View allAll Photos Tagged exploit
The Exploited put Luke up on stage with them. He even got to sing a few lines with the lead singer. Pretty great if you ask me. Luke will remember it a life time. (hey Lukes Mom, I tried several times to send you the photo's. The email you sent me keeps kicking back saying it doesn't exist. Email me directly from the account you wish me to send them to....to punkassphotos@yahoo.com)
Ils l'ont fait ! Un semi-ironman, tous les jours, durant cinq jours d'affilée
Saint-Malo : Géraud Paillot inscrit son nom dans le livre Guinness des records
Ils l'ont fait ! Le Malouin Géraud Paillot et son neurologue Mathieu Vaillant ont battu un record du monde en paratriathlon en enchaînant cinq semi-Ironman pendant cinq jours.
Moment de liesse ce jeudi 1er septembre 2022, devant les remparts de Saint-Malo. Quelques minutes avant 15h, accompagnés de plusieurs cyclistes et coureurs à pied, le Malouin Géraud Paillot et son neurologue Mathieu Vaillant sont arrivés au terme de leur formidable défi : celui d’enchaîner, cinq jours de suite, un semi-Ironman chaque jour.
123 km et 9 heures d’effort chaque jour !
Soit 1,9 km de natation, 90 km de vélo et un semi-marathon (21 km) au quotidien. 123 km et 9 heures d’effort chaque jour ! Un véritable « éverest » à gravir pour Géraud, atteint de la sclérose en plaques depuis 2000.
Malgré la douleur, les deux hommes signent une sacrée performance qui leur permet de décrocher le record mondial du nombre de triathlons longue distance enchaîné sur un minimum de 5 jours. Un exploit qui va leur ouvrir les pages de l’illustre livre Guinness des Records.
Ce record, l’athlète handisport l’a réalisé en grande partie avec son fauteuil de course. Le but pour Géraud n’était pas d’épater la galerie, mais de transmettre, à travers ce projet, une « étincelle », voire un grain de folie douce, à toutes celles et ceux qui souffrent d’une maladie dégénérative.
Géraud et Mathieu ont ainsi voulu montrer « qu’on peut avoir des rêves et les réaliser, et qu’à plusieurs on peut faire des choses incroyables ».
En route pour un record !
Un Malouin s'illustre en ce moment dans les bassins et sur les routes de la région de Saint-Malo. Géraud Paillot est bien parti pour battre le record du nombre de paratriathlons longue distance enchaîné sur un minimum de 5 jours.
Géraud s'est élancé à 6h30 dimanche 28 août avec une équipe d'officiels et de sportifs, à l'assaut de 1 900 m de nage à l'Aquamalo, de 90 km de handbike direction le Mont Saint Michel et de 21 km 0975 de fauteuil de course pour arriver devant la porte Saint-Vincent en milieu d'après-midi.
Presque 9 heures d'effort qu'il renouvelle chaque jour depuis !
Si demain jeudi, l'athlète handisport et son neurologue qui l'accompagne Mathieu Vaillant arrivent à bout de cette 5e journée, ils feront leur entrée dans le Guinness Book des Records !
Evènement solidaire
Tentative de Record du Monde, un Handi et un valide en même temps
Aventure Hustive 5 : tentative de record du monde ’enchaînement de Triathlon, format semi-ironman, un défi inédit et solidaire Innédit : établir en même temps un record du monde en format Handi et en format Valide pour l’enchainement de semi Ironman, 1 par jour pendant 3 jours minimum et 7 jours maximum
Catégorie Guinness book des records :
"Most long-distance (113 km) triathlon races completed on consecutive days (male)“ en valide et en paratriathlon
Objectifs :
– Démontrer que Les seules limites sont celles que l’on s’impose
– Démontrer que Handis-Valides /Soignants-Soignés... La différence et la complémentarité permettent d’atteindre des objectifs incroyables
– Solidaire : achat de matériel handisport pour l’Association Aventure Hustive et don recherche maladie chronique
– Aider des personnes à développer leur résilience en participant à une partie du défi Départ le 28 août 2022 dans la région de St Malo et le Mont Saint-Michel
Organisation de l’événement
Journée Type (Horaires intermédiaires estimés)
– 6H20 Départ natation : Aquamalo
– 7H30 Départ Vélo / Handbike : Aquamalo → Mont Saint Michel
– 10H-10H15 Ravitaillement au Mont Saint Michel (près du barrage) puis départ pour Aquamalo
– 12H45 Arrivée Aquamalo
– 13H15 départ Course à Pied / fauteuil : Aquamalo → Mairie de Saint-Malo
– 15H45-17H Temps de partage, participants, partenaires...
Sécurité
– Natation : accompagnateurs et 1 médecin présent
– Vélo : Motos pour ouverture et fermeture + 1 voiture d’accompagnement et 1 médecin présent
– Course à Pied : vélos pour ouverture et fermeture et 1 médecin présent
Circulation :
– Le départ et la circulation des participants se fait de manière groupé. Il ne s’agit pas d’une course avec classement
– Les règles du code de la route sont respectées
Informations complémentaires :
– Lieu de rendez-vous : Aquamalo, Av. Atalante, 35430 Saint-Jouan-des-Guérets
– Heure rendez-vous : 6H10 le matin à partir du 28 août
– Heure départ course 6H20
– Second numéro de téléphone : Hugues Picard, chargé de la sécurité et organisation /
logistique :
– Parcours vélo et CAP sur slides suivants
Aventure Hustive – Mai 2022
Géraud & Mathieu seront accompagnés sur des tronçons ou journée par des sportifs handis ou valides
Mathieu VAILLANT, 38 ans, neurologue au CHU de Grenoble. Il aime prendre le temps d’observer notre environnent avec sa famille, pour leur faire découvrir la nature et l’importance de la protéger.
Il pratique le sport (Ultra trails, semi & full Ironman, randonnée à pied ou à ski en montagne) dans tous les environnements.
Ses valeurs : bienveillance, partage, dépassement de soi, adaptabilité.
Quelques accompagnants sur un partie des disciplines ou triathlon en entier Handis sportifs qui se rééduquent pour participer au défi, Sportifs Valides Chacun peut participer sur inscription et sur une partie du parcours, pour nous accompagner et vivre de l’intérieur cette extraordinaire aventure de tentative de record du monde. Chacun à sa façon, en vélo (électrique ou non) en courant. Certains peuvent aussi participer en logistique pour faciliter le défi
Géraud PAILLOT, 52 ans, ancien cadre dirigeant. Créateur et Président de l’Association Aventure Hustive. Conférencier, patient expert. Atteint de Sclérose en Plaques depuis 2004, il organise et réalise des défis humains et sportifs engagés (Paris-Marseille en Kayak, Une expédition Arctique pour passer le 80ème parallèle Nord, semi et full Ironman...)
Sa devise : « Fais de ta vie un rêve, et d’un rêve une réalité» A de St Exupéry Vivre tous ensemble un défi engagé, inclusif, participatif et convivial avec 3 niveaux de participation
Saint-Malo. Et de un ! Ils ont commencé à enchaîner les triathlons
​Ce dimanche 28 août 2022 marquait la première étape du nouveau défi de l’association Aventure Hustive – humaine et sportive. Le duo qui en est à l’initiative vise un record du monde, mais pas seulement.
« Quelle super première journée ! C’est vraiment un plaisir d’être là ! » À l’arrivée, Géraud Paillot, Mathieu Vaillant et une quinzaine de sportifs les accompagnant savourent les applaudissements et un ravitaillement copieusement agrémenté d’encouragements.
Il est 15 h, ce dimanche 28 août 2022 : le petit groupe n’était pas attendu si tôt et s’est manifestement senti pousser des ailes. Cette énergie collective sera en tout cas bien utile pour relever le nouveau défi que s’est lancé l’association Aventure Hustive (Humaine et sportive). Il s’agit en effet d’enchaîner pendant plusieurs jours – au moins trois – des triathlons en formats handi et valide.
Devant la porte Saint-Vincent, à Saint-Malo (Ille-et-Vilaine), les supporters de l’initiative n’étaient pas les seuls à guetter les athlètes. Une arbitre de la Fédération française de triathlon a stoppé son chronomètre 8 h et 17 minutes après le départ de la première épreuve de la journée, 1, 9 km de natation (à 6 h 30 du matin), dans les couloirs de nage d’AquaMalo. Suivis de 90 km de vélo ou de handbike et plus de 21 km de course à pied ou de fauteuil. Il n’y a plus qu’à recommencer, ce lundi 29 août 2022. La présence de deux arbitres, chaque jour, permettra in fine de valider un record d’un genre encore inédit au Guiness book.
Mais ni Géraud Paillot, qui n’a eu de cesse de se lancer des défis sportifs depuis qu’il s’est vu diagnostiquer une sclérose en plaques, en 2017, ni Mathieu Vaillant, médecin neurologue, n’insistent véritablement sur l’aspect « record » du défi. « On avance ensemble, c’est ça qui compte », résument-ils.
Un bon moyen de sensibilisation
Pour le soignant, cette aventure permet « de voir au-delà de l’aspect traitements, de se confronter au quotidien du patient, d’intégrer d’autres dimensions de son vécu ». Pour sa part, Géraud Paillot se réjouit d’entraîner dans sa roue, des sportifs valides et non valides. « Nous voulons sensibiliser le plus de monde possible, notamment aux handicaps invisibles induits par des maladies chroniques qui ont un impact considérable sur la vie des personnes, mais que les gens ne mesurent pas… »
Sans oublier l’essentiel : « Passer un bon moment. On se sent porté par le collectif, il y a une vraie dynamique. » Il est possible de suivre l’aventure sur la page Facebook de l’association. Pour encourager les athlètes, rien de tel, en revanche, que de venir les applaudir, tous les après-midi, vers 15 h, sur l’esplanade Saint-Vincent.
Saint-Malo. Il va tenter le record du monde d’enchaînements de paratriathlons
Géraud Paillot va s’élancer avec Mathieu Vaillant, médecin neurologue, pour tenter d’établir un double record du monde de triathlon, l’un en format handi et l’autre en format valide. Lors de ce défi, ils vont enchaîner des semi-Ironman entre Saint-Malo et Le Mont-Saint-Michel.
Géraud Paillot aime, comme Boris Cyrulnik, « le sport de petit niveau » et se définit comme « un touriste ».
Un touriste costaud alors, vu les défis qu’il enchaîne avec son association Aventure Hustive (humaine et sportive) : Paris-Marseille en kayak ; une expédition de trois semaines, toujours en kayak, pour atteindre le 80e parallèle ; un triathlon longue distance et un autre XXL. Sans compter les challenges d’un jour ou d’un week-end pour le plaisir du partage, ou l’entraînement.
Un triathlon longue distance par jour
Le prochain ? Tenter le record du monde d’enchaînement de triathlons longue distance en catégorie paratriathlon. « On s’est rendu compte que la catégorie enchaînement du plus grand nombre de triathlons longue distance existait dans le Guinness book pour les valides. Mais pas en paratriathlon. On les a sollicités et on a obtenu la création de cette nouvelle catégorie » , détaille Géraud Paillot. Il dit on, car il ne sera pas seul.
Le malouin s’élancera, le 28 août, avec Mathieu Vaillant, médecin neurologue, pour tenter d’établir un double record du monde de triathlon, l’un en format handi et l’autre en format valide.
Ils seront accompagnés de quelques volontaires pour parcourir, chaque jour, 1,9 km en nageant, 90 km en handbike ou vélo, et 21 km en fauteuil ou en courant.
Mais cette quête du record n’est finalement qu’un prétexte. « Le but de l’association est d’organiser des défis sportifs rassemblant handi et valides, comme soignés et soignants, pour communiquer de manière positive sur les maladies chroniques, le handicap et démontrer que c’est possible. »
« Vivre avec »
Le Malouin ajoute : « Oui, il y a le record mais c’est surtout un moment de partage, un moyen de parler de l’asso qui récolte des fonds pour la recherche et finance des activités pour tous. »
C’est en 2017 qu’il crée cette association. L’année où sa maladie, la sclérose en plaques, l’oblige à arrêter de travailler. « J’ai voulu vivre avec plutôt que de lutter contre la maladie. Je ne voulais pas rester dans mon canapé. »
Une grosse préparation
Depuis, l’aventurier multiplie les défis à la force des bras.Il se prépare à celui-ci depuis plus de six mois et a atteint un pic d’entraînement ce dernier mois. « J’ai enchaîné six jours à faire 2 km de nage, puis six jours à faire 70 km en moyenne de handbike, six jours à faire des semi-marathons en fauteuil. Et je finis par trois triathlons S en trois jours. J’enchaîne ensuite par un mois d’août à base de sorties plaisir. »
C’est aussi dans la tête que ça se joue. « Je travaille beaucoup la préparation mentale. Je fais du yoga tous les jours. C’est un volet hyper important et j’en ai besoin pour me connaître et attendre attentif par rapport à ma maladie. »
Il a aussi pu compter sur Itesoft, « un partenaire qui me suit sur cette cinquième aventure. Mais aussi sur AquaMalo, qui nous ouvre les bassins à 6 h 30, la Ville de Saint-Malo et le département de la Manche. »
Rendez-vous donc dimanche 28 août, à 6 h 30, pour 1,9 km de nage à Aquamalo, 90 km de handbike/vélo en aller-retour jusqu’au Mont-Saint-Michel et un semi avec arrivée à Saint-Malo. Avec l’ambition de l’enchaîner trois jours d’affilée. Au minimum…
Saint-Malo : atteint de sclérose en plaques, il veut battre le record du monde de triathlons
Ce dimanche 28 août, Géraud Paillot, atteint de sclérose en plaque va tenter de battre un record en enchaînant le plus grand nombre de triathlons à Saint-Malo.
Géraud Paillot, 52 ans est atteint de sclérose en plaques depuis 2004. En binôme avec Mathieu Vaillant, neurologue, il va tenter à partir de ce dimanche 28 août d'enchaîner le plus grand nombre de triathlons longue distance et de s'inscrire dans le Guinness book record. Géraud Paillot concoure dans la catégorie handicapé et Mathieu Vaillant en catégorie valide. L'idée est de faire un triathlon par jour pendant un maximum de jours. Le duo a pour ambition de les enchaîner pendant un minimum de trois jours.
Pour Géraud Paillot, le handicap n'empêche pas de participer à des défis sportifs. En 2017, il quitte son travail, sa maladie s'aggrave. Il décide alors de créer l'association Aventure Hustive qui organise des challenges physiques " Je suis allé de Paris à Marseille en kayak en solitaire pendant 55 jours, à la rencontre des malades. Ensuite j'ai monté une expédition dans le grand nord au Spitzberg pour passer le 80e parallèle où on était handi-valide en kayak pendant trois semaines en autonomie complète". Pour la troisième fois, Géraud et Mathieu Vaillant font équipe sur un triathlon longue distance.
" L'idée avec Mathieu c'est de montrer que soignant-soigné, on est dans la même barque, on avance ensemble, on pagaie ensemble et on peut atteindre des choses incroyables".
Sensibiliser aux maladies invisibles
Le but de son association est de sensibiliser le grand public aux maladies invisibles comme la sclérose en plaques. Cette maladie affecte le système nerveux. " Quand vous me voyez, vous ne pouvez pas imaginer que je suis handicapé et pourtant j'ai plein de troubles : des troubles cognitifs, comme la concentration comme des grosses fatigues neurologiques, comme la mémoire". La sclérose en plaque touche 120 000 personnes en France.
Le départ a lieu à 6 h 30 dimanche du matin à la piscine Aquamalo de Saint-Jouan-des-Guérets.
"Pilot School"
Diamond DA20 Katana - Journées Portes Ouvertes à l'aérodrome de Vesoul-Frotey (Bourgogne/Franche-Comté 2017)
Website : www.fluidr.com/photos/pat21
"Copyright © – Patrick Bouchenard
The reproduction, publication, modification, transmission or exploitation of any work contained here in for any use, personal or commercial, without my prior written permission is strictly prohibited. All rights reserved
HMS Exploit, in company with Smiter, Ranger and Archer returning from an NATO exercise in the Baltic.
Exploitant : Keolis Argenteuil Boucles de Seine
Réseau : IDF Mobilités – Argenteuil – Boucles de Seine
Lieu : Gare de Houilles – Carrières-sur-Seine (Houilles, F-78)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/vehicule/35138
HAITI: U.N. Troops Accused of Exploiting Local Women
PORT SALUT, Sep 7, 2011 (IPS) - Seventeen-year-old Rose Mina Joseph says she is nine months pregnant. Her belly is swollen and she moves slowly, placing each step, as she walks around her family's dusty yard.
WASHINGTON, DC: National Center for Missing & Exploited (NCMEC) 2022 Hope Gala, Oct. 20, 2022
The National Center for Missing & Exploited Children’s (NCMEC) Hope Gala held on Oct. 20, 2022 at the District Pier at The Wharf, Washington, D.C. The event is a celebration of the inspiring work being done globally to protect children. We recognized leaders in child safety, honor survivors, and remember the families and victims who are still seeking justice and safety. Claire Edkins /NCMEC
This vehicle or vehicles were on display at the last cruise of the season at Southside Mafia Pizzeria in Overland Park, Kansas on Nov. 3, 2013.
For additional information, visit my web site at:
This photo is copyrighted and owned by TeeMack Photography. Any reproduction, modification, publication, transmission, transfer, or exploitation of any of the content, for personal or commercial use, whether in whole or in part, without written permission from TeeMack photography is prohibited. All rights reserved.
These photos of natural gas drilling were taken in August, 2009 by Attorney Helen Slottje, for www.shaleshock.org
Pour exploiter la ligne commerciale Marseille-Londres le Cie qui exploitait cette ligne depuis 10 ans et était rentable n'avait que des paquebots anciens et de faible port en lourd.
Elle commandera aux chantiers de La Ciotat et de La Seyne 4 cargos en acier d'un port en lourd plus élevé pour des dimensions égales.
A l'origine ces cargos avaient un coffre qui, à partir de 1886, sera recouvert par un spardeck. Ils sont gréés en 3 mâts-goélettes.
Le Cordouan sera le premier livré de la série les suivants sont MÉDOC – MATAPANN et ORTEGAL
Nommé d'après un ilot portant un phare à l'embouchure de la Gironde
Cargos en fer de type 3 îles (gaillard, château central et dunette arrière) avec une cheminée il est gréé en goelette. Son avant est droit.
1884 le 20 janvier Lancement à La Ciotat.
1884 en mai. Livré à la Cie
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 102.97 m HT et 99 m hPP
Largeur : 13.85 m
Jauge brute : 3695 tjb (Lanfant) – 2998 tjb (Paul Bois)
Port en lourd : 4200 t (Lanfant) 4170 t (Paul Bois)
Déplacement : 5270 tonnes
PROPULSION :
Une machine compound à 2 cylindres
Puissance : 1900cv
Vitesse : 12,5 nœuds
État-major : 8 Officiers
Passagers : 5
MODIFICATIONS :
1887 le 25 juillet à La Ciotat Installation d'un spardeck sur le coffre, un pont unique uni les trois îles. Gaillard, château et dunette. En vue de leur utilisation sur l'Amérique du Sud.
LIGNES :
1884-1887 Ligne Londres le Havre Marseille
1888 Ã 1902 Ligne de La Plata - Bordeaux-Rosario
1903-1907 : Londres –Levant
1907-1911 : Marseille-Londres
RETRAIT :
1911 en avril : Vendu et démoli en Italie.
WASHINGTON, DC: National Center for Missing & Exploited (NCMEC) 2022 Hope Gala, Oct. 20, 2022
The National Center for Missing & Exploited Children’s (NCMEC) Hope Gala held on Oct. 20, 2022 at the District Pier at The Wharf, Washington, D.C. The event is a celebration of the inspiring work being done globally to protect children. We recognized leaders in child safety, honor survivors, and remember the families and victims who are still seeking justice and safety. Claire Edkins /NCMEC
WASHINGTON, DC: National Center for Missing & Exploited (NCMEC) 2022 Hope Gala, Oct. 20, 2022
The National Center for Missing & Exploited Children’s (NCMEC) Hope Gala held on Oct. 20, 2022 at the District Pier at The Wharf, Washington, D.C. The event is a celebration of the inspiring work being done globally to protect children. We recognized leaders in child safety, honor survivors, and remember the families and victims who are still seeking justice and safety. Sarah Baker/NCMEC
WASHINGTON, DC: National Center for Missing & Exploited (NCMEC) 2022 Hope Gala, Oct. 20, 2022
The National Center for Missing & Exploited Children’s (NCMEC) Hope Gala held on Oct. 20, 2022 at the District Pier at The Wharf, Washington, D.C. The event is a celebration of the inspiring work being done globally to protect children. We recognized leaders in child safety, honor survivors, and remember the families and victims who are still seeking justice and safety. Claire Edkins /NCMEC
Exploitant : SAVAC
Réseau : Versailles Grand Parc
Ligne : 264
Lieu : Gare de Versailles – Chantiers (Versailles, F-78)
The largest known cave system in the world, the Mammoth-Flint Ridge Cave System, as of 2022, has 426 miles of documented passages, and sits beneath the ground in Mammoth Cave National Park, established in 1941, and was listed as a UNESCO World Heritage Site in 1981, the only designation in the state of Kentucky. The park is also an International Biosphere Reserve, designated in 1990, and an International Dark Sky Park, designated in 2021. The Mammoth-Flint Ridge Cave System formed in Mississippian Limestone rock underneath a Big Clifty Sandstone cap, which has formed several stable arched passages of varying sizes from the intrusion of water into the rock layers, with the less porous sandstone cap preventing water intrusion at most locations, which have kept the caverns beneath intact and stable for eons. The water that passes through the cave system drains into the adjacent Green River, and has continuously eroded deeper into the rock along with the river. The cave is home to endemic species of organisms that have adapted to the dark conditions within the cave system. The cave system was known to indigenous people, whom mined gypsum from the walls of the caves and explored the caves, with human remains, signs of human activity, and artifacts from their presence in the cave. The cave became known to European settlers in the 1790s, and it started being mined by Valentine Simon for saltpeter to create gunpowder in 1798, with the mining activities intensifying around the time of the War of 1812, and becoming an industrial-scale operation under the ownership of Charles Wilkins and Hyman Gratz, whom used slave labor to exploit the cave’s resources. In 1838, with the decline in value of saltpeter, the cave was sold to Franklin Gorin, whom operated the cave as a tourist attraction, but was sold to Doctor John Croghan the following year. Under Gorin and Croghan, Black slaves served as tour guides for visitors, with Stephen Bishop being the most notable of these guides. Bishop made many maps of the caves during the 1840s and 1850s, and was the first known person to cross Bottomless Pit and discover the River Styx and Mammoth Dome on the other side. Croghan attempted to run a Tuberculosis Hospital within the cave in 1842-1843, believing the stable temperatures and air would assist patients, but this was short lived. In 1886, the Mammoth Cave Railroad was built between Park City and the historic Mammoth Cave Hotel, which operated until 1931. The caves were mapped more accurately by German visitor Max Kämper in 1908, whom mapped the surface topography and used instruments to document the cave, allowing for the opening of new entrances to the caverns from the surface and being the most accurate maps of the caves until the 1960s. Sadly, this was not appreciated by the Croghan family, whose historic cavern entrance was threatened in status by these maps, and Kämper returned to Germany, where he died as a soldier during World War I’s Battle of the Somme in 1916. Starting in the 1920s, the land around the caves was purchased by the private Mammoth Cave National Park Association, with the park being officially authorized in 1926. Between 1933 and 1942, the park’s landscape was reforested and infrastructure was constructed by the Civilian Conservation Corps (CCC), part of the New Deal. Between 1954 and 1972, the cave system was further explored, culminating in the connection between the longer Flint Ridge System and wider Mammoth Cave being found, making it the longest known cave system in the world. Today, the park sees about half a million visitors annually, and contains the majority of the Mammoth-Flint Ridge Cave system, with some portions of the system extending east of the park’s boundaries under privately-owned land.
Exploitant : Transdev Montesson la Boucle
Réseau : Bus en Seine
Ligne : K
Lieu : 3 Buttes (Carrières-sur-Seine, F-78)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/47295
Absorbés de fait par Peugeot depuis le 1er mai 1958, les Ets Terrot disposaient alors d'une gamme de 125 à 175 cm3 quatre temps culbutés de conception très récente, tous dessinés par Edmond Padovani. Et bien que le Lion n'ait jamais eu l'intention de prolonger l'existence de son plus redoutable et plus ancien concurrent, le pragmatisme économique et commercial conduisit à ne pas faire disparaître sur le champ ces modèles, à exploiter l'outillage de production et à vendre ce qui pouvait l'être en une période particulièrement difficile. Les moyens de production et les stocks de pièces Terrot furent donc transférés en 1959 chez Automoto à Saint-Etienne, chez qui Peugeot régnait en maître et l'on vit apparaître au catalogue 1960 du Lion six modèles Terrot sur lesquels seule avait été changée la plaque constructeur : les 125 EL "Tenace", ET "Ténor Sport" et EDLS "Fleuron", les 175 AT "Super Ténor Sport", AN "Tournoi" et AS "Rallye".
Auréolée de son double titre 1959 et 1960 de championne de France Endurance et Régularité toutes cylindrées, la 175 Rallye Peugeot présente possède les deux ultimes améliorations : grosse fourche et cadre renforcé. Très rapide avec un pilote de petit gabarit, la 175 Rallye fut l'ultime Peugeot sportive de série.
JEAN LABORDE : 1952-1970
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
--------------------------------------------
Dernier livré par les Chantiers de la Gironde à Bordeaux des 4 navires (FERDINAND DE LESSEPS - LA BOURDONNAIS - PIERRE LOTI) pour la ligne de l'Océan Indien.
1952 le 12 juillet: Lancement du JEAN LABORDE. Marraine Madame Gaston Defferre
1953 le 19 juillet: Prise en charge par le commandant Maltrait.
Ces paquebots subiront très peu de modification durant leurs 15 années d'exploitation aux Messageries Maritimes.
1952 : Coque noire d'origine. Liston blanc. Cheminée noire.
1960 en octobre : Modernisation (Climatisation généralisée et amélioration de la 4ème Cl) Ces travaux de modification dureront six mois. Ces modifications seront effectuées ultérieurement sur ses sister ships.
1963: Coque noire. Ajout d'un faux col blanc supprimant ainsi le liston. La cheminée reçoit un panneau représentant le pavillon de Compagnie à l'initiative du Président LE BIGOT. Pavillon aux coins rouges avec sur fond blanc le M.M
----------------------
CARACTÉRISTIQUES :
Silhouette : Un château central fermé, étrave incurvée et arrière rond. Deux mâts 6 cales et 20 mâts de charge.
Longueur : 150 mHT et 140 mPP
Largeur : 19.6 m
Jauge brute : 10.901 tjb
Jauge nette : 5.932 tn
Port en lourd : 6.835 tonnes
Déplacement : 17.500 t
T.E: 7.45 m
2 mâts
6 cales fermées par panneaux Mac Gregor single pull.
14 mâts de charge de 3t – 4 mâts de charge de 8t – 2 mâts de charge de 4t – 1 bigue de 40 t
---------------------------
PROPULSION ET AUXILIAIRES ÉLECTRIQUES:
2 moteurs Burmeister et Wain de 10 cylindres 62 VTF 115 alésage 620 mm – course 1150 mm
Deux temps, simple effet à injection mécanique.
Réfrigération à l'eau douce
Combustible: Boiler fuel en Route Libre. Et Diésel Oil en manœuvre.
Puissance: 12500 cv aux essais pour 19 nœuds.
Vitesse: 18 nds en service, puis 17 nœuds par la suite
2 hélices
2 chaudières récupératrices sur les échappements de type Lamont timbrée à 4 kg/cm² produisant 1.800kg/h
4 Groupes diésels générateurs de 480 Kw triphasés 400v et 50 périodes
Diesels alternateurs : 7 cylindres de 325 mm d'alésage et de 370 mm de course. 2 temps simples effets de 485 cv à 428 t/mn
1 Groupe électrogène de secours de 90 Kw 400v 50 périodes
Distribution électrique: Circuit force 380v
Cuisine: 220v
Éclairage: 110 v
Climatisation partielle à l'origine puis complète en 1960 après modifications.
---------------------------------
PERSONNEL :
17 Officiers
129 hommes membres d'équipage
Service pont:26 matelots et Maitres
Service machine: 29 graisseurs et Maitres
ADSG: 74 garçons, cabiniers et Maitres d'hôtel
----------------------------------
PASSAGERS :
1ères Cl: 75 à 78 (Paul Bois donne 88 passagers)
2des Cl: 112 passagers de classe touriste
3èmes Cl: 48 (Paul Bois donne 30 passagers)
Rationnaires : 162 en dortoir (Paul Bois donne le chiffre de 248)
------------------------------
LIGNE :
1953 le 31 juillet Départ du voyage inaugural
Il effectuera toute sa carrière sur cette ligne de l'Océan Indien, soit par Suez sauf en 1956 ou par le Cap durant la fermeture du Canal de Suez après 1967.
-------------------------------
ÉVÉNEMENTS :
1956 le 26 juin: A Tamatave, suite à une ronde et contrôle de carter, il est constaté de nombreuses cassures aux bâtis des moteurs. Les passagers sont débarqués et envoyés par avion à La Réunion et Maurice.
1956 le 4 juillet: Après réparations provisoires, il appareillera de Tamatave pour Marseille
1958 le 3 décembre: Au départ de Suez, une avarie de barre oblige à faire demi-tour sur Suez. Après réparation par le bord, il repartira dans la soirée.
1960 le 6 août: Stoppe en mer Rouge près des Iles des Frères pour recueillir un gardien de phare gravement malade.
1961 le 6 juin: En escale à Marseille, durant les travaux d’entretien inter voyages à 20:30h un incendie se déclare, il sera rapidement maitrisé. Incendie ayant entrainé peu de dégâts sans doute dû probablement à l'utilisation d'un chalumeau.1963 le 21 novembre: Escale à Messine de 18:35 h à 19:45 h pour débarquer un passager malade.
1964 le 3 août: Au mouillage à Port Saïd il est abordé par le RANGER NEW YORK qui lui causera des avaries de coque à tribord.
1967 le 28 novembre: Entre Dakar et Marseille (passage par Le Cap) le feu prend dans le caisson de balayage arrière du moteur tribord. L'incendie sera maitrisée par l'équipe incendie du bord après deux heures et demie de lutte.
1970 le 4 août: Il assiste le pétrolier Grec GEORGIOS V en recueillant le commandant malade. Soigné par le Dr Kovache du bord, il sera débarqué à Cape Town.
1970 le 10 août: Sur le même GEORGIOS V, une explosion de chaudière a fait 10 brûlés dont plusieurs gravement atteints. Assistance médicale par radio, puis lorsque l'état de la mer va le permettre le second capitaine Serge Callu accompagné du docteur Kovache se rendent à bord. Les tentatives de remorquage échouant, un avion parachutera des médicaments. Après 4 jours d'assistance un remorqueur viendra relayer le JEAN LABORDE. Le docteur Kovache restera à bord du GEORGIOS V jusqu'à Valvis Bay le 24 août. Le 25 le JEAN LABORDE reprendra son médecin.
Les ministres de la Marine Marchande grec et français féliciteront le commandant LAFOND Jacques.
NDLR: Un dossier complet sur le sauvetage du GEORGIOS V est disponible (rapport de mer, photographies, relations de cette opération, coupures de presse) sur le site FLICKR des Messageries Maritimes '' - www.flickr.com/photos/97069214@N08/sets/72157650330333640/'' -
-----------------------------------
RETRAIT et FIN:
1970 le 30 août: Retour du dernier voyage aux Messageries Maritimes
1970 en décembre: Vendu en Grèce il devient le MYKINAI Grec
1974 Devient l'ANCONA Grec
1974 EASTERN PRINCESS
1976 Ã Singapore il devient l'OCEANOS Grec
1991.08.03 Naufrage près des côtes de la R.S.A. lors d'une croisière en Atlantique sud. Il y avait 524 personnes à bord. Il n'y aura aucune victime.
---------------------------------
NDLR: La fin de l'OCEANOS est retracée sur mon site FLICKR:
-https://www.flickr.com/photos/97069214@N08/sets/72157650267607417/-
Quelques documents filmés sur You Tube sur la fin de l'OCEANOS
Films sur la fin de l'Océanos du Pirée
-http://www.youtube.com/watch?v=nfIZ6rcySuY'-
-http://www.youtube.com/watch?v=E6Ifnl3Iung-
-http://www.youtube.com/watch?v=lYZSWYpu_SQ&feature=related-
-http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VHf-N862-sA-
Exploitant : Autocars Dominique
Réseau : IDF Mobilités – Vélizy Vallées
Lieu : Gare de Versailles – Chantiers (Versailles, F-78)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/vehicule/60831
A three-day training event at the Shrewsbury International School Bangkok 24 – 26 September 2013. Paul Bute, Deputy Head of Mission, British Embassy Bangkok (2nd from left) attends the event. bit.ly/1h0bB7S
A march against the exploitation of and racism toward international students in Australia that the governments (both state and federal) continue to allow to exist. International and Australian students from NSW universities (such as Newcastle, UTS, Macquarie, UNSW and Sydney University) rallied together, marching from Sydney University to UTS and on to NSW Parliament House, asking for the government to intervene and change legislation that allows international students to be taken advantage of.
Some basic rights like abolishing the 20-hour work week limit and providing student travel concessions to international students were demanded in chants and songs. At a deeper level though, the protesters are demanding an end to the systematic racism and exploitation of international students, who are increasingly treated more as a means to profit than as students to educate.
The nominees for Trashiest Exploit of the Year are...
•Jackie O, she knows why
•Gem Stone, she knows why
•Kevin O'Donnell, he knows why
•Chris Conroy, he knows why
And the golden tequila bottle goes to...
KEVIN O'DONNELL!!
*Igor Kurchatov" "the beard" painted from photograph in 1982, without beard; father of the atom bomb, lived for the day when he could drop her, vowed not to cut his beard until dropping it. Here he is seen on a book signing tour in Latin America where he was hailed for his stance against "American intervention and Imperialism" in Latin American and So.East Asian politics in particular Viet Nam.
His first test explosion came in 1950 when he dropped his test bomb on Semipalatenisk, that bomb, it was said was ten times more powerful than the one dropped on Nagasaki.
Funny thing, after coming to the U.S. in the fifties we never heard about him, could not even find any of his books or anything about him; He was a very colorful "expressionist" and his life was beyond believe; To this day can,t figure why no one ever made a movie about his life.
The picture is posted for my friend Steven Hammond, who painted the "mushroom" as he called the aftermath of the explosion, and is interested in his exploits
Testing out the EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM +2.0x on my Utata Thursday Walk.
I got chewed out for about 20 minutes by one of the officers in the speed trap for taking "exploitation" photos. He didn't believe me when I told him I did not understand how these photos were "exploitation".
He did not like me spying from a block away. I bet they would have said I was "interfering" if I was any closer. Free country, my ass.
Jeudi 9 juin 2011: le Président effectue un déplacement en Charente consacré aux conséquences de la sécheresse. Il visite tout d'abord à Montemboeuf une exploitation agricole touchée par la sécheresse et s'entretient avec les agriculteurs. Puis il se rend à La Rochefoucauld afin de présider une table ronde sur les conséquences de la sécheresse et les mesures à mettre en œuvre pour atténuer les difficultés des agriculteurs, à court et moyen termes. Lors de ce déplacement, Nicolas Sarkozy est accompagné par Nathalie Kosciusko-Morizet et Bruno Le Maire.
Vue d'ensemble de l'usine - déroctage extérieur.
Cliché Studios Villeurbannais pour EDF.
Source : Groupe d'exploitation hydraulique Jura Bourgogne
A march against the exploitation of and racism toward international students in Australia that the governments (both state and federal) continue to allow to exist. International and Australian students from NSW universities (such as Newcastle, UTS, Macquarie, UNSW and Sydney University) rallied together, marching from Sydney University to UTS and on to NSW Parliament House, asking for the government to intervene and change legislation that allows international students to be taken advantage of.
Some basic rights like abolishing the 20-hour work week limit and providing student travel concessions to international students were demanded in chants and songs. At a deeper level though, the protesters are demanding an end to the systematic racism and exploitation of international students, who are increasingly treated more as a means to profit than as students to educate.