View allAll Photos Tagged csepel
Built: 1988
Scrapped: 2012
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Lublin, ul. Zbożowa.
Egy szép 1960 körül gyártott Csepel D710-es létrás teherautó Hódmezővásárhelyen épp a karácsonyi díszvilágítást helyez fel egy fenyőfára a Szőnyi utcában.
A 50 year old Hungarian ladder fire truck is helping put Christmas lights on a pine tree in downtown Hodmezovasarhely, Hungary.
Csepel MIM Tü-1 tűzoltó fecskendő (Iszkaszentgyörgyi Önkéntes Tűzoltó Egyesület, Magyarország) / Csepel MIM Tü-1 fire pump truck (Voluntary Fire Brigade of Iszkaszentgyörgy, Hungary)
Built: 1989
Scrapped: 2013
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Lublin, Metalurgiczna.
ex Brunswick Valley Coaches, Billinudgel (1) 3100 MO 1/1/10; ex MO 5238.
Sold to Tasmanian Redline Coaches Pty Ltd, Launceston, TAS as (54) E13XC 1/15.
DAC military truck (next to a Csepel) from the Hungarian Army. DAC is short for Diesel Auto Camion, is a Romanian truck brand produced since the 1970s in the Braşov area. Since 1990, DAC has been the special trucks division of Roman trucks. / DAC román gyártmányú katonai teherautók Kecelen.
Pictures at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Képek a keceli Haditechnikai parkból. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
DAC was established after World War II on the foundation of the old ROMLOC automotive factory built in 1921. In the spirit of the communist days, the industrial plant was named Steagul Rosu (the Red Flag). As of 2000 almost 750,000 trucks had been produced. DAC trucks share the same construction platforms with the Roman trucks but it was not part of the 1971 venture between the then-West German company MAN and the Romanian government.
The CN series was an in house development of AD Basov available since 1977. The CN is available with 4x4, 6x6 and 8x8 wheel configurations and 3 to 10 ton cargo capacity. The CN Series feature a rectangular shaped all-metal cab with horizontally grooved doors and side panels, flat front end and a sloping hinged windshield. Vehicles are equipped with license built MAN D2156 6-cylinder diesel engines and a 5- or 6 -speed transmission, 2-speed transfercase, wheel planetary gear drives, wheels with lockable differentials, dual airbrakes, power steering and a 24-volt electrical devices.
Csepel Royal *** vázra általam épített egyedi fixie :)
Köszönet a Fixáldának a szerszámokért és a mentorálásért. No meg Ancsának a türelemért :)
HA-XAK Avid Mk.IV STOL [823] Budapest-Csepel~HA 16/06/1996 .Seen here with damage to cockpit area and minus engine. Current status unknown.
Csepel D-350 tehergépkocsi különleges felépítménnyel. / Special military truck from the Communist era.
Csepel trucks (made in Hungary) at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Csepel trucks were manufactured in the suburbs of Budapest, Hungary from 1949 to 1975, by the Csepel Works manufacturer.
Régi Csepel teherautók a keceli Haditechnikai parkban. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
A Csepel Autógyárat 1949 novemberében hozták létre Rákosi sógornőjének igazgatóságával. Az első négyhengeres Csepel-motort Steyr licenc alapján még 1949. decemberében legyártották, ezt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban. 1950. április 3-án elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral, melyet ekkor ki is próbált Bíró Ferencné a gyár vezérigazgatója a gyárudvaron. Még aznap délutánra elkészült további 2 Csepel D-350 teherautó. Még ebben az évben összesen 1666 darabot gyártottak le belőle. A D-350 (dízel) és B-350 (benzines) típusok gyártása 1950-1958 között tartott.
1950. szeptember 5-12 között a Lengyel Motorszövetség megrendezésében lebonyolításra kerülő nemzetközi megbízhatósági és gyorsasági teherautó-versenyen 8 darab Csepel D- és B-350 felponyvázott tehergépkocsi indult. A magyar Csepelek a 2000 kilométeres megterhelő és összetett versenyben elsőként értek a varsói célba és a dízel kategóriában az első, míg a benzinmotoros kategóriában a második helyezést érték el, maguk mögé kényszerítve a már ismert és bevált nemzetközi márkákat. Ez az esemény és az azon elért eredmény volt az első, mely az alig öt hónapos Csepel 350-es tehergépkocsi és gyártó vállalatának külföldi ismeretséget és nemzetközi elismerést szerzett.
Az 1968-75 közötti szerkezetváltás során a KGST-ben Magyarország a buszgyártást kapta elsődleges feladatul, minden gyártókapacitást ennek kellett alárendelni. Az Ikarus nem szállított többet a Csepelnek, a Csepel megkezdte az autóbusz fenékvázak beszállítását az Ikarusnak. A Csepel fülkéit az esztergomi Labor MIM, majd a lengyel Jelcz és Star készítette. 1975-ben leállt a Csepel motorok gyártása, a Csepel teherautók ezután leginkább RÁBA erőforrásokkal készültek, kis sorozatban.
Private photoshoot with the most beautiful AE86 in Hungary. 165HP Blakctop inside..SR20DET swap next year!
Csepel Royal *** vázra általam épített egyedi fixie :)
Köszönet a Fixáldának a szerszámokért és a mentorálásért. No meg Ancsának a türelemért :)
Private photoshoot with the most beautiful AE86 in Hungary. 165HP Blakctop inside..SR20DET swap next year!
photo by Tony Hall
Tony Hall from UK took this photo of West Bankstown Bus Service m/o.8929 with Custom Coaches bodywork at Bankstown Station on 29 March 1997..
Ich zitiere aus dem Film Dead Man von Jim Jarmusch, in dem der Indianer Nobody sagt: Often the evil stench of white man precedes him. (Häufig geht der üble Gestank des weißen Mannes ihm voraus.)
Länge 11.000mm
Breite 2.500mm
Höhe 3.160mm
Radstand 5.400mm
Spurweite 2.002mm
Antrieb 6-Zylinder-Viertakt-Reihen-Diesel-Unterflur-Motor D2156Hm6U mit direkter Strahleinspritzung in den Mittenkugelbrennraum im Kolben (HM-Verfahren/MAN-Lizenz) von RABA in Györ
Bohrung 121mm
Hub 150mm
Hubraum V = 6x(((rxr)xπ)xh) = 6x(((6cmx6cm)x3,14)x15cm) = 6x(((36,6x3,14)x15ccm) = 6x(114,93x15ccm) = 6x1.724ccm = 10.344ccm ≈ 10.350ccm (632cui)
Zylinderhubraum 1.725ccm (105cui)
Verdichtung 17:1
Leistung 192PS (141kW) bei 2.100U/min
maximales Drehmoment 765Nm bei 1.600U/min
Getriebe ZFS6-90U-001.1 von Csepel mit 6Vorwärts-/Rückwärtsgang
Kupplung Einscheiben-Trocken-Kupplung mit Schwingungsdämpfer und hydropneumatischer Unterstützung 082.19 von Csepel
Fahrzeugleermasse 9.800kg
Nutzmasse 6.200kg
Gesamtrollmasse 16.000kg
Achslast v/h 6.000/10.000kg
Sitzplätze 37
Stehplätze 44
Fahrer 1
Höchstgeschwindigkeit 82km/h
Eigentümer KVG Börde-Bus
Polizeiliches Kennzeichen BK-IK260
Produktionszeitraum 1971-2002
Csepel Royal *** vázra általam épített egyedi fixie :)
Köszönet a Fixáldának a szerszámokért és a mentorálásért. No meg Ancsának a türelemért :)
Csepel D-346 vízszállító tehergépkocsi. / Water tank truck from the Communist era.
Csepel trucks (made in Hungary) at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Csepel trucks were manufactured in the suburbs of Budapest, Hungary from 1949 to 1975, by the Csepel Works manufacturer.
Régi Csepel teherautók a keceli Haditechnikai parkban. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
A Csepel Autógyárat 1949 novemberében hozták létre Rákosi sógornőjének igazgatóságával. Az első négyhengeres Csepel-motort Steyr licenc alapján még 1949. decemberében legyártották, ezt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban. 1950. április 3-án elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral, melyet ekkor ki is próbált Bíró Ferencné a gyár vezérigazgatója a gyárudvaron. Még aznap délutánra elkészült további 2 Csepel D-350 teherautó. Még ebben az évben összesen 1666 darabot gyártottak le belőle. A D-350 (dízel) és B-350 (benzines) típusok gyártása 1950-1958 között tartott.
1950. szeptember 5-12 között a Lengyel Motorszövetség megrendezésében lebonyolításra kerülő nemzetközi megbízhatósági és gyorsasági teherautó-versenyen 8 darab Csepel D- és B-350 felponyvázott tehergépkocsi indult. A magyar Csepelek a 2000 kilométeres megterhelő és összetett versenyben elsőként értek a varsói célba és a dízel kategóriában az első, míg a benzinmotoros kategóriában a második helyezést érték el, maguk mögé kényszerítve a már ismert és bevált nemzetközi márkákat. Ez az esemény és az azon elért eredmény volt az első, mely az alig öt hónapos Csepel 350-es tehergépkocsi és gyártó vállalatának külföldi ismeretséget és nemzetközi elismerést szerzett.
Az 1968-75 közötti szerkezetváltás során a KGST-ben Magyarország a buszgyártást kapta elsődleges feladatul, minden gyártókapacitást ennek kellett alárendelni. Az Ikarus nem szállított többet a Csepelnek, a Csepel megkezdte az autóbusz fenékvázak beszállítását az Ikarusnak. A Csepel fülkéit az esztergomi Labor MIM, majd a lengyel Jelcz és Star készítette. 1975-ben leállt a Csepel motorok gyártása, a Csepel teherautók ezután leginkább RÁBA erőforrásokkal készültek, kis sorozatban.
photo by Ian Lynas
Bankstown Strathfield Bus Service buses were painted in similar style, but different colours, to the parent company, West Bankstown Bus Service and Csepel m/o.516 is shown departing from Bankstown Station in 2002. It carries a Custom Coaches 210 body.
Built: 1988
Scrapped: 2013
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Lublin, al. Tysiąclecia.