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ls Tanzende Türme bzw. Tango-Türme werden zwei Hochhäuser bezeichnet, die am östlichen Eingang zur Reeperbahn in Hamburg stehen. Sie wurden 2012 nach Plänen des Architektenbüros BRT – Bothe, Richter, Teherani fertiggestellt und vom Strabag-Konzern finanziert. Die Nutzung umfasst Bürofläche, Gastronomie und einen Musikclub unter dem Gebäude. Bei Anwohnern steht das Projekt auf dem Gelände der ehemaligen Bowlingbahn aufgrund des entstandenen Kontrastes zum umgebenden Viertel in der Kritik.
Lage
Die Tanzenden Türme stehen in Hamburg an der Reeperbahn Nr. 1 auf einem Dreieck zwischen den Straßen Reeperbahn, Zirkusweg und Beim Trichter. Sie befinden sich somit, aus dem Stadtkern kommend, direkt hinter der alten Wehranlage von Hamburg am Eingang zum Stadtteil St. Pauli, in unmittelbarer Nähe zum U-Bahnhof St. Pauli und Spielbudenplatz.
Das Motiv an der Brandenburger Havelbrücke hat sich in den letzten Jahren nicht sonderlich verändert und musste am 30.11.24 mal wieder für die 232 409 mit ihrem Zug vom Stahlwerk Quenz nach Seddin herhalten.
Tatsächlich gab es vor Jahrzehnten einiges an Fernverkehr auf der Murrbahn, die Zeiten sind aber lange vorbei.
Gelegentlich werden die IC der Linie 61 über die Murrbahn umgeleitet...
Im Jahr 2021 kam die Murrbahn aber zu ungewohnt vielen ICE-Umleitern.
Während die Arbeiten an der neuen SFS zwischen Stuttgart und Ulm in wahrscheinlich absehbarer Zeit beendet werden und auch im Filstal immer wieder Bauarbeiten stattfanden, wurden so viele ICE wie nie durch das beschauliche Murrtal umgeleitet.
Dauerte die Umleiterei im Sommer noch einige Wochen, so waren es im Dezember nur drei Tage.
Murrbahntypisch sollte es wieder schlechtes Wetter geben, wie man es von diesem Jahr auch kaum anders kennt. Warum auch immer zeigte sich dann aber am Morgen die Sonne und so ging es nach Mittelrot um dort endlich einen ICE zu "erlegen".
Zu sehen ist 412 056 als ICE 1160 von München Hbf nach Essen Hbf bei Mittelrot.
Bottrop
Ruhrgebiet
NRW
„Gegensätzlichkeiten, die in verwirrende Augenblicke münden. Das Zulassen der Möglichkeiten ist mir die liebste Option. Alles andere würde nur meinen Blick trüben. Hindernisse und Verschlossenes haben eine ganz eigene Wirkung auf mich. Denn ich suche immer einen Zugang. Vor allem zu mir selbst. Das Entdecken der anderen Seite, das Betreten von gedanklichem Neuland. Bis irgendwann einmal nichts mehr gehen wird. Weil die Endlichkeit am Ende immer gewinnen wird. Darum ist jeder Tag anders. Denn die Kostbarkeit der Momente nimmt mit jedem weiteren Tag immer mehr zu. Ich gebe meiner Liebe und meinem Leben an jedem Morgen einen innigen Kuss. Weil es keine Gewissheit und kein Versprechen auf einen weiteren Tag zusammen gibt. Diese Welt mit all ihren Orten wird uns alle überdauern. An dieser Verantwortung verzweifele ich in manchen Momenten. Weil ich dieser Welt und darum auch mir selbst nicht gerecht werde. Welche Rolle spiele ich? Welchem Genre komme ich dabei wirklich am nächsten? Warum sollte mein Leben ein Drama sein, nur weil ich meiner Depression einen Wimpernschlag lang gestatte, in den Vordergrund zu treten? Wie viel Härte verträgt ein Leben? Warum sollte ich Teile von mir wegsperren? Wie sicher kann mein mentales Gefängnis schon sein? Da kann ich die Tür gleich offen lassen...“
Beastie Boys - Check Your Head (Full Album)
Die letzten Einsätze der Baureihe 628.2 am Bodensee waren die 3 von der Kurhessenbahn geliehenen Fahrzeuge, hier zu sehen als RB nach Lindau Hbf am 18. April 2019 nahe Langenargen.
Mittlerweile dürfte die Stelle nicht wiederzuerkennen sein, da dort mittlerweile die Oberleitung hängt und eine neue Brücke steht. Auch der 628-Verkehr ist dort seit längerem Geschichte.
Auswahlfoto:
Für:“Crazy Tuesday“ am 16.07.2024.
Thema:“STAIRS“ (Treppe)….
😄Thanks for views,faves and comments😄
Die Knödel - Jazzit Musik Club Salzburg - 06.12.2019
www.jazzfoto.at/konzertfotos19/die_knoedel/Index.htm
Besetzung:
Catherine Aglibut: violin;
Margret Köll: Tripelharfe;
Alexandra Dienz: double bass;
Michael Öttl: guitar;
Walter Seebacher: clarinet, Hackbrett;
Andreas Lackner,: trumpet, flügelhorn, Hackbrett, Glockenspiel;
Charlie Fischer: Haimophon, Hölzernes G’lachter, Weinflaschen, Hackbrett, Glockenspiel, Drum-Set;
Christof Dienz: Fagott, Zither;
The Bastei is a rock formation rising 194 metres (636 ft) above the Elbe River in the Elbe Sandstone Mountains / Saxon Switzerland National Park
In the background the table mountain Lilienstein.
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Die Bastei (305,4 m ü. NHN) ist eine Felsformation mit Aussichtsplattform in der Sächsischen Schweiz am rechten Ufer der Elbe. Sie zählt zu den meistbesuchten Touristenattraktionen der Sächsischen Schweiz. Von der Bastei fällt das schmale Felsriff etwa 194 Meter steil zur Elbe ab.
Im Hintergrund der Tafelberg Lilienstein.
Nr.2 von 8 fragilen Pflanzen Paaren die nun, so nach und nach erneut das Licht der Welt erblicken.
Eine große innere Genugtuung empfinde ich bei dem Gedanken, in den kommenden Wochen die ersten Prints in Händen zu halten, um unseren Wohnraum damit zu verschönern.
Die eigenen Fotos als Druck in Händen zu halten, das ist das Größte für mich.
I feel a great inner satisfaction at the thought of holding the first prints in my hands in the coming weeks to decorate our living space with them.
Holding my own photos in my hands as prints is the greatest thing for me.
light as a feather
fragile as thin glass
translucent as silk
simply beautiful
a series is created this is No.2
...mostly very fragile plants, blossoms or leaves that I found on our walks and hikes through nature and saved them to take home. Later I brought the plants to life on my light desk. Through the illumination of the very thin surfaces, one can literally look into the soul of the plants.
500cm
fomapan100@64
4-50c+TC2X
Caffenol C-L for 70min@20°C
Brückeneinsturz Hochbrücke Italien Genua
Bridge collapse high bridge Italy Genoa
www.flickr.com/photos/olycandimko/54845752322/in/datepost...
Ein Bild vom letzten Jahr. Leider bot sich hier und bisher noch nicht die Gelegenheit, eines wunderbaren "SonnenUntergangsAbendSpektakels"
Egal was die "Metereologen" vorhersagen, der Himmel ist ständig zugezogen und das nervt gewaltig !
:-((( !
Einst durchgängig zweigleisig führte die Gäubahn von Stuttgart nach Singen und bildete dadurch vor dem zweiten Weltkrieg eine leistungsfähige Magistrale aus Stuttgart gen Südwest.
Im Zuge von Reparationsleistungen wurde nach Kriegsende allerdings das zweite Gleis südlich von Horb entfernt – nun mussten sich die internationalen Fernzüge das verbliebene Streckengleis südlich von Horb mit schwerem Güterverkehr und dem verbliebenen Nahverkehr teilen. Letzterer sorgte bereits zu Dampflokzeiten als einer der letzten Refugien preußischer P8 und T18 für eine gewisse Aufmerksamkeit für jenen Streckenabschnitt.
Allseits bekannt dürfte die jüngere Vergangenheit der Gäubahn sein – (wohl nicht nur gefühltem) mangelndem Interesse seitens der Bundespolitik und DB Fernverkehr sei dank blieben eigentlich dringend notwendige Ausbaumaßnahmen und Verbesserungen des Fernverkehrsangebots weitestgehend aus. Zumindest ermöglichen gebraucht übernommene Kiss-Triebwagen aus dem Hause Stadtler den eigentlich längst geplanten IC-Stundentakt bis Zürich. Und so muss der verbliebene und zukünftig dichter werdende Fern- und Regionalverkehr nach wie vor mit einem Streckengleis südlich von Horb vorlieb nehmen.
Immerhin sind nun im Zuge der Fahrplanentwürfe des Deutschlandtaktes einige Streckenausbauten und neue alte Zweigleisigkeiten entlang der Gäubahn vorgesehen. Als ein erster Vorbote wurde und wird nun in jüngster Zeit der Abschnitt zwischen Horb und Neckarhausen wieder zweigleisig ausgebaut.
Dabei machte auch dieser Ausbau nicht unbedingt positiv von sich Reden – lange Streckensperrungen, Bauverzögerungen und die immer wieder verschobene Eröffnung jenes neuen, zweigleisigen Abschnitts sorgen dafür, dass entgegen jeglicher Zeitpläne auch im Sommer 2024 nur auf einem Gleis zwischen Horb und Neckarhausen gefahren wird. Immerhin liegt mittlerweile das zweite Gleis komplett, bis zur Inbetriebnahme im Dezember ist jedoch noch die Oberleitung fertig zu installieren sowie das neue ESTW in Horb in Betrieb zu nehmen.
Dieser Bauzustand ermöglicht momentan die Umsetzung eines neuen, alten Motives bei Dettingen – zwar muss der Kompromiss des Bauzauns im Gleis eingegangen werden, die Oberleitung über dem zweiten Gleis dürfte sich jedoch zukünftig wohl wesentlich störender Auswirken. So wurde im Juli 2024 das enge Zeitfenster zwischen Sonne auf dem Gleis und Hochlicht genutzt, um einen gen Zürich fahrenden Kiss auf dem neuen zweigleisigen Abschnitt zu dokumentieren, bevor wohl spätestens im Herbst 2024 die Bauarbeiten auf diesem Streckenabschnitt endgültig fertig gestellt werden. Zumindest stand jetzt ;-)
Es bleibt abzuwarten, wie und wann der Gäubahn-Ausbau in eine weitere Runde geht. Geht es im aktuellen Tempo weiter, wird der Abschnitt bis Neckarhausen wohl über längere Zeit der einzige sein, auf den die Bundespolitik in Sonntagsreden verweisen kann, dass in Sachen Gäubahn-Ausbau etwas passiere…
am Walensee
Mittelalterliches Städtchen mit faszinierender Geschichte
Weesen, in vorchristlicher Zeit eine rätische, später eine römische Dauersiedlung, wurde im Mittelalter alemannisch und kyburgisch. Nach 1283 kam es in den Besitz der Habsburger und wurde ein wichtiger Zoll- und Umschlagplatz. Im Jahr 1388 wurde die eidgenössische Besatzung in der geschichtlich bedeutsamen Mordnacht im Städtchen Weesen umgebracht. Nach der Schlacht bei Näfels brannte die Stadt schliesslich nieder.
Bis 1798 stand Weesen unter der Herrschaft von Schwyz und Glarus. Mit der Eröffnung der Bahnlinie Zürich-Uster-Weesen-Sargans im Jahr 1859 begann für Weesen eine touristische Blütezeit. Das Parkhotel Schwert, der älteste Gasthof am Walensee, ist erstmals Ende des 14. Jahrhunderts erwähnt.
Erholungsort am Walensee
Von seiner eindrücklichen Geschichte geprägt ist Weesen heute ein bezauberndes Städtchen mit beschaulichen Gässchen, gemütlichen Restaurants und Cafés und vielfältigen Einkaufsmöglichkeiten. Die idyllische Lage zwischen See und Berg macht Weesen zu einem erstklassigen Ort für einen erholsamen Urlaub am Walensee.
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