Sinds 8 januari reed TRI Ersatzverkehr op de RB 37 tussen Krefeld en Neuss. Een afstand die in 16 minuten wordt afgelegd. In aanvang werd begonnen met TRI 145 087, die na korte tijd werd vervangen door een zwarte BR 182.

Sinds enkele weken is met een zekere regelmaat TRI 111 045 in deze dienst aan te treffen. Een lok die is teruggebracht in het klassieke kleurenschema van de DB dat zij nooit heeft gekend, aangezien dit de eerste Baureihe werd die in Oceaanblauw/beige werd afgeleverd.

Nadat een zware regenbui was weggetrokken, trok het weer langzaam open toen TRI 111 045 met TRI89409 onderweg was van Krefeld Hbf naar Neuss Hbf. De vertraging van twee minuten was precies genoeg voor een foto in de zon.

Op zaterdag 16 oktober werd weer de auto gepakt en naar Duitsland gereden om weer foto's te maken van verschillende LINT-stellen van de HLB en de DB.

Na de foto's langs de lijn naar Königstein en bij Runkel werd nog naar Kottenheim gereden om te kijken welk treintype op de RB38 reed tussen Kruft en Kaisersesch.

Terwijl aandachtig werd geluisterd of de trein eraan kwam was het een aangename verassing toen er een LINT om de hoek heen kwam. Op de RB38 die normaal begint in Andernach naar Kaisersesch worden dezelfde treintypes ingezet zoals op de RE25 tussen Koblenz en Gießen: LINT 27, LINT 41 en Talent.

Als RB 12268 van Kruft naar Kaisersesch passeert DB LINT 648 206 de eenzame fotograaf net buiten Kottenheim.

Datum: 16-10-2021 15:56.

Locatie: Thürer Straße te Kottenheim (D).

Foto: © Ruben Schots.

Op 13 mei (Hemelvaartsdag) werd voor het eerstachter de nieuwe WINK-treinstellen van Arriva Noord-Nederland aangegaan. De treinstellen zijn een vaste verschijning geworden op de Friese nevenlijnen. De treinen rijden vanuit Leeuwarden naar Sneek en Stavoren en naar Harlingen Haven.

Na Oudega zijn we naar Nijesyl gegaan naar de bekende draaibrug. Je kan hier de trein mooi vanaf de zijkant fotograferen. Langs de kade liggen ook vaak wat boten, waarvan een zeilboot te zien is op de foto.

Treinstel 617 rijdt hier over de draaibrug van Nijesyl en is onderweg als RS3 naar Stavoren.

Die Flame Towers werden dem Ankommenden bereits vom Flugzeug aus sichtbar und beherrschen (ein wenig protzig) seit 2007 die Silhouette Bakus.

bereits 15 Jahre früher wurde der nebenstehende Turm errichtet. In seinem Inneren brennt eine sich nie verzehrende Flamme, die an den sogenannten "Schwarzen Januar" erinnern soll. 1990 wurden mehr als 120 Menschen bei der Niederschlagung eines Aufstandes durch sowjetische Soldaten getötet. Die meisten der Opfern waren Aseris...

de.wikipedia.org/wiki/Schwarzer_Januar

Leider war eine Woche Baku nicht lang genug, um diesem Ort ebenfalls einen Besuch abzustatten, deshalb kann ich euch hier nur einen Gesamteindruck des Stadtbilds mit den beiden "feurigen" Wahrzeichen vermitteln.

f 7,1

1/640 s

100 ISO

16 mm

Op woensdag 14 mei 2025 werd de vrije dag weer besteed aan een dagje treinen spotten. De voorspellingen voor het gebied rondom Osnabrück zagen er heel goed uit. Daarom werd besloten om weer een dagje aan de Rollbahn te gaan staan. Qua rijtijd vanuit het noorden is dit nog goed te doen. Het plan was eerst om te beginnen net onder Bremen bij Drentwede alleen werd daar bewolkt weer voorspeld. Daarom werd Google Maps toch maar ingesteld op Westbevern. Toen ik ’s ochtends weg reed, was het behoorlijk mistig met veel laaghangende bewolking. Op de eerste spotplek was de zon een beetje aanwezig, maar de lucht was behoorlijk gesluierd. Niet echt de omstandigheden voor hele toffe foto’s.

Ik kreeg ondertussen de tip dat de hoofdlijn Bremen-Hannover er voor een deel uit lag. Als omleidroute wordt dan vaak de hoofdlijn Osnabrück-Bremen gebruikt. Daarom werd met deze keer slechts één goederentrein in de pocket de mooie stek bij Westbevern (waar het graan overigens al vrij hoog staat) verlaten en begonnen aan een nieuw hoofdstuk ten noorden van Osnabrück. De eerste stek was Ostercappeln. Daar passeerden in 2,5 uur tijd 6 goederentrein waarvan twee met hele gave tractie. De meest verrassende was toch wel een good old West-V100 met een werktrein.

Daarna werd nog de gave stek bij Vehrte bezocht. Hier werden totaal in drie uren tijd elf goederentreinen gepakt. Een lekkere vangst die voor een groot deel is te danken aan een flink aantal omgeleide goederentreinen. Met als klapper de SEL 120 144 en nog een aantal gave vangsten.

Hier zien we de H.F. Wiebe 8 (211 015-3) met een korte werktrein richting Bremen bij Ostercappeln op 14-5-2025. De locomotief kwam als V100 1015 op 22 september 1961 bij de Deutsche Bundesbahn in dienst. Een echte klassieker dus en gelijk ook de oudste locomotief die ik op deze dag voor de lens kreeg.

Vanavond werd er nog even naar Kaldenkirchen (D) gereden want de Alpen-Express moest ook nog op de plaat gezet worden. Het vertrek punt v/d trein is Den-Haag (NL) met tractie Railexpert 9901 tot Venlo (NL). Daar komt de laatste nieuwe Vectron van SBBC 193 517 voor de wintersporttrein. Vanuit Venlo gaat hij tot Kaldenkirchen (D) daar is personeelswissel en dan verder Duitsland in met eindbestemming Bludenz (AT)

De trein werd hier opgewacht door 10 fotografen. En om iets over half 10 vertrok hij met 'n groet aan de fotografen.

Vandaag werd ik wakker van de late dienst. Het was onverwachts heel goed weer, na eerst niet veel te hebben gedaan zag ik dat het erg zonnig was. Op een gegeven moment kwam een melding van Rail Force One met de Kąty Shuttle bij vertrek in Bad Bentheim met de haaienlok ervoor. Ik bedacht mij geen moment en vertrok richting Bathmen. Hier kon de trein in het laatste licht van de dag vastgelegd worden.

Om 16:02 rijdt Rail Force One 193 949 met de Kąty Shuttle naar Lage Zwaluwe als trein 41712 door Bathmen.

*in Photoshop een bord en klein transformator huisje verwijderd

BICHL // Voor het eerst sinds de coronaperiode werd er de afgelopen week met de familie weer eens vakantie gevierd in het buitenland. Er werd een huisje geregeld in het dorpje Hainzenberg, op zo'n 900 meter hoogte. Het wisselvallige weer van de afgelopen dagen in de Alpen maakte het weer tot een memorabele vakantie; waar de zonnige dinsdag zo mooi begon eindigde het nogal in een logistieke opgave, als de Gerlosstraße bergopwaarts voor ruim een week versperd raakte door stormschade (zie o.a. omgevallen bomen) - zie dan maar eens bij je verblijf te komen zonder verdere bagage op zak..

Derhalve was het grootste euvel reeds na een dag opgelost, waardoor we de vakantie toch nog goed konden voortzetten. 'Weet je nog die zomer in Oostenrijk..?' hoor je over een paar jaar..

Afijn, het werd zomede dus ook geen volledige hobbyvakantie, hoewel de nabijgelegen Zillertalbahn het toch interessant maakte om de camera mee te nemen. De vrijwel dagelijks rijdende stoomtrein zou ik derhalve vanwege het prachtige weer op de dinsdagochtend hoe dan ook vastleggen. Na een bakkie koffie met de familie in Mayrhofen: de vrouwen gingen shoppen, de mannen gingen richting de lokale slagerij, en ik: 3,5km aan de wandel richting Bichl voor de plaatjes. Het zou allemaal perfect uit komen qua tijd! Onder een strakblauwe hemel kwam ik op de stek aan, waar ik door het snellere tempo nog vóór de trein richting Jenbach was - vroeg zat dus. De avond ervoor mislukten wegens fotowolken een tweetal pogingen op een Gmeinder-diesel; de stille wens was er dus ook dat de volgende zuidwaarts rijdende stopper met dieseltractie reed.

Speciaal voor het gebruik op de 760mm brede en 31 kilometer lange Zillertalbahn, ontwikkelde fabrikant Gmeinder een 1000pk sterke locomotief, waarvan er uiteindelijk 7 stuks zijn gebouwd vanaf 2004. Een aantal zustermachines rijden bij de Pinzgauer Lokalbahnen, waaronder de voormalige D13 uit het Zillertal. De meeste actieve locomotieven in het Zillertal zijn voorzien van totaalreclame, waaronder de D16 met reclame voor 'Mountopolis', het skigebied rond Mayrhofen. In hoeverre deze locomotieven dienst zullen blijven doen bij het instromen van de nieuwe Stadler-waterstoftreinstellen is nog te betwisten, de uitrol hiervan is weliswaar uitgelopen dus dieselen ze nog rustig voort.

Om stipt 12:00 kwam de D16 in zicht: bingo! Met de nog altijd (bijna) strakblauwe horizon op de achtergrond, passeerde trein 137 ondergetekende bij de overweg Eckartau (Bichl), onderweg richting Mayrhofen. Het uiteindelijke doel met als tractie stoomloc 3 'Tirol' liet nog een kwartiertje op zich wachten - wordt vervolgd :)

-

[R137 Jenbach - Mayrhofen]

Bichl, 18-07-2023

© Teun Lukassen 2023

Daarna werd er getwijfeld wat te doen. Omdat er helemaal niks onderweg bleek te zijn en we nog uren moesten wachten besloten we de treinen maar tegemoet te rijden. In Bonn Limperich kwam als eerste de TRI 111 067 door met een stam rijtuigen.

Op 13 maart werden enkele rijtuigen die te zien waren in het spoorwegmuseum getransporteerd naar de Duitse eigenaren. De wagons waren te zien in de expositie: Tosti's, Truffels en Treinen. Vanuit Utrecht Malibaan tot aan Bad Bentheim verzorgde de 1768 de tractie. In Bad Bentheim werden de wagons uit de jaren 1961 en 1962 overgenomen door de 140-423 van het DB-Museum te Koblenz. Hoewel het wisselvallig weer was met hagelbuien en af en toe een klap onweer is het toch gelukt om wat fraaie plaatjes te maken.

Terwijl één van de Nederlanders zich vast had gereden, begon het te regenen. De auto stond eigenlijk in beeld, maar door een andere positie vind ik het best een mooie foto geworden. Terwijl het net weer een momentje droog was passeerde de 140-423 met het viertal rijtuigen.

Salzbergen, 13-3-2021

Op 12 november 2011 werd de 80e verjaardag van de NVBS gevierd. Dit werd te baat genomen om voor een tweede keer afscheid van de serie 1200 te nemen, ruim 13 en een half jaar na het eerste afscheid op 28 maart 1998. De serie 1200 bestond 60 jaar. Begonnen werd in Utrecht Centraal. Van daar uit trok de blauwe loc 1202 van het Spoorwegmuseum de trein naar Den Haag. Vanaf Den Haag werd koers gezet naar Haarlem en vervolgens naar Amersfoort. Daar was een ontmoeting met de turquoise loc 1201 van de Stichting Klassieke Locomotieven, de bruine loc 1218 van (eveneens) de Stichting Klassieke Locomotieven, de geel/grijze 1211 van het Spoorwegmuseum, de blauwe 1255 van Euro-Express Treincharter (voorheen loc 1221), de blauwe loc 1252 van eveneens Euro-Express Treincharter (voorheen loc 1225), de roodbruine loc 1251, ook van Euro-Express Treincharter (voorheen loc 1215) en tot slot de roodbruine loc 1254, ook van Euro-Express Treincharter (voorheen loc 1214), voorzien van grote stickers die aan de jarige NVBS refereerden. Deze loc bracht de excursietrein naar Apeldoorn, in Stroe ingehaald door de loc's 1202 + 1201 + 1218 + 1211 als loctrein. In Apeldoorn werd afgesloten met een line-up van deze vijf locomotieven.

Loc 1254 staat voor vertrek gereed in Stroe met trein 28110 van Amersfoort naar Apeldoorn.

Op 3 en 4 oktober 2014 werd in twee dagen veel gezien op spoors gebied in de Harz. Een indrukwekkend en prachtig gebied in Duitsland. Naast de bekende stoomtreinen op de smalspoorlijnen is de seinbrug bij Bad Harzburg ook altijd weer indrukwekkend en daarnaast het mooie station van Goslar. Al helemaal omdat vanaf december 2014 de bekende en mooie diesellocs van de serie 218 niet meer in Bad Harzburg en Goslar komen. Vanaf dat moment ging Erixx de dienst uitvoeren met Lint54. Voor ons een goede reden om nog eens naar de Harz te gaan. 's Ochtends werd Goslar bezocht. Daar kwam ieder oneven uur van beide kanten een V160 door het station rijden.

Hier komt de 218 474-5 met RE 14065 Hannover Hauptbahnhof-Bad Harzburg binnen op het station van Goslar. De foto is genomen op 3 oktober 2014.

---

Helaas is de klassieke beveiliging op station Goslar eind 2023 vervangen door moderne lichtseinen.

Vanuit Anrath werd er via Duisburg weer naar Ratingen gereden omdat het MEG transport eindelijk onderweg was en de vaart er inmiddels goed in had zitten. Enkele minuten na aankomst kwam de Aluminiumtrein van de Brohltalbahn voorbij, onderweg van Spellen naar Koblenz.

Hochspannungsleitungen werden in vielen Ländern vorwiegend als Freileitung gebaut, da sie in den meisten Fällen preiswerter, wartungsfreundlicher und verlustärmer als Erdkabel und Seekabel sind. Hochspannungsleitungen werden üblicherweise mit Dreiphasenwechselstrom betrieben, was gegenüber einer Gleichspannungsübertragung den Vorteil einer einfachen Spannungsänderung mit Transformatoren bietet. Denn um eine hohe elektrische Leistung mit geringen Verlusten übertragen zu können, sind hohe Spannungen erforderlich. Andererseits bringt die Wechelspannungsübertragung – vor allem bei großen Entfernungen – auch höhere Übertragungsverluste durch kapazitive wie induktive Effekte mit sich.

Vandaag werd er naar het Duitse Bottrop gereden thv Kokerei Prosper. Er was gemeld dat er vanuit Krefeld 2 losse locs van Rhein Cargo onderweg waren naar Gelsenkichen-Bismark. Na erg lang wachten passeert er langs de 5 fotografen Rhein Cargo 185 588 + Rhein Cargo 192 034 (Smartron) met de tekst Unterwegs mit Ökostrom. Vanaf hier verder naar Gelsenkirchen-Bismark,wat een niet al te lange rit is. Daar gaat de 192er 'n keteltrein ophalen. Na wat rekenwerk zou hij binnen het uur terug moeten zijn.Maar helaas het mocht niet zo zijn. Tegen half 5 gingen alle 5 de fotografen weer huiswaarts het licht was op !.

* Al met al weer 'n mooie loc die we kunnen afstrepen.

so kann eine hässliche Mauer etwas besonderes werden

Op de zonnige 15 februari werd er veel tijd vrij gemaakt voor de hobby. Deze dag had ik 40 minuten rooster. Wat super top was, was dat er twee uren waren uitgevallen. Hier tussen zat ook nog een pauze. Vanaf school naar het spoor is het ongeveer 5 minuten fietsen. Helaas heb ik in dat uur (09:50-10:55) maar één goederentrein gezien. Het was nog meer pech, omdat hij van de verkeerde kant kwam. Gelukkig was ik wel vroeg uit (12:35). Er werd daarom wederom weer naar het spoor gegaan. Nu was het wel iets langer fietsen, maar liefst 15 minuten, ook al is dat niet heel erg lang. Toen ik vanuit school naar de Dronkelaarseweg fietste kwam de melding van een Lineas met een vol beladen containertrein. Mijn hoop lag op een gekleurde containertrein, maar helaas bleek het de Volvo-trein te zijn. Wat deze trein wel erg bijzonder maakte was dat hij vol beladen was. Ik heb nog niet heel vaak meegemaakt dat de Volvo-trein helemaal beladen was. Het is hier 13:12 wanneer Lineas 186 500 met een vol beladen Volvo-trein langs de eenzame spotter in Terschuur passeert op weg richting Amersfoort.

Na de papiertrein werd het rustig met cargo richting het zuiden, maar gelukkig zou Snälltåget een trein Stockholm-Malmö omleiden welke kon worden vastgelegd vanaf de rotsen met het fraaie uitzicht op Varberg. De Vectron sleept de zeven rijtuigen hier langs de kust. De rijtuigen hebben overigens nog een Nederlands tintje, want deze hebben nog jarenlang in Nederland als ICK rijtuigen gereden :) Enkele takjes werden weggepoetst.

After the paper train, it became quiet with respect to southbound freight trains. However, it would be possible to catch a diverted Snälltåget Stockholm-Malmö from the rocks with the nice view of Varberg and surroundings. The Vectron hauls seven coaches along the coast here. Until 2009, these coaches had been in service in The Netherlands for a few years as ICK coaches. A few bushes were removed digitally.

26 april 2025, 12:26

Na de plaatjes in Hermannspiegel (D) werd er verkast naar Heringen (D) Eerst werd er op het emplacement thv K+S gekeken daar staan vele rijen met Tanoos opgesteld. Treinen rijden hier af en aan. Dus werd naar de bocht gereden en auto parkeren en talud opgeklommen. En op 'n oude spoorbrug werd er rustig in de schaduw gewacht wat er zou kunnen passeren. Terwijl we mooi zicht hebben op de hoge witte kalizoutberg die mooi afsteekt tegen de blauwe lucht en de groene bossen. Dan rond half 3 zien we wat aankomen en wordt er stelleng genomen en even later passeert hier DBC 265 009 met de lege rode Tanoos. Hier gaat hij het kronkelende diesellijntje af met bestemming Phillippstal (D)

En hierna weer terug naar het emplacement. Want je weet maar nooit wat er weer binnenkomt/staat.

* De overweg die je rechts kunt oversteken is daar permanent afgesloten.

Vandaag werd het Noorse NSB stel 73045 overgebracht vanaf Werkplaats Haarlem naar Bad Bentheim door de gehuurde 1254 van Captrain. Als trein 47702 passeerde de trein de fotograaf in Wierden.

Op onze nationale feestdag was ik (samen met de familie) op terugweg naar huis. Zoals ondertussen gebruikelijk deden we dat langzaam aan en werden er twee tussenstops voorzien.

De eerste daarvan was strategisch gekozen door ondergetekende, want eigenlijk ingegeven door het zien van een treinfoto van een met een 120 getrokken InterCity doorheen het schijnbaar pittoreske stadje Ellwangen an der Jagst.

Aan de hand van die treinfoto begon ik dan te zoeken naar toeristische informatie en dat zat wel snor: Ellwangen is samen met onder andere Schwäbisch Hall (dat we op maandag 22 juli 2019 bezochten) één van de zogenaamde Kleinstadtperlen van Baden-Württemberg.

Na wat zoeken vond ik er ook een leuk hotel, namelijk het Sebcity dat ik alleen maar kan aanraden.

Het sprak voor zich dat ik hier natuurlijk ook richting spoorlijn zou trekken voor een aantal treinfoto's. De spoorwegwereld staat anders wel niet stil: het was me vrij snel duidelijk dat ik reeks 120 op deze plaats kon vergeten (tenzij één van de nieuwe locs van de reeks 147.5 de geest zou opgeven) maar ook dat een nieuwe operator hier vanaf juni 2019 zijn opwachting zou maken.

Aangezien we al de hele middag op een zon-wolken mix werden getrakteerd en ik niet zeker was dat de zon het wel zou houden tot 19u, verkreeg ik van mijn vrouw en de kinderen permissie om het aperitief te onderbreken en voor een tiental minuutjes plaats te nemen op de brug van de B 290.

Het was even na vijf uur 's avonds toen de IC naar Nürnberg, geduwd door de nieuwe 147 564 doorheen Ellwangen kwam met zijn stam IC2 dubbeldeksrijtuigen. Best fraai (al had ik natuurlijk nog liever zo een goede oude 120 gezien 😅).

-----

On our way back home, we stayed a night at Ellwangen: I had chosen this city, which is part of the beautiful little cities of Baden-Württemberg, after having seen a photo of a class 120 InterCity.

To my regret the IC's were replaced during spring 2019 by IC 2 compositions, but the surroundings and the backdrop of the location stays beautiful and hence it was soon clear that I would photograph one of them during our stay at this city 😉.

----------

Ellwangen/Jagst, 21/07/2019

DB 147 564

IC 2161 Stuttgart Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf

Terwijl de 6703 bezig was bij Wuppermann, werd de volgende Belg aangezet in Moerdijk: de 6702 van RFO. Het was voorlopig de laatste dag voor de loc in Moerdijk, alvorens deze een onderhoudsbeurt zou krijgen die aardig zou gaan uitlopen. Deze dinsdag werd niet alleen de Katy naar Lage Zwaluwe gebracht, maar er werd ook een fraai setje ERR ketelwagens mee terug genenomen. De wagens worden hier naar GCA geduwd. Een bordje werd achteraf weggepoetst.

Shortly after the 6703 finished its shunting duties at Wuppermann, the 6702 of Rail Force One ran a few trains as well. It would be the last day (for now) of the loco in Moerdijk, as it would be brought in for revision on the next day. Today, not only the Katy container train was brought to Lage Zwaluwe, but the loco returned with a few nice ERR tank cars. The wagons are pushed to GCA here. A sign was removed digitally.

25 februari 2025, 12:52

Na de 232 werd direct vertrokken naar Tsjechië. Zo reed ik iets na 9 uur op dinsdagochtend opeens een voor mij nieuw land binnen. Tevens het 5de land wat ik heb aangedaan met mijn eigen auto. Toch leuk voor de statistieken. Maar goed we waren hier natuurlijk voor de treinen. Leuk detail is dat de navigatie niet werkt in Tsjechië. Gelukkig had ik een navigator achterin zitten die mij keurig door Tsjechië loodste en zo kwam we rond 9:30 in de buurt van Dobkovice. Net voor het station vielen de bomen dicht dus werd snel een stukje terug gereden. Het bleek voor deze 162 038 te zijn met een leuk getrokken treintje.

Na de moeizame maar uiteindelijk zeker geslaagde dag in het noorden van Italië werd op donderdag richting het zuiden van Duitsland gereden om langs de Inntalbahn te proberen het een en ander op de foto te zetten. Helaas zou dit veruit de meest slechte dag worden qua goederenverkeer, en na de lichte teleurstelling van een dag eerder hoopten we juist een inhaalslag te maken. We waren dan ook niet de enigen die klaagden over de opkomst van de treinen, want ook een aantal Duitsers en andere lokale fotografen vonden de opkomst uitermate matig. Ondanks dat het vrij rustig was hadden we het weer wel goed mee en was het bijna heel de dag zonnig. Ook deze dag was het niet niks wat passeerde want er kwamen toch zelfs een aantal klappers voorbij die nog op het bekende lijstje stonden.

's Ochtends kwam tijdens een wat drukker moment de fraaie Lokomotion 193 773 te Brannenburg noordwaarts voorbij met een intermodale trein die ze tot aan München Ost zou verzekeren. Echter zat ze wel op de tweede positie in het voorspan, de van rode zebrastrepen voorziene Lokomotion 189 918, officieel van het Italiaanse RTC, zat namelijk op kop. Als de samenstelling niet zou veranderen was de kans vrij groot dat 's middags het koppeltje weer terug zou komen met een trein bestemd voor Italië en dus werden de meldingen nauwlettend in de gaten gehouden. Ondertussen verplaatsten we ons naar Schaftenau, dit omdat de Nightjet Taurus voor een goederentrein zou rijden vanaf Kufstein naar Bludenz. Helaas eindigde dit twee uur durende avontuur in een blamage. De beoogde locomotief zat namelijk als tweede positie achter een normale rode ÖBB Taurus en verder kwam er in de twee uur te Schaftenau niks aan goederenverkeer zuidwaarts voorbij. Extra zuur was het dan ook dat in dezelfde tijd bijna 10 goederentreinen passeerden richting het noorden waarvan een aantal met fraaie locomotieven op kop. Er zat dan ook na passage van ÖBB niks anders op dan de handdoek in de ring te gooien en te verplaatsen naar de volgende stek. Op dat moment werd net boven Rosenheim de eerder geziene 193 773 gemeld met een intermodale trein, echter zou deze niet naar ons toe komen maar had ze één van de weinige treinen naar Salzburg aan de haak... We hadden verder toch niks te verliezen en dus namen we stelling in de binnenbocht te Niederaudorf met de hoop dat het blik aan goederentreinen toch opengetrokken zou worden. Gelukkig bleek dit wel een beetje het geval te zijn, want niet lang na aankomst diende TXL zich aan, zij het niet met een nogal oninteressante grijze 185'er enkel voorzien van wat logo's. Daarna was het de beurt aan Lokomotion die natuurlijk weer moest passeren met twee anonieme locomotieven en daarna leek het alweer stil te vallen. Na een tijdje kwam er dan toch een echt fraaie trein voorbij in de vorm van de dagelijkse ÖBB InnoFreight trein die nog op het lijstje stond. Inmiddels draaide de zon alweer naar een haakser punt en werd het wat vochtiger in de lucht wat ervoor zorgde dat de lichtomstandigheden in rap tempo nogal moeilijk werden in Niederaudorf. We besloten dan ook om iets na drieën het zooitje weer in te pakken en te verkassen naar alweer de laatste stek van de dag, namelijk Raubling.

De dag zou op dit moment bijna haar dieptepunt hebben bereikt, maar door de oplettendheid van Nils werden we flink gered en werd in sneltreinvaart, bijna sneller dan een Thalys, het zooitje weer als een jekko opgebouwd. Nils zag namelijk achter het gebouw links containers onze kant op komen, de locomotieven waren al verdwenen achter het gebouw maar een goederentrein was op dit moment zo gewild dat deze op de foto moest. We klommen snel de ladders op en ondertussen was de trein al in de boog, pas toen ik op de ladder stond en de trein al bijna op het klikmoment zat zag ik wat er voor de trein hing, namelijk twee oude bekenden van een paar uur eerder!

Het is 15:07 als in bijzonder lastige lichtomstandigheden de uiterst fraaie Lokomotion 193 773 "150 Jahre Brennerbahn" in voorspan met de Lokomotion 189 918 en flink vertraagde intermodale trein 43125 van München Ost naar Verona Quadrante Europa te Niederaudorf passeren. Op het zelfde moment was ik nogal verbaasd, want zo'n twee uur geleden was de Vectron nog gemeld met een trein naar Salzburg, maar achteraf bleek de melder een fout met het locnummer gemaakt te hebben. Als we een minuut eerder hadden ingepakt of Nils niet de trein had zien aankomen hadden we deze trein aan onze neuzen voorbij zien gaan, maar eind goed al goed!

Afgelopen maandag werd gemeld dat de blauwe G2000 2107 van Independent Railpartner onderweg was met een goed beladen Rheinhausen shuttle in opdracht van Lineas. De fraaie blauwe G2000, de enige in de vloot van IRP, komt hier maar sporadisch langs en heb ik dus nog niet de kans gehad de loc te fotograferen. Toevallig had ik een tussenuur dus werd er in het zonnige weertje op uit getrokken de trein op de foto te zetten. De ochtend begon mistig, maar een uur van te voren brak de zon goed door.

Vanuit Schandelah werd naar Bornum am Elm gereden, waar de zon inmiddels ook was door gedraaid. Een wat motiefloze stek, maar wel (in mijn ogen) mooier dan Schandelah.

Kort na aankomst kon tussen de bomen door vanaf de razend snel uitgeklapte ladder afgedrukt worden toen de 159 262 met een korte sleep Faccs'en passeerde als trein 93672 uit Glindenberg naar Hörne.

Helaas passeerde enkele seconden later (goed, het had ook eerder kunnen zijn, dus mazzeltje) een EVB 159 met nóg een grindtrein. Trein nummer 2 waar ik vrijwel de hele ochtend op had staan wachten. Bijzonder zuur...

Op vrijdag 7 juli vond er een hele bijzondere bediening plaats in Delfzijl. Er werd een wagen met H-profielen geplaatst op de Handelskade in Delfzijl, beter bekend als "Wijnne en Barends". Een kade waar met uitzondering van enkele bedieningen in 2022, al meer dan 10 jaar geen spoorvervoer meer had plaatsgevonden. Op 8 juli werden opnieuw twee dergelijke wagens aangevoerd, maar deze hingen achterop de trein. Echter was er ook aanvoer voor N+P in de vorm van de welbekende Subcoal-containers, en dus zouden alle actieve spoorklanten bediend worden tijdens deze zonnige zaterdagronde. Hoewel van tevoren al vraagtekens werden gezet bij de mogelijkheden in het Delfzijlse-havengebied, gezien de zonnestand, bleek DBC tot overmaat van ramp ook nog eens 130 minuten te vroeg uit Onnen te vertrekken met de lange aanvoertrein, waardoor de stekken "goed voor de zon" op één hand te tellen bleken. De bedieningen Metaalpark en Wijnne en Barends waren hierdoor niet goed te fotograferen. Nogmaals het bewijs dat egaalgrijs weer eigenlijk beter is voor het fotograferen van een bedieningsronde ;-). Desondanks lieten we ons humeur niet verpesten en focusten we ons op de resterende mogelijkheden.

Na een korte stop in het station van Delfzijl vertrok de lange trein de Delfzijlster-stamlijn op welke ter hoogte van het wissel richting Wijnne en Barends even halt hield. Men had ervoor kunnen kiezen om de gehele trein de kade op te duwen, en de wagens met profielen bij Wijnne en Barends te plaatsen. Er werd echter gekozen om de twee wagens kort achter het wissel te laten vallen, en met de resterende wagens verder te gaan richting Oosterhorn. Een slimme keuze, aangezien men op zaterdag nooit wagens afvoert vanuit Delfzijl, en de loc de wagens daardoor tijdens de terugweg naar het station gemakkelijk rechtstreeks kan plaatsen.

Met de resterende aanvoerwagens (2x N+P, 4x Evonik en 2x Delamine) zien we de DBC 6411 "Ik tank Biobrandstof. Voor het klimaat." tijdens het binnenrollen op het onlangs totaal vernieuwde emplacement van Oosterhorn. Tijdens de broodnodige vernieuwing is één spoor gesneuveld, maar is er desondanks meer dan voldoende ruimte om de bestaande klanten fatsoenlijk te kunnen bedienen. Het spoor naar de in 2020 gensneuvelde spoorklant "Akzo" is hierbij ook vernieuwd, echter slechts tot aan de poort. Direct achter de poort staat nog altijd het pontificale afsluitbord in het spoor. De wagens direct aan de loc maken deel uit van het sinds 2017 bestaande vervoer van subcoal vanuit de Delfzijlse vestiging van N+P. Na perioden van grote vervoerspieken en (lange) tussenpauzes van dit vervoer, lijkt er sinds eind 2022 een vaste stroom te zijn ontstaan.

Op emplacement Oosterhorn zou deze dag weinig actie plaatsvinden. Er werd direct verder gereden richting Delamine, waar de gasketels vóór het aansluitwissel werden afgekoppeld. Vervolgens trok de 6411 met de aanvoerwagens voor N+P en Evonik helemaal naar het einde van de stamlijn, het omloopspoor bij PPG. Hier werd de loc omgelopen en werd er vertrokken richting het aansluitwissel naar de openbare laad-/losplaats "Metalpark", waar N+P de containers overslaat van- en naar de vrachtauto. Doordat de containerwagens nu achter de Evonik wagens hingen, kon de gehele trein geduwd de "lalo" op, om aldaar de wagens voor N+P simpelweg te laten vallen. Vervolgens werd er met de wagens voor Evonik weggereden richting het aansluitwissel van Evonik, waar men opnieuw direct kon beginnen met het naar binnen duwen met de wagens zonder lastig rangeerwerk. Hierna konden de achtergebleven wagens bij Delamine en Wijnne en Barends ook moeiteloos worden geplaatst doordat enkel nog de losse 6411 was overgebleven. Er werd dus ronduit efficiënt en snel gerangeerd, zoals eigenlijk altijd het geval is bij de Groningse rangeerders.

Nu maar hopen dat er nog meer wagens voor Wijnne en Barends volgen, zodat een plaatje zonder- of met de juiste zonnestand kan worden herkanst!

Op woensdag 18 augustus werd een dag besteed aan de Wadlopers van het Poolse bedrijf SKPL (shortlines.pl). Een aantal van deze wadlopers worden gehuurd door Polregio, het poolse nationale bedrijf voor regionale spoorwegen. Er rijden meerdere Wadlopers, zowel DH1 als DH2 rond in de rode huisstijl van de SKPL, dat ook bekend staat om de aankoop van Nederlandse DM ’90 stellen. Op de Ostbahn tussen Chojnice (Konitz) en Tczew (Dirschau) worden Wadlopers ingezet. De Ostbahn is de oude spoorlijn tussen Berlin en Kaliningrad, gebouwd tijdens Königreich Preußen. Het deel tussen Kostrzyn nad Odrą en Tczew is het meest interessant, hier zijn nog veel armseinen aanwezig en is het landschap erg mooi met veel natuur.

's Ochtends werd de dag begonnen met DH2 'Andrzej' in Starogard Gdański

. Vervolgens stonden onder andere de TUR op het programma, die later hier terug te vinden is. Rond het middaguur werd het prachtig in het bos gelegen station Kamienna Karczma bezocht. De aankomst van de trein uit Chojnice heb ik al eerder geüpload. Toen ik uit de trein stapte kon ik van deze zelfde trein gelukkig ook nog een foto maken, voor deze vertrok, met dank aan de vriendelijke machinist (en tot frustratie van de chagrijnige conducteur).

Een meer dan negatieve ontwikkeling is, dat, op deze lijn momenteel meer moderne treinstellen rijden en slechts één omloop Wadloper is. Opvallend is echter dat soms voor een SU42 met Bohun als Ersatz gekozen wordt, hoe het in de toekomst gaat zijn blijft dus voorlopig enorm de vraag.

Het is 11:37 als SKPL/Polregio SN83-005 ‘Andrzej’ als R 50706 naar Tczew zojuist van het bosrijke station Kamienna Karczma vertrekt.

Vandaag werd de nieuwe bestickering van de bijna net zo nieuwe Smartron locomotief 192 015 van RTB Cargo onthuld. Na de onthulling ging de smartron los naar Aachen Hbf. Een uurtje na de aushubzug naar Stolberg kwam deze langs. We hadden de volgorde andersom verwacht, maar zo werkte het ook.

Op 5 maart werd er in het begin van de middag per fiets en trein afgereisd richting Tilburg Reeshof. De reden hiervoor was dat het prachtig weer was, en SBB Cargo 193 657 'Paardenloc' voor de laatste keer op de foto kon worden gezet. Aangezien we deze niet wilden missen, arriveerden we ruim van tevoren op de locatie nabij het station van Tilburg Reeshof. Dit gaf ons de tijd om nog het een en andere van langsrijdend goederenverkeer te fotograferen.

Het was inmiddels 15:00 en het sein toonde groen. Niet veel later passeert SBB Cargo 193 520 meerdere fotografen achter het station van Tilburg Reeshof met Busto-shuttle 40200 vanuit Busto Arsizio (I) naar de Waalhaven Zuid (NL).

Zaterdag 5 maart 2022, 15:09

Daarna werd er doorgereden naar het kleine emplacement op de dijk. Hier liep de loc om de trein heen, om daarna geduwd naar Van Leeuwen buizen te gaan.

Hier vertrekt de 6425 met het geheel, inclusief de drie wagens, geduwd richting het bedrijf.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn. Op 1 en 2 juni werden een paar mooie platen geschoten van het duo BB 67400'en.

Op 2 juni werd een groot deel van de dag doorgebracht aan de Montzen-route. We begonnen in Langdorp waar we bij de spoorwegovergang twee Belgen troffen. Het werd gezellig en qua treinverkeer kwam het ook aardig op gang. Op de foto zien we Lineas 186 510 en 186 451 in dubbeltractie voor een fraaie staalrollentrein 37340 van Châtelet-Genk Goederen.

Vervolgens werd er naar de andere kant van Günzach gefietst voor de IC van Oberstdorf naar Augsburg en Hamburg. De 218 429 rijdt hier met de vijf rijtuigen door de heuvels als IC 2082.

After cycling to the other side of Günzach, we can see DB 218 429 with IC 2082 from Oberstdorf to Augsburg and Hamburg.

6 juli 2022, 11:03

Ik werd wakker en zag op de vroege ochtend van 5 maart verschillende berichten over een gasketeltrein van HSL die in Amersfoort gezien was en naar Sloe reed. Met de hoeveelheid zon van dat moment kon ik de trein eigenlijk niet laten zitten en dus reed ik naar de Bommelsekade voor een foto.

Exact zoals verwacht sluiten om 9 over half 10 de bomen van de overweg en nadert de rode 186 382 de fotograaf. Op basis van de VN-nummers op de wagens betreft dit een lege propeentrein. De vrij forse gasketeltrein bestaat uit GATX-, Aretz- en VTG-wagens en passeert in een fraai zonnetje!

Op de bloedhete dinsdag 23 juli 2019 werd een bezoekje gebracht aan de koele plekjes langs het spoor op redelijke afstand van de woonplaats. Bernte aan de Emslandstrecke was een goede optie. Het was die ochtend rustig qua treinen. Als liefhebber van de oude locs kom je sinds 2019 minder aan je trekken langs de Emslandstrecke. Mijn hoop op de oude locs van de serie 151 werd gelukkig aan het einde van de ochtend toch nog werkelijkheid toen een fraaie goederentrein met twee van deze oudgedienden, de 151 045-2 en de 151 082-5, langs Bernte reden.

Die Tage werden kürzer und die Natur draußen wird langsam bunt. Fototechnisch eine der schönsten Jahreszeiten wie ich finde, vor allem weil das Licht tagsüber nicht mehr so hoch steht wie im Sommer. Da wir noch einige Tage Urlaub übrig haben, haben meine Freundin und ich die letzte Oktoberwoche Urlaub genommen. Eine große Reise haben wir aber nicht geplant, dazu fehlt uns die Lust. Aber wir wollten schon seit Woche die Oma meiner Freundin im Havelland wieder besuchen. Der letzte Besuch liegt mittlerweile schon ein Jahr zurück. Also ging es am Sonntagmittag mit dem kleinen Audi auf die A2 in Richtung Berlin. Ohne Stau und ziemlich entspannt kamen wir nach 475km und genau vier Stunden Fahrt in Brandenburg an.

Bereits einige Tage zuvor hatte ich grünes Licht bekommen, dass wir auf der Hinfahrt irgendwo einen Stop für ein paar Fotos einlegen. Mir gingen einige Möglichkeiten durch den Kopf. Dazu gehörte u.a. der Harz oder die Region Braunschweig. Die Idee mit dem Harz habe ich aber wieder schnell verworfen, denn mir war klar, dass wir nicht vor der Mittagszeit zu Hause wegkommen würden. Dafür würde sich ein Stop im Harz nicht lohnen. Dann fiel mir die Fotostelle mit der Bahnbrücke über die A39 bei Schandelah ein. Doch mich reizte es an die Strecke zwischen Biederitz und Werder (Havel) zu fahren. Auf Google Maps fand ich einen kleinen Bahnübergang in Bergzow bei Genthin. Aber bis wir dort sein würden, wäre der Sonnenstand schon nicht mehr optimal. Also entschied ich mich nach Jeserig, östlich von Brandenburg (Havel) zu fahren. Auf Google Maps hatte ich einen kleinen Bahnübergang gefunden, wo im Hintergrund Wald zu sehen war. Meine Hoffnung auf buntes Herbstlaub wurde bei Ankunft an der Fotostelle aber leider gedämpft, denn im Hintergrund stehen fast nur Kiefern, welche kein buntes Laub tragen. Dennoch gefiel mir die Fotostelle ganz gut, weshalb direkt die Leiter und die Kameras ausgepackt wurden. Die Leiter war gerade aufgebaut, als der Bahnübergang angesteuert wurde und sich hinter mir schloss. Ich konnte gerade noch so die Videokamera aufbauen und auf die Leiter steigen, um den ersten Zug aus Richtung Werder (Havel) aufzunehmen. Im ersten Augenblick glaubte ich, dass ein mit hellblauen Innofreight Containern beladener Zug kommen würde. Leider war es kein Innofreight Containerzug, dafür aber ein Containerzug mit fast nur blauen Seecontainern aus China. Zuglok war die MRCE 189 101 / ES64 F4-101. Zwar keine besondere Zugmaschine, dafür hatte die 189 101 aber eine sehr schicke blaue Wand am Hacken.

Darauf folgte 193 727 von RTB Cargo mit einem Containerzug Richtung Biederitz/Magdeburg. Dann gab es leider eine größere Zugpause. Als die Sonne schon so tief stand, dass mein Schatten weit im Bild zu sehen war, kam das absolute Tageshightlight in Form von 186 534 von Metrans mit der schicken "Silk Road" Beklebung. Die hätte gerne eine halbe Stunde früher kommen können. Im Nachhinein hätte ich aber auch einfach auf die andere Seite von Jeserig fahren können, denn dort stand die Sonne noch etwas seitlicher als hier. Aber naja, manchmal ist man im Nachhinein halt schlauer.

Ab Mittwoch ist wieder besseres Wetter für den Osten angesagt und meine bessere Hälfte hat mir schon grünes Licht für ein paar weitere Fotos gegeben. Mal sehen was sich noch in den nächsten Tagen ergibt. Der Berliner Außenring oder eine Tour nach Mecklenburg Vorpommern würde mich reizen. Ich werde euch berichten.

Na werk werd vanuit Zundert naar Antwerpen gereden om een rondje door de fotogenieke haven te maken.

Railtraxx kon nog een keer worden opgewacht voor de Noordkasteelbrug.

Railtraxx 266 024 met twee rongenwagens beladen met dunne buizen onderweg van Antwerpen-Noord naar Antwerpen bundel IJsland, om vervolgens de wagens bij Katoen Natie te plaatsen.

Vanwege het mooie weer werd er besloten bij de Rijn te fotograferen, helaas viel het in de ochtend wat tegen met de mooie locomotieven.

Gelukkig bereikte mij een melding dat er vanuit Kijfhoek de recent bestickerde 193 338 in aantocht was en die werd uiteraard even opgewacht.

In een heerlijke ochtendzon passeert het geheel als trein 45715 de rechter oever van de Rijn met aan de haak een UC onderweg naar Mannheim.

Op vrijdag 14 maart werden met twee treinenmaten het spoor weer eens opgezocht. We begonnen in Coevorden met een kort bezoekje aan Coevorden de Heege waar een rangerende V100 van de Bentheimer Eisenbahn (D21) kon worden meegepakt.

Daarna reden we langs de goederenlijn richting Bentheim. In Nordhorn scoorden we de D5 en de D23 in actie. Daarnaast stonden er op een zijspoortje ook nog twee oude locomotieven van de Steinhuder Meerbahn uit 1954 1n 1955 mee. Een leuke verrassing.

Al met al leuk zo voor een klein rondje Bentheimer Eisenbahn. Zoveel afwisseling is anno 2025 ondenkbaar. In Bentheim bezochten we daarna kort het station waar in die tijd nog een NS 1700 kwam.

Hier staat de NSi 1740 met IC 148 Berlin Ostbahnhof-Amsterdam Centraal klaar voor vertrek in Bad Bentheim op 14 maart 2014. In plaats van het tegenwoordig gebruiktelijke trapje (of hoogstatief of drone) ging ik voor deze foto juist een keer geknield.

Na lange tijd werd er voor Graubünden voor enkele dagen stralend weer aangekondigd, waardoor impulsief maandagavond werd vertrokken. Het streven was om dinsdagochtend de eerste goederentrein op de foto te zetten die onderweg was met de recentelijk in Pullman-kleurstelling gebrachte RhB 626 "Malans".

Ondanks dat de herfst op haar einde liep, de meeste naalden alweer op de grond lagen, kleurden de lariksen in Bever nog redelijk bruin toen G 5113 van Landquart naar Pontresina onderweg was met RhB 627 "Reichenau-Tamins" en 626 "Malans". Naast de boomstammen aan de lok, lopen achterop historische rijtuigen mee die voor onderhoud naar Samedan gingen.

Aangezien beide RhB krokodillen haarscheuren vertoonden in hun draaistellen maar ook omdat ze met een V-max van 60 km/u niet snel genoeg zijn op het veelal enkelsporige RhB-net, werd RhB 626 als vervangende lok in Pullman-kleurstelling gespoten. Op 18 september 2024 werd RhB 626 voor het eerst in deze kleurstelling ingezet. Ook met deze lok in tweede positie, werd die ochtend tevreden afgedrukt.

Dit weekend werd er naar Oostenrijk gereden om er even een weekend tussenuit te zijn. Het stond niet in het teken om te gaan hobbyen, maar waar nodig werden daar toch een aantal minuten aan gespendeerd.

In de ochtend van 16 april kon zo de ÖBB 2070 028 worden gefotografeerd welke trein 1829 (Trento - Innsbruck) afrangeerde.

"Laura" werd in 1887 gebouwd door de locomotieffabriek Krauss & Comp. met het fabrieksnummer 1813 en is sinds 1887 in dienst op de lijn tussen Prien Bahnhof en Prien Hafen/Stock aan de Chiemsee. Waar zij tot op heden nog steeds dienst doet!

Laura behoord daarmee tot één van de oudste nog rijvaardige stoomlocs ter wereld!

Twee identieke machines met de fabrieksnummers 1814 en 1818 werden kort daarna aan de lokaalspoorweg Ravensburg-Weingarten geleverd.

In 1937 vond een grondige revisie plaats toen een nieuwe koperen vuurkist werd geplaatst. In de winter van 1957/1958 werd de locomotief voorzien van een vervangingsketel, waardoor het vermogen toenam van 60 tot 100 pk.

Tussen 2018 en 2021 werd de locomotief opgeknapt in het "Dampflokwerk" van Meiningen, onder meer voor de installatie van een nieuwe gelaste ketel.

Ter gelegenheid van het jubileum op de Selfkantbahn is deze unieke stoomloc hier nu te gast gedurende 3 weekends.

Tijdens het eerste weekend kon ik haar fotograferen bij Brigden terwijl zij onderweg was met een trein richting Schierwaldenrath.

2120: Gilrath > Schierwaldenrath

© Maarten Schoubben

Op 1 februari 2020 werd een dagje in de havens van Antwerpen gefotografeerd. Een van de doelen was de trein richting de Kanaaldokken.

Nadat de bediening van Oiltanking en Evonik klaar was werd terug gereden richting Nederland. Maar ter hoogte van BASF zagen we een draaiende Class 66 met een keteltrein staan. Terwijl wij net even stopte om pols hoogte te nemen kwam de Class 66 in beweging, dus plankgas richting de Combinant voor een foto!

Met een beste rookpluim passeert de PB14 van Crossrail met een keteltrein de drie fotografen die bij de Combinant de trein even hebben opgewacht.

Datum: 1-2-2020 13:24.

Locatie: Scheldelaan te Antwerpen (B).

Foto: © Ruben Schots.

Nadat op de warme middag van dinsdag 14 mei bij Ovelgünne de Łódź-Shuttle van LTE gefotografeerd was, werd na nog een gesloten autotrein van MEG, het veld weer uitgelopen richting de auto. Net als de voorgaande dag werd er vertrokken richting Güterglück om aldaar plaats te nemen bij de nog altijd in dienst zijnde WSSB Bahnübergang. Na de succesvolle optocht van een dag eerder, wisten we dat die bijna niet te overtreffen was, maar uiteraard werd vol goede hoop weer de ladder neergezet tussen de al reeds aanwezige groep fotografen. Ook deze avond waren er toevallig weer een aantal bekenden in Güterglück te vinden, waaronder twee Nederlanders. Er werd wat bijgepraat en intussen kregen we te horen dat het vooralsnog deze dag wat rustiger zou zijn, wat ook wel bijna moest ten opzichte van de voorgaande dag.

Vooralsnog waren er twee mogelijk interessante treinen onderweg die in het juiste tijdvenster hier zouden passeren. Als eerste was het HSL die met een BLG autotrein richting het westen onderweg was, gevolgd door een graantrein van Bahnlogistik24. Normaliter is de kans groot op een 155'er voor zo'n graantrein, wat natuurlijk geweldig zou zijn op deze Oost-Duitse overweg, maar aangezien het een trein naar Neuss Gbf betrof leek het erop dat er een ÖBB Vectron voor de trein zou zitten, wat die periode eigenlijk standaard was voor de treinen naar Neuss. Ons geduld werd in ieder geval op de proef gesteld, want het eerste uur passeerde er helemaal niks vanuit de juiste richting. Maar de autotrein van HSL begon in de buurt te komen, en dus was het afwachten wat er in de verte aan de horizon zou opdoemen. HSL heeft natuurlijk genoeg leuke locomotieven, maar daartegenover zijn er ook genoeg kale Railpool en Akiem Traxx'en te vinden. Iets na 16:45 beginnen de overwegbelletjes dan te pingelen en wordt er met de cameralens maximaal ingezoomd om een glimp van HSL in de verte te zien. Het was geen lastige, want de bruin met oranje neus verklapte direct dat we een 187'er in kleurstelling voorgeschoteld zouden krijgen. Intussen plaatste een trekker met giertank zich ook als leuk motief aan de overzijde van de overweg, en zo zou enkele ogenblikken later het eerste plaatje van deze dag hier een feit zijn!

Het is 16:51 als de HSL 187 538 de groep fotografen aan de WSSB Bahnübergang te Güterglück passeert, met volbeladen BLG autotrein 95320 vanuit Falkenberg (Elster) naar Rheinhausen. De sleep wagens, beladen met auto's van het Volkswagen concern, is eerder met ČD Cargo aangekomen vanuit Tsjechië, en dus in Falkenberg overgenomen door HSL. Na passage van HSL kon het wachten op de graantrein naar Neuss beginnen, welke een klein uur later inderdaad met een Vectron van ÖBB verscheen. Deze foto volgt dan later nog eens!

Vanochtend werd sinds lange tijd weer eens Angeren bezocht. Na een tam begin reden in blokafstand enkele leuke treinen. De leukste van deze optocht was SBBC 193 490 met 'Hupac' opschrift en daarmee afwijkend is van de andere blauwe SBBC 193'ers.

De SBB Cargo 193 490 had naast de altijd fraaie Busto-shuttle ook de 189 286 in opzending. Angeren, 23 juli 2022.

Op zondag 21 april werden de laatste 2 van in totaal 5 defecte Nightjet rijtuigen uit Schaarbeek "geëvacueerd" door TCS (Train Charter Services B.V.). Voor het extra benodigde remgewicht werd er eerder op de dag al een rijtuig door Bahn Touristik Express GmbH aangeleverd in Aachen-West door een BR101 van RDC. Dit "remrijtuig" werd dan vanuit Aachen-West meegenomen naar Schaarbeek door de 186 350-5 die TCS voor deze klus kon huren van Lineas.

De terugrit met de Nightjet rijtuigen werd dan in mijn achtertuin opgewacht in een heerlijk avondzonnetje!

Helaas waren de 2 Nightjet rijtuigen tijdens hun verblijf van 3 weken in Schaarbeek volledig beklad langs 1 kant met graffiti... Deze werd dan ook digitaal verwijderd.

In Aachen-West werden de rijtuigen dan terug overgenomen door de BR101 van RDC die de rijtuigen uiteindelijk naar Passau bracht.

Rijtuigen

61 80 59-90 032-3

61 80 59-90 019-0

51 80 22-91 327-2

13409: Schaarbeek-Groep-R > Aachen-West

© Maarten Schoubben

Nikon F801

Tokina RMC 28-70mm f/3.5-4.5 Macro

Kodak T-Max 100/200

Hc 110 B= 1+31 7,0min

Daarna werd er verder gegaan naar Ligny (B) om de laatste plaat van de dag te maken. De mooi schone NMBS 968+972 komen met S61 4590 langs onderweg naar Ottignies (B), 5 Juni 2023.