View allAll Photos Tagged cotxe
El cotxe 220 de Fernanbus (Grupo Transvia) és un Scania N270UB amb carrosseria Hispano Habit. Aquest cotxe va ser el 2315 de TCSA (Bilbao), el 7727 de Ezkerraldea Meatzaldea (ALSA) i posteriorment el 321 de Therpasa. A la fotografia el veiem circulant a la linia 160 de Metrobús, que uneix València amb el Centre Comercial Bonaire.
El cotxe 759 de Sagalés és un Scania K480EB 6x2 amb carrosseria Beulas Jewel. Aquest cotxe es va incorporar a la flota de Sagalés quan es va adquirir l'empresa R.Mas de Vidreres, a on tenia la calca 114. A la fotografia el veiem fent un servei discrecional per a la ANC de Mataró durant la Diada del 2021.
El cotxe A106 de Tusgsal formava part de la serie A101-A118 que van entrar en servei a la linia A1. A diferencia dels cotxes estrenats per a la linia A2 (A119-A130) anaven amb logotips de Tusgsal.
El cotxe 2145 de Sarbus era un Mercedes Benz O405 amb carrosseria Hispano VOV. Aquest cotxe va ser originalment el 5537 de TMB, passant a la flota de Sarbus durant l'any 2005 per a uns serveis substitutoris de Metro i va ser renumerat 8022. Posteriorment va ser renumerat 2145 i asignat a diferents linies del Vallès. A la fotografia el veiem fent un servei a la linia B3 entre Sabadell i Matadepera.
El cotxe 484 de Tusgsal fotografiat fent un servei a la linia M30. És un Irisbus Iveco 491E.12.29 Cityclass amb carrosseria Castrosua City Versus.
El cotxe 801 de Plana era un Iveco Eurorider D43A amb carrosseria Sunsundegui Sideral 2000 procedent de l'empresa Benito Moaña. Al seu costat veiem el 775, una Iveco CC80E.18 amb carrosseria Indcar Mago 2 procedent de l'escola privada San Estanislao de Kostska.
El cotxe 288 de Avanza Baix és un Irisbus Iveco 591E.12.29 Cityclass amb carrosseria Noge Cittour. Aquest cotxe és subrogat del anterior operador Mohn. A la fotografia el veiem circulant a la linia L80 que uneix Barcelona i Gavà.
En una tarda bastant calorosa de Primavera la 253.048 encapçala un tren portacoches que acaba de sortir de la factoria SEAT de Martorell i que està circulant per Sant Sadurni de Noia, al fons els edificis de les caves Freixenet.
Una salutació als maquinistes.
En una tarde bastante calurosa de Primavera la 253.048 encabeza un tren portacoches que acaba de salir de la factoría SEAT de Martorell y que está circulando por San Sadurni de Noia, al fondo los edificios de las cavas Freixenet.
Un saludo a los maquinistas.
CA: A pesar de ser ex-Téoz, a les composicions del Intercités del corredor transversal sud hi vaig poder veure de tot. A la foto, una composició més o menys homogènia passa per Vilafranca camí de Bordeus. La única nota discordant era un cotxe Corail+ de primera classe.
El cotxe 9779 de Sagalés és un MAN 18.360 amb carrosseria Beulas Stergo Spica. Aquest cotxe va ser originalment el 37 d'Autocares Caldentey, i el únic cotxe que ha rebut l'esquema de Sagalés. A la fotografia el veiem circulant fent un servei de reforç a la linia e26 que uneix Parets del Vallès i Barcelona.
IN ENGLISH BELOW THE LINE
Ningú havia vist aquestes fotos fins ara, sobretot els que les varen fer. Fins que jo les he revelat ara.
S'anomena "found film" a aquelles fotografies en pel•licula o placa que es troben sense revelar dins càmeres velles o per altres racons. La gracia és que ningú ha vist mai aquestes fotografies.
AQUESTA és la darrera foto del rodet, i la més interessant. No tansols mostra un lloc identificable del carrer, a la ciutat de Bury, Anglaterra, així com el cotxe, sino que s'hi veuen clàrament les marques de la manxa de la càmera clarament marcades. Això només passa deixant el rodet ANYS dins la càmera i en posició de fer la foto. No entenc perquè fou així.
Vaig comprar aquest rodet pendent de revelar des dels anys 50 pel detall molt interessant que a la coberta s'hi identificava l'autor de les fotos, amb adreça inclosa. Es tracta d'una casa del sud de Bury, al Greater Manchester, Anglaterra. Per raons obvies no detallaré el lloc concret ni el nom. Amés, resulta que el rodet estava quasi tot disparat, pel que hi ha 6 imatges, totes elles de retrats familiars, principalment nens. El rodet, disparat amb una càmera de format mitjà de 6x9 cm de manxa, fou acabat (tot i que sembla que es va quedar força temps dins la càmera), sellat i l'autor va escriure el seu nom i adreça llest a enviar-lo a revelar... però mai ho va fer!
Ah, i encara més, el negatiu està datat, probablement del dia de fabricació: 16 d'octubre de 1953. Per tant les fotos probablement son de finals de 1953 o màxim, 1954. I revelades el 2021 per mí!
Aquest rodet, format 120, de Gratispool és realment molt inusual; en comptes de pel·licula de cel·luloide, hi vaig trobar paper fotografic! Resulta que la companyia Gratispool, de Glasgow, tenia la oferta de regalar als clients un nou rodet amb cada revelat que feien. Com els sortien els numeros? Fent servir negatiu de paper, molt més barat. Així també fidelitzaven el client, ja que ningú més podia revelar negatius opacs. Això porta a pensar com es poden fer copies positives? Doncs amb ampliadores especials on la llum, molt potent, es reflectia en el negatiu, no hi passava per dins.
Més informació, aquí:
www.photomemorabilia.co.uk/Gratispool.html
www.photomemorabilia.co.uk/Gratispool/Paper_Negatives.html
en.wikipedia.org/wiki/Bury,_Greater_Manchester
===================================================
Nobody, even less the author, had seen these pictures until now. Until I've developed them in the dark room.
They call "found film" at those images in film or plates that are find undeveloped inside old cameras or in other places, like boxes or old houses.
THIS is the last picture of this roll, and the most interesting. For one side it shows a definite strech of street which confirms the adress written in the roll, and then it shows the marks of the camera's bellows. This only happens if you leave the film loaded in the camera in the shooting position FOR YEARS. I wonder why they did that, specially with the roll already completed...
I bought this roll of "film" srill undeveloped since the 50's because of the very interesting detail that there was a handwritten text detailing the owner and his adress. This is a direction in the south of Bury, in Greater Manchester, England. For obvious reasons I will not detail the specific street or name. In addition, it turns out that the roll was almost all shot, so there are 6 images, all of them family portraits, mostly children.
The roll was fully exposed with a 6x9 cm bellows càmera, then as you will see, stood in this position for a long time, then unloaded, sealed and the name and adress written in it, ready to be sent to develop... but then they didn't. Why? Maybe we would never know...
There's even more information about these pictures: the paper negative has an estamped date: 16 OCT 1953. That means that the pictures where taken probably in latter 1953 or 1954 at most. But developed in 2021 by me!
This 120 format roll from Gratispool is really very unusual; instead of celluloid film, I found photographic paper in it, with negative images! It turns out that Gratispool, a Glasgow company, had an offer to give customers a new roll with every developed one they send. How did the numbers come out? Using paper negative, much cheaper. Also they fidelized customers, as no one else could develop opaque negatives. This leads to the question, how to make copies of paper negatives? Well, with special magnifiers where the light, very powerful, was reflected into the negative, not transmitted, as usual in film negatives.
More information here:
www.photomemorabilia.co.uk/Free.html
Cotxes i motos clàsics, 2024.
Motos y coches clásicos, 2024.
Classic cars & motorcycles meeting, 2024.
El cotxe 1711 de TMB és actualment el més veterà de la serie 1700 que està actualment en servei durant el 2022. Forma part de la subserie 1710-1724 que van entrar en servei durant l'any 2002. A la fotografia el veiem al terminal de la linia 39 a la Plaça Urquinaona.
El cotxe motor 672 va ser originalment el Railcoach 272 de l'any 1935. Durant l'any 1960 es reforma als tallers de la companyia per circular amb un dels remolcs que construir Metro-Cammell. L'any 1964 passa a formar composició fixe amb el remolc T2. Durant el 1968 els cotxes són renumerats com 672 (ex 272) i 682 (ex T2). A la fotografia el veiem circulant al final de la seva vida activa fent un servei entre Pleasure Beach i Thornton Gate,
El cotxe 2435 de ALSA és un Mercedes O580L Travego asignat a les linies d'Alsina Graells de Lleida. Encara es pot observar un adhesiu "Eurobus" ja que va estar en servei a les linies de llarg recorregut de ALSA. El veiem sortint de l'estació d'autobusos de la capital del Segrià, fent la linia Lleida-Corbins-Balaguer.
El cotxe 2282 de Oliveras és un Iveco Cityclass 491E.12.29 amb carrosseria Noge Cittour. Aquest cotxe procedeix de l'empresa Tusgsal a on tenia la calca 366. A la fotografia el veiem fent un servei a la linia E70 entre Barcelona i Sant Boi, al davant de un Iveco Crossway de Plana i un Dennis de TCC.
El cotxe 1714 de TMB és un MAN NL243F amb carrosseria Castrosua CS40 City II. Va entrar en servei l'any 2002 a la segona comanda de la serie, numerats 1710-1724. A la fotografia el veiem circulant a la linia H8 amb destinació Camp Nou.
El cotxe 36 de H.F. Vilas és un Pegaso Podium 260 amb carrosseria Beulas Stergo Midget. Va passar posteriorment a Sagalés amb la calca 836.
El cotxe 166 de TUS és un MAN NL280 Lion's City Burillo. Aquest cotxe va ser originalment el 270 de Bilbobus, i posteriorment el 6744 de ALSA-Bilbobus. A la fotografia el veiem circulant a la linia 12 de Sabadell, que uneix Sant Quirze i Sabadell.
Cotxe d'època aparcat al centre comercial 'Les Gavarres' (Tarragona).
Coche de época aparcado en el centro comercial 'Les Gavarres' (Tarragona).
Seat 600 D amb matrícula (B-342985) matriculat el 3/12/1963
El veiem el 9 Juliol 2023 a la Avda.Meridiana de Barcelona
El cotxe 7370HDY de TEISA és un Volvo 7700 Hybrid que s'incorpora a la flota de l'empresa catalana procedent a Arriva Noroeste. Aquest cotxe va ser estrenat per ALSA al servei urbà de Torrejón, a on li van asignar la calca 3079. Posteriorment va passar a Plana que el va numerar 1110. Després de força temps sense circular va ser traspassat a Arriva Noroeste que el va numerar 843. Finalment ha estat venut durant el 2024 a l'empresa TEISA. A la fotografia el veiem circulant a la linia L6 de la xarxa de Girona.
El cotxe 316 de Plana era un DAF SB220 amb carrosseria Castrosua CS40. Procedia de la EMT de Madrid, a on tenia la calca 5102 i estava asignat a la linia de l'Aeroport de Barajas. Forma part de la primera serie de DAF SB220 procedent de la EMT que va adquirir PLANA (308-316) i es podien distingir exteriorment de les series posteriors per l'indicador de linia integrat a la lluna frontal.
El cotxe 53 de Hermanos Alcázar és un Volvo B12B amb carrosseria Sunsundegui Sideral 2000. Aquest cotxe procedeix de Los Amarillos a on tenia la calca 782, i posteriorment va circular a la flota de Autocars Conqueridor (Valencia).
Seat 600D amb matrícula (B-749729)
matriculat l'any 1969
El veiem el 9 Setembre 2023 estacionat al carrer Pádua de Barcelona
El cotxe 59 de London & North Western Railway és un Leyland S4.36.T3 de l'any 1914, amb carrosseria Torpedo Charabanc de la pròpia Leyland. Va estar en servei poc temps abans de ser requisat durant la Primera guerra mundial per al transport de tropes. Va ser trobat per Mike Sutcliffe en un garatge de Londres i va ser necesari desmuntar-lo completament per treure tots els elements per una finestra, inclús es va tenir que tallar el bastidor.
Els cotxes 282-291 de Tusgsal eren Irisbus-Iveco Cityclass 491E.12.29 amb carrosseria Castrosua CS40 City II. Van entrar en servei l'any 2003 i van ser retirats durant el 2015. A la fotografia veiem el cotxe 285 fent un servei a la linia B25.
El cotxe 52 de Font era un Mercedes Benz O303 amb carrosseria Ayats Olimpia.
Aquest vehicle va ser estrenat per GETSA (Bilbao) i posteriorment va passar a Nika (Tarragona) que el va rematricular. La empresa Font el va comprar per a fer el servei de treballadors de Fasa Renault a Valladolid.
El cotxe 273 de Avanza Baix és un MAN NM244F amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus. Aquest cotxe procedeix de la flota de Mohn i tenia la lliurea blava del servei urbà de Gavà. A la fotografia el veiem circulant a la linia VB2 del servei urbà de Viladecans.
El 311.121 remolca la yeye i els cotxes de fusta que feien el Costa Brava historic fins a Martorell. Un trajecte llarg a baixa velocitat travessant mitja Catalunya.
El 311.121 remolca la yeye y los coches de madera que hacian el Costa Brava historico hasta Martorell. Un trayecto largo a baja velocidad cruzando media Catalunya.
Sant Celoni, 14/15 de Març del 2015.
El cotxe 199 de Mohn era un Pegaso 6420. Aquest cotxe va ser estrenat per Rosanbus durant l'any 1989 amb la calca 8917. Durant l'any 2005 és traspassat a la flota de Mohn i renumerat amb la calca 199. Va ser retirat a finals de l'any 2006.
El cotxe 508 de Plana era un Iveco Eurorider29 amb carrosseria Castrosua CS40 City II. Aquest cotxe procedia de AutoPeriferia a on tenia la calca 120, també va passar per Xampany i Jaime Gasol Mor abans de ser adquirit per Plana l'any 2004. L'any 2009 es donat de baixa i venut a Rutas Cala Ratjada-Aumasa (Eivissa).
El cotxe 2011 de TMB és un MAN SD200 amb carrosseria Waggon Union que va entrar en servei durant l'any 1981 a la BVG de Berlin amb la calca 1835. Va arribar durant el 2002 a la flota TMB procedent de Autocares Villa de Madrid i va ser numerat inicialment amb la calca 1098 i posteriorment renumerat 2011. Va ser retirat del servei durant el 2006. Actualment està preservat per la Fundació TMB.
El cotxe 569 de Sagalés és un Scania L94UB amb carrosseria Noge Touring Intercity II. Forma part de la comanda de cotxes 560-569 que es van incorporar a la flota a finals del 2006. A principis del 2020 ha estat repintat perdent la franja TPC que ha tingut desde l'entrada en servei. El podem veure habitualment fent servei a les linies de la base de Mollet.
El cotxe 1540 de Hants & Dorset és un Bristol Lodekka FLF6G amb carrosseria ECW de l'any 1966. A la fotografia el veiem circulant a la linia 48 recreada durant un dels Friends of King Alfred Buses Running Day, al poc de sortir de la estació d'autobusos amb les últimes llums del primer dia de 2008.
El cotxe U9 de HIFE era un MAN 11.220 amb carrosseria Ugarte Max. A la fotografia el veiem circulant al servei urbà de Calafell, però va circular també al urbà de Tortosa. Es va retirar l'any 2008 i va passar a la flota de Penedés a on va rebre la calca 63.
El cotxe 500 va ser dissenyat i construït per la propia empresa entre els anys 1951 i 1952. Era el prototip d'una série que no es va arribar a materialitzar mai. És un cotxe unidireccional equipat amb un truck Brill 79E1X, motors elèctrics CGE i equipament elèctric GEB54E. Va ser retirat del servei durant el 1972.
El cotxe 1344 de Plana és un Mercedes Benz O550L Integro procedent de l'empresa Monbus a on tenia la calca 344. Aquest cotxe va ser estrenat l'any 2004 per l'empresa Julian de Castro a on tenia la calca 87. Posteriorment va ser venut a l'empresa Tena y Balsera de Badajoz i finalment va anar a Transportes Monasterio.
El cotxe 905 de Sarbus va ser un dels cotxes propis de Sarbus que van estar circulant al servei de substitució del metro de la linia 5 durant l'estiu del 2005. Era un Volvo B10M amb carrosseria Hispano que va entrar en servei durant l'any 1991, formant la serie 901-908. Va ser retirat del servei durant l'any 2011.
El cotxe 484 de Plana era un Volvo B10M amb carrosseria Sunsundegui Interstylo. Aquest cotxe es va incorporar a la flota durant el 2005 procedent de l'empresa Julian de Castro a on tenia la calca 40.
El cotxe DM67 de Big Bus Company és un Dennis Condor amb carrosseria Duple Metsec asignat al servei turístic de la ciutat de Londres. Aquest cotxe va ser originalment el DL6 de China Motor Bus (Hong Kong), tot i que l'any 1998 va passar a ser utilitzat com a vehicle de pràctiques i renumerat T103. Es va incorporar a la flota de Big Bus Company durant l'any 2004. Aquest cotxe va ser enviat al servei turístic de Washington, a on ha estat reconvertit en vehicle elèctric.
La locomotora H12 "Salvador Carrera" amb els dos cotxes suïssos Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) B 2273 i Bt 2275 entre el túnel de Núria i el protector de desprendiments del Poste Tort. Els cotxes es van construir el 1963 pel ferrocarril Brig-Visp-Zermatt (BVZ), que el 2003 es va integrar al Matterhorn Gotthard Bahn, resultat de la fusió amb el Furka Oberalp Bahn (FO). L'any 2019 van arribar al cremallera Ribes-Núria juntament amb la locomotora dual H12, per reforçar el servei un cop els automotors Stadler A10 i A11 es traslladin definitivament al cremallera de Montserrat. El juny de 2020 es van repintar de blau amb estil "vintage", oferint els caps de setmana un servei especial turístic amb acompanyament de guia entre Ribes Vila, Queralbs i Núria.
La locomotora H12 "Salvador Carrera" con los dos coches suizos Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) B 2273 y Bt 2275 entre el túnel de Núria y el protector de desprendimientos del Poste Tort. Los coches se construyeron en 1963 para el ferrocarril Brig-Visp-Zermatt (BVZ), que en 2003 se integró en el Matterhorn Gotthard Bahn, resultado de la fusión con el Furka Oberalp Bahn (FO). El año 2019 llegaron al tren cremallera de Ribes-Núria junto con la locomotora dual H12, para reforzar el servicio una vez los automotores Stadler A10 y A11 se trasladen definitivamente el cremallera de Montserrat. En junio de 2020 se repintaron de azul con estilo "vintage", ofreciendo los fines de semana un servicio especial turístico con acompañamiento de guía entre Ribes Vila, Queralbs y Núria.
The H12 dual locomotive of the rack railway Ribes-Núria with the two swiss coaches from the Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) B 2273 and Bt 2275 between Núria tunnel and the Poste Tort protector. The MGB coaches arrived to Ribes-Núria rack railway on 2019.