View allAll Photos Tagged WERD
Op de zonovergoten donderdag 23 juni werd er weer eens een dagje richting de zuiderburen gereden, en dan in het specifiek de bocht van Ekeren. Met de huidige situatie kun je hier bijna de gehele dag vertoeven met een goede zonstand, en dat was dan precies ons idee. Zonder enige voorkennis werd er gewoon langs de baan gewacht op wat komen ging, iets wat hier regelmatig geen probleem is, maar soms toch teleurstellend kan zijn. In het verleden had ik dit al wel eens vaker gedaan met positieve resultaten, dus die hoopten we vandaag weer te halen. Helaas trokken we deze dag redelijk aan het kortste eind, want over het algemeen was het erg rustig en kwamen de meeste treinen vanuit de verkeerde richting.
Een van de weinige treinen die we daadwerkelijk verwacht hadden kwam gelukkig ook opdagen, in de vorm van de Busto-Shuttle die afgelopen zomer nog in handen was van Railtraxx. Deze kwam zodoende met een fraaie blauwe BeaconRail Class66 voorbij, wat zeker geen straf was. Niet lang daarna kwam er nog een HLE13 voorbij met een intermodale trein, waarna lang gewacht moest worden vooraleer er weer echt een foto naar wens gemaakt kon worden. De gehele middag kon je letterlijk de krekels horen, want van treinverkeer op Lijn 27A was nauwelijks sprake. Enkel op de nabijgelegen Lijn 12 kwamen zoals gewoonlijk de Varkensneuzen, en toen nog HLE27'ers met M6 en M4 voorbij.
Onze hoop was zo langzamerhand gevestigd op de avondoptocht vanaf Antwerpen Noord. Vanaf ongeveer 16:00 vertrekken er normaliter verspreid over de namiddag en avond best wat goederentreinen. Vanwege het matige verkeer overdag waren onze verwachtingen niet al te hoog, en dat was maar goed ook aangezien de optocht ook niet veel voorstelde. Gelukkig kwam er niet niks, en was er tegen 18:00 wat beweging van een fraaie trein, welke inmiddels alweer op de avondstek vastgelegd kon worden. Of het het waard was om zo lang voor deze trein hier te wachten weet ik niet. Maar het resultaat mag er toch zeker wel wezen!
Het is klokslag 18:00 als de goed schone Lineas 1333 de twee fotografen voorbij snelt met de fraai beladen Madrid-Shuttle 43818. De trein is zojuist aan haar eerste kilometers begonnen vanaf Antwerpen Noord, en heeft nog een lange reis te gaan vooraleer de Spaanse hoofdstad bereikt wordt. Treinen vanuit noordwest Europa naar Spanje zijn nagenoeg op één hand te tellen, en dit is er eentje van. Toch leuk om te treffen!
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. Een daarvan is de diesellijn Nymburk-Mladá Boleslav. Op deze lijn kun je met een beetje geluk een aantal goederentreinen bij daglicht en daarnaast is er een stoptreindienst van Cd (inzet 814) en een sneltreindienst van Arriva (serie 845).
Tijdens onze vakantie zaten er naast 814's ook nog 810's in de stoptreindienst. Altijd leuk om iets klassieker materieel ook mee te pakken. Ik had wat dienstregelingen van de goederentreinen op deze lijn, maar die bleken in de praktijk niet altijd te kloppen. Op donderdagochtend 21 juli werd weer een poging gedaan om een goederentrein te spotten aan deze fraaie lijn. Vaak kon ik dit mooie combineren met de bezoekjes aan de hoofdlijn. Toen ik tegen negenen de spoorwegovergang achter me hoorde, wist ik in ieder geval dat er geen stop- of sneltrein in aantocht was!
Hier zien we de ČDC 742 285-0 met een goederentrein Mladá Boleslav.-Nymburk bij Všejany op 21-7-2022. Uiteraard weer met een heerlijke dieselsound en een rookpluimpje! De locomotief moet op dit stuk ook een kleine stijging in de lijn overwinnen.
Vanuit Soest werd naar huis gereden in de veronderstelling dat de dag wat foto's betreft erop zou zitten vanwege de bewolking. In de tweede helft van de middag begon het zowaar nog weer wat open te trekken en dus werd naar Deventer Colmschate gereden voor de Katy-shuttle van RFO en de lege kolentrein van HSL.
Hoewel de Katy-shuttle passeerde terwijl de zon nog grotendeels schuil ging achter één van de laatste wolken, kon HSL wel vastgelegd worden in heerlijk avondlicht.
Op de foto komt de HSL 186 381 met lege kolentrein 45702 langs de fotografen bij Deventer Colmschate onderweg vanuit Nowe Czarnowo naar de Amsterdamse Westhaven.
English:
On february 27, 2023, the HSL 186 381 came along Deventer Colmschate as train 45702 from Nowe Czarnowo to the Amsterdam Westhaven.
Na Bopparder-Hamm werd naar de stadmuur van Oberwesel gereden waar eigenlijk niks bijzonders gefotografeerd kon worden. Daarna moest er gekozen worden tussen weer de dag afsluiten bij Bopparder-Hamm of verder naar het zuiden rijden naar Gau-Algesheim.
Een tip (bedankt!) dat de HollandPiercer onderweg was vanuit Basel maakte deze keuze een stuk makkelijker en dus werd richting Gau-Algesheim gereden.
Aangekomen in Gau-Algesheim was de HollandPiercer al uit Mainz vertrokken en kon ieder moment in beeld komen. Zo zien we slechts minuten nadat ik aangekomen was de SBB Cargo 193 525 ''HollandPiercer'' langs Gau-Algesheim komen met trein 98802 vanuit Basel Bad Rbf naar Aachen-Gemmenich.
English:
On march 2, 2023, the SBB Cargo 193 525 ''HollandPiercer'' came along Gau-Algesheim as train 98802 from Basel Bad Rbf to Aachen-Gemmenich.
Vanuit Oberwesel werd koers gezet naar Bacharach, waar ik mijn vriendin even afzette bij een (privé-) strandje, om vervolgens nog even naar de middagstek te rijden voor de volgende foto.
De 110 262 van Bayernbahn reed op 11 september 2020 de Henkel-trein vanuit Langenfeld naar Wassertrüderingen en kon als trein 59971 langs de linker Rheinstrecke gefotografeerd worden.
De trein werd in Güsten meteen achter het tegensein stil gezet, waardoor we meteen inspiratie op deden voor de terug-trein naar Baalberge 's avonds. Dat was echter toekomstmuziek, en dus reden we snel naar de eerste mogelijkheid achter Güsten waar de trein nogmaals kon worden vastgelegd op de lijn richting Schönebeck.
De stek werd redelijk snel gevonden, en ook de trein kwam al snel weer in zicht. De 232 254 trekt trein 60350, opgeduwd door de 233 452, onder de Autobahn 36 door richting Schönebeck en Magdeburg. Hier zal een locwissel plaatsvinden waarna de trein door gaat naar Wismar.
Op de zonnige 13 juni werd een dagje gespendeerd aan de 1700'en van NSI nu ze bijna allemaal gewassen zijn. In de vroege ochtend werd voordat richting de Twentelijn werd gegaan nog ICMm gefotografeerd op de IJssellijn.
Een van de stekken die ik nog eens wilde bezoeken was in de ingraving bij Oldenzaal aan de kant van Bad Bentheim.
Zodoende werd in de middag die kant op gereden en op IC 144 vanuit Berlin Hbf richting Amsterdam Centraal.
Inmiddels is het 16:54 als NSI 1752 met stam 7706 de drie fotografen bij de ingraving bij Oldenzaal passeert als het geheel net 10 minuten geleden uit Bentheim is vertrokken richting Amsterdam Centraal. Het geheel zou daar om 19:02 aankomen.
Datum: 13-6-2021 16:54
Locatie: Harinkweg te Oldenzaal.
Foto: © Ruben Schots.
Daarna werd naar Hennuyères (B) gereden want de intervorming naar Chatelet (B) was in aantocht. Met maarliefst 3x reeks 13, de Lineas 1312, 1310 en de 1317 in opzending kwam trein 52700 door en heeft niet ver mee te gaan naar de eindbestemming Chatelet (B).
Nadat duidelijk werd dat SBB Cargo 193 657 "Wir bringen die Kraft von 8.700 Pferden auf die Schiene" op 2 maart met de 40200 naar Nederland zou komen werd de telefoon gepakt en werden wat bekenden bij SBB Cargo en RRF gebeld om te kijken wat er mogelijk zou zijn voor de volgende dag.
Overdag stonden immers de 40261 (via Emmerich, viel uiteindelijk uit) en 40033 (via Venlo) gepland, en met de zonnige vooruitzichten zou het natuurlijk prachtig zijn om de loc nog een laatste "afscheidsslag" te laten maken naar Basel en terug.
Zowel het personeel dat de trein zou rijden, als de beide Dispo's stemden in, maar aangezien er nog ploegwissels zijn werd meerdere keren nog even geverifieerd of de loc daadwerkelijk nog op de Waalhaven stond en 's ochtends ook nog daadwerkelijk vrij stond. Je wil natuurlijk niet dat de machinist eerst nog 3 locomotieven opzij moet rangeren om de bewuste loc te pakken.
Uiteindelijk slaagde het plan, kon hobbyend Nederland in de ochtend geïnformeerd worden en vertrok de 193 657 met Busto-shuttle 40033 van de Waalhaven-Zuid naar Basel.
Vlak voor passage van de trein pleurde de fotograaf nog van de ladder, die even daarvoor in de Eempolder al licht defect was geraakt en het bij Hulten echt begaf, maar gelukkig zonder al te erge kleerscheuren. Wel ging het alsnog fout: een langzaam rijdende containertrein van Rail Force One reed om het moment suprême nog nét achterlangs; maar gelukkig bestaat er nog zoiets als Photoshop.
De foto toont de 193 657 met trein 40033 bij Hulten, waarna de achtervolging vanwege het eigenlijke mislukken van de foto werd ingezet richting Breyell.
.
Westkapelle, Zuidstraat (NL) 10-12-2011
Vuurtoren
Lighthouse
Leuchtturm
Phare
Faro
Farol
De vuurtoren van Westkapelle is de oude kerktoren van de Sint Willibrorduskerk uit 1470. Vanaf 1818 werd de kerktoren gebruikt als vuurtoren, nadat eerder de Franse bezettingsmacht de spits van de toren had gehaald om daar een seintoestel te plaatsen. In 1831 brandde de kerk af. De kerktoren liep wel schade op maar kon worden behouden en bleef in gebruik als vuurtoren. De vuurtoren heeft meerdere namen: "Westkapelle Hoog", het "Hoge Licht" en "Zuiderhoofd", maar wordt door de plaatselijke bevolking gewoon d'n toren genoemd.
The lighthouse of Westkapelle is the old church tower of the Saint Willibrordus' Church from 1470. From 1818 the church tower was used as a lighthouse, after the French occupying forces had previously removed the spire of the tower to place a signal device there. In 1831 the church burned down. The church t ower was damaged but was preserved and continued to be used as a lighthouse. The lighthouse has several names: "Westkapelle Hoog", the "Hoge Licht" and "Zuiderhoofd", but is simply called "d'n toren" (the tower) by the locals.
Der Leuchtturm von Westkapelle ist der alte Kirchturm der Sankt Willibrorduskirche aus dem Jahr 1470. Ab 1818 wurde der Kirchturm als Leuchtturm genutzt, nachdem die französische Besatzungsmacht zuvor die Turmspitze entfernt hatte, um dort ein Signalgerät zu platzieren. 1831 brannte die Kirche nieder. Der Kirchturm wurde beschädigt, blieb aber erhalten und wurde weiterhin als Leuchtturm genutzt. Der Leuchtturm hat mehrere Namen: "Westkapelle Hoog", "Hoge Licht" und "Zuiderhoofd", wird aber von den Einheimischen einfach "d'n toren" (den Turm) genannt.
Le phare de Westkapelle est l'ancien clocher de l'église de l'église Saint Willibrordus de 1470. À partir de 1818, le clocher de l'église a été utilisé comme phare, après que les forces d'occupation françaises aient précédemment enlevé la flèche de la tour pour y placer un dispositif de signalisation. En 1831, l'église a brûlé. Le clocher de l'église a été endommagé mais a été préservé et a continué à être utilisé comme phare. Le phare a plusieurs noms : "Westkapelle Hoog", le "Hoge Licht" et "Zuiderhoofd", mais est simplement appelé "d'n toren" (la tour) par les locaux.
El faro de Westkapelle es el antiguo campanario de la iglesia de San Willibrordus de 1470. A partir de 1818, la torre de la iglesia se utilizó como faro, después de que las fuerzas de ocupación francesas retiraran previamente la aguja de la torre para colocar allí un dispositivo de señalización. En 1831 la iglesia se quemó. La torre de la iglesia sufrió daños, pero se conservó y se siguió utilizando como faro. El faro tiene varios nombres: "Westkapelle Hoog", "Hoge Licht" y "Zuiderhoofd", pero los lugareños lo llaman simplemente "d'n toren" (la torre).
Il faro di Westkapelle è l'ex campanile della chiesa di San Willibrordus del 1470. Dal 1818 il campanile della chiesa fu utilizzato come faro, dopo che le forze di occupazione francesi avevano precedentemente rimosso la guglia della torre per collocarvi un dispositivo di segnalazione. Nel 1831 la chiesa fu bruciata. Il campanile della chiesa fu danneggiato ma fu conservato e continuò ad essere utilizzato come faro. Il faro ha diversi nomi: "Westkapelle Hoog", "Hoge Licht" e "Zuiderhoofd", ma è chiamato semplicemente "d'n toren" (la torre) dalla gente del posto.
O Farol de Westkapelle é a antiga torre sineira da Igreja de São Willibrordus de 1470. A partir de 1818 a torre da igreja foi usada como farol, depois que as forças de ocupação francesas haviam removido a torre da torre para colocar um dispositivo de sinalização lá. Em 1831, a igreja pegou fogo. A torre da igreja foi danificada, mas foi preservada e continuou a ser usada como farol. O farol tem vários nomes: "Westkapelle Hoog", o "Hoge Licht" e "Zuiderhoofd", mas é simplesmente chamado de "d'n toren" (a torre) pelos habitantes locais.
-93438DY-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
Offenbar werden vielerorts in England die Badehäuschen im Herbst entfernt und eingewintert. Es war überaus reizvoll, die beiden übrig gebliebenen zu fotografieren, in dem schönen Gegenlicht und den langen Schatten.
's Avonds werd bij Salzbergen de Pruszków Shuttle gemeld, die helaas enorm leeg was deze rit.
In de avond zijn er weinig plekken om een trein met korte lengte te fotograferen, maar bij Zenderen is er nog eentje. De zon stond al vrij kops, dus de hoop was er dat de trein rond 8 uur 's avonds zou passeren te Zenderen.
En precies zoals gehoopt passeerde de 193 366 met een "I am Einziganders" livrei en een zeer slecht beladen Pruszków Shuttle, richting Deventer en Antwerpen.
Vanmiddag werd mijn aandacht getrokken door een melding van de RTB Cargo 186 423 met een volbeladen PCC shuttle. Na uitblijven van meldingen uit de regio Apeldoorn werd de kans aanzienlijk groter dat deze ging kopmaken op Deventer Goederen. Iets voor half 3 kwam de melding binnen dat de trein in Dieren gezien was en kon het wachten beginnen. Ongeveer een half uur later passeerde de brandschone loc met een fraai beladen PCC shuttle de 4 fotografen, die hem even heel hard knepen door een aanstormende Intercity van achter; close call ;)
De bijzonder fraai beladen Wetron-shuttles werden jarenlang door DB Cargo tussen Blerick en Venlo gereden, waarna TX Logistik de trein overnam. In latere jaren werd bij BLS Cargo-tractie ingehuurd, ook toen de trein na de opening van de nieuwe Cabooter terminal in Kaldenkirchen verdween van de terminal in Blerick.
Vanaf 2019 wijzigde de opzet van de Wetron-treinen aanzienlijk. Allereerst veranderde de dienstregeling, waardoor er vaak in de loop van de middag een trein náár Kaldenkirchen reed. Crossrail/BLS zette hoofdzakelijk witte Traxx-locomotieven in. Tevens wisselde de trein in die tijd ook vaak van terminal: de treinen werden regelmatig voor langere periodes in Krefeld behandeld ipv Kaldenkirchen.
Dat lijkt in 2020 helaas een vastere vorm te hebben gekregen. De Wetron-shuttles zijn niet meer gespot in Kaldenkirchen en rijden in het Ruhrgebied diep in de nacht richting Italië en volledig fout voor de zon naar Krefeld. Op zondag stond wel vaak een vertrek bij daglicht gepland uit Krefeld. Op 12 juli 2020 kon de 475 414 met een trein naar Melzo Scalo bij Boppard worden vastgelegd.
Op 10 maart 2022 werd koers gezet naar de omgeving van Venlo. In de avond stond er een pendel-dienst tussen Gekkengraaf en Viersen op het programma, en gezien het mooie weer werd er wat vroeger die kant op gereden om nog wat foto's te maken.
Direct na aankomst in Griendtsveen konden de 193 323 en 189 027 van DB Cargo met UC 45717 uit Kijfhoek naar Keulen Gremberg worden vastgelegd. Aanvankelijk wilde ik deze trein een stuk verderop vastleggen maar dat bleek qua tijd niet meer haalbaar.
NB: 2 paaltjes zijn digitaal verwijderd.
Op dinsdag 2 mei 2023 werd na bijna twaalf jaar de oude containerterminal in Leeuwarden weer gebruikt waar het oorspronkelijk jarenlang voor bedoeld en gebruikt is: de overslag van containers op vrachtwagens. In opdracht van defensie reed DB Cargo een containertrein vanuit Duitsland via 't Harde naar de Friese hoofdstad.
De trein werd in verband met de lengte en de beschikbare spoorcapaciteit in Leeuwarden voor vertrek uit 't Harde in twee delen geknipt. Vroeg in de morgen kwam de gele 6461 met het eerste deel aan in Leeuwarden. Nadat het rangeerpersoneel begonnen was, werd het eerste deel naar de laadlosplaats op de voormalige terminal gerangeerd.
Helaas werd de trein vanaf het aankomstspoor geduwd naar spoor 83, om daarna getrokken naar spoor 75 te gaan. Hierna werd de locomotief omgelopen en werd de trein nog een keer opgetrokken. Hierdoor was het toch mogelijk een plaatje te maken van de trein met de gele 6461 aan de westkant. Bij alle andere bewegingen zat de locomotief vandaag helaas aan de oostkant.
Gister werd er in het einde van de ochtend richting Breda gereden omdat er wat leuke treinen onderweg waren richting Roosendaal, en er redelijk wat zonkansen waren voorspeld. Nadat eerst Medway en Lineas in de zon gepasseerd waren bij Zegge, werd er naar Breda gereden voor de Dinnertrain en RFO en Railtraxx. Helaas passeerde de eerste 2 met een wolk voor de zon, maar gelukkig ging het bij Railtraxx wel net goed.
Am Morgen des 03.07.2018 konnte 242 516 "Ferdinand" von Hectorrail mit dem aus Ingolstadt kommenden DGS 69382 auf dem Weg nach Bremen Rbf an der Allee nahe Dörverden aufgenommen werden. (IMG_3372)
Van dinsdag 28 februari t/m donderdag 2 maart 2023 was ik samen met mijn vrouw een paar dagen in Duitsland. Door mijn vrouw werd er gewinkeld in de verschillende steden rondom ons hotel en de winkeltijd werd door mij benut aan het spoor.
Naast een bezoekje aan de vertrouwde Emslandstrecke werden ook korte bezoekjes gebracht aan de hoofdlijn Bielefeld-Hamm en de Rollbahn. Woensdag 1 maart was er wat meer tijd om wat verder weg te trekken en werd o.a. Ahlen aan de hoofdlijn Bielefeld-Hamm bezocht.
Op donderdagochtend 2 maart ging mijn vrouw winkelen in Münster. Ik bracht haar naar station Ostbevern waarna het niet ver meer rijden was naar de stek bij Westbevern. Ik hoopte op een lekkere vangst aan de Rollbahn. Het was vrij rustig qua cargo, maar er werden toch een aantal fraaie gemengde goederentreinen gepakt en daarnaast weer de nodige ICE's.
Hier zien we de DBC 185 208-6 met een mooie gemengde goederentrein richting Münster bij Westbevern op 2 maart 2023.
Op woensdag 10 augustus werd er even op uitgetrokken om treinen te spotten en fotograferen. Eerst werd de bekende locatie aan de Veenweg te Holten bezocht. Hier waren werkzaamheden langs het spoor en het aanbod van goederentreinen was nagenoeg nihil deze dag op deze locatie.
Daarop is doorgereden naar de voormalige "Blockstelle Deves". Hier waren meer goederentreinen te zien maar minder dan gebruikelijk in dezelfde periode als voorgaande jaren. Volgens een aantal lokale treinenhobbyisten die ik hier tegenkwam, lag dit vooral aan de vakantieperiode dit jaar die nog tot ongeveer half augustus duurt. Daarna zal het aanbod van goederentreinen op hetzelfde niveau zijn als voor de vakantie.
Eén van de goederentreinen die deze dag op de foto kon worden gezet, was de Captrain 193 823 met een fraaie ketelwagentrein naar Bad Bentheim. Deze ketelwagentrein bestond alleen uit Millet ketelwagens. In Bad Bentheim werd deze trein de dag erna door RFO overgenomen om deze vervolgens naar de eindbestemming te brengen.
Deves, 10 augustus 2022
Op deze zonnige Vrijdag werd er naar onze zuiderburen gereden. Want de SNCF '' Fretten '' zouden weer rijden. Na voor dag en dauw te zijn opgestaan. Maar nabij Antwerpen/Brussel kwamen we in de file terecht. Met 30 min. vertraging arriveerde we rond 9u op de 1ste stek in Soignies. We hadden vernomen dat Europorte 3x per week 'n graantrein zou rijden. Na het weiland te zijn ingelopen duurde het niet erg lang voordat Europorte 4008 met de graantrein de 2 fotografen passeerde. Maar we hadden geluk de M6 was net wat sneller om uit beeld te geraken.
De trein is afkomstig uit Bobigny (FR) en gaat vanaf hier verder naar eindbestemming naar Antwerpen-Angola (B).
* En de fotografen naar de volgende stek.
Gisteren werd iedereen nog verrast doordat Railexperts, recentelijk overgenomen door Railadventure, haar 9903 in de nieuwe huisstijlkleuren had laten brengen. Vandaag werd een toeristische rondrit gemaakt door Nederland om dit nieuws met iedereen te delen. Vanuit Watergraafsmeer werd via Leiden naar Utrecht gereden. Na (alweer) een stop in Geldermalsen werd koers gezet naar Tilburg om aldaar kop te maken en via Nijmegen en Deventer naar Bad Bentheim te rijden. Vanwege het warme weer was de lucht behoorlijk instabiel maar een klein zongaatje en feestelijke bloemetjes maakte dit een prima uitstapje om de 9903 met koppelwagens af te strepen.
Op woensdag 15 juni 2022 werd samen met een goede vriend er vroeg erop uit getrokken. We hadden namelijk al een beste poos gepland staan om samen eens richting de regio van Peine te gaan. Voor mij alweer 3 jaar geleden, voor hem de eerste keer. Het was een mooie zonovergoten dag met een aantal knallers er tussen in.
In de middag zijn we richting de spoorbrug over het kanaal gereden omdat de zon daar als eerste goed stond voor de treinen uit Braunschweig. Na vieren begon de optocht vanuit Braunschweig te komen en na de eerste klapper van PRESS (die gaat nog volgen) kwam vlak daarna wederom PRESS voorbij.
PRESS ofwel de Pressnitztalbahn heeft een aantal oude locs van de Baureihe 140 overgenomen die gebouwd zijn tussen 1957 en 1973. Ze rijden bij PRESS in een fraai blauw jasje rond voornamelijk voor de autotreinen richting Emden en Bremen.
Hier passeert PRESS 140 050 (140 833), nog voorzien van de originele schaarpantograaf, met een fraai beladen ARS Altmann autotrein richting Lehrte.
Datum: 15-6-2022 18:22.
Locatie: K47 te Peine (D).
Foto: © Ruben Schots.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie.
Iets verderop rijden richting het zuiden bezocht ik ’s ochtends vroeg het station van Čáslav. Het interessante aan dit station is dat het een station aan de elektrische hoofdlijn Kolin-Havlíčkův Brod heeft (wisselspanning 25 kV) en een station aan de diesellijn Čáslav-Třemošnice. Beide stations zijn met elkaar verbonden via een loopbrug. Er is echter op maaiveldsniveau ook een onverhard pad. Daar werd door de Tsjechen het meeste gebruik van gemaakt. Ik vond dit ook wel zo gemakkelijk ;-). Via de brug was het nogal omlopen en de trap was ook best wel hoog.
Op de hoofdlijn rijden sneltreinen die allemaal worden getrokken door een loc van de serie 362. Daarnaast rijden er goederentreinen op de lijn (met een beetje geluk nog getrokken door een Laminatka). Op de diesellijn rijden motorwagens van de serie 810. Er rijden ook goederentreinen op dit lijntje die meestal worden getrokken door een diesellocomotief van de serie 742.
Naast de sneltreinen op de hoofdlijn rijden er ook enkele stoptreinen die bestaan uit een e-loc van der serie 362, een bagagerijtuig en een dubbeldekker. Op de foto zien we Čd 362 161-2 met Os 5909 Kolin-Žďár nad Sázavou op station Čáslav op 22-7-2022.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie.
Iets verderop rijden richting het zuiden bezocht ik ’s ochtends vroeg het station van Čáslav. Het interessante aan dit station is dat het een station aan de elektrische hoofdlijn Kolin-Havlíčkův Brod heeft (wisselspanning 25 kV) en een station aan de diesellijn Čáslav-Třemošnice. Beide stations zijn met elkaar verbonden via een loopbrug. Er is echter op maaiveldsniveau ook een onverhard pad. Daar werd door de Tsjechen het meeste gebruik van gemaakt. Ik vond dit ook wel zo gemakkelijk ;-). Via de brug was het nogal omlopen en de trap was ook best wel hoog.
Op de hoofdlijn rijden sneltreinen die allemaal worden getrokken door een loc van de serie 362. Daarnaast rijden er goederentreinen op de lijn (met een beetje geluk nog getrokken door een Laminatka). Op de diesellijn rijden motorwagens van de serie 810. Er rijden ook goederentreinen op dit lijntje die meestal worden getrokken door een diesellocomotief van de serie 742.
Al bij aankomst kwam een mooie gemengde goederentrein met ketelwagens, kolenwagens en lege rongenwagens binnen uit de richting Kolin. Deze werd getrokken door een 742. Daarna volgde er veel rangeerwerk met deze locomotief en dat is genieten! Via wat rangeerbewegingen (het elektrische deel en het dieseldeel zijn niet rechtstreeks met elkaar verbonden) kwam de locomotief met goederentrein op het goede spoor terecht.
Op de foto zien we de ČDC 742 200-9 met goederentrein Mn 84265 Čáslav místní nádraží-Skovice vertrekken vanaf het “dieselstation” Čáslav místní nádraží in de richting Třemošnice op 22-7-2022. Dit was uiteraard weer genieten qua geluid!
Vandaag werd er op deze mooie en zonnige winterdag maar de Duitse grensovergestoken en naar het veld in Breyell (D) gegaan. Om iets over half 3 toond het sein geel even even later groen,Cargo in aantocht. Hier de passage van Lineas 186 505 met aan de haak GXN Czech-Xpress. bestaande uit Tamms;ketelwagen UN 1809;Shimmns en Containers. Vanaf hier naar richting Viersen (D) ev. Duitsland in.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie.
Op donderdagmiddag 21 juli 2022 werd de middagstek bij Lysa nad Labem opgezocht om me daar weer te laten verrassen door het cargo-aanbod. Al vrij snel die middag pakte ik de fraaie combi van de ČDC 122 001 (oude kleurstelling) + 123 021-8 + 123 004-4 met een gemengde goederentrein. Dit was een erg fraaie verrassing, maar er zat gelukkig nog meer in het vat.
Het rijtje fraaie cargo's die middag werd mooi afgesloten met de PKP Cargo 753 709-5 en 753 707-9 met een staaltrein richting Mělník.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie. Het reizigersvervoer op deze lijn was tot de vorige dienstregeling niet heel interessant. Een stoptreindienst die wordt gereden door de City Elephants van de serie 471 en een sneltreindienst met 162/163 en rijtuigen (veelal volledig in Najbrt) eens per twee uren. Sinds de nieuwe dienstregeling rijdt Regiojet met locs van de serie 162 en rijtuigen een volledig oranje trein. Leuk voor de afwisseling, maar na een tijdje begint dat ook snel te vervelen.
Tot mijn vreugde zag ik een van Arriva gehuurde locomotief 140 079 opduiken in deze dienst. Een erg fraaie klassieker. De loc bleef ook in de omloop. De vreugde werd nog groter toen bleek dat de 140 079 werd afgewisseld met de nog fraaiere 140 052!
Op maandag 18 juli 2022 werd de ochtendstek bij Stratov opgezocht om daar in het eerste licht de fraaie 140 052 te scoren. Ik kreeg daarbij ook nog eens vijf goederentreinen van ČDC (123, 363 en 372) en Budamar (193) cadeau. Dat is niet bepaald vervelend wachten ;-). Iets na zessen had ik de ČDC 3363 018-3 met een goederentrein richting Nymburk voor de lens.
Endlich werden die Tage länger und es wird wärmer.Der Raps fängt langsam an zu blühen. Ich freue mich schon darauf. Leider steht am Leuchtturm Staberhuk dieses Jahr kein Raps.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
Om zwarte zaterdag grotendeels te omzeilen, werd besloten om vrijdag vlakbij ons vakantiehuisje nog een nachtje in een hotel te overnachten. Heel strategisch werd gekozen voor een hotel bij Ústí nad Labem. Na aankomst vrijdag kon ik aan het eind van de middag nog even kort de stek bij Vanov bezoeken en zaterdagochtend ging ik zo vroeg mogelijk naar de stek bij Církvice om de uurtjes voor het ontbijt door te brengen bij het spoor. De verwachtingen qua cargo waren niet heel hoog gezien de zaterdag.
Ik hoefde echter niet lang te wachten op de eerste goederentrein en dat was direct ook een erg fraaie. Hier zien we de IDS Cargo 193 276 met een graantrein richting Ústí nad Labem bij Církvice op 16 juli 2022. Daarna kwamen in korte tijd nog eens vier goederentreinen en wat losse locomotieven langs. Al met al een fijn begin zo van de vakantie ;-).
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Uherské Hradiště is nog aardig wat inzet van Duikbrillen van de serie 754 en daarnaast er is de hoofdlijn Břeclav-Přerov. Helaas waren er werkzaamheden op die lijn waardoor de goederentreinen erg onregelmatig reden. Toch werd een paar keer een korte gok genomen tussendoor om toch wat cargo mee te pakken.
Op donderdagochtend 4 augustus 2022 werd een stek ten noorden van Moravský Písek waar in korte tijd drie goederentrein in de goede richting passeerden. Hier zien we de DBC 193 389 met een goederentrein richting Přerov. Op de achtergrond is men druk bezig met de aanleg van de snelweg D55.
Op 18 augustus 2021 werd begonnen met het overbrengen van de laatste 12 voormalige NS DM '90 treinstellen. Aanleiding is naar verluidt dat Brouwer de treinstellen gaat opknappen in Blerick. De treinstellen staan gestald in Houtrakpolder en om ze over te brengen werd een heel circus geregeld. De historische 2454 werd opgetrommeld om de treinstellen van de USA terminal naar het emplacement te rangeren. Als klapper werd de Fairtrains 1315 ingehuurd om een deel van de DM '90 van Houtrakpolder naar Gekkengraaf te overbrengen. Bij mij weten ook de eerste inzet van de 1315 sinds de loc is teruggehaald uit Duitsland. In Gekkengraaf stond de Brouwer 712 paraat om ze op de nog ongebruikte sporen van de Cabooter terminal te stallen. De 9901 van Railexperts bracht vervolgens nog 4 stellen over, waarna de resterende treinstellen op een andere dag zullen volgen.
Fairtrain 1315 met DM '90 3442 + 3451 + 3418 van Houtrakpolder naar Gekkengraaf, door Tricht.
Zoals gezegd werd later op de dag in goede hoop koers gezet naar Rodez. Daar zou de lege aanvoertrein voor de nachttrein vertrekken tegen etenstijd. Met een handvol Franse fotografen werd opgelucht ademgehaald toen het vertrek uit station Rodez gemeld was. Een dag eerder viel de trein namelijk lastminute uit door een personeelstekort. Enkele minuten later werd het gebrul van de loc hoorbaar en niet veel later kwam de nachttrein over het Viaduct van Gascarie gezet. De horde fotografen vouwde snel de ladders in en de achtervolging werd ingezet..
HEUKELOM // In november 2022 werd het weekend van 12- en 13 november besteed aan de omgeleide treinen via Brabant als gevolg van werkzaamheden op de Belgische Montzenroute. Zondags werd er een middag in Heukelom vertoefd tezamen met een aantal bekenden en ieder met hetzelfde doel. Gelukkig was het aanbod wat uitgebreider dan de zaterdag ervoor, wat zeer matig was.
Op de valreep alvorens we vertrokken richting Den Bosch voor de Dinnertrain, kon de omgeleide Linz UC van RTX uit Köln Eifeltor naar Antwerpen Noord nog vastgelegd worden, die voor de verandering bestond uit (erg veel) gasketelwagens. De blauwe 266 113 (653-03) mocht de 39 wagens tellende trein uit Oostenrijk van tractie voorzien op de laatste etappe tot België, en is bijna op de helft met trein 42584 toen de fotografen te Heukelom gepasseerd werden. De locomotief is anno 2023 actief bij Medway in België.
-
[42584 (Linz AT -) Köln Eifeltor - Antwerpen Noord]
Heukelom, 13-11-2022
© Teun Lukassen 2023
Rijksmonument ID: 41788
Zwolle, Sassenpoort: werd gebouwd aan het eind van de l4de- en voltooid aan het begin van de l5de eeuw. Het hoge rechthoekige poortlichaam wordt geflankeerd door twee zware octogonale torens op ronde grondslag. Behalve baksteen is ook natuursteen verwerkt, met name trachiet en tufsteen. Het bouwwerk toont nog de indrukwekkende hoogte van een poortgebouw uit de tijd, dat vuurwapens nog geen grote vuurkracht bezaten. In dit verband zijn de ronde kanongaten op de derde torenverdieping in beide torens opmerkenswaard. Tijdens de restauratie van 1894 en 1897 werd een neogotisch spits klokketorentje aangebracht en voorzag men de toren van dakkapellen; tevens werden de kantelen weer opgemetseld en diverse uitwendige versieringen aangebracht. AIs restant van de ommuring van Zwolle vormt de Sassenpoort een indrukwekkend en historisch hoogtepunt, waarvan het karakter door de eeuwen heen goed bewaard is gebleven, mede door de beperkte wijzigingen die plaatsvonden aan het eind van de l9de eeuw. Bouwkundige relicten als hameisleuven en schietsleuven onderstrepen het afwerende karakter van de middeleeuwse poort. Als aanduiding van de oude stadsgrens heeft de Sassenpoort een historische markeringsfunctie voor de voormalige omvang van Zwolle. Uit militair-historisch oogpunt is de poort van belang door haar hoogte; naarmate de vuurkracht van het geschut toenam, werden de torens lager gebouwd en van dikke muren voorzien. De Sassenpoort is in dit opzicht een overgang tussen enerzijds de experimenten met buskruit en de daarmee samenhangende ontwikkeling van geschut en anderzijds de verbetering van dit proces, uiteindelijk resulterend in de overbodigheid van stadspoorten c.q. kasteelmuren als beschermingsmiddel tegen vuurkracht.
Ich werde nie wirklich beschreiben können was ich für dich empfinde....und was du alles in mir auslöst...
Ich weiß nur, dass ich nicht ohne Dich leben kann.
Und das ich dich immer grenzenlos lieben werde. Ich werd dich so krass lieben, dass du noch oft denken wirst, dass du vor Liebe durchdrehen wirst.
Und immer dann, wenn du kurz davor bist, werd ich dich schnappen..dein Gesicht küssen und dir sagen...gewöhn dich dran, dass wird für immer so sein♥
Op 10 januari werd ik door middel van WhatsApp op de hoogte gebracht van een aanstaande rit van de eerste Intercity Nieuwe Generatie in Flow-kleurstelling. De hele rit duurde nog geen kwartier en liep van Amersfoort naar het zuidelijke opstelterrein van Utrecht om daarna terug te steken naar Utrecht Cartesiusweg. Vanwege het tijdstip waren er weinig plekken waar de zon goed zou staan. Ik ontdekte de avond van tevoren dat Utrecht Overvecht wel zou kunnen. Daarnaast zou het 's ochtends zonnig zijn.
Bij aankomst in de Domstad, was het alles behalve zonnig. Op de plek van de zon hing een flink pak bewolking. Hier werd ik dan ook niet zo vrolijk van. Al snel bleek echter dat de wind mij goed gezind was en die blies keurig alle wolken voorbij toen de doorkomst aanstaande was. De wolken waren dan wel weg, maar schaduwen waren er nog steeds erg veel. De laagstaande januari-zon is daarvoor niet ideaal. Met een vertraging van een klein kwartier ten opzichte van de geplande doorkomsttijd raast Alstom/NS ICNG 3303 voorbij de twee fotografen te Utrecht Overvecht.
Na Hillegom werd het wat lastiger om het geheel in de halen. Een wat langere stop op Kijfhoek zorgde ervoor dat het nog kon worden gefotografeerd in Dordrecht. Waarna later bleek dat het in Lage Zwaluwe ook weer aan de kant moest. Dus, werd nog gauw naar Zevenbergen gereden.
Het tegenvallende goederenverkeer werd deze donderdagochtend gecompenseerd door een aantal leuke reizgierstreinen. Ongeveer 10 minuten na de autotrein van Lokomotion sprong het sein weer op groen en werd de rode neus van een Taurus zichtbaar in de verte. Hoewel de verwachtingen daardoor niet al te hoog lagen, werd de ladder toch maar beklommen om een foto te maken. Toen het geheel dichterbij kwam zagen we dat we geluk hadden; het betrof namelijk een volledig bestickerde Railjet-stam mét bijbehorende bestickerde locomotief. Geen van ons wist dat deze combinatie onderweg was, en dus was dit echt een verrassing voor ons.
ÖBB 1116 249 en de bijbehorende Railjet-stam maken reclame voor de Oostenrijkse voetbalbond 'ÖFB'. Hoewel de sportieve boodschap natuurlijk leuk is om te zien, maakte de aanwezige fotografen er eerder een sport van om deze ochtend nog een leuke goederentrein te fotograferen. De Railjet was overigens onderweg als trein 660 uit Wien Hauptbahnhof naar Bludenz Hauptbahnhof, en passeert hier ter hoogte van Brannenburg.
Donderdag 3 maart 2022, 09:56
Nadat de ochtend van 1 september, inmiddels vorig jaar, te Sierße rustig begon, werd na twee geslaagde foto's verplaatst richting Timmerlah. Eenmaal in Timmerlah aangekomen bleek de stek toch iets minder mooi te zijn dan van tevoren gedacht, maar aangezien we na Timmerlah richting de buitenbocht van Wierthe wilden gaan, besloten we toch maar eventjes in Timmerlah te kamperen. De stilte op het spoor werd hier nog steeds in stand gehouden. Op het reguliere personenverkeer na lieten zich enkel wat DB Cargo treinen en een buurtsuper zien. Vanuit de verkeerde richting reed het ook niet door, maar kwam toch wel een pijnlijke misser voorbij in de vorm van de Centralbahn 110 278 welke met vier Doppelstockwagen onderweg was richting Lehrte. Gelukkig wist deze loc het later in de maand te Lintorf goed te maken met een fraai transport!
Weldra de zon goed stond in de buitenboog bij Wierthe werd dan Timmerlah ook snel verlaten. Bij ons vorige bezoek aan deze buitenboog stond ik met de ladder op de weg rechts in beeld, iets wat ik vaker had gezien op andermans foto's. Echter had Wilmer bedacht om met zijn hoogstatief in het veld te gaan staan wat een veel fraaier beeld opleverde van deze stek. De gehele trein was te zien, de oude overweg lag goed in beeld en de suikerfabriek toornde mooi boven de trein uit. In juni bezat ik nog geen hoogstatief, maar nu wel en dus werd dit uiteraard nu ook toegepast. Nadat alles paraat stond was het weer wachten en hopen dat er nu wel iets kwam. Ook hier in Wierthe zou het flink rustiger zijn dan normaal, maar desondanks konden er toch twee fraaie treinen gefotografeerd worden!
De wind kwam deze dag vanuit het oosten en daardoor was verrassend genoeg de overweg verderop bij Groß-Gleidingen te horen. Dit is nog een oude grote overweg die, zoals vele andere Duitse overwegen, ontzettend vroeg dicht gaat. Nadat er weer een aantal reizigerstreinen gepasseerd waren, hoorden we de overweg in de verte weer sluiten. Dit keer bleef het sein richting Lehrte echter gesloten en dus was het vermoeden dat er iets vanuit de goede richting onderweg was. Na ongeveer twee minuten werd er inderdaad geruis hoorbaar vanuit de bebossing en kwam er een hele bekende trein in beeld gereden. Tegelijkertijd sprong het sein richting Lehrte alsnog op groen, maar gelukkig vond er geen kruising plaats en kon er maar liefst drie uur na de vorige geslaagde foto, eindelijk weer iets leuks worden gefotografeerd!
Het is 11:25 als de LTE 193 232 "Flying Dutchman" door de boog bij Wierthe glijdt met volbeladen Poznan-Shuttle 41351 vanuit Rotterdam Europoort naar Swarzędz. Zes minuten later kwam er vanuit de verkeerde richting een MKB DualMode Vectron met een keteltrein voorbij, maar zeven minuten daarna werd dat compleet goed gemaakt door opnieuw een fraaie trein vanuit het westen. Daarna viel het helaas weer compleet stil...
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Uherské Hradiště is nog aardig wat inzet van Duikbrillen van de serie 754. Met een beetje geluk zitten er ook een aantal leuke kleurvarianten in de omloop. In de laatste week van onze vakantie kon ik vier fraaie kleurvarianten scoren en daarnaast nog een loc in de Najbrt2-kleurstelling. Daar was ik zeer tevreden mee. Qua zon was het die week ook lekker en kon er op verschillende stekken worden genoten van deze fraaie diesellocomotieven.
Op dinsdagochtend 2 augustus 2022 werd een fraaie stek bij Uherský Ostroh opgezocht. Hier zouden in korte tijd een aantal 854's, een Arriva Lint en een 754 passeren. Volgens de omloop zou de 754 075-0 rijden en dat bleek ook te kloppen. Als je dan toch op Duikbrillenjacht bent, dan is een 854 als "bijvangst" zeer aangenaam!
Hier zien we de combinatie van een stuurstandsrijtuig Čd 954 206-7 en een motorwagen 842 033-3 met Os 4103 Brno hlavní nádraží-Staré Město u Uherské Hradiště bij Uherský Ostroh op 2-8-2022.
Urheberrecht bei Andreas Dlugosch
Dieses Foto ist urheberrechtlich geschützt. Ohne meine vorherige schriftliche Genehmigung darf das Foto weder ganz, noch auszugsweise kopiert, verändert, vervielfältigt oder veröffentlicht werden.
Das Nutzungsrecht meiner Fotos ist immer kostenpflichtig.
©Andreas Dlugosch
===================================================
Info's zum Foto hier
www.berchtesgaden.de/wallfahrtskirche-maria-heimsuchung-i...
===================================================
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie. Het reizigersvervoer op deze lijn was tot de vorige dienstregeling niet heel interessant. Een stoptreindienst die wordt gereden door de City Elephants van de serie 471 en een sneltreindienst met 162/163 en rijtuigen (veelal volledig in Najbrt) eens per twee uren. Sinds de nieuwe dienstregeling rijdt Regiojet met locs van de serie 162 en rijtuigen een volledig oranje trein. Leuk voor de afwisseling, maar na een tijdje begint dat ook snel te vervelen.
Tot mijn vreugde zag ik een van Arriva gehuurde locomotief 140 079 opduiken in deze dienst. Een erg fraaie klassieker. De loc bleef ook in de omloop. De vreugde werd nog groter toen bleek dat de 140 079 werd afgewisseld met de nog fraaiere 140 052!
De eerste dagen van de vakantie werd de 140 052 op een paar stekken vastgelegd en gelukkig kwam de 140 079 ook weer terug in de omloop.
Op dinsdag 19 juli 2022 werd de middagstek bij Lysá nad Labem opgezocht om daar de fraaie 140 079 te scoren. Het eerste uur kreeg ik nog vijf goederentreinen cadeau. Dat is niet bepaald vervelend wachten ;-). Keurig zonder vertraging werd de door Regojet gehuurde Arriva 140 079 met IC 1308 Kolin-Ústí nad Labem in Lysá nad Labem vastgelegd. In tegenstelling tot de normale drie Regiojet-rijtuigen in oranje werd zoals vaker deze vakantie een rijtuig met nog de IC-kleuren van DB meegenomen. De 140 079 is al midden jaren vijftig in Tsjechië in dienst en is een echte klassieker.
Vandaag werd er naar Ellecom gereden want er was gemeld dat de blauwe HSL onderweg was met graantrein. vanuit Bad Bentheim. En hier passeert tegen half 12 de 4 fotografen HSL 186 381 met 'n fraaie sleep graanwagens. Vanaf hier verder naar eindbestemming Oss. Daar zal Railpro 6702 de wagens naar de losplaats rijden,waar ze gelost worden.
* Na vele mislukte pogingen konden we vandaag eindelijk deze eens op de plaat zetten.
Na Venlo werd in Blerick de kolentrein nog een keer opgewacht. Het licht ging hard achteruit, maar genoeg om nog een foto eruit te persen.
RFO 189 211 met lege kolentrein uit Marl-Sinsen naar Amsterdam Houtrakprolder, door Blerick.
Retrack 189 211, untervermietet an Rail Force One, mit leeren Kohlezug von Marl-Sinsen über Venlo nach Amsterdam-Houtrakpolder.
Omdat het grijsweer was werd er naar het Venlosebos gegaan. Ook vanwege de mooie herfstkleuren die daar nu te zien zijn. En nadat de Eurobahn vertrokken is duurt het meestal tot rond kwart voor en over het uur voor 'n goederenpad. Dan om 13u 20 komt boxXpress 193 537 de berg opgeklommen met aan de haak de Kornwestheim-Shuttle (98568). Over enkele ogenblikken heeft hij grensstation Kaldenkirchen ( D) bereikt en vanaf daar verder Duitsland in
* En dit is 1 v/d 4 die géén rode snor hebben.
De volgende ochtend werd na een ontbijt in het hotel in Trento weer naar Mezzocorona gereden. Het weer was stukken beter dan een dag eerder, en daar wilden we op onze laatste dag nog dankbaar gebruik van maken natuurlijk. Het enige wat ons parten kon spelen op deze fantastische stek was de versperring tussen 9:30 en 11:30.
Gelukkig konden we een goed kwartier voor deze versperring TXL fotograferen.
De 193 278 "Say yes to Europe" en 193 557 "Our saily heroes" trekken trein 40693 langs Mezzocorona, onderweg naar Verona op 30 november 2019
Zaterdagavond werd een ketelwagentrein met een viertal RFO-loks naar Bad Bentheim gebracht, ook de zondagse "onbeladen" Gefco kreeg een lok mee in opzending, wat een aanzienlijke zondagse afvoer deed vermoeden. Aangezien het aan het einde van de zondag toch weer wat open trok, werd hiervoor nog een aantal goederentreinen afgewacht. Na de beladen Gefco-autotrein ri Kijfhoek, passeerde in het opvolgende cargo-pad RFO 186 210 met de onbeladen Styreen welke door RBH in Bad Bentheim was aangebracht. Terwijl het toch weer langzaam dichttrok, ging het gelukkig goed met de zon.