View allAll Photos Tagged WERD
Op woensdag 14 mei 2025 werd de vrije dag weer besteed aan een dagje treinen spotten. De voorspellingen voor het gebied rondom Osnabrück zagen er heel goed uit. Daarom werd besloten om weer een dagje aan de Rollbahn te gaan staan. Qua rijtijd vanuit het noorden is dit nog goed te doen. Het plan was eerst om te beginnen net onder Bremen bij Drentwede alleen werd daar bewolkt weer voorspeld. Daarom werd Google Maps toch maar ingesteld op Westbevern. Toen ik ’s ochtends weg reed, was het behoorlijk mistig met veel laaghangende bewolking. Op de eerste spotplek was de zon een beetje aanwezig, maar de lucht was behoorlijk gesluierd. Niet echt de omstandigheden voor hele toffe foto’s.
Ik kreeg ondertussen de tip dat de hoofdlijn Bremen-Hannover er voor een deel uit lag. Als omleidroute wordt dan vaak de hoofdlijn Osnabrück-Bremen gebruikt. Daarom werd met deze keer slechts één goederentrein in de pocket de mooie stek bij Westbevern (waar het graan overigens al vrij hoog staat) verlaten en begonnen aan een nieuw hoofdstuk ten noorden van Osnabrück. De eerste stek was Ostercappeln. Daar passeerden in 2,5 uur tijd 6 goederentrein waarvan twee met hele gave tractie.
Een heerlijke stek om ’s middags te staan is de ingraving bij Vehrte. In het eerste uur daar kwamen twee goederentreinen van DBC door en verder veel ICE’s en een door een 101 getrokken IC (nog altijd leuk). Daarna waren er vooral net onder Bremen heel veel meldingen, maar niets daarvan passeerde vooralsnog Vehrte. Een goederentrein die om 12:41 uur bij Sagehorn was gezien, kwam iets na drie uur voorbij. Daarna bleef het lang stil.
Na een tijdje kwam een bekende treinenspotter ook aan op de locatie. Het werd gezellig en daarna begon het qua treinen ook beter te lopen. Eerst moesten we nog een aantal vertraagde ICE’s verdragen. Nadat deze ICE’s waren gepasseerd, mochten de goederentreinen die aan de kant stonden weer verder. Na passage van twee goederentreinen met dieseltractie (DBC en AIX) en een goederentrein van Rhein Cargo kwam de hoofdprijs van de dag in beeld. De gave autotrein met zeer fraaie SEL 120 had onderweg nog een goederentrein ingehaald.
Hier zien we de DBC 145 057-6 met een goederentrein richting Osnabrück bij Vehrte op 14-5-2025.
Na de foto in Vogelenzang werd de koers gezet naar Lisse. Het leek me wel leuk om de twee voormalige stations op dezelfde middag te fotograferen. In Lisse moest ongeveer 45 minuten worden gewacht op de IC richting Brussel, maar in de tussentijd kon er mooi nog een VIRM in oude kleurstelling worden afgestreept. Had me dat tien jaar geleden eens gezegd, dat die het fotograferen waard waren. We zien VIRM 8732 voorbij razen als trein 2252 van Amsterdam naar Vlissingen.
Op Zaterdag 23 Mei werden enkele treinen in de buurt geklikt. In de middag reed de DB Cargo 6411 als losse loc richting Bad Bentheim. Aangezien er geen Elementis trein op Zaterdag rijdt betekende het dat de loc iets anders ging ophalen. Aangezien we benieuwd waren wat de loc zou ophalen werd er richting Hazemeijer gefietst. In de hoop op een eventuele walsdraad trein naar Almelo was het wachten geblazen op de trap. Na een tijd te hebben gewacht kwam de loc het station verderop binnenrollen, en tot onze verbazing bleek er een MVV trein achter de loc te zitten! Nadat de intercity naar Den Haag vertrokken was kwam de trein na enkele minuten onze kant op, en als klap op de vuurpijl kwam nog net de zon langzaam achter de wolken vandaan. Het is 16:58 wanneer we de DB Cargo 6411 met een MVV trein ter hoogte van Hengelo zien in de richting van Almelo en uiteindelijk de eindbestemming ‘t Harde.
Obwohl es noch im frostigen Februar ist, werden bei dem warmen Sonnenlicht im Allgäu die Maulwürfe aktiv. 218 231 und 464 stört das aber nicht weiter; sie ziehen ihren EC 167 am Niedersonthofener See vorbei nach München.
Op 23 april 2020 werd een sleep oude locs naar van Eberswalde naar Opladen gebracht alwaar ze gesloopt worden.
Door de beperkte snelheid en door een perfect funktionerende whatsapp informatieverstrekking was het goed mee te krijgen waar de trein was. Helaas moest de trein in Wannsee nog een tijdje wachten maar tegen 17:40 ging het eindelijk verder. Te Potsdam Eiche wachtte ik geduldig op de trein en iets later paste alles toen MEG 156 001 met DGS 95576 langs reed.
Am 23. April 2020 fuhr die MEG 156 001 mit einem Schrottzug von Eberswalde nach Opladen. Das ganze ging natürlich mit gedrosselte Geschwindigkeit und so war es - auch dank hervorragend funktionierende Meldekette - gut möglich mitzubekommen wo der Zug fuhr. In Wannsee musste leider ein wenig länger gewartet werden aber gegen 17:40 ging es endlich weiter.
Bei Potsdam Eiche wartete ich bereits geduldig und als DGS 95576 (wie das ganze hieß) vorbei fuhr, freute ich mich, dass ich diese besondere Führe im Kasten hatte.
MEG engine 156 001 was tasked on April 23rd 2020 with bringing ten engines to Opladen (where they will be scrapped). In Potsdam Eiche I waited patiently for the train to come. Shortly before six p.m. the waiting was over and the train finally came...
Na Buchloe werd er doorgereisd naar Kempten, alwaar ook over gestapt werd op de trein naar Reutte.
Tijdens de overstap kwam de DB 218 434 met de Intercity van Ulm naar Oberstdorf langs. Onder een zwarte dieselwarm en met loeiende motoren vertrok de locomotief met de IC uit Kempten naar Oberstdorf.
/English\
The 218 434 departed on the 25th of August with mighty noise and black diesel fumes from the station of Kempten (G), hauling the InterCity from Ulm (G) to Oberstdorf (G)
Op 10-10-2021 werd bekend gemaakt dat mC9002 beter bekend als ''De Jaap'' overgedragen zal worden aan de Stichting 2454 CREW. Op 22-02-2022 werden dan na maanden wachten en voorbereiden de eerste transport voorbereidingen getroffen door het halen van een SGMMns wagen in Apeldoorn, aangezien mC9002 al bijna 10 jaar aan de kant staat zal deze tussen remwagens geplaatst gaan worden voor het transport naar Roosendaal. Op woensdag 23-02-2022 reed Motorpost 3029 samen met de SGMMns en de US verblijfswagen naar Haarlem om aldaar het transport gereed te maken voor de reis naar Roosendaal. Helaas pakte het allemaal wat anders uit aangezien er een lager warm liep tijdens het rangeren op het NedTrain terrein te Haarlem. Aangezien dit eerst opgelost moest worden werd het transport wat eigenlijk op maandag 28-02-2022 gepland stond uitgesteld tot dat het probleem verholpen was. We zijn zo'n anderhalve maand verder als het probleem eindelijk opgelost is en op Donderdag 14-04-2022 mC9002 ''Jaap'' weer op zijn eigen draaistellen gezet wordt en gereed wordt gemaakt voor het transport. In alle vroegte op Vrijdag 15-04-2022 wordt er vanuit Amersfoort naar Haarlem gereden met Motorpost 3029 en de US verblijfswagen om in Haarlem het transport vertrekgereed te maken, met een vertraging van ongeveer 15 minuten in verband met een bezet spoor in Den Bosch passeert Motorpost 3029 met Mat'24 mC9002 ''Jaap'' en de US verblijfswagen welke als remwagen dient als trein 70491 Etten-Leur op weg naar Roosendaal waar de mC9002 weer dienstvaardig gemaakt zal worden.
En van een lekkere, warme en zonnige zomeravond gaan we naar een donkere, regenachtige en koude zomerochtend in dezelfde maand. Tot op heden kent deze maand een groot contrast in het weer zoals hier boven geschreven. Op 1 juli was het dramatisch weer te Salzbergen maar er werd toch het beste van gemaakt. Ook de treinen hielpen mee want de ene na de andere interessante trein kwam voorbij waaronder een aantal keer HSL. Een loc van HSL die nog op mijn lijstje stond was de HSL 187 537 met de kindertekeningen op de zijkant. Ik was dan ook blij verrast toen deze opeens voorbij kwam rijden.
Het is 9:32 als de HSL 187 537 "Gibt der Kindern das Kommando" Salzbergen passeert met een nogal opvallende graantrein. Het merendeel van de trein bestaat uit onderlossers van ČD Cargo en wordt vergezeld door een aantal graanwagens van Transcéréales. Komende vanuit Rheine is de trein vermoedelijk onderweg naar Bad Bentheim met als eindbestemming Coevorden!
Vanuit Rheinbreitbach werd er iets verder naar het zuiden gereden i.v.m de steeds kopser staande zon. Vanuit de auto werd er een potentiële stek gezien en bij polshoogte nemen bleek deze stek wel acceptabel. Waar er een DB Unit Cargo nog in kansloze sluiers passeerde, was het gelukkig bij de Saarrail staaltrein van HSL al stukken beter te doen. Met de fraaie gouden 185 597 op kop kon er alweer een leuke privaat worden vastgelegd.. so far so good ;)
Vandaag werd er naar Wickrath (D) gegaan ,gelegen aan de lijn Möchengladbach en Aachen (D), want er waren dit weekend werkzaamheden tussen Aachen & Düren (D). Dus veel Cargo & Internationale treinen werd dus via deze lijn omgeleid. Dan rond 12u45 passeert hier vanuit Aachen en onderweg naar Frankfurt a/d Oder en verder (56412) Bahnlogistiks 120 205 met 'n volbeladen containertrein aan de haak.
* En de eeuwen oude boom dient als fraai achtergrond motief
** Deze loc werd enkele jaren geleden nog gebruikt als reizigersloc.
De eerste hobby dag van 2013 werd besteed met Henk en Robert de Boer. Het doel was de dolime en de kolentreinen in Amsterdam. In alle vroegte werd er vertrokken naar het station van Geldermalsen alwaar Robert de Boer al klaar stond. De dolime trein reed namelijk op 4 januari 2022 uitzonderlijk met een zwarte MRCE 189, namelijk de 189 114 welke gehuurd was door Husa Transportion Railway Service. Na niet al te lang te hebben gewacht kwam de trein aan op het station van Geldermalsen waar hij na een korte stop weer vertrok richting Sittard en België.
/English\
The first day of hobby in 2013 I spend together with Henk and Robert the Farmer. The goal of the day was the "dolime" train and the coal trains in the Amsterdam Habour. Early in the morning we left towards Geldermalsen and up on arrival Robert the Farmer was already waiting. Shortly after the dolime train from Veendam to Sittard and Belgium was arriving in the station. This day the 189 114, hired from MRCE to HRTS, was hauling the train, which was an rare view.
Van 6 tot en met 13 september werd in Beekbergen nog een week van de zomervakantie doorgebracht. Tijdens het verblijf in Beekbergen vond op 7 en 8 september het festival Terug naar Toen van de VSM plaats. Op beide dagen werden meerdere treinen tijdens dit festival op de foto gezet.
De zaterdagmorgen begon erg mistig. Hierdoor konden er sfeervolle foto's worden gemaakt. Bij de overweg aan de Ruggeweg was de mist niet zo dik als op andere plekken langs de lijn. Tevens scheen de zon op deze locatie flets door de mist heen. Vanuit de mist komt locomotief 64 415 van de VSM met een GmP tevoorschijn onderweg naar Beekbergen.
Oosterhuizen, 7 september 2024
Op 16 juli werd vanuit Spanje na een heerlijke vakantie weer terug gevlogen naar Nederland. Keurig optijd kwam ik thuis aan en daardoor kon in de middag nog een poging worden gewaagd om de VSM vanuit Hoorn terug richting de Veluwe vast te leggen.
Onder enige belangstelling van liefhebbende komen de 23 071 + 23 076 met een zestal rijtuigen ter hoogte van Schardam voorbij gereden en werd de combinatie bij het oversteken van de Korsloot met de drone vastgelegd, waardoor ook het Markermeer zichtbaar in beeld gekomen is.
Op 27 februari werd opnieuw een bezoek gebracht aan het Amsterdamse havengebied. Dit keer om de sinds kort bij PKP/IRP teruggekeerde kolentrein vast te leggen die op regelmatige basis bij de "Nieuwe Rietlanden" terminal beladen wordt. Voor de lastmile van deze trein wordt een beroep gedaan op de V60-locomotieven van verhuurder "BT Trains", dat verder momenteel geen ander emplooi heeft voor de locomotieven. De PKP-set rijdt momenteel haar slagen met liefst 38 wagens en men kiest er ondanks het zeer hoge treingewicht voor om de trein in één beweging over te brengen vanaf de Nieuwe Rietlanden naar emplacement Aziëhavenweg. Dit is met meer circa 2500 ton per trein een fikse opgave voor de dappere 363 723, waardoor de rit op een zeer bescheiden tempo plaatsvind. De fotografen kunnen hier dankbaar gebruik van maken door de trein meerdere keren te kunnen vastleggen onderweg. Ter hoogte van de omloopsporen van Oiltanking zien we de BT 363 723 passeren met de PKP EU46-515 passeren met zijn lange beladen trein. Links in beeld staat de RFO 692 alweer klaar met de volgende trein richting de Rietlanden, dat door de oorlog in Oekraïne buitengewoon veel treinen te verwerken krijgt.
Er werd even in Amsterdam Westhaven gekeken in de hoop dat de Strukton 2200 zonder 1824 zou rangeren. Dat bleek niet het geval maar het ritje was niet helemaal voor niets doordat DB Cargo net klaar bleek te zijn bij OBA zodat de zwoegende 6437 kon worden vastgelegd.
Er werd gemeld dat Strukton 1756 ( Nez Cassé ) met 'n lange sleep Railpro Fccpps'n vanuit het Rotterdamse onderweg ,onderlangs, was werd er naar de stek in Biezenmortel gereden. (Tbi- Vga), Er waren nl. werkzaamheden omg. Gouda. Dan rond half 1 passeert hier Strukton 1756 met in het totaal 52 Fccpps'n aan de haak (55173) vanaf hier verder naar den Bosch--Utrecht en eindbestemming de Amsterdamse Westhaven.
* De sleep beladen Fccpps'n werden gebruikt om de nieuwe Botlek brug op het gewicht te testen.
Er werd de afgelopen week veel gemeten op de Hoekse Lijn. Op vrijdag 2 december 2016 was het de beurt aan de UFM 120 van Eurailscout, die hier de brug over de Oude Haven in Vlaardingen passeert richting Hoek van Holland.
--
Eurailscout universal track measuring vehicle UFM 120 crossing the bridge in the harbour of Vlaardingen heading for Hook of Holland.
Vlaardingen, 2-12-2016.
Van vrijdag 22 tot en met maandag 25 juli werd er last-minute opnieuw richting het Maintal getrokken om het nodige goederenverkeer op de foto te zetten. In de meivakantie van dit jaar was ik er ook al, maar omdat het weer toen zo dramatisch was had ik er maar weinig leuke foto's aan overgehouden en dus wilde ik nog wel in juli eventjes terug gaan met beter weer, mocht dit ervan komen. Eigenlijk wilde ik deze zomer eens kijken of ik richting Frankrijk of Tsjechië kon trekken, maar door omstandigheden zou dit er niet meer van komen en dus vond ik het Maintal voor een paar dagen geen slecht alternatief. In eerste instantie was het de bedoeling doordeweeks te gaan, maar aangezien het dinsdag mega heet zou worden en woensdag en donderdag vrij bewolkt, werd gekozen het zonnige weekend uit te kiezen. In combinatie met de beginnende vakanties in Italië en het feit dat het weekend was resulteerde toch wel in een redelijk teleurstellende opkomst van goederentreinen, maar desalniettemin konden er wel meer leuke foto's gemaakt worden dan in mei. Zoals altijd zal ik hier toch weer in de toekomst terug komen, zij het niet voor één of twee dagen. De treinen blijven me hier in deze mooie omgeving toch altijd verrassen!
Bon, op de zeer verregenede donderdagmiddag werd er vanuit Oss vertrokken richting het Duitse waar het de bedoeling was rond 18:30 in Thüngersheim te arriveren om daar de avondstek aan te doen. Hoewel het ook daar heel de dag bewolkt zou zijn, moest het in de namiddag snel opentrekken wat inderdaad het geval was. Helaas liepen we onderweg veel vertraging op door files van de welbekende steigers van de Sagrada Familia, euh, ik bedoel Bauarbeiten op de A3 die sinds de oerknal bestaan en zullen blijven bestaan totdat de wereld ooit ten onder gaat. Door deze kilometers aan smalle en veel te drukke rijstroken waar je als een soort safari op zoek bent naar een bouwvakker, liep de vertraging alsmaar hoger op. Tijdens de safari konden er een enkele bouwvakker in zijn natuurlijke habitat gespot worden, maar helaas stonden de meeste attributen zoals kranen, vrachtwagens en graafmachines er zoals gewoonlijk levenloos bij. Ondertussen trotseerden snelle Duitse auto's de regen in de nauwe rijstroken, om na 10 minuten even 250 te blazen en enkele seconden later weer de volgende Baustelle in te rijden, wat natuurlijk weer een file veroorzaakte omdat Wolfgang met z'n Audi RS6 inclusief "Blitzer" bijna op een Renault klapt die wel gewoon met 80 de wildernis der Bauarbeiten inrijdt.
Oké, nu even serieus. Onderweg hadden we dus flink wat vertraging opgelopen waardoor we de enige twee leuke treinen van de avond in Thüngersheim al gemist hadden. Snel werd richting het hotel in Schweinfurt gereden want we zouden de volgende dag niet aftrappen in het Maintal maar tussen Fürth en Erlangen. Hoewel de volgende dag heel zonnig zou worden in het Maintal, zouden de eerste twee uren nog bewolkt zijn en dus besloten we een leuk ander doel te fotograferen die ochtend. Elke doordeweekse dag rijdt er een DB 111 met een viertal Doppelstockwagen als spitsversterker op de S1 tussen Nürnberg Hbf en Erlangen. In totaal rijdt de trein twee keer goed voor de zon met loc voorop naar Erlangen toe waarvan de eerste keer als ledig materieel en de tweede keer dus als spitsversterker. De bedoeling was om deze trein twee keer vast te leggen op het stuk tussen Vach en Eltersdorf, maar omdat de eerste rit vroeger reed dan verwacht was die foto niet echt goed gelukt omdat we nog niet helemaal goed gepositioneerd stonden. Gelukkig voor ons was de tweede stek vele malen mooier en zou daar de zonnestand daar ook veel beter worden, dus het was zeker geen ramp dat de eerste foto niet naar wens gelukt was.
Nadat al rond 6:45 de eerste rit gepasseerd was werd er een kleine twee kilometer zuidwaarts opgeschoven net boven het station van Vach. Hoewel er geen foto's te vinden waren van de plek waar we wilden staan, bleek de stek er heerlijk bij te liggen en was het een kwestie van een goede positie vinden wat wel een beetje lastig was met de binnenbocht. Uiteindelijk werd het punt gevonden en kon het wachten beginnen op de trein die eerst nog vanuit de rug moest passeren vooraleer ze weer zou afkomen. In de tussentijd werd gehoopt nog een goederentrein te treffen, maar op een DB Cargo 187 met UnitCargo na was het enkel Regional- en Fernverkehr wat op het toneel verscheen. Het zou echter niet lang duren totdat de machine met haar vier rijtuigen weer langs zou komen en dus was het al snel tijd om het plaatje van de ochtend te maken.
Het is 7:52 als voor de zoveelste keer de Bahnübergang haar bomen sluit, die overigens meer dicht dan open lag. Aangezien ik de tijd niet helemaal in de gaten had dacht ik dat het nog een andere trein zou zijn, maar niet veel later kwam daar de DB 111 aangesneld. Op de foto komt de DB 111 186 met haar vier Doppelstockwagen door Vach gereden als S1 spitsversterker als trein 39562 vanuit Nürnberg Hbf naar Erlangen. Nadat de foto met succes geschoten was, werd snel ingepakt en richting Himmelstadt gereden om het Maintal avontuur af te trappen!
Vandaag werd er naar Hamm (D) en omgeving gereden. Maar wat later op de dag blijkt het viel helaas erg tegen. Enkele fraaie trein kwamen helaas v/d verkeerde kant,want het was ''zonnig''. Dan om iets over half 2 passeert hier de 2 fotografen RBH 145 066 met 'n keteltrein aan de haak (UN 1203). Vanaf hier gaat hij verder naar richting Recklinghausen (D).
Goederenvervoerder HSL heeft momenteel vier locomotieven ter beschikking voor de goederentreinen die zij in Nederland rijden. Dit zijn de 186 181 "Wir verbinden Europa", de blauwe 186 381, de rode 186 382 en de paarse 186 383. Tot op heden was het mij nog niet gelukt de blauwe 186 381 voor de lens te krijgen, maar juist deze locomotief reed eind oktober een aantal treinen in Nederland. Omdat er voor deze dagen eindelijk mooi zonnig weer werd opgegeven werden twee verlofdagen opgenomen om het geluk langs de baan te beproeven.
Op dinsdag 29 oktober 2019 kwam de blauwe 186 381 van HSL bij Bad Bentheim Nederland binnen met een beladen pellet-trein uit Hongarije. Via Deventer werd naar Oss gereden, waar de trein aansluitend werd gelost op raccordement Elzenburg. Vervolgens ging de lege trein op donderdag 31 oktober weer terug naar Hongarije. Opvallend genoeg werd niet via Bad Bentheim gereden maar koos HSL voor de route via Venlo.
Zodoende kon op de zonnige maar frisse laatste oktoberdag van 2019 eindelijk de blauwe 186 381 goed worden vastgelegd met de lege trein uit Oss op weg naar Venlo. Gekozen werd voor een fotopunt wat al ruim 10 jaar op de lijst stond maar wat er steeds maar niet van kwam, namelijk in de bossen bij Griendtsveen tussen Deurne en Horst-Sevenum. Je moet er wel een stukje voor lopen want met de auto kan je hier niet komen. Het bleek nog lastig om mooie herfstgekleurde bomen langs het spoor te vinden.
Nadat de trein zo'n 20 minuten later in Venlo arriveerde sloeg het noodlot toe: er was een boom op het spoor richting Duitsland aangetroffen en al het treinverkeer was direct gestremd. Tot overmaat van ramp bleek ook de bovenleiding beschadigd waardoor een grootdeel van dag geen treinen meer vanuit Venlo richting Duitsland konden vertrekken. Vanuit Duitsland richting Nederland was het spoor wel vrij. ProRail stond helaas niet toe dat er in beide richtingen enkelspoor werd gereden. Hierdoor werd het onmogelijk nog een foto te maken bij de zeer fraaie bosrand tussen Kaldenkirchen en Breyell. Volgend jaar een nieuwe kans!
Van 6 tot en met 13 september werd in Beekbergen nog een week van de zomervakantie doorgebracht. Tijdens het verblijf in Beekbergen vond op 7 en 8 september het festival Terug naar Toen van de VSM plaats. Op beide dagen werden meerdere treinen tijdens dit festival op de foto gezet.
De zaterdagmorgen begon erg mistig. Hierdoor konden er sfeervolle foto's worden gemaakt. Bij de overweg aan de Ruggeweg was de mist niet zo dik als op andere plekken langs de lijn. Tevens scheen de zon op deze locatie flets door de mist heen. Op de vroege zaterdagmorgen is locomotief 41 241 van de VSM met de eerste goederentrein onderweg naar Beekbergen.
Oosterhuizen, 7 september 2024
In 1999 werd het containervervoer per trein van Leeuwarden naar Rotterdam overgenomen door ACTS van NS Cargo. Tot mei 2011 hebben deze treinen van ACTS gereden. Vanaf mei 2011 vindt het vervoer van containers met voornamelijk producten van Friesland Campina, plaats per binnenvaartschip.
Voor het containervervoer werd door ACTS in eerste instantie gebruik gemaakt van locomotieven welke waren overgenomen van de NS en NMBS. Op een zonnige dag in augustus 2006 passeren ACTS locomotieven 1255 (ex. NS 1221) en 6702 (ex. NMBS 6325) met trein 60263 het station van Grou. Eindbestemming van deze trein is Rotterdam.
Scan van dia.
Grou, 26 augustus 2006.
Op deze zaterdag werd er naar de stek even buiten Kaldenkirchen (D) gereden nl. naar Breyell (D). Ook vanwege omleidingen is het op dit enkel sporig baanvak erg druk. Waar div. Cargo's soms moeten uitwijken naar de wachtsporen om 'n andere trein te laten passeren. Het is half 2 als het sein weer groen toond. Hier de passage van Lineas 186 291, Belgische vlag op het voorfront, met 'n korte Unit-Cargo aan de haak. 2 ketelwagens UN 1100 & UN 2370 > 1 Eanos & 7 Shimmns 2 teleskoop & 5 huifwagens.
Vanaf hier verder naar richting Viersen (D) en verder Duitsland in.
Daarna werd er net als eerder dit jaar weer een plekje aan L78 gezocht, voor het fotograferen van nog enkele Klassieke stellen. Ook nu was er weer moeilijk een stekje te vinden, maar uiteindelijk vonden we net buiten Blaton (B) nog een plekje. De beiden gereviseerde stellen, de schone NMBS 991 en de alweer vuile 662 zijn met P8581 onderweg naar Tournai (B). Vanaf 2 November vervallen er weer heel veel P treinen en zullen er dus vast weer een heek zwikje Klassieke stellen buiten dienst gaan, afwachten of deze dan ooit nog eens in dienst terug keren......
NL - Gisteren werd op pad gegaan om omleiders op de foto te zetten. Alvorens richting het Zuiden van het land te rijden, werd er even bij Barneveld gestopt omdat de Waverider onderweg was. Rond 10 uur passeerde de trein het stationnetje richting Bentheim en verder Duitsland in. Er zouden nog een aantal andere leuke treinen komen die dag.
FR - Passage de la 186 364 'Waverider' à Barneveld avec ses citernes ce 6 novembre 2020.
Als Wildkatze werden drei Arten bzw. Unterarten aus der Gattung der Echten Katzen (Felis) bezeichnet.
Die Europäische Wildkatze oder Waldkatze (Felis silvestris) ist in Europa, auf einigen Mittelmeerinseln, in Anatolien sowie im Kaukasus und Nordkaukasus verbreitet und zeichnet sich vor allem durch den buschigen Schwanz aus, der in einer breiten, stumpfen Rundung endet. Am Schwanzende finden sich häufig drei schwarze „Kringel“. Das Fell ist dicht, das Streifenmuster recht auffällig, aber auch oft verwaschen.
Die Afrikanische Wildkatze oder Falbkatze (Felis lybica lybica) bewohnt Afrika, die Arabische Halbinsel und angrenzende Teile Südwest-Asiens sowie einige Mittelmeerinseln. Sie ist durch den spitz zulaufenden Schwanz, rötliche Ohr-Hinterseiten und ein unscheinbares Streifenmuster gekennzeichnet. Von ihr stammt die Hauskatze (Felis catus) ab.
Die Asiatische Wildkatze oder Steppenkatze (Felis lybica ornata) ist vom Iran bis ins westliche Indien und Zentralasien verbreitet, wo sie bis Nordwestchina und in die Mongolei vordringt. Sie ähnelt der Afrikanischen Wildkatze, unterscheidet sich von dieser aber durch das Fellmuster, das mehr gefleckt als gestreift ist.
Quelle:https://de.wikipedia.org/wiki/Wildkatze
Op zaterdag 10 mei 2025 werd weer een prachtige lentedag voorspeld. Aangezien de Betuweroute op het Duitse deel gestremd was, konden mijn treinenspotmaat en ik kiezen uit een dagje Bentheim-route of Brabant-route voor (omgeleide) goederentreinen. Al is het voor ons een eindje rijden, werd er toch gekozen voor de Brabant-route. Dat pakte goed uit, want we konden maar liefst 21 goederentreinen in het zonnetje pakken. Een paar voor de statistieken, maar ook een groot aantal gave goederentreinen met fraaie tractie.
We begonnen de dag bij Sevenum waar het erg rustig begon en waar eerst ook nog aardig wat sluierbewolking hing. Daar troffen we nog twee andere spotters en werd het gezellig. Uiteindelijk kwamen er toch nog vier goederentreinen. Bij de volgende stek bij America kregen we zes goederentreinen voor de lens en (eindelijk eens) de groene VIRM. Aangezien de zon richting de haakse stand ging (konden wij ook niks aan doen), werd de auto gepakt om ruim een uur later in Oisterwijk aan te komen voor ons volgende stek. Daar bleek de begroeiing toch te hoog te staan en werd naar Tilburg gereden waar we ook wat langer konden staan. Onderweg kwamen er al veel meldingen van treinen in onze richting.
Op de stek stonden we aanvankelijk met z’n tweeën, maar al snel sloten er nog een aantal fotografen aan. Met deze groep werd gewacht op de grote optocht richting Rotterdam. Tussen de goederentreinen door werden er ook nog wat getrokken IC-treinen meegepakt en ICNG. .
Hier zien we de Ecco Rail/Beacon Rail 193 626 met een goederentrein bij Tilburg op 10-5-2025.
Op 14 april 2020 werd een nieuw treinstel voor de S-Bahn in Berlijn van Braunschweig naar Berlin Wannsee gebracht. Te Potsdam Eiche vond ik een plekje in een boom op drie meter hoogte in de wetenschap dat het niet meer lang kon duren.
Na ja, uiteindelijk duurde het toch nog meer dan een half uur (de trein ging meerdere keren aan de kant om een regio voor te laten gaan en reed met hooguit 80 km/h) en er kwamen steeds meer wolken. Om iets na half twaalf kwam de trein eindelijk en gelukkig lukte het met de wolken. Te zien is Railadventure loc 111 222 met Dbz 91736 kort voor Potsdam...
Am 14. April 2020 wurde ein S-Bahn Triebwagen von Braunschweig nach Berlin überführt. Die 111 222 der Railadventure hatte die Aufgabe Dbz 91736 nach Berlin Wannsee zu bringen, in Potsdam Eiche hatte ich ein Baum meines Vertrauens gefunden um wartete auf drei Meter Höhe auf dem Zug. Der brauchte allerdings deutlich länger als gedacht und so stand ich insgesamt fast eine halbe Stunde lang "da oben". Kurz nach halb zwölf kam dann die Erlösung und glücklicherweise klappte es auch noch mit den Wolken (zwanzig Sekunden später wäre dies anders gewesen)...
A brand new S-Bahn railcar was taken from Braunschweig to Berlin on April 14th 2020. Raidaventure engine 111 222 was tasked with bringing this railcar to its new destination and I had opted for a vantage point from a tree for the picture.
Unfortunately the train took substantially longer than I thought and I ended up waiting for almost half on hour up there (roughly ten feet high). More and more clouds appeared in the sky and I was ready to chalk another one up to plain bad luck.
But Murphy was in a good mood and I was lucky that no clouds were there to spoil the shot when the train finally came...
Vandaag werd er naar Blerick gegaan voor het plaatje van de EURO9000. Het vertrek stond gepland om 11u08 maar tijdens het wachten in de kou passeerde er gelukkig ook nog wat Cargo's. Het is bijna 12u als achter ons de overweg naar beneden gaat. Dan enkele ogenblikken later passert hier de 3 fotografen DBC 193 338 (DBCargofährt) met 'n fraaie en goed beladen Container/Hupactrein. Vanaf hier de Brabantroute af met eindbestemming het Rotterdamse.
* Op de voorgrond ligt het spoor naar de Terminal (TCT in Blerick.
Vorige week werd bekend dat een Alpha Trains TRAXX, de 186 223 in de nieuwe kleurstelling verschenen was. Deze TRAXX is in dienst van de NS op de binnenlandse HSL-diensten. Een dag na terugkomst in Nederland stond de loc op de Binkhorst in Den Haag tegen een onbekende ICRmh-stam aan. Hoopvol ging ik de volgende dag, voordat ik naar Zandvoort aan Zee ging, de hele Intercity Eindhoven Centraal-Den Haag Centraal af, in de hoop de loc tegen te komen, wat tevergeefs bleek. Die avond verschenen er wel foto's van de loc in haar nieuwe frisgroene outfit, waarbij ook het nummer van de rijtuigenstam te achterhalen viel: 16414. Handig, want van de ICRmh-stammen kun je wel achterhalen op welke trein ze zich bevinden, in tegenstelling tot de TRAXX-locomotieven.
Op zondag reed de opvallende 186 weer op verschillende treinen, wat redelijk te combineren was met het transport van de 1218 naar Goes, waardoor ik het leren voor mijn laatste toetsen van het schooljaar niet al te lang neer hoefde te leggen en beide treinen in de span van een uur in Tilburg vast kon leggen.
Om 14:51 trekt de 186 223 haar ICRmh-stam met nummer 16414 en loc 186 023 langs het Spoorpark in Tilburg.
Er werd voor de variatie wat opgeschoven, en zo kwam ik uit op dezelfde stek waar ik eerder die dag BLS Cargo al kon fotograferen.
Hier passeerde de 193 815 van VTG Rail met trein 69616 (Passau - Keulen Eifeltor).
Vroeger werd er nog wel eens wat geregeld als een machinist zijn laatste werkdag had voor zijn pensioen. Zo ook op 29 maart 2002 toen Hondekop 766 werd ingezet als stoptrein voor een slag Dordrecht-Geldermalsen. Hoewel een Hondekop op deze lijn historisch niet verantwoord is, was het toch een leuke actie. Hier zien we de 766 bij Sliedrecht onderweg terug naar Dordrecht. Op de achtergrond is de BetuweRoute in aanleg zichtbaar.
Op zondag 15 september werd voor het eerst met mijn eigen auto op pad gegaan om treinen te fotograferen. In eerste instantie was het plan om wat Ludmilla's rondom Duisburg te fotograferen, maar doordat de kalktrein met +120 reed en we bericht kregen dat er op de Linker Rheinstrecke leuke treinen werden verwacht, werd er richting Bornheim gereden.
De eerste knaller van de dag betrof de Flammen Taurus van TXL, met deze loc is de gezegde: "Drie keer scheepsrecht" een werkelijkheid. Na twee mislukte pogingen kwam de loc nu mooi in het zonnetje voor de lens als de fraaie loc met rijtuigen de drie Nederlandse fotografen passeert.
Datum: 15-9-2019 16:58.
Locatie: Hordorfer Weg te Bornheim (D).
Foto: © Ruben Schots.
Die Weserhäfen von Brake und Nordenham sind im Güterverkehr ein wichtiger Umschlagplatz vor allem für Getreide, Stahl, Zellstoff, Holz und Mineralöle. Täglich werden dort tausende Tonnen umgeschlagen, vor allem von bzw. auf die Bahn. Ende Februar 2024 wurde dem Prozess ein abruptes Ende gesetzt, da der Kapitän eines niederländischen Binnenschiffes "zielstrebig" die Huntebrücke bei Elsfleth ins Visier nahm und mit einem kräftigen Rumms den Bahnverkehr für ganze neun Wochen lahmlegte, mit weitreichenden Folgen für die Wirtschaft der Region.
Bis zum Einbau und der Inbetriebnahme der Behelfsbrücke aus dem Ersatzteillager der DB, musste die in Brake ansässige Firma J.Müller auf ihre Seehafenterminals in Bremen ausweichen und damit neben hunderten Mitarbeitern auch DB Cargo als ausführender Rangierdienstleister. So rollte fortan in Bremen Inlandshafen eine Sonderlok umher, mit ihr teils Bremer und teils neu eingewiesenes Braker Rangierpersonal. Leider gestaltete sich das Wetter in dem Zeitraum schwierig und logischerweise lief auch nicht alles reibungslos, sodass sich von den diversen Sonderbedienungen in Bremen leider kein Bild anfertigen lies.
Ende Juli passierte aber das fast unglaubliche: Ein weiteres Mal kollidierte ein Binnenschiff bei Elsfleth mit der erst wenige Monate zuvor reparierten Huntebrücke! Da nun alle beteiligten etwas Übung hatten, ging das Ersatzkonzept in Bremen schneller und reibungsloser vonstatten. ;-)
In den letzten Tagen vor der erneuten Wiedereröffnung schaffte ich es am 19.08.2024 endlich mal zum "Inland". Nur mit einer groben Idee und ohne große Hoffnung auf Erfolg, wurden es letztendlich zwei sehr erfolgreiche Stunden.
Zuerst stellte die Lok im Holzhafen eine ganze Reihe E-Wagen zu, ehe sie fix in die Richtungsgruppe des Inlandshafens fuhr, um dort acht Schiebewandwagen für die Beladung an der Cuxhavener Straße abzuholen. Diese recht fotogene Bedienung wurde leider im Jahr 2019 eingestellt und erlebte nur während der Brückenhavarie ihre letzte Blüte. Nachdem die ersten vier Wagen vor dem Prellbock abgestellt wurden, zog die Lok die anderen vier einige hundert Meter vor und konnte vor der imposanten Kulisse des Kaffee-HAG-Werks aufgenommen werden.
Einmal im Quartal werden in der Anschlussstelle Altenhagen, welche sich im Stadtgebiet Celle an der Lachtetalbahn Celle Nord-Wittingen West befindet, Fernwärmerohre im Einzelwagenverkehr abgefahren. Am 05.12.2025 war 261 044 auf dem Lachtetal-Nahgüterzug verplant. Nachdem Altenhagen bedient wurde, ging es weiter zum nächsten Kunden in Lachendorf. Nach dessen Bedienung brummte die fotogene Fuhre im letzten Licht als EZK 53727 zurück nach Hannover-Linden Gbf und konnte beim Verlassen des Bahnhofs Lachendorf mit den Fernwärmerohren auf Sns-Wagen an der Zugspitze fotografiert werden.
Meist werden die frühen Morgenbilder im Elbsandstein gegen die aufgehende Sonne gemacht, die knallt dann voll in die Nebelbänke rein und das ist dann schon mehr als spektakulär !
Hier kommt die Sonne mal von hinten und auch hier ist noch genügend Licht und für mich ist das Ganze nicht weniger schön !
Deutschland/Sachsen/Elbsandstein - Blick auf Talwächter und die Felsformation im Basteigebiet
Na Bornheim werd er naar Hürth gereden. Waar de enige privaat op enkele minuten werd gemist werd er uiteindelijk naar Brühl gereden. Net na aankomst werd er een blik op DSO geworpen; Er was enkele minuten geleden een SBB Cargo trein gezien in Hürth, slechts enkele minuten verderop! Met een noodgang moest alles klaargezet worden, want net na het lezen van de melding kwam de trein (gelukkig!) met een slakkengangetje de bocht al om.. waar een RB soms wel niet goed voor kan zijn ;). Met een beetje tempo zetten kon de fraaie SBB Cargo 193 463 vastgelegd worden met aan de haak een fraaie intermodale trein onderweg van Köln Eiffeltor naar Novara.
Op vrijdag 5 maart werden er voor de eerste keer deze maand weer foto's geschoten. Het doel was het Zuiden van Nederland, Limburg.
In de ochtend werd als eerste vertrokken richting Venlo en Reuver, om de aanvoer van de door DB Cargo rijdende staaltrein naar Maastricht Beatrixhaven te fotograferen. Nadat de foto in Reuver gelukt was, (Foto volgt later) werd er richting Maastricht gereisd. Onderweg te Sittard zag ik RTX al in de weer met een kolentrein die daar zojuist was aangekomen, even onthouden dus voor later op die dag.
Nadat de foto's in Maastricht waren genomen werd het volgende doel van de dag Born. Hiervoor werd een OV-fiets gehuurd te Sittard.
Bij aankomst in Born duurde het wachten gelukkig niet lang. Iets langer wachten vond ik ook geen punt, omdat de zon steeds beter ging staan.
Gelukkig was deze zonnestand ook geen ramp, en reed de Ex-Captrain Class'66 langzaam de poort uit met een beladen kolentrein te Enerco. Op de foto zien we RTX 266 016 langzaam de poort uit komen rijden met een kolentrein aan de haak. Hij zou even later vertrekken naar Sittard en verder. Een geslaagde dag dus, naar mijn mening.
De heilige ibis werd vereerd in het oude Egypte. Deze vogels zijn op tal van verhalen via hiërogliefen (pictogram dat een woord, morfeem of klank uitbeeldt) terug te zien.
Daar komt dan ook zijn naam vandaan. Het is een grote witte vogel met zwarte kop en kenmerkende kromme snavel
Kasteelpark Born.
Thanks for visit and comments
Please no
Invited Images of a group within comments
Er werd op zaterdag 3 juni een dagje achter de 1700’en van NSI aangegaan bij omgeving Deventer. We hadden geluk, want op de omloop van 14:44 uit Bad Bentheim werd de brandschone 1744 ingezet. Hier passeert de fraaie machine met aan de haak IC 146 de Gooikersdijk in Deventer Colmschate onderweg naar Amsterdam Centraal.
Op goed geluk werd de Betuweroute bezocht en daar trof ik Raoul. Hij vertelde mij dat er een leuke LTE trein in aantocht moest zijn. 40 minuten later blijkt het te gaan om de 186 943 met "Attracktive Forces" met een bijkleurende graantrein in de vorm van 102 m3 Tagnpps van D-VTG. Vertrokken van Europoort richting Erfurt waar de sleep een dag later met de EBS V180 118 719 geplaatst werd op de aansluiting van Agrar- und Transportservice te Kölleda. Angeren 18-03-2020
Gisteren werd een dag gefotografeerd tussen Würzburg en Ansbach. Ondanks de omleidingen was het aanbod matig en moest alles samenkomen tijdens de 'Wolkenlotto'.
Nadat stekken als Mitteldachstetten, Oberdachstetten en Rosenbach waren gedaan, werd koers gezet richting Wintershausen. Vanuit Winterhausen is de rit naar huis immers ook korter.
ECCO Rail rijdt al enige tijd de Ekol-shuttle waarbij de locomotieven nooit erg fotogeniek waren. Met de komst van de Akiem locomotieven is hier verandering in gekomen. De recent in dienst genomen Akiem 193 889 met stickers van ECCO Rail, reed met een volle Ekol-shuttle naar het Italiaanse Triëste toen zij werd vastgelegd. Winterhausen, 28 juli 2023.
Vanuit Gesäuse Eingang werd terug gereden naar Admont, waar een van de (in mijn ogen) mooiste stekken op deze lijn te vinden is.
Al vrij snel verscheen de beoogde trein op het toneel, maar deze werd in Admont op een zijspoor genomen. Uiteindelijk bleek dat er gerangeerd moest worden met de trein, waarbij (ondanks de aanwezigheid van reeds 2 locomotieven) er nog een derde loc bij kwam om de klus uit te voeren.
Helaas speelde het weer totaal niet mee, en kon pas bij de 8e (!) en laatste rangeerbeweging een foto met zon gemaakt worden.
De foto toont de 1063 016, 1016 029 en 1144 041 met de dagelijks rijdende trein 54960 uit Bruck a/d Mur naar Linz Vbf die deze keer uit opvallend veel wagens met spoorstaven, dwarsliggers en wisseldelen bestond tijdens rangeerwerkzaamheden in Admont.
Op Maandag 29 Juni werd voor de 2de keer vanuit Nederland naar België gegaan. Aangezien er niet echt op een specifiek doel werd afgegaan werd aan de L35 gestaan in verband met goederentreinen, leuke afwisseling in reizigersverkeer en weinig desiro's.
Onze eerste stop betrof Langdorp. Hier werd in eerste instantie naar de Gijmelseweg gelopen, echter met nauwelijks resultaat aldaar.
Vanwege het tegenvallende aanbod (en het maar uit een kant kunnen fotograferen) werd er besloten een kwartier eerder terug te gaan naar het station van Langdorp. Achteraf de verstandigste keuze die ik in tijden heb gemaakt :)
Vlak voordat we het station bereikten sloten de overweg voor onze neus en werd er in eerste instantie uitgegaan van een break. Omdat de camera nog om de nek hing werd er toch voor de zekerheid nog een sprintje getrokken naar de overweg waar al snel een blauwe TRAXX neus waargenomen kon worden, een Crossrail Rhenus kon dus niet missen.
Aangezien de trein al redelijk dichtbij was inmiddels en er niet echt veel verder de Goorstraat in gelopen kon worden, moesten we het doen met een stek waar twee redelijk hoge paaltjes hinderlijk in beeld stonden (die uiteindelijk door middel van fotoshop zijn verwijderd).
Echter viel het pas op dat er nog een tweede blauwe Rhenus TRAXX loc achter de Rhenus zat toen de trein erg dichtbij was. Dit was moment dat ik bijna van de verhoging afdonderde van verbazing
Het is maandagmorgen, tien over elf, als Crossrail 186 268 & 186 269 (in opzending) passeren met negen glimmende VTG ketelwagens, vermoedelijk leeg of beladen met Azijnzuur (UN2789, stond echter niet vermeld op de ketels). Als trein 49520 passeert het geheel hier Langdorp naar de Schijnpoort in Antwerpen vanuit Aachen West Pbf. Een lekker begin van de week zo, zeker als het totaal van heel deze dag mee gerekend wordt.
In juni werd duidelijk dat de NMBS weer de juiste weg ingeslagen is met zijn rollend historisch patrimonium: liefst 3 locs waren rijvaardig present op lijn 128 om zich te tonen aan het publiek. Van de 201.010 op dat moment nog geen spoor, maar dat kan enkel een kwestie van tijd zijn. In oktober werd deze loc alvast onder handen genomen in de tractiewerkplaats van Antwerpen Noord. Wordt dit de eerste terug rijvaardige 59?
Rechts zien we nog een blokje uit de bouwdoos reeks 77. Iets voor wie van knutselen houdt.