View allAll Photos Tagged cotxe
Cotxe elèctric propietat de BYD Auto Industry Company Limited
Byd K8UB-DW e-Bus
El veiem el 3 Novembre 2020 a l'Estació de Sants (Barcelona) fent proves de simulació de la lÃnia CJ de Rosanbus de l'Hospitalet de Llobregat (Barcelona)
Posteriorment tambè va fer proves a TGO, Tusgsal , TMB
El cotxe 11976 de ALSA és un MAN Lion's City Hybrid asignat actualment a les linies de Voramar el Gaucho, a Eivissa. Aquest cotxe va ser originalment el cotxe 9249 de la EMT de Madrid. A la fotografia el veiem circulant a la linia 10 que uneix Eivissa amb l'Aeroport.
Sava J4 5730 amb matrÃcula (B-0324-CF)
Matriculat el maig de 1977
Es troba en aquet aspecta en una torre de la part alta de Barcelona
FotografÃa del 9 Maig 2025
El cotxe ML2341 és un Leyland Leopard PSU3/3R amb carrosseria Alexander Y de l'any 1971. Durant l'any 1975 es reconstruit per Alexander després de un accident. L'any 1981 passa a la flota de Highland Scottish i es renumera L4. L'any 1984 es transfereix a Meredith i posteriorment l'any 1988 passa a Smiths-Shearings que l'assigna a formacions amb la lliurea de "Timeline Travel" fins que es retira durant el 1999. A la fotografia el veiem en el museu del tramvia de Crich.
El cotxe 1694 de Plana és un Volvo B8R LE amb carrosseria Irizar i3. Aquest cotxe va ser anteriorment el 118 d'Autobuses La Guipuzcoana, asignats al servei "Lurralde Bus". A la fotografia el veiem circulant a la linia e2 que uneix Tarragona i Valls.
El cotxe 35 de Autos Castellbisbal (J.Roig) era un Scania K113CLB amb carrosseria Beulas Stergo. Aquest cotxe es va incorporar a la flota procedent del col.legi Pare Manyanet. Al ser retirat va ser adquirit per l'empresa Transbuca. A la fotografia el veiem sortint per l'Av.Diagonal fent un servei a la lina L67 que uneix Barcelona amb El Papiol i Castellbisbal.
El cotxe de la fotografia, en servei a la flota de Miguel Gamón (Almenar, Lleida) és un Volvo B12B amb carrosseria Noge Touring II. Aquest cotxe va ser adquirit al mercat de segona mà procedent de ALSA (2073) i Gelo (40). A la fotografia el veiem asignat a la linia Lleida-Tamarite de Litera.
Seat 124 amb matrÃcula de Barcelona (B-7415-U) matriculat l'any 1973
El veiem el 3 Juliol 2022 a Cerdanyola del Vallés (Barcelona)
Cotxe elèctric propietat de BYD Auto Industry Company Limited
Byd K8UB-DW e-Bus
El veiem el 3 Novembre 2020 a l'Estació de Sants (Barcelona) fent proves de simulació de la lÃnia CJ de Rosanbus de l'Hospitalet de Llobregat (Barcelona)
Posteriorment tambè va fer proves a TGO, Tusgsal , TMB
El cotxe 122 de Font és un Scania K114UB 6x2 amb carrosseria Castrosua CS40 Magnus. Aquest cotxe procedeix de Interbus a on tenia la calca 107. A la fotogafia el veiem circulant a la linia exprés E4 que uneix Ripollet i Barcelona.
Sat 600 D amb matrÃcula (B-292236) del any 1962
El veiem el 3 Agost 2022 a Terrassa (Barcelona), es a dir amb 60 anys d'antigüetat
La matrÃcula del cotxe ha estat esborrada de forma intencionada. La fotografia és feta al Prat del Llobregat.
La 114.03 "Carme Serrallonga" d'FGC fent de manera excepcional un servei S1 de Barcelona Pl. Catalunya a Terrassa Nacions Unides a l'estació de Terrassa Rambla. Les unitats 114, de 3 cotxes, rarament es veuen fent serveis fora de la lÃnia L7 i menys a les lÃnies S1 o S2. La vigÃlia del dia de Nadal de 2021 vam tenir la sort de poder-ho veure en hora punta del matà en una sola circulació.
La 114.03 "Carme Serrallonga" de FGC haciendo de manera excepcional un servicio S1 de Barcelona Pl. Catalunya a Terrassa Nacions Unides en la estación de Terrassa Rambla. Las unidades 114, de 3 coches, raramente se ven haciendo servicios fuera de la lÃnea L7 y menos en las lÃneas S1 o S2. La vÃspera del dÃa de Navidad de 2021 tuvimos la suerte de poderlo ver en hora punta de la mañana en una sola circulación.
The 114.03 "Carme Serrallonga" of FGC covering exceptionally a S1 line service from Barcelona Pl. Catalunya to Terrassa Nacions Unides at Terrassa Rambla station. The 114 EMUs usually covers L7 line services because they only have 3 coaches.
El cotxe 543 de Aldershot & District és un AEC Reliance que va entrar en servei l'any 1954 amb una carrosseria Strachan i la calca 250.
L'any 1965 és retirat del servei i recarrossat amb l'actual carrosseria Weymann. Va entrar en servei de nou l'any 1967 amb la calca 543.
El cotxe 2394 de Sarbus (Grup Moventis) és un MAN NL253 Lion's City Hybrid procedent de la EMT de Madrid, a on tenia la calca 9247. Recentment ha estat repintat amb la lliurea corporativa de Moventis, sent la tercera decoració amb la qual circula després de la blava de EMT Madrid i de la AMB de Barcelona. A la fotografia el veiem circulant a la linia Park & Ride de Sant Cugat.
El cotxe 782 de Barton Transport és un Leyland Tiger PS1 amb una carrosseria Willowbrook Lowbridge. Aquest vehicle va estar equipat originalment amb una carrosseria Santus d'un únic pis, i va entrar en servei l'any 1948 amb matrÃcula CWH262. L'any 1957 va ser recarrossat per Willowbrook amb l'actual carrosseria.
Dos cotxes participants a la jornada de circulacions històriques organitzades per FOKAB (Friends of King Alfred Buses) a Winchester. A l'esquerra veiem al Bristol RELH6G amb carrosseria ECW de l'any 1964 que va circular a Royal Blue (Western Natinal) amb la calca 2351. A la dreta veiem al cotxe 104 de King Alfred Motor Services, un Leyland Tiger Cub amb carrosseria Weymann de l'any 1959.
La 333.381 de Continental Rail és l'encarregada de traslladar 3 cotxes sèrie 6000 "Lucky" de Can Tunis a Móra la Nova. A aquests cotxes els van suprimir els departaments i inicialment eren per enviar a Cuba. A la foto a Sant Vicenç de Calders, en un moment que vaig poder aprofitar durant la visita del Club Ferroviari de Terrassa a la Colònia ferrovià ria que esperem que ben aviat es pugui recuperar com a espai de referència museÃstic.
La 333.381 de Continental Rail es la encargada de trasladar 3 coches serie 6000 "Lucky" de Can Tunis a Móra la Nova. A estos coches se le suprimieron los departamentos e inicialmente eran para enviar a Cuba. A la foto en Sant Vicenç de Calders, en un momento que pude aprovechar durante la visita del Club Ferroviari de Terrassa a la Colonia ferroviaria que esperemos que pronto se pueda recuperar como espacio de referencia museÃstico.
The 333.381 of Continental Rail at Sant Vicenç de Calders station with three 6000 cars from Can Tunis (Barcelona) to Móra la Nova (Tarragona) for its restoration.
El cotxe 2657 de Sarbus (Grup Moventis) és un Iveco Urbanway Hybrid procedent de la EMT de Madrid, a on tenia la calca 9321. Recentment ha estat repintat amb la lliurea corporativa de l'empresa. A la fotografia el veiem circulant a la linia B7 que uneix RubÃ, Sant Cugat i RubÃ.
Cotxe número 1 del funicular de Vallvidrera dels FGC a l'encreuament central de la lÃnia, després de l'aturada d'agost per renovar alguns elements.
Coche número 1 del funicular de Vallvidrera de FGC en el cruce central de la lÃnea, después del parón de agosto para renovar algunos elementos.
Car number 1 of Vallvidrera funicular of FGC at the central side of the line.
El tren blau de l'AZAFT tornant cap a Saragossa l'octubre de 2015 després de visitar el museu de Vilanova, passant per la vella i deixada estació de Roda de Barà .
ESP: El tren azul de la AZAFT volviendo hacia Zaragoza en octubre de 2015 después de visitar el museo de Vilanova, pasando por la vieja y dejada estación de Roda de Barà .
El cotxe 1404 de Eastern National és un Bristol RELH que va entrar en servei durant l'any 1972 amb una carrosseria ECW a Tillings Travel, a on va rebre la calca 9441. Durant el 1974 va passar a National Travel, i posteriorment el 1978 va ser transferit a Eastern National que el renumera 1404. Durant el 1981 és recarrossat a ECW com a prototip de la carrosseria B51. Posteriorment durant el 1985 es transferit a Bristol Omnibus Company que el renumera 2079. Un any més tard es transfereix a Badgerline. Finalment l'any 1992 es transferit a Northern Bus Company que el té en servei fins al 1998. Actualment forma part de la col.lecció del East Anglian Transport Museum.
El cotxe 1321 de Sagalés és un Iveco Crossway asignat a les linies d'Eivissa. A la fotografia el veiem circulant a la linia 3, operada anteriorment per Autobuses San Antonio, que uneix Sant Antoni de Portmany i Eivissa.
Citroën Jumper de Lafuente Serveis Sanitaris sl de Rubà (Barcelona) del Grup Sagalés de Caldes de MontbuÃ
Alta a nom d'Autobuses de Granollers
El 6 desembre 2020 el veiem a la Pça de la Repúblca de Barcelona asignat als relleus de conductors del servei de las lÃnias 80-81-82-83 de Bus Nou Barris de TMB , servei operat per Sagalés
Patrol car.
Cotxe patrulla, compliment de taxis i limusines de la ciutat de Nova York.
Coche patrulla, cumplimiento de taxis y limusinas de la ciudad de Nueva York.
Seat 600D amb matrÃcula (B-677654)
Matriculat l'any 1969
El veiem l 29 Gener 2026 al seu pas per la Avda de la Flor de Maig (Crta BV-1415) de Cerdanyola del Vallés (Barcelona)
Al moment de la fotografÃa amb 57 anys de servei
El cotxe 3639 de TMB era un dels cotxes de la serie 3600 que es van adaptar amb un elevador per a cadires de rodes. Aquests cotxes es van destinar als serveis llençadora durant els periodes d'obres a la xarxa de Metro. La serie 3600-3645 eren Mercedes Benz O405G amb carrosseria Hispano que van entrar en servei durant el 1991.
El cotxe 1406 de Sagalés és un Iveco Crossway Hybrid asignat inicialment a les linies d'Eivissa. Degut a la necessitat de cotxes per a la llençadora de la linia R3 de Rodalies ha esta traslladat a Catalunya i circula amb una lliurea simplificada de color blanc.
El cotxe 459 de Crurisa (Grup Moventis) és un Mercedes Benz O530 Citaro C2 procedent de ZuklinBus GmbH Klosterneuburg a on tenia la calca 410. A la fotografia el veiem circulant a la linia L2 del servei urbà de Blanes amb la lliurea blanca que va rebre al incorporar-se a Crurisa durant el 2023.
El cotxe 628 de Wilts & Dorset és un Bristol Lodekka LD6G amb carrosseria ECW (Eastern Coach Works) de l'any 1956. Durant l'any 1972 va passar a Hants & Dorset i va ser renumerat 428.
Wilts & Dorset Motor Services era un operador de Wiltshire fundada l'any 1915. L'any 1963 es va fusionar amb Hants & Dorset. L'any 1969 van passar a formar part de la NBC (National Bus Company) i el 1972 va operar únicament sota el nom Hants & Dorset.
El cotxe 6564 de la EMT de València és un Mercedes Benz O530 Citaro C2 Hybrid. Aquest cotxe és una peça única a la flota, ja que té una disposició de finestres diferent i el frontal pla. A la fotografia el veiem circulant a la linia 9.
Seat 1500 amb matrÃcula (GI-57914)
Matriculat l'any 1965
El veiem a Olot (Girona) el 26 Febrer 2026 per tant amb 61 anys de servei
El cotxe 6487HSJ de Autocares Yuste és un Irisbus Iveco Eurorider C38A amb carrosseria Irizar i4. Aquest cotxe va ser originalment el 633 de Arriva De Blas asignat a les linies CRTM de Madrid. A la fotografia el veiem circulant a la linia llençadora que uneix Torrent i València.
Citroën 2 CV 6-CT amb matrÃcula (L-2010-I) del 1981 localitzat a la Platja del Fòrum de Sant Adrià de Besós (Barcelona) el 2 Juliol 2023
Seta 600D amb matrÃcula B-600448 del any 1968 estacionat al carrer Nadal a Sant Andreu de Palomar , Barcelona
Mini Morris 1275 GT amb matrÃcula (B-6717635) del any 1969
Avistat a El Vendrell (Tarragona) el 16 Gener 2025 , per tant amb 55 anys d'antigüetat
La E1 i els cotxes saló 51 i convencional 23 van circular ahir en motiu de les Jornades de Trens Històrics organitzades per FGC. La composició històrica va anar de Ribes Enllaç a Queralbs. A Queralbs els viatgers van canviar de tren i van agafar la DM6 empenyent els dos cotxes suïssos (Sport Wagen). La tornada es faria en un automotor convencional Beh 4/6. A la foto la composició històrica arribant a Ribes Enllaç pel viaducte de Can Gusi sobre el riu Freser.
Renault 4L GTL amb matrÃcula (SS-6200-AD) del any 1989
El veiem a Ripollet (Barcelona) el 16 Novembre 2019
Caravana de cotxes encapçalats pel ___ (B-25296) al Passeig Torras i Bages a Sant Andreu,Barcelona als any'30 del segle pasat
FotografÃa del Fons d'Antoni ParÃs i Grau)
Seat 600-E amb matrÃcula (B-792601)matriculat l'any 1970
El veiem estacionat a Caldes de Montbuà (Barcelona) el 27 Novembre 2022
El cotxe 6284 de STCRP forma part de una serie de 90 cotxes Renault TN6C1 (6204 a 6293) que van entrar en servei durant el 1934. La seva carrosseria estava adaptada per al servei amb agent únic, amb porta davantera. Coneguts com "cage a poules" van ser retirats durant el 1959.
Al seu costat hi podem veure el 4500, un Panhard K63D de la serie 4428-4527 que van entrar en servei durant el 1938.