View allAll Photos Tagged csepel
Csepel D-344 katonai repülőtéri tűzoltó P-1500 N2: TASZÁR 1. / Military airport fire truck from Hungary in the Communist era.
Csepel trucks (made in Hungary) at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Csepel trucks were manufactured in the suburbs of Budapest, Hungary from 1949 to 1975, by the Csepel Works manufacturer.
Régi Csepel teherautók a keceli Haditechnikai parkban. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
A Csepel Autógyárat 1949 novemberében hozták létre Rákosi sógornőjének igazgatóságával. Az első négyhengeres Csepel-motort Steyr licenc alapján még 1949. decemberében legyártották, ezt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban. 1950. április 3-án elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral, melyet ekkor ki is próbált Bíró Ferencné a gyár vezérigazgatója a gyárudvaron. Még aznap délutánra elkészült további 2 Csepel D-350 teherautó. Még ebben az évben összesen 1666 darabot gyártottak le belőle. A D-350 (dízel) és B-350 (benzines) típusok gyártása 1950-1958 között tartott.
1950. szeptember 5-12 között a Lengyel Motorszövetség megrendezésében lebonyolításra kerülő nemzetközi megbízhatósági és gyorsasági teherautó-versenyen 8 darab Csepel D- és B-350 felponyvázott tehergépkocsi indult. A magyar Csepelek a 2000 kilométeres megterhelő és összetett versenyben elsőként értek a varsói célba és a dízel kategóriában az első, míg a benzinmotoros kategóriában a második helyezést érték el, maguk mögé kényszerítve a már ismert és bevált nemzetközi márkákat. Ez az esemény és az azon elért eredmény volt az első, mely az alig öt hónapos Csepel 350-es tehergépkocsi és gyártó vállalatának külföldi ismeretséget és nemzetközi elismerést szerzett.
Az 1968-75 közötti szerkezetváltás során a KGST-ben Magyarország a buszgyártást kapta elsődleges feladatul, minden gyártókapacitást ennek kellett alárendelni. Az Ikarus nem szállított többet a Csepelnek, a Csepel megkezdte az autóbusz fenékvázak beszállítását az Ikarusnak. A Csepel fülkéit az esztergomi Labor MIM, majd a lengyel Jelcz és Star készítette. 1975-ben leállt a Csepel motorok gyártása, a Csepel teherautók ezután leginkább RÁBA erőforrásokkal készültek, kis sorozatban.
photo by Ian Lynas
By 2010 all four Csepels had been deregistered in Queensland and went to the usual recipients of used Queensland buses, Tasmania with Phoenix Coaches of Devonport taken 602.GMB which became 31, B 21 NV.
Csepel D-352 tűzoltó fecskendő (Kaposvári Tűzoltóság, Magyarország) / Csepel D-352 fire pump (Fire Department of Kaposvár, Hungary)
photo by Ian Lynas
The other 3 Westside Csepel's were dinky toys with their inset wheels, particularly at the rear. The 2nd of the group was 603.GMB, photographed on 17 April 2004 at the depot in Redbank.
Csepel Football Club were based on an island in the River Danube in the south of Budapest. I believe that the team was disbanded a few years ago.
Built: 1989
Scrapped: 2013
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Konopnica.
Csepel D744 műszaki mentőszer (Siófoki Tűzoltóság) / Csepel D744 rescue unit (Fire Department of Siófok, Hungary)
Built: 1990
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Lublin, Krakowskie Przedmieście.
photo by Ian Lynas
The third Csepel for Westside was 602.GMB photographed at the Redbank depot on 17 April 2004.
Ikarus C80.30A
Gyártási év: 1999
- - -
Fotó helyszíne: Budapest, Csepel, Szent Imre tér
Fotó: Farkas Zsolt
photo by Ian Lynas
The last of the Csepel's at Westside became 601.GMB and is shown at the depot on 17 April 2004. It followed its sister, 602.GMB to Phoenix of Devonport in Tasmania as 32, B 85 ZE.
Länge 11.390mm
Breite 2.500mm
Höhe 2.800mm
Achsstand 5.550mm
Spurweite v/h 2.013/1.825mm
Bodenfreiheit 330mm
Wendekreis 20m
Sitzplätze 34
Antrieb wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Reihen-Diesel-Wirbelkammer-Heck-Motor D614 von Csepel
Bohrung 112mm
Hub 140
Hubraum V = 6x((rxrxπ)xh) = 6x(((5,6cmx5,6cm)x3,14)x14cm) = 6x((31,36x3,14)x14ccm) = 6x(98,4x14ccm) = 6x1.378ccm = 8.271ccm ≈ 8.280ccm (505cui)
Zylinderhubraum 1.378ccm (84cui)
Leistung 145PS (107kW) bei 2.300U/min
maximales Drehmoment 490Nm bei 1.400U/min
Verdichtung 21:1
home.arcor.de/scania_1st/busdaten/ikarus55.htm
Bereifung 11.00-20
Bremsen pneumatische Allradbremse/mechanische Feststellbremse
Federung v/h Blattfedern
Radaufhängung v/h Strarrachse mit Teleskop-Stoßdäpfern/Starrachse
Getriebe 5-Gang, teilsynchronisiert
Kraftstoffvorrat 250l
Höchstgeschwindigkeit 80km/h
Leermasse 9.250kg
Gesamtgewicht 15.000kg
Produktionsbeginn 1955
Produktionszeitraum 1955-1973
Polizeiliches Kennzeichen MTL-IK55H
Típus / Type: Ikarus C80.30A
Készült / Made: 2000
Utasforgalomba véve / In service: 2000. augusztus
Utasforgalomból kivonva / Out of service: 2021. július
Helyszín / Location: Budapest (Csepel), Vermes Miklós utca
Csepel D744 műszaki mentőszer (Siófoki Tűzoltóság) / Csepel D744 rescue unit (Fire Department of Siófok, Hungary)
Letámasztott Csepel Maraton kerékpárom talán visszaindulás előtt. Ezt a biciklit szüleim karácsonyi pénzéből és saját megtakarításaimból vettük Karácsonyra és nagyon becsültem.
1989. májusában meghirdettek egy ODK (Országjáró Diákok Köre) szervezésű tájfutó-versenyt, amire az osztályunk fiúinak nagyobb része benevezett. Biciklivel tekertünk ki, és 2 vagy 3 napot töltöttünk el a Jurta-kempingben.
Pictures of a student sport event in the nearby Martely, where we arrived by bike, and participated at an orienteering competition in May 1989. Most of the boys from our class were there and we had a good time.
#kaminokupa #arenatorokbalint #azarena #minifoci #foci #pappserleg #rothbeer #winnersportpub #gutiklima #mozgasklinikabudaörs #kispálya #kispályanagyfoci #kispályásfoci#barátság #gólöröm #közösség #labdarúgás# öröm #veletek #értetek #együtt
Csepel D-352 tűzoltó fecskendő (Nagyatádi Tűzoltóság, Magyarország) / Csepel D-352 fire pump (Fire Department of Nagyatád, Hungary)
photo by Ian Lynas
The fourth group of 844.19 chassis to Australia consisted of 5 (one not found) chassis and the first was bodied by Custom Coaches at their Ernest factory on the Gold Coast for Brunswick Valley Coaches of Mullumbimby in New South Wales, where it became No. 1, MO.5238. It is shown departing the depot in Billinudgel in 2003.
photo by Ian Lynas
By 2011, the little 613.03 had been re-registered and purchased by Duggan of Pilton on the Southern Downs of Queensland. It operated a school run from Pilton to Clifton.
VII. Balatongyöröki Tűzoltónap (Balatongyörök, Magyarország) / 7th Firefighters' Day in Balatongyörök (Balatongyörök, Hungary)
Ö.T.E. Sáska Csepel típusú gépjárműve / Csepel type vehicle used by V.F.B. Sáska
Ezt a szép 1960 körül gyártott, azaz 50 éves Csepel D710-es létrás teherautó Hódmezővásárhelyen szokott gallyazásban, ill. most épp a karácsonyi díszek kandelláberekre felhelyezésében részt venni - sajnos most, amikor volt nálam fényképezőgép és le tudtam fényképezni, már sötétedett és esett a hó is...
This 50 year old Hungarian ladder fire truck is a rare sight anywhere - although in our town of Hodmezovasarhely, Hungary, it is still working on cutting trees and installing Christmas lights.
Länge 11.390mm
Breite 2.500mm
Höhe 2.800mm
Achsstand 5.550mm
Spurweite v/h 2.013/1.825mm
Bodenfreiheit 330mm
Wendekreis 20m
Sitzplätze 34
Antrieb wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Reihen-Diesel-Wirbelkammer-Heck-Motor D614 von Csepel
Bohrung 112mm
Hub 140
Hubraum V = 6x((rxrxπ)xh) = 6x(((5,6cmx5,6cm)x3,14)x14cm) = 6x((31,36x3,14)x14ccm) = 6x(98,4x14ccm) = 6x1.378ccm = 8.271ccm ≈ 8.280ccm (505cui)
Zylinderhubraum 1.378ccm (84cui)
Leistung 145PS (107kW) bei 2.300U/min
maximales Drehmoment 490Nm bei 1.400U/min
Verdichtung 21:1
home.arcor.de/scania_1st/busdaten/ikarus55.htm
Bereifung 11.00-20
Bremsen pneumatische Allradbremse/mechanische Feststellbremse
Federung v/h Blattfedern
Radaufhängung v/h Strarrachse mit Teleskop-Stoßdäpfern/Starrachse
Getriebe 5-Gang, teilsynchronisiert
Kraftstoffvorrat 250l
Höchstgeschwindigkeit 80km/h
Leermasse 9.250kg
Gesamtgewicht 15.000kg
Produktionsbeginn 1955
Produktionszeitraum 1955-1973
Polizeiliches Kennzeichen MTL-IK55H
Csepel D744 műszaki mentőszer (Siófoki Tűzoltóság) / Csepel D744 rescue unit (Fire Department of Siófok, Hungary)