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Fiat Marea Turbo: É uma bomba? Hoje, 0km, custaria mais de 130mil reais
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Ficha Técnica - Marea Turbo
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- Motor transversal, 5 cilindros,20V, duplo comando com variador de fase, injeção multiponto sequencial e turbocompressor; cilindrada 1997 cm3; Potência 182 cv a 6000 rpm; Torque 27 mkgf a 2750 rpm; Câmbio manual de 5 marchas, tração dianteira.
- Dimensões comprimento, 439,3 cm; largura, 254 cm; altura, 145 cm; entre-eixos, 254 cm, Peso 1310 kg, Porta-malas: 430 litros; Tanque 63 litros.
- Suspensão dianteira independente, McPherson; Suspensão traseira braços oscilantes longitudinais
- Freios disco ventilado na frente e sólido atrás, com ABS Pneus 195/60 R15
- Preço (fevereiro 1999) R$ 38.569 reais (R$ 135.318 reais atualizado pelo INPC)
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A fama de "bomba" associado ao Marea não é de hoje. Desde o lançamento o modelo se caracterizou por usar uma mecânica de concepção moderna, os motores Fivetech, de 2.0 de cinco cilindros e 20 válvulas, com 142 cv aspirado ou 182 cv no caso do turbo. Essa unidade dispunha de comando de admissão variável e injeção sequencial, entre outras sofisticações que não eram de conhecimento de muitos mecânicos.
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Houve ainda descuido da Fiat na tropicalização do motor. Como era muito sofisticado, ele exigia, na Europa, trocas de óleo a cada 20.000 km, com consumo mínimo de 350 ml do lubrificante a cada 1.000 km. A mesma recomendação foi adotada no Brasil - algo incompatível com a gasolina com adição de 25% de etanol - que exigia trocas mais frequentes e maior atenção. Além disso, o motor deveria ter tido um tratamento especial, o que não aconteceu.
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Como resultado, muitos motores fundiram por problemas de falta de óleo e acúmulo de borra. A manutenção complicada também gera problemas. Como exemplo, para trocar uma correia dentada é necessário ferramentas específicas, que, caso não usadas, podem danificar embreagem e até o motor.
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O Fiat Marea Turbo justifica sua fama de "bomba" no mercado brasileiro por sua manutenção cara e complexa, histórico de problemas e tropicalização deficiente. Mas o projeto em si também era falho: um carro de nível de performance sem controle de estabilidade e tração, e com freios a disco a tambor é inadequado. Em resumo, o Marea Turbo não é uma bomba qualquer, mas uma WMD - "Weapon of Mass Destruction", uma arma de destruição em massa.
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Turbina Caterpillar recondicionada com eixo e rotor novo. Aplicada em máquina retroescavadeira. A equipe Marcos Turbo realiza o conserto de diversas turbinas aplicadas em máquinas Caterpillar. Precisando de resposição de turbinas equipamentos Cat, acesse
Porsche 911 Turbo 930 (1974)
Porsche 911 Turbo 964 (1988)
Porsche 911 Turbo 993 (1993)
Porsche 911 Turbo 996 (1997)
Porsche 911 Turbo 997 (2004)
FujiFilm Finepix S100FS
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Regards, Ed
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Oldtimerfarm Bvba
Steenweg op Deinze 51 C
9880 Aalter - Belgium
TECHNICAL DATA
Ortofon MC-3 TURBO
Output voltage at 1000 Hz,5cm/sec.
3,3 mV
Channel balance at 1 kHz
24 dB
Channel separation at 15 kHz
>15 dB
Frequency range at - 3dB
20-30.000 Hz
Frequency response
20-20.000 Hz + 4 / - 1 dB
FIM distortion at recommended
tracking force, DIN 45.542
70 µm
Compliance, dynamic, lateral
13 µm/mN
Stylus type
Nude Fine Line
Stylus tip radius
r/R 8/40 µm
Equivalent stylus tip mass
0,75 mg
Tracking force range
1,8-2,2 g (18-22 mN)
Tracking force, recommended
2 g (20 mN)
Tracking angle
20°
Internal impedance, DC resistance
100 Ohm
Recommended load impedance
47 kOhm / < 500 pF
Cartridge body material
Noryl
Cartridge colour
Black
Cartridge weight
4,1 g
Turbina Garrett com conjunto central novo, garantia 6 meses (base de troca). Aplicação:retroescavadeira JCB 3C.
Informações sobre turbinas ligue (11) 3698-5393, 93083-6539 ou 94787-4441 ou acesse