View allAll Photos Tagged WERD
Vanuit Schelluinen werd naar Haaften gereden voor een fraai beladen trein van SBB Cargo. Deze trein liet erg lang op zich wachten en werd pas later op de dag gefotografeerd.
Bij Haaften kon wel de kolentrein van Captrain gefotografeerd worden. De 186 158 en 186 156 mochten op 27 mei trein 47770 uit Bottrop naar de Maasvlakte brengen. Op de foto komt de trein langs een drietal fotografen bij Haaften. Een net op de rand gevallen windmolen werd even digitaal afgebroken.
English:
On may 27, 2023, the Captrain 186 158 and 186 156 came along Haaften as train 47770 from Bottrop to the Maasvlakte.
Vanuit Zutphen werd naar Hengelo gereden voor de Pruszkow-shuttle van DB Cargo en de kolentrein van RFO.
Net als 2 dagen eerder zat ook op 16 juni 2021 de 193 360 ''I am European'' voor de trein richting Polen. Op de foto komt de goed beladen trein 42993 langs Hengelo Westermaat onderweg vanuit Antwerpen naar Pruszkow.
English:
On june 16, 2021, the DB Cargo 193 360 came along Hengelo as train 42993 from Antwerp to Pruszkow.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. Een daarvan is de diesellijn Nymburk-Mladá Boleslav. Op deze lijn kun je met een beetje geluk een aantal goederentreinen bij daglicht en daarnaast is er een stoptreindienst van Cd (inzet 814) en een sneltreindienst van Arriva (serie 845).
Tijdens onze vakantie zaten er naast 814's ook nog 810's in de stoptreindienst. Altijd leuk om iets klassieker materieel ook mee te pakken. Ik had wat dienstregelingen van de goederentreinen op deze lijn, maar die bleken in de praktijk niet altijd te kloppen. Op maandagochtend 25 juli werd weer een poging gedaan om een goederentrein te spotten aan deze fraaie lijn. Toen ik tegen negenen de spoorwegovergang achter me hoorde, wist ik in ieder geval dat er geen stop- of sneltrein in aantocht was!
De verwachting was dat er tegen negenen een autorein met twee 742's zou passeren, maar dat bleek een 742 met vijf ketelwagons te zijn. Zeker niet verkeerd aangezien ik al eerder de autotrein een paar keer (met verschillende locs) had gespot. Hier zien we de ČDC 742 239-7 met goederentrein Mn 84563 Dobrovice-Městec Králové bij Všejany op 25-7-2022
Door werkzaamheden bij Gouda, werd treinverkeer van/naar Bad Bentheim omgeleid via Tilburg. Aangezien ik later in de ochtend toch in Breda moest zijn, werd er vroeg opgestaan om in de ochtend nog even naar Hulten te gaan. Bij aankomst bleek dat ik en mijn broer niet de enige waren met het plan om bij Hulten te staan, aangezien er al een klein groepje zich had verzameld op deze plek.
Niet lang na aankomst werden we blij verrast nadat de Ostrava kolentrein werd gemeld met twee grijze 1800'en. Hierdoor kon ik de nieuw bestickerde 1828 op de foto zetten.
Het is 10:10 als RFO 1829 en 1828 met de Ostrava kolentrein langs Hulten komen onderweg vanuit Kijfhoek Zuid (NL) naar Bad Bentheim (D) en verder naar Tsjechië (49399).
Zaterdag 5 februari 2022, 10:10
Vanzelfsprekend werd geprobeerd de trein in te halen en aan de hand van de dienstregeling en google maps waren er nog een tweetal foto's mogelijk voordat de trein eindbestemming Troyan zou bereiken. In werkelijkheid lag de rijsnelheid van de trein een stuk lager en was een derde stop mogelijk.
De eerste geplande stop was in de buurt van Ablanitza. Daar zien we dan ook de BDZ 77 047 met trein 24711 de fotograaf passeren in een prachtige in herfstkleuren gestoken omgeving.
English:
On october 25, 2018, the BDZ 77 047 came along Ablanitza as train 24711 to Troyan.
Op zondag 24 oktober werd weer richting de regio van Limburg an der Lahn gereden om te kijken welke treinen te zien waren op de diensten RB 29 vanuit Limburg naar Siershahn en op de RB90 vanuit Limburg richting Westerburg/Altenkirchen. De afgelopen keren waren daar werkzaamheden.
Nadat we in Runkel nog een foto hadden gemaakt van een Talent (die volgt nog) was mijn oog nog gevallen om een foto te maken bij het voorsein in Staffel aan de buitenranden van Limburg an der Lahn. De zonstand werd gekeken die stond tussen twee en vier perfect voor uit de richting Siershahn en Westerburg.
Gelijk werd de omloop van de LINT 27 nagekeken die we in de ochtend nog in Niederhadamar hadden gezien. Aldus de omloop zou hij om 15:15 in Limburg aankomen vanuit Altenkirchen, dat zou dus perfect zijn! Dus werd vanuit Runkel naar Staffel gereden en eerst gekeken of je daar wat kon. De stek lag er prima bij dus werd de auto geparkeerd en de ladder klaar gezet.
Het is 15:09 als HLB LINT VT 207 (640 107) zojuist uit Staffel is vertrokken en het voorsein, ook wel Spiegelei genoemd, passeert als HLB RB 61571 van Altenkirchen naar Limburg an der Lahn.
Datum: 24-10-2021 15:09.
Locatie: Friedrich-Händel-Straße te Staffel (D).
Foto: © Ruben Schots.
Vandaag werd er in eerste instantie naar het Ruhrgebied gereisd om wat 232ers te klikken. Dit viel al snel in het water doordat de eerste trein al minimaal +90 opgelopen had, en werd er na een tip (waarvoor dank uiteraard!) dat er 2 Müllertreinen via de linker rheinstrecke zouden rijden wat verder naar het zuiden gereden. Na een vrij rustige middag werd het wachten voor een tweede maal beloond en kwam de tweede Müllertrein in een fraai avondzonnetje voorbij, met wederom fraaie tractie. Foto van trein 1 volgt snel ;-)
Op dinsdag 13 juni, werd net zoals bijna een jaar eerder, een dagje post gevat rondom Braunschweig aan de Kursbuchstrecke 310. Op wat stapelwolken na beloofde het een zonnige dag te worden, zo ook de ochtend. Zoals wel vaker werd bij de eerste zonnestralen van de dag plaatsgenomen in de binnenboog bij Wierthe met de fraaie suikerfabriek op de achtergrond als motief. Eind april werd hier 's ochtends ook al eens gestaan, met slechts één foto als opbrengst. De bedoeling was om nu even wat meer te scoren dan anderhalve maand eerder.
Iets te vroeg arriveerden we dan op de locatie, en nog voordat de zon boven de boomtoppen uit was kwamen er al twee leuke treinen voorbij. Als eerste Locon met de bruinkoolstoftrein, voortgetrokken door een EP Cargo 187. Deze trein wist ik vorig jaar hier ook al eens vast te leggen, toen hoogst uitzonderlijk met een Locon 189! Locon werd op blokafstand gevolgd door een EVB 140 met een lege BLG autotrein naar Falkenberg. Een goed voorteken dachten we, maar dat viel helaas weer ietwat tegen. Het eerste uur hadden we ook nog last van wegtrekkende sluierbewolking, dus dat er even niks voorbij kwam vonden we niet zo erg. Nadat de zon dan eindelijk goed en wel scheen vonden we het hoog tijd voor wat goederentreinen. Die kwamen dan uiteindelijk wel, maar heel interessant waren ze nou ook weer niet. Drie goederentreinen waren daarentegen wel leuk, maar hadden niet de status van echte klapper. Dit betroffen een DB Cargo 189 met snorretje en volle autotrein, een MEG 145 met enkel het logo en de keteltrein naar Buna Werke, en tot slot de Gądki-Shuttle van Metrans. Deze laatste ga ik jullie vandaag tonen.
Enkele minuten nadat MEG voorbij was, sloot de overweg weer voor een trein vanuit de goede richting. Ditmaal was het Metrans die aan kwam gereden met een tamelijk interessante trein. Metrans is een vervoerder die 9 van de 10 keer niet het uploaden waard is als je het mij vraagt. Voor de grijze locomotieven met het logo en een doorsnee containertrein loop ik niet echt warm. Het moet eigenlijk een van de weinige reclameloccen zijn mocht ik Metrans willen uploaden. Nog een uitzondering betreft de bijna altijd fraaie Gądki-Shuttle, welke toch flink afsteekt tegenover alle andere saaie containertreinen uit de Noordzee havens. Het is de enige trein van Metrans waarin ook opleggers te vinden zijn, en daarnaast bestaat de wagenset niet uit de standaard 80ft bruine wagens van Metrans, maar deels uit blauwe Eurowaggon Taschenwagens, die deze ochtend voorop zaten!
Het is 8:07 als de Metrans 386 004 met de flink kleurrijke Gądki-Shuttle 41415 te Wierthe passeert onderweg vanuit Krefeld-Uerdingen naar het Poolse Gądki. Naast de Poznan-Shuttle van LTE is het een van de weinige treinen waarop Erontans trailers te vinden zijn. In deze trein waren ze vooral in het midden te vinden. Na deze toch tevreden stellende foto werd er verkast naar Sierße waar dan wel een heerlijke Altbau klapper wist te passeren!
Op donderdag rijdt IRP ook een containertrein naar Acht die nog even werd opgewacht. Deze dag werd de trein gereden door de Lineas 1571 en was gelukkig vooraan beladen. We zien het geheel hier door Heukelom komen.
Op 26 april 2022 werd vertrokken richting de Brenner voor een korte vakantie. Onderweg werd tevergeefs nog een poging gedaan tot het fotograferen van wat treinen en dus werd na een lange reis een hapje gegeten in Steinach am Brenner.
Na het eten was het zowaar zonnig en dus werd nog even naar St. Jodok am Brenner gereden in de hoop op een foto en die kwam in de vorm DB Cargo.
De DB Cargo 193 319 en MercItalia 193 704 kwamen in de avond van 26 april 2022 met trein 42140 langs de 2 Nederlanders onderweg vanuit Verona naar Rostock Seehafen.
English:
On april 26, 2022, the DB Cargo 193 319 and MercItalia 193 704 came along St. Jodok am Brenner as train 42140 from Verona to Rostock Seehafen.
Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.
Op dinsdagochtend 1 juni werd al in de zeer vroege uurtjes vanuit het hoge Noorden van Nederland vertrokken naar het Zuiden van België. Daar werden een aantal fraaie stekken bij Braine-Le-Comte en Soignies bezocht. Op laatstgenoemde stek konden we met een uurtje vertraging de fraaie trein vastleggen. Daarna werd de lijn Tubize-Quenast bezocht waar ook nog een mooie ballasttrein van Infrabel werd gefotografeerd.
Halverwege de middag zou de ballasttrein met de blauwe BB 67400 voorop langs één van de mooie fotopunten bij Neufvilles komen. Om de tussentijd ook nog nuttig te besteden werd een fotostek bij Braine-Le-Comte opgezocht. Daar kwam een fraaie goederentrein door en oudgediende NMBS 2730 met een reizigerstrein.
Nadat de PCC-Shuttle, voortgetrokken door de RTB Cargo 193 791 "Gemeinsam durch Europa", werd er nog even gewacht op de passage van "De Karel" die ook bezig was met een rit door Nederland. Nadat deze bijzondere Mat'64 ook haar weg naar mijn SD-kaart had gevonden, foto volgt nog, werd er vertrokken richting Loenersloot. In Loenersloot was het de bedoeling om de Dinnertrain vast te leggen. Doordat de Dinnertrain in principe een stop van een kwartier zou hebben bij Amsterdam Bijlmer ArenA zouden we haar net op de foto kunnen zetten. Echter sloeg ze deze stop over en dus kwam ze al voorbij gereden toen we nog aan het lopen waren richting de stek. Na dit kleine debacle stapten we weer snel de auto in en reden we richting de regio van Dordrecht. Als eerste werd de Laan van Kopenhagen aangedaan omdat de BLS Cargo Melzo-Shuttle voorbij moest komen met een blauwe Hupac Vectron. We hadden echter nog een andere trein op het oog die tegen het begin van de avond uit Roosendaal zou vertrekken.
Toen we nog in Maartensdijk stonden werden we al getipt over een rit van VolkerRail met haar 7143. Deze zou tegen het begin van de avond vanuit Roosendaal vertrekken richting Amersfoort via Dordrecht en Rotterdam. Dit zou betekenen dat ze goed voor de zon zou rijden op de bunker in Willemsdorp. Aangezien ik nog nooit op de bunker had gestaan, en het even erop leek dat dit ook niet meer ging gebeuren door een bewakingscamera van ProRail, wilde ik deze trein door toch wel eens proberen. De bewakingscamera was immers gelukkig weer weggehaald en daarnaast had ik nog nooit een Nèz-Cassé van VolkerRail op de foto. 's Middags al werd de loc gemeld met een ballasttrein bestaande uit Klmos'sen. Daarnaast had ze twee BAM Gottwald kranen mee en ook nog eens de VolkerRail 203-1 op sleep. De hoop was dat de rit van 's avonds bestond uit Railpro Fccpps'en, maar die kans was redelijk klein en dus werd daar ook maar niet van uit gegaan.
Terwijl we stonden te wachten op BLS Cargo vertelde Timo ons hoe de trein voor vanavond eruit zou zien. Timo moest immers vanuit Roosendaal komen, dus die kon wel even snel een kijkje nemen. Zoals verwacht bestond de trein weer uit Klmos'sen en had ze direct achter de loc de VolkerRail 203-1 zitten. Hoewel op de heenrit de Gottwald kranen achterop zaten, was dit opnieuw het geval. Deze kranen waren dus helaas omgerangeerd in Roosendaal. Daarnaast was alleen het tweede deel van de wagens beladen met ballast, dus heel royaal was het niet. Desalniettemin fotografeer ik zulke werktreinen van VolkerRail niet elke dag, en zoals eerder gezegd wilde ik nog eens graag richting Willemsdorp. BLS Cargo liep alleen maar vertraging op en dus werd er uiteindelijk gekozen deze trein links te laten liggen en richting Willemsdorp te rijden. Daar stonden inmiddels toch al een aantal fotografen waar nog even gezellig mee gepraat kon worden. Ondertussen kwam daar eindelijk BLS Cargo voorbij, maar niet veel later was het VolkerRail die op het toneel verscheen.
Het is 19:02 als de brandschone VolkerRail 7143 en VolkerRail 203-1 de vele fotografen passeren te Willemsdorp. Aan de haak hebben ze een half beladen ballasttrein en achterop nog twee BAM Gottwald kranen. Als trein 58131 is het geheel onderweg vanuit Roosendaal naar Amersfoort en zoals gezegd doen ze dit via Dordrecht en Rotterdam!
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie. Het reizigersvervoer op deze lijn was tot de vorige dienstregeling niet heel interessant. Een stoptreindienst die wordt gereden door de City Elephants van de serie 471 en een sneltreindienst met 162/163 en rijtuigen (veelal volledig in Najbrt) eens per twee uren. Sinds de nieuwe dienstregeling rijdt Regiojet met locs van de serie 162 en rijtuigen een volledig oranje trein. Leuk voor de afwisseling, maar na een tijdje begint dat ook snel te vervelen.
Tot mijn vreugde zag ik een van Arriva gehuurde locomotief 140 079 opduiken in deze dienst. Een erg fraaie klassieker. De loc bleef ook in de omloop. De vreugde werd nog groter toen bleek dat de 140 079 werd afgewisseld met de nog fraaiere 140 052!
Op zondag werd de middagstek bij Lysa nad Labem opgezocht om daar de fraaie 140 052 te scoren. Het eerste uur kreeg ik nog vijf goederentreinen cadeau. Dat is niet bepaald vervelend wachten ;-). Keurig zonder vertraging werd de door Regojet gehuurde Arriva 140 052 met IC 1308 Kolin-Ústí nad Labem vastgelegd. In tegenstelling tot de normale drie rijtuigen werden vandaag twee rijtuigen meegenomen en met de oude lok geeft dat iets meer een lokaal sfeertje! De 140 052 is al vanaf 1955 in Tsjechië in dienst en is een echte klassieker.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Uherské Hradiště is nog aardig wat inzet van Duikbrillen van de serie 754 en daarnaast er is de hoofdlijn Břeclav-Přerov. Helaas waren er werkzaamheden op die lijn waardoor de goederentreinen erg onregelmatig reden. Toch werd een paar keer een korte gok genomen tussendoor om toch wat cargo mee te pakken.
Op donderdagochtend 4 augustus 2022 werd een stek ten noorden van Moravský Písek waar in korte tijd drie goederentrein in de goede richting passeerden. Hier zien we de PKP Cargo 193 502 met een goederentrein richting Přerov. Op de achtergrond is men druk bezig met de aanleg van de snelweg D55.
Vanuit Karlstadt werd vervolgens koers gezet naar Thüngersheim voor een avondoptocht richting het noorden.
Als eerste passeerde direct na aankomst de 1293 040 met trein 42176 uit Verona naar Lübeck.
Voor de variatie werd er deze keer gekozen om vanaf de ladder te fotograferen in plaats van met het hoogstatief.
Op mijn vrije dag werd in de middag samen met een goede vriend even naar Emmerich getogen voor de spitsritten van de RE19 die nu tijdelijk door de Wedler Franz Logistik (WFL) wordt gereden. Hiervoor zijn vier locs van de serie 112/114 overgebracht samen met twee stammen bestaande uit n/y-wagens en een setje DR-Dosto's.
In de vroege ochtend vertrekken drie ritten vanuit Emmerich richting Düsseldorf en in de middag keren ze alle drie weer terug naar de grensstad.
De foto van de eerste spitsrit die werd gereden door de 114 004 met de stam Dosto's viel al in het water doordat deze naar het uithaalspoor aan de Zevenaarse kant werd afgerangeerd. We hadden geluk met de tweede rit die wel op zijn geplande aankomstspoor aankwam in Emmerich.
Als UEF RE19 32584 vanuit Düsseldorf Hbf zijn de WFL 112 024 met zijn setje n/y-wagens in Emmerich gearriveerd. De machinist heeft net kopgemaakt als niet lang erna de stam wordt afgerangeerd naar het opstelterrein aan de kant van Wesel.
Datum: 25-1-2022 18:11.
Locatie: Station Emmerich am Rhein (D).
Foto: © Ruben Schots.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie.
Iets verderop rijden richting het zuiden bezocht ik ’s ochtends vroeg het station van Čáslav. Het interessante aan dit station is dat het een station aan de elektrische hoofdlijn Kolin-Havlíčkův Brod heeft (wisselspanning 25 kV) en een station aan de diesellijn Čáslav-Třemošnice. Beide stations zijn met elkaar verbonden via een loopbrug. Er is echter op maaiveldsniveau ook een onverhard pad. Daar werd door de Tsjechen het meeste gebruik van gemaakt. Ik vond dit ook wel zo gemakkelijk ;-). Via de brug was het nogal omlopen en de trap was ook best wel hoog.
Op de hoofdlijn rijden sneltreinen die allemaal worden getrokken door een loc van de serie 362. Daarnaast rijden er goederentreinen op de lijn (met een beetje geluk nog getrokken door een Laminatka). Op de diesellijn rijden motorwagens van de serie 810. Er rijden ook goederentreinen op dit lijntje die meestal worden getrokken door een diesellocomotief van de serie 742.
Naast de sneltreinen en stoptreinen op de hoofdlijn rijden er ook een aantal goederentreinen en soms losse locomotieven. Nu ben ik niet altijd zo van het fotgraferen van losse loks, maar als er twee klassiekers voorbij komen maak ik graag een uitzondering ;-).
Op de foto zien we de IDS Cargo 045 193 en 242 288-9 op station Čáslav op 22-7-2022. De 045 193 is de voormalige Cd 242 263-2.
Vanuit Lutterade werd er naar Roermond gereden en via de Maaslijn naar Venlo daar werd de trein naar huis genomen,maar bij de Maasbrug zag ik plots 2x Lineas diesellocs staan. Vlug bij Blerick eruit en naar Venlo gelopen, daar de OV fiets en van daar naar de stek in Tegelen. Nadat de stopper naar Roermond voorbij was duurde het maar enkele minuten totdat het sein groen toonde. Dan hier de passage,tussen Venlo & Tegelen van Lineas 7789 + Lineas 7784 met aan de haak de Dormage gasketelwagentrein. Hier vervolgd hij de zuidelijke Maalijn naar Roermond en vanaf daar via Siittard naar eindbestemming Chemelot in Geleen-lutterade. En de fotograaf voldaan naar huis.
Net zoals op dinsdag 24 augustus werd op woensdag 25 augustus de Linker Rheinstrecke in de regio van Bornheim bezocht. Het beloofde qua weer opnieuw een heerlijke dag te worden en dus ging ik samen met ditmaal een ander groepje ons geluk beproeven. Door flinke files arriveerden we dit keer wat later op de ochtend maar gelukkig maakte dat niet veel uit want we hadden nog niks bijzonders gemist. Echter zou dit over de hele dag wel een beetje zo blijven, want ten opzichte van de dag ervoor waren er deze dag een stuk minder interessante treinen onderweg. Vlak na onze aankomst konden nog wel een aantal leuke treinen worden vastgelegd maar weldra we verplaatsten richting Brühl was het voorlopig uit met de pret en was het nagenoeg enkel DB Cargo die passeerde met oninteressante treinen en dat terwijl de Deutsche Bahn dat moment een staking voerde. Des te zuurder was het dat een aantal leuke treinen vanuit de verkeerde kant passeerden zoals Raildox met een 185'er met onderlossers en gasketelwagens. Helaas was er niks aan te doen en werd na 2 uur met lege handen teruggekeerd naar Bornheim voor de vroege middagstek. Ook hier kwam bijna niks noemenswaardigs voorbij, maar bijna voordat het te laat was voor treinen uit het noorden kwam toch wel één van de weinige klappers van de dag voorbij!
Het is exact kwart over drie als de recent bestickerde DB Cargo 185 077 "Stahl aus Stahl" Bornheim passeert met keteltrein 47016 vanuit Antwerpen zuidwaarts richting Basel. Waar het bij de "Günni Güterzug" van DB Cargo na twee jaar nog steeds niet is gelukt, was het bij deze "Stahl auf Stahl" binnen twee maanden al raak!
Der letzte gelb/silberne Taurus war die letzte Zeit im LKW Walter Umlauf und konnte von mir am Rapsfeld bei Thüngersheim abgelichtet werden.
Na Amsterdam werd er naar Utrecht gereisd, in de hoop daar de aansluiting naar Venlo te halen.
Helaas gooide een vertraagde stoptrein boven Amsterdam roet in het eten en werd de aansluiting niet gehaald.
Daarop werd besloten om naar Arnhem te gaan, alwaar de GreenCityTrip en NS nachttreinen zouden halteren deze avond. Wat op zich gunstig was, want ik was de enige! (terwijl ondertussen in Venlo een paar mensen zich niet konden gedragen)
Als eerste was Train Charter aan de beurt met de GreenCityTrip nachttrein naar Venetië. Hier staat de 189 101 gereed met een elftal rijtuigen voor bestemming Italië.
Vanmiddag werd er toch maar even naar het Duitse Breyel gereden. Want er werd gemeld dat er voor de European Endless Expess 'n grijze Taurus zou zitten. Achter de loc hingen 17 rijtuigen. Vanaf hier gaat hij naar station Kaldenkirchen (D) daar zal loc wissel plaats vinden. Voor de trein komt Locon 189 099 die de trein via grensstation Venlo naar eindbestemming Amsterdam Centraal zal rijden.
Het hoogovencomplex werd in 1902 door de "Rheinische Stahlwerke zu Meiderich bei Ruhrort" gebouwd, en werd later overgenomen door de Thyssen-groep. Tijdens de Tweede Wereldoorlog raakte het zwaar beschadigd, maar het werd in de jaren 50 weer opgebouwd. In 1985 waren de hoogovens van het complex te klein geworden om nog rendabel te zijn, en werd het complex gesloten. Tussen 1991 en 2002 werd het terrein als openbaar park ingericht.
The blast furnace complex was built in 1902 by the "Rheinische Stahlwerke zu Meiderich bei Ruhrort" and was later taken over by the Thyssen group. During the Second World War it was badly damaged, but it was rebuilt in the 1950s. In 1985 the blast furnaces of the complex had become too small to be profitable, and the complex was closed. Between 1991 and 2002 the site was designed as a public park.
Vanmorgen werd er met de trein naar Horst-Sevenum gegaan en vanaf daar met de OV fiets naar de spotplek nabij Blerick. En met zon kun je hier maar tot half 11 staan, voor treinen uit richting Helmond.. Daarom gelukkig grijsweer. Dan tegen 11u45 passeert hier de fotograaf #DBCargofärth 193 338 met 'n staaltrein komende uit het Duitse Neuss. En daarna vanaf Venlo via de Brabantroute gaat hij naar de Rotterdamse Kijfhoek. De eindbestemming is Beverwijk
Van 11 t/m 31 juli 2021 werd Tsjechië weer bezocht met ons gezin. De eerste week werd doorgebracht nabij het Reuzengebergte en de laatste twee weken zaten we in een mooi huisje in het dorpje Kněžnice. Tijdens de eerste week zaten we vlakbij het station van Martinice v Krkonoších. Dit staat al een tijdje op mijn bucket list, omdat aan beide kanten van het station nog armseinen en bijzondere rangeerseinen in de vorm van klapborden aanwezig zijn. In combinatie met traditioneel dieselmaterieel kan dit mooie platen opleveren.
Nu was mij bij de voorbereiding op de vakantie al duidelijk geworden dat een mooie plaat op dit station schieten nog niet eenvoudig is. Twee uren lang gebeurt er helemaal niets en dan plots in enkele minuten tijd komen er van drie kanten (Stará Paka, Jablonec nad Nisou en Kunčice nad Labem) treinen aanrijden. Als je pech hebt, komen de sneltrein uit de richting Stará Paka en de stoptrein uit Jablonec nad Nisou parallel het station binnenrijden en is een goede foto bijna onmogelijk. Verder staan er nogal wat hoge bomen aan de zuidkant van het station die bij de juiste zonnestand zelfs in de zomermaanden zorgen voor de nodige schaduwen op het spoor. Verder staat de zomer van 2021 garant voor het nodige wolkenleed.
Op donderdag 15 juli 2021 werd het fraaie Martinice v Krkonoších bezocht. Aangezien er weer aardig wat wolken aanwezig waren en er ook behoorlijk wat wolken aan kwamen drijven, leek een mooie foto nog niet echt tot de mogelijkheden te behoren. Daarnaast zag ik op de website van de Tsjechische spoorwegen dat de sneltrein, die normaal drie minuten eerder binnenkomt dan de stoptrein, een vertraging had. Laat die vertraging volgens de website dan ook nog eens precies drie minuten te zijn en een klein fotorampje leek zich te voltrekken. Ik bleef optimistisch en de machinist van de stoptrein uit Jablonec gelukkig ook. Deze kwam met een lekker gangetje Martinice v Krkonoších binnenrijden en hield zo de sneltrein mooi op afstand. De zon kwam ook nog even om de hoek kijken,
Zodoende kon de Čd 810 545-4 met Os 15505 Jablonec nad Nisou-Martinice v Krkonoších mooi bij de armseinen en klapborden van Martinice v Krkonoších worden vastgelegd terwijl op de achtergrond de sneltrein al in aantocht is. Deze werd een minuut later ook nog gefotografeerd.
Vervolgens werd weer naar Salorno gereden waar de zon nu wel goed stond. Eerst werd de spoorberm nog wat gesnoeid en vervolgens kon het wachten beginnen. Als eerste kwam deze 186 440 voorbij van Lokomotion.
Na de foto bij Straß werd met de vriendin richting het centrum van Salzburg gereden. Hier bezochten we onder andere de burcht Hohensalzburg, een flinke klim te voet (er is ook een treintje, maar een beetje man gaat lopen natuurlijk) maar het was het waard met een prachtig uitzicht over de stad.
Nadat in de avond het feest ter ere van 20 jaar SETG werd bezocht ging de reis de volgende dag naar Peschiera del Garda, aan de zuid-oost kant van het Gardameer. Onderweg hadden we een pauze gepland rond de Brenner, maar helaas zat er op dat moment geen enkele (!) trein tussen München en Bolzano.
In Peschiera del Garda mond het Gardameer uit in de rivier "Mincio", die het Gardameer verbind met het "Lago Superiore".
Over deze uitmonding ligt een fraaie boogbrug, die in een flauwe boog ligt. Helaas was het voor drone's verboden gebied, maar ook vanaf de grond waren er wat mogelijkheden. Peschiera del Garda ligt op de lijn Verona-Brescia, met aardig wat reizigersverkeer. De capaciteit voor goederentreinen is daarmee redelijk beperkt, al rijdt er ook niet bepaald veel over deze lijn. Met enige onregelmatigheid rijden o.a. Medway, Oceanogate en SBB Cargo hier langs. Planmatig rijdt Lokomotion hier dagelijks, evenals (natuurlijk) Mercitalia. Pauzes van 2 á 3 uur in het goederenverkeer zijn echter geen uitzondering.
Helaas lukte het mij niet een bestickerde Medway loc te fotograferen en kwam de enige Oceanogate in een wolk door. Wel kon een dag na aankomst de 193 467 van SBB Cargo worden vastgelegd met containertrein 53303 uit Pordenone naar Novara.
Vanuit Deventer werd naar Zenderen gereden voor een Chengdu-shuttle van LTE. Voordat de fraaie volledig met witte CDiRS container beladen trein de lens zou passeren kon eerst ook bij Zenderen een IC Berlijn gefotografeerd worden.
De NS 1752 mocht op koningsdag 2021 IC145 vanuit Amsterdam naar Bad Bentheim brengen. Daar zou een DB 101 de trein overnemen en naar Berlijn brengen.
English:
On april 27, 2021, the NS 1752 came along Zenderen as train 145 from Amsterdam to Berlin.
Sehr oft werden wir sie in diesem Jahr wohl nicht mehr sehen!
Lumix GH5 mit Leica 100 - 400 mm (264 mm)
Fundort: Deutschland - OWL - NSG Rieselfelder Windel - 01.09.2020
Afgelopen week werden we weer eens getrakteerd op een tweetal strakblauwe dagen, welke mij zo in begin februari al een vroeg voorjaarsgevoel geven. Hoewel de weersverwachtingen ons eerst lekker maakten met zo'n 5 à 6 zonnige dagen, bleef het vooral bij de dinsdag en woensdag echt blauw. Beide dagen moest ik gewoon werken, maar met wat efficiëntie en geluk kon ik beide dagen toch een aantal foto's maken bij onze oosterburen. Het idee was om dinsdagochtend weer richting Bad Bentheim te rijden voor de HSL kolentrein uit Amsterdam welke deze ochtend met de blauwe 186 381 reed, die ik nog niet echt goed op foto had. Woensdag zou ik nachtdienst hebben en dus besloot ik overdag samen met Wilmer en Thijs richting de spoorlijn tussen Krefeld en Neuss te gaan. Vanwege werkzaamheden bij Mönchengladbach zouden hier een aantal omgeleide treinen te zien zijn.
Maandagavond kreeg ik te horen dat mijn late dienst op dinsdag nogal bijzonder werd. Rond 18u moest ik een tweetal collega's ophalen in Dormagen wat dus betekende dat ik heel toevallig deze dag ook al van tevoren wat kon fotograferen tussen Krefeld en Neuss. Ze zouden een graantrein vanaf Rotterdam Europoort naar Neuss brengen, welke wegens omstandigheden niet op de Europoort maar in Neuss gelost moest worden. Dit werd natuurlijk wel heel interessant, want als de trein op tijd zou zijn kon deze aan het eind van de middag nog gefotografeerd worden bij Bösinghoven! Voordat het zover was werd alsnog 's ochtends samen met Nils richting de omgeving van Bad Benthiem gereden om HSL te fotograferen. Na HSL zou ik via Holten dan afzakken naar het zuiden om nog een middagje te spenderen bij Bösinghoven.
Waar de verwachting was dat HSL rond 10 uur wel gepasseerd zou zijn te Schüttorf, bleek het helaas allemaal wat langer te duren. Om onbekende redenen bleef de trein anderhalf uur in Bad Bentheim staan, en kon na een stekwissel naar Salzbergen uiteindelijk pas na half twaalf succesvol gefotografeerd worden, foto volgt nog. Vanuit Salzbergen werd dan vervolgens weer richting Nederland gereden en kwam ik na zo'n drie uur rijden weer in Duitsland aan bij Bösinghoven. Ik vond het een beetje zonde dat ik alsnog zo lang moest rijden met zulk mooi weer, maar uiteindelijk bleek ik op één fraaie trein na, niks gemist te hebben in de middag op deze spoorlijn. Eenmaal aangekomen kon het wachten beginnen op hopelijk nog wat leuke verrassingen en natuurlijk LTE.
Tijdens het wachten kwam er echter niet bijster veel voorbij, en was de leukste verrassing, een Ambrogio van BLS Cargo, helaas leeg aan de loc. Een andere fraaie trein kon wel worden gefotografeerd, namelijk een omgeleide kalktrein met een DB Cargo 186'er naar Aachen West. Ondertussen werd LTE goed in de gaten gehouden, maar het wilde nog niet echt opschieten. Met enige vertraging was de trein vanuit Emmerich onderweg richting het zuiden. De verwachting was dat het laatste licht iets voor 17u zou zijn verdwenen. Gepland zou de trein rond 16:30 voorbij moeten komen, maar dat zou al niet meer gehaald worden. Rond 16:30 was de trein namelijk pas bij Oberhausen en bevond zich dus tussen het drukke verkeer. We hadden wel in de gaten dat we toch nog iets langer licht zouden hebben, dus misschien was dat onze redding, maar dan moest LTE wel een beetje goed doorkomen bij Oberhausen, Duisburg en Rheinhausen.
Tegen onze verwachtingen in werd de trein vanuit Oberhausen West opeens richting Moers gestuurd wat positief was. Deze route welke qua lengte langer is dan via Duisburg en Rheinhausen, is wel vele malen rustiger waardoor je vaak alsnog eerder in Krefeld bent. Het wilde inderdaad redelijk vlotten, en na een klein halfuur kwam de trein Krefeld binnengereden. Het was nu te hopen dat ze net voor de twee Regionalbahnen uit kon rijden bij de aansluiting onder Krefeld-Oppum, maar helaas bleek dit niet het geval te zijn. Zo'n drie kilometer van ons verwijderd moest ze dus wachten, terwijl de zon nu echt heel laag begon te staan, het was inmiddels al 17u geweest. Al rap kwamen de twee Linten voorbij en moest LTE in principe snel groen sein krijgen. In de verte werd er getuurd en tot ons geluk kwamen daar tegen 17:05 in de verte drie pitjes in zicht. De trein moest natuurlijk nog wel vaart maken, maar kijkende naar de zon moest het nog wel haalbaar zijn!
Het is 17:09 als in werkelijk fantastisch licht de LTE 193 232 "Flying Dutchman" met vriendelijke collega's en graantrein 41323 de vele aanwezigen te Bösinghoven passeert. Onderweg vanuit Rotterdam Europoort hebben ze nog enkele kilometers te gaan vooraleer de eindbestemming Neuss Güterbahnhof bereikt is. Vanuit Neuss zou de loc nog los richting Dormagen rijden voor opstel, waar ik vervolgens het personeel mocht ophalen. Aansluitend werd er onderweg richting Rotterdam nog even ergens lekker gedineerd!
Op 5 maart 2021 werd ik verrast door Vlexx treinstel 622 040 die over de Spindlersfelder brug te Berlijn in zuidelijke richting reed...
Eher überraschend kam am 5. März 2021 Vlexx Triebwagen 622 040 über die Spindlersfelder Brücke in Berlin gefahren. Farblich war der Triebwagen aber eine willkommene Abwechselung zwischen den vielen Verkersrot...
Vlexx unit 622 040 is seen here crossing the Spindlersfelder bridge in Berlin on March 5th 2021. No idea where the train was headed to but it was a nice surprise anyway...
Van 11 t/m 31 juli 2021 werd Tsjechië weer bezocht met ons gezin. De eerste week werd doorgebracht nabij het Reuzengebergte en de laatste twee weken zaten we in een mooi huisje in het dorpje Kněžnice. Tijdens de eerste week zaten we vlakbij het fraaie station van Martinice v Krkonoších met armseinen en vlakbij de diesellijnen rondom deze plaats en Kunčice nad Labem.
Maandagochtend 12 juli 2021 werd eerst met ons gezin de dierentuin en safaripark in Dvůr Králové nad Labem. Halverwege de middag waren we weer bij ons pension en kon ik er nog even op uit om wat treinen te spotten en een gokje te wagen tussen alle wolkengeweld. Eerst werd naar Vrchlabí om daar een Broodtrommel van de serie 810 te scoren voordat de zon haaks zou komen te staan. Daar was tot mijn verrassing een 742 van ČDC aan het rangeren met houtwagons. Volgens de dienstregeling wordt Vrchlabí op maandag, woensdag en vrijdag 's ochtends bediend vanuit Kunčice nad Labem. Daarom wordt er eigenlijk geen actie meer verwacht om half drie 's middags.
Nadat de 810 met een stoptrein richting Kunčice nad Labem was vertrokken, werd er op gegokt dat het vertrek van de goederentrein ook nog niet lang meer zou duren. Alleen had ik thuis niet echt een goede middagstek aan het fraaie diesellijntje tussen Vrchlabí en Kunčice nad Labem kunnen vinden. Dat moest ik nu nog even snel uitvogelen. Er werden aan de zuidkant van Vrchlabí twee stekken bezocht, maar daar was of het motief niet echt geweldig of stond de begroeiing te hoog. Uiteindelijk vond ik toch nog vlakbij de tweede stek aan een doodlopend weggetje een mooie stek.
Eerst moest nog even worden gewacht op de stoptrein vanuit Kunčice nad Labem. De verwachting was dat de goederentrein na aankomst van de stoptrein in Vrchlabí zou vertrekken. Enkele minuten na aankomst hoorde ik in de verte de tyfoon van de 742 al die nodig was bij de vele onbewaakte overwegen aan deze lijn. Het wolkenpakket achter me schoof langzaam de goede kant op terwijl het ronkende geluid van de 742 steeds dichterbij klonk. Uiteindelijk lukte het en was mijn vakantie al helemaal geslaagd.
Daarna werd de stoptrein ook nog afgewacht. Die kon ook in het zonnetje worden vastgelegd. Hier zien we de Čd 810 312-9 met Os 5747 Vrchlabí-Hostinné iets ten noorden van het dorpje Podhůří een tevreden spotter passeren.
Op vrijdag 31 juli werd een dagje vrij genomen van het werk om weer eens doordeweeks een dagje op pad te gaan. De doelen voor die dag waren de Hippel in de Sloehaven en goederentreinen op Zeeuws-Vlaanderen.
Om 4 uur in de ochtend werd vanuit Zevenaar vertrokken richting Heerle om aldaar bij mijn reisgenoot in te stappen om vanaf daar richting de Sloehaven te rijden.
Na de foto in de boog voor de Vopak werd verder richting het emplacement gereden. De Hippel moest voor de inrijder wachten voordat DBC binnen was gekomen met een UC uit Köln Gremberg.
Zodra die binnen was kon de Hippel met de eerste 13 wagens richting het emplacement rijden. Met een beste rookwolk komt het fraaie locje in beweging.
Datum: 31-7-2020 7:16.
Locatie: Europaweg-Oost te Vlissingen Sloehaven.
Foto: © Ruben Schots.
Op de zonnige 13 juni werd een dagje gespendeerd aan de 1700'en van NSI nu ze bijna allemaal gewassen zijn. In de vroege ochtend werd voordat richting de Twentelijn werd gegaan nog ICMm gefotografeerd op de IJssellijn.
In de middag kwam het bericht dat Freightliner met een Class 66 onderweg was richting Bad Bentheim met eindbestemming Oss. Dus werden de meldingen in de gaten gehouden.
Terwijl ik van een mede fotograaf te horen kreeg dat het geplande pad was verschoven naar 20:45 uit Oldenzaal werd betijds naar Hengelo verkast om in het laatste licht de trein af te wachten.
Nadat de IC van 20:24 uit Hengelo was vertrokken bleef het sein op rood staan, wat concludeerde dat er een cargo in het pad zat van 20:28.
Even werd met verbazing gekeken dat er geen Class 66 achter de bomen vandaan kwam maar de 4402 van RRF die ik eerder als LLT richting Bentheim had gezien bij Oldenzaal. De 266 004 van Freightliner is een dag later met een graantrein de grens over gekomen.
Het is inmiddels 20:30 als de fraaie schone 4402 met de jubileumstickers met een fraaie set Transcereales graanwagens de twee fotografen passeert bij Hengelo als het geheel onderweg is naar Oss via Deventer, Utrecht en 's-Herthogenbosch.
Datum: 13-6-2021 20:30.
Locatie: Westermaatsweg te Hengelo.
Foto: © Ruben Schots.
Vandaag werd er met een kennis naar Duitsland gereden voor een herkansing op een bijzondere trein; een transport vanaf Urenco in Gronau naar Hagen Vorhalle. In juni is hier al een poging tot gedaan maar dat eindigde in een fiasco; het hele verhaal laten we achterwege. Loc van dienst was de DB Cargo 232 668 wat zo dichtbij de grens op een lijn die naast dit vervoer niet(?) of nauwelijks goederenvervoer ziet natuurlijk erg leuk is. De begroeiing was sinds juni wel flink toegenomen maar dat werd voor lief genomen; overige stekken waren compleet dichtgegroeid.
Missie geslaagd voor nu ;)
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie. Het reizigersvervoer op deze lijn was tot de vorige dienstregeling niet heel interessant. Een stoptreindienst die wordt gereden door de City Elephants van de serie 471 en een sneltreindienst met 162/163 en rijtuigen (veelal volledig in Najbrt) eens per twee uren. Sinds de nieuwe dienstregeling rijdt Regiojet met locs van de serie 162 en rijtuigen een volledig oranje trein. Leuk voor de afwisseling, maar na een tijdje begint dat ook snel te vervelen.
Tot mijn vreugde zag ik een van Arriva gehuurde locomotief 140 079 opduiken in deze dienst. Een erg fraaie klassieker. De loc bleef ook in de omloop. De vreugde werd nog groter toen bleek dat de 140 079 werd afgewisseld met de nog fraaiere 140 052!
Op maandag 18 juli 2022 werd de ochtendstek bij Stratov opgezocht om daar in het eerste licht de fraaie 140 052 te scoren. Ik kreeg daarbij ook nog eens vijf goederentreinen van ČDC (123, 363 en 372) en Budamar (193) cadeau. Dat is niet bepaald vervelend wachten ;-). Hier zien we de ČDC 363 072-8 met een kolentrein richting Nymburk bij Stratov op 18-7-2022.
Vervolgens werd in de stromende regen koers gezet richting het Oosten voor het transport van de 1501.
De 1501 van stichting Werkgroep loc 1501 en Stichting KLOK, is verhuurd aan FairTrains en mag sinds jaren weer eens het normale net op. In dit geval naar het spoorwegmuseum zien het de locomotieven als trein 92101 voorbij Horst Sevenum komen.
Door de stop op Geldermalsen kon het geheel nog twee keer extra vastgelegd worden, en begon het steeds meer een geslaagde dag te worden.
Op zaterdag 8 oktober werd door Fotostop een nieuwe fotodag georganiseerd. Dit keer belandden we langs de voormalige spoorlijn 52 tussen Dendermonde en Puurs van de SDP. Voor de gelegenheid werd de 5922 ingezet, maar ook de 8228 liet haar van haar beste kant zien. Net alsof dit nog niet genoeg was, gunden de weergoden ons alles die dag; we kregen een zonnige dag voorgeschoteld. Vergezeld door een leuke bende fotografen, konden we de hele dag door mooie foto’s maken van deze twee prachtige locomotieven in hun beste toestand. Een woord van dank naar de vrijwilligers van SDP en de organisatie van Fotostop is hier zeker op zijn plaats. Ze maakten er een prachtige fotodag van voor de liefhebbers van deze oudere diesellocomotieven.
We zien de 5922 samen met de 8228 en wat goederenwagens tussen de velden staan in de laatste zonnestralen van de dag. Met deze foto werd een onvergetelijke dag in stijl afgesloten.
© Noach Taillieu
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Uherské Hradiště is nog aardig wat inzet van Duikbrillen van de serie 754. Met een beetje geluk zitten er ook een aantal leuke kleurvarianten in de omloop. In de laatste week van onze vakantie kon ik vier fraaie kleurvarianten scoren en daarnaast nog een loc in de Najbrt2-kleurstelling. Daar was ik zeer tevreden mee. Qua zon was het die week ook lekker en kon er op verschillende stekken worden genoten van deze fraaie diesellocomotieven.
De 754's worden ingezet in de sneltreindienst (Rychlíky) tussen Staré Město u Uherského Hradiště en Luhačovice en in de snelle stoptreindienst (Spěšné vlaky) tussen Brno en Staré Město u Uherského Hradiště. Op dinsdagochtend 2 augustus zag ik dat de fraaie 754 013-1 achterop in een trein vanuit Brno werd meegenomen en waarschijnlijk weer onderdeel zou worden van de 754-omloop. Dit bleek ook zo te zijn en zodoende werd het plan gemaakt om de fraaie locomotief op woensdag 3 augustus de 's ochtends op twee stekken te fotograferen.
Woensdagochtend werd al vroeg de fraaie stek bij Polichno opgezocht. Daar was het nog een uitdaging om de auto te parkeren. Aan de hoofdweg is nergens een parkeerplaats. Daarom werd voorzichting de spoorwegovergang overgestoken richting het onverharde pad aan de andere kant van het spoor en de auto gekeerd met de neus richting het zuiden. Mocht er toch een auto richting het onverharde pad komen, dan had ik nog de mogelijkheid om snel uit te wijken naar een doodlopend uiteinde van het pad. Het bleef gelukkig rustig ;-). Alvorens de 754 013 kwam, stond er ook nog een lokale stoptrein van Arriva op het programma.
Op de foto zien we de Arriva Lint 832 123-4 met stoptrein ARV 14303 Újezdec u Luhačovic-Luhačovice bij Polichno op 3-8-2022. Nu ben ik niet een groot liefhebber van Lintjes, maar op een lokaal lijntje is het toch ook altijd wel weer leuk om ze mee te pakken. Verder zie ik over het algemeen weinig foto's van deze treintjes op deze lijn, dus leek het me ook goed om deze toch te delen ;-). De Arriva 832 123-4 is in 2005 op Duitse Rails zijn dienst begonnen als 640 123-5 bij Harz-Elbe-Express.
Op woensdag 18 november 2020 werd geprofiteerd van een onverwachts mooi zonnig dagje langs het spoor. Samen met een treinenspotmaat gingen we nog een keer Twente verkennen. De dag werd begonnen in Dijkerhoek, daarna werd Wierden bezocht, vervolgens Holten en de dag werd afgesloten in Zenderen.
In Holten troffen we weer wat oude bekenden en werd de fraaie RFO 1830 gefotografeerd. Een uur later kregen we ook nog eens de Volker Rail 203-4 met een werktrein richting Deventer voor de lens.
De locomotief kwam op 21 december 1971 in dienst bij de Oost-Duitse Deutsche Reichsbahn als 110 413-2. Bij de Deutsche Bahn reed de loc onder het nummer 202 413-1.
ich werde vorerst nur ganz spärlich Bilder einstellen und von Kommentaren absehen da ich einen Akuten Bandscheibenvorfall habe und das sitzen sehr beschwerlich ist .Euch allen alles gute und bleibt behütet
Van 11 t/m 31 juli 2021 werd Tsjechië weer bezocht met ons gezin. De eerste week werd doorgebracht nabij het Reuzengebergte en de laatste twee weken zaten we in een mooi huisje in het dorpje Kněžnice. Tijdens de eerste week zaten we vlakbij het station van Martinice v Krkonoších. Dit staat al een tijdje op mijn bucket list, omdat aan beide kanten van het station nog armseinen en bijzondere rangeerseinen in de vorm van klapborden aanwezig zijn. In combinatie met traditioneel dieselmaterieel kan dit mooie platen opleveren.
Nu was mij bij de voorbereiding op de vakantie al duidelijk geworden dat een mooie plaat op dit station schieten nog niet eenvoudig is. Twee uren lang gebeurt er helemaal niets en dan plots in enkele minuten tijd komen er van drie kanten (Stará Paka, Jablonec nad Nisou en Kunčice nad Labem) treinen aanrijden. Als je pech hebt, komen de sneltrein uit de richting Stará Paka en de stoptrein uit Jablonec nad Nisou parallel het station binnenrijden en is een goede foto bijna onmogelijk. Verder staan er nogal wat hoge bomen aan de zuidkant van het station die bij de juiste zonnestand zelfs in de zomermaanden zorgen voor de nodige schaduwen op het spoor. Verder staat de zomer van 2021 garant voor de nodige wolkenstress.
Op donderdag 15 juli 2021 werd het fraaie Martinice v Krkonoších bezocht. Aangezien er weer aardig wat wolken aanwezig waren en er ook behoorlijk wat wolken aan kwamen drijven, leek een mooie foto nog niet echt tot de mogelijkheden te behoren. Daarnaast zag ik op de website van de Tsjechische spoorwegen dat de sneltrein, die normaal drie minuten eerder binnenkomt dan de stoptrein, een vertraging had. Laat die vertraging volgens de website dan ook nog eens precies drie minuten te zijn en een klein fotorampje leek zich te voltrekken. Ik bleef optimistisch en de machinist van de stoptrein uit Jablonec gelukkig ook. Deze kwam met een lekker gangetje Martinice v Krkonoších binnenrijden en hield zo de sneltrein mooi op afstand. De zon kwam ook nog even om de hoek kijken.
Nadat ik de trein uit Jablonec had gefotografeerd werd snel via het een "trapje" het talud opgerend en kon ook nog de sneltrein bij de armseinen op de foto worden gezet. Daarna kon ik rustig mijn volgende stek opzoeken. Ik wilde de sneltrein ook nog graag bij het zeer fraaie station op de foto zetten. Hier zien we de mooie combinatie van de Čd 843 015-9 en achterop de 810 312-9 met Sp 1807 Chlumec nad Cidlinou-Hostinné vertrekken van het station van Martinice v Krkonoších terwijl beide rechtse seinen op de achtergrond veilig aangeven voor de treinen richting Jablonec en Stará Paka.
Op zondag 19 april 2020 werd de Rzepin-shuttle van LTE gefotografeerd in Assel. Normaal gesproken komt deze trein halverwege de ochtend het land binnen, maar op deze dag was dit zo’n vijf en een half uur later. Daarnaast reed de trein via Apeldoorn, Amersfoort en Utrecht, terwijl de standaard dienstregeling een pad voorschrijft met kopmaken op Deventer Goederen. Daardoor kon deze trein dus op een destijds ongebruikelijke locatie worden vastgelegd. De trekkracht wordt verzorgd door de 193 261. Overigens is het kopmaken per ingang van dienstregeling 2020 vervallen, en is dit de standaard route van deze trein.
Several times per week, LTE operates a train between Rzepin (Poland) and Tilburg Industrie. On the 19th of April, 2020, this shuttle was hauled by the 193 261. The picture was taken at Assel.
Assel (NL), 19-04-2020
Daarna werd met wat omwegen weer naar Lobbes (B) gereisd, want de wekelijke kalktrein naar Tavaux (F) stond nog op het lijstje. Strak op tijd was het de Lineas 1331 die met trein 48850 doorkwam onderweg naar Erquelinnes (B) e.v. op 6 Juni 2023.
Vanuit Staßfurt werd koers gezet naar Belleben, waar we hoopten op de 4 á 5 keer per week rijdende kalktrein van MEG.
Helaas liep deze trein zoveel vertraging op dat het niet meer zou passen met ons hoofddoel in deze omgeving: de 232'ers van DB Cargo.
Aangezien de losse locs voor de soda-trein inmiddels in Baalberge waren aangekomen durfden we het risico niet nemen nog langer op MEG te wachten, en reden we naar Ilberstedt.
Uiteindelijk duurde het nog ruim een uur voor de normaliter via Köthen rijdende sodatrein in zicht kwam. Vanwege een overwegstoring moest de trein lang wachten voor de inrijder, vermoedelijk vanwege het schrijven van een Befehl.
Er werd met de drone die kant op gevlogen, om alvast een plaatje te kunnen maken van de 233 452, die met trein 60350 rustig richting het sein rolt. Achterop hobbelt de 232 254 mee, vanwege het kopmaken in Güsten.
Ilberstedt, 24 maart 2020.
Local Council building, Zurich, Switzerland (Verwaltungszentrum Werd).
All rights reserved - © Judith A. Taylor
More architectural fragments on my web site : Fine Art Mono Photography
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie. Het reizigersvervoer op deze lijn was tot de vorige dienstregeling niet heel interessant. Een stoptreindienst die wordt gereden door de City Elephants van de serie 471 en een sneltreindienst met 162/163 en rijtuigen (veelal volledig in Najbrt) eens per twee uren. Sinds de nieuwe dienstregeling rijdt Regiojet met locs van de serie 162 en rijtuigen een volledig oranje trein. Leuk voor de afwisseling, maar na een tijdje begint dat ook snel te vervelen.
Tot mijn vreugde zag ik een van Arriva gehuurde locomotief 140 079 opduiken in deze dienst. Een erg fraaie klassieker. De loc bleef ook in de omloop. De vreugde werd nog groter toen bleek dat de 140 079 werd afgewisseld met de nog fraaiere 140 052!
Op maandag 18 juli 2022 werd de ochtendstek bij Stratov opgezocht om daar in het eerste licht de fraaie 140 052 te scoren. Ik kreeg daarbij ook nog eens vijf goederentreinen van CDC (123, 363 en 372) en Budamar (193) cadeau. Dat is niet bepaald vervelend wachten ;-). Keurig zonder vertraging werd de door Regojet gehuurde Arriva 140 052 met IC 1301 Ústí nad Labem-Kolin vastgelegd. In tegenstelling tot de normale drie oranje Regiojet-rijtuigen werd vandaag een DB-IC-rijtuig meegenomen. De 140 052 is al vanaf 1955 in Tsjechië in dienst en is een echte klassieker.
Vervolgens werden er nog enkele Alex-treinen van Hof naar Regensburg en München gefotografeerd. Vanaf december 2023 neemt DB de concessie over en wat zou het leuk zijn als dat inderdaad met getrokken mat gaat gebeuren... De dag werd weer afgesloten vlakbij waar die was begonnen, maar dan aan de lijn naar het Tsjechische Cheb. Ook vanaf daar vertrekken er dagelijks bonte treinen naar Marktredwitz en Nürnberg die bovendien altijd met 232 rijden omdat de klazen Tsjechië niet in mogen. Het stuk tussen Cheb en Marktredwitz is een wat korter stuk spoor met wat meer begroeiing dan de lijn uit Hof, maar bij Brand heb je even een open plek. Kort voordat de zon in de sluiers zou zakken, passeert daar de 232 112 met een beladen longrailstrein. Enkele 'zwevende' kabels achteraf weggepoetst.
The last picture was taken close to where the day started, but now between Marktredwitz and Cheb. The 233 112 picked up a longrails train at Cheb and brings it to Nürnberg.
1 maart 2022, 16:27