View allAll Photos Tagged csepel
Csepel D-566 darus terepjáró gépkocsik. / Csepel military trucks with crane.
Csepel trucks (made in Hungary) at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Csepel trucks were manufactured in the suburbs of Budapest, Hungary after 1975, by the Csepel Works manufacturer.
Csepel terepjáró teherautók a keceli Haditechnikai parkban. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
A Csepel Autógyárat 1949 novemberében hozták létre. 1950. április 3-án elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral. Később az 1968-75 közötti szerkezetváltás során a KGST-ben Magyarország a buszgyártást kapta elsődleges feladatul, minden gyártókapacitást ennek kellett alárendelni. Az Ikarus nem szállított többet a Csepelnek, a Csepel fülkéit az esztergomi Labor MIM, majd a lengyel Jelcz és Star készítette. 1975-ben leállt a Csepel motorok gyártása, az ezután készült Csepel teherautók leginkább RÁBA erőforrásokkal készültek, kis sorozatban.
Built: 1989
Scrapped: 2013
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Lublin, Felin - pętla. Mig zjeżdża z obsługi szczytowego rozkładu linii 7.
photo by Ian Lynas
The main West Bankstown Bus Service fleet also liked its Csepel's and Custom Coaches bodied 844.19 model, m/o.981 is shown arriving in Bankstown in 2002. WBBS and BSBS always provided a breath of colour, contrary to the tide of all-white that swept over Sydney in the 1990's.
N14111 Piper PA-31 Turbo Navajo [31-442] Budapest-Csepel~ HA 16/06/1996. Seen stored here prior to being moved for use as a instructional airframe.
photo by Ian Lynas
Miller of Gresford in the Hunter Valley of NSW, took delivery of this Csepel 854.03 with P&D body in 1995. It is shown towing a luggage trailer in this view from November 1999 taken outside the Old Parliament House in Canberra. The passengers would have had a beautiful ride.
Neoplan N4020 Megatrans
ex-BVG, Berlin, Németország
Korábbi rendszám: JYL-003
Gyártási év: 1997
VB-beszerzés: 2005
- - -
Fotó helyszíne: Budapest, Csepel, Koltói Anna utca
Fotó: Antal Richárd
Csepel D-350 tűzoltó fecskendő / Csepel D-350 fire pump
Budapesti Tűzoltónap (Budapest, Magyarország) / Firefighters' Day in Budapest (Budapest, Hungary)
Built: 1988
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Lublin, ul. Nałkowskich.
I am ending this ad set with the Balkan. Made in Hungary by Csepel, belonged to the Pannonia family of motorcycles. The "White" motorcycles sold in USA were made by this same company.
Ettől a ponttól saját lábán tért haza Csepelre a HÉV szerelvény. A Bobo pedig máris hozzá látott következő feladatához: a csere szerelvényt segítette haza Szentendrére.
Built: 1988
Scrapped: 2013
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Lublin, ul. Lwowska.
Duration: 181 day
Paper: Forte BSP4
Tube: Double film canister
Pinhole: Hand made
Direction: South - SouthWest 45degree
Place: Hungary, Budapest, Csepel, Inter-Metal Recycling kft.
I've caught this in the Soviet movie "Seven nannies (sem nyanek) ".
INKS ("Чернила") says name on a board, looks like this one was the special ink transport for a school purposes
- on Csepel 856.16 chassis
- built in 1991
- VIN: TRA396L2CN3HU0023
- 1992.03 - 2009.02: Volánbusz, BOZ-022
- 2009 - 2020.01: Tomi Travel Kft., Füzesabony
- Debrecen, Burgundia utca
Built: 1989
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Lublin, Aleje Racławickie.
photo by Ian Lynas
Interline of Glenfield in Sydney's south-west, purchased 3 Csepel 633.05 chassis and had two bodied by Volgren in 1999. Upon withdrawal in 2016 both were transferred to the associated Southern Cross Transit at Karalee in Queensland with former Interline 15 becoming BUS.50 at Southern Cross.
photo by Ian Lynas
Bankstown-Strathfield Bus Service m/o.552 is a 844.19 model with Custom Coaches bodywork, shown at Bankstown Station in early 2000.
Csepel D-346 EZF felépítménnyű műhelygépkocsik. / Special military trucks from the Communist era.
Csepel trucks (made in Hungary) at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Csepel trucks were manufactured in the suburbs of Budapest, Hungary from 1949 to 1975, by the Csepel Works manufacturer.
Régi Csepel teherautók a keceli Haditechnikai parkban. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
A Csepel Autógyárat 1949 novemberében hozták létre Rákosi sógornőjének igazgatóságával. Az első négyhengeres Csepel-motort Steyr licenc alapján még 1949. decemberében legyártották, ezt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban. 1950. április 3-án elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral, melyet ekkor ki is próbált Bíró Ferencné a gyár vezérigazgatója a gyárudvaron. Még aznap délutánra elkészült további 2 Csepel D-350 teherautó. Még ebben az évben összesen 1666 darabot gyártottak le belőle. A D-350 (dízel) és B-350 (benzines) típusok gyártása 1950-1958 között tartott.
1950. szeptember 5-12 között a Lengyel Motorszövetség megrendezésében lebonyolításra kerülő nemzetközi megbízhatósági és gyorsasági teherautó-versenyen 8 darab Csepel D- és B-350 felponyvázott tehergépkocsi indult. A magyar Csepelek a 2000 kilométeres megterhelő és összetett versenyben elsőként értek a varsói célba és a dízel kategóriában az első, míg a benzinmotoros kategóriában a második helyezést érték el, maguk mögé kényszerítve a már ismert és bevált nemzetközi márkákat. Ez az esemény és az azon elért eredmény volt az első, mely az alig öt hónapos Csepel 350-es tehergépkocsi és gyártó vállalatának külföldi ismeretséget és nemzetközi elismerést szerzett.
Az 1968-75 közötti szerkezetváltás során a KGST-ben Magyarország a buszgyártást kapta elsődleges feladatul, minden gyártókapacitást ennek kellett alárendelni. Az Ikarus nem szállított többet a Csepelnek, a Csepel megkezdte az autóbusz fenékvázak beszállítását az Ikarusnak. A Csepel fülkéit az esztergomi Labor MIM, majd a lengyel Jelcz és Star készítette. 1975-ben leállt a Csepel motorok gyártása, a Csepel teherautók ezután leginkább RÁBA erőforrásokkal készültek, kis sorozatban.
photo by Ian Lynas
New to National Nambour Bus & Coach of Chevallum, Queensland, this 844.19 chassis was bodied by Autobus in 2000 and moved to Tasmanian Redline Coaches in 2011 as 68. It was damaged by fire in 2016 and rebuilt. It is shown at Launceston depot on 18 April 2021 awaiting re-registration.
Csepel D-350 tűzoltó fecskendő (Hivatásos Önkormányzati Tűzoltóság Barcs, Magyarország) / Csepel D-350 fire pump (Fire Department of Barcs, Hungary)
Csepel D-344 katonai repülőtéri tűzoltó P-1500 N2: TASZÁR 1. / Military airport fire truck from Hungary in the Communist era.
Csepel trucks (made in Hungary) at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Csepel trucks were manufactured in the suburbs of Budapest, Hungary from 1949 to 1975, by the Csepel Works manufacturer.
Régi Csepel teherautók a keceli Haditechnikai parkban. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
A Csepel Autógyárat 1949 novemberében hozták létre Rákosi sógornőjének igazgatóságával. Az első négyhengeres Csepel-motort Steyr licenc alapján még 1949. decemberében legyártották, ezt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban. 1950. április 3-án elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral, melyet ekkor ki is próbált Bíró Ferencné a gyár vezérigazgatója a gyárudvaron. Még aznap délutánra elkészült további 2 Csepel D-350 teherautó. Még ebben az évben összesen 1666 darabot gyártottak le belőle. A D-350 (dízel) és B-350 (benzines) típusok gyártása 1950-1958 között tartott.
1950. szeptember 5-12 között a Lengyel Motorszövetség megrendezésében lebonyolításra kerülő nemzetközi megbízhatósági és gyorsasági teherautó-versenyen 8 darab Csepel D- és B-350 felponyvázott tehergépkocsi indult. A magyar Csepelek a 2000 kilométeres megterhelő és összetett versenyben elsőként értek a varsói célba és a dízel kategóriában az első, míg a benzinmotoros kategóriában a második helyezést érték el, maguk mögé kényszerítve a már ismert és bevált nemzetközi márkákat. Ez az esemény és az azon elért eredmény volt az első, mely az alig öt hónapos Csepel 350-es tehergépkocsi és gyártó vállalatának külföldi ismeretséget és nemzetközi elismerést szerzett.
Az 1968-75 közötti szerkezetváltás során a KGST-ben Magyarország a buszgyártást kapta elsődleges feladatul, minden gyártókapacitást ennek kellett alárendelni. Az Ikarus nem szállított többet a Csepelnek, a Csepel megkezdte az autóbusz fenékvázak beszállítását az Ikarusnak. A Csepel fülkéit az esztergomi Labor MIM, majd a lengyel Jelcz és Star készítette. 1975-ben leállt a Csepel motorok gyártása, a Csepel teherautók ezután leginkább RÁBA erőforrásokkal készültek, kis sorozatban.