View allAll Photos Tagged cotxe
El cotxe 2503 de ALSA era un Iveco 623E2 amb carrosseria Castrosua CS40 que va estar en servei a la UTE ALSA-Trapsa dels serveis per a treballadors durant les obres de la Terminal T4 del Aeroport de Barajas. Aquest cotxe procedia de la EMT de Madrid a on tenia la calca 295.
El cotxe 1136 de Avanza Baix és un Scania N270UB Omnicity amb carrosseria Castrosua CS40 Versus. Aquest cotxe va ser originalment el 22 de CTSA-Rubí, i posteriorment renumerat 2522 a Avanza-Rubí. Durant el 2021 va ser enviat a Segovia per fer reforços al servei urbà de la població, també operat per Avanza. Actualment ha tornat a Catalunya renumerat com a 1136 de Avanza Baix. A la fotografia el veiem circulant a la linia L88, que uneix la Estació de ferrocarril de Viladecans amb Sant Climent de Llobregat.
El cotxe 5 de Barnsley & District Electric Traction Company (Grup British Electric Traction) és un Leyland S3.30 amb carrosseria Brush de l'any 1913. El tipus de carrosseria "Combination" tenia una capacitat per a 27 passatgers. L'any 1915 va ser venut a una altra empresa del grup BET, la British Automobile Traction. Un any més tard va ser retornat a la seva companyia original que el va fer servir de vehicle de remolcatge. Finalment va ser retirat del servei l'any 1924. Transformat en caravana i vivenda, va ser recuperat i restaurat per Mike Sutcliffe.
El cotxe 46 de Herederos de Francisco Vilás era un Pegaso 6420 procedent del servei urbà de L'Hospitalet. Aquest cotxe va començar a circular a Transport Lydia i posteriorment a Rosanbus, a on tenia la calca 8909. A la fotografia el veiem circulant a la linia 18A que uneix Santa Eulària amb Es Canar.
El cotxe 1104 de Avanza Baix és un Scania K310UB amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus VS. Aquest cotxe va ser originalment el 250 de ETASA i posteriorment el 0250 de Avanza. A la fotografia el veiem circulant a la linia E80.
El cotxe 221 de TCC és un MAN NM223F amb carrosseria Castrosua CS40 City. Va estar inicialment en servei a Authosa i posteriorment va passar als serveis urbans que opera TCC a Vilanova i Sitges. A la fotografia el veiem circulant a la linia L2 del urbà de Vilanova.
El cotxe 1141 de Avanza Baix és un Volvo B7RLE amb carrosseria Sunsundegui Astral. Aquest és un dels cotxes aportats per la nova concessionària, va ser originalment el cotxe 738 de Portillo i posteriorment el 5738 de Avanza al quedar dins del grup Avanza. A la fotografia el veiem al terminal de la linia L86 que uneix Barcelona i Viladecans.
Cotxes i motos clàssiques, 2024.
Encuentro de clásicos 2024. (motos i coches)
Classic cars & motorcycles meeting, 2024.
El cotxe 4432 de TMB és un MAN 15.290 amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus. Aquest cotxe va ser originalment el 1073 de Sagalés, un dels cotxes traspassats a TMB conjuntament amb la concessió de les linies de Bus Nou Barris. A la fotografia el veiem circulant a la linia 183.
El cotxe 1082 de Plana és un Volvo B12BLE amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus II. Aquest cotxe procedeix de l'empresa De Blas a on tenia la calca 497. A la fotografia el veiem fent un servei entre Tarragona i la estació del Camp de Tarragona.
El cotxe 501 de TCC era un Neoplan NF4014 que va entrar en servei l'any 1991 a la linia de l'Aerobus. Van formar la serie 501-509. La majoria van ser enviats a altres empreses del grup com Sarbus, Sarfa i Casas. Dues unitats van ser traspassades a Tubsal. A la fotografia veiem el 501 fent un servei llençadora entre la estació de Renfe i la única terminal existent en aquell moment per obres a la pasarel.la.
I just després de Casa Sansa trobem l'altanera Casa Palanca. Aquí encara viu Jordi Riba Segalà, en Palanca. Si llegiu el llibre de Carles Porta, o el de Núria Comes sobre Tor, sabreu de sobres quí es en Palanca. Es podria dir que és un personatge gairebé mitic. Ah, i potser es el seu cotxe el que està aparcat davant la casa.
www.elperiodic.ad/noticia/8754/el-palanca-heroi-de-traged...
El poble de Tor, en el racó més perdut de tot el Pallars Sobirà, i de fet, de tot Catalunya, és un indret especial. Unic. Molts el coneixereu per la llegenda negra que té associada des de que el 1995 entrà per sorpresa a les noticies per l’assassinat, mai resolt, de Josep Montané, en Sansa. Tot plegat, per la propietat de la famosa Muntanya de Tor, un inmens i ferestec territori. Tant l’enigma del assassinat irresolt, com l’enfrontament entre dos personatges ja gairebé mítics, en Sansa i en Palanca (Jordi Riba), caps de les dues cases més riques de Tor, Casa Sansa i Casa Palanca, han donat diversos llibres i programes de TV. Notablement un 30 Minuts i el llibre que n’explica la realització, obres ambdós de Josep Porta. Us els recomano.
Però més enllà de tot això, Tor és un indret impresionantment bonic, encara verge i salvatge dins el Pirineu català (i segurament el poble a més alçada, quasi 1700 m.!). I encara afegeix força a aquest fet, el contrast amb Andorra, només a uns pocs quilometres però a tot un món de distancia. De fet, aquesta proximitat fronterera, el contrast urbanisme salvatge-natura verge, foren parts de l’explicació del gegantí merder d’interesos que es covà a Tor entre contrabandistes, neorurals, grups de poder, pirates inmobiliaris, advocats, etc. Penseu que al llibre de Porta, els protagonistes arriven a mencionar vincles amb ‘subjectes’ com Ruiz Mateos o bé Rodolfo Martín Villa!
Personalment, tinc el meu petit lligam personal amb Tor des que hi vaig passar l’agost del 1995, just 2 mesos després de l’assassinat d’en Sansa. De fet recordo com arribarem a parlar amb uns dels implicats en el cas, els ‘hippies’ d’en Sansa, que aleshores vivien a les barraques de Pleià, una mena d’assentament primitiu que aquell els havia permès. Nosaltres quatre arrivarem fent el turista des d’Andorra, amb un Land-Rover (benzina!!) vell que un amic mecanic havia restaurat i pintat de groc canari (a falta de groc “Camel”). Amb aquella Baluerna (el nom oficial que l’hi posarem) arrivarem a Pleià, on preguntarem pel camí cap a Tor, ja que la pluja s’havia emportat l’original, i acabarem baixant pel rec. En canvi, un cop a Tor mateix pararem entorn l’església i no hi varem veure ningú. En aquesta segona visita en solitari, vaig acabar esmorzant magníficament a Casa Sisqueta, l’unic establiment de Tor. I també em vaig topar amb un dels personatges que coneixereu llegint el llibre d’en Porta, en Lázaro Moreno.
ca.wikipedia.org/wiki/Tor_%28Alins%29
vallferreratourist.com/pobles-2/tor/
www.hotelbrases.com/blog/el-misterio-de-la-montana-de-tor...
No us perdeu el 30Minuts de TV3, “Tor, la Muntanya Maleïda”:
www.ccma.cat/tv3/alacarta/programa/titol-video/video/1964...
============================================
After walking along Casa Sansa, were Sansa was killed, you arrive before the mighty façade of their rivals, Casa Palanca. Here still lives, from time to time, Jordi Riba Segalà, Palanca.
Here's an article about him (in spanish):
pirineosenguerra.blogspot.com.es/2014/06/el-palanca-y-el-...
This is the most utterly lost village in Catalonia, Tor. The tiny village of Tor lays in a savage, narrow valley up in the Pallars mountains (Pyrenees). Yet, despite it’s remoteness, it’s located only kilometers away from extremely urban Andorra. This extreme contrast (Tor has only about 10 inhabitants IN SUMMER, and nobody in winter) it’s even more severe considering that in Tor there’s no electricity, no phone and even no mobile network coverage. That’s a real time-travel to early XX Century, and in Western Europe. Well, in the houses they have light and even satelite antennas, but thanks to generators. Anyway, Tor it’s a extremely beautiful and unspoilt place. Also it's one of the highest villages in the Pyrenees, at 1650 m, above sea level.
Yet it has a black legend, and at least 3 people have been murdered here in the last 40 years. All related to the ownership of the communal land of the mountain of Tor. The most famous victim was Josep Montané, known as Sansa, in june 1995. There are 2 powerful families in Tor, the Sansa and the Palanca houses. In the middle and late XX Century, the heads of these families were Josep Montané and Jordi Riba (Palanca). Montane in early 1995 achieved exclusive ownership of the valley, but was murdered months later. The murder has never been resolved. This generated several books and a TV documentary here in Catalonia, so tiny Tor achieved quite a fame. I visited Tor with some friends just 2 months later (mostly by chance), and I think we talked with some murder-related characters!
For more information about Tor:
en.wikipedia.org/wiki/Tor,_Pallars
vallferreratourist.com/en/pobles-2/tor/
An english site about the murders of Tor:
www.hotelbrases.com/blog/el-misterio-de-la-montana-de-tor...
There’s a splendid tv-documentary called “Tor, la muntanya maleïda” (Tor, the damned mountain). It’s in Catalan, but anyway you can take a look at the images and the people. Surely it has stuff for a movie:
www.ccma.cat/tv3/alacarta/programa/titol-video/video/1964...
El cotxe 1318 de Avanza Baix s'ha incorporat recentment a la flota procedent de Mohn per a augmentar el parc de vehicles disponibles. És un Irisbus Iveco Citelis amb carrosseria Castrosua CS40 Versus que no va ser subrrogat inicialment amb el traspàs de les concessions. A la fotografia el veiem circulant a la linia L99.
El cotxe 306 de Crurisa (Grup Moventis) és un Irisbus Iveco Eurorider C35A SRI amb carrosseria Noge Touring II. Aquest cotxe procedeix de Transports Pujol i encara llueix la lliurea del seu anterior propietari.
El cotxe 3755 de Monbus TMP és un Scania K360UB 6X2 amb carrosseria Castrosua Magnus. Aquest cotxe procedeix de la flota de LATBUS a on tenia la calca 375. Inicialment va ser el 560 de l'empresa De Blas.
El cotxe 1139 de Avanza Baix és un Volvo B7RLE amb carrosseria Sunsundegui Astral. Aquest cotxe procedeix de Portillo a on tenia originalment la calca 735 i posteriorment renumerat a 5735 quan Avanza va adquirir Portillo. A la fotografia el veiem circulant a la linia L82 que uneix la Ciutat de la Justicia i Gavà.
Vist a la XI Fira Modernista de Terrassa.
Més imatges relacionades amb el motor:
www.flickr.com/photos/perikolo/sets/72157638875167336/
Més imatges amb "cut-out":
www.flickr.com/photos/perikolo/sets/72157622744967505/
Més imatges de Terrassa i la seva Fira Modernista:
Citroën 2 CV amb matrícula (VI-0268-G) del any 1982
El veiem estacionat a Ljubljana (Eslovenia) el 3 Agost 2025 amb 43 anys d'antigüetat
El cotxe motor M305 de la RATP és un dels cotxes equipats amb equip elèctric Thomson Unité Double. Forma part de la serie, M303 a M316 construits per CFMCF (Compagnie française de matériel du chemin de fer) a Ivry durant el 1904 i M320 a M329, construits per Blanc Miseron durant el 1905. En destaca l'encapsulament metàl.lic del equipament elèctric i la cabina de conducció, la zona destinada als passatgers es va mantenir amb una estructura de fusta. Aquests cotxes es van retirar del servei durant el 1931, degut al equipament elèctric no unificat i es van destinar als trens de vies i obres, ja que permetia una fàcil modificació a la zona de passatgers.
El cotxe 124 de Font és una Mercedes Benz 516CDI amb carrosseria Integralia In Urban. A la fotografia la veiem circulant a la linia 685, que uneix Ripollet i Montcada. Aquest vehicle va estar asignat anteriorment a una llençadora del aparcament de llarga estada del aeroport del Prat i encara manté la lliurea.
El cotxe 2150 de Casas (Grup Sarbus) era un Mercedes Benz O405G amb carrosseria Hispano VOV. Aquest cotxe procedia de la flota de TMB a on tenia la calca 3625. És va incorporar a Sarbus durant el 2006 amb la calca 9009. A la fotografia el veiem fent un servei llençadora entre Premià de Mar i el parc aqüàtic de Illa Fantasia.
El cotxe 2010 de TMB era un MAN SD200 Waggon Union de l'any 1983 originari de la BVG de Berlin a on tenia la calca 3312. Es va incorporar a la flota de TMB durant l'any 2002 procedent de la flota de Autocares Villa de Madrid. Al ser retirat del servei l'any 2006 passa a la flota de Masatusa.
El cotxe 2324 de Sarbus era un MAN NM223F amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus. Aquest cotxe va ser originalment el 324 de TCC asignat al Tombus. Posteriorment va estar un temps a Sarfa amb la calca 2222 i finalment va ser enviat al Vallès i renumerat 2324. La seva lliurea és única, combinant el color blau TCC amb el vermell TPC.
Un cotxe únic a la flota de HIFE és el U22, un Iveco Urbanway amb carrosseria del propi constructor. A la fotografia el veiem circulant pels voltants de l'Aeroport del Prat, asignat a un servei per a passatgers procedents de la T1 amb destinació cap a Terres de L'Ebre.
El cotxe 582 de Monbus és un Mercedes Benz O530 Citaro C2 actualment asignat a la linia que uneix la terminal T1 i la terminal T2. Aquest cotxe va circular originalment al servei urbà de Lugo.
Citroën Jumper de Teisa de Girona
El veiem el 7 Octubre 2020 a Vivc (Barcelona) fent la línia Vic-Ripoll-Campdevanol
Ex- Jordi Coma Marcè (GI)
El cotxe de la fotografia està en servei a la flota de Agrozab. És un Mercedes Benz OC500RF amb carrosseria Irizar PB. Aquest cotxe va pertànyer originialment a Bergillos (Málaga) i posteriorment a Salortiz. Encara conserva la lliurea de Juliá.
El cotxe 33 de Font va ser un dels Mercedes O402 de la serie 4100 de TMB, concretament el 4108. A la fotografia el veiem remolcat per la grua 9541 de TMB ja que desde aquell dia forma part de la flota històrica de la Fundació TMB.
El cotxe 1136 de Avanza Baix és un Scania N270UB Omnicity amb carrosseria Castrosua CS40 Versus. Aquest cotxe va ser originalment el 22 de CTSA-Rubí, i posteriorment renumerat 2522 a Avanza-Rubí. Durant el 2021 va ser enviat a Segovia per fer reforços al servei urbà de la població, també operat per Avanza. Actualment ha tornat a Catalunya renumerat com a 1136 de Avanza Baix. A la fotografia el veiem circulant a la linia L88, que uneix la Estació de ferrocarril de Viladecans amb Sant Climent de Llobregat.
Els cotxes de Sagalés procedents de les linies de Nou Barris comencen a entrar en servei integrats a la flota de TMB. A la fotografia veiem el 4431, un MAN 15.290 amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus. Aquest cotxe procedeix de Sagalés a on tenia la calca 1071, i a la fotografia el veiem circulant a la linia 183.
El cotxe 1142 de Avanza Baix és una de les darreres novetats a la flota per a reforçar els serveis. Aquest cotxe és un Iveco Crossway LE procedent de l'operador italià Autolinee Saca. A la fotografia el veiem circulant a la linia L96.
El cotxe 8550 de TMB és un dels Irizar ieTram de la darrera comanda que s'han incorporat a la flota.
El cotxe 3408 de Sarfa (Grup Moventis) és un Paccar MX11 amb carrosseria Irizar I6S Integral,. Aquest cotxe va estar inicialment destinat a les linies internacionals BlaBlaBus. A la fotografia el veiem circulant a la linia Barcelona-Tossa de Mar.
El cotxe 3034 de Monbus és un Mercedes Benz Citaro C2 NGT de GNC. Està asignat al servei interior del campus Mundet de la UB.
El cotxe 2249 de Oliveras és un Iveco Citelis amb carrosseria Castrosua City Versus. Normalment estàn asignats a la linia L46 i per això té la lliurea especial de Sant Joan Despí, però avui s'ha deixat veure fent un servei a la linia E79.
El cotxe 1135 de Avanza Baix és un Scania K310UB amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus VS. Aquest cotxe va ser originalment el 261 de ETASA i posteriorment el 261 - 0261 dins del grup Avanza. Abans de incorporar-se al Baix Llobregat va estar circulant al servei urbà de Segovia.
El cotxe 180 de TGO (Grup Direxis) és un MAN A78 Lion's City LE procedent del mercat europeu de segona mà. Va circular anteriorment al servei interior de l'Aeroport de Bérgamo. A la fotografia el veiem circulant a la linia L67 entre Barcelona i Castellisbal.
El cotxe 2341 de Avanza Tmesa és un Irisbus Iveco 491E.12.29 Cityclass amb carrosseria Castrosua CS40 City Versus de l'any 2009. Aquest vehicle és va incorporar a la flota egarenca durant l'any 2021 procedent del servei urbà de Mataró, també gestionat per Avanza a on tenia la calca 2656 (anteriorment 56).
El cotxe 2522 de Avanza Rubí és un Scania N270UB Omnicity amb carrosseria Castrosua CS40 Versus. Aquest cotxe va ser originalment el 22 de CTSA-Rubí, i posteriorment renumerat 2522 a Avanza-Rubí. Durant el 2021 va ser enviat a Urbanos de Segovia per a fer reforços al servei urbà de la població, també operat per Avanza. Durant l'any 2022 va retornar a Catalunya però va circular a les linies de Avanza Baix Llobregat a on va rebre la calca 1136. Finalment ha tornat als seus origens, i està circulant actualment a Rubí, a on ha recuperat la calca 2522. A la fotografia el veiem circulant a la linia 4.
El cotxe 1204 de Plana és un Scania K360UB amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus II. Aquest cotxe procedeix de la empresa De Blas a on tenia la calca 565. A la fotografia el veiem circulant a la linia Cambrils BM-Tarragona per Autovia.
MG amb matrícula (B-593631) fotografiat al carrer Felip II de Barcelona el 18/09/2022
Matriculat el 28/11/1967
VIN : WP113949
El cotxe 3463 de Monbus és un MAN 18.320 amb carrosseria Tata Hispano Intea. Aquest cotxe procedeix de la flota de Oliveras, a on tenia la calca 2198. A la fotografia el veiem circulant a la linia E79.
El cotxe 3527 de Monbus Juliá és un Iveco UrbanWay. Aquest cotxe procedeix de la flota de Oliveras a on tenia la calca 2251. A la fotografia el veiem circulant a la linia E79.
El cotxe 3234 de Monbus és un Mercedes Benz O530 Evobus Citaro C2 Hybrid. Aquest cotxe està a nom de Castromil. El veiem sortint del terminal del Prat fent un servei a la linia PR4.
El cotxe 3515 de Monbus és un Irisbus Iveco Citelis 12 amb carrosseria Castrosua CS40 City Versus. Aquest cotxe procedeix de l'empresa Oliveras a on tenia la calca 2249. Aquest és un dels cotxes que llueix la lliurea específica de Sant Joan Despí, i a la fotografia el veiem circulant a la linia L46.
El cotxe 1134 de AVANZA Baix és Scania K310UB LE amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus. Aquest cotxe va ser originalment el 258 de ETASA i posteriorment el 0258 al passar a integrar-se a la flota de AVANZA. Aquest vehicle va estar circulant també al servei urbà de Segovia, també operat per AVANZA. A la fotografia el veiem circulant a la linia L85.