se tuvo que decidir y De la Rúa optó por la H, por una cuestión política y para abarcar más barrios. Hubiese sido mejor hacer primero la F o la G porque moverán más gente. La H cuando se termine va a mover 270 mil personas por día. La B está en 400 mil personas por día.
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Promesas y realidades
Macri se quedó muy lejos de su promesa de construir 11 kilómentros de subte por año ¿Qué balance hace a un año de que termine su mandato?
Mauricio va a terminar con record de inversión en subtes, va a haber invertido 450 millones de dólares en cuatro años. El máximo anterior se había alcanzado en la gestión de Telerman con 57 millones de dólares por año. Mauricio lo llevó a 113 millones de dólares por año. Ya se inauguraron tres estaciones y hay seis a inaugurar, cinco este año y una en mayo de 2012. Licitamos otras seis para la línea H (ver detalles en anterior posteo) y está este proyecto para hacer toda la línea G en cinco años. Además, están las tres de la línea E que está haciendo Nación. O sea, "tenemos en construcción 15 estaciones."
¿Cómo vive Macri el incumplimiento de esa promesa?
Está convencido que si la Nación no nos hubiera pisado el plan de financiación, se hubiera podido llevar adelante la promesa. No sé si 11 kilómetros, pero seguro 3 kilómetros por año, que es mucho.
¿De donde sacó entonces ese número de los 11 kilómetros?
Madrid y China lo hacen. Hace falta compromiso político y disponibilidad financiera. Compromiso nuestro hubo, pero se confió en acceder a un préstamo del BID por 2500 millones que estaba disponible y la Nación nos lo impidió.
¿Qué estaciones inauguran el año que viene?
De la línea H la estación Parque Patricios, que es muy importante porque lleva la línea hasta el distrito tecnológico. Con esa estación se genera acceso a puestos de trabajo, es una combinación muy moderna de urbanismo y transporte. También estamos inaugurando dos estaciones de la línea A, que son San José de Flores y San Pedrito; y dos estaciones de la línea B, Echeverría y Juan Manuel de Rosas (Villa Urquiza), que estarán listas en octubre.
El macrismo no logró aprobar el Presupuesto ¿Peligran la inauguración de las estaciones previstas para este año?
No, esas obras van a continuar porque en gran parte están financiadas con dinero de la ley de subtes que nos asigna cerca de 40 millones de dólares por año. Eventualmente, puede ponerse en discusión el lanzamiento de las seis nuevas estaciones de la línea H; mientras que el proyecto de la línea G es independiente (del presupuesto) y sigue.
La obra de la línea B se demoró varios años, una de las explicaciones es que hubo que construir un gran playón de maniobras al final…
Es así, esas estaciones se iniciaron sin pensar en donde se iban a guardar los coches a la noche, con lo cual no se podían inaugurar por más que estuvieran listas. De hecho, estaban en un 95 por ciento, pero se tuvo que hacer una licitación en 2008 y generar dos cocheras al final, de casi un kilómetro.
Otra de las versiones es que con el caudal de gente que sumarán las dos nuevas estaciones de la línea B, viajar va a ser insoportable…
La clave es poner más coches para mejorar la frecuencia. Con las nuevas estaciones, en la línea B se van a incorporar 50 mil personas y en la A unas 30 mil.
¿Tienen más coches?
Para la A tenemos coches, que están en reparación; y para la B son coches que compró la Nación y esperamos que lleguen a tiempo. Son 36 coches usados que se compraron a Madrid. Estuvimos con (el secretario de Transporte, Juan Pablo) Schiavi y nos dijo que estaban todo listo. Deberían estar a mediados de año para ponerlos en condiciones.
¿Los coches del subte los compra la Nación?
El acuerdo inicial cuando se privatizó el subte era que todo el mantenimiento lo hacía el concesionario con un sistema de tarifas. Cuando la tarifa se congeló, asumió la Nación ese rol y por eso muchas obras de Metrovías las hace la Nación.
¿Es realmente baja la tarifa del subre porteño?
Tenemos una tarifa de 27 centavos de dólar. En Nueva York la tarifa es de 2 dólares; en Santiago de 1,1 dólares y en San Pablo de 1 dólar.
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Duplicar el sistema
¿Tienen prevista alguna otra extensión de líneas?
Lo que viene es formar el concepto de líneas nuevas y mejorar el servicio en las líneas actuales, no tanto de extender. Tenemos que ir de una frecuencia de 3 minutos y medio a una de dos minutos.
¿Y cómo se logra?
Falta invertir en sistema de señales, en más coches con aire y en más cocheras. El sistema de señales es antiguo, en algunas líneas se cambió, pero en otras como la línea C, hay que hacerlo de nuevo. Tenemos una lista elaborada por nuestros equipos técnicos, con la colaboración de Metrovías, que incluye 200 proyectos sobre cómo mejorar el servicio.
Hoy viajan 1,2 millones de pasajeros por día, es sólo el 12 por ciento del transporte público del área metropolitana. La idea es duplicar ese número. Buenos Aires tiene tres millones de habitantes y otros tres vienen todos los días a trabajar. Entran un millón de autos por día.
¿Comparando con otras grandes ciudades, cómo nos da el porcentaje de pasajeros del subte?
Nos quedamos atrás. Santiago tiene el doble de red de subtes que nosotros y la empezó a construir en 1974. Pero ellos tuvieron continuidad y tienen 100 kilómetros de línea mientras nosotros tenemos 48 kilómetros. San Pablo tiene casi 100 kilómetros y México 180.
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Estatizar el Subte
Ustedes extendieron el contrato con Metrovías de operación de la línea H ¿Pensaron en licitar para que entre algún otro operador?
El contrato que tenemos con Metrovías por la línea H, lo extendimos por tres años porque para tener un operador distinto necesitamos tener 14 estaciones, sino es antieconómico.
¿Y a mediano plazo, cuando estén terminadas las líneas H y G, piensan en la posibilidad de sumar otro operador?
Es un opción que estamos analizando. En 2015 tendremos una línea H con 14 estaciones y ahí termina el contrato con Metrovías. De manera que para esa línea podríamos sumar otro operador. Siempre es bueno tener competencia.
Y la posibilidad de estatizar la red, en Nueva York por ejemplo, es estatal….
Es verdad, en Nueva York es del Estado. Años atrás la tendencia fue de privatización, pero hoy muchos subtes están volviendo al Estado. El paradigma es Londres. En 1998 concesionó a dos empresas toda la red que tenía 120 años y estaba muy deteriorada. Una de las empresas quebró y la otra no quiso renovar en 2010. En última instancia el Estado es responsable del transporte público. Incluso en ciudades como Madrid, Barcelona o Santiago, el Estado opera los subterráneos.
¿Y para ustedes es una opción estatizar el Subte?
Siempre es una opción. Hay que cambiar el paradigma que el Estado no puede administrar. El Estado tiene que ser más responsable que un privado.
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El rol de Sbase
Sbase es una sociedad anónima del Estado, funciona como una SA pero el accionista es 100 por ciento la Ciudad. Tiene un directorio de 6 miembros, el presidente y vice los nombra el jefe de Gobierno y los otros directores representan a las distintas fuerzas de la Legislatura.
Sbase es la "dueña" original de la red y la controla en forma indirecta, ya que el control directo a la concesionaria Metrovías es de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Además, tiene el control directo de las líneas que no estaban en la concesión original como la H y las próximas que se construyan.
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La relación con la Nación y las playas de transferencia
¿En qué afecta al sistema la falta de diálogo con la Nación?
El subte es una parte del transporte público, tiene que haber una mirada amplia de integración. Esta mirada tiene que integrar jurisdicciones, Ciudad, Nación, Provincia y municipios, en una única visión de un plan a largo plazo. El gran paso es crear la Agencia Metropolitana de Transporte para que las discusiones dejen de ser por mail.
Hay que crear diálogo político para acordar planes a largo plazo. Por ejemplo, podríamos pensar en un boleto único en las horas pico. Mauricio hizo la propuesta a Cristina pero no tuvimos respuesta.
Hay una vieja idea de construir grandes playas de transferencia en las terminales de las líneas de subte, que vinculen con el tren y tengan espacios para dejar los autos ¿En qué quedó ese proyecto?
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"" Hay una idea de que una de las líneas, en vez de ir a Retiro, vaya atrás de la Universidad de Derecho. Ahí hay una estación que se llama Retiro Norte. Todos los que vienen de zona norte, podrían bajarse ahí y tomar el subte. Pero eso necesita interacción con la Nación.""
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¿En la nueva estación de Villa Urquiza están trabajando en la integración con el tren?
En Villa Urquiza la integración es manual, la gente baja del ferrocarril y tiene que caminar hasta la boca del subte. Pero lo más importante que falta es integrar el sistema con las paradas de colectivo, que regula la Nación. Lo que se hace en todo el mundo es que el ferrocarril y el subte son sistemas troncales y los colectivos son abastecedores de esas redes para trayectos más cortos, no se los hace competir.
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Basílica del Valle de los Caídos, San Lorenzo del Escorial
De Wikipedia
El Valle de los Caídos o la Abadía Benedictina de la Santa Cruz del Valle de los Caídos es un monumento construido entre 1940 y 1958 situado en el municipio de San Lorenzo de El Escorial, en la Comunidad de Madrid (España). Se encuentra a 9,5 km al norte del Monasterio de El Escorial en la Sierra de Guadarrama, sobre el paraje del valle de Cuelgamuros. En su diseño participaron los arquitectos Pedro Muguruza y Diego Méndez.1 El conjunto pertenece al Patrimonio Nacional desde 1957, año de su apertura al público.
El entonces Jefe del Estado Español, Francisco Franco, ordenó su construcción, y está enterrado allí junto con José Antonio Primo de Rivera, fundador del partido Falange Española, así como con otros 33.872 combatientes de ambos bandos en la Guerra Civil, nacionales y republicanos.
Según el decreto fundacional de 1 de abril de 1940, el monumento y la basílica se construyeron para:2
...perpetuar la memoria de los caídos de nuestra gloriosa Cruzada [...] La dimensión de nuestra Cruzada, los heroicos sacrificios que la Victoria encierra y la trascendencia que ha tenido para el futuro de España esta epopeya, no pueden quedar perpetuados por los sencillos monumentos con los que suelen conmemorarse en villas y ciudades los hechos salientes de nuestra historia y los episodios gloriosos de sus hijos.
Posteriormente, los objetivos fundacionales del monumento se orientaron hacia una visión más reconciliadora,3 4 centrándose más en el plano religioso y espiritual. Dicha visión fue corroborada en 1960 por el papa Juan XXIII al declarar como Basílica Menor la iglesia de la Santa Cruz:5
En este monte sobre el que se eleva el signo de la redención humana ha sido excavado una inmensa cripta, de modo que en sus entrañas se abre amplísimo templo, donde se ofrecen sacrificios expiatorios y continuos sufragios por los caídos de la Guerra Civil de España. Y allí acabados los padecimientos, terminados los trabajos, y aplacadas las luchas, duermen juntos el sueño de la paz, a la vez que se ruega sin cesar por toda la Nación Española.
Actualmente la Basílica se encuentra abierta al culto y a las visitas del público tras un periodo cerrado por obras.6
•1 Características y descripción
•2 Abadía de la Santa Cruz del Valle de los Caídos
•3 Localización
•4 Geografía
•5 Historia
•6 Controversia
o6.1 Sobre el personal de construcción
o6.2 Muertes durante la obra
o6.3 Sobre su destino
•7 Documental
•8 Referencias
•9 Bibliografía
•10 Véase también
•11 Enlaces externos
Características y descripción
En el complejo se hallan una abadía benedictina, parte de la cual se remodeló como hospedería para atender al turismo, una basílica excavada en la roca donde se encuentran las tumbas de Franco, Primo de Rivera y ocho capillas donde están enterrados combatientes de ambos bandos (Según la investigación de Joan Pinyol ha documentado que al menos 500 cadáveres fueron trasladados sin el consentimiento de sus familiares).7
Sobre la basílica se alza la más alta cruz cristiana del mundo[cita requerida] con 108 metros de altura visible a más de 40 kilómetros de distancia.
Desde el acceso al recinto, una carretera lleva al pie del monumento de la Santa Cruz del Valle de los Caídos, desembocando en una gran explanada. A medio camino entre la entrada y la explanada el viajero se encuentra con cuatro grandes monolitos cilíndricos, de granito, de 11,50 metros de altura y 1,50 metros de diámetro cada uno, que reciben el nombre de «Juanelos». Fueron esculpidos durante el reinado de Felipe II, bajo la dirección del ingeniero italiano, afincado en Toledo, Juanelo Turriano.
Podía accederse a la base de la cruz por medio de un funicular. La altura de la cruz es de 150 m y sus brazos miden 46 metros y tiene dos basamentos. A 25 metros de altura, en el primer basamento, se encuentran las esculturas de los cuatro evangelistas y sus símbolos —Juan y el Águila, Lucas y el Toro, Marcos y el León y Mateo y el Hombre alado— realizadas por Juan de Ávalos. En el segundo basamento, a 42 metros de altura, se representan las cuatro virtudes cardinales: prudencia, justicia, fortaleza y templanza.
En la explanada se encuentra la entrada a la cripta (o basílica) de 262 metros de longitud. Se excavaron 200.000 metros cúbicos de roca para su construcción. La puerta de entrada, construida en bronce, es obra del escultor Fernando Cruz Solís. En ella están representados los 15 misterios del Rosario y un apostolado; de Carlos Ferreira son los dos arcángeles del atrio. En la reja que da paso a la nave se hallan representados cuarenta santos y está rematada en el centro con la figura del Apóstol Santiago, patrono de España. La nave está dividida en cuatro tramos; hay en ella seis capillas y en los murales ocho tapices flamencos realizados en el siglo XVI, aunque los que hoy vemos son copia del siglo XX, teniendo como tema iconográfico el Apocalipsis de San Juan.
El altar mayor es de una pieza de granito pulimentado. Cuenta con dos relieves de hierro dorado forjados por José Espinós Alonso sobre dibujos de Diego Méndez, que representa el Santo Entierro y la Sagrada Cena. Sobre el altar se encuentra una cruz de madera de enebro con un Jesucristo obra de Julio Beobide, policromado por Ignacio Zuloaga, Tras él se encuentra la tumba de Francisco Franco y frente a él la de José Antonio Primo de Rivera. Está encuadrado por cuatro arcángeles de bronce, obra de Juan de Avalos. Sobre el altar mayor la cúpula de 42 metros de altura y 40 de diámetro, decorada con mosaico policromado por Santiago Padrós.
En la cabecera del crucero está el coro, con sitiales en madera labrada. En los laterales hay dos capillas con buena parte de los restos de las más de 40.000 personas que hay en la basílica, caídos en los frentes de la Guerra Civil, aproximadamente la mitad de cada bando.
Abadía de la Santa Cruz del Valle de los Caídos
Levantada sobre una explanada en la parte posterior al Risco de la Nava, la abadía está compuesta de dos edificios principales. Uno, el más cercano a la Cruz de 150 m de altura (contando los evangelistas -p.ej.:S. Mateo y el ángel- y las virtudes), es la abadía benedictina propiamente dicha; el más alejado es una hospedería turística regentada por los monjes. Su uso está orientado a actos religiosos y culturales. En la hospedería rigen las normas de la abadía. El conjunto mide 300 metros de largo por 150 de ancho y está flanqueado por las boscosas laderas de la montaña.
Junto a la abadía se encuentra el cementerio de los monjes benedictinos. La visita requiere el permiso de los monjes. La basílica y la abadía están comunicadas a través de un acceso privado que cuenta con una gran puerta monumental de bronce, obra de Damián Villar González.
Es la Orden de San Benito y no otra la que se hace cargo de la abadía debido a una decisión personal de Francisco Franco tomada sólo dos años antes de la inauguración del monumento. Su primer abad fue el benedictino burgalés Fray Justo Pérez de Urbel.
Localización
Sus coordenadas geográficas son: 40°38′29″N 04°09′26″O. Cuelgamuros se encuentra en la sierra de Guadarrama, y casi equidistante de Madrid (58 km), Ávila (55 km) y Segovia (50 km). Su altitud varía desde 985 m en la entrada hasta 1.758 m en el Monte Abantos.
Geografía
Como el resto de Guadarrama, está compuesto por grandes formaciones graníticas, y su vegetación es de pinos, robles, algunos olmos y entre los arbustos, jaras, romero, tomillo. Está flanqueado por varias colinas y lo surcan algunos arroyos: uno de ellos, el Boquerón Chico, tiene una presa y surte de agua al monasterio.
Historia
Escudo de los Reyes Católicos con el lema franquista en la fachada del Valle de los Caídos
El monumento, comenzado en 1940 e inaugurado en 1959, se levantó según proyecto de Pedro Muguruza y Diego Méndez, fue decorado con monumentales esculturas obra de Juan de Ávalos y con una cúpula decorada con un mosaico debido al artista barcelonés Santiago Padrós.
En el monasterio se encuentran en 19 archivos las fichas con los datos de aproximadamente la mitad de los allí enterrados. Se desconoce la identidad de la otra mitad, existiendo varias hipótesis, y siendo casi seguro que fueron recogidos de fosas comunes de Brunete, Grado, Gandesa, Tarragona, Badajoz o Teruel entre otras, después de la Guerra Civil y hasta 1983. Joan Pinyol ha documentado que al menos 500 de estos enterramientos son fruto de un traslado ilegal; caso que fue abierto por el juez Baltasar Garzón en 20097 sin que llegase a ningún resultado.
Hasta hace varios años, cada 20 de noviembre (20-N, fecha de la muerte de José Antonio Primo de Rivera y de Francisco Franco), el Valle de los Caídos se convertía en punto de reunión para ultraderechistas seguidores del Franquismo, y seguidores de José Antonio Primo de Rivera.
Controversia
Sobre el personal de construcción
•Existen referencias que hablan del empleo en su construcción de miles de presos republicanos (unos 20.000 según Rafael Torres8 ) que, de esta forma, redimieron parte de la condena que les había sido impuesta, en función de la fórmula «1 día de trabajo = 2 días de remisión de pena».
•Otra información diferente la ofrece el arquitecto Diego Méndez González, director de las obras desde diciembre de 1950 hasta su conclusión, informa que, durante los quince años de trabajo normalmente había unos 2.000 obreros a diario. Según esa misma información, el número de trabajadores que eran presos que redimían pena fue de 46 hombres. La mayoría de estos 46, una vez obtenida la libertad, continuó su tarea hasta el fin de las obras como personal libre contratado por las distintas empresas, y algunos pasaron a trabajar después en la Fundación del Valle".9
•El Decreto de 28 de mayo de 1937 establecía el derecho al trabajo de los prisioneros de guerra y presos no comunes para la redención de penas. También establecía que los prisioneros de guerra y presos no comunes sólo podrían trabajar como peones, con el jornal correspondiente a esa categoría y establecía la cantidad que debía abonarse a la mujer, si el preso estuviera casado, y a cada hijo menor de 15 años de edad, si los tuviera.
•En 1943 el Patronato Central de Redención de Penas por el Trabajo explicaba que las Empresas asignaban a cada obrero el mismo salario que a los trabajadores libres dentro de su profesión y especialidad. Las horas extraordinarias también les eran abonadas. Regía para ellos toda la legislación social de los obreros libres. Las Empresas -las del Valle de los Caídos y las de otras obras- se encargaban de la alimentación. A ellas correspondía el gasto íntegro de la alimentación y mensualmente se resarcían del importe del socorro recibiendo de las Prisiones Provinciales lo concerniente al Estado y mediante deducción al liquidar mensualmente con el Patronato, de lo que éste tiene asignado a cada obrero para alimentación: 2 pesetas, por el primer concepto, y 0,85 pesetas, por el segundo, la diferencia hasta cubrir el coste real de la manutención, que nunca baja de 4 pesetas por obrero y día, y que también corre a cargo de la Empresa".
•El escritor Daniel Sueiro, en "El Valle de los Caídos", 1983, afirma que se trataba de liquidar con la mayor rapidez posible el problema penitenciario surgido con motivo de la guerra y por ello se autorizó al Patronato para conceder hasta cinco días de redención por uno de trabajo, que sirvió para liquidar, con verdadera rapidez, las condenas más importantes.
•La memoria del Patronato de 1949, explica que durante los primeros años de implantación del sistema de redención de penas por el trabajo, los reclusos no pudieron apreciar prácticamente la importancia que para ellos tenía, porque antes de que pudieran recoger ese beneficio para anticipar la fecha de su liberación, se vieron en la calle por sucesivos indultos y constantes concesiones de libertad en bloque. Ese mismo año, El Decreto de Indulto de 9 de diciembre estableció múltiples indultos para los represaliados de la Guerra Civil.
•El historiador británico Paul Preston en "Franco, caudillo de España"10 da por cierto que el Valle de los Caídos fue excavado por presos políticos, aunque dada la inexistencia de tuneladoras por esa época, fue también necesaria la dirección de ingenieros y obreros especializados externos. No obstante, se empleaba en estas tareas a presos procedentes de las zonas mineras, para dinamitar la roca, un trabajo no realizable por otros presos tales como campesinos, militares ni obreros industriales, que eran dedicados al simple peonaje.
•Durante la duración de los trabajos esos presos y sus familias eran retribuidos con una pequeña cantidad de dinero (que dependía de si trabajaba para una empresa pública o privada). Aunque esta cantidad recibida es difícil de determinar, algunas fuentes citan 0,50 pesetas/día para el preso, 2 pesetas/día para su mujer y 1 peseta más para cada hijo menor de 15 años. Otras fuentes citan 10,50 pesetas/día para cada trabajador, y otras 7 pesetas/día por preso.[cita requerida]
•Una descripción de las condiciones en que se desarrollaba y como se retribuía el trabajo de los presos en esta y otras obras de la misma época se puede encontrar en el libro de Isaías Lafuente Esclavos por la patria.11
Muertes durante la obra
•A menudo se señala que muchos de estos presos no llegaron nunca a gozar de la libertad pues debido al tipo de trabajo, que exigía el manejo de grandes bloques de piedra, y por la falta de medidas de seguridad de la época, los accidentes eran diarios, y en muchos casos mortales. [cita requerida]
•Algunas fuentes presenciales, como un médico preso que trabajó en la obra durante dieciocho años,12 afirman que murieron 14 presos durante todo el periodo de construcción. Pese a ello, existe una fuente que estima que unos 27.000 soldados republicanos murieron durante su construcción.13
Sobre su destino
Durante la primera legislatura presidida por José Luis Rodríguez Zapatero y dentro de las acciones relacionadas con la aprobación de la Ley de la Memoria Histórica se planteó el destino futuro del Valle de los Caídos. Diversos partidos políticos plantearon usar dicho monumento como recuerdo a la actuación del bando franquista durante la Guerra Civil y a la dictadura de España, en la que se recuerde que fue construida por prisioneros políticos. En 2006 el informe elaborado por el laborista maltés Leo Brincat (al que algunos medios han citado como Informe Brincat),14 y aprobado por la Asamblea Parlamentaria del Consejo de Europa, condenaba lo sucedido en materia de Derechos Humanos en España durante la dictadura franquista. En este informe se recogía, entre otras propuestas recomendadas, una exposición educativa permanente en la basílica subterránea del Valle de los Caídos donde se explique que fue construida por prisioneros.15
Esa propuesta fue rechazada por algunos partidos políticos españoles, así como por la Iglesia Católica, porque afirman que el monumento es ante todo un templo, no un museo, que acoge los restos de muertos de ambos bandos de la guerra,16 e indican que esta propuesta sólo tiene fines políticos.[cita requerida]
El 16 de octubre de 2007, la Comisión Constitucional del Congreso aprobó el proyecto de Ley de Memoria Histórica, en la que consta un artículo referente al Valle de los Caídos. Este artículo, aprobado con el apoyo de todos los partidos políticos, es una nueva regulación para despolitizar el Valle, convirtiéndolo exclusivamente en lugar de culto religioso.17 Así la fundación gestora del Valle de los Caídos tendrá entre sus objetivos la honra de la memoria de todos los caídos en la Guerra Civil y en la posterior represión política. Además en ningún lugar del recinto podrán llevarse a cabo actos de naturaleza política ni exaltadores de la Guerra Civil, de sus protagonistas o del franquismo.18 19
En lo que respecta a los allí enterrados, se ha confirmado que difícilmente se podrían identificar los restos, pues provienen de diversos orígenes de ambos frentes.20
Además, es necesario encarar un profundo proceso de reparación de las esculturas, debido a problemas en los materiales que usó su autor al realizarlas21
Documental
La película-documental sobre la transición española Después de... (No se os puede dejar solos, primera parte,22 y Atado y bien atado, segunda parte23 ), presenta un extenso metraje rodado en el monumento durante el entierro de Franco (1975) y durante la celebración del 20-N de 1980, al que asistió Carmen Polo, su viuda.
En 2013 se estrena en España el documental All'ombra della croce (A la sombra de la cruz)24 dirigido por el italiano Alessandro Pugno, suscitando polémicas e interés por los medios nacionales e internacionales.25 La película cuenta la historia escondida de los niños de la escolanía, que todos los días cantan misa en la Abadía del Valle. Los niños viven en un internados donde reciben una educación que intenta resistirse a la secularización de la sociedad actual.26 La película ha sido galardonada con el premio al mejor documental en el Festival de Málaga de Cine Español.
Referencias
1.↑ Sueiro, Daniel (1983). El Valle de los Caídos: los secretos de la cripta franquista. Argos Vergara. pp. 19 y 118. ISBN 978-84-71785473.
2.↑ Decreto de 1 de abril de 1940, disponiendo se alcen Basílica, Monasterio y Cuartel de Juventudes, en la finca situada en las vertientes de la Sierra de Guadarrama (El Escorial), conocida por Cuelgamuros, para perpetuar la memoria de los caídos de nuestra gloriosa Cruzada
3.↑ Objetivos fundacionales de la Basílica del Valle de los Caídos, donde se hace referencia a documentos fundacionales de 1957 y 1958
4.↑ ABC de Sevilla del 30 de mayo de 1958], en que se ponía en conocimiento de cuantos desearan el traslado de los restos de sus familiares caídos al Valle
5.↑ Declaración como Basílica de la iglesia de la Santa Cruz (Juan XXIII)
6.↑ «El Gobierno y Patrimonio abren al público el Valle de los Caídos, a pleno rendimiento, y licita una cafetería» (en español). Qué (12 de junio de 2012). Consultado el 15 de octubre de 2012.
7.↑ a b «Los republicanos saldrán del Valle de los Caídos». Público (30 de septiembre de 2009).
8.↑ Rafael Torres, "Esclavos de Franco. Ed. Oberón 2.000
9.↑ Diego Méndez, El Valle de los Caídos. Idea, proyecto y construcción, Abadía de la Santa Cruz del Valle de los Caídos, 2009 (1ª ed. 1982), p. 273. ISBN: 84-85993-01-2.
10.↑ Paul Preston, Franco caudillo de España Ed. RBA Coleccionables, S.A., Barcelona, 2005. ISBN 84-473-3637-9
11.↑ Lafuente, Isaías (2002). Esclavos por la patria. Madrid: Temas de hoy. ISBN 84-8460-183-8.
12.↑ Comentario de Ángel Lausín, médico que llegó a la obra como preso político en 1940 y permaneció trabajando allí incluso tras redimir su condena en el artículo [www.vistazoalaprensa.com/firmas_art.asp?id=3468 La cara y la cruz del Valle de los Caídos, por Alfredo Amestoy
13.↑ Aguirre, Alberto (mayo de 2008). Publicaciones Semana, S.A. (ed.): «Preston hace historia». Arcadia pág. 20. Consultado el 14 de octubre de 2010.
14.↑ Informe Brincat sobre la dictadura franquista y la propuesta del uso educativo del monumento, en inglés (disponible también en francés)
15.↑ El Consejo de Europa condena oficialmente al régimen de Franco por "violaciones de los derechos humanos"
16.↑ El Valle, símbolo de reconciliación: «Es el lugar símbolo con que se quiso sellar aquella hora de España y fue una cruz y un altar, ...lo que ha unido la sangre de Dios no la separe el hombre, ...no se construye una sociedad amputando previamente sus raíces o procediendo a invertir sus fundamentos históricos». [1]
17.↑ Artículo 16 del informe de la ponencia de la ley en la Comisión Constitucional:
Artículo 16. Valle de los Caídos.
1. El Valle de los Caídos se regirá estrictamente por las normas aplicables con carácter general a los lugares de culto y a los cementerios públicos.
2. En ningún lugar del recinto podrán llevarse a cabo actos naturaleza política ni exaltadores de la Guerra Civil, de sus protagonistas, o del franquismo.
3. La Fundación gestora del Valle de los Caídos incluirá entre sus objetivos honrar la memoria de todas las personas fallecidas a consecuencia de la Guerra Civil de 1936-1939 y de la represión política que la siguió con objeto de profundizar el conocimiento de ese período histórico y en la exaltación de la paz y de los valores democráticos.
18.↑ La Ley de Memoria Histórica pasa al Pleno respaldada por PSOE, PNV, CiU, IU y CC, noticia del diario El Mundo, 17 de octubre de 2007
19.↑ El PP acepta "despolitizar" el Valle de los Caídos, que honrará a las víctimas de la Guerra Civil, noticia del diario El País, 17 de octubre de 2007
20.↑ Rubalcaba confirma que no se puede identificar a los enterrados en el Valle de los Caídos
21.↑ El escultor Juan de Ávalos usó materiales incompatibles que destruyen las obras desde el interior, según un estudio del CSIC
22.↑ No se os puede dejar solos
23.↑ Atado y bien atado
24.↑ All'ombra della croce
25.↑ El Pais 17/03/13
26.↑ Sinopsis All'ombra della croc
Bibliografía
•Daniel Sueiro: La Verdadera Historia Del Valle de Los Caídos (1976). ISBN 84-7380-215-2
•Fernando Olmeda: El Valle de los Caídos. Una memoria de España (2009). ISBN 978-84-8307-874-7