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Zoals elk jaar organiseerde de Veluwse Stoomtrein Maatschappij (VSM) weer hun grootse stoomevenement Terug naar Toen. Dit jaar weer met veel stoom en dieselloks die diverse goederen en personentreinen reden tussen Apeldoorn en Dieren. Voor ons lag de nadruk vooral op de goederentreinen en enkele nieuwe fotomotieven (seinen die nieuw geplaats waren).
As every year, the Veluwe Steam Train Company (VSM) once again organized their largest steam event 'Terug naar Toen' (Return to the Past). This year again, many steam and dieselloks with various goods and passenger trains ran between Apeldoorn and Dieren. For us, the focus was mainly on freight trains and some new photo motifs (new signs that were placed).
Wie jedes Jahr, organisierte die Veluwe Dampf Zug Verein (VSM) wieder ihre größte Dampf Veranstaltung ' Zurück nach Damals'. In diesem Jahr zogen wieder Dampf und Dieselloks die verschiedene Güter und Personenzüge zwischen Apeldoorn und Dieren. Für uns war der Fokus vor allem auf Güterzüge und einige neue Fotomotive (neue Signale, die neu aufgestelt wurden).
This is NA tower in Ivorydale Ohio. This is a CSX (ex-B&O), CR (ex-NYC) tower. It closed in 1995. Excuse the bad lighting but whenever I see a tower no matter what time of the day I have to photograph them.
HRL1022
Nous avons d'abord identifié cette espèce L. rufus, forme à petites spores, mais l'analyse génétique de Jean Bérubé (concordance à 100 %) a confirmé qu'il s'agissait de L. badiosanguineus, espèce européenne aussi signalée par Kuo du Colorado et par Malloch de Terre-Neuve. Cette espèce est absente de la monographie sur les lactaires de Hesler et Smith. Elle se caractérise par son chapeau très foncé chez les jeunes qui pâlit avec l'âge.
Voici nos données :
Chapeau: 2,1-7,5 cm, très foncé chez les jeunes, de la couleur du foie, puis palissant avec l'âge
Lames crème brunâtre, serrées, adnées, fourchues près du pied
Pied 2,2-5,5 x 0,4-0,9 cm, rougeâtre, mais plus pâle que le chapeau.
Lait blanc, âcre, ne tachant pas les lames
Sporée crème.
Odeur fongique.
Spores 6-8 x 5,5-6,5 µm, partiellement réticulées et portant aussi des verrues isolées.
Basides 28-48 x 9-13 µm, tétrasporiques.
Pleuromacrocystides 40-70 x 7-13, subulées à subfusiformes.
Cheilocystides 30-40 x 7-11 µm, subulées, parfois mucronées
Pileipellis : ixotrichoderme.
Habitat : dans la litière d'épinette de Norvège, le 22 octobre 2011, dans la région de Montréal.
Références : Heilmann-Clausen, Annemieke Verbeken, Jan Vesterholt. The Genus Lactarius, Fungi of Northern Europe, vol.2, 2000
Kuhner et Romagnesi. Flore analytique des champignons supérieurs, 1953
This is the back of a SNCF signal. This signal can also show the Rappel 30 and 60 aspects hence the extra 2 lights on the side.
Automatic block section (ABS) rules showing the unique style of semaphore signals and sideways placement of tri-light signals which C&NW was famous for. These are restricting aspects.
Date(s) : Paris, [1864]
Description matérielle : 23 photo. poss. (vues stéréoscopiques) sur papier albuminé d'après des négatifs sur verre au collodion ; 8,6 x 17,6 cm
Note(s) : Au verso, numérotation manuscrite et timbre humide : "Photographie Lefort / 33 rue du Faubg St Martin Paris"
négatifs:
Image 11 :22 : 856 (visible en bas, image gauche)
S:BNF
See: www.flickr.com/photos/193116254@N07/53515049283/in/galler...
Assez rare chez H. Lefort pour être signalé, la faible profondeur du studio. Par contre, pourquoi utiliser tant de figurants ? Beaucoup disparaissent littéralement entre la vue gauche et droite…
On retrouve les mêmes textes que sur « HALL DE GARE ».
Train de Plaisir, Paris, Le Havre, a noté que le « N » de station n’apparaît point, et que les cheminots sur la toile peinte sont enfermés dans la locomotive ?
Ce n’est pas gênant.
C’est du Lefort !!!
Rare enough for H. Lefort to be worth noting is the shallow depth of the studio. On the other hand, why use so many extras? Many literally disappear between the left and right views…
We find the same texts as in "HALL DE GARE"
Train de Plaisir, Paris, Le Havre. Did you notice that the "N" for station doesn't appear, and that the railway workers in the painted canvas are locked inside the locomotive?
It's not a problem.
It's Lefort!!!
Zoals elk jaar organiseerde de Veluwse Stoomtrein Maatschappij (VSM) weer hun grootse stoomevenement Terug naar Toen. Dit jaar weer met veel stoom en dieselloks die diverse goederen en personentreinen reden tussen Apeldoorn en Dieren. Voor ons lag de nadruk vooral op de goederentreinen en enkele nieuwe fotomotieven (seinen die nieuw geplaats waren).
As every year, the Veluwe Steam Train Company (VSM) once again organized their largest steam event 'Terug naar Toen' (Return to the Past). This year again, many steam and dieselloks with various goods and passenger trains ran between Apeldoorn and Dieren. For us, the focus was mainly on freight trains and some new photo motifs (new signs that were placed).
Wie jedes Jahr, organisierte die Veluwe Dampf Zug Verein (VSM) wieder ihre größte Dampf Veranstaltung ' Zurück nach Damals'. In diesem Jahr zogen wieder Dampf und Dieselloks die verschiedene Güter und Personenzüge zwischen Apeldoorn und Dieren. Für uns war der Fokus vor allem auf Güterzüge und einige neue Fotomotive (neue Signale, die neu aufgestelt wurden).
This is the special "Shorty" semaphore signal in Crawfordsville. It's on a short mast for better visibility.
One of the SIM signals (Simplon-Inter-Modal, used on the BLS lines and addressed to intermodal trains loaded with high-cube containers and the trains of the rolling highway), indicating that the SIM trains have prohibited from passing from this point.
I don't think this shot looks the same anymore.... This is Highlands station in Hinsdale Illinois on the BNSF "Racetrack". These vintage CB&Q signals were being replaced with the awful "UP TRI-LIGHT OF DOOM" type signals which have been slowly destroying the charm of American Railroads and during my last visit in 2006 they were being put up.....Perhaps they weren't going up in place of all the signals though...anyone out there know the fate of these things?
Pass through station?
Next signal shows signal 16 or 17
Estonian State Railway Signal Regulations 1933
Eesti Riigiraudtee Signaal Määrused 1933
DB Regio class 423 EMU built by Adtranz in 2000 for München/Stuttgart/Rhein-Ruhr area S-Bahn trains
Rush hour on a busy night in Cologne Hbf
This is an SNCF Voie libre (VL) signal
The voie libre indicates to the driver that normal circulation is allowed, if nothing is opposed to it.
This signal can also show the Rappel 30 and 60 aspects hence the extra 2 lights on the side.
HRL1022
Nous avons d'abord identifié cette espèce L. rufus, forme à petites spores, mais l'analyse génétique de Jean Bérubé (concordance à 100 %) a confirmé qu'il s'agissait de L. badiosanguineus, espèce européenne aussi signalée par Kuo du Colorado et par Malloch de Terre-Neuve. Cette espèce est absente de la monographie sur les lactaires de Hesler et Smith. Elle se caractérise par son chapeau très foncé chez les jeunes qui pâlit avec l'âge.
Voici nos données :
Chapeau: 2,1-7,5 cm, très foncé chez les jeunes, de la couleur du foie, puis palissant avec l'âge
Lames crème brunâtre, serrées, adnées, fourchues près du pied
Pied 2,2-5,5 x 0,4-0,9 cm, rougeâtre, mais plus pâle que le chapeau.
Lait blanc, âcre, ne tachant pas les lames
Sporée crème.
Odeur fongique.
Spores 6-8 x 5,5-6,5 µm, partiellement réticulées et portant aussi des verrues isolées.
Basides 28-48 x 9-13 µm, tétrasporiques.
Pleuromacrocystides 40-70 x 7-13, subulées à subfusiformes.
Cheilocystides 30-40 x 7-11 µm, subulées, parfois mucronées
Pileipellis : ixotrichoderme.
Habitat : dans la litière d'épinette de Norvège, le 22 octobre 2011, dans la région de Montréal.
Références : Heilmann-Clausen, Annemieke Verbeken, Jan Vesterholt. The Genus Lactarius, Fungi of Northern Europe, vol.2, 2000
Kuhner et Romagnesi. Flore analytique des champignons supérieurs, 1953
Crossrail class 185 .5 dual-voltage (25kV @ 50Hz & 15kV @ 16.7Hz) electric freight locomotives, type TRAXX F140AC-2 from Bombardier, nrs. 578-581(CB Rail)/590-601(BTMU)
This is the now disused, but still standing IU tower in Indianapolis Indiana. This tower is at the mouth of Indianapolis Union Station and in better times saw many trains pass by it's walls.