View allAll Photos Tagged WERD
Vanuit Terschuur werd naar de Eempolder gereden voor onder andere een kolentrein van PKP Cargo. Helaas zou deze passeren terwijl een grote wolk voor de zon zat.
Niet lang na de PKP Cargo kolentrein kwam IC147 van NS door de Eempolder. Vanwege een defect aan een aantal 1700'den werd IC147 afwijkend gereden door de NS 193 759. Op de foto komt de opvallend schone NS Vectron langs de fotografen bij Soest onderweg vanuit Amsterdam naar Bad Bentheim en uiteindelijk Berlijn.
English:
On february 27, 2023, the NS 193 759 came along Soest as IC147 from Amsterdam to Berlin.
Op vrijdag 28 oktober werd het mooie en warme weer op deze dag benut om er op uit te trekken om treinen te spotten en fotograferen. Begonnen werd te Dijkerhoek bij Holten en via diverse tussenstops zou naar Salzbergen en de voormalig Blockstelle Deves worden gereden. Omdat op een aantal forums werd gemeld dat de "Backbone" voor de Pontrein zat, werd vanuit Dijkerhoek direct naar de voormalige Blockstelle Deves gereden omdat de zon daar het gunstigst stond om deze locomotief op de foto te kunnen zetten.
Achteraf gezien geen verkeerde beslissing doordat het al vrij druk was op de Emslandstrecke met diverse cargo's nadat ik was gearriveerd. Een lege graantrein van LTE die ik in Dijkerhoek ook al op de foto had gezet, kon ik in Deves nogmaals op de foto zetten. Met blauwe en oranje graanwagens is locomotief 193 740 "Komm zum Zug" van LTE onderweg richting Rheine.
Deves, 28 oktober 2022
Die Tage werden kürzer, die Nächte kälter und die Gasrechnung teurer.
Der Sommer 2022 neigt sich langsam, aber sicher dem Ende entgegen.
Ganz im Gegensatz dazu der Ersatzverkehr in den Stuttgarter Netzen!
Die WFL fährt auch im dritten Jahr nach dem Ende der Übergangsverträgen im Stuttgarter Netz mit richtiger Eisenbahn durch das Schwabenland.
Zwischen den Tafeltrauben in den Walheimer Weinbergen schiebt die inzwischen Orientrote 114 024 ihren aus 4 DR Dostos bestehenden DPN29095 nach Heilbronn Hbf.
Wer weiß, wie viele Herbste es noch mit lokbespannten Zügen im Neckartal geben wird?
Hoffentlich so viele, wie Weintrauben auf diesem Bild ;-)!
Op de stralende zaterdag 9 oktober werd weer Duitsland ingetrokken om LINT te fotografen. Nu waren voor de eerste keer de stellen van de DB en de HLB (Hessische Landesbahn) aan de beurt. De lijn die gekozen werd was de uiterst fraaie Lahntalbahn tussen Wetzlar en Koblenz. Wij gingen ons focussen op het stukje tussen Limburg an der Lahn en Wetzlar.
De eerste stek die we gekozen hadden was ten noorden van het dorpje Aumenau hier werd op tijd naar toe gereden omdat we wisten dat we ook nog eens een goederentrein konden krijgen in de ochtend.
Vier keer per week rijdt BASF een kalktrein tussen Ludwigshafen en Steeden met een van hun twee locs van type DE18 met de nummers DE24 en DE25. De geplande doorkomsttijd in Aumenau is rond half 10.
Nadat de RB vanuit Fulda naar Limburg was gepasseerd werd het wachten op het geplande pad van BASF. Doordat je hier in een dal staat kan je gelukkig de trein van ver aanhoren komen. Zodoende hoorde we in de verte gebrul aankomen dus werd snel positie genomen op de ladder.
Hier zien we de DE25 van BASF met vijf kalkwagens de twee fotografen passeren nabij Aumenau als hij met een kwartiertje eindbestemming Steeden zal bereiken.
Datum: 9-10-2021 9:20.
Locatie: Fürfurter Straße te Aumenau (D).
Foto: © Ruben Schots.
Vandaag, op vrijdag 6 januari, werden er 17 ICRmh rijtuigen van Watergraafsmeer naar Arnhem Goederen Opstel NS gebracht. Ik wilde graag aanwezig zijn en besloot om naar Ede-Wageningen te gaan en vervolgens naar De Klomp te fietsen.
Mijn plan faalde. Onderweg in Ede werd ik frontaal aangereden door een FLINK bezorger met een fat-tire E-Bike. Het resultaat ervan was dat door schade aan mijn vouwfiets ik de reis niet kon vervolgen. Omdat de trein al over een halfuur zou komen was de enige optie improviseren. Aan de andere kant van het spoor dan waar ik fietste had ik een plek gezien op internet, helaas stonden toen ik hier aan kwam met de fiets aan de hand bouwhekken. Een noodfotoplek werd gevonden parallel aan het fietspad.
Er stonden erg veel takken, ik ging er vanuit dat die allemaal in de trein zouden zitten. Toen ik mijn hoogstatief inzette op ca 6,5 meter bleek dat het goed te doen was, als er blaadjes aan de taken zaten was dit een ander verhaal geweest. Ook met de zon was het even spannend, toen de trein 7 portalen van mij verwijdert was, was de zon nog uit. Gelukkig kwam de zon op het laatste moment weer tevoorschijn.
Het is 11:52 als Strukton 1740 ‘Janny’ met 17 ICRmh rijtuigen door Ede rijdt als trein 51770 naar Ahgons.
Vanuit Diepholz werd door gereden naar Holtorf, ten noorden van Nienburg a/d Weser.
Het doel op deze stek was Lokomotion's Paneuropa/Terratrans shuttle welke aangekondigd was met de 189 917. Aangezien je de 189'ers niet heel vaak zo noordelijk ziet was dat dus best de moeite.
Helaas bleek de info foutief, en reed de trein met de 185 662..
De foto toont trein 43825 uit Bremen Grolland naar Verona Quadrante Europa op 25 juni 2023.
Op pinkstermaandag 29 mei 2023 werd met een drukke werkweek in het vooruitzicht het spoor opgezocht. Dagenlang werd er mooi weer beloofd, maar op zondagavond verscheen er sluierbewolking in de voorspellingen. Toch werd maandagvroeg toch maar het spoor opgezocht. In Loo trof ik direct een bekende treinenspotter en samen hebben we een aantal locaties bezocht. Gezien de gezelligheid en deze dag vooral de kwaliteit in plaats van de kwantiteit qua cargo kunnen we terugkijken op een prima dag in Twente. Er werden uiteraard ook weer een aantal 1700'en meegepakt nu het nog kan.
De dag werd begonnen in Loo waar naar verwachting de Laude-staaltrein door zou komen. De dag ervoor was de trein namelijk leeg Nederland binnengekomen. De trein kwam echter niet opdagen. Toen we op onze tweede spotplek stonden, kregen we de melding dat de trein om 12:09 uur was gespot in Amsterdam. In Zenderen zouden we de trein kunnen fotograferen exclusief lange stops en machinistenwissels. Twee later verscheen de trein al in Zenderen en stond de zon nog goed kwam hoek.
Hier zien we de fraaie combinatie van de (schone) RFO 1837 en 1828 met de beladen Laude-staaltrein bij Zenderen op 29-5-2023. Die dag liep het lekker qua RFO-treinen. Met deze vangst was ik heel tevreden.
Poldertuin … Anna Paulowna … Nederland
www.instagram.com/eric_fotografie/
TULP (Tulipa) is een geslacht van eenzaadlobbige planten uit de leliefamilie (Liliaceae). Tulpen werden in de westelijke wereld geïntroduceerd door de Weense ambassadeur voor Turkije, Ogier Gisleen van Busbeke, die over de bloemen schreef die hij in 1551 in het Turkse Edirne had gezien. Later zond hij enkele zaden ervan naar Oostenrijk.
De aankomst van een vracht tulpenbollen vanuit Turkije in 1562 in Antwerpen betekende het begin van de Europese tulpenteelt. De eerste gedocumenteerde exemplaren werden door Carolus Clusius geplant in de door hem vanaf 1593 geleide Hortus botanicus Leiden. De bostulp (Tulipa sylvestris) is de enige soort die in Nederland in het wild voorkomt en is ingeburgerd vanaf de 19e eeuw. Het merendeel van de gekweekte vormen van de tulp zijn afgeleid van Tulipa gesneriana.
Tulpen komen oorspronkelijk uit Centraal-Azië, waarschijnlijk uit het gebied dat bekend is komen te staan als Kazachstan. Het verspreidingsgebied van het genus strekt zich uit van het Iberisch schiereiland door Noord-Afrika tot aan Griekenland, de Balkan, Turkije, het Midden-Oosten, Syrië, Israël, Libanon, Jordanië, Iran, Oekraïne, het zuiden van Siberië, Mongolië en het noordwesten van China. De grootste diversiteit wordt echter aangetroffen in drie bergketens in Centraal-Azië: de Pamir, de Tiensjan en Hindoekoesj. Het klimaat in deze drie berggebieden wordt gekenmerkt door een koude winter waardoor vernalisatie kan optreden, een lange lente met koude nachten en een droge zomer. Een dergelijk klimaat is ideaal voor tulpen.
Met dank aan Wikipedia ...
Er werd gemeld de Feightliner onderweg was naar Oss met de graantrein. Dus werd er naar Keine Koolwijk (NL) gereden. Gelukkig was de bewolking achter ons aan het oplossen en in 'n lekker zomersavond zonnetje passeert hier de 4 fotografen Freightlner 266 004 met 'n sleep Transcereales graanwagens beladen met graan. Over enkele Km's bereikt de trein station Oss. En morgen , maandag ,zal het lossen plaats vinden bij OOC.
Van 1 tot en met 4 juni 2022 werd samen met een treinenspotvriend één van onze gezamenlijke favoriete treinenlanden bezocht: Tsjechië. De eerste dag werden twee stekken in de buurt van Ústí nad Labem bezocht en daarna reisden we door naar het zuidoosten van het mooie land. Rondom Brno stonden een aantal hoofdlijnen en lokale lijnen op het menu. Vooral de verschillende varianten van de serie 754 en de laatste dagen van de serie 560 hadden onze belangstelling.
We werden aardig verwend qua Duikbrillen en ook de 560's werden gescoord. Dit allemaal op fraaie minder druk bereden lijnen. Tussendoor werden in de regio Brno ook bezoekjes gebracht aan de hoofdlijnen. Op donderdagavond 2 juni werd een stek ten zuiden van het dorp Žabčice aan de hoofdlijn Brno-Břeclav. Qua goederenverkeer is de andere hoofdlijn Břeclav-Přerov (momenteel) drukker. Toch reed er nog een fraaie goederentrein met als tractie de ČDC 240 108-1 "Laminatka" en een sleep twee-assers richting Brno. Daarnaast pakten we in korte tijd ook nog een aantal fraaie reizigerstreinen met mooie tractie.
Op 9 mei werd de dag begonnen met de bediening van Neubrandenburg. Vanuit Rostock bedient DB de raccordementen van Neubrandenburg en Möllenhagen met een 232, wat de enige vaste inzet van Ludmilla's vanuit Rostock is. Opvallend genoeg komt DB in Neubrandenburg slechts tot een overgavespoor, en verzorgt een lokale partij de laatste paar kilometers naar het bedrijventerrein bij Weitin. Deze ochtend heeft de lokale V60 één gasketelwagen opgepikt bij Progas en één gesloten wagen bij de losweg, en brengt deze naar het raccordementje bij Neubrandenburg. Daar zal worden uitgewisseld met de 233 636, die daar met twee gasketelwagens en een gesloten wagen uit Rostock is aangekomen.
On May 9th, we started in Neubrandenburg in the morning. From Rostock, DB visits Neubrandenburg and Möllenhagen with a 232, which are the only places where they come regularly from Rostock. Remarkably, DB only brings the wagons to a small yard near Neubrandenburg. A local party then brings the wagons to Weitin, just a few kilometers away. This morning, the V60 picked up one empty LPG tank car and one closed wagon in Weitin, which are brought to Neubrandenburg here. They will be exchanged for two LPG tank cars and another closed wagon, which just arrived with the 233 636 from Rostock.
9 mei 2023, 07:18
Op zaterdag 19 november 2022 werd weer prachtig weer voorspeld en daarom werd toch nog een keer, nu de dagen toch echt kort(er) worden, het spoor opgezocht. Er werd weer een dubbel Twente-Duitsland gedaan met als doel om nog wat treinen in combinatie met herfsttinten mee te pakken. Toen ik vanuit het noorden richten het oosten reed, was het de hele reis spannend waar ik qua weer uit zou komen. Ik kwam net aan de goede kant van het wolkendek uit en kon zodoende direct bij de eerste stek al wat platen schieten.
Op de tweede stek in Wierden werden twee cargo's gepakt. Na een melding van een spotter vanuit Duitsland werd er naar Mehringen aan de Emslandstrecke gereden. Voordat ik naar Mehringen reed, werd het goederenpad van 11:45 uur afgewacht. Daar leek geen goederentrein in te zitten. Toen ik al bijna bij mijn auto was, hoorde ik de overwegbellen rinkelen. Aangezien er nog niets in aantocht was van achteren, werd er weer snel teruggerend naar de spotplek. Daar kon ik de RTB 186 530 met een tweede PCC-shuttle van de ochtend vastleggen.
Urheberrecht bei Andreas Dlugosch
Dieses Foto ist urheberrechtlich geschützt. Ohne meine vorherige schriftliche Genehmigung darf das Foto weder ganz, noch auszugsweise kopiert, verändert, vervielfältigt oder veröffentlicht werden.
Das Nutzungsrecht meiner Fotos ist immer kostenpflichtig.
©Andreas Dlugosch
===================================================
No private group or multiple group invites please!
===================================================
Op dinsdag 7 februari werd met enige moeite (de werkagenda moest even creatief leeg worden geveegd) een vrije dag ingepland om samen met een vriend treinen te spotten. Hoofddoel was de HSL 186 381 met een kolentrein. Dit doel werd met enig geduld gehaald. Daarna werden we nog getrakteerd op aardig wat goederentreinen. Er werden verschillende stekken rondom Salzbergen bezocht.
Als derde stek die dag werd de stek ten noorden van Mehringen gezocht. Om twee uur 's middags zagen we een melding van de NeSa 218 105 met een werktrein. Volgens onze "berekeningen"zou de trein rond na drie uur Salzbergen passeren. Van Mehringen naar een stek bij Salzbergen (Zum Wasserwerk) was een dikke vijf minuten rijden. Voor de zekerheid werd een ruime marge genomen, maar die marge bleek achteraf toch niet zo ruim. We waren nog geen tien minuten bij Zum Wasserwerk toen de spoorbomen zakten en de fraaie trein voor onze lens verscheen. We konden dus al snel weer terugkeren naar de stek bij Mehringen in de hoop daar in het laatste licht nog de "leegloop" uit Emden en Lingen te aanschouwen. We hadden blijkbaar al ons geluk al verbruikt, want de vangst in het laatste uur was één cargo ;-).
Hier zien we de DBC 152 073-3 met een staaltrein vanuit Hanekerfähr bij Lingen langs Mehringen rijden op 7-2-2023.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
Om zwarte zaterdag grotendeels te omzeilen, werd besloten om vrijdag vlakbij ons vakantiehuisje nog een nachtje in een hotel te overnachten. Heel strategisch werd gekozen voor een hotel bij Ústí nad Labem. Na aankomst vrijdag kon ik aan het eind van de middag nog even kort de stek bij Vanov bezoeken. Daar trof ik twee Duitse spotters die nog weinig cargo hadden gezien. Gelukkig kwamen er in de korte tijd daarna toch nog twee goederentreinen door en een paar interessante reizigerstreinen. Het was een beetje een wolkonlotto, maar het ging allemaal net goed met de zon. Gelukkig geen voorbode voor de rest van de vakantie ;-).
Hier zien we de Čd 162 036-8 met sneltrein R 684 „Labe“ Praha-Děčín bij Vaňov op 15 juli 2022.
Sinds het voorjaar van 2021 rijdt Rail Force regelmatig kolentreinen naar het in Oost Tsjechië gelegen Ostrava. De treinen werden eerst nog beladen op de Rotterdamse Maasvlakte, maar vertrekken nu alweer geruime tijd uit de Amsterdamse Westhaven. Werden voorheen nog verschillende type wagens ingezet, de kolen worden nu alleen nog in openbak wagens type Ea(n)os vervoerd.
De trein rijdt in principe drie keer per week, maar soms wil nog wel eens een slag uitvallen. De beladen trein vertrekt op maandag, woensdag en vrijdagochtend uit Amsterdam met een of twee 1800'en van Rail Force One naar Bad Bentheim. Hier neemt ITL Deutschland de trein over en vaak neemt Rail Force One de lege trein dan weer mee terug naar Amsterdam.
Eind februari 2023 zat al enige dagen de 1828 in de kolenomloop. Deze locomotief valt extra op vanwege de Amtrak-style (of Nederlandse vlag) die ze een stuk frisser maakt dan de 1829, haar grijze soortgenoot. Zonder de tractie te weten werd op maandag 27 februari naar Teuge gereden voor de beladen trein richting Tsjechië. Het geluk was mijnerzijds want de 1828 zat er daadwerkelijk nog voor.
Wederom werd naar de andere kant van het station van Beekbergen gereden. De VSM 65 018 (voor langere tijd gehuurd van de SSN) mocht in de ochtend van 3 september 2022 een kort uitgevallen goederentrein vanuit Beekbergen naar Loenen rijden.
Op de foto vertrekt de VSM 65 018 met slechts 2 ketelwagens als trein 759 uit Beekbergen richting Loenen.
English:
On september 3, 2022, the VSM 65 018 is leaving Beekbergen as train 759 to Loenen.
Op zaterdag 23 juli 2022 werden 3 HLR 73er’s overgebracht. Ik heb bepaald dat ik een foto van deze trein wilde maken in Antwerpen Oorderen, hier reed de trein namelijk op een klein stukje diesellijn, terwijl de rest van de rit zich afspeelde op een geëlektrificeerde hoofdlijn. Als trein 63259 werden deze 3 Loks overgebracht vanuit Auvelais.
Ik vertrok ruim op tijd met de trein, ik kwam dan ook 3 uur voor de geplande aankomsttijd in Ekeren om het eventuele misschien van de trein te voorkomen. Helaas bleek dat de trein een vertraging kreeg, dus het wachten werd vrij lang. Nadat het eerst volledig zonnig was kwam vanaf de zee bewolking het land binnen drijven.
Toen de trein aan kwam rijden was de zon zoals gevreesd uit, maar gelukkig stopte de machinist de trein op de overweg, en werd er op zon gewacht. Dat was het voordeel van een zaterdag waarop er geen vrachtwagens door de haven rijden.
Het is 18:30 als Rurtalbahn 561-04 met HLR 7386, 7384 en 7389 bijna hun eindbestemming in Antwerpen Oorderen hebben bereikt.
Nadat op dinsdagmiddag 7 februari nog even Bösinghoven werd bezocht voor de graantrein van LTE naar Neuss, zou ik zo'n 17 uur later opnieuw in Bösinghoven belanden. De woensdag 8 februari zou ik een nachtdienst hebben, en aangezien het stralend weer zou worden en ik overdag vrij had, werd besloten om samen met Thijs en Wilmer de spoorlijn tussen Krefeld en Neuss te bezoeken. Reden hiervoor waren de werkzaamheden bij Mönchengladbach en Köln West waardoor een aantal extra treinen te zien zouden zijn op dit baanvak. Deze woensdag hadden we specifiek twee treinen op het oog, te weten het in principe dagelijks rijdende PCW transport naar Wegberg-Wildenrath, en de sinds kort op woensdag rijdende busjestrein van Captrain naar Aachen West. Beide treinen rijden normaliter via Viersen en Mönchengladbach, maar werden nu dus over Bösinghoven en Kaarst omgeleid. Verder rijdt er altijd wel iets leuks over deze lijn heen, dus was het een kwestie van wachten en hopelijk verrast worden.
De dag werd begonnen bij de ochtendstek van Bösinghoven waar in zo'n twee uur tijd drie noemenswaardige goederentreinen richting het zuiden passeerden. Alle drie de treinen werden echter niet voortgetrokken door een echt leuke locomotief dus een foto om te tonen zat er persoonlijk niet in. Wel kwam vanuit het zuiden RailAdventure voorbij met haar 111 082 in de Oekraïnse kleuren, met een aantal remwagens op sleeptouw. Zij was niet de enige trein bestemd voor het transport van treinstellen wat hier richting Krefeld voorbij kwam, want zoals verwacht kwam ook PCW voorbij met een tweetal koppelwagens. Aangezien het PCW transport van een dag eerder niet reed was het nog even spannend of dat vandaag wel ging gebeuren. De opluchting was dan ook groot toen dit korte treintje op tijd voorbij hobbelde richting de Siemens fabriek in Krefeld-Uerdingen.
Gepland zou het transport naar het Siemens testcentrum in Wegberg-Wildenrath tegen 11:45 moeten vertrekken vanuit Krefeld, en zou niet veel later de regio van Bösinghoven en Kaarst doorkruisen. Aangezien de zon langzamerhand kops begon te staan in Bösinghoven, werd op tijd verkast richting de volgende stek, ditmaal bij Kaarst. Hier was het opnieuw een kwestie van wachten vooraleer het transport of een andere interessante trein voorbij zou schuiven. Ondertussen werd het spiegelei in de verte in de gaten gehouden, wat bij het armsein hoort welke vlak voor Neuss staat. Ja ook anno 2023 vind je nog zat armseinen langs de hoofdbaan in Duitsland!
Een aantal keer klapte het spiegelei om wat betekent dat het armsein op veilig staat. Telkens duurde het vrij lang totdat de trein dan eindelijk kwam, en de eerste keren betrof het telkens een passagierstrein. Vanuit het zuiden kwamen wel een aantal "buurtsupers" voorbij die ook niet veel voorstelden. Tegen 12:15 knalde het spiegelei weer om wat nu best eens kon betekenen dat het transport in aantocht was. Zo'n vijf minuten later sluiten de overwegbomen achter ons, maar is het juist een Lint die zich aankondigt vanuit de andere richting. Voor de zekerheid werd maar alvast de ladder beklommen, en dit bleek een goede keus. Nog voordat de Lint in de bocht was verdwenen kwam daar de witte neus tevoorschijn van de DualMode Vectron!
Het is 12:22 als met enige vertraging de PCW 248 009 de drie Nederlanders voorbij rijdt met het "dagelijkse" PCW transport vanuit de Siemens fabriek te Krefeld-Uerdingen naar het Siemens testcentrum in Wegberg-Wildenrath. Waar het transport meestal uit slechts een aantal rijtuigen, al dan niet een kort DB Regio treinstel bestaat, pakten ze uitgerekend vandaag goed uit! Deze dag konden we in het transport een volledig DB Regio Mireo treinstel, een ICE Neo kopbak en tot slot twee ICE Neo tussenbakken terugvinden. Nadat de eerste succesvolle plaat van de dag binnen was, werd er weer snel van stek gewisseld. Het was nu afwachten of de busjestrein van Captrain zou rijden, maar deze viel helaas uiteindelijk uit. Daarvoor in de plaats konden we op de namiddagstek bij Bösinghoven nog wel twee andere klappers fotograferen!
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie.
Iets verderop rijden richting het zuiden bezocht ik ’s ochtends vroeg het station van Čáslav. Het interessante aan dit station is dat het een station aan de elektrische hoofdlijn Kolin-Havlíčkův Brod heeft (wisselspanning 25 kV) en een station aan de diesellijn Čáslav-Třemošnice. Beide stations zijn met elkaar verbonden via een loopbrug. Er is echter op maaiveldsniveau ook een onverhard pad. Daar werd door de Tsjechen het meeste gebruik van gemaakt. Ik vond dit ook wel zo gemakkelijk ;-). Via de brug was het nogal omlopen en de trap was ook best wel hoog.
Op de hoofdlijn rijden sneltreinen die allemaal worden getrokken door een loc van de serie 362. Daarnaast rijden er goederentreinen op de lijn (met een beetje geluk nog getrokken door een Laminatka). Op de diesellijn rijden motorwagens van de serie 810. Er rijden ook goederentreinen op dit lijntje die meestal worden getrokken door een diesellocomotief van de serie 742.
Al bij aankomst kwam een mooie gemengde goederentrein met ketelwagens, kolenwagens en lege rongenwagens binnen uit de richting Kolin. Deze werd getrokken door een 742. Daarna volgde er veel rangeerwerk met deze locomotief en dat is genieten! Via wat rangeerbewegingen (het elektrische deel en het dieseldeel zijn niet rechtstreeks met elkaar verbonden) kwam de locomotief met goederentrein op het goede spoor terecht.
Op de foto zien we de ČDC 742 200-9 met goederentrein Mn 84265 Čáslav místní nádraží-Skovice nabij het “dieselstation” Čáslav místní nádraží op 22-7-2022. Dit was uiteraard weer genieten qua geluid! De foto is genomen vanaf de voetgangersbrug.
Voordat er 's middags naar Bösinghoven werd gereden, waar uiteindelijk in het laatste licht LTE met haar graantrein naar Neuss passeerde, werd de ochtend van dinsdag 7 februari begonnen in de omgeving van Salzbergen. We hadden deze ochtend namelijk een hoofddoel en dat was opnieuw de fraaie kolentrein van HSL vanuit de Amsterdamse Houtrakpolder naar Polen. In december kon ik deze trein al fotograferen te Schüttorf, toen voortgetrokken door de oranje HSL 186 382. Deze ochtend was het de beurt aan een nummertje lager in het blauw, namelijk de HSL 186 381. Een goede foto van deze loc ontbrak nog in de verzameling dus was dit een mooie kans om haar af te strepen.
In eerste instantie werd er koers gezet naar Gildehaus, maar het leek erop dat de zon toch nog niet snel genoeg over de bomen zou komen. Er werd dan ook geen risico genomen en net als de voorgaande keren met HSL en DB Cargo naar Schüttorf gereden. Eenmaal aangekomen in Schüttorf bleek dat de verplaatsing helemaal niet nodig was, want HSL had na Deventer een halfuur vertraging opgelopen. Desondanks werden we beloond want nu kregen we opeens een speciale BR101 voor de Intercity voorgeschoteld, de foto hiervan volgt nog. Naast HSL was er niks onderweg vanuit Nederland, dus was het een kwestie van wachten op de blauwe Traxx met haar bruine Eaos'sen.
Rond 9:50 arriveerde HSL in Bad Bentheim en aangezien er geen locwissel van te pas komt, is de verwachting in principe dat de trein weer snel door kan. Uit mijn eigen ervaringen is dit ook normaal het geval, maar deze ochtend liep het allemaal toch even anders. Zo'n driekwartier nadat HSL was aangekomen, was er nog geen spoor van de trein te bekennen. Aangezien de zon steeds haakser draaide raakte ons geduld ook zo langzamerhand op. Om 11:00 stond de trein dan nog steeds in Bad Bentheim, en onze verwachting was nu dat ze na de eerstvolgende Eurobahn zou vertrekken. Een goederentrein mag niet langer dan twee uur in Bad Bentheim staan, dus veel langer kon het op een gegeven moment ook niet meer duren. De Eurobahn werd online in de gaten gehouden, en nadat deze vertrokken was vanuit Bad Bentheim besloten wij te verplaatsen naar Block Deves bij Salzbergen. Hier zou de zon namelijk net uit haar kopse positie komen, terwijl ze in Schüttorf al nagenoeg haaks stond.
Eenmaal aangekomen in Salzbergen hoefden we niet lang te wachten vooraleer Eurobahn voorbij kwam. Niet veel later sloot de overweg opnieuw voor een trein vanuit het noorden, maar eerst was het nog de beurt aan Westfalenbahn om voorbij te komen. Nadat ook zij voorbij was sloot de overweg opnieuw vrij snel en deze keer was dan eindelijk de langverwachte blauwe neus in de verte te zien. Ons geduld was voor lange tijd op de proef gesteld, maar zo'n twee uur later dan verwacht kon de beoogde trein dan eindelijk gefotografeerd worden...
Het is 11:31 als de HSL 186 381 "European Logistics Together" de fotografen net onder Salzbergen passeert met kolentrein 48504 vanuit Amsterdam Houtrakpolder naar de elektriciteitscentrale van Nowe Czarnowo, vlak over de grens in Polen. De trein heeft nog zo'n 200 meter te gaan vooraleer de grens van Niedersachsen naar Nordrhein-Westfalen voor de eerste keer wordt overgestoken. Onderweg naar het oosten zal de trein nog drie keer de grens tussen deze twee deelstaten oversteken. Zoals veel locomotieven in de winter was ook deze loc vrij vuil en werd dus even digitaal door de wasstraat gehaald om het ergste even eraf te poetsen!
Van 11 t/m 31 juli 2021 werd Tsjechië weer bezocht met ons gezin. De eerste week werd doorgebracht nabij het Reuzengebergte en de laatste twee weken zaten we in een mooi huisje in het dorpje Kněžnice. Vanuit Kněžnice had ik een mooie uitvalsbasis voor het treinenspotten aan de diesellijntjes rondom Libuň en verderop waren ook een aantal interessante lijnen en treinen.
Op vrijdag 23 juli 2021 werd de hoofdlijn Nymburk-Lysa nad Labem bezocht in de hoop daar wat cargo te scoren. Die dag reed het lekker door en had ik in een paar uren zo'n tien goederentreinen in het zonnetje. Er werden een paar stekken tussen Nymburk en Kostomlaty nad Labem bezocht.
Hier zien we de ČDC 363 043-1 met de gemengde goederentrein richting Nymburk in de buurt van Kamenné Zboží.
Vanuit Harrbach werd naar Gambach gereden voor een transport van het DB Museum in Koblenz. Helaas waren we niet op de hoogte van de tijden van dit transport en moest er simpelweg gewacht worden.
Na ongeveer 45 minuten werd de desbetreffende trein gezien net boven Würzburg wat zou betekenen dat het niet lang meer zou duren. Op de foto komt de DB Museum E40 128 met wat rijtuigen en achterop de 212 372 langs de fotografen bij Gambach onderweg vanuit Nürnberg naar thuisbasis Koblenz Lützel.
English:
On july 22, 2021, the DB Museum E40 128 came along Gambach on his way from Nürnberg to Koblenz Lützel.
Die Jungen werden bis zu zwei Monaten mit Nahrung versorgt, bis sie selbstständig sind. Besonderheit: Zum Schluß kümmert sich das Mädchen um die Jungen, da das Weibchen schon in einem neuen Nest mit der zweiten Brut angefangen hat.Denn die Jungen Blässhühner nutzen immer noch das alte Nest, nachts und am Tage zum Ausruhen.
Vanuit België werd er weer naar huis gereden. Toen we thv de Railcam > Hmh> arriveerde was de overweg gesloten. Wat zou er passeren? Dan tegen half 4 passeerde als 1ste Lineas met 'n keteltrein en de overweg bleef dicht. En wat schets onze verbazing het was DBC 193 368 met de blauwe kant voorop en met de tekst '' Strong Cargo ''. Dus niet naar huis maar er werd direct koers gezet naar Venlo. Daar hadden we nog mooi de tijd om de ladder klaar te zetten. Dan om 16u15 passeert hij de 2 blije fotografen de nieuwe DBC 193 368 met de Unit-Cargo aan de haak. Vanaf hier verder naar Hagen-Vorhalle (D)
* En op 1 Januari zag ik deze loc met de Aluminium Oxidetrein via de webcam op station Ustinad Orlici (CZ) voorbij komen.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie.
Terwijl de dames nog sliepen in de vakantiewoning, ging ik al zeer vroeg op pad om voor de grote hitte op lekker wat platen te schieten aan de hoofdlijn. De dag werd begonnen in de boog bij Kostomlaty nad Labem en daarna werd doorgeschoven naar de stek bij Kamenné Zboží. Er werden in een paar uren acht goederentrein in het zonnetje gefotografeerd met tussendoor ook nog de fraaie treinen van Regiojet.
Hier zien we de ČDC 122 025-0 met een kolentrein richting Nymburk bij Kamenné Zboží op 19-7-2022. Zo kon er weer een mooie klassieker uit 1967 worden afgestreept! Er rijden nogal wat van deze kolentreinen op deze lijn. Met een beetje geluk heb je, in afwijking van de doorgaans blauwe wagens, een sleep van een andere of meerdere kleuren erachter hangen.
Op 3 mei werd net als in februari richting de Rijn gereden. Het beloofde een tweetal dagen mooi weer te worden en in tegenstelling tot de vorige trip was ook de spoorlijn aan de rechterkant weer open.
De ochtend begon erg rustig en zodoende werd er tegen half 9 de eerste foto gemaakt. Bij Im Bächergrund werd de RTB Cargo 193 824 gefotografeerd met een lege autotrein uit Zeebrugge. Als trein 46669 komt de trein langs de twee Nederlanders onderweg richting Passau.
English:
On may 3, 2023, the RTB Cargo 193 824 came along Im Bächergrund as train 46669 from Zeebrugge to Passau.
Op woensdag 15 juni 2022 werd samen met een goede vriend er vroeg erop uit getrokken. We hadden namelijk al een beste poos gepland staan om samen eens richting de regio van Peine te gaan. Voor mij alweer 3 jaar geleden, voor hem de eerste keer. Het was een mooie zonovergoten dag met een aantal knallers er tussen in.
Vlak nadat de PRESS 140 en nog een Captrain 187 waren geweest werd richting de overweg in de K47 verkast omdat de zon nabij de spoorbrug te kops ging staan. Bij de overweg kon tot het einde gestaan worden.
Een van de laatste knallers van de dag was een type loc waar we ook op gehoopt hadden. De hybride loc van Stadler, de Eurodual. In Nederland in de testfase, maar in Duitsland al volop in bedrijf.
Nadat de RE van Westfalenbahn richting Hannover was gepasseerd ging het sein richting Peine alweer snel op groen, dus er was weer wat in aantocht. Toen de loc zich liet zien waren we wederom verrast dat we toch nog een Eurodual hebben kunnen zien op deze geslaagde dag.
LWC 159 223 een van de twee locs van dit bedrijf passeert met een fraaie sleep Eanossen beladen met zand de twee fotografen.
Datum: 15-6-2022 18:39.
Locatie: K47 te Woltorf (D).
Foto: © Ruben Schots.
Na enige tijd wachten werd een zwaar gebrom waarneembaar in de verte. Het duurde niet lang voordat in het gebrom duidelijk de kenmerkende 16-cilinder Pielstickmotor van een BB67400 te herkennen was. Toen een groene neus de hoek om kwam werd snel stelling ingenomen op de ladder. Het locduo dat op 27 juni de staaltrein mocht rijden bleken geen onbekenden te zijn: het zijn de locs die ook veelvuldig voor de ballasttreinen naar Quenast te zien waren. In een waterig zonnetje (veroorzaakt door de rook uit Canada, zo bleek later) komt trein 405503 voorbij de twee fotografen, die snel de achtervolging inzetten.
Vanuit Iphofen werd alsnog naar Thüngersheim gereden, aangezien de "Ecorider" 185 642 van HSL onderweg was met een Hödlmayr autotrein naar Passau.
Op de lijn Würzburg - Neustadt a/d Aisch - Nürnberg wisten we hiervoor geen stekken meer, dus zetten we koers naar het bekende terrein tussen Gemünden am Main en Würzburg.
Na een goed kwartiertje kwam de nogal groen uitgeslagen trein aangereden, als trein 42589 (Gent Zeehaven - Passau).
Dit was met de 5e foto van een privaat deze dag inmiddels de 4e loc die kon worden afgetreept van het "wensenlijstje".
Aktuell werden auf der IC-Linie 35 wieder zwei Zugpaare mit"Altmaterial"gefahren.Am 21.1.23 hat 101 016 soeben mit IC 2205 den Betriebsbahnhof Abelitz durchfahren.
Op dinsdag 13 Juni werd er de drukke "Ost-West Strecke" bezocht. Na het zien van veel leuke meldingen werd er toch maar eens besloten om deze lijn met goed weer te bezoeken.
De weervoorspelling bleek toch wel mee te vallen na aankomst, want er hingen veel sluiers voor de zon met opkomst... Toch hielden we hoop dat de wolken weg zouden gaan, en dat gebeurde dan ook rond een uur of 7.
Na bij de ochtendstek niet veel gezien te hebben naast VPS, werd er naar de tweede stek verplaatst. Het duurde hier ongeveer zo'n 10 minuten voor de eerste 2 treinen. Deze twee betroffen beide Metrans. Na Metrans werd het sein al snel weer veilig. Het zou nog 25 minuten duren tot de volgende raampjestrein zou passeren, dus werd er weer positie ingenomen.
Zo'n 5 minuten later is het raak, Deltarail 234 559 komt langs de 3 fotografen als trein 68798 uit Neuss Gbf, via Frankfurt (O) en Małaszewicze naar China.
Vanuit Wernfeld werd naar Harrbach gereden. Na een slecht beladen trein van TX Logistik was RTB Cargo de eerst volgende foto die de moeite waard was.
Helaas was het tijdens deze mooie dagen erg druk in het Maintal en waren we niet eerste/enige op het viaduct. Met wat passen en meten konden er toch 2 foto's gemaakt worden voordat we weer vertrokken.
Met de 192 015 op kop komt RTB Cargo met een ARS Altmann autotrein door het Maintal. Als trein 95629 is het geheel onderweg vanuit de Bremerhaven naar Landshut.
English:
On july 22, 2020, the RTB Cargo 192 015 came along Harrbach as train 95629 from the Bremerhafen to Landshut.
Op de zonovergoten donderdag 23 juni werd na meer dan een jaar weer eens een dagje besteed in het noorden van het land. Doelen waren o.a. de GTW's naar Delfzijl en de Eemshaven. Uiteraard mocht de afvoer Delfzijl van DBC niet ontbreken en als kers op de taart werden de WINK-stellen bezocht op Groningen-Leeuwarden.
Op donderdag rijdt er in de vroege ochtend geen aanvoer naar Delfzijl, maar wel een afvoer richting Onnen. Normale vertrektijd op donderdag is om 12:38 vanuit Delfzijl. Onderweg wordt er in Appingedam en Stedum gekruist met de Arriva RS5 naar Delfzijl. We hadden ongeveer uitgerekend dat de afvoer ongeveer 13:15 bij het gehucht Ter Laan zou zijn (ten oosten van Bedum). We hadden in gedachten om de afvoer op de te wachten bij het bijzondere voorsein van Bedum.
Terwijl Arriva inmiddels was gepasseerd richting Stedum en Delfzijl hadden we goed zicht op het voorsein die de stand van het P-sein aangeeft nabij Rodeschool. Toen het voorsein even op groen ging en daarna weer op geel wisten we dat er vanuit Stedum een rijweg was ingelegd richting Bedum. Ook het inrijsein van Bedum was groen geworden was dus aangaf dat er een doorgaande rijweg was ingesteld richting Sauwerd.
Inmiddels is het 13:15 als DBC 6417 met de lange afvoer Delfzijl voorbij komt als trein 62312 vanuit Delfzijl richting Onnen. De trein bestond deze dag uit 9 ketels waterstofperoxide van Evonik, 2 gasketels ammoniak van Delamine en 5 staalwagens van Wijnne & Barends.
Datum: 23-6-2022 13:15.
Locatie: Ter Laan te Bedum.
Foto: © Ruben Schots.
Van 11 t/m 31 juli 2021 werd Tsjechië weer bezocht met ons gezin. De eerste week werd doorgebracht nabij het Reuzengebergte en de laatste twee weken zaten we in een mooi huisje in het dorpje Kněžnice. Vanuit Kněžnice had ik een mooie uitvalsbasis voor het treinenspotten aan de diesellijntjes rondom Libuň en verderop waren ook een aantal interessante lijnen en treinen.
Op dinsdag 27 juli 2021 werd de hoofdlijn Nymburk-Lysa nad Labem wederom bezocht in de hoop daar weer de nodige cargo's te scoren. Ook deze dag reed het lekker door. Er werden een paar stekken tussen Nymburk en Stratov bezocht. Als tweede stek werd het station van Kostomlaty nad Labem bezocht waar in de zomermaanden in de vroege ochtend kan worden gefotografeerd.
Hier zien we de Metrans 383 405-8 met een containertrein richting Nymburk door het station van Kostomlaty nad Labem rijden onder toeziend oog van de stationschef.
In de jaren '60 van de vorige eeuw werd door de Deutsche Bundesbahn (DB) opdracht gegeven aan Krupp en AEG voor de ontwikkeling van een tweespanningsloc, geschikt voor 15 kV en 25 kV voor inzet in Duitsland en Frankrijk. De locomotief die daar in 1966 uit voort kwam was de Baureihe 181, waar er maar slecht 4 van gebouwd werden. In de daar opvolgende jaren werd meer (grens)spoorlijnen in Frankrijk en Luxemburg geëlektrificeerd, waardoor de vraag naar meer meerspanningsloc toe nam. In de jaren '70 werd de BR 181 doorontwikkeld en nam de DB vanaf 1974 de BR 181.2 in dienst. Hiervan werden er 25 gebouwd. De BR 181.2 werd ingezet voor personenverkeer naar Frankrijk en Luxemburg, maar later ook voor goederenverkeer. In de loop der jaren nam het aantal locomotieven steeds verder af. In 2014 waren nog 4 locs actief in het personenverkeer, maar daar kwam in 2015 een einde aan. Van 2015 tot 2017 reden ze nog uitsluitend goederenverkeer vanuit standplaats Saarbrücken Rbf. In 2018 werd de Br 181.2 door de DB buitendienst gesteld.
Eind 2019 worden de 181 204, 213, 215 verkocht aan Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) en in 2020 volgde de 181 211. SEL biedt de locs voor verhuur aan.
Vol goede moed, werd na een melding dat SEL een autotrein zou gaan rijden, naar Kaarst gereden. Want een week eerder reed hij ook zo. Eenmaal vertrokken werd duidelijk dat de trein via Duisburg-Wedau gaan rijden. Vanuit Kaarst werd naar het beste alternatief in Duisburg gereden.
SEL 181 211 met Mercesdes autotrein uit Bremen-Sebaldsbrück met een overnachting in Recklinghausen naar Worms, langs de groep fotografen in Duisburg-Entenfang.
SEL 181 211 mit Mercedes Autozug von Bremen-Sebaldsbrück nach Worms.
Op 17 mei werd er een kleine 2 uur gekeken in Duisburg Hamborn. Het was een drukte van belang: liefst drie vervoerders kwamen elk een kort setje ketelwagens wisselen op het overgave-emplacement bij Grillo. Chemion vertrekt hier met vijf uitgehaalde wagens naar Krefeld. Rechts van de loc staan de wagens die Chemion heeft aangebracht (met daarachter nog de aanvoer van InfraLeuna), die even later door het Grillo locje werden opgehaald. Op het meest rechter spoor staat InfraLeuna tegen hun vertrekwagens aan. Ertussenin staat nog een setje dat even later door Rail Cargo Carrier met eveneens een G1206'je zal worden opgehaald, en achter de wagens van Infraleuna staat nóg een setje wat vermoedelijk later door DB is opgehaald. En dan passeerden er in de tussentijd ook nog liefst vier treinen van of naar Spellen...
On May 17, almost two hours were spent in Duisburg Hamborn. It was exceptionally busy: three railway undertakings came with a short set of tank cars for Grillo. Here, Chemion departs with the wagons for Krefeld. To the right, the wagons that Chemion brought from Krefeld can be seen (and behind that, there were also the wagons that InfraLeuna brought). On the rightmost track, InfraLeuna is picking up another set of tank cars. Just 13 minutes later, Rail Cargo Carrier would arrive from Rheinkamp with another small set of tank cars (and one Hillrrs for a change). They would depart later with the tank cars on the track to InfraLeuna's left. And behind InfraLeuna, even more wagons remained, presumably to be picked up by DB later. And besides all this, no less than four trains passed from or to Spelle (RCC Sappi, Brohltalbahn aluminium, DB mixed train and even a transport of a transformer by a VEB V60 (the latter unfortunately not under photogenic circumstances)).
17 mei 2023, 12:37
Vanmorgen werd ik letterlijk wakker getipt dat er iets bijzonder zou rijden naar het oosten. De speciaal bestickerde 186 364 was in de vroege morgen al vertrokken vanuit Rotjeknor naar Bad Bentheim met een fraaie keteltrein.
Tegen tienen kwam ik aan op de Oude Stationsweg bij Dijkerhoek. Als snel bleek dat er nog meer mooi langskwam. Het resulteerde in een topochtend vol met mooie loc's en treinen. Meer zal ik deze week plaatsen!
Als vijfde en laatste mooie/bijzondere trein van deze ochtend rijdt de HSL 186 364 'Waverider' hier tussen Deventer en Holten met de keteltrein naar Bad Bentheim (D).
Vanuit Bacharach werd koers gezet naar Boppard, aangezien er 2 leuke treinen vanuit het zuiden onderweg waren.
De eerste trein die passeerde betrof de 193 557 van TX Logistik, die met een lege sleep Eanos'en als trein 43890 vanuit Kufstein naar Duisburg Ruhrort Hafen onderweg was.
Leuk detail: waar alles uren te laat reed deze ochtend passeerde deze trein ons met -310 op de teller.
Op DSO was eerder in die week een spot gemeld, waaruit bleek dat CT 185 549 "Mannesmann" gedraaid onderweg was waardoor de andere Werbung goed voor de zon reed. Voldoende reden om naar Diepholz te rijden om deze lok met de onbeladen Cokes-trein vanuit Bremen Stahlwerke naar Bottrop Süd op de foto te zetten. Terwijl de zon al aardig zakte, passeerde de onbeladen trein waar achterop de homogene Fals-set, een set silowagens beladen met vliegas uit de ovens van het Stahlwerk meeliftte. Nu ontbreekt alleen nog een foto van Werbelok CT 185 532 "Dompteur" die ook zo af en toe met deze trein onderweg is. Na een foto van zowel de EPC Vectron als deze lok, werd tevreden terug gereden. Nu geduldig wachten op deze nog ontbrekende Werbelok.
Op 17 februari werd er weer eens gekeken bij m'n inmiddels favoriete lijntje in België :p Ook met zon zijn er aardig wat mogelijkheden, al heb je in de winter nog wat last van schaduwen hier en daar. Zodoende werd gekeken tussen Ham-sur-Heure en Cour-sur-Heure, waar het opnieuw de 6505 en 6511 zijn die dit keer met trein naar Yves-Gomezée mochten. Met enige nabewerking kon daar deze plaat van worden gemaakt.
On February 17th, L132 between Charleroi and Yves-Gomezée Les Petons was visited again. We again see locos 6505 and 6511, but now with the empty lime train.
17 februari 2022, 16:14
Dieses Foto ist urheberrechtlich geschützt. Ohne meine vorherige schriftliche Genehmigung darf das Foto weder ganz, noch auszugsweise kopiert, verändert, vervielfältigt oder veröffentlicht werden.
Das Nutzungsrecht meiner Fotos ist immer kostenpflichtig.
©Andreas Dlugosch
===================================================
Info hier:
www.historisches-lexikon-wasserburg.de/Brucktor
===================================================
Urheberrecht bei Andreas Dlugosch
Dieses Foto ist urheberrechtlich geschützt. Ohne meine vorherige schriftliche Genehmigung darf das Foto weder ganz, noch auszugsweise kopiert, verändert, vervielfältigt oder veröffentlicht werden.
Das Nutzungsrecht meiner Fotos ist immer kostenpflichtig.
©Andreas Dlugosch
Die fundamentalsten Informationen zum Foto
findest Du in den Tags.
De dag werd afgesloten bij Freihöls, waar ik nèt op tijd was voor de afvoer van Schwandorf naar Nürnberg die standaard met een class 66 rijdt. Ook deze trein was erg fraai samengesteld met een rongenwagen met boomstammen, twee gasketels, enkele Tadgs'en, enkele zwarte Tanoos-achtigen, een paar ketelwagens en nog wat afvalwagens. Voor de hierop volgende vrijdag werden in de Oberpfalz al snel stapelwolken verwacht, terwijl het zuiden langer goed zou blijven en dus werd er hierna weer een stukje verder opgeschoven naar het zuiden.
The last picture of the day was taken near Freihöls. I arrived just in time to see the delayed mixed train from Schwandorf, which is (almost) always run with a class 66 nowadays.
3 maart 2022, 16:25
ÖBB loc 2043 076 was op 28 october 2005 met een korridortrein onderweg van Innsbruck Hbf naar Lienz in Ost-Tirol en werd in Terme di Brennero gefotografeerd.
Am 28. Oktober 2005 war die ÖBB 2043 076 mit einem Korridorzug unterwegs von Inssbruck Hbf nach Lienz (in Ost-Tirol). In Terme di Brennero konnte ich diesen Zug in der wunderschön herbstlichen Umgebung fotografieren...
ÖBB engine 2043 076 was spotted on October 28th 2005 while hauling a regional train from Innsbruck Hbf to Lienz in Terme di Brennero. Although the train travels from one Austrian town to another Austrian town, it has to run through Italy to get there. The picture was taken just a few kilometers south of the Austrian/Italian border...
Viele Bäume fangen langsam an sich Gold-Rot zu färben. Dadurch werden wieder viele Motive einen Ticken interessanter. Unter anderem auch die Stelle bei Teublitz an der Nebenbahn nach Burglengenfeld. Neben dem eigentlichen Motiv, das alte Gelände der Teublitzer Ton GmbH, präsentieren sich nun auch zwei kleine Bäume in schönem Hersbtkleid. 294 750 konnte an besagtem Motiv auf dem Chip verewigt werden.