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These 2 signals are on the old CASO sub near Tilbury Ontario.

Stacey Road bridge - near Wesleyville Ontario Canada

This is the special "Shorty" semaphore signal in Crawfordsville. It's on a short mast for better visibility.

RhB: point position indicator. When the screen displays the orange side indicates that the point is facing a dead end track. (Image scanned from an original paper).

Here are more aspects. It seems that the D&H was quick to switch to searchlight signals.

Levers from the interlocking

 

Cité du Train museum in Mulhouse France

Levers from the interlocking

 

Cité du Train museum in Mulhouse France

This is the special "Shorty" semaphore signal in Crawfordsville. It's on a short mast for better visibility.

RhB: facultative stop signal showing the request stop aspect (intermittent white light). (Image scanned from an original paper).

Nürnberg DB-Museum.

Taken with CONTAX ARIA, CARL ZEISS Distagon 2,8/28 on ADOX Silvermax 100.

188a_038 slide

SNCF TER Alsace Gare de Bischwiller

 

SNCF class X73900 DMU built by Alstom DDF from 2001 to 2004

 

These units are equipped to operate in Germany using the PZB and Indusi signaling systems

Sihltal Zürich Uetliberg Bahn: orange inverted triangle indicates the stopping point for trains in a station, whose exit is protected by a single block signal affecting several tracks. It is complemented by a light arrow (off here) indicating, when lighted, that the blocking signal located below (not visible from this point) shows the "clear" aspect.

Minneapolis, St. Paul & Sault Sainte Marie Railway Company Rules 1928 revised 1940.

 

Marker Lamp Rules

Stop and Take Siding , Line Switch , and Train Order Signals

HRL1022

 

Nous avons d'abord identifié cette espèce L. rufus, forme à petites spores, mais l'analyse génétique de Jean Bérubé (concordance à 100 %) a confirmé qu'il s'agissait de L. badiosanguineus, espèce européenne aussi signalée par Kuo du Colorado et par Malloch de Terre-Neuve. Cette espèce est absente de la monographie sur les lactaires de Hesler et Smith. Elle se caractérise par son chapeau très foncé chez les jeunes qui pâlit avec l'âge.

 

Voici nos données :

 

Chapeau: 2,1-7,5 cm, très foncé chez les jeunes, de la couleur du foie, puis palissant avec l'âge

Lames crème brunâtre, serrées, adnées, fourchues près du pied

Pied 2,2-5,5 x 0,4-0,9 cm, rougeâtre, mais plus pâle que le chapeau.

Lait blanc, âcre, ne tachant pas les lames

Sporée crème.

Odeur fongique.

 

Spores 6-8 x 5,5-6,5 µm, partiellement réticulées et portant aussi des verrues isolées.

Basides 28-48 x 9-13 µm, tétrasporiques.

Pleuromacrocystides 40-70 x 7-13, subulées à subfusiformes.

Cheilocystides 30-40 x 7-11 µm, subulées, parfois mucronées

Pileipellis : ixotrichoderme.

 

Habitat : dans la litière d'épinette de Norvège, le 22 octobre 2011, dans la région de Montréal.

 

Références : Heilmann-Clausen, Annemieke Verbeken, Jan Vesterholt. The Genus Lactarius, Fungi of Northern Europe, vol.2, 2000

Kuhner et Romagnesi. Flore analytique des champignons supérieurs, 1953

 

Approaching the main station in Cologne. The signal on the right is a Hp distant signal showing expect stop at a reduced distance. The signal on the left shows clear expect clear for our train.

S-Bahn Berlin GmbH (Deutsche Bahn group): exit signal in Baumschulenweg station showing the Hl 3b aspect, that limits the speed to 60 km/h, and then allows to run at the maximum speed. The white plate with the red letter "M" indicates that, in the event of a fault, this signal can only be passed with verbal or telephone authorization from the dispatcher.

Approach Block Limits and Train Order signals

Estonian State Railway Signal Regulations 1933

 

Eesti Riigiraudtee Signaal Määrused 1933

Levers inside PRR Park Tower. This is on the line from Harrisburg to Philly.

SNCF Carré (C)

 

This protection signal is used to protect trackside equipments or parts of track (points (switches), crossings, laybys).

 

The closed carré commands the driver to stop before the signal.

Searchlight signal aspects for the new CTC system

This is a typical Belgian railway signal showing stop

 

SNCB Gare de Angleur / NMBS Spoorwegstation Angleur

Here are clear home signal aspects with upper and lower quadrant signals. Notice the use of squared off edges for home signal blades.

Automatic Block System (ABS) rules

 

Stop, Stop & Proceed, and Grade signals

The Consolidated Code Of Operating Rules 1967

Taken from the D56 Pont de Riedisheim facing away from the station

L’autre grande période de Segrez se situe au XIXème siècle. Elle va éclipser les conceptions de l’époque antérieure et paradoxalement, cela permettra certainement la sauvegarde de certains éléments.

Après la révolution, le domaine change plusieurs fois de propriétaires avant qu’Alphonse-Martin Lavallée ne

l’acquière. Son fils, le célèbre Alphonse-Pierre Lavallée, passionné de plantes et élève de Joseph Decaisne, introduit à partir de 1857 la totalité des plantes connues à l’époque pouvant vivre sous le climat de la région parisienne. Lavallée fait venir des botanistes du monde entier, correspond avec eux. Il regroupe les arbres par familles dans des « Ecoles ». La « Nouvelle Ecole » qui était située entre les faux de Verzy et le tennis actuel , remontait en triangle vers le village et était divisée en 12 carrés et les 600 plates-bandes offraient une promenade botanique de 5 km ! Sous l’égide du chef jardinier François Fillon et de 12 aides-jardiniers, l’arboretum de 26

hectares devient le plus important d’Europe, avec 6 500 taxons, un herbier et une bibliothèque de 12 000 livres (dispersés aujourd’hui).

Dans les années 1880, Segrez atteint son point culminant de notoriété.

Voici ce qu’écrit Emile Gallé, botaniste et premier président de l’école de Nancy, le 16 février 1881 à propos de

l’arboretum de Segrez : "Cet amour de la plante, rare ou non, ce besoin de réunir, de classer, de déterminer, même au prix d’arides recherches, cette passion généreuse d’accroître ses richesses, mais en même temps ne rien posséder sans une connaissance exacte et des lumières vraies, enfin cette ardeur de décrire, d’apporter sa pierre au monument scientifique, tout cela est de bon aloi. Il y avait, d’ailleurs, une place à prendre par la description et la figuration en un ouvrage spécial de ces espèces nouvellement introduites, et dont le plus grand nombre manque à nos écoles de botanique. C’est une place prise par la dendrologie française : synonymie, description latine et commentaire français, citations d’auteurs, indications géographiques, historiques et horticoles sur l’origine, la situation d’altitude, les localités où la plante a été rencontrée à l’état spontanée, les noms des voyageurs qui l’ont découverte ou signalée à nouveau, M. Lavallée n’a rien négligé pour rendre son travail complet ; il n’oublie pas de nous apprendre, et avec la compétence d’un homme qui entretient en vie une si grande variété de végétaux, quel est le tempérament particulier à chacun, quelle est sa rusticité, quel mode de culture peut lui être appliqué avec succès, quels services il peut rendre dans l’industrie, ou simplement dans l’ornement des jardins."( Cyril Galley, D'arbre en art: L'Arboretum d'Amance, Versailles, Editions Quae, 2000, 96 pages)

Alphonse Lavallée avait réuni 3000 taxons en 1859 et 6 500 en 1884 ; Segrez était alors le plus riche arboretum

de France. A la mort (prématurée) d’Alphonse Lavallée, sa veuve donna ses collections d’arbustes au domaine des Barres dont elles enrichirent le fructicetum. L’herbier des plantes en culture à Segrez, donné à Maurice de Vilmorin, se trouve aujourd’hui à Verrières-le-Buisson.

 

Signal of temporal speed restriction, indicating the point from which is effective the speed limit announced by a previous signal.

The Consolidated Code Of Operating Rules 1967

Estonian State Railway Signal Regulations 1933

Interlocking rules showing the unique style of semaphore signals and sideways placement of tri-light signals which C&NW was famous for. These are diverging approach, approach diverging, and approach medium aspects.

This is a pre-signal showing expect stop

 

Please excuse the blurriness, this was taken from out the window of a train going about 60 mph

kurz vor dem Bahnhof Bickenbach (Bergstr) an der KBS 650

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