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Die Werbung ist vollmundig:
Perfekte Passform durch nahtfreie No Sew Speedframe - Verstärkte Gummisohle mit Gripniveau auf befestigten Untergründen - Komfortabel dämpfende CMEVA-Zwischensohle mit Oversize Dämpfung - Early Stage Meta-Rocker Geometry.
Sie kann einen schon mal erschlagen, diese Werbesprache. Aber was steckt dahinter?
Das leichte und stylish-graue Obermaterial des Schuhs ist verklebt statt genäht und hat damit keine potentiellen Scheuerstellen.
Die weiche Gummisohle ist sehr profiliert und nur an wenigen Stellen mit abriebfestem Gummi verstärkt.
Das wird sicher in punkto Haltbarkeit im Langzeittest erst mal bestehen müssen. Die Sohle ist, eben das Markenzeichen der HOKA ONE ONE Schuhe extrem dick und auch optisch sehr gewöhnungsbedürftig. Die Geometrie soll mit der geringen Sprengung und der Sohlenform für ein gleichzeitig natürliches und stabiles Abrollverhalten sorgen.
Mit gerade einmal 235g in Größe 44 kommt der neue Clifton 2 daher. Doch kann dieser auffällige und besondere Schuh auch den besonderen Erwartungen stand halten?
Dies ist mein erster Kontakt mit der Schuhmarke HOKA ONE ONE. Ich habe die Schuhe zwar schon öfters bei mir bekannten Läufern gesehen und auch alle, die diese Schuhe liefen waren durchweg mehr als zufrieden, aber würde es mir genau so gehen?
Ich war nahezu 6 Monate verletzt und davon 4 Monate lauftechnisch völlig außer Gefecht. So kam es zu einem sehr jungfräulichen Kontakt mit einem völlig anderen Laufschuh.
Trotz der hohen Sohle liegt der Clifton 2 federnd leicht in der Hand und fühlt sich eben so am Fuß an. Ungewöhnlich und für mich völlig ungewohnt: Bei den Schnürsenkeln braucht man keinen Doppelknoten. Sie halten einfach. Warum geht das nicht auch bei anderen Herstellern?
Das Fußbett ist breit, genau richtig für meine Platt-, Senk- und Spreizfüße, allerdings fällt der Schuh recht groß aus. So muss ich die Schnürsenkel fest schnüren und die Schuhlasche passt auch nicht 100%. Ich würde beim nächsten Mal eine halbe Nummer kleiner wählen.
Wichtig für mich: Hat der Schuh für den Wiedereinstieg genügend Dämpfung und führt er meinen mittlerweile wieder ungeübten Fuß stabil genug ohne zu schwabbeln? Der gezackte Rundkurs auf unserer Hotelanlage stellte hohe Anforderungen an die Seitenkräfte und diese meisterte der Schuh nach anfänglichen Gewöhnungsproblemen souverän. Die Angst vorm Umknicken sank nach jeder durchlaufenen Kurve. Mein Tempo war niedrig, meine Schrittfrequenz aber hoch, der Schuh akzeptiert jede Laufstilkorrektur ohne murren.
Nach einigen gleichmäßig langsamen Testläufen wurde ich mutiger und fügte einige Steigerungsläufe in die Trainingsroutine ein. Der Abdruck veränderte sich und ist erwartungsgemäß längst nicht so direkt wie bei meinen Wettkampfschuhen von Brooks (Racer ST5), aber immer noch im akzeptablen Bereich. Durch die Leichtigkeit kann der Schuh auch hohe Tempi sehr gut vertragen.
So gingen also die ersten gut 50 Testkilometer mit kurzen Läufen zur Wiedereingewöhnung herum. Nachdem ich dann zu Hause mit einigen Schuhwechseln hin und her wieder mit langen Läufen begann, um "meinen" Rodgau50 bestreiten zu können, traf ich eine mutige Entscheidung:
Ich ließ die ursprünglichen Sohlen im Schuh und legte meine eigenen orthopädischen Sohlen darüber, so dass die Passform besser wurde (Danke an Christian Brenner für diese Idee)
Was als Experiment startete ist rund herum gelungen: Im Wettkampf werde ich, des direkteren Abdrucks wegen, zwar wieder zum Racer ST5 greifen, aber meine Langen Trainingsläufe gehören dem HOKA ONE ONE Clifton 2, mit dem ich immer besser zurecht komme.
Mittlerweile verstehe ich auch, warum HOKA ONE ONE bei Triathleten so beliebt ist. Siehe hier!
Abnutzungserscheinungen sind nach 260 km noch nicht zu erkennen, aber ich bin gespannt, ob der Schuh länger als die für meine Füße üblichen 600 km durchhält. Und das wird sich nach Lage der Dinge schon bald herausstellen!Disclaimer: Dieser Schuh wurde mir unentgeltlich zu Testzwecken zur Verfügung gestellt. Dieser Testbericht gibt ausschließlich meine persönliche Meinung wieder. Gerade bei Laufschuhen sind die Empfindungen sehr individuell und ich kann jedem Läufer raten, sich unbedingt vorher im Fachgeschäft dazu beraten zu lassen.
via Blogger ift.tt/1njhHut
Trent Barton ADL Enviro 200 MMC 206 - YY18 TPF is unusually pictured off route in Milton Street, Nottingham on test, being driven by fitters.
Shot through the window of a moving vehicle so it is not as sharp as it should be. This is the "classic chrome" setting.
Basic Underwater Demolition/Seals students swim 100 meters with bound hands and feet as part of their first-phase swimming test. The test is used as a tool to examine how comfortable each student feels underwater. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Shauntae Hinkle (Released) navy.com/
This photo is more of a test than anything. Ive always enjoyed shooting HDR photos. When I got the 7D, I was excited to learn it brackets shots at up to +/-3 stops. Both my previous camera's could only bracket +/-2. This is huge in terms of capturing an scenes dynamic lighting range. So I went for a photo walk this afternoon, snapping a wide range of scenes just to test out the how the camera handled shooting with HDR images in mind. Another feature I really like about the 7D and its exposure bracketing ability is not only can you shoot the 3 bracketed photos, but you can then move the AEB sequence +/- 8 stops in either direction to shoot more if needed! This photo was just 3 shots, bracketed at +/-3 AEB. Processed in Photomatix Pro 3.2 and touched up in Photoshop CS3 for a bit of sharpening and tone adjustments. It had been a while since I shot any HDR. I think i might put it to use more often now.
testing on my new toy, Rolleiflex 2.8F, White Face, Xenotar...unedited.
Film; GP3, cost less than USD$1 per roll!!! (RMB6 per roll)
Test Car 6 (TC6) was converted in the mid-1970s at the RTC Derby from one of the first production order British Rail Mk II FK vehicles (S13396), being renumbered ADB975290 with TOPS code QXA.
Read about how and why trains were tested in the 80s and 90s in my RAIL VEHICLE TESTING book - ISBN-9781999935603.
© Dave Bower - Rail Vehicle Testing Webpage
He who is not everyday conquering some fear has not learned the secret of life.
Author: Ralph Waldo Emerson
In the process of testing the Kipon EF>m4/3 smart adpater. I have it for a few weeks, so stay tuned to the blog here (now up) for my take.
Warrington's Own Buses have found themselves needing to hire vehicles in following an admin error that saw various vehicles needing an MoT test. On loan from MP Travel is their Crosville "T" liveried Alexander Dennis Enviro 200 EX21ONE, seen outside of the Central Station on the 20.
santosh.com call 34433 toll free number test title Delhi, Delhi
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Sandra @ MonroeModels Photographer: Juan Sánchez Castillo Stylist: Javier Navia Assistant: Abel Belmonte
I was drawn to this doorway whilst walking around Canterbury. It's a shame such an old building is boarded up like this. What made me interested in the door was it looks like some sort or image on the door.
It's a bit like one of those ink blot tests, what do you see?
Explored 22/05/12
This is a test video from the cruise, to see if it'll work ok. I didn't get a chance to video the heaviest of the seas we went through (considered "moderate"), which were about 10' swells. The swells in this video are about 6' (2m). It's hard to get a sense of scale in the video, but keep in mind this was taken from Deck 7, which is about 3 or 4 stories above the water.
You can see a container ship on the horizon in the beginning of the video.
This was taken in the Caribbean, off the northern coast of Columbia.